Всем привет! Езжу на Nissan Note e-power. 145 тысяч пробега. Технология просто бомба. Коробка лучшая! Роботы, вариатора, классические АКПП рядом не стоят. Стартую в режиме тапок в пол без опасений за коробку. Батарея родная ноль проблем. Никаких поломок ттт. Помимо топлива экономия на всём: колодки, диски тормозные, жидкость в двигатель, а акпп. Никаких опасений за торможение, тормоза не поплывут, 95% времени тормозит электромотором! При этом динамика ускорений - на высоте. В общем будут деньги - куплю или хтрейл или кашкай e-power.
@@FKTRCFYLTH33не сказал бы дубак, но сверху свежо если -30 или ниже. В ногах всегда тепло Если на улице -28, то хорошо Видимо не просто так отображается на приборке минимальная температура -30, на более низкие температуры его японцы не рассчитывали)
Как заебали блогеры, стримеры, которые за бабки меняют свою внешность, ВЫ серьёзно, вот серьёзно??? УСЫ за - бабки!!!!! Может ещё и ногти пострижёшь за бабки???
А чему тут радоваться? Только тому что это новая машина с новой внешкой? Так-то довольно таки посредственная машина. Подумывал продать своего Террано 3 и купить нового хитрилу, но посмотрев обзор решил передумать.
@@ДмитрийМаков-ъ4ьНу терано 3 это тот еще логан конечно. Его если сравнивать то с икстрейлом 2001г Т30 который. От туда французы хоть подвеску заднюю взяли) на свой логан))
Как владелец европейской версии в Германии могу поделиться: 1. Заправляю только Е10 2. На автобане оптимальная скорость 115 км/час. на ней при загруженном авто выходит около 6л, 120 - 7л, 130-8.5 и т.д. Если тащитсья 100 можно и 5л получить, но так ехать это издевательство. Думаю тут роль играет не столько редуктор, сколько парусность и масса в 2 тонны. 3. По городу правильно подмечено - чем больше пробок, тем меньше расход, у меня выходили смешные 4л при 20 км/час. 4. средний расход за 5тык у меня 6.5л. Касательно комплектации: 1. У нас есть автопарковщик, работает достаточно неплохо как для параллельной, так и перпендикулярной парковок. 2. также есть про-пайлот - адаптивный круиз, удержание в полосе, пробочный режим 3. подсветка в козырьках у нас есть 4. мультимедия другая, есть онлайн-подключение, том-том с пробками, также есть андроид авто и карплей 5. подогрев задних сидений у нас есть 6. есть подогрев как руля, так и лобового 7. диван двигается и регулируется наклон 8. есть память для регулировки обеих передних сидений 9. боковые стекла двойные
2 года и 32к км езжу на Note e13 4wd e-power. нет шайб с выбором режимов полного привода, но работает он шустрее чем здесь на видео. Средний расход 5.5 за 2 года. Технология интересная, когда в стс 82лс, а ускоряется на 150лс. Батарейку перед стартами лучше заряжать полностью. Достаточно на месте 2 раза нажать кнопку EV.
Был недавно на тест-драйве такого X-Trail (версия для Европы) - тачка просто огонь. Сравнивал в тот же день с RAV4. Nissan показался лучше почти во всём - разгон динамичней, шумоизоляция гораздо лучше, подвеска неровности гасит приятнее, сидения удобнее, салон просторнее и на мой вкус симпатичнее и ещё немного мелочей лучше, чем у Тойоты. Из того, что не очень понравилось, но на эксплуатацию не влияет, это заметная сетка нитей обогрева переднего стекла, пороги гораздо выше нижней точки днища и убого выглядящие поверхности дверей и проёма, которые видно при открытых дверях. Поведение на бездорожье не проверял, но для меня это и не очень актуально. Главный вопрос - надёжность?...
