на верхней кромки маховика и на плоскости диска стоят метки для установки. надо или нет обращать на это внимание решает каждый сам..это вроде делают на заводе при балансировке дисков. я обратил внимание что на диске при балансировке край диска сточен для баланса.
Есть такое мнение, но у бывших сотрудников завода в Ирбите не нашли подтверждения. Маховики балансировали - да, а вот о самих дисках сцепления не ясно до конца зачем эти точки кернились. Возможно твердомером проверяли контрольно, не буду фантазировать.
Большое спасибо, такой вопрос: вот купил новые диски феррадо, они тольщиной 4,2мм пойдут ли? Старые были 4,6мм наверно их оставлю пока, потому что слышал толщина должна быть примерно у новых 5-5,5мм но таких в продаже нет, что делать в данном случае?
Впервые слышу о таких тонких дисках. Так посчитайте толщину пакета, если будет за пределами, то работать не будет сцепление. По идее диски такой толщины это уже мусор.
Ради интереса собирал по твоей схеме шлицы вала коробки просто не входят в зацепление со шлицами первого фрикционного диска.И если по матчасти то там все как я написал сообщением выше
@@jonnydee3371 значит вопрос к шлицам на первичном валу КПП и ответным частям на дисках сцепления. Либо еще что-то, это же советский мотоцикл... Конструкторы закладывали сборку сцепления в том виде, в котором говорил в видео.
такие видео напоминают инструкцию к каменному топору.давно уже замусолена тема об автодиске сцепления и стоит недорого и коробку бережет.и плавно трогаться
У сцепления с автодиском (москвич, ода и тд) есть один минус, если конечно это не кит-комплект от Ильи Чукалова, и заключается в необходимости изобретения диафрагменной пружины выжима, а в идеале - жесткой фиксации коленчатого вала не в передней опоре (как до 2000х годов), а в задней. Коробку оно может и бережет, а вот двигатель - нет.
@@word_drow3842 у меня урал без коляски.стиль езды размеренный.отьездил с диском от москвича 401.несколько лет.потом заметил что пружинки разболтались.поставил диск триале макс гараж подробно осветил тему.пружины прижимные оставил родные все работает отлично
Еще такой вопрос : старое сцепление от м72, на м67-36 можно поставить? На старых одно или два диска ферадо стоят? Если два оно толше получается, 22,5мм примерно, выходит корзина больше у них? Если одно ферадо, то тонкое получается, придется польцы подтачивать наверно чтоб работало?и можно ли одно ферадо поставить если что и будет ли оно нормально работать? хватит ли его по мощности?
Всё проще, нужно отталкиваться от толщины пакета. Работать будет, главное чтобы все детали были целы и в допусках по размерам. У меня на м62 стояло сцепление от 8-103-10, сейчас стоит от м72. Главное - диски фрикционные с клепанными феродо ставятся с тонким промежуточным диском, а с вклеенными феродо тонкие фрикционные - с толстым промежуточным. Есть те кто ставит автомобильный диск с демпфером пружинным, но там другая история, мало подобрать толщину пакета, нужная жёсткость пружин нужна
на верхней кромки маховика и на плоскости диска стоят метки для установки. надо или нет обращать на это внимание решает каждый сам..это вроде делают на заводе при балансировке дисков. я обратил внимание что на диске при балансировке край диска сточен для баланса.
Есть такое мнение, но у бывших сотрудников завода в Ирбите не нашли подтверждения. Маховики балансировали - да, а вот о самих дисках сцепления не ясно до конца зачем эти точки кернились. Возможно твердомером проверяли контрольно, не буду фантазировать.
@@word_drow3842 Утверждать не буду. Просто у себя перебирал и видел метки чётко керном сделанные. На маховике и промежуточных стальных дисках
спасио за грамотное разиснение и в ставеныи матерял
Хоть один просветил о диске с каемочкой маслоотржающей!!!❤
Спасибо большое за информацию 🤝.
