Model Y車禍，閒置3個月，車主嚇到不敢修，究竟隱藏什麼？｜【Echo’s Ev Life】
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- #這次無解了 #沒有完美的車
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我買N7團購~配到車隔天就上你的團購網~到現在交車都超過3個星期了，連充電樁今天都裝好了~ 姊 東西還沒全到阿!!!快一個月了阿~~~~
我7/10 日買Model y團購，到現在還沒完全寄出，客服説部分商品需到八月⋯⋯完全依照業者要求付款，但交貨時間可以在網站說明？建議要買要注意-如果很急建議不要買！
全部買綠燈有貨的案件，核帳3天還不出貨是要等多久？
全損 但感覺充電還是可以充
不知道能否利用最後殘值 可否請大神實測左岸可以用在特斯拉上的V2L電寶（某某唯電寶），畢竟一般人正常保固情況下不會測試這個，但這台可否實測看看……
來做個經驗分享好了
情況很類似,但我是油車,是被職業大貨車駕駛被後面追撞
以本人的經驗,一般保險公司是不可能主動幫你去處理的(我是保富邦)
自己的權益要自己去爭取
首先我會建議車主,就給原廠去做維修(這情況根本不可能判全損)
且以對方全責的情況,維修費用是對方保險公司會幫你全出的
然後最重要的就是去做"車價減損鑑定"!
然後主動約對方保險公司的人去談賠償金額,並備妥
1.肇事鑑定初判表(當初也是對方全責) 2.車價減損鑑定報告書 3.事故期間通勤支出的消費明細,發票等,就是交通費
4.診斷證明書(不管輕微或嚴重),當下做完筆錄,我是馬上去醫院請醫師開證明.(我是僅皮肉傷)
這些都拿出來,保險公司二話不說直接全額理賠,連走法院都不用.(當初還想過要去金管會投訴)
以上,個人拙見.
租賃費用、營業損失 這些都可以求償，只要你想得到的、有憑據的，都可以求償。
正解
隔壁棚 家偉哥 布丁狗被追撞 好像也是修70多萬。 也是車價減損去求償。
我也是富邦，該服務人員第一次有通電話，之後就我自己跟對方保險友聯聯絡，富邦也沒再聯絡
車價減損沒那麼容易求償，除非對方保額夠，不然要求償要很久
家裡的4台車子都是保明台產險，之前出國刷卡買機票，剛好信用卡公司配合的也是明台，然後需要出飛機延誤理賠的時候，因為刷卡買的是三人的機票（其中一人是丈母娘），由於是實支實付，要我們提供住宿旅館房間是雙人房的證明，就那麼剛好，飯店給的收據沒有雙人房字樣，所以只願意理賠2/3的飯店費用…（因為丈母娘不在理賠的範圍裡）還好訂房app上面有紀錄，後來截圖+ 說明如果不理賠全額，家裡車子保險隔年全部改保其他家..才順利拿到全額。
當次出遊還有加保富邦的旅遊綜合險（定額），理賠資料送出去後，第三天就收到理賠金…出保阿莎力不囉嗦～
總結就是要投保明臺產物保險要三思
投保明臺產物保險要三思
這些產險公司，都有請政治人物當門神的啦
廣告打越大的不也不見得就處理的很好......
明台保險千萬不要保真的
我也受過名台之苦, 之後就很感冒
看完不是很懂。
1、如果是租賃車，不是租賃公司處理嗎？怎麼會本人處理？而且還閒置三個月？
2、如果是租賃車，車子怎麼可以貼上私人公司的圖案、廣告？
3、如果是全損，特斯拉應該可以開具全損的證明，來讓保險公司理賠，不應該開具維修費用單，而另外建議車主不要再使用這輛車？
4、如果保險公司認定超過75%的維修費用才是全損，那就請特斯拉將維修費用提高，到達保險公司的要求，不是就可以理賠了？？
雙方是同一家保險公司不是重點，依照保險公司的SOP可以花六十幾萬修復為何要以一百四十二萬全損處理，每一家保險公司都一樣！
事故車恢復原狀本來就與新車有所不同，事情發生必須面對現實，不符合期待就直接對簿公堂，讓公正第三方裁決，我覺得時間不站在你這裡！
很奇怪的是你與歐力士的合約是怎麼簽的，煩惱的應該是歐力士怎麼會是你！
我以前是做某大車廠原廠車身維修中心的。遇過幾位奧客，他們的新車被其他車輛追撞後，硬要我們判定他的車輛全損，以便你們要求保險公司給他們換一輛新車。
當我向他們解釋他們的車輛不乎合全損的條件後，他們便開始撒賴，要求我們開出證明書，證明維修後的車況跟原廠100%一樣(跟本沒可能有這樣的說法)。
回歸今次個案，既然Tesla已經為車輛後部底盤推出維修套件，即表示原廠已經確認了這個維修的方案。並不是外間那些不合規的切割拼接可以相提並論的，不要開口閉口說安全性有疑慮的幹話！
最後想提醒大家，如果要求保險公司每次都要給Tesla小意外賠大款的話，長此下來只會令Tesla車的保費升天，令一眾T車車主一同受害！！
好可怕的明臺產物保險，我公司6台，包含我們員工很多人都是投保明臺，經過這種事了解到我們保這麼多年的明臺原來在遇到問題後是這樣消極態度，我今年過保後要全部換其他保險公司了
我只推薦富邦，出險兩次，一次二十、一次四十 賠償不囉嗦，需要可以幫你介紹
@@azerioom5471 我汽車保富邦每次出險都不囉嗦
但112年11月我騎車被MINI撞，MINI全責、保富邦(中壢分公司)，到現在113年7月我還在跟富邦跑求償程序
富邦也是有濫員工
@@qqwang 跟你提醒一下車禍發生且知道肇事者的六個月內提出告訴，否則會因逾. 告訴權行使的期間而失效。
車體險一定要保
@@azerioom5471 去問問你推薦的業務，這種可以修，又未達全損的車，富邦會不會做全損推定吧，更何況你沒聽車主說，只有明台承保租賃車，台灣最大家富邦都龜縮了，你要幫他找業務！你的業務職稱高過車險部主管？可以忽略風險，友情承做嗎？
我看完這段影片，我的理解是這樣，不知道有沒有錯: 這台 Model Y 不是租賃車嗎? 那就把車切一切，趕快把車修好，就可以開始開車啦。這台車又不是自己的，為什麼要一直執著要求全損不修理? 開到租賃時間到期後，把車還給歐力士，不就結了，歐力士又不會逼你把車買回去。既然車不是屬於個人的，就沒有「車價減損鑑定」的必要。難不成歐力士會來跟車主求償嗎?