к тому же, не понятно, к чему в названии видео упомянули Монжаро?? В общем, чисто кликбейтный заголовок, ничего более за собой не несущий, кроме как сподвигнуть на нажатие видео в ленте ютуба
Насчёт деградации батареи, она там минимальная, так как есть уже Еноты и Серены с пробегом 200к, батареи хоть бы хны, так как она работает в идеальных условиях разряжается максимум до 50%, а заряжается до 80%
А что не так он сказал? Ну машинка посредственная. Мультимедиа плохая, динамика средняя, расход не блещет экономичностью. Подвеска зубодробительной. Там восхищаться особо нечем.
@@АндрейПопов-ш7с2ф ну расход Джерами Кларксон еще всем все показал, у самого приус можно и 3,5л/100 можно и 12 л/100, нужно уметь ездить на гибридах))
Ниссаны по 400000 км проезжают с этой системой и батареей и никаких проблем. Впервые появилась на Ниссан Нот в ноябре 2016 года. И с тех пор всё отлично. У самого было три Ниссан Нот e-power.
@@yaroslavy596 общий пробег на нотах составил около 40000. На одном 1,5 года ездил. Другие до года. Один был 4 вд. Просто покупал с Японии и катался. Сейчас езжу на Хонда фит 2020 гибрид e:HEV, 4 поколение. Захотелось попробовать гибриды от всех производителей. Приусы уже были. Скажу так. Хонда лучше Тойоты и лучше чем Ниссан. Единственное после нота чуть хуже динамика. Буквально 1 секунда. Но можно прошить. Тойота полное дерьмо во всём. И по качеству материалов и по функционалу, интерьер и экстерьер. И при этом стоит неадекватно. Машин было очень много так как возил с Японии. Есть с чем сравнивать. Но увы сейчас гибрид проблемно привезти. Фит тоже продаётся.
Я раньше думал, что гибридные автомобили придумали для уменьшения расхода топлива. А получается что из-за большего веса чем обычные машины с двс, они расходуют столько же, а некоторые как воя фри, даже больше. И у меня вопрос, зачем это всё, если мы можем купить обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль с почти таким же расходом топлива как и гибриды. И не переживать о том, как скоро сломается инвектор, батарея или электро двигатель, короче там куча всего. Я понимаю когда человек покупает чисто электричку, там не надо обслуживать мотор, заливать топливо, нет коробки передач и многово другого. А смысл гобрида мне не понятен 🤔
Вы изучите типы гибридов и подразумеваемые концепции применения. Экономия на бензе - это что-то вроде приуса. Но он туп в сравнении с e-power. А ниссановская система позволяет получать удовольствие от езды, пусть и с чуть большим расходом за городом (но опять же,не больше аналогичной по динамике бензинки,а в большинстве случаев меньше), а если захочется - экономить на бензе, не топя в пол, от чего сложно удержаться). А переживал бы я больше за дизельную систему питания и вариатор, чем за электромоторы и инвертор. Последовательный гибрид по механике простой как 5 копеек. Единственное что может деградировать - батарея, но она всего-то 1.5 квт*ч, как у среднего электровелика. У х-трейла конечно,слегка перемудрили с ДВС, но е-ноуты (особенно е13 аутеч 4вд) и серены е-пауер - просто пушки, у них и расход поменьше даже
У китая сокращенная версия без адаптивного света, кожи наппа, bose,штор сзади и прочего. В европе полный фарш стоит 52 тыс евро и собиракется во франции. Динамика там 6.7 сек и прет как паровоз на любой скорости, тк тащит батарея. Расход в режиме epower в городе 5 литров при 95 бензе. Шумка там сто баллов. Как у нового патфа. Видимо китай экономит на всем, судя по отзыву обзорщика. А дизайн крутой, кузов современный, дверные карты огроменные и закрыввют все. Ниссан по геометрии кузовов опережает время как всегда. Клиренс шикарный, управление острейшее. Но платит за управляемость жесткой подвеской. Педаль epower офигенная штука, тормоза почти не нажимаешь, особенно на трассе. Обслуживать там нечего. Масло и все. При скорости 150 в режиме epower расход 9. Откуда 13 у ведущего... Этой машиной нужно учиться управлять заново. Это новый век.