Нажимной бывает и с круглым отверстием, как и нажимной шток с круглой проточкой.
Он становится круглым в результате износа. Заводские чертежи говорят о том, что на штоке на торце квадрат, ровно как и на нажимном диске.
Диски с отверстиями под пальцы вообще-то отбалансированы с завода, на них есть метки. Но, конечно если собирать из того что есть, это не учтешь...
Метки не факт, что помогут! Ставишь три диска на моховик и с помощью щупа ищешь оптимальный зазор по четырём сторонам.
Большое спасибо, такой вопрос: вот купил новые диски феррадо, они тольщиной 4,2мм пойдут ли? Старые были 4,6мм наверно их оставлю пока, потому что слышал толщина должна быть примерно у новых 5-5,5мм но таких в продаже нет, что делать в данном случае?
Впервые слышу о таких тонких дисках. Так посчитайте толщину пакета, если будет за пределами, то работать не будет сцепление. По идее диски такой толщины это уже мусор.
@@word_drow3842 большое спасибо за ответ, я так и думал
Большое спасибо за видео! Очень информативно и доступно! Из каких источников делали вставки в видео (тех.литература, чертежи)?
Хорошо что не зря снимал) Чертежи М72 и Ремонт тяжелых мотоциклов авторства Котова с Капустиным.
Неправильно говоришь как ставить фрикционные диски.Выпуклой частью два в сторону редуктора
Привет. Изучайте матчасть :)
Ради интереса собирал по твоей схеме шлицы вала коробки просто не входят в зацепление со шлицами первого фрикционного диска.И если по матчасти то там все как я написал сообщением выше
@@jonnydee3371 значит вопрос к шлицам на первичном валу КПП и ответным частям на дисках сцепления. Либо еще что-то, это же советский мотоцикл... Конструкторы закладывали сборку сцепления в том виде, в котором говорил в видео.
@@word_drow3842 какой литературой пользуешься ?
А не подскажешь еще на м72 первый диск где пружины какой толщины идет? На более новых 4,3мм у меня.
Новые около 8 мм если не изменяет память у м72. У поздних дисков с наклеенными феродо у новых толщина 5-5,5 мм.
@@word_drow3842 да нет, железный
такие видео напоминают инструкцию к каменному топору.давно уже замусолена тема об автодиске сцепления и стоит недорого и коробку бережет.и плавно трогаться
У сцепления с автодиском (москвич, ода и тд) есть один минус, если конечно это не кит-комплект от Ильи Чукалова, и заключается в необходимости изобретения диафрагменной пружины выжима, а в идеале - жесткой фиксации коленчатого вала не в передней опоре (как до 2000х годов), а в задней. Коробку оно может и бережет, а вот двигатель - нет.
@@word_drow3842 у меня урал без коляски.стиль езды размеренный.отьездил с диском от москвича 401.несколько лет.потом заметил что пружинки разболтались.поставил диск триале макс гараж подробно осветил тему.пружины прижимные оставил родные все работает отлично
Еще такой вопрос : старое сцепление от м72, на м67-36 можно поставить? На старых одно или два диска ферадо стоят? Если два оно толше получается, 22,5мм примерно, выходит корзина больше у них? Если одно ферадо, то тонкое получается, придется польцы подтачивать наверно чтоб работало?и можно ли одно ферадо поставить если что и будет ли оно нормально работать? хватит ли его по мощности?
Всё проще, нужно отталкиваться от толщины пакета. Работать будет, главное чтобы все детали были целы и в допусках по размерам. У меня на м62 стояло сцепление от 8-103-10, сейчас стоит от м72. Главное - диски фрикционные с клепанными феродо ставятся с тонким промежуточным диском, а с вклеенными феродо тонкие фрикционные - с толстым промежуточным. Есть те кто ставит автомобильный диск с демпфером пружинным, но там другая история, мало подобрать толщину пакета, нужная жёсткость пружин нужна
@ДЕНИС ШАХРАЙ посмотри "макс гараж"