可是開這樣的事故車上路心里很不踏實的。而且你不清楚他們的租賃合約是怎樣的，有可能會有影響。而且他們也可能只是說用來做例子表達一般來說的情況。
租車人不是車主啊 車主是租車公司法人
決定要不要修應該是租車公司法人的權利
我猜他應該是租購的合約
謝謝 Echo 認真的影片跟車主願意分享, 個人覺得有幾點, 第一, 保險公司不得因事故雙方都是自己的保戶而對於賠償有延遲, 如果有這種記錄的保險公司法規應該強迫這種保險公司需要再有一個再保公司在其體系之上, 以確保保戶的權益, 第二, 車體切割焊接維修其實是安全的, 國人普遍觀念錯誤, 但當然前提切割焊接新部位的工需要落實, 這都有科學的依據. 第三, 車體事故維修後殘值需要有詳細的評估報告, 需要比照國際間一樣車輛的相同事故樣板, 這樣才是最公平公正的
特斯拉原廠會搞出可維修不就是做球給保險公司，如果動不動就需要全損理賠，不是保費高出一截就是拒保.
你可以主張你不想修要搞全損是你的權益，特斯拉也只是建議不要再繼續開可能會有安全疑慮，但這都只是"建議"可能"，所以保險立場當然會覺得可以修為什麼不修？車價減損這部分本來就要自己去找鑑定，保險只負責理賠不是你的專屬管家要幫你把屎把尿，就算真的鑑定出有減損之後上法院法官也未必會參考那張鑑定，另外保險公司沒必要站在車主權益去想事情，你們只是對等利益關係是要替你想什麼？就算對方保險公司不是明台，你要搞全損鑑定也要對方保險看完車評估後認定有到全損的狀態才會理賠，就算你有乙式車體險處理保險公司也不會照車主意願想全損就全損還是會評估，不然每個撞一下都要搞全損保險公司還用玩？
贊同，此例一開，沒完沒了。
怎覺得這集是明台揹黑鍋啊？產險就規定75%才算全損，而且明台還在跟特斯拉談，現在拍出來是想情勒明台認賠全損？
那以後就不需要規定這些損率、折舊率，一律全賠恢復原狀就好了！
實務上應該要先去看租車條款，在承租人無肇事責任的情況下，車損責任是要誰負責？
如果明載是租車公司或保險公司負責，那就直接丟回去就好了，後續租車費用當然不能認。
最直接的就是上法院，法院判多少明台負責賠，其餘車價減損不能歸咎車主的部分，租車公司自行吸收或是後續去做車鑑跟明台談。
想帶風向也不是這樣。
對啊 根本帶風向 傻眼
對喔~其實哪一間保險都一樣沒有達規定的車損就要判全損這個很難，不接受就只能擺在那邊等調解，看是租賃跑還是自己跑，先看一下租賃的合約，自己0責的狀況
認同根本在帶風向
認同+1
有道裡!
原廠說不建議開跟不能修是兩回事，既然有料修 維修金額沒超過75%保險公司當然不可能判全損給付，最多就修好，車價減損自己走民事訴訟跟肇事車主求償，肇事車主若是鹹魚一尾 被撞者也只能自己吞了！至於一直吵要全損協調不成走法院也是去給法官洗臉而已
沒錯，上法院也是不可能完全照著你的想法走，只是換個地方協商。人家還是可以裝傻或殺價等等
基本上這個人就是誤導社會大眾，全損與否是有條款定義的，若接近全損可以協商，價格還離很遠的話，那就訴訟去主張您認為的權益，看法律是否支持，不用拍片來帶風向。以這車的損害程度，要全損不太可能。
這是一體兩面，有一好沒二好，一種以後都是是全損賠，保險公司都不爽保了，以後車主都自己全損賠自己；一種是都修復，車主自負安全，但至少有保險處理大部分損失。保險公司現在都一直想辦法找理由不要保特斯拉(理由是對主管機關不是對車主)，主管機關一直希望保險公司找出方法要出專用保險，那承保成功關鍵不外乎調高保費，或降低處理標準，想當然車主不想降低處理標準，那就只能調高保費，但現行環境又不能只針對特定品牌把保費調到一個天價，那拒保就是最佳選擇，特斯拉車主會希望自己保險自己嗎?
我觉得不是保险公司的错，假设你的花瓶被人撞烂了，别人只需赔偿花瓶的市价，你不可以说这个花瓶是独一无二，是我祖先留下来是无价的，这样会造成没玩没了，只会造成恶人得利，更何况对方又不是故意的
既然是租賃車，駕駛0肇責應該就歐力士去跟對方談就好（但是歐力有權選擇維修方式），反正到時合約到期你不要原車買回，還給歐力士就好，但是風險是你要開這台維修過的車到合約到期。這樣比較好釐清，然後車輛折損也是歐力士自己要處理申請，我是不太懂車主為什麼要執著要搞全損理賠。而且會改車的人怎麼會想要用租賃，租賃不能改車啊，除非你要買回，但是你出車禍會很難處理。
看來明台還是不要碰比較好.. 保險公司真的還是要選慎選..
😮💨我覺得這件事很難判定
恩..我認同，富邦好太多了。
每家應該都是這樣賠的，以後保險公司知道這狀況，可能會提高保險費，或拒絕承保
明台保險....再便宜我也不會去保明台保險.
@@rayliu7526真的
這位Ray哥還好意思說自己是從事汽車改裝工作的,連最基本的定義都不清楚, Ray只是承租者,並非登記車主, 在處理車禍時,保險公司實際是對車主, 一個只是關係人的一直喊要全損,誰鳥你呢?