он мощный, он быстрый...но чтобы расход был хотя-бы как у дизеля, нужно учится на нём кататься -- т.е. овощить. И зачем эти проблемы за свои же деньги?
ниссан всё? всё нормально? это тебе не автоваз, ниссан гигант промышленности ,империя, больше 150 разных моделей автомобилей выпускают не считая модификаций и не только, что ты несёшь вообще. Это в нашей стране такое отношение к ниссану насмешливое селюковское, скорее мы будем всё, чем ниссан.
Хоть и лень писать, но поделюсь своей историей, может кого-то предостережет. Был у меня приус 20. Очень мне нравился, единственное, набирал он скорость, как ему захочется, иногда лениво, а иногда прям резво. Прямой связи с зарядом батареи выявить у меня не получилось. Но я приноровился, если нужно обогнать, то я рассчитывал, что он будет разгоняться медленно и закладывал определенное место и время на обгон, а если получалось, что он обгонит быстрее, то не страшно. С этим свыкся и все было хорошо. Но вот случилось мне ехать на отдых в Абхазию. Ехал из Краснодара, выезжал ночью(чтобы в пробках меньше стоять) под утро пошел дождь. На подъезде к Сочи, по серпантину, мне нужно было обогнать машину. В подходящем месте я начинаю обгон, в расчете, на свою стратегию обгона. Но это была большая ошибка. Приус ускорился гораздо мощнее, чем я рассчитывал. Итог потеря сцепления колес с дорогой и улетел я в отбойник, а от него в другую сторону и в канаву. К чему я все это пишу. Гибриды и электрички конечно очень крутые, но может возникнуть один момент и не стабильность ускорения может дорого обойтись.
езжу на примусе давно, и че то такой фигни не замечал, и по этому серпантину гонял про который говорите. скорее всего у вас что то с батареей, контакта мож где нет.
Михаил, приветствую. Очень интересна будет послушать и посмотреть о том можно ли таскать прицепы на гибридах, какие ньюансы и возможно последствия. Как вариант взять под топ 3 продаваемых в РФ китайских гибрида и на их примере оценить можно или нельзя таскать прицепы.
Интересный "Ниссан"...По сравнению с Кашкаем 13 года, другое измерение. Хотя, если прикинуть какие плюсы...не все так однозначно. Расход по трассе раза 2 будет больше чем у меня на Кашкае, да и на рыбалку мне кажется я дальше проеду, я свой починю в любом сервисе...Вообщем обертка красивая, а практических приемуществ под вопросом.
Пожалуй, я пока покатаюсь на обычных машинах, типа RAV4, X-Trail T32 или Outlander. Там всё по честному. А вот эти новые гибриды с расходом как у обычной бензиновой тачки мне пока непонятны. Да, они быстрее, но за МКАДом почти нет нормальных дорог. Я каждый день ползаю по буеракам на малой скорости. Мне нужно, чтобы зимой всё грелось и ехало, чтобы не было перспективы прилипнуть по жёсткому на ремонт всей этой электроприблуды и т.д.
Соглашусь с вами. В моем конкретном случае не вижу пока альтернатив своему т31му. Правильно сказали "там все по-честному". Конечно, ДВС с гидромеханическим автоматом он понятнее и привычнее. Но с другой стороны, в посл. гибридах нет коробки передач, то есть на ремонте горе-вариатора уже экономим, за счет рекуперации экономим на колодках и дисках, если бОльшая часть пробега в городе или на малых скоростях, то экономим кругленькую сумму на топливе. Плюс не забываем про отсутсвие каких либо вообще переключений передач (даже в сравнении с вариатором). Может оно и выгодно, просто мы морально не готовы.
Как всегда, отличный обзор. Но по возможности, сравните с монджариком. Самый лучший способ, показать всю суть гибрида, это если бы на данных покатушках, был бы второй чисто бенз авто. В начале, оба авто залить под горловину, и в конце покатушет, и всё сразу станет понятно.
