PASO A SOLO AGRADECER TU BUENAS EXPLICACIONES... YA Que HE TENIDO UN GRAVE PROBLEMA CON MI CITROEN C4 LOUNGE THP ( SE CORTO LA CADENA, LITERAL ) LE PASE TUS VIDEOS A MI MECANICO Y ESTA MAS QUE AGRADECIDO. AHORA ESTA EN PROCESO DE REPARACION. GRACIAS... SALUDOS DESDE MENDOZA DE UN SEGUIDOR Y A SEGUIR ADELANTE... EXITOS...
Hola "GS" !!!, la verdád TE FELICITO !! soy Mecánico de alma hace 40 años y vivo de este rubro hace 25.. aproximadamente, La verdad que es un placér ver tus videos, se ve que te gusta "mucho" la mecánica , es una profesión apasionante y cambia permanentemente a diferencia de otras, Te encontré buscando información sobre este motor, ya que me toco el primero, y la verdad es que ni yo ni nadie podemos creer que vehiculos tan modernos y de media alta gama tengan este tipo de problemas, simplemente NO SE PUEDE CREER!!!. A lo largo de los años me he topado con muchos problemas repetitivos de diferentes marcas y modelos pero como esto nunca, ademas explicas con lujo de detalle todo, y tenés muy buenas herramientas también!!! lo que lo hace mas Profesional .Gracias por compartirlo!!! todo de 10 nada que objetar, salvo : Gira S I E M P R E el motor con la mano y la palanca antes de arrancarlo ,minimo 3 vueltas, una dureza o un roce lo vas a sentír en la herramienta, con el burro no.Te mando saludos El Polaco
Gracias Polaco! Se nota que tambien te apasiona la mecanica, que bueno cruzarme con gente asi! Suerte con tu primer Thp, no sera el ultimo ajJjaja abrazo!
Hola. Tengo un 2008 con 72.000 km y cuando arranca en frio durante casi un minuto queda regulando como un gasolero y luego normal. Consulté con un mecánico y me invitó a que viera tus videos y me encantó te felicito. Voy a controlar el tiempo que tarda en desaparecer el ruido y si sobrepasa el minuto haré cambíar el quit de cadena y tensor de distribución. Muchas gracias.
Excelente su video. Acabo de comprar una 3008 del 2018 de segunda mano y me di cuenta que me hace en frío ese ruido, lo único es que no es fuerte y dura no más de 20 segundos. El motor es parecido a ese 308.
Excelente Felicitaciones !... Tengo un C4 lounge S 2017 y tenia dudas de algunos ruidos con el arranque en frió... Tus vídeos me han sido de mucha utilidad. Felicitaciones nuevamente y Gracias.
En mi taller he cambiado una distribucion de un mini 1.4 (mismo motor) Tus explicaciones me han ayudado mucho, para asegurarme desmonte el carter del motor y sorpresa ! El embudo de la bomba de aceite lleno de particulas de plastico procedente de los patines, esto podia provocar el gripaje del motor. Consejo: revisar carter i embudo de bomba de aceite por favor🤔 Saludos desde barcelona!
Hola amigo, te consulto ya que vos sos experto y yo solo un usuario, pero que siempre he mantenido yo mismo mis autos por los temas de la mala praxis y desastres que hacen los mecanicos, vivo en Posadas y estamos super lejos, resulta que he realizado un mantenimiento profundo al auto 408thp - distribucion completa+bomba de agua+tensor de correa+correa+polea de bomba de agua+brazo de activacion de bomba+tapa de valvulas+caño de admision al turbo. - termine y lo probe, encendio inmedatamente, lo deje calentar, para probar el activador de bomba de agua, todo bien, agregue el liquido que faltaba, llego a los 90º, ningun error, ninguna falla. - lo bajo de los caballetes, lo muevo y me tiro un triangulo rojo con un signo de exclacion, y encendio un chek amarillo, pero el motor funciona super silencioso, parejo sin ninguna falla, tenes idea del triangulo rojo con signo de admiracion/exclamacion que puede ser? - desde ya agradezco tu paciencia y sapiencia. Saludos
Excelente tus videos, muy bien explicados, no se casi nada de motores, y entendí perfectamente todo lo que hiciste, pero nunca podría hacerlo. Compre un 408 thp hace poco y en chamonix me recomiendan cambiar la distribución completa..40 lucas, quiero llorar.
Uuff suerte! Escribime al correo en la descripcion y coordinamos. Me tome un tiempo ahora porque tuve familia, pero vamos hablando mas adelante. Saludos!
Bien como el otro comentario que puse en la parte 2. Muy bueno. Muy bien explicado y muy ilustrativo!! Muy buenos las 3 partes. Gracias capo por la molestias de subir este tipos de videos, nos ayuda una enormidad. Gracias.