這也是我好奇的一點，車主不是歐力士租車嗎？而這位車主只是租賃的客戶。如何維修談賠償不是歐力士決定的嗎？還是這一般這種租賃合約上大家有什麼約定俗成的作法？
嚴重誤導他人的影片
@@LeoChung-o5j 有保險是保誰的名字就誰處理啊
原來是這樣啊，感覺就繼續開好像也沒什麼太大問題，因為是歐力士的車（主要是租賃車）可以這樣理解嗎？
反正又不是我的車，就開到合約到期之後，反正怎麼修我不管，可以開就行～有保險擋。
話又說回來，租賃車的目的是抵稅嗎？
長租車公司行號可以抵稅。
一體鑄造還是可以設計出潰縮斷點，還是要朝降低維修費用又兼顧結構安全的方向，不然大家未來保費一定都是天價
我覺得不管是租賃公司也好，保險公司也好，卡的點在於你要全損
全損是完全不能開，特斯拉說不建議，可是也沒說完全不能開
一台車被撞過怎麼樣也沒辦法修到鋼性和被撞前一樣
我覺得上法院也有很大機率不被判全損
我也被追撞過導致車子沒辦法修，我想要修，對方保險只想要全損，因為維修金額比殘值還高
保險也是門生意，他們也只是哪種省錢就選哪種
之前車禍遇到的新光保險人員還有國泰保險人員，理賠專員都態度很差，強迫逼你和解，不和解就要你去告他，結果上法院後兩年才宣判，這兩年還要被算折舊率⋯⋯
這裏的留言似乎特斯拉粉絲較多，但我還是要講一些不中聽的，這次案例和上次那個彈跳小石頭導致要換大電池是類似狀況，就是在傳統油車是沒事或是可處理的狀況，在特斯拉會變成重大損失或全損，那麼這輛特斯拉的狀況其實和超跑是類似的概念（撞到超跑隨便就幾十萬），可是車主繳的並不是超跑等級的保險費，問題就出現了。而且會產生這種狀況，是特斯拉「特色」（因為粉絲不一定能認同是設計問題，所以我就用特色一詞）造成，那麼車主其實也該衡量是否能接受這些「特色」又未繳超跑等級保費所產生的種種問題，並不是所有問題都在其他人。
另一點，傳統油車遇到類似此案的事故，其實也是切割再焊接，保險公司賠付修理費，減損部分由車主再去找對方求償。因為此案剛好都是明台，反而讓車主剛好陷入盲點，如果比照油車，比較可行做法也是先修，再針對車價減損去向對方車主求償（在車損維修和解書部分要注意，不能簽放棄所有向對方車主的求償責任，至少要保留求償車價減損），然後修完後再去向對方求償車價減損。至於車主另一個抱怨說為什麼是他本人要出面，這部分我反而覺得要檢視與租車公司的合約，為什麼民事部分（假設此案不涉刑事）不是租車公司全權代為出面? 這部分我認為反而不是保險公司的問題，我沒長租過車，推測原因或許是保險合約是由承租人和保險公司簽的約（再強調一次，我沒租過所以不確定），誰簽的約當然就誰出面，除非付錢委託一個全權訴訟代理人，但是如果是三方合約（承租人，出租方，保險公司），那就真的要看合約有沒有提事故中的民事求償以及車輛維修事宜由（承租人或出租人）誰負責出面處理。我看了影片，感覺所謂的長租只不過是變形的分期付款，當然也有可能單純是保險當初沒保滿，或許有民事部分完全免出面處理這項沒保，有瞭解詳情的人請幫忙補充。
這個案例恰恰證明"一體式鑄造撞到就全損"完全只是媒體炒作，其實跟傳統鈑金一樣是大撞大修、小撞小修，大撞一樣切車台處理，Go車誌的布丁狗也是修70萬
是啊跟一體式完全無關
就算油車非一體式
傷成這樣也是切換
強度也是有差
你問特斯拉客服這樣切安不安全
他當然回答你要安全就建議全損
說真的這片我是沒看完，聽到這男的頭頭是道說 國外是有全損判例的，真的聽不下去了。這人也太想紅了吧
7:32 看起來如果當初不選擇租賃，就不會有這麼多問題了，租約期滿不是還給租車公司就好了嗎?
租滿前承租人無權干涉維修事宜，只能上上自媒體抱怨
所以到底是租賃還是租購?感覺他是在想後面期滿租購的事，但車子目前又不是他的，車子退掉，修好後給願意接受的人去租就好了啊
整個影片呈現的是現況沒錯，但怪就怪在感覺是"承租人"以他自己的觀點主動要求保險公司依他的方式去處理"目前不是他的車"，這也許是留言區很多人覺得奇怪的地方。
或許影片可以分開探討車況，租車者心境，影片就不會被噴到失焦，一碼歸一碼
車主真要安全，退租換一台租就好，車子目前就不是他的，也無權管要怎麼處理保險(因為是"租賃")
這影片除了車子現況，其他的部份我真的是看不太懂
如果是租購的話，則可以探討是不是不該為了"省稅金"去租特斯拉，因為就會有這種風險(出一次事就因小失大)
車主邏輯也太奇怪了吧?
1.車輛全損定義為什麼是你或特斯拉原廠可以去做定義?你說全損就全損?保險公司不用實際看車去定義嗎?
2. 像這種租購車，說白了就是分期買車，期滿了也是要過戶到自己人那裡，等同是你自己的車。車也是你在開，現在出事了，應該是你自己跟保險公司還有肇事駕駛從中做調解，租賃公司能做的就是協助而已，看不太懂怪租賃公司的意義是什麼?
整段看下來，就我自己以前對公司租購車輛的認知，如果以這件事情為例，會不會是知道不去跟保險公司凹到車輛全損的話，等到租約到期要過戶賣給車商的時候，二手車價一定會賠一大筆錢?再來，如果沒辦法判定全損，自己要再去跟肇事駕駛打折價損失的官司吃力不討好，耗時耗神，就算判賠下來，也會因為折舊的問題，賠償金額大打折扣?更何況站在保險公司的角度，一定是要賺錢的，一年才收多少保費，如果你說全損就全損，那保險公司不就都倒光光了?以後沒有保險公司敢再承保特斯拉了。而站在租賃公司的角度，單純也就是每個月開發票給承租人拿去讓公司節稅，車也是承租人在開，車輛出事情就協助承租人跟保險公司處理而已。整段影片帶風向的意味太濃厚，完全自說自話.....
