ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Это вторая часть моей эпопеи с демпферным сцеплением - первая часть • Как измерить момент ср...
Диск вы можете приобрести напрямую от производителя id13458...
Способ балансировки для нажимного диска с канала Shevchenko Family - • Балансировка дисков сц... - ยานยนต์และพาหนะ
Ну как считаете, последнее ли это видео по теме сцепления?)
Sw MOTO на зрив пробував?
Сергій Павлюк неа
Не последнее)
Sw MOTO шкода
А если рассмотреть вариант укорачивания внешних вазопружин болгаркой для требуемого преднатяга?
После притирания дисков, наоборот должно увеличиться.. прижимное усилие
Не развалился диск сцепления? Если развалился, то сколько проехал?😊
Препод по физике тобой бы гордился))😀
Надеюсь он еще не спился...
Интересно какие впечатления от такого сцепления по истечению нескольких лет эксплуатации?
Или не пошло оно в работу дальше видео?
Что может быть сначала выжим есть потом рас тежело выжимает а сцепления нету
главное на сколько обрезал вазовские пружины
таки не понял. какой момент в итоге и ведет или нет.
Поставив все як у вас з дополнительними пружинами. Сегодня застрял в грязі і завоняло муфтой/фередом спалил диск ілі нет . Надолго хватит діска?
Никакой разницы, диафрагма, пружины, или ещё что то там стоит, для коленвала, например, нет. Потому что усилие одно определенное нужно, чтобы сцепление не проскальзывало. Т е, разницы, через что это усилие передается диску, через диафрагму, через пружины и т д, нет. Снизить усилие одновременно уменьшая проскальзывание, при прочих равных условиях, можно только увеличив площадь поверхности дисков, участвующих в сцеплении. Диаметр не увеличишь, в данном случае, поэтому сделали два диска. Во всех остальных случаях, кроме увеличения жёсткости выжима, вариантов нет. А снижение усилия на рычаге, это уже другая история
Александр,сделал так же,но пружины брал от Subaru,они слабее.И не подрезал их.В итоге на оборотах звон в корзине,у тебя присутствуют шумы?
У меня это сцепление изначально буксовало... Думаю поставить пружины посильнее...
привет! сделал всё как у тебя .не работает.не выжимает. при включенной скорости и выжатом сцеплении не разъеденяет шток ходит мелиметра два.феридо переклёпанное вставил три пружины которые короче наших и подложил шайбы 1.5
Друг привет смотри какая ситуация собрали трактор двигатель ламбаргини дизель. Совместили сцепление Урал с КПП два родных диска рвет шлицевую часть если поставить диск с демфером будет терпеть или что то надо другое думать со сцеплением
Будь мужиком, ставь диафрагму!
Не тем путем идете товарищи!)))Автомобильным! У меня была ямаха в-макс и XJR 1200, там стоит диафрагма и это головная боль! Все тюниг фирмы предлагают пружинный комплект на замену. Лучше озаботится нормальной гидравликой выжима, и не такой как все сейчас колхозят на оппозиты, а взять цилиндр с поршнем от того же в-макс и прикрутить прям на механизм выжима без всяких рычагов))
Mr Sergey как можно пружину заменить гидровыжимом? Вообще-то это разные узлы и выполняют разную работу!!! И диафрагменная пружинв самая простая и надёжная в экспоуатации. Коммент ни о чём, если честно
@@garage_forever я не говорил про "пружину заменить гидровыжимом" Я о том что на всех современных мотоциклах (кроме бмв и дукатти) стоит пружинное сцепление, ямаха эксперементировала с диофрагменной тарелкой и если честно то неудачно, оно буксует и его меняют на пружины. А про гидравлику на выжим сцепления я сказал, потому как натыкался на видео где гидравлику на оппозиты колхозят через рычаг, это в корне не верно! вы можете посмотреть на схемах механизм выжима сцепления на ямаха в макс 2000 года, его крепления на трех болтах и поставить его можно прям сзади коробки, минуя рычаги. А заговорил я о гидровыжиме потому как комромис в поиске мягких пружин сходит на нет.
@@mrsergey7469 спасибо за интересную информацию. В целом я согласен цилиндрические пружины проще и надежней, их легче регулировать. Проблема именно этих советских моторов в слабых коленвалах и отсутствии нормальной осевой фиксации, поэтому механизм выжима тут не причем, на этом моторе просто нельзя давить сильно на коленвал.