Muy buenos tus videos,muy informativos con mucho aprendizaje gracias por ello y continua así pronto tal vez valla a verte para hacerme alguna reparación en mi carro soy ángel tengo algunos años de vida mucha suerte en tu bida
Muy prolijo!! Muy meticuloso. Con sabiduría. Me gustaría que fuera el mecánico de mis autos. Y muy buen video. Lastima el sonido que se escucha muy bajo pero safa. Excelente. Creo que ví por algún lado que el tensor hidráulico estaba mal diseñado y el orificio para el paso del aceite era muy chico. Con el aceite frío no llegaba a tensar bien. Luego de caliente mejoraba. Tengo entendido que reformaron el tensor para que no sucediera más este problema. Saludos
Hola buen video querido, recién lo veo esta genial , una consulta tengo un 408 con 50milkm anda perfecto , a los cuántos km se cambia el kit de distribución ? Saludos Juan
Muy ilustrativo,el video es largo pero valio la pena cada minuto con sus explicaciones, torques, sugerencias ,recomendaciones el porque y como es completo e aprendido mucho con vuestra información mas a gente que recien empieza la mecánica esto le servira de motivación para lograr su objetivo y cumplir sus sueños de ser un gran profesional. Solo tengo una pregunta porque no se cambio la cadena de la bomba de aceite. Te deseo lo mejor salud y bendiciones e gracias por la gran aportación que compartes. Saludos
Que bueno que te haya servido! No se cambia porque al ser una cadena más corta y con menos carga, no sufre el desgaste de la principal. Ese auto tenia "pocos" kms, pero en autos con mayor kms si la cambio.
Hola, otra vez te molesto con un consulta?? Encontré aceite en el turbo del lado de la admisión!! Sabes si viene desde el eje de turbo? Por desgaste o por la junta de tapa de válvulas? Gracias.
@@antonioacevedo9589 si hay aceite en el intercambiador (intercooler) el origen es por que la valvula PCV se daño. y esta permitiendo el paso de aceite hacia la admision. es muy común cuando sucede esto, que en el turbo haya aceite.(en las propelas)
Hola GS, he visto en otros videos que el retén de cigüeñal viene con una flecha de sentido de giro (sentido horario) a lo cual una nueva versión de PSA te lo hace colocar al revés del original de fábrica del auto... Por favor, chequeen eso!!!
Excelente la explicación! Igualmente soy demasiado torpe para encarar la reparación. Pero igualmente estoy interesado en encarar la compra de un 3008 usado (2013/2014, aprox)... y por eso pregunto: esta reparación soluciona el problema definitivamente o a los 50.000km vuelve a aparecer el problema?
Con el tensor + componentes nuevos y usando el aceite correcto debería solucionarlo. Hice varios de estos trabajos ya pero te soy sincero no tuve oportunidad de reever mi trabajo 70 mil kms más tarde como para saber si el problema es reincidente. Quizas algun otro usuario acá del canal nos pueda decir si tuvo este mismo problema en más de una oportunidad.
Hola GS, gracias a tus explicaciones he podido reemplazar el kit completo en mi thp. solo me gustaria, si no es molestia, saber que tipo de tapa de vàlvulas es la que llevan los thp 1.6 156 hp, pues en cierta pàgina de recambios cuyas cajas son negras y naranjas, hay dos tipos con algo de diferencia de precio entre ellas y, aparentemente, en las fotos parecen iguales. Recibe un cordial saludo y gracias de nuevo por tan cuidado trabajo.
Un lujo el video. Excelente la explicación y ni que hablar de la metodología de trabajo...una maravilla. Te consulto, los 3 tornillos que apretan la polea del cigüeñal se pueden volver a reutilizar? Conseguí todos menos esos 3
hola GS estoy por comprarme un 207 gti fase 1 con 107 km .hablecon el dueño y logico me dijo q nunca un problema y q la distribucion no la tuve q hacer por q no tiene ruidos ,lo voy hacer scanear antes .dicen q crbonizan mucho estos motores tambien ,q ahi de verdad en todo lo q se dice y si conviene comprarlo y hacer las modificaciones -gracias exelente video
Todo los que tienen inyeccion directa carbonizan. Salvo que vengan con doble inyeccion, una porteada. Los tsi de VW carbonizan tmb... Y lo de la distribucion no se que decirte te soy sincero :)
@@gsmecanica gracias por las respuesta ,es una buena compra ,haciéndole el cambio de distribución y si no sale nada raro ? Te mandé un mail para q me pases la dirección del taller ,me gustaría llevártelo si concreto la compra ,saludos
Gran aportee eres muy bueno y se nota que lo haces todo con gusto no como el servicio oficial.... Yo hace menos de dos meses lo tuve que llevar para hacer la distribucion y desde entonces el coche al arrancar a veces no arranca como tendria que arrancar. Y tambien he podido darme cuenta que cuando arranca bien en frio las revoluciones no se elevan a las 1100 sino que se queda a 900. En cambio cuando arranca mal el coche se queda revolucionado a las 1100 hasta que coge temperatura ( todo esto cuando esta frio). Nose si sera la distribucion o que sera... Iguak usted sabe si es sintoma de distribucion mal hecha. Un saludo
Hola Julen, síntomas de una distribución mal hecha puede ser ralenti inestable, comsumo elevado de combustible, un codigo p0016 quizas, y pérdida de potencia, entre otras... pero eso que me contás es posible pero nunca lo relacioné con la distribución mal hecha. Sabes si las bobinas, bujías y filtro de nafta son nuevos? Es fundamental eso. Además, es probable que cuando te colocaron nuevamente la tapa de valvulas/balancines lo hayan hecho mal y te quedó alguna entrada de aire no medido. Otra cosa sin ver el auto no se me ocurre che... si encontraron la falla me contas?
