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電池換新的要65-70 萬，開了四年七萬多，電池保固八年，再開沒幾年就有70 萬的隱性花費可能，難怪車商不太想收，因為要接手二手特斯拉的人也會怕這可能會提早出現的隱性開銷啊！
所以以我消費者的立場來看，五年的特斯拉賣我20萬我都不要，再兩三年就要花六、七十萬換電池了，這八、九十萬可以買到全新不錯的國產車，我買這中古特斯拉幹嘛？
很多評論都直接忽略電車換電池馬達的價格只說一些小保養花費 然後將油車的引擎變速箱那些可能會壞的東西一一列舉出來
夢境 那就中古價再扣70萬 就是這台車的收購價。
@@erilau3058 若有五年無事故的特斯拉只賣20萬，我立馬買。
20 萬收！ 真的慘啊！特絲臘😅😅😅
歐洲二手車商滿滿庫存各種電動車賣不出去已經有車商不收電動車了 , 台灣沒人敢說 , 呵呵....
歐洲二大租車龍頭已經把旗下的電動車租賃車全部都出清賣掉了~台灣幾乎沒有媒體敢報~
太羨慕了，這樣有好多便宜的電車可以買
乾淨的車 先進的車 某總督不是剛說過???
@@atlantiswhitwolf租車公司，就算是油車也是每3年就出清，因為過保前才有高殘值，新聞都只播報片面來博眼球，自己要瞭解租賃車生態，才不會被誤導
川普在密爾沃基舉行的共和黨全國代表大會上發表講話時說：「我上任第一天就終結電動汽車指令。」他說，這樣可以挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車產業，並給美國消費者車每輛汽車節省成千上萬美元。雖然拜登政府在電動汽車方面沒有什麼指令，但批評環保局3月份發布空氣汙染新限值的人表示，這些規定非法強迫汽車製造商銷售電動汽車。
電動車的兩大問題就是電池價格及充電問題，只要沒有解決，要普級就是不可能的。 如果電池價格居高不下，只要過保或接近過保，根本不會有二手車商收，不然就是價格要扣掉全新電池，最後只有慘而己。充電問題更不用說了，台灣自有停車格率那麼低，到處去找充電站，如果連假出門充電也塞塞塞，這樣子有方便？
車庫法😂順便實施
光是大樓社區設置充電樁都一堆問題了，如何普及。再來台灣缺不缺電，政府會讓電動車普及?
買透天的阿😂😂😂
現在的執政黨帶頭亂，哪裡有空來想我們這些電車民生基礎設施的問題，怎麼改善？怎麼解決？怎麼便民呢？
政府會說北部缺電，不准開電車😂
中古沒市場，市佔就起不來。
原廠電池有8年16萬公里保固，代表8年後，電池故障的更新自付，只能在原廠換，而且還要60-70萬。只能說，電動車開10年內換車可買；想開10年以上，還是燃油車首選。
要確內⋯10年很給電動車面子了。三年後衰退率開始、五年後非常有感。
的確電池效能衰退後，界於壞與不壞之間，也是挺尷尬，再加上預期10年後可能出現60-70萬換電池的成本，要接手的車主真的要考慮清楚。
反了吧，10年內想換車買燃油車還能賣個不錯價格，想開10年以上才買電動車，反正也沒中古商敢收
電動車就是一台大型的手機電池老化是幾年後必然的現象除非更換電池七個環保又經濟的選項否則也很難全面普及更別說還有充電時間長的基本問題沒突破!
MG PHEV 原廠配的米其林PS4也是靜音胎裡面有海綿
這5年跟風買入科技電動車,全數套牢！賣不掉也修不起
跟風的通常都是有閒錢的人，怎麼會修不起!?有的是不想修直接再買一台更新的預算型買家肯定觀望再觀望，有可能衝第一跟風嗎
@@bluewinter0124 搶先體驗是一種很玄的魔力，公司同事幾台都是貸款過了就交車囉 現在也是看到殘值價 也是哇哇叫
自己負擔不起不要以為別人也是，乖乖騎機車就好
開了二年多,爽爽開。當下享受這個時候的科技,有錢換車沒有所謂套牢的問題。
電動車市場還是小，大多買的人是想嘗鮮而買，除了像是送外賣的騎電車，確實能源效率可以反應到成本，但維修偏貴，電動車唯一的優勢就在能源而己，若你沒有能源效率的問題，其實油電車還是最佳的選擇。。。
這輛 2016 年的 Model S 90D 累積里程為 43 萬英里，相當於 68 萬公里，平均一年行駛超過 8 萬公里，全新出廠時還在使用舊版的歐盟能源標準 NEDC，續航力為 557 公里，但目前它的續航力已經衰退約 100 公里，依然高於保固更換標準的 70%。最重要的是，這輛 Model S 從來沒更換過電池和馬達，完全是原裝出廠到現在。
保修廠哪個不嫌電動車賺不到啊最好大家都不要開電動車嘻嘻
正解。我開23萬公里沒保養，沒維修。 1:38 換冷氣濾網還要等4萬。2021看二手車平台也有120萬。SR 100初頭 。我有兩台網路說的移動平版。差在軟體慢一點。其他差不多。
油車轉電車5年8萬多公里大筆支出只有保險5萬逐年緩降到3萬、輪胎錢2萬元/5年小額的有電費、洗車沒繳過稅、沒保養過電車買得起就養得起安心很多，是發財車反觀油車，除了定時繳錢給保養場之外還要擔心潛在昂貴零件及其週邊出問題例如變速箱20萬渦輪10萬引擎20萬這些不會一次壞、但是一壞就刁車坐大黃還有A壞傷到B這種破事機械零件多，壞的機率自然就高保養場巴不得車主天天都大保、大修，當然要說電車什麼都不好
真的，電動車最好賣少一點，這樣免牌照稅跟燃料稅才會繼續延下去。
特斯拉的橫空出世有點像當初的智慧型手機得罪太多既得利益者甚至是整個既得利益鏈
其實是不會修
電動車本來就不適合當二手，接手的都像盤子。電動車的用戶就是要高里程數，時間到了就直接汰換，省下的油費跟保養費，不會比二手殘值少。沒有油車電車的絕對價值，只有看使用者適不適合使用，選你需要的車種就對了。用油車觀點看電車，或是用電車觀點看油車，都不是正確的。
狗狗肉你看機車行都沒要收 有也是看收來便宜自己騎 連公司都收沒2萬了 電動車沒市場 買新的 舊的沒價
我算給你看一下!狗狗肉三代電池實際續航力60公里,三元鋰電池可以充放電1200次=72000公里,假設一年騎2萬公里,7.2/2=3.6年,也就是說狗狗肉電池三年半差不多了.我們來看MG4 EV電動車,有車主說實際續航力390公里,390X1200=468000公里,46.8/2=23.4年,也就是說每年開2萬公里MG4 EV可以開23.4年,這是因為電動機車和電動車電池大小不同.狗狗肉兩顆三代電池電量只有3.48kWh,而電動車MG4 EV電池電量64kWh
@@heng1000狗肉好歹能把電池損耗轉嫁到外部換電平台上，而電動汽車是固定電池，電池損耗只能車主自己扛，健康度假如掉到90%以下，二手車主要是接了很有可能要花大錢換電池，就算不換好了，再接手的三手車主肯定非換不可，必定向二手車主殺價去掉換電池的錢。二手電車主知道再脫手勢必會被砍去換電池的錢，損失不少，以後對一手車的電池健康度一定要求更高，甚至殺價殺更多來攤提再脫手的車價損失
@@Fujin5566 電動車要繳月租費嗎?電池能用10~20年的比較好還是繳月租費得比較好?就像有人說得電池能用10~20年這麼久,你汽油車引擎不知道修到怎麼樣了.100萬的電動車的電池,相信也比170萬的特斯拉的電池便宜
@@heng1000 所以你電車都放在家裡不開出去不花錢充電嗎?也是啦 要維持電池健康度最好的辦法就是少開少充、減少充放電循環😂
@@Fujin5566 狗狗肉是免費的你再來說!電費就是比油錢便宜阿!有人說過對岸的電動車電池60kWh成本才26萬!特斯拉要60萬呢.專100萬的電動車就是用對岸的電池.你知道對岸電動車才66萬而已嗎?台灣100萬還算貴的
手機換電池才多少？電車換電池要多少？
可能得車身和電池分開計算殘值才有車商敢收，電池保固8年，電池8年殘值就歸零，假設更換全新電池要70萬，8年中古車估價時就先減掉70萬，車身其它部再按年份計算殘值
先不說電池、特斯拉公差太嚴重了、之前開過的特斯拉門縫也有公差、當然若不在意就沒差
不懂欣賞的人叫公差~懂欣賞的人叫藝術!!!特粉的眼裡那叫藝術!!!