一、所以你願意莫名被撞之後車價減少70萬嗎？我的車款已改款保丙式，保桿被換副廠、輪框被換二手，保險公司說也是幫我修好，換過之後車子的樣子變舊了，您覺得可以接受嗎？
二、租購車當然慎選公司，因為在過戶之前，車都是租賃公司的，保險也由租賃公司支出，而且，你知道租賃車的租金價格相當貴，比自己買車分期還要貴，車主願意多付租金，除了稅金，另是為了期滿買回，如果現在車價就已減損，其實站在車主的立場是沒錯的，為什麼要花這麼多錢付月租又沒有保障、買回還要承受車價減損？
說風涼話大家都會，TSLA、Taycan這些車款保險已經貴一般電動車很多了，甚至不給丙式只能乙式，五萬 六萬的保單比比皆事，怕是怕租賃商保了很便宜的，所以現在保險公司想便宜了事
@@Randy-gn2rh
1.車輛莫名被撞，應該找肇事駕駛請求折價損失，租購車輛相當於你自己的車，只是名義上是租賃公司的，所以實務面，租賃公司跟保險公司的義務，僅僅只能協助承租人把車輛修好復原，可以正常行駛就好。所以沒有什麼接不接受的問題，車子被撞爛已經成為事實，折價損失本來就不關租賃公司跟保險公司的事情，事主僅能通過民事訴訟去求償折價損失。
2.租購車的租金一定比買車分期貴阿，租賃合約會包含保險、燃牌稅、利息、營業稅。產品的架構完全不一樣，分期買車僅僅只有車價下去分期而已，上述那些都沒有包含，所以沒有什麼貴不貴的問題，除非你把上述那些內容都拉進來算。最後，以事主的立場當然不希望承受車價減損，但實際狀況就是得要保險公司來認定車輛是否全損，僅僅憑原廠告知會有安全性問題，就在說是全損嗎？要折價損失當然得透過管道進行訴訟向肇事駕駛求償才對吧！？
3.我並沒有要說風涼話，該影片的事主針對事情的陳述，真的太多地方可以吐槽了，而且也沒聽到保險公司跟租賃公司的說法，僅憑單一說法沒辦法認定誰對誰錯。
@@Randy-gn2rh租車意思就是，車是租車公司的，租用方只是付錢使用該車輛。不管是否為租購，只要法律上所有權人是租車公司，租車公司要怎麼修這台車都是租車公司才有權決定的。租用方今天簽合約只要指定租這台車且有綁約，只要這台車維修後在監理所認定可行駛狀態，或是原廠認定可行駛，租車方就得依約承租否則就是毀約讓對方告。要走租購就是選擇了自己要承擔對應責任和風險。把你的租賃合約拿來看清楚，你能主張什麼，什麼決定權不在你。成年人簽了合約就是承諾了合約上的內容。
你知道知識是一個很重要的東西嗎?
@@limoxen9051 所以你的知識告訴你切車體焊接後的有限元強度分析可允收嗎 ?
我的理解是這樣，租賃車你只是使用者並非所有權人，要修或報全損應該是租賃公司來決定
是呀！
保險費是歐力士公司出的
所以當然是對歐力士公司負責
承租人非車輛所有人 可以自行決定要不要修嗎?
這影片有問題
我猜他應該是租購的合約
1. 保險公司「按照合約」跟租賃公司出保
2. 保險公司聽取「原廠建議」進行維修估價
3. 「原廠」給出的維修金額不到全損比例
看完後發現是一個沒邏輯想要凹新車的車主，還拍影片誤導別人。保險公司硬起來，不要讓這種人得逞！
若租車時有買全險 是否在這次事件中 就沒有租車人的事情 不用出面也不用出到錢???
大家好看完整部影片，我本人賣了12年的新車然後做了10年的汽車租賃業務。
這十幾年幫客戶做服務就是跟保險公司一直溝通客戶每次撞車出險的事情，我覺得影片中的車主可能沒有一個很好的服務業代給他一些專業的意見以致於他用他自己的想法跟思考模式在想整件車禍出險的過程應該怎麼處理？
首先第一點小弟服務公司不是歐力士但跟我辦租賃的特斯拉車主合約也是有含全險的，所以說只是車主可能比較不了解.
另外我能理解站在車主的角度，當然希望用最有利於他的方式，但他如果夠了解保險的內容，其實保險公司本來就有權利用最簡單的方式最低的成本把這一台車修復好就好,當然你想照你的方式修車不是不行但你應該看怎麼跟保險公司談。或者說明明可以修復你要換新品你要付中間的差額可以嗎？當然就可以。
另外你有報出險保險公司本來就是看你在哪裡修理估價單來我覺得價錢合理我就給你維修付錢然後雙方簽和解就是如此而已、中間的細節就像你說的你都有保險本來就是保險公司處理不是不跟你說。
另外一點，你有提到對方車輛也是明台產險其實就更不可能照影片中說的用最有利的方法，因為手心手背都是肉你叫明台如何幫你代位求償要求全損或是用最貴的維修方式因為從頭到尾都要明台產險出錢.將心比心如果你是明台產險你覺得會怎麼處理？當然就按保險條款最低的金額維修好就好了，他的責任就了了。
另外我很少跟明台產險配合，也不需要幫明台產險講話，但是我看很多人都在批評明台產險，但以我的經驗別家產險公司的模式跟明台沒有太大差別。
大家的車子都是自己的寶貝，我只能說你應該先了解你保險的內容，然後針對你的內容可以做什麼事情跟保險公司溝通這是我的想法、謝謝。
當然啊~一體鑄造撞一下切了不安全，哪間保險敢便宜保，不友善這個是可以預知的，維修費用沒有超過車價折舊後的4/3也沒辦法全損，切不切保不保障安全這個本來就跟保險沒關係，他只負責修好付錢，後面車價減損這些保險都不會幫你做要自己弄，兩邊都是同一間公司，就會把保險條款都搬出來看保單內容怎麼樣就怎樣付，頂多去告肇事者
已筆記，感謝車主分享，直接避免這幾家最好~!