@@gsmecanica gracias ppr el comentario, te comento las bujias, bobinas y bomba de alta temdras unos 10000km no mas. El ralenti que lo regula? La ecu? Y en que parametros se basa para gobernarlo? Porque ya te digo es muy extraño lo del ralenti. Lo normal seria que se mantuviera a las mañanas en 1100 rpm y desde que arranca bien no lo hace se queda en 900. Cuando arranca mal si que se queda durante unos minutos en 1100 rpm. Nose que podra ser, pero todo esto a sido a raiz del cambio de la distribucion. Y sensores que se hayan tocado para hacer la distribicion situandome son el de presion del turbo y el de posicion del arbol de levas. Si busco la falla te comento pero nose ai puedes detallarme alguna cosa despies de lo comemtado. Ah y el filtro de gasolina en los modelos europeos esta en la bomba del deposito incorporado... Un saludo
El video es perfecto , realice los pasos que explica en el video en un Peugeot 207cc y me quedo muy bien el carro , recomiendo ampliamente este video 👌🏻👌🏻 saludos desde CDMX.
Mi única pregunta es donde compraste la herramienta para detener los árboles de elevas? ya que yo no la conseguí y tuve que sincronizarlos con la llave 27 .
La vez pasada, puse un comentario de quebse lo pasaria a minmecanico, y yabque junte las piezas, lo armamos, y literal se lo puse a mi mecánico para que se diera una idea, y si, ya lo armamos y quedo, podrás ahora poner o subir un vide dando solución, al mensaje de: falla sistema antipolucion.
La verdad miro tus videos y sos un genio .nesecito d tus servicios para mí ds3 me pierde poco d aceite por el caño q refrigera el turbo creo q debe tener un oring .saludos
Hola pibe.. felicitaciones muy prolijo tu trabajo y bien explicado.. tengo un 308 gti con 97mil km si bien siempre hizo un pequeño ruidito en frio que duraba 1 minuto y luego se iba.. y despues nada de ruidos raros.. ahora comenzo a hacer unos 4 golpeteos como cuando vos lo arrancaste y al ratito se escucharon unos golpes.. sera el tensor cuando que se descarga y en el arranque golpea un par de veces?
Te felicito !!! Es un placer ver tus videos tengo un 308 THP 2014 y pase por este lamentable ruido en mi parte ya resuelto me gustaría saber tu opinión y preguntarte cada cuanto se cambia el fluido de la caja automática mi auto tiene 56.000km y noto q en frío tiene mucha más reacción q en caliente Gracias x tu tiempo y esperamos más videos!!!
Hola muy bueno tus videos te queria consultar sobre el electro en unos de tus videos comentaste sobre que prendio sin estar con su temperatura ..me podes decir cual es la falla
Buenas gonzalo felicitarte y darte las gracias por el video , los torques de apriete son los mismo para un motor 207 1.6 vti 120cv gasolina aspirado???? Muchas gracias quiero hacerlo yo mismo .
Hola amigo que tal excelente tu vídeo y la explicación solo quería saber en dnd compraste el kit de herramientas para poner a punto el motor y dnd compraste el manual de taller del mismo auto
Excelente los tres videos Me podrías ayudar con una pregunta tengo un mini Countryman SD 2014 y tengo un sonido cuando el auto esta a relenti como si rosara algo me imagino sera la cadena mi pregunta es si el kit que muestras en el video es el que necesito comprar o es diferente al ser diesel. Gracias!!!!!
saludos GS el aporte que haces es padrisimo, pregunta, no sabrás por favor a cuantas libras se aprietan los tornillos que abrazan los metales de bancada ? Una disculpa, se que no es la forma, pero no se a quien mas recurrir, mil gracias de antemano.
Muy buen video!! Sinceramente te felicito!!! Acabo de comprar un 3008 y noté hoy al arrancarlo en frío que hizo exactamente dse ruido, y luego de hacer aprox 2 cuadras lo dejó de hacer... vos me recomendas comenzar cambiando sólo el tensor?
Gracias! Te soy sincero no soy experto en estos motores realmente. Pero si un amigo se compra uno, lo que haría yo es cambiarle el tensor hidráulico + cambio de aceite (el adecuado) + filtro nafta, inmediatamente. El cambio del tensor solo es fácil y no es nada caro. Y obvio cdo lo vayas a ver asegurate de que lo prendan en FRIO frio así verificas el ruido en la distribución.
Hola , le diste al pretensor 75 nm para girarlo y que este todo bien y despues solo sacaste el pretensor y pusiste el original no? Es para eso los 75 nm esa sola duda me quedo
Hola GS Mecanica, intente mirar los tornillos que van detras de la tapa y no los veo, ,a parte de desmontar todo lo del filtro de aire hay algo mas que hay que sacar?. Gracias
Hola, veo tus videos y la verdad que son geniales, súper prácticos. Se nota que la tenes clara. Una consulta, que opinas del 207 gti? Laburaste en alguno? Saludos!
Gracias Marcos! Si laburé con el 207 gti, no mucho pero me tocaron algunos si. Es un flor de bicho, tiene un sonido lindísimo. El thp175 tiene un turbo más grande y el escape mejorado. Estos thp tienen sus defectos como verás, pero ningun auto es perfecto! Además, todo tiene arreglo ;)
marcos fernandez Si claro, me llego un 308 que le duro 20mil kms... ojo, quizas se lo hicieron mal la 1ra vez... Deberia tener solo un mantenimiento parcial de 60 a 80 mil kms.
Si, me llegó un 308 que le habían hecho en otro taller la distribución (no se si completa...) hacía 20mil kms nada más. Pero bueno, no se que le hicieron en el otro taller, quizás no reemplazaron todos los componentes se me ocurre. O simplemente fallaron los repuestos, puede pasar. No es lo normal igual!