@@atlantiswhitwolf 因為馬斯克本非造車人 所以不知汽車的眉角 外行充內行的結果
特斯拉原廠組裝公差 板金件 對不準 卡不進去 那叫( 造型藝術 )
我以前是死忠油車派，打死不信特斯拉，更不用說其他廠牌的電車。也像這邊留言的某些朋友一樣，整天在下面酸特斯拉，嘲笑那些車主傻子~但自從某次試駕朋友的特斯拉後.... 真的回不去了會顛覆很多你的價值觀，其他廠牌"電車"還好，但特斯拉是真的"智能"電車。((不用洗白特斯拉阿，因為他一直都很白，各位有機會真的可以去預約試駕一下
試駕的時候記得帶信用卡 因為9成以上試駕完就會刷下去訂車了！另外那一成沒有刷的是因為忘了帶信用卡😮
真的，我開Y，本身做營建工程的，省錢省的要命，還可以睡車上休息監工加辦公打估價單打報表及送貨接客戶，半夜灌漿也可以冷氣開到天亮顧工地，開10萬公里保養費花了我1200元，輪胎4萬公里換一次，電錢每個月1800元，每天工作1到6來回旗山到高雄，這台真是賺錢發財車
@@吳丁丁-v3z 我也是營建工程的 天天工地到處跑 需要等待時就露營模式吹到爽 沒擁有過的只會聽說而已 最好大家都不要買
那是台灣選擇太少.... 大陸電車才叫屌 又便宜 大陸特斯拉根本打不進他們市場還一直降價賣...
跟你比車的確聰明多了不割你割誰
TPC的頭，原廠有出CCS1 轉 TPC 的超充轉結頭，買了就可以使用CCS1的超充，而且CCS1的車比較少，比較不會遇到排隊的狀況。另外副廠也有出CCS2 轉 TPC 的轉接頭(網路上有很多品牌)，兩顆頭都買的話，各家第三方超充還有特斯拉原廠的超充都可以使用，一顆轉接頭幾千元，不至於影響車價。現在最大影響特斯拉二手車價的原因是因為，特斯拉MODEL 3 出新車(煥新版)而且特斯拉還常常調降新車價格影響中古車價，至於中古車商都不敢收特斯拉就有點誇張了！電動車品牌裡面，特斯拉算是最保值的品牌了，因為其他車廠的電車真的只是台電車(油轉電)，但是特斯拉是一台AI智慧電車，代差是很大的。它的自動駕駛技術，真的可以讓你放心在高速公路以120公里的車速過任何彎道(技術比老司機還純熟)，都不會飄離車道中心，就像軌道車一樣，遇到大車在旁邊還會稍微自己偏離車道中心一點點閃躲，遇到別的車子偏離車道壓線預估可能即將撞擊也會示警並閃躲，還有那種傾盆大雨，雨大到我真人都看不清楚前面，自動駕駛還是可以維持在車道中央，只是會降速行駛以保持安全，它的價值跟CP值其實已經遠超過它的車價了！長期使用過就會知道就會懂的，尤其是常常需要長時間長里程開車的族群，可以讓你精神跟體力省下很多，專心看路就好，畢竟高速公路或快速道路常常會有掉落物，或是螃蟹車，那個真的要自己解除自動駕駛閃一下。
車道距中 拿來高速過灣？這我不太敢 XD
@@看你肚嵐先去試過特斯拉再來說這種話
中古商真的不敢收特斯拉 我家附近二手車行全都不收 新莊
@@aa8800770 試過啊，業務直接跟我說使用自動駕駛的話，遇到比較大的彎還是要人工介入，人家員工都這樣講了，你比人家更懂? 還是有人因此撞到，你願意幫他出維修費?
@@Drggo 可憐的傳統二手車商,誰理他阿😂
一直強調加錢白內裝,結果是扣分, 笑死🤣🤣
白內裝在台灣二手市場賣車是扣分沒錯.....好看難維護
@@bennysu4492 我甚至覺得很難看耶！
上二手市場看白內裝賣最快
2:58分那邊 c柱真的很多台都這樣~ 應該是組裝工差問題! 有些右邊有些左邊....
曾經在停車場特別看過特斯拉的組裝公差 真的每台都不太一樣 所以影片中的情況很可能是真的沒撞過。
請問這樣特斯拉還能買嗎?!
N7和MG平價電動車出現可能很多車主打算當消耗品來開就是開了8年或16萬公里等真的大電池掛了換電池要天價後再考慮報廢如果超過8年或16萬公里後面多開得等於賺到聽說大陸電動車賣太便宜很多大陸人也是開到大電池壞掉就直接報廢再買一台新電動車因為車價就是很便宜
中古車 大多以省油好養低價為主流的成熟市場
以前我會跟反電動車的人吵架了現在不會了欸只能說他們被龐大資本市場洗腦了我還是希望電動車不要普及😊不要來跟我搶充電樁😂
你不留言不是更容易讓人不買電動車嗎？😂😂😂
當有人搶電樁時呢？看英國出遊看看！只差沒搶到亮槍了
現在都會搶到要打人了……
最好都別買，太多反而麻煩
@@xin658 一直聽油車車主鬼扯一通偶而也想嘴一下啊
老師一看就知道沒開過電動車。99.9跟209電動車開起來感覺會一樣？
電池過保你要車行怎麼給保固? 這就是很大的問題大部分人買新車當然很爽阿，保養幾乎沒什麼花錢、充電費相較油錢也很省，但是中古車你要想到後面接手的人，他們還沒省到就要先擔心電池的問題
中古價是便宜 但想買又找不太到 因為大多車主割不下手
電池是電動車的一個大問題，電池壽命也有限，如果要維持電池壽命還要常常充滿電，擺在店裡沒賣掉也是一個麻煩……買二手車還要擔心原廠軟體更新，原廠對於二手車主沒有保固責任，舊軟體哪天說不定就不支援了，求救無門……還有電子零件也有壽命，電線也有壽命，尤其是車子走在路上風吹日曬雨淋更容易老化，唉！問題多多要玩電動車直接買新車來玩就好，玩二手電動車像是撿別人玩膩的玩具來玩……二手玩具容易壞根本不值錢，也只有窮人才會去買。
Byd不幾萬人民幣就買到。舊了直接換。怎能不普及呢
一台二手中古手機用三五年了你會買嗎。
若是舊思維的老人，還在這個世界的一天，就是讓社會停止前進的主因
我開純油車 老實說之後有要換車的話 我也不會選純電的 反而我更看重油電車的未來發展
油電車比油車保養更貴 油系統與電系統 兩套要保養
@@pa5691請問電的部分要保養什麼東西？
@@chiayilin8092 電池也是要更換
@@pa5691 那不是保養吧。電車都沒什麼東西要保養，那油電車的電是要保養什麼東西?