一體式鑄造是雙刃刀，一方面提高的車的剛性，從而當車輛被強大外力撞擊時候防禦能力大大提高，但維修的成本也會相對的高。
再繼續下去真的沒保險公司要保特斯拉了
我2年車沒出險今年保費硬是漲3000多
跟保險公司談全損~跟折價~跟近期的損失
車子保險公司買回去~我覺得對車主是最好的
美國也是，特斯拉很容易一碰就全損…所以保費都會比較高
特斯拉自己才是最矛盾的一家公司，自己推出維修件，但對於維修件無法做出任何可靠性承諾，甩給車主自己選擇，自己承擔
然後保險公司要原廠出具無法維修的證明，結果特斯拉自己又不敢開這張證明出來
自打嘴巴的公司🙄
這不就跟你輪胎破了一樣，可以補阿，但我不能保證不會再漏，可以的話我當然建議你換新胎
但總不可能跟你說沒方法可以補，所以就看你個人不是嗎
今天車主有保險當然是選比較有保障的方法阿，沒保險的時候就自己權衡風險
@@bluewinter0124 所以，特斯拉的工藝水準，跟輪胎是一樣的？然後一顆胎幾千塊這樣的？
不就是特斯拉車子一開始設計就不打算可以修復的概念，盡量壓低生產成本增加公司收益，那車主碰到碰撞就直接報廢，跟輪胎一樣的概念，只是一個幾千塊，一個兩百萬，
那請特斯拉就開出無法修復證明啊
證明原廠自己都很沒有辦法修到讓安全得到保證，不就得了？
所以，問題在誰身上？
@@hauhungchen4289 哪家原廠傷到結構可以保證你跟原本一樣？
如果都能保證一樣哪還有什麼重大事故車的問題
另外一體壓鑄的部份對消費者遇到維修來說確實比較麻煩，這也沒辦法，不能接受就別買。
在這方面不也反映到保險費用上了嗎，只是今天碰巧兩邊同一間公司，不然就只直接出保換車了
總而言之，在事實層面上你沒辦法叫特斯拉作假，畢竟有方法，但不是每個人都能接受。
在抱怨特斯拉一體式鑄造之前，先想想如果傳統汽車碰到這種撞擊會是什麼結果？車體結構應該被毁損得更嚴重，結果也是以全損處理，甚至人員也可能受到更大的傷害！
（這個從幾件事可以看出來：Model Y得到最高的安全排名、在加州有Model Y摔落200呎懸崖人員平安、在大陸有特斯拉車飛越七輛汽車撞毀後人員平安……。）
沒錯，特斯拉確實是很硬，很安全，這個毋庸置疑啊～～～
電動車為了鋰電池安全，需要強化車身結構。
更多時候人寧願一死也不想面對錢的問題
我的奧迪不是一體車身也很硬，百公里推撞全損也安全下車....所以一體壓鑄最安全? 我覺得只是因為成本低而已
@@eaglelu4364 我的回應重點不在人員安全。我主要是在回應：同樣的撞擊，別的車也是全損，一體式鑄造並沒有增加車主的維修負擔。
邏輯有一點奇怪...1.基本上原廠一定是建議你不要再繼續使用了!!一定是洗你去買一台新車!!這是非常正常的情況!!2.原廠既然有出加強鋼的部份的話就用這個方式維修吧!!反正車主也買另一台不會在開這台了...畢竟用什麼方式維修原車主都不會在開這台了(這樣就...好像沒什麼差了吧??? 不管用什麼方式維修只是殘值的部分就是多五毛多一塊的差別...) 3.就算車禍的不是特斯拉 基本上這種撞擊力道只要後備胎車尾箱部分變形 原廠的維修方式一定也是切割後再焊接一塊新的板件回去!!絕對不可能在用板回去的方式作維修的!! 站在保險公司立場當然一定是能省則省!!不管哪一家都一樣的!!
沒錯，網路一堆撞的比這個爛的也都修好在路上跑
對啊 這個推 電車就想要全損 笑死人
主要是殘值的虧損 還有賣掉二手價的 重大事故車的減損 要算在車主身上…
怎麼都不合理 車主0肇責耶！
是你你願意嗎？你知道這價格差起來可以多買一台高級的國產車了嗎⋯⋯
車價減損要自己去打民事官司 看起來車主想凹明台
@@zxc7747134 特斯拉二手價沒有那麼的保值了！最近那兩款百萬國產電車一出..車主越晚修復脫手對他自己越不利!!
全損是有條件的大家都知道，還有保險公會諸多判例可查，跟是不是租賃(租購)車沒什麼關係，唯一方案就是民事訴訟爭取權益
以業界理賠經驗來說，明X踩很硬(不管對方是不是同間保險公司)不會給你多餘機會去說車損如何，舉例一台2萬殘值車子車禍維修到能開要5萬，他們不會給5萬維修費，只會給2萬，即使你只是最低請求還回原車能開就好，他們還是不會理你，但2萬修不好，所以最後就是上法院，真心建議選富X會好一點，國X也不錯，他們家有一些理賠扣打是可以當下決定不用上報給主管， PS.和X也很硬
報廢才用殘損算吧
恢復原狀就用肇責啊
原來明台是不管受害車主的後續處理和事故車的安全結構，真是自私的保險公司！
看到明台以後都謝謝再聯絡
你就覺得你是受害者，問題車是你開的，不是保險公司也不是租賃公司，難道保險公司或是租賃公司是加害者嗎?保險公司的理賠方案和租車公司的求償方案都擺在那，只是你不能接受而已，不能接受的理由也只是你個人的要求，並不是他們沒負責好他們該處理的部分。
保險公司是負責合約內容內的損失理賠，你修多少保險公司賠你多少，以復原為原則，我不認為保險公司有任何不對，如果你一口答應要修，我相信保險公司也是直接理賠修車費，根本不會跟你囉嗦，再來就我的認知保險公司不負責車價減損的損失，所以車價減損的部分，自己找車輛鑑定，然後上法院告對方駕駛就能討了。
租賃公司把車租你，本來就是你在使用，租車公司一點都沒義務要幫你忙，只需要跟你求償。
最後，反正車還能開嘛，車在路上跑，哪有沒意外的，懂得就懂，要全損還不容易。
結論，特斯拉真的造車方式真讓人不敢恭維。
沒錯👍
特斯拉沒毛病，是個人問題
難怪電車都被拒保，不是特斯拉也被開高高嚇跑你。
不管什麼車 傷得大梁要修都要切 修完本來就沒辦法保證安全 結構就是會變差
特斯拉感覺每次遇到狀況都很難處理 然後車主還是會繼續買
這到底是怎樣一台神奇的車👏👏
很多事情不是你願不願意做~是你想要怎麼做 你要提出 對方在上去給主管 你不處理 明台的業務說真的 一個人手頭幾十個案子 你的永遠都擺在待協調~~這對你來說不是一件好事情 是我~
1. 維修估價單
2. 丟去估事故車折價估算單位估一估
以上兩個資料都有了 再給保險公司說明 很多事情就是你要主動 保險公司就是代位求償
你主張不修 但又提出出估價單給窗口去上給主管審 那就再放著吧
因為車是租賃公司的車，應該是租賃公司要跟肇事者處理才對，怎會讓消費者出面處理呢?這不太對吧?而且租賃公司可以再換一台同型號同規格的車給消費者才對，怎會都由消費者去面對保險公司呢?這家租賃公司的處理方式是不是不太妥當?