Hola! Muy buena la explicación. No soy profesional de la mecánica pero me parece muy interesante el video también para quienes somos simples usuarios ya que nos ayuda a entender como cuidar mejor de nuestros autos. Lleguè a este video porque tengo un 5008 con motor thp 1.6 de 156cv. El motor hace un ruido parecido, pero no solo en frio, lo hace todo el tiempo. No se encendiò ningún testigo y el auto responde bien en todo momento. Por lo que no termino de saber si debo cambiar el tensor y la cadena. Finalmente la pregunta, hay algún otro indicador además del ruido que nos permita tener certeza de que se deben cambiar? Un saludo y gracias por el material!
Hola Solene, gracias si es lo que intento hacer con estos videos. No se encendera el testigo a menos que se haya desfasado y tengas un codigo P0016 por ejemplo. Tampoco tendria porque responder mal... a menos que, devuelta, se haya arruinado el timing del motor. Para saber cuando hacerle distribucion fijate cuantos kms tiene la actual, no duran mas de 60/80 mil kms. O bien podes sacar la tapa de valvulas/balancines y medir la elongacion de la cadena y ver el estado general de las guias. Suelen romperse y el tensor fallar en generar presion suficiente. En mi video del Peugeot 207 gti muestro eso mismo... Saludos!
AMIGO EXCELENTE VIDEO TENGO UN 207 COMPACT EL CUAL SE MANEJA CON BANDA DE TIEMPO ME PREGUNTABA SI LA BANDA DE TIEMPO GENERA EL MISMO PROBLEMA QUE LA CADENA DE TIEMPO
Excelente video amigo, te felicito, gracias por tú contenido me ha servido de mucha ayuda a mi mantenimiento. Una pregunta, a cuantos Newtons apretaste la tapa de las valvulas y donde puedo comprar el manual con el que operas, tengo un 207cc 2012 THP, gracias amigo, te mando un saludo y más éxitos en tu canal.
Hola, exelente los trabajos y videos, muy buena la información sobre este motor, te queria hacer una consulta, estoy viendo de comprar un 208 gti el de 208 hp, tienen entre 60.000 km y 80.000 km, debería de cambiarle la distribución a ese kilometraje?, igual depende de el cuidado y mantenimiento que le dieron. Gracias por sus videos.
PASO A SOLO AGRADECER TU BUENAS EXPLICACIONES... YA Que HE TENIDO UN GRAVE PROBLEMA CON MI CITROEN C4 LOUNGE THP ( SE CORTO LA CADENA, LITERAL ) LE PASE TUS VIDEOS A MI MECANICO Y ESTA MAS QUE AGRADECIDO. AHORA ESTA EN PROCESO DE REPARACION. GRACIAS... SALUDOS DESDE MENDOZA DE UN SEGUIDOR Y A SEGUIR ADELANTE... EXITOS...
Hola "GS" !!!, la verdád TE FELICITO !! soy Mecánico de alma hace 40 años y vivo de este rubro hace 25.. aproximadamente, La verdad que es un placér ver tus videos, se ve que te gusta "mucho" la mecánica , es una profesión apasionante y cambia permanentemente a diferencia de otras, Te encontré buscando información sobre este motor, ya que me toco el primero, y la verdad es que ni yo ni nadie podemos creer que vehiculos tan modernos y de media alta gama tengan este tipo de problemas, simplemente NO SE PUEDE CREER!!!.
A lo largo de los años me he topado con muchos problemas repetitivos de diferentes marcas y modelos pero como esto nunca, ademas explicas con lujo de detalle todo, y tenés muy buenas herramientas también!!! lo que lo hace mas Profesional .Gracias por compartirlo!!! todo de 10 nada que objetar, salvo : Gira S I E M P R E el motor con la mano y la palanca antes de arrancarlo ,minimo 3 vueltas, una dureza o un roce lo vas a sentír en la herramienta, con el burro no.Te mando saludos El Polaco
Gracias Polaco! Se nota que tambien te apasiona la mecanica, que bueno cruzarme con gente asi! Suerte con tu primer Thp, no sera el ultimo ajJjaja abrazo!
Hola. Tengo un 2008 con 72.000 km y cuando arranca en frio durante casi un minuto queda regulando como un gasolero y luego normal. Consulté con un mecánico y me invitó a que viera tus videos y me encantó te felicito. Voy a controlar el tiempo que tarda en desaparecer el ruido y si sobrepasa el minuto haré cambíar el quit de cadena y tensor de distribución. Muchas gracias.
sos un crack ,soy mecanico y te felicito lo bien que explicas .
Esa colega! saludos!
Que laburo te tomaste!!! no solo el que hiciste con el auto, si no firmarlo. te felicito y gracias.
Excelente su video. Acabo de comprar una 3008 del 2018 de segunda mano y me di cuenta que me hace en frío ese ruido, lo único es que no es fuerte y dura no más de 20 segundos. El motor es parecido a ese 308.
Sos un fenómeno, que laburo prolijo y de calidad 5 estrellas al video y mis felicitaciones!!!!
Hola estoy armando un ds3 lo compre desarmado los videos me an servido mucho
Admirable la prolijidad con la que trabajas... mis mas sinceras felicitaciones sigue así!!!!!
Gracias Javi!
Excelente Felicitaciones !... Tengo un C4 lounge S 2017 y tenia dudas de algunos ruidos con el arranque en frió... Tus vídeos me han sido de mucha utilidad. Felicitaciones nuevamente y Gracias.