該不會是保養廠想繼續靠油車賺錢才這麼說的吧xdd，因為電車保養相較單純，一旦普及，保養廠可能要先倒掉一半數量會不會xdd，然後其實是不會修電車 (威~塊陶~*電車勢在必行的，油車必然退場，目前油電車就是過度時期最好的佐證，好自為之，最好的辦法就是這些既有的相關從業人員從現在開始學習電車相關技能，到時候自然不會受到多少衝擊
電動車品牌多了，韓日美歐也跟上了，Tesla 在台灣不再是一枝獨秀，加上電控，電池維修費高，沒有second source備品！😅😅 中國電車便宜到不行！MODEL 3煥新版售價降至23.19萬元，MODEL 3長續航煥新版售價降至27.19萬元。折台幣才105萬～123萬而已！ 跟台灣納智捷N7，還是中國台產MG百萬上下有比價效應！
Tesla 的用家都是有錢的愛車者，不用挑剔。不要跟汽油車相比。
今年二手車市本來就崩盤了。弘達有在看就知道了。別牌電車更慘。特規的chadamo 華城陸續在拆，改成CCS2。版主這台二手網站約120-130，有EAP多一點。
（網紅）車商影片😢
裕隆電動車N7.被人拆開後.計算60kw鋰鐵電池成本16萬.電池只會越來越便宜
那應該是成本而已 如果到消費者身上電池利潤加上工資.....可能2倍都不夠吧
撞一次就只能報廢車
你這麼厲害，料工費加利潤是16萬嗎？
成本16萬連工帶料賣你61萬
這台要賣多少？
電動車就把他想成3C產品 , 人手一台手機看看你能用多久?
比喻得太好了 重點還是在電池 和電腦升級
所以你三年換ㄧ次車，太會吹牛了吧，電車只是把污染源移到電廠而已沒高尚到什麼地步
確定嗎
電池貴主要是因為車廠還沒釋出維修包創遲早會有維修包但台灣車價 一開始 不論油車 電車 都是別人的兩到三倍 一開始就輸在起跑點 盤到最高點後續一輩子努力都不可能翻身的😅😅😅😅
電動車保值是神話, 過保就3C價...還當寶自己慢慢開...
電動車過保前或過保後沒換過電池，是無價，特斯拉電池是最便宜的也要4X~6X萬，雙B可能要100萬，我之前從事雙B零件，油電車大電池含稅就超過20萬。
太好了，我自己爽爽開😂 只有沒錢買的才會在那邊酸
我開了快17萬公里，他們還在想，慢慢想沒差😄
特斯拉又不算貴得車，能講出這種話的人是有多窮酸
現在買電車的都是車廠的過渡小白實驗品 ! 加油 !
百萬都可以買到MG4或N7,確實沒有一定要買特斯拉最便宜的還要170萬.特斯拉內裝確實沒有豪車的感覺.我看一篇文國外有特斯拉model S車主開了二百多萬公里,大概平均4X萬電池會壞掉(他電池85kWh,所以60kWh也有30萬公里),4X萬這里程馬達可能會換到2~3次.所以MG4(電池64kWh)或N7(一般版57.7kWh)的百萬電動車其實可以考慮!一般人來開理論上電池用個10~20年以上沒問題!不過鋰電池是不是能存放這麼久就不清楚了!家裡如果能裝充電樁的更好!
英國有一個當計程車開.數十萬公里沒換過電池跟馬達.東西會壞主要跟駕駛的方式有關.中國製造的車.千萬不要碰.英國一位計程車司機八年前買入特斯拉 Model S，行駛高達 60 萬公里，更讓人驚訝的是，這輛電動車的電池組依然是原廠原裝，沒有經過維修更換。
@@外強中乾 其實買特斯拉不會省錢!超充得的錢只比省油的小車便宜一些而已!1度電超過9元以後會再漲價!在家裡慢充的話如果你家裡有超過1000度以上,1度電也是超過6元.充電不是免費的你要有這觀念!特斯拉電池可能60萬~90萬都有看電池大小.60萬的錢一般人開車加油可以用1X~2X年,當然如果是90萬的錢能更久!電動車要省錢還是要百萬以內,如果太貴只是在買名牌的道理.
會講MG4或N7就可以的人 一定是沒去試過特斯拉前完全沒資格跟後比 幾乎沒有的車聯網功能 三電管理效率到底怎麼會覺得100萬的車有能力以下犯上????????
@@heng1000你全部都在胡扯，跟台電申請時間電價，離峰時間就是晚上睡覺這段時間充，2塊多而已，再來電池是看料號，看車是哪一批的，model3 有sr 33萬～lr44萬不等，不含工錢，年初特斯拉fb群組有看到工單是48萬，但目前台灣還沒有人自費換過大電池，更換率1%左右。
@@areay40 反正就看到新聞說國外有Model S車主,保固內電池壞掉,特斯拉說電池進水不給保固壞電池超過60萬,你要跟台電申請離峰時間你自己去申請,別人可不想要想什麼時候用電還要跟台電報備!是有這麼缺電嗎?你是多怕二手特斯拉掉價?如果我亂說你也不用怕掉價
可見Tesla 從剛上市到現在，組裝能力還是都沒有改善....他的內裝質感及組裝公差2-3百萬車實在買不下去
電池是一大問題
是喔，我從來沒辦過租賃車，所以不清楚產權歸屬，總覺得那個好像車就不是自己的😂，總覺得只有自己的車子才會去說加選一些配備，因為根據我的經驗買車加裝配備之後，車商收回去其實都沒有加價
電黑不外乎就傳統媒體,修車廠, 因為特斯拉不打廣告, 沒一堆阿哩布達的油可換 擋人財路
買特斯拉本來就要有這些覺悟～但是我還是不會嫌棄他，他有他的好。唯一令我比較在意的是之後的稅制，也高的太離譜⋯
一堆人在酸電車，就好像以前歐洲油車一樣「啊那個不好賣啦，變速箱有問題，夠你修的」說真的開電車的人會跟你在意那些折舊費用嗎？多得是自己開不起，只好一直說電車很爛😂
說真的，即便8年一到掛掉也就貴了一點，至少開的過程體驗是好的如果都沒事平安超過10年那就是賺到
純電的充電車絕對no👐👐👐小弟還是熱愛大馬力渦輪增壓引擎車👍。
當初會賣掉特斯拉的原因是朋友說我的車副駕門怎麼有高低差、有問過廠商回覆公差是正常的、我承認我有點玻璃心、過沒多久就賣掉了😭😭😭
電動車的硬傷就是電池跟充電，要買特斯拉車主除非有決心要開到過保壞掉及管委會允許可以裝充電裝置或住透天。
住在訊息封閉的地區，得到的結論，不需要討論，因為沒有意義。
中國更慘，超級封閉的國家😂
應該是將用車跟玩車的分開討論會更清楚
看到留言我就放心了，大家都別買電車嘿😀
SB才買電動車
@@jonathanliu7999 沒錢買就說啊，哥可以施捨給你
有錢亂花不代表有腦子呀你這誤解可真深不是笑你以為買個電車就是有錢的沒見識是笑你拿錢在台灣買電車
@@jonathanliu7999 懂得賺錢可比你有腦多了
那真的未必何況你以為你賺的是錢以為買的是車
全世界電動車退燒連各國政府都有打算再往後實施全面電動車這樣一來油車至少還要5-60年才會被完全淘汰1.2-30年後才禁止生產油車2.油車停止生產後，還有2-30年的使用壽命所以...那些傳統保養廠還安啦
剛剛去原廠網站看中古車..20年的已經有低於100萬的了...
跟電子消費性產品一樣，不保值
買電車就等於是買了幾千顆電池
買的爽快賣的痛快😂如果要開到報廢我就會換電動車目前我是開油電車，市區油耗21～24，高速20～22，後面再換車我還是以油電為主
這就表示電車電池平均壽命很短，這個10年15年的油車，都很多二手車行在收了。
先不管電池問題! 充電樁沒有像加油站一樣多 , 就不可能普及!
我下台車還是要買純油車! 不要跟我說什麼環保 , 電池才是最不環保! 我永遠就是想開純油車!