這件事的爭點就是特斯拉有維修的方式可以恢復原狀，就算兩造當事人保險不是同一家，對造保險也一樣是選擇比較低且恢復原狀的賠付方式。
但安全性沒有回復原狀🧐
@@林偉建-q5q 台特都敢提切焊方案了，如果會怕就只能再訂一台新車
@@林偉建-q5q 承租人非車主 需要擔心什麼嗎?
保險公司當然跟歐力士聯絡
跟你聯絡做什麼～
我找歐力士租車就是因為什麼事找他們就好，不然你找租車公司幹嘛😂
沒錯呀！
保險費是誰出
保險公司就是對誰負責
我猜他應該是租購的合約
我搞不懂，你只是租車然後有沒有全損關你什麼事？那也是保險公司跟租車公司的事，租車的一直堅持全損，除非是不是有些沒講清楚？
人家都有修理包怎麼可能給你全損，這樣就全損大概全台保險都倒光。
租賃車的租金價格相當貴，比自己買車分期還要貴，車主願意多付租金，除了稅金，另是為了期滿買回，如果現在車價就已減損，那車主幹嘛多付租金？
@@Randy-gn2rh 所以，依法律、契約而言，車主是租車公司，不是嗎？
「期滿買回」，也非租客必要履行義務，不是嗎？
不請真正的汽車所有者說明，只聽到租客的...，感覺怪怪的。🤔
我很期待，重大事故電動車期滿不被買回，歐力士怎處理。
特斯拉的大型鋁壓鑄技術.對製造來說是很方便快速沒錯..但是只要撞到.壓鑄件就是得整件換..因為壓鑄鋁的材質伸長率非常低.就算是高韌性壓鑄鋁.伸長率比起鋼材仍然不到其1/5.所以撞到如果不是沒事.那就是斷..斷了就是換..跟GOGORO一樣...至於它能不能焊接.嗯.可以但是不是用一般鈑金廠的焊接方式.而且由於是壓鑄材.焊點強度非常難以確保能達到原件標準.就算焊好也不能保證會不會行駛時就斷裂..而且.焊過還可能因內應力等因素更快因疲勞產生潛變.所以原廠會建議全損
喜歡電車未來也會購入電車但特斯拉不在名單上，真的是硬傷太多了
說真的我心目中特斯拉軟體第一自駕第一，然後帥氣的外型跟極簡風格我也很喜歡 完全我的菜
改版的通風椅跟後方螢幕還有越來越低的價格深得我心
但考慮到以下幾點真的就過不了我心中的關
1.車禍時一體鑄造的維修車價極高，畢竟不像其他廠牌的多零件拼裝而成，維修時便宜的多跟方便，而其他電車一樣有安全五星
一體鑄造降低了造車成本但車禍容易傷到不可更換的部分 切割後就會變成重大事故車
2.保險比其他的電車更貴，這跟第1點是關聯的，保險公司的價位是根據車種出險金額仔細算過的
未來便宜電車普及保險變便宜後，特斯拉的保險極有可能還是維持在高價位，一體鑄造車禍後就是這麼不凡
3.價格對我這種平民來說還是偏貴了一點盡管降價很多了170萬200萬，但有N7 MG未來可能還有BYD(已註冊)都在百萬內，至少第一台電車不會是特斯拉
其實開電車自己本身就要有心裡準備，畢竟電車跟油車構造驅動方式大不同，車禍時也跟油車理賠方式不同，能夠有保險公司願意保已經很有愛心了，連我跟同事出差要我開公務車我都不願意了，更何況是租賃車，那個一出事是會沒完沒了的！幹麻沒事給自己找麻煩，不要一時爽後面苦歪歪，所以想想還是開油車有油車的好處！
這個案例恰恰證明"一體式鑄造撞到就全損"完全只是媒體炒作，其實跟傳統鈑金一樣是大撞大修、小撞小修，大撞一樣切車台處理，Go車誌的布丁狗也是修70萬
從特斯拉完全停止到被撞上約一秒. 主要肇責是後方貨車未保持安全車距, 但one-pedal功能在低速放掉油門,有實質煞車效果時,後煞車燈不會亮,後車會誤判.
大問題
特斯拉真的站在車主角度考量而不是站在商人的角度就不會生產一體式鑄造。
設計概念就是可拋棄，包括車主
以目前的情況來看 車不是租車公司的嗎 那撞爛了 他們要處理把? 或是換一台代步用 他們要去跟對方處理把?
你只要未來不要把這台車買下來 折損不就不會算到他身上嗎? 是租車公司吃損?