Soy abogado, pero me encantan los motores. Me parece tu trabajo excelente. Sos un genio
Que bien llegar a un abogado con la mecánica, un logro che jaJaJa bienvenido martin!
el laburo para hacer una distribución perfecta , cuantos pasoooooos!! excelente puesta a punto .
Te hablo desde españa un grandioso trabajo y una exelente esplicacion muchas felicidades. Gracias a ti mi Peugeot rcz quedo muy bien. GRACIAS
En mi taller he cambiado una distribucion de un mini 1.4 (mismo motor)
Tus explicaciones me han ayudado mucho, para asegurarme desmonte el carter del motor y sorpresa ! El embudo de la bomba de aceite lleno de particulas de plastico procedente de los patines, esto podia provocar el gripaje del motor.
Consejo: revisar carter i embudo de bomba de aceite por favor🤔
Saludos desde barcelona!
SOS todo un profesional te felicito saludos desde Catamarca
Un verdadero trabajo de laboratorio. Muy generoso
Muy buen vídeo y mas cuando uno sabe poco de mecánica, muchas gracias!!!
:)
Hola amigo, te consulto ya que vos sos experto y yo solo un usuario, pero que siempre he mantenido yo mismo mis autos por los temas de la mala praxis y desastres que hacen los mecanicos, vivo en Posadas y estamos super lejos, resulta que he realizado un mantenimiento profundo al auto 408thp - distribucion completa+bomba de agua+tensor de correa+correa+polea de bomba de agua+brazo de activacion de bomba+tapa de valvulas+caño de admision al turbo. - termine y lo probe, encendio inmedatamente, lo deje calentar, para probar el activador de bomba de agua, todo bien, agregue el liquido que faltaba, llego a los 90º, ningun error, ninguna falla. - lo bajo de los caballetes, lo muevo y me tiro un triangulo rojo con un signo de exclacion, y encendio un chek amarillo, pero el motor funciona super silencioso, parejo sin ninguna falla, tenes idea del triangulo rojo con signo de admiracion/exclamacion que puede ser? - desde ya agradezco tu paciencia y sapiencia. Saludos
Excelente tus videos, muy bien explicados, no se casi nada de motores, y entendí perfectamente todo lo que hiciste, pero nunca podría hacerlo. Compre un 408 thp hace poco y en chamonix me recomiendan cambiar la distribución completa..40 lucas, quiero llorar.
Uuff suerte! Escribime al correo en la descripcion y coordinamos. Me tome un tiempo ahora porque tuve familia, pero vamos hablando mas adelante. Saludos!
Bien como el otro comentario que puse en la parte 2. Muy bueno. Muy bien explicado y muy ilustrativo!! Muy buenos las 3 partes. Gracias capo por la molestias de subir este tipos de videos, nos ayuda una enormidad. Gracias.
Muy buenos tus videos,muy informativos con mucho aprendizaje gracias por ello y continua así pronto tal vez valla a verte para hacerme alguna reparación en mi carro soy ángel tengo algunos años de vida mucha suerte en tu bida
exelente tu video muy bueno... bien enfocado y muy didactico todos los pasos,,,, felicitaciones gracias!!!
Muy buena la explicación excelente
felicitaciones por el tremendo trabajo detallista!...
excelente trabajo. totalmente profesional, respetando pares de apriete.
lo felicito.
Gracias Carlos! Haceme un favor suscribiendote al canal ;)
Excelentísimo video, miles de gracias, así le podré mostrar a mi mecánico que hacer y como hacerlo, miles miles de gracias
jAJAJa bueno que mande medias lunas tu mecánico al menos...
Muy prolijo!! Muy meticuloso. Con sabiduría. Me gustaría que fuera el mecánico de mis autos. Y muy buen video. Lastima el sonido que se escucha muy bajo pero safa. Excelente. Creo que ví por algún lado que el tensor hidráulico estaba mal diseñado y el orificio para el paso del aceite era muy chico. Con el aceite frío no llegaba a tensar bien. Luego de caliente mejoraba. Tengo entendido que reformaron el tensor para que no sucediera más este problema. Saludos
Gracias! Sisi casi todas las partes de la distribución fueron actualizadas. Saludos!
Muy bueno soy de Perú
Excelentes videos , le pude cambiar la cadena y el tensor al 1.6 thp gracias a tus vídeos.gracias
Hola buen video querido, recién lo veo esta genial , una consulta tengo un 408 con 50milkm anda perfecto , a los cuántos km se cambia el kit de distribución ? Saludos Juan
Ufffff !!!! Me hiciste chivar de lo lindo ....Spectacular FELICITACIONES !!!!
Esa!!! :)
Muy ilustrativo,el video es largo pero valio la pena cada minuto con sus explicaciones, torques, sugerencias ,recomendaciones el porque y como es completo e aprendido mucho con vuestra información mas a gente que recien empieza la mecánica esto le servira de motivación para lograr su objetivo y cumplir sus sueños de ser un gran profesional.
Solo tengo una pregunta porque no se cambio la cadena de la bomba de aceite.
Te deseo lo mejor salud y bendiciones e gracias por la gran aportación que compartes. Saludos
Que bueno que te haya servido! No se cambia porque al ser una cadena más corta y con menos carga, no sufre el desgaste de la principal. Ese auto tenia "pocos" kms, pero en autos con mayor kms si la cambio.
Un genio. Mil gracias
Excelente video.. sos un groso... Tuve un thp por suerte lo disfruté algunos meses y lo vendí...