電動車的市佔就不高了，當然會去買中古電動車的族群就更少，就好比有多少人會花錢買HTC的舊款手機一樣...
N年前要去加個油不是也跑很遠，現在每條路都有加油站，還有很多名字。所以說是普及率和使用率及妥善率影響購買率
只有價格問題沒有敢不敢收的問題,只賣你５萬看你敢不敢收
這就是問題所在 電動車殘值問題
重點是車主不可能賣那個價錢 車行怎麼賺電車不就是收車的看不出電池使用狀況 價錢不好算賣的人也怕車子電池快不行價錢越來越低買的人也不知道電池狀況不敢買
賞過特斯拉的車，造車工藝很普通，裡面的內裝像廉價汽車旅館的裝潢。
特斯拉 聽說儀表板那邊下大雨還會進水😂
雙B大選各種配備.賣車時都沒多少錢.更何況特斯拉.簡單說賣車時.就是白送車商的各種配備
電動車尤其是特斯拉過保後換顆電池就夠你爽了
先不說幾年後的電池成本下降，油車從新車開始，舉凡加油.小中大保養.耗材，一年也要拿你八萬十萬，五年後也到電池的價格了，而電車從第一天就舒服到不開的那一天
@@kevinli1389充電不用錢嗎😢
@@kevinli1389你快充的電價漲到比油錢更高，還要浪費好幾倍的充電時間！！看看有多便宜？？
看完留言我發現一堆酸酸都是沒開過的，而且還講的頭頭是道很懂一樣😊😊
關鍵是人家酸的都是事實啊，很多事用常識想就知道，不用事事都得親身去踩雷吧?
@@richardt888 問題當開電車的跟你說不會這樣還是有人跳針不相信，覺得你在嘴硬
電動車現在省的到後面換電池可能就要吐回去了加上準備要課馬力稅了
已經延後了😊
一台爛車一堆人買不懂🙄🙄🙄
特斯拉美國廠組裝品質最差已經賣了一堆到台灣
特斯拉大陸廠組裝品質最好售價超便宜卻被台灣政府禁止進口到台灣
掌權者強迫人民不能買近的.只能買遠的不能買便宜的.只能買昂貴的不能買品質好的.只能買品質差的
爛車？好奇你開什麼車😂爛不爛不是你說的算？你的嘴倒是有名稱😂
@@SUSU711220特斯拉本來就爛車，你真外行
不只股價掉😅特斯拉中古還賣不掉😅😅電池換新要70萬 特斯拉中古 20萬 70＋20＝90萬
特斯拉的鋰聚合物電池 如果起火就是只能讓它燒完你如果放在家裡車庫,發生意外 不堪設想
放著自然基本上很難 至於原因自己去找 只會在紙面上亂說
電車 開久了，電池一定會衰退，續航里程 絕對打折，遇到連假期間， 電車沒電要在休息站充電，沒充電車位，又內急想上廁所，真的很想”屎”😅
你這麼急不會先停一般車位，上好再出來等充電阿最差就是花時間而已，能多麻煩
說實在，新的電動車都不敢碰了，中古電動車更害怕，重點還是考慮電池價格問題。
原廠電池有8年16萬公里保固，如果不是拿來當計程車開，16萬公里，一般的油車都快開到報廢了
本來就不是沒錢再碰的
之前有一台高里程租賃車特斯拉賣45萬啊，只是買回去要換電池😂😂
2年的汽油車大約是新車價的55%,電動車過幾年 問題一一解決,價格應該也差不多,電動車最終 應可取代至少30%油車。我就是開Tesla model Y,我喜愛純電動車。
等電動車過幾年問題一一解決再買也不遲啊，現在買不就受白遭罪?
@@richardt888 所謂問題 就是關於電池,幾年後 發展出更好用 更便宜的。現在加州開Tesla 車,已經很方便 沒什麼問題。
@@tsaijinf932 你說得沒錯，幾年電池更好用更便宜再買就行
就算殘值100萬，換一顆電池50幾萬你要嗎?🤣🤣🤣
我是可以啦前提她要是第一批有無限充電
那個油車買來10年內會需要花4.50萬換零件，所以電車才沒車商要收，消費者也不想買，因為沒人知道電池何時壞，真的是要很有愛的人才會買XD，不過賣40的話，我會願意買來體驗看看XD
@@大谷小平-d8o 原廠電池有8年16萬公里保固，買保固內的就好，如果保固外電池的真的壞了，電池技術跟成本年年在下降，不然大陸電動車怎麼會賣這麼便宜？未來換一顆大電池，或是台灣外廠可能已經有維修電池的技術跟市場，屆時可能跟油車修理引擎或變速箱花的錢差不多。電車是趨勢，市場就會跟著趨勢走，油車注定是要淘汰的，修理廠應該趁早轉型，或是兼顧電車的維修技術。以GOGORO為例，當GOGORO滿街跑時，市場商機就出現了，所以現在很多機車行都會維修GOGORO，過保固的GOGORO都會跑去副廠修，因為原廠修比較貴。電動車也是一樣的道理，特斯拉現在滿街跑，每次停紅燈都像在辦車聚，都快跟ALTIS一樣多了，市場規模已然逐漸成形，如果有嗅到商機的修車廠，應該要趕緊布局搶商機。
@@大谷小平-d8o整台都用電子零件、液晶螢幕、輪胎、煞車皮、內裝都可以用永久不用更換？50萬只是電瓶咧，還有會不會用越久電線老舊造成短路引起火災咧？沒看到現在一堆新聞都是電動車充電時所引起住宅火警？
@@x82403 中國的電車頻頻自燃, 都發明新詞彙 "過火". 特斯拉的電池現在都是自製的還是用 中國(代工)貨?
後續電動車應該就像豐田說的3成左右的市佔率。
沒得收😢😢😢
車商不敢收還有一個原因，怕放店裏太久電池放壞了
跟gogoro一樣,中古車沒人要買
這種純電瓶車 裡面的液態鋰電池 會嚴重汙染 土地 空氣 水質
不要買特，買來找自己麻煩
電動車是3c產品，要普及跟價格親民才有二手流通市場
二手電池誰敢買？
4年7萬公里..我的NX200 .. 6年6個月..上星期剛滿2萬..現在很後悔.. 當初應該買RAV4...還可以少個50萬..從買車 到現在 一直都停在地下停車場..現在打開車門 還是新車的味道.. 很瞎吧..>
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問到不敢收的 都拿來賣我 到府收購無限收無限收
台湾人生活密度相对较低 家里应该有地方停车或安装固定充电桩 我觉得开电动车上下班是个很好的选择
不为别的就喜欢你的朴实，真诚。
以前牛車時代，也說汽車不可能普及啊，大家現在有都搭牛車嗎?未來會修電動車，有電氣技術的技師會存活，純黑手會消失，會失業，這才是事實
現在電池車的問題在於那個電池真的太垃圾充電慢的要死，電池容量小的要死導致必須裝一大堆電池才能滿足使用，還有電池壽命問題這就導致電車雖然引擎，簡單好維修保養但是電池壽命到了要換的時候貴的要死
在我看來除非以後鈽電池能夠裝在電動車上不然很難真的超越油車，但是鈽是核彈的原料如果用鈽電池恐怖份子會變得非常危險
@@ABABBAB充電15分鐘可以到80趴開340公里
找不敢收的當然不敢報，沒有資源找不到專做電車的車商嗎?