羊毛出在羊身上。Tesla買得起撞不起。這就是為啥大部分Tesla車主開始離開。台灣保險公司還沒夠痛到對Tesla做逞罰性保險費收費。米國只要是Tesla就是以最高的收費來收費。Tesla要正視維修的問題。不然銷售就繼續掉。
鋁合金一體式成型車架就上帝保佑別撞,撞壞了就是沒得修.鋁合金切割再焊接強度絕對沒有原本的強度強.換車架等於換一台新車,如果是鋼結構一體成型車架用切割焊接方式補加強件那沒什麼差
我自己認為車台切割後重新焊接，只要按照標準焊接程序去施作，強度應該不會差到太多，不過最主要的是保險賠償的問題。
是我會直接投訴金管會，抱怨保險公司不作為
如果保險公司決定要維修，要求保險公司必須出具原廠維修後不影響結構之證明(想也知道不可能，就因為不可能所以要求全損來處理)，車價減損要向對方求償
@@qqwang 是原廠要出證明，不是保險公司，這投訴沒用，能修不修，建議保險公司不要承保特斯拉比較實際，不然產生虧損，以後漲大家保費
保險合約誰跟誰簽的？明台跟租車公司。保險工作正常依約是賠付什麼？是否是車輛維修到可行駛狀態？誰可以主張車輛是否可以行駛？要嘛原廠、要嘛主管機關。原廠不願意出具不能行駛的書面證明，但說可以維修，依約保險公司就支付維修費，那沒毛病啊。這位自稱車主的仁兄，除非他能拿出所有權證明，否則就只是租車公司客人，保險公司根本不用理他。
明台，新安東京，新光，這些好像修車廠都不想遇到，我月初也是紅燈被撞，對方保新光，ㄋㄧㄠ小到修車廠不想修
請加上兆豐也是擺爛一組
買之前就知道的問題，出事了才要在那邊五四三
特斯拉會出那個強化件來維修一定是有原因的
莫非真要搞到保險公司都拒保電動車這些車主才爽
上次直行貨車硬要轉彎發生碰撞
明台保險 應是拖到2年 請問過兩年了 還可以求償嗎
每一個廠牌都有用切割再銲接的方式做維修。每一個廠牌也都沒辦法保證切割再銲接後的強度。不過特斯拉的維修費是真的比較高。可以參考一下嘉瑋哥的berlingo公司車維修紀錄片。
那台布丁狗也修了 70....
@@tu262349 是嗎？那就是我記錯了
可是那台布丁狗是前後撞70
這台特斯拉只有後面@@tu262349
@@tu262349 而且是用切割的🥲
租購車 本來損失都是自己在承擔
除非你是純租車，租購簡單就只是借發票的概念而已
我也是零肇責（維修費6x萬）
,隔年拒保。保險公司針對特斯拉來的。
我懂…我們真的很難
GY保險公司，0肇責關你什麼事
我有一台車可以稱萬磁王，幾乎都是0肇責的小碰撞，去年要用該車主名買車，直接拒保，說出險太多次，後來直接換保險公司跟車主。
@@echosevlife 用愛支撐
不過說真的，生意就是這樣，雙方只要有一方不同意，生意就不要做就好
當初聽馬斯克說一體鑄造，我馬上就聯想到維修肯定是個無底的坑，果不其然🤣
電車屬比較新的車種，雖然被撞也是雖小，被撞修後上路比較擔憂的是大電池狀況，有沒有異常，或卡在要壞不壞的，還是安全為上😅
不管找哪一家投保
看不到業務員的，我都覺得心臟很大顆
雖然說業務員不一定願意或有能力協助協調
但看不到人就更不用說了
常常有個案例就對某家保險公司拒絕往來
但其實有沒有人協助與諮詢才是關鍵
上週末我才去高雄協助車主協調維修方案 聯繫理賠
與其挑保險公司不如挑對業務員
自己有法律知識何須業務員每年多收你25～30%保險金？何況多數業務能幫忙核保也是要核保部門的主管同意，業務員根本沒多少權限，只是假裝關心跟幫助而已，隔年超過風險係數該拒保還是拒保😅
的確 挑到好的業務能有一定加成 至少可以幫你辦事及與理賠員協調 多付的抽成才有價值!!
經驗談，僅供參考，許多年前有連續發生3次被撞事故，3次都是肇事者100%肇責，並且3次肇事者保險公司都是明臺，而3次與明臺協商賠償，結果就是我直接與肇事者說我要提告，隨後肇事者直接付錢與我和解後再與明臺解約。
所以這三個case明臺都是不照單據理賠嗎🥲 用過一次明臺 賠付對方三萬都蠻順利的
@@剛-z7i 除了不照單賠償，就算提供證明與單據，還是找一堆藉口將車損與醫療實報給付，賠償金額皆壓在2.5-2.8萬，所以直接找肇事者。
會說保險公司沒差的可能沒碰過，
分享我處理過好幾件客戶跟保險公司調解的心得，
大間的保險公司跟小間的在理賠上是真的有差！
但其實一開始客戶就應該知道，誰不是貪保費便宜一點，
既然要便宜的保費就要有心理準備再賠償的扣打上面會差很多了。
理賠員本身也有差 保過貴的保險公司 但態度比明臺差很多
難怪一些保險公司都拒保特斯拉。有電池瞬燃爆炸，車體損傷問題，虧損風險太高了。
當初就說了，這一體式鑄造絕對是車主的痛。真那麼好傳統車廠早用了，還等你特斯拉？一台3頓半就KO了後廂結構，相較貨車受損的程度根本是不堪一擊。
你不能這樣說啊, 特斯拉的生產成本事確實降低了. 你車主沒法修, 那是你家的事
@@yenyumin2994確實
三噸半的頭可不是開玩笑的，所有的小車 包括volovou也是輸
這個案例恰恰證明"一體式鑄造撞到就全損"完全只是媒體炒作，其實跟傳統鈑金一樣是大撞大修、小撞小修，大撞一樣切車台處理，Go車誌的布丁狗也是修70萬
維修費也沒特別貴阿 家偉哥 布丁狗被追尾 要切 也是70萬左右。
這個案例恰恰證明"一體式鑄造撞到就全損"完全只是媒體炒作，其實跟傳統鈑金一樣是大撞大修、小撞小修，大撞一樣切車台處理，Go車誌的布丁狗也是修70萬
沒錯，只是現在車主卡在的點是覺得切了就不是一體壓鑄車體了，技師也沒辦法保證安全～其實最一開始只有一張或許全損的報價的，只是被駁回了～所以，就僵在這裡了，很無奈😮💨
除了鋁合金沒辦法之外，普通板金都可以用切割來補，
但重點是：車主99%不願意用補的，
更何況是0肇則😊
傳統車廠的車也一樣啊，某些結構件撞了要修就是要切的，切了有任何原廠敢擔保安全性跟新車一樣嗎？有的話麻煩分享一下。請問車主是指所有權人嗎？那租賃車所有權人是誰？我路邊租台irent也能自稱車主嗎？
若不切，不能直接更換後方的鑄造車體嗎??原廠出所謂的強化件，也只是為了方便切車台維修~~過去以往的板修方式都是更換連接的梁柱或是切割更換受損部位~~特斯拉所謂的一體鑄造車體，只是把過去需要多個結構相互連結的積木，直接做成一塊積木(比喻)~雖然這製成可以加速生產，但維修到車體結構時就是會變成如此!主要還是在保險公司是否覺得有比要換掉整個後方車體結構件~~
Easily totaling a car is in no way environmental friendly.... Tesla is blind to this important issue. Owners are realizing this in USA. Many owners of Tesla I know swear they will not buy Tesla again. That's why PHEVs are getting very popular in USA. Toyota is now proven to be wise. They will push EVs hard only after solid-state battery technology is mature.