Hola, impresiónante, mucho mejor que el propio concesionario BMW
tengo el mismo ruido en el motor , viendo todos los pasos a seguir tendré que buscar un muy buen mecánico con esa prolijidad
Hola chabón muy buen trabajo, muy bien explicado, haces trabajo particular tengo q hacer lo mismo.
Hola, muy buenos tus videos y prácticos te felicito!!! Hace poco tiempo empecé a trabajar con estos motores.
Hola, otra vez te molesto con un consulta?? Encontré aceite en el turbo del lado de la admisión!! Sabes si viene desde el eje de turbo? Por desgaste o por la junta de tapa de válvulas? Gracias.
@@antonioacevedo9589 si hay aceite en el intercambiador (intercooler) el origen es por que la valvula PCV se daño. y esta permitiendo el paso de aceite hacia la admision. es muy común cuando sucede esto, que en el turbo haya aceite.(en las propelas)
Terrible laburo. Muy bueno en compartirlo.
Gracias Beto.
Excelente laburo: de mecánica y edición. Felicitaciones!!!
Muy bien explicado, con mucho detalles, te felicito👍
Saludos 🤝
Excelente querido mis felicitaciones en todos tus trabajos.
Muy bueno 👌 👍 👏
Hola GS, he visto en otros videos que el retén de cigüeñal viene con una flecha de sentido de giro (sentido horario) a lo cual una nueva versión de PSA te lo hace colocar al revés del original de fábrica del auto... Por favor, chequeen eso!!!
Un genio 👏
Que buen laburo que te mandaste viejo! Y gracias por explicar
muy buenos y claros los viedos. se nota tu proligidad y lo minucioso ,gracias saludos
Que calidad en el trabajo, excelente el video y la edición. Felicitaciones grosso.
Excelente video buena la explicación ahora la voy a poner en práctica
Excelente la explicación! Igualmente soy demasiado torpe para encarar la reparación. Pero igualmente estoy interesado en encarar la compra de un 3008 usado (2013/2014, aprox)... y por eso pregunto: esta reparación soluciona el problema definitivamente o a los 50.000km vuelve a aparecer el problema?
Con el tensor + componentes nuevos y usando el aceite correcto debería solucionarlo. Hice varios de estos trabajos ya pero te soy sincero no tuve oportunidad de reever mi trabajo 70 mil kms más tarde como para saber si el problema es reincidente. Quizas algun otro usuario acá del canal nos pueda decir si tuvo este mismo problema en más de una oportunidad.
Tremendo laburo!
Lujazo de video, amigo. Gracias!! Al reten del cigüeñal le pones algun sellador o en seco?
Perfecto!!!!
Muy buenos los 4 videos. Muy detallados!!!
Hola GS, gracias a tus explicaciones he podido reemplazar el kit completo en mi thp.
solo me gustaria, si no es molestia, saber que tipo de tapa de vàlvulas es la que llevan los thp 1.6 156 hp, pues en cierta pàgina de recambios cuyas cajas son negras y naranjas, hay dos tipos con algo de diferencia de precio entre ellas y, aparentemente, en las fotos parecen iguales.
Recibe un cordial saludo y gracias de nuevo por tan cuidado trabajo.
Brillante,muy buen trabajo.Saludos
Muy buen trabajo y excelente video. Te felicito muy profesional !!!
Graciassss!
Excelente! Gracias por compartir.... se valora mucho!
De nada!
Muito bom, serviço de extrema qualidade.
gracias GS, es un lujo poder ver estos videos.Un saludo
:)
Un lujo el video. Excelente la explicación y ni que hablar de la metodología de trabajo...una maravilla. Te consulto, los 3 tornillos que apretan la polea del cigüeñal se pueden volver a reutilizar? Conseguí todos menos esos 3
Hola Franco, Sisi esos chiquitos si.
@@gsmecanica Fantástico, muchas gracias por el esmero y por compartir tus conocimientos, un gran gesto de tu parte.
como decimos en chile ...eres seco...slds
Hola Cris, lo tuve que googlear al seco jaJAJa gracias y saludos!
hola GS estoy por comprarme un 207 gti fase 1 con 107 km .hablecon el dueño y logico me dijo q nunca un problema y q la distribucion no la tuve q hacer por q no tiene ruidos ,lo voy hacer scanear antes .dicen q crbonizan mucho estos motores tambien ,q ahi de verdad en todo lo q se dice y si conviene comprarlo y hacer las modificaciones -gracias exelente video
Todo los que tienen inyeccion directa carbonizan. Salvo que vengan con doble inyeccion, una porteada. Los tsi de VW carbonizan tmb...
Y lo de la distribucion no se que decirte te soy sincero :)
@@gsmecanica gracias por las respuesta ,es una buena compra ,haciéndole el cambio de distribución y si no sale nada raro ? Te mandé un mail para q me pases la dirección del taller ,me gustaría llevártelo si concreto la compra ,saludos
Gracias sos un gran mecánico!!!
Gran aportee eres muy bueno y se nota que lo haces todo con gusto no como el servicio oficial.... Yo hace menos de dos meses lo tuve que llevar para hacer la distribucion y desde entonces el coche al arrancar a veces no arranca como tendria que arrancar. Y tambien he podido darme cuenta que cuando arranca bien en frio las revoluciones no se elevan a las 1100 sino que se queda a 900. En cambio cuando arranca mal el coche se queda revolucionado a las 1100 hasta que coge temperatura ( todo esto cuando esta frio). Nose si sera la distribucion o que sera... Iguak usted sabe si es sintoma de distribucion mal hecha. Un saludo
Hola Julen, síntomas de una distribución mal hecha puede ser ralenti inestable, comsumo elevado de combustible, un codigo p0016 quizas, y pérdida de potencia, entre otras... pero eso que me contás es posible pero nunca lo relacioné con la distribución mal hecha.