R 牌 租賃車去車廠估價😅
你可能不懂長租和短租的差別，舉個例子，長租的概念好比自己議價買房子再去找銀行貸款，貸款期間房子所有權屬於銀行，但若貸款期間賣屋，房屋價格仍可由貸款人根據現況在市場上銷售。長租透過租潤公司，比銀行貸款可更多節稅。
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電池換新的要65-70 萬，開了四年七萬多，電池保固八年，再開沒幾年就有70 萬的隱性花費可能，難怪車商不太想收，因為要接手二手特斯拉的人也會怕這可能會提早出現的隱性開銷啊！
所以以我消費者的立場來看，五年的特斯拉賣我20萬我都不要，再兩三年就要花六、七十萬換電池了，這八、九十萬可以買到全新不錯的國產車，我買這中古特斯拉幹嘛？
很多評論都直接忽略電車換電池馬達的價格只說一些小保養花費
然後將油車的引擎變速箱那些可能會壞的東西一一列舉出來
夢境 那就中古價再扣70萬 就是這台車的收購價。
@@erilau3058 若有五年無事故的特斯拉只賣20萬，我立馬買。
20 萬收！ 真的慘啊！特絲臘😅😅😅
歐洲二手車商滿滿庫存各種電動車賣不出去已經有車商不收電動車了 , 台灣沒人敢說 , 呵呵....
歐洲二大租車龍頭已經把旗下的電動車租賃車全部都出清賣掉了~台灣幾乎沒有媒體敢報~
太羨慕了，這樣有好多便宜的電車可以買
乾淨的車 先進的車 某總督不是剛說過???
@@atlantiswhitwolf租車公司，就算是油車也是每3年就出清，因為過保前才有高殘值，新聞都只播報片面來博眼球，自己要瞭解租賃車生態，才不會被誤導
川普在密爾沃基舉行的共和黨全國代表大會上發表講話時說：「我上任第一天就終結電動汽車指令。」
他說，這樣可以挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車產業，並給美國消費者車每輛汽車節省成千上萬美元。
雖然拜登政府在電動汽車方面沒有什麼指令，但批評環保局3月份發布空氣汙染新限值的人表示，這些規定非法強迫汽車製造商銷售電動汽車。
電動車的兩大問題就是電池價格及充電問題，只要沒有解決，要普級就是不可能的。 如果電池價格居高不下，只要過保或接近過保，根本不會有二手車商收，不然就是價格要扣掉全新電池，最後只有慘而己。充電問題更不用說了，台灣自有停車格率那麼低，到處去找充電站，如果連假出門充電也塞塞塞，這樣子有方便？
車庫法😂順便實施
光是大樓社區設置充電樁都一堆問題了，如何普及。再來台灣缺不缺電，政府會讓電動車普及?
買透天的阿😂😂😂
現在的執政黨帶頭亂，哪裡有空來想我們這些電車民生基礎設施的問題，怎麼改善？怎麼解決？怎麼便民呢？
政府會說北部缺電，不准開電車😂
中古沒市場，市佔就起不來。
原廠電池有8年16萬公里保固，代表8年後，電池故障的更新自付，只能在原廠換，而且還要60-70萬。只能說，電動車開10年內換車可買；想開10年以上，還是燃油車首選。
要確內⋯10年很給電動車面子了。
三年後衰退率開始、五年後非常有感。
的確電池效能衰退後，界於壞與不壞之間，也是挺尷尬，再加上預期10年後可能出現60-70萬換電池的成本，要接手的車主真的要考慮清楚。
反了吧，10年內想換車買燃油車還能賣個不錯價格，想開10年以上才買電動車，反正也沒中古商敢收
電動車就是一台大型的手機
電池老化是幾年後必然的現象
除非更換電池七個環保又經濟的選項
否則也很難全面普及
更別說還有充電時間長的基本問題沒突破!
MG PHEV 原廠配的米其林PS4也是靜音胎裡面有海綿
這5年跟風買入科技電動車,全數套牢！賣不掉也修不起
跟風的通常都是有閒錢的人，怎麼會修不起!?
有的是不想修直接再買一台更新的
預算型買家肯定觀望再觀望，有可能衝第一跟風嗎
@@bluewinter0124 搶先體驗是一種很玄的魔力，公司同事幾台都是貸款過了就交車囉 現在也是看到殘值價 也是哇哇叫
自己負擔不起不要以為別人也是，乖乖騎機車就好
開了二年多,爽爽開。當下享受這個時候的科技,有錢換車沒有所謂套牢的問題。
電動車市場還是小，大多買的人是想嘗鮮而買，除了像是送外賣的騎電車，確實能源效率可以反應到成本，但維修偏貴，電動車唯一的優勢就在能源而己，若你沒有能源效率的問題，其實油電車還是最佳的選擇。。。
這輛 2016 年的 Model S 90D 累積里程為 43 萬英里，相當於 68 萬公里，平均一年行駛超過 8 萬公里，全新出廠時還在使用舊版的歐盟能源標準 NEDC，續航力為 557 公里，但目前它的續航力已經衰退約 100 公里，依然高於保固更換標準的 70%。最重要的是，這輛 Model S 從來沒更換過電池和馬達，完全是原裝出廠到現在。
保修廠哪個不嫌電動車
賺不到啊
最好大家都不要開電動車
嘻嘻
正解。我開23萬公里沒保養，沒維修。 1:38 換冷氣濾網還要等4萬。2021看二手車平台也有120萬。SR 100初頭 。我有兩台網路說的移動平版。差在軟體慢一點。其他差不多。
油車轉電車5年8萬多公里
大筆支出只有保險5萬逐年緩降到3萬、輪胎錢2萬元/5年
小額的有電費、洗車
沒繳過稅、沒保養過
電車買得起就養得起
安心很多，是發財車
反觀油車，除了定時繳錢給保養場之外
還要擔心潛在昂貴零件及其週邊出問題
例如
變速箱20萬
渦輪10萬
引擎20萬
這些不會一次壞、但是一壞就刁車坐大黃
還有A壞傷到B這種破事
機械零件多，壞的機率自然就高
保養場巴不得車主天天都大保、大修，當然要說電車什麼都不好
真的，電動車最好賣少一點，這樣免牌照稅跟燃料稅才會繼續延下去。
特斯拉的橫空出世有點像當初的智慧型手機
得罪太多既得利益者甚至是整個既得利益鏈
其實是不會修
電動車本來就不適合當二手，接手的都像盤子。
電動車的用戶就是要高里程數，時間到了就直接汰換，省下的油費跟保養費，不會比二手殘值少。
沒有油車電車的絕對價值，只有看使用者適不適合使用，選你需要的車種就對了。
用油車觀點看電車，或是用電車觀點看油車，都不是正確的。
狗狗肉你看機車行都沒要收 有也是看收來便宜自己騎 連公司都收沒2萬了 電動車沒市場 買新的 舊的沒價
我算給你看一下!狗狗肉三代電池實際續航力60公里,三元鋰電池可以充放電1200次=72000公里,假設一年騎2萬公里,7.2/2=3.6年,也就是說狗狗肉電池三年半差不多了.我們來看MG4 EV電動車,有車主說實際續航力390公里,390X1200=468000公里,46.8/2=23.4年,也就是說每年開2萬公里MG4 EV可以開23.4年,這是因為電動機車和電動車電池大小不同.狗狗肉兩顆三代電池電量只有3.48kWh,而電動車MG4 EV電池電量64kWh
@@heng1000狗肉好歹能把電池損耗轉嫁到外部換電平台上，而電動汽車是固定電池，電池損耗只能車主自己扛，健康度假如掉到90%以下，二手車主要是接了很有可能要花大錢換電池，就算不換好了，再接手的三手車主肯定非換不可，必定向二手車主殺價去掉換電池的錢。二手電車主知道再脫手勢必會被砍去換電池的錢，損失不少，以後對一手車的電池健康度一定要求更高，甚至殺價殺更多來攤提再脫手的車價損失
@@Fujin5566 電動車要繳月租費嗎?電池能用10~20年的比較好還是繳月租費得比較好?就像有人說得電池能用10~20年這麼久,你汽油車引擎不知道修到怎麼樣了.100萬的電動車的電池,相信也比170萬的特斯拉的電池便宜
@@heng1000 所以你電車都放在家裡不開出去不花錢充電嗎?也是啦 要維持電池健康度最好的辦法就是少開少充、減少充放電循環😂
@@Fujin5566 狗狗肉是免費的你再來說!電費就是比油錢便宜阿!有人說過對岸的電動車電池60kWh成本才26萬!特斯拉要60萬呢.專100萬的電動車就是用對岸的電池.你知道對岸電動車才66萬而已嗎?台灣100萬還算貴的
手機換電池才多少？電車換電池要多少？
可能得車身和電池分開計算殘值才有車商敢收，電池保固8年，電池8年殘值就歸零，假設更換全新電池要70萬，8年中古車估價時就先減掉70萬，車身其它部再按年份計算殘值
先不說電池、特斯拉公差太嚴重了、之前開過的特斯拉門縫也有公差、當然若不在意就沒差
不懂欣賞的人叫公差~懂欣賞的人叫藝術!!!特粉的眼裡那叫藝術!!!