Пишут тут диванные эксперты. Кто реально владел иксом? А кто в теме тот скажет. Самая большая проблема это варик. С ресурсом 120-160т.км. все остальное на хорошую 4ку. В этой машине решен этот главный момент. Нет вариатора. Остальное, должно работать как автомат Калашникова.На таком реально пройти до кап ремонта 350 к. Старые иксы так могли, кроме коробки.😂
Посмотрел 2 обзора на эту машину, не заинтересовала... Хотя изначально казалось круто, гибрид ниссан. Но... Багажник маленький, обогрева лобаша и задних сидений нет. Кругом видна экономия. На обивке, на камерах и проч... По трассе расход больше чем у моей мазды cx5 2017го года в старом кузове. Михаилу спасибо за обзор!
Старый икстреил тоже мусор , вариатор, шумоизоляция на заднем ряду ужасная, в Фиат альбеа лучше шумка, подвеска не впечатляет, ну и на заднем ряду как на стуле сидишь выше и для 3 человек места не много, ещё и заднюю часть качает при манёврах..
@@MasterPskov наконец-то хоть один здравый комментарий. На днях сдаем трейла т32 в трейд ин на дарго. Выбора особо нет с 4 лимонами в кармане. На пробеге 110к отвалилась коробка. Ремонт вместе с эвакуатором вышел 200к. На счет шумки согласен. С заднего ряда не слышно людей на переднем, приходится разговаривать громче. Посадка сзади действительно сомнительная в плане высоты. Но места для ног - с огромным запасом. Из плюсов был материал в доресте - велюровый салон. Это то единственное, что реально жалко терять. Подвеска по мне не плохая в плане энергоёмкости. В плане управляемости - пару раз брал покататься по делам. Управляемость нулевая. Сравнивал со своим дастером - он гораздо лучше рулился. Сейчас БМВ владею. Тут уж разница совсем пропасть.
Докатились. Японцев сравнивают с китайцами. Хоть китайцы движутся вперед семимильными шагами, и росрынок и блогеры им в этом активно помогают, все же, думаю что на дистанции японец все еще лучше. По китайцам пока еще недостаточно инфы в плане надежности. Есть видео на ютубе, где разбирают салон китайцев и смотрят на структуру кузова и то, как они слеплены. И вот там все не так прикольно, как с дизайном и красивыми планшетиками в салоне, которые не особо умно связаны с системами. А последний Икстрейл крут, как по мне. Да и предыдущие тоже были хороши, особенно первый. Хорошо что они вернули в дизайн больше брутализма.
Икстрейл для нашей семьи уже стал традиционным автомобилем. Были почти все кузова. (Т31 рест 2.0 CVT, Т32 дорест 2.5 CVT, Т30 дорест 2.5 4AT, Т31 дорест 2,5 CVT/4AT.) Сейчас я езжу на Т31 доресте: 2.5, предмаксималка, свапнутый с вариатора на 4ст автомат. Очень интересный выпуск для меня, так как альтернатив иксу пока не вижу... Динамика у этого икса, конечно, очень крутая по сравнению с 2,5 атмосферой, что на вариаторе, что на автомате. Расход в городе 5-6 - это какая-то фантастика. У меня зимний городской сейчас 14,2 max, короткие поездки, не самый спокойный стиль вождения. Летом около 12-12,5 выходило. На вариаторе было ровно на литр меньше. Трасса в среднем чуть больше 10 сейчас. Трассовый расход у e-power, конечно, огорчает, но, думаю, что суммарно выйдет экономичнее, с учетом сильной городской экономии и что большую часть времени в городе езжу. А вот проходимость что-то подрасстроила. Интересно было бы по тем же местам на своем проехать и сравнить, совсем испортили икса, или все же что-то околовнедорожное в нем осталось. Никто геолокацию не знает?