Sabes si las bobinas, bujías y filtro de nafta son nuevos? Es fundamental eso. Además, es probable que cuando te colocaron nuevamente la tapa de valvulas/balancines lo hayan hecho mal y te quedó alguna entrada de aire no medido.
Otra cosa sin ver el auto no se me ocurre che... si encontraron la falla me contas?
@@gsmecanica gracias ppr el comentario, te comento las bujias, bobinas y bomba de alta temdras unos 10000km no mas. El ralenti que lo regula? La ecu? Y en que parametros se basa para gobernarlo? Porque ya te digo es muy extraño lo del ralenti. Lo normal seria que se mantuviera a las mañanas en 1100 rpm y desde que arranca bien no lo hace se queda en 900. Cuando arranca mal si que se queda durante unos minutos en 1100 rpm. Nose que podra ser, pero todo esto a sido a raiz del cambio de la distribucion. Y sensores que se hayan tocado para hacer la distribicion situandome son el de presion del turbo y el de posicion del arbol de levas. Si busco la falla te comento pero nose ai puedes detallarme alguna cosa despies de lo comemtado. Ah y el filtro de gasolina en los modelos europeos esta en la bomba del deposito incorporado... Un saludo
Uff que dificil ayudarte desde aca. Habra quedado fuera de punto? Como te dan los valores de ltft del scsner?
Excelente ayuda colega un abrazo grande
El video es perfecto , realice los pasos que explica en el video en un Peugeot 207cc y me quedo muy bien el carro , recomiendo ampliamente este video 👌🏻👌🏻 saludos desde CDMX.
Que bien!
Mi única pregunta es donde compraste la herramienta para detener los árboles de elevas? ya que yo no la conseguí y tuve que sincronizarlos con la llave 27 .
La vez pasada, puse un comentario de quebse lo pasaria a minmecanico, y yabque junte las piezas, lo armamos, y literal se lo puse a mi mecánico para que se diera una idea, y si, ya lo armamos y quedo, podrás ahora poner o subir un vide dando solución, al mensaje de: falla sistema antipolucion.
JajAJa bueno me alegro haber ayudado a tu mecánico entonces, ojala le haya dado like o suscripto ;)
Excelentes tutoriales, me han ayudado a entender que tanto trabajo implica el realizar está tarea, no tendrás alguno para cambiar el turbocargador ?
Todavía no edite nada de esto, pronto!
Genio excelentes los 3 vídeos !!! Seguí subiendo contenido
Facundo Lamborizzio si señor! Ajjaja
Un genio la verdad,
Espectacular la prolijidad, Das confianza. Te mandé mail
Excelente trabajo
La verdad miro tus videos y sos un genio .nesecito d tus servicios para mí ds3 me pierde poco d aceite por el caño q refrigera el turbo creo q debe tener un oring .saludos
Super exelentee viedeo hermano, pero una duda solo con darle cuatro vueltas al cigueñal queda a tienpo, no tienen una rallita que marcan su lugar?
Excelente!!!
Desp contá como te fue!
Excelente ! Gracias !
Hola pibe.. felicitaciones muy prolijo tu trabajo y bien explicado.. tengo un 308 gti con 97mil km si bien siempre hizo un pequeño ruidito en frio que duraba 1 minuto y luego se iba.. y despues nada de ruidos raros.. ahora comenzo a hacer unos 4 golpeteos como cuando vos lo arrancaste y al ratito se escucharon unos golpes.. sera el tensor cuando que se descarga y en el arranque golpea un par de veces?
que buen trabajo!!!!
Te felicito !!! Es un placer ver tus videos tengo un 308 THP 2014 y pase por este lamentable ruido en mi parte ya resuelto me gustaría saber tu opinión y preguntarte cada cuanto se cambia el fluido de la caja automática mi auto tiene 56.000km y noto q en frío tiene mucha más reacción q en caliente
Gracias x tu tiempo y esperamos más videos!!!
Uy no me acuerdo eran 60 u 80 mil kms? El manual lo dice!
Excelente video!!!!
Hola muy bueno tus videos te queria consultar sobre el electro en unos de tus videos comentaste sobre que prendio sin estar con su temperatura ..me podes decir cual es la falla
Buenas gonzalo felicitarte y darte las gracias por el video , los torques de apriete son los mismo para un motor 207 1.6 vti 120cv gasolina aspirado???? Muchas gracias quiero hacerlo yo mismo .
Hola amigo que tal excelente tu vídeo y la explicación solo quería saber en dnd compraste el kit de herramientas para poner a punto el motor y dnd compraste el manual de taller del mismo auto
te consulto respecto de la posicion de la caja automática, estaba en "P" o en "N" -- saludos
Que buen trabajo te felicito
Te consulto los 508 thp de 163 hp tambien tienen estos problemas? estoy pronto a adquirir uno modelo 2012 con 64000 km
Si pero se soluciona
Excelente los tres videos
Me podrías ayudar con una pregunta
tengo un mini Countryman SD 2014 y tengo un sonido cuando el auto esta a relenti como si rosara algo me imagino sera la cadena mi pregunta es si el kit que muestras en el video es el que necesito comprar o es diferente al ser diesel.