@@atlantiswhitwolf 因為馬斯克本非造車人 所以不知汽車的眉角 外行充內行的結果
特斯拉原廠組裝公差 板金件 對不準 卡不進去 那叫( 造型藝術 )
我以前是死忠油車派，打死不信特斯拉，更不用說其他廠牌的電車。
也像這邊留言的某些朋友一樣，整天在下面酸特斯拉，嘲笑那些車主傻子~
但自從某次試駕朋友的特斯拉後.... 真的回不去了
會顛覆很多你的價值觀，其他廠牌"電車"還好，但特斯拉是真的"智能"電車。
((不用洗白特斯拉阿，因為他一直都很白，各位有機會真的可以去預約試駕一下
試駕的時候記得帶信用卡 因為9成以上試駕完就會刷下去訂車了！另外那一成沒有刷的是因為忘了帶信用卡😮
真的，我開Y，本身做營建工程的，省錢省的要命，還可以睡車上休息監工加辦公打估價單打報表及送貨接客戶，半夜灌漿也可以冷氣開到天亮顧工地，開10萬公里保養費花了我1200元，輪胎4萬公里換一次，電錢每個月1800元，每天工作1到6來回旗山到高雄，這台真是賺錢發財車
@@吳丁丁-v3z 我也是營建工程的 天天工地到處跑 需要等待時就露營模式吹到爽 沒擁有過的只會聽說而已 最好大家都不要買
那是台灣選擇太少.... 大陸電車才叫屌 又便宜 大陸特斯拉根本打不進他們市場還一直降價賣...
跟你比車的確聰明多了
不割你割誰
TPC的頭，原廠有出CCS1 轉 TPC 的超充轉結頭，買了就可以使用CCS1的超充，而且CCS1的車比較少，比較不會遇到排隊的狀況。另外副廠也有出CCS2 轉 TPC 的轉接頭(網路上有很多品牌)，兩顆頭都買的話，各家第三方超充還有特斯拉原廠的超充都可以使用，一顆轉接頭幾千元，不至於影響車價。現在最大影響特斯拉二手車價的原因是因為，特斯拉MODEL 3 出新車(煥新版)而且特斯拉還常常調降新車價格影響中古車價，至於中古車商都不敢收特斯拉就有點誇張了！電動車品牌裡面，特斯拉算是最保值的品牌了，因為其他車廠的電車真的只是台電車(油轉電)，但是特斯拉是一台AI智慧電車，代差是很大的。它的自動駕駛技術，真的可以讓你放心在高速公路以120公里的車速過任何彎道(技術比老司機還純熟)，都不會飄離車道中心，就像軌道車一樣，遇到大車在旁邊還會稍微自己偏離車道中心一點點閃躲，遇到別的車子偏離車道壓線預估可能即將撞擊也會示警並閃躲，還有那種傾盆大雨，雨大到我真人都看不清楚前面，自動駕駛還是可以維持在車道中央，只是會降速行駛以保持安全，它的價值跟CP值其實已經遠超過它的車價了！長期使用過就會知道就會懂的，尤其是常常需要長時間長里程開車的族群，可以讓你精神跟體力省下很多，專心看路就好，畢竟高速公路或快速道路常常會有掉落物，或是螃蟹車，那個真的要自己解除自動駕駛閃一下。
車道距中
拿來高速過灣？這我不太敢 XD
@@看你肚嵐先去試過特斯拉再來說這種話
中古商真的不敢收特斯拉 我家附近二手車行全都不收 新莊
@@aa8800770 試過啊，業務直接跟我說使用自動駕駛的話，遇到比較大的彎還是要人工介入，人家員工都這樣講了，你比人家更懂? 還是有人因此撞到，你願意幫他出維修費?
@@Drggo 可憐的傳統二手車商,誰理他阿😂
一直強調加錢白內裝,結果是扣分, 笑死🤣🤣
白內裝在台灣二手市場賣車是扣分沒錯.....好看難維護
@@bennysu4492 我甚至覺得很難看耶！
上二手市場看白內裝賣最快
2:58分那邊 c柱真的很多台都這樣~ 應該是組裝工差問題! 有些右邊有些左邊....
曾經在停車場特別看過特斯拉的組裝公差 真的每台都不太一樣 所以影片中的情況很可能是真的沒撞過。
請問這樣特斯拉還能買嗎?!
N7和MG平價電動車出現
可能很多車主打算當消耗品來開
就是開了8年或16萬公里
等真的大電池掛了
換電池要天價後再考慮報廢
如果超過8年或16萬公里
後面多開得等於賺到
聽說大陸電動車賣太便宜
很多大陸人也是開到大電池壞掉就直接報廢
再買一台新電動車
因為車價就是很便宜
中古車 大多以省油好養低價為主流的成熟市場
以前我會跟反電動車的人吵架了
現在不會了欸
只能說他們被龐大資本市場洗腦了
我還是希望電動車不要普及😊
不要來跟我搶充電樁😂
你不留言不是更容易讓人不買電動車嗎？
😂😂😂
當有人搶電樁時呢？看英國出遊看看！只差沒搶到亮槍了
現在都會搶到要打人了……
最好都別買，太多反而麻煩
@@xin658 一直聽油車車主鬼扯一通偶而也想嘴一下啊
老師一看就知道沒開過電動車。99.9跟209電動車開起來感覺會一樣？
電池過保你要車行怎麼給保固? 這就是很大的問題
大部分人買新車當然很爽阿，保養幾乎沒什麼花錢、充電費相較油錢也很省，但是中古車你要想到後面接手的人，他們還沒省到就要先擔心電池的問題
中古價是便宜 但想買又找不太到 因為大多車主割不下手
電池是電動車的一個大問題，電池壽命也有限，如果要維持電池壽命還要常常充滿電，擺在店裡沒賣掉也是一個麻煩……
買二手車還要擔心原廠軟體更新，原廠對於二手車主沒有保固責任，舊軟體哪天說不定就不支援了，求救無門……還有電子零件也有壽命，電線也有壽命，尤其是車子走在路上風吹日曬雨淋更容易老化，唉！問題多多
要玩電動車直接買新車來玩就好，玩二手電動車像是撿別人玩膩的玩具來玩……二手玩具容易壞根本不值錢，也只有窮人才會去買。
Byd不幾萬人民幣就買到。舊了直接換。怎能不普及呢
一台二手中古手機
用三五年了
你會買嗎。
若是舊思維的老人，還在這個世界的一天，就是讓社會停止前進的主因
我開純油車 老實說之後有要換車的話 我也不會選純電的 反而我更看重油電車的未來發展
油電車比油車保養更貴 油系統與電系統 兩套要保養
@@pa5691請問電的部分要保養什麼東西？
@@chiayilin8092 電池也是要更換
@@pa5691 那不是保養吧。電車都沒什麼東西要保養，那油電車的電是要保養什麼東西?