В чем они испортили полный привод?... Он лучше чем у всех китайцев ныне живущих в РФ.. Это раз... Во вторых он отлично отработал эти снежные ухабы! Снег выше порогов и он на брюхе пробивал дорогу! Эмитации работают отлично! Не хуже T32 рест! Знаю о чем говорю! Ездил и на том и на том! 42:40
@@AgipTm Говорю же, в семье. У папы было 2 служебных икстрейла (31 и 32), потом была работа без служебной тачки, взял временно Т30 перекрутиться. Но, как мы знаем, нет ничего более постоянного, чем что-то временное. Потом отца не стало и Т30 достался мне. Хотел привести его в хорошее состояние, но там было проще сжечь, чем восстановить, поэтому год назад поменял его на Т31 и очень доволен. Личных у меня было 6 авто до т30 и т31го. не скучно ни разу)
@@robingud5738 Мне показалось, что при выезде наискосок на асфальт, имитации очень так себе отработали. И ощущение, что авто газ сбрасывало. Конечно, может это на видео так выглядит. Собственно я к тому и пишу про "по тем же местам на своем проехать и сравнить", чтобы понять в реальности как дело. Может я там тоже не смогу выехать и в первом сугробе останусь, не проверишь - не поймешь) "испортили" я имею ввиду общемировую тенденцию, что кроссоверы становятся все менее проходимые, а Т31й относится еще к относительно старой школе кроссоверостроения. Т30 за счет отсутствия имитаций повисал, было дело, но там моральная проходимость была огого. Т31 на автомате и с имитациями творит чудеса, сам периодически глазам не верю. на Т32 ездил только летом по трассе и в городе, ничего про него сказать не могу, да и опыта тогда было не оч много.
Езжу на таком! Всё вообще устраивает, даже не хочу на китайцев менять! Подвеска мягкая, разгон , не знаю что у него там рычит при разгоне, у меня не рычит ничего, расход низкий - даже не мерю его, не пятнашка как на прадиках и хорошо 😂. Рулится как легковая машина! Острый руль и чувствуешь габариты! Езжу иногда на Хонда Везел - вот там не чувствуется вообще! В общем машина супер , берите , не пожалеете! Но только ближе к максималке лучше 😉
Тестил в Минске у дилера, едет бодро, до 100 км/ч шумка норм, на 120 уже не очень. Расход моментальный на 120 около 9 литров, быстрее не ехал. По цене у нас дилер продает максималку за 39 тыс долларов, из Китая можно притянуть за 31.5 (2850000 рос. Руб) это со всеми расходами, растаможка у нас нулевая, т.к она идет на зеленых номерах. В Китае у дилера она стоит 26500 долларов.
@@ВладимирРыжов-я5кв РБ она таможится как электричка, по нулевым ставкам, итого считаем: 26500 в Китае + доставка ЖД 3000 + документы (оформление) 500 + барыгам, которые занимаются процессом покупки и доставки 600. Итого +- 31000 долларов
Наконец то.... как глоток свежего воздуха! Отличный Автомобиль именно Автомобиль, а не подделка! Долбанные японцы реально начали что то делать, что бы тормознуть Китай! Ниссан хорош! Намного интереснее своих конкурентов
Последние события с растаможкой окончательно убили мою мечту о электричке! Это надо так задрать пошлины и т.п., что в итоге обычный двс дешевле растаможить! И это со всеми минусами электрички и гибрида!!!! Спасибо большое за видео, ждём обзоров ДВС!))))
по поводу проходимости, не верьте этому тесту, вы чего, это бред в ролике. любой эл. мобиль проходимее любого двс мобиля, за счет моментального крутящего момента и плавности движения. я на нотике е-повер забирался на такие холмы, на которые ни один передний привод не залезет или залезет с воями пробуксовкой и пыльными бурями. единственное не понял, почему так тупо синхронизированны передний и задний эл. моторы, по идее вообще никакой задержки не должно быть, с двумя эл. моторами спереди и сзади можно такие вещи вытворять что ни одному карданному мастодонту не снилась
После горы обзоров на китайские автомобили эти обзоры, на силфи и икстрейл, они как бальзам на душу. Как будто, как говорится, а Ленин ещё молодой и юный октябрь впереди. Или мы привыкли к таким машинам или действительно с умом делают такие машины, как бы их не ругали. Сразу видно автомобиль с родословной
Мы Николай второй, кто это мы? Вот автор видео купил Эксид. Я купил 7 про Макс. Друзья и родственники, кто Хавал купил, кто Черри. Один товарищ у нас Спортажа взял. Все дворы машинами заставлены. С парковкой во всех городах беда. А вы это кто? Как вы себя оцениваете? Вы где живёте и что делаете для того, чтобы купить машину новую?