Gracias!!!!!
excelente los videos!
saludos GS el aporte que haces es padrisimo, pregunta, no sabrás por favor a cuantas libras se aprietan los tornillos que abrazan los metales de bancada ? Una disculpa, se que no es la forma, pero no se a quien mas recurrir, mil gracias de antemano.
Muy buen video!! Sinceramente te felicito!!! Acabo de comprar un 3008 y noté hoy al arrancarlo en frío que hizo exactamente dse ruido, y luego de hacer aprox 2 cuadras lo dejó de hacer... vos me recomendas comenzar cambiando sólo el tensor?
Y si pero bueno habria que medir la elongacion antes de gastar en algo que podria durar poquito.
Tremendo laburo, te felicito. Que sugerencia me darías respecto adquirir uno de esos thp con 35.000k?
Gracias! Te soy sincero no soy experto en estos motores realmente. Pero si un amigo se compra uno, lo que haría yo es cambiarle el tensor hidráulico + cambio de aceite (el adecuado) + filtro nafta, inmediatamente. El cambio del tensor solo es fácil y no es nada caro. Y obvio cdo lo vayas a ver asegurate de que lo prendan en FRIO frio así verificas el ruido en la distribución.
Hola , le diste al pretensor 75 nm para girarlo y que este todo bien y despues solo sacaste el pretensor y pusiste el original no? Es para eso los 75 nm esa sola duda me quedo
Hola GS Mecanica, intente mirar los tornillos que van detras de la tapa y no los veo, ,a parte de desmontar todo lo del filtro de aire hay algo mas que hay que sacar?. Gracias
Excelente video, has solucionado pérdida de aceite en 3008? No del turbo ni de la válvula pcv, sino interno...? 🤔 😅 👀
Hola, muy buen trabajo, prolijo y profesional.
Una ayuda donde puedo conseguir el manual de taller de mi Berlingo hdi 1.6 de 8 valvulas
Saludos
Hola, veo tus videos y la verdad que son geniales, súper prácticos. Se nota que la tenes clara. Una consulta, que opinas del 207 gti? Laburaste en alguno? Saludos!
Gracias Marcos! Si laburé con el 207 gti, no mucho pero me tocaron algunos si. Es un flor de bicho, tiene un sonido lindísimo. El thp175 tiene un turbo más grande y el escape mejorado. Estos thp tienen sus defectos como verás, pero ningun auto es perfecto! Además, todo tiene arreglo ;)
Puede suceder que se le haga en más de una oportunidad cambio de distribución?
marcos fernandez Si claro, me llego un 308 que le duro 20mil kms... ojo, quizas se lo hicieron mal la 1ra vez... Deberia tener solo un mantenimiento parcial de 60 a 80 mil kms.
Si, me llegó un 308 que le habían hecho en otro taller la distribución (no se si completa...) hacía 20mil kms nada más. Pero bueno, no se que le hicieron en el otro taller, quizás no reemplazaron todos los componentes se me ocurre. O simplemente fallaron los repuestos, puede pasar. No es lo normal igual!
Hola, para solo cambiar la válvula tensora, debo bloquear la distribución o solo saco y coloco la nueva válvula
Hola! Muy buena la explicación. No soy profesional de la mecánica pero me parece muy interesante el video también para quienes somos simples usuarios ya que nos ayuda a entender como cuidar mejor de nuestros autos. Lleguè a este video porque tengo un 5008 con motor thp 1.6 de 156cv. El motor hace un ruido parecido, pero no solo en frio, lo hace todo el tiempo. No se encendiò ningún testigo y el auto responde bien en todo momento. Por lo que no termino de saber si debo cambiar el tensor y la cadena. Finalmente la pregunta, hay algún otro indicador además del ruido que nos permita tener certeza de que se deben cambiar? Un saludo y gracias por el material!
Hola Solene, gracias si es lo que intento hacer con estos videos. No se encendera el testigo a menos que se haya desfasado y tengas un codigo P0016 por ejemplo. Tampoco tendria porque responder mal... a menos que, devuelta, se haya arruinado el timing del motor.
Para saber cuando hacerle distribucion fijate cuantos kms tiene la actual, no duran mas de 60/80 mil kms. O bien podes sacar la tapa de valvulas/balancines y medir la elongacion de la cadena y ver el estado general de las guias. Suelen romperse y el tensor fallar en generar presion suficiente. En mi video del Peugeot 207 gti muestro eso mismo...
Saludos!
AMIGO EXCELENTE VIDEO TENGO UN 207 COMPACT EL CUAL SE MANEJA CON BANDA DE TIEMPO ME PREGUNTABA SI LA BANDA DE TIEMPO GENERA EL MISMO PROBLEMA QUE LA CADENA DE TIEMPO
Excelente video amigo, te felicito, gracias por tú contenido me ha servido de mucha ayuda a mi mantenimiento. Una pregunta, a cuantos Newtons apretaste la tapa de las valvulas y donde puedo comprar el manual con el que operas, tengo un 207cc 2012 THP, gracias amigo, te mando un saludo y más éxitos en tu canal.
Hola Richard, la tapa de valvulas lleva 10Nm y el manual, uso una mezcla entre el oficial Peugeot que lo tengo online y el Haynes Peugeot.
Hola, exelente los trabajos y videos, muy buena la información sobre este motor, te queria hacer una consulta, estoy viendo de comprar un 208 gti el de 208 hp, tienen entre 60.000 km y 80.000 km, debería de cambiarle la distribución a ese kilometraje?, igual depende de el cuidado y mantenimiento que le dieron. Gracias por sus videos.