該不會是保養廠想繼續靠油車賺錢才這麼說的吧xdd，因為電車保養相較單純，一旦普及，保養廠可能要先倒掉一半數量會不會xdd，然後其實是不會修電車 (威~塊陶~
*電車勢在必行的，油車必然退場，目前油電車就是過度時期最好的佐證，好自為之，最好的辦法就是這些既有的相關從業人員從現在開始學習電車相關技能，到時候自然不會受到多少衝擊
電動車品牌多了，韓日美歐也跟上了，Tesla 在台灣不再是一枝獨秀，加上電控，電池維修費高，沒有second source備品！😅😅 中國電車便宜到不行！MODEL 3煥新版售價降至23.19萬元，MODEL 3長續航煥新版售價降至27.19萬元。折台幣才105萬～123萬而已！ 跟台灣納智捷N7，還是中國台產MG百萬上下有比價效應！
Tesla 的用家都是有錢的愛車者，不用挑剔。
不要跟汽油車相比。
今年二手車市本來就崩盤了。弘達有在看就知道了。別牌電車更慘。特規的chadamo 華城陸續在拆，改成CCS2。版主這台二手網站約120-130，有EAP多一點。
（網紅）車商影片😢
裕隆電動車N7.被人拆開後.計算60kw鋰鐵電池成本16萬.電池只會越來越便宜
那應該是成本而已 如果到消費者身上電池利潤加上工資.....可能2倍都不夠吧
撞一次就只能報廢車
你這麼厲害，料工費加利潤是16萬嗎？
成本16萬
連工帶料賣你61萬
這台要賣多少？
電動車就把他想成3C產品 , 人手一台手機看看你能用多久?
比喻得太好了 重點還是在電池 和電腦升級
所以你三年換ㄧ次車，太會吹牛了吧，電車只是把污染源移到電廠而已沒高尚到什麼地步
確定嗎
電池貴主要是因為車廠還沒釋出維修包
創
遲早會有維修包
但台灣車價 一開始 不論油車 電車 都是別人的兩到三倍 一開始就輸在起跑點 盤到最高點
後續一輩子努力都不可能翻身的😅😅😅😅
電動車保值是神話, 過保就3C價...還當寶自己慢慢開...
電動車過保前或過保後沒換過電池，是無價，特斯拉電池是最便宜的也要4X~6X萬，雙B可能要100萬，我之前從事雙B零件，油電車大電池含稅就超過20萬。
太好了，我自己爽爽開😂 只有沒錢買的才會在那邊酸
我開了快17萬公里，他們還在想，慢慢想沒差😄
特斯拉又不算貴得車，能講出這種話的人是有多窮酸
現在買電車的都是車廠的過渡小白實驗品 ! 加油 !
百萬都可以買到MG4或N7,確實沒有一定要買特斯拉最便宜的還要170萬.特斯拉內裝確實沒有豪車的感覺.我看一篇文國外有特斯拉model S車主開了二百多萬公里,大概平均4X萬電池會壞掉(他電池85kWh,所以60kWh也有30萬公里),4X萬這里程馬達可能會換到2~3次.所以MG4(電池64kWh)或N7(一般版57.7kWh)的百萬電動車其實可以考慮!一般人來開理論上電池用個10~20年以上沒問題!不過鋰電池是不是能存放這麼久就不清楚了!家裡如果能裝充電樁的更好!
英國有一個當計程車開.數十萬公里沒換過電池跟馬達.東西會壞主要跟駕駛的方式有關.中國製造的車.千萬不要碰.
英國一位計程車司機八年前買入特斯拉 Model S，行駛高達 60 萬公里，更讓人驚訝的是，這輛電動車的電池組依然是原廠原裝，沒有經過維修更換。
@@外強中乾 其實買特斯拉不會省錢!超充得的錢只比省油的小車便宜一些而已!1度電超過9元以後會再漲價!在家裡慢充的話如果你家裡有超過1000度以上,1度電也是超過6元.充電不是免費的你要有這觀念!特斯拉電池可能60萬~90萬都有看電池大小.60萬的錢一般人開車加油可以用1X~2X年,當然如果是90萬的錢能更久!電動車要省錢還是要百萬以內,如果太貴只是在買名牌的道理.
會講MG4或N7就可以的人 一定是沒去試過特斯拉
前完全沒資格跟後比 幾乎沒有的車聯網功能 三電管理效率
到底怎麼會覺得100萬的車有能力以下犯上????????
@@heng1000你全部都在胡扯，跟台電申請時間電價，離峰時間就是晚上睡覺這段時間充，2塊多而已，再來電池是看料號，看車是哪一批的，model3 有sr 33萬～lr44萬不等，不含工錢，年初特斯拉fb群組有看到工單是48萬，但目前台灣還沒有人自費換過大電池，更換率1%左右。
@@areay40 反正就看到新聞說國外有Model S車主,保固內電池壞掉,特斯拉說電池進水不給保固壞電池超過60萬,你要跟台電申請離峰時間你自己去申請,別人可不想要想什麼時候用電還要跟台電報備!是有這麼缺電嗎?你是多怕二手特斯拉掉價?如果我亂說你也不用怕掉價
可見Tesla 從剛上市到現在，組裝能力還是都沒有改善....他的內裝質感及組裝公差2-3百萬車實在買不下去
電池是一大問題
是喔，我從來沒辦過租賃車，所以不清楚產權歸屬，總覺得那個好像車就不是自己的😂，總覺得只有自己的車子才會去說加選一些配備，因為根據我的經驗買車加裝配備之後，車商收回去其實都沒有加價
電黑不外乎就傳統媒體,修車廠, 因為特斯拉不打廣告, 沒一堆阿哩布達的油可換 擋人財路
買特斯拉本來就要有這些覺悟～
但是我還是不會嫌棄他，他有他的好。唯一令我比較在意的是之後的稅制，也高的太離譜⋯
一堆人在酸電車，就好像以前歐洲油車一樣「啊那個不好賣啦，變速箱有問題，夠你修的」
說真的開電車的人會跟你在意那些折舊費用嗎？
多得是自己開不起，只好一直說電車很爛😂
說真的，即便8年一到掛掉也就貴了一點，至少開的過程體驗是好的
如果都沒事平安超過10年那就是賺到
純電的充電車絕對no👐👐👐小弟還是熱愛大馬力渦輪增壓引擎車👍。
當初會賣掉特斯拉的原因是朋友說我的車副駕門怎麼有高低差、有問過廠商回覆公差是正常的、我承認我有點玻璃心、過沒多久就賣掉了😭😭😭
電動車的硬傷就是電池跟充電，要買特斯拉車主除非有決心要開到過保壞掉及管委會允許可以裝充電裝置或住透天。
住在訊息封閉的地區，得到的結論，不需要討論，因為沒有意義。
中國更慘，超級封閉的國家😂
應該是將用車跟玩車的分開討論會更清楚
看到留言我就放心了，大家都別買電車嘿😀
SB才買電動車
@@jonathanliu7999 沒錢買就說啊，哥可以施捨給你
有錢亂花不代表有腦子呀
你這誤解可真深
不是笑你以為買個電車就是有錢的沒見識
是笑你拿錢在台灣買電車
@@jonathanliu7999 懂得賺錢可比你有腦多了
那真的未必
何況你以為你賺的是錢
以為買的是車
全世界電動車退燒
連各國政府都有打算再往後
實施全面電動車
這樣一來
油車至少還要5-60年才會被完全淘汰
1.2-30年後才禁止生產油車
2.油車停止生產後，還有2-30年的使用壽命
所以...
那些傳統保養廠還安啦
剛剛去原廠網站看中古車..20年的已經有低於100萬的了...
跟電子消費性產品一樣，不保值
買電車就等於是買了幾千顆電池
買的爽快賣的痛快😂
如果要開到報廢我就會換電動車
目前我是開油電車，市區油耗21～24，高速20～22，後面再換車我還是以油電為主
這就表示電車電池平均壽命很短，這個10年15年的油車，都很多二手車行在收了。
先不管電池問題! 充電樁沒有像加油站一樣多 , 就不可能普及!
我下台車還是要買純油車! 不要跟我說什麼環保 , 電池才是最不環保! 我永遠就是想開純油車!