Ждал про "трейлик" обзор. Спасибо! Не помешает на нашем рынке для разнообразия. Дилеров ниссановских много, есть хоть какая-то база знаний обслуживания марки (не именно этого экземпляра конечно).
При чему тут китайцы. Это ужас с оптикой начали корейцы и японцы, а уж потом, как всегда под копирку - китайцы. Вспомните Паджеро-Спорт, Крету, Санта-Фе и прочее.
Хороший обзор, полезный и интересный! Благодарю, Михаил. К Воя Фри лично я действительно не готов - этот мне гораздо ближе(*): нет огромного тяжеленного аккумулятора, явно лучше полный привод (хоть и недостаточно, но и быть лучше Вои в этой дисциплине не трудно). А вот сравнение с Монджаро будет очень интересным - буду ждать. Предварительное мнение по Ниссану: и порадовал, и разочаровал одновременно - подрасстроил он меня полным приводом (хотелось бы всё-таки лучшего распределения тяги), ну и багажник прям вообще какое-то разочарование (Ау, Ниссан, где крючки, где запаска, где органайзер, в конце концов? Вообще не зачёт), при этом порадовал описанием управляемости (но для большего понимания нужен, конечно, референс), динамика тоже вполне достаточная. По салону спереди - нормально, хороший баланс: и экранчики, и кнопочки, и крутилочки, и кресла нормальные (хотя по материалу я предпочёл бы хорошую ткань). Задний ряд, увы, не порадовал. Цена - ну, 3,5 было бы явно лучше. *По концепции мне кажется, что это гораздо ближе к классическому ДВС, и даже не знаю, стоит ли вообще относить его к гибридам (в привычном понимании) - и лично мне такой подход импонирует (единственное, немного напрягает литиевый аккум под сиденьем, хотя это и лучше, чем висящий под днищем, а вообще, не пойму, почему бы не использовать для такой концепции суперконденсаторы). В общем, было бы очень интересно увидеть в обзорах какие-то ещё подобные автомобили (включая хорошую рулёжку с обратной связью и хорошим полным приводом), да и тема "китайского некитая" тоже интересна.
на 11:45, автор ты не правильно понял схему работы епауэр!!!! Не вся энергия идет через батарею, энергия ЗАЧАСТУЮ минует батарею и подается напрямую на электромотор!!!!! тогда бы ни какая батарейка не выжила
рассуждая что на трассе много жрет, так это не в авто проблема а в наших головах, если вы считаете что авто не для трассы, то подумайте о том что ваш автомобиль не для города (у которого по трассе меньше), а фигею люди живут в городе и истерят что в городе у ипава расход меньше чем на трассе
Налог только больше раз в 10, вероятность что что то навернётся дорогое на 18 летней тачке очень высокая. Сам на примерно таком же езжу и с интересом смотрю на хрейл
@@НиколайМэтр,ну и чем это плохо, если удачный мотор - экономичный ,с хорошей тягой,ремонтопригодный,не жрущий масло и тосол - да пусть хоть 20 лет его ставят. Сейчас напридумывают всяких фишек экологических,обзовут движок ЭКО,накинут цену,а мотор ,в итоге ,не едет. В погоне за мощностями и экологическими требованиями теряется самое главное - надёжность агрегата.
@@FNproject ,мозг для начала включи и подумай,сколько вредных веществ попадает в воздух при взрыве вулкана ,при пожарах ,когда горят тысячи гектаров леса или торфяников? Сколько складов с оружием взорвалось в последнее время,складов с электроникой и не только (Вайлдберриз к примеру) - а это тонны химии, да те же машины горят,которые на 50% из химии? Ещё перечислить