Mr Sergey витые пружины ставят на мокрое сцепление, где много дисков, и там это оправдано, ибо относительно небольшое усилие компенсируется пакетом из дисков сцепления. На отечественных оппозитах сцепление сухое (всего два диска) и при переходе на один диск с фрикционами требуется болшее усилие прижима, чтобы диск не срывало. Поэтому и ставят мощные витые пружины, и это же усилие передаётся на курок выжима, и вся нагрузка идёт на выжимной подшипник, КВ и передний опорный подшипник КВ. Именно для того, чтобы снизить нагрузки на эти узлы и добиться хорошего усилия прижима, устанавливают диафрагменную пружину. На Кувалде там недоработка с этой пружиной, вот и меняют на Кит. Я на свой оппозит поставил диафрагму и скажу, что это просто сказка по сравнению с витыми пружинами. Если интересно, то на моём канале есть видео по её внедрении в Днепр. Милости прошу!
Пы.Сы. Я не берусь говорить за иномарки, дела с ними не имел, а вот на отечественном оппозите диафрагма отлично себя зарекомендовала.
Я так и не понял на сколько подрезал вазовские малые пружины?
Китайцы на подобный диск просто наклепывают по две накладки с каждой стороны так они выбирают толщину двух родных дисков
Непонял, можно подробнее?
@@Моторонин накладка на накладку и так с обеих сторон , диск просто получается толще
Привет. Собрал бутер с тремя вазовскими пружинами, сцепление ведет. В чем причина?
Жаль у меня нет такого соседа по гаражу
Привет, вот купил мт 10-36 на реставрацию, на нем стоят к65, и в коробке довесом родные к301, смотрю у тебя тоже 301-е стоят, есть ли смысл докупить ремкомплект и поставить их?
Привет, если канал дозирующей иглы не разбит в хлам, то ходят без проблем
Нагромоздю ка я себе тоже демпферную сцепу. Интереса ради. На следующий год загоню мот в адские условия и дам точный ответ по дискам таким)
Станислав Небожаев могу составить мини предсказание - ощущения будут хорошие, но живучесть все же ниже родных, потому завод до сих пор такие не ставит, они не любят рисковать...)
Годное видео. Так какой итоговый преднатяг и усилие выжима получились с вазовскими обрезаными пружинами? Если соединить нажимной и промежуточный диск в единую конструкцию, то ИМХО перекос никакого не будет.
Вазовские я не резал, у меня получилось 125-130 кг, на ручке ощущения вполне комфортные.
Пружины от классики?
А куда ты делся?
Давай больше видео!
Я же писал ранее, ставил две ваз пружины, остальные родные. Пилил примерно пол витка с вазовских. По преднатягу повторяться не буду. Выжимной подшипник менять на роликовый,однозначно. Да и зачем варил диски? Могло повести их.. Герметика достаточно...
жзл две пружины не нравятся изза неравномерности давления. Сваркой диски убить легко, но я сварил и не повело, постарался не торопясь, Если бы повело диск там бы и шлифовка не помогла.
@@swmoto5192 одна напротив другой вроде, в чем неравномерность заключаются? Ну да ладно, работает и хорошо, успехов! :)
Молодец.. Когда диафрагму ставить будешь ☺?
когда понадобится)
Св, а как дела обстоят с карданом от аки? Больно уж интересно увидеть ево в готовом экземпляре с нарезанными шлицами
Вал имеется, скорей всего следующее видео как раз об этом
@@swmoto5192 жду)
Я при аналогичной ситуации, нарезал борозды на промежуточных дисках. Для уверености)
Александр Александров и как результат?
Sw MOTO всё хорошо, недостатков не выявлено, прошел 3000 км.
Александр Александров круто!
Нагрузка не на коленвал а на кореные подшипники
Ну конечно)
привет! как с тобой связаться?
привет, пиши
Чем тебе родное сцепления не устраивает ???
Всем устраивало, но это лучше.
@@swmoto5192 чем ?
2 родных выкинуть и поставить 2жиговских и хватит
И будут металлические диски изнашивать ровно в двух точках...
@@swmoto5192 ну у меня же стоят. Норм. И по лесу и по полевым дорогам никакого намека на износ. Снимал перед осенью коробас втулку на распред валу менял, со сцеплением всё норм.
@@swmoto5192 хотя если диски опорные новодел то да
Быковский срет за гаражем, сил больше нет терпеть, на замечания не реагирует. Помогите чем можете