電動車的市佔就不高了，當然會去買中古電動車的族群就更少，就好比有多少人會花錢買HTC的舊款手機一樣...
N年前要去加個油不是也跑很遠，現在每條路都有加油站，還有很多名字。所以說是普及率和使用率及妥善率影響購買率
只有價格問題沒有敢不敢收的問題,只賣你５萬看你敢不敢收
這就是問題所在 電動車殘值問題
重點是車主不可能賣那個價錢 車行怎麼賺
電車不就是收車的看不出電池使用狀況 價錢不好算
賣的人也怕車子電池快不行價錢越來越低
買的人也不知道電池狀況不敢買
賞過特斯拉的車，造車工藝很普通，裡面的內裝像廉價汽車旅館的裝潢。
特斯拉 聽說儀表板那邊下大雨還會進水😂
雙B大選各種配備.賣車時都沒多少錢.更何況特斯拉.簡單說賣車時.就是白送車商的各種配備
電動車尤其是特斯拉過保後換顆電池就夠你爽了
先不說幾年後的電池成本下降，油車從新車開始，舉凡加油.小中大保養.耗材，一年也要拿你八萬十萬，五年後也到電池的價格了，而電車從第一天就舒服到不開的那一天
@@kevinli1389充電不用錢嗎😢
@@kevinli1389你快充的電價漲到比油錢更高，還要浪費好幾倍的充電時間！！看看有多便宜？？
看完留言我發現一堆酸酸都是沒開過的，而且還講的頭頭是道很懂一樣😊😊
關鍵是人家酸的都是事實啊，很多事用常識想就知道，不用事事都得親身去踩雷吧?
@@richardt888 問題當開電車的跟你說不會這樣
還是有人跳針不相信，覺得你在嘴硬
電動車現在省的到後面換電池可能就要吐回去了
加上準備要課馬力稅了
已經延後了😊
一台爛車一堆人買不懂🙄🙄🙄
特斯拉美國廠
組裝品質最差
已經賣了一堆到台灣
特斯拉大陸廠
組裝品質最好
售價超便宜
卻被台灣政府
禁止進口到台灣
掌權者強迫人民
不能買近的.只能買遠的
不能買便宜的.只能買昂貴的
不能買品質好的.只能買品質差的
爛車？好奇你開什麼車😂爛不爛不是你說的算？你的嘴倒是有名稱😂
@@SUSU711220特斯拉本來就爛車，你真外行
不只股價掉😅特斯拉中古還賣不掉😅😅電池換新要70萬 特斯拉中古 20萬 70＋20＝90萬
特斯拉的鋰聚合物電池 如果起火就是只能讓它燒完
你如果放在家裡車庫,發生意外
不堪設想
放著自然基本上很難 至於原因自己去找 只會在紙面上亂說
電車 開久了，電池一定會衰退，續航里程 絕對打折，遇到連假期間， 電車沒電要在休息站充電，沒充電車位，又內急想上廁所，真的很想”屎”
😅
你這麼急不會先停一般車位，上好再出來等充電阿
最差就是花時間而已，能多麻煩
說實在，新的電動車都不敢碰了，中古電動車更害怕，重點還是考慮電池價格問題。
原廠電池有8年16萬公里保固，如果不是拿來當計程車開，16萬公里，一般的油車都快開到報廢了
本來就不是沒錢再碰的
之前有一台高里程租賃車特斯拉賣45萬啊，只是買回去要換電池😂😂
2年的汽油車大約是新車價的55%,電動車過幾年 問題一一解決,價格應該也差不多,電動車最終 應可取代至少30%油車。
我就是開Tesla model Y,我喜愛純電動車。
等電動車過幾年問題一一解決再買也不遲啊，現在買不就受白遭罪?
@@richardt888 所謂問題 就是關於電池,幾年後 發展出更好用 更便宜的。現在加州開Tesla 車,已經很方便 沒什麼問題。
@@tsaijinf932 你說得沒錯，幾年電池更好用更便宜再買就行
就算殘值100萬，換一顆電池50幾萬你要嗎?🤣🤣🤣
我是可以啦
前提她要是第一批有無限充電
那個油車買來10年內會需要花4.50萬換零件，所以電車才沒車商要收，消費者也不想買，因為沒人知道電池何時壞，真的是要很有愛的人才會買XD，不過賣40的話，我會願意買來體驗看看XD
@@大谷小平-d8o 原廠電池有8年16萬公里保固，買保固內的就好，如果保固外電池的真的壞了，電池技術跟成本年年在下降，不然大陸電動車怎麼會賣這麼便宜？未來換一顆大電池，或是台灣外廠可能已經有維修電池的技術跟市場，屆時可能跟油車修理引擎或變速箱花的錢差不多。電車是趨勢，市場就會跟著趨勢走，油車注定是要淘汰的，修理廠應該趁早轉型，或是兼顧電車的維修技術。以GOGORO為例，當GOGORO滿街跑時，市場商機就出現了，所以現在很多機車行都會維修GOGORO，過保固的GOGORO都會跑去副廠修，因為原廠修比較貴。電動車也是一樣的道理，特斯拉現在滿街跑，每次停紅燈都像在辦車聚，都快跟ALTIS一樣多了，市場規模已然逐漸成形，如果有嗅到商機的修車廠，應該要趕緊布局搶商機。
@@大谷小平-d8o整台都用電子零件、液晶螢幕、輪胎、煞車皮、內裝都可以用永久不用更換？50萬只是電瓶咧，還有會不會用越久電線老舊造成短路引起火災咧？沒看到現在一堆新聞都是電動車充電時所引起住宅火警？
@@x82403 中國的電車頻頻自燃, 都發明新詞彙 "過火". 特斯拉的電池現在都是自製的還是用 中國(代工)貨?
後續電動車應該就像豐田說的3成左右的市佔率。
沒得收😢😢😢
車商不敢收還有一個原因，怕放店裏太久電池放壞了
跟gogoro一樣,中古車沒人要買
這種純電瓶車 裡面的液態鋰電池 會嚴重汙染 土地 空氣 水質
不要買特，買來找自己麻煩
電動車是3c產品，要普及跟價格親民才有二手流通市場
二手電池誰敢買？
4年7萬公里..
我的NX200 .. 6年6個月..上星期剛滿2萬..
現在很後悔.. 當初應該買RAV4...
還可以少個50萬..
從買車 到現在 一直都停在地下停車場..
現在打開車門 還是新車的味道.. 很瞎吧..>
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lin.ee/3XZGid7
問到不敢收的 都拿來賣我 到府收購無限收無限收
台湾人生活密度相对较低 家里应该有地方停车或安装固定充电桩 我觉得开电动车上下班是个很好的选择
不为别的就喜欢你的朴实，真诚。
以前牛車時代，也說汽車不可能普及啊，大家現在有都搭牛車嗎?
未來會修電動車，有電氣技術的技師會存活，純黑手會消失，會失業，這才是事實
現在電池車的問題在於那個電池真的太垃圾充電慢的要死，電池容量小的要死導致必須裝一大堆電池才能滿足使用，還有電池壽命問題這就導致電車雖然引擎，簡單好維修保養但是電池壽命到了要換的時候貴的要死
在我看來除非以後鈽電池能夠裝在電動車上不然很難真的超越油車，但是鈽是核彈的原料如果用鈽電池恐怖份子會變得非常危險
@@ABABBAB充電15分鐘可以到80趴開340公里
找不敢收的當然不敢報，沒有資源找不到專做電車的車商嗎?
R 牌 租賃車去車廠估價😅
你可能不懂長租和短租的差別，舉個例子，長租的概念好比自己議價買房子再去找銀行貸款，貸款期間房子所有權屬於銀行，但若貸款期間賣屋，房屋價格仍可由貸款人根據現況在市場上銷售。長租透過租潤公司，比銀行貸款可更多節稅。
沒有賣不出去的東西
只有賣不出去的價格