車子實際算車主的只是跟租賃公司分期的形式付款..一個客戶就是這樣實際算算等於被租賃商剝一層皮幫你代繳稅驗車保險還賺你分期利息..實際上出事.責人都是車主自己要承擔..商業手法騙傻子的.
感謝燒錢做實驗給大家寶貴的資訊，避免走太多彎路
那麼保險 保單該下給誰? 有推薦 前6名排行嗎? 服務態度上
出險體驗的服務態度排名 富邦=兆豐
有些保險公司要慎選，踩很硬不願多賠，理賠業務也沒談判技巧，最後幫付錢買自家保險的客戶送上法院（和解失敗，被人告），有夠爛
既然是租賃車，車主應當是租車公司，他們才有權利決定車子要怎麼修、怎麼賠償；保險公司當然也依照規約做修復賠償。
謝謝分享保險公司出險的態度，這是廣大消費者最需要的資訊
不管什麼品牌都一樣 大樑受損就是切掉接新的 車價減損由肇事者承擔 特斯拉其實沒有必要透漏可以報全損把事情複雜化
影片中說特斯拉技師說如何如何的其實是車主單方面的說法而已，特斯拉只負責報價和維修，明明有零件且維修金額不到全損範圍，特斯拉怎可能說可以報全損？又沒有特斯拉的事情自找麻煩。
明台本來在金管會的產險申訴率就是算高的
特斯拉如果有站在車主立場就不會提出切割的維修方式了，所以明台就是要以切割的方式維修+車價折損求償，車主如不可接受就會一直僵在這邊
不是啊，一體(鋁合金壓鑄)也就只有換車台跟切割兩種維修方式，壓鑄件變形不能敲回去
結論就是明台會消極處理能擺爛就擺爛
不就保險公司這次賭輸了啦, 不想全賠.🤬
請問 最近有推薦比較好的保險公司嗎
看了各位的留言讓我想起我的同事的小孩，在停車場內找車位時看到前面有車要開出來，所以提前停下來留了空間給對方，沒想到對方卻一直倒車到直接撞上。事後對方肇事者竟然提出要五五，就是說，被撞的還要負擔一半的維修金！
結果就是談不攏告了
等了數個月後終於開庭了（被撞者這方其實在當天就去醫院就診開診斷證明了）,直到開庭當下，肇事者態度大轉變，他產險公司不願賠的金額全部同意自費補上！
原來... 肇事者先前不願全額理賠都是他的產險公司要求的！
現在看來，他的產險公司很有可能就是明台！
猜保險公司車輛未達全損標準，只能依修復理賠，承租人不滿不能全損換車！（溝弄擠拜）達成。不租，照合約走，修好付解約違約金就好了啊，
消費性耐久財，在路上走，
磕磕碰碰難免，維修難度高，
這種車能碰嗎！
Tesla為減低車輛重量，零件數量和組裝成本，同時增加生產速度而設計一體式蛋壳車架根本無法用組勘式維修，便做成total loss,簡直捉蟲！！
記住了明臺和歐力士
其實這兩家本來就碰不得，內行的多少都知道！😅😅😅
我個人覺得保險公司最大問題都是業務
我本身保富邦之前也類似這樣案例
但業務人員很快就幫我處理了
可是整個聽起來你的狀況就是保險公司+業務人員都不是很想處理這件事
從設計角度切入
TESLA 車事故後直接報廢就是了！
手機掉地上，花錢修復不如換新
電車跟手機，價值差異巨大
經過事故後的處理情況相同
剛剛才看到這個的新聞...echo就上片了
哈哈，我這邊算是比較完整的前因後果，大家可以評判看看～
明台好久了欸！我家全家大小跟公司都是保明台！我看時間到全部都換保險公司‼️沒出事不知道這樣態度‼️惡劣啊‼️真的太失望啦‼️
一體鑄造， 可以讓剛性更好？
不能說是保險公司的問題 如果這樣撞就要全損, 那特斯拉保費大概又要翻倍了.
一體壓鑄就是這樣, 撞了經常要天價維修費
再怎麼一體成型的車架，也是由多個部份鑄件銲接而成，一體成型的後輪總成鑄件也焊接上去，只要與車身分離後，再重新焊接即可，但是台灣特斯拉沒有足夠工具可以處理。
你們是用哪種方式租賃，純租(含保養)，還是租購(不含保養)？
租賃期間車子產權還是算租賃公司吧，所以保險公司是對歐力士，歐力士對承租者。
哥這台到時真的有考慮賣嗎？ 有興趣
要去什麼地方可以查看出保險公司的事後服務的優劣??
基本上特斯拉如果有出維修件那就表示是可以維修，車體結構安全係數會降低是必然的，油車也是如此，如果動不動就是全損那麼保費高車主就必須接受，畢竟羊毛出在羊身上不是嗎？車價減損只能跟肇事者求償了。
公司也是有一台賓士租賃車在高速被追撞，維修期間也有代步車，然後修好照樣開，最近合約到了就換租另一台新車，只能說車子不是自己名下的動產幹嘛還那麼糾結，租車就照合約走吧。還有為什麼一直說是他是車主?行照上面不是他的名子吧?就像租客會說自己是屋主嗎??
說到重點了，除了保險公司的問題，還有租車公司的問題，網上搜一下就知道這家租車公司的風評了
應該是租購!不是純租😂
對啊，看不懂，還是租約很長，就算修完還是要車主付租金? 不然修完的安全問題就是租車公司自己承擔不是嗎?
@@yijhangli1950 想問租購不是應該就是可以最後不購的嗎? 如果一定要購，那跟自己貸款買車的差別在哪?
@@Wewillsee1001 不可以,有保證金,期滿保證金轉購車款. 貸款買車,車是公司的只能攤提,每年有金額限制,租購名義上車是租車公司的,租金全額做費用. 公司收入不夠兩個差不多,公司收入夠高費用報高,稅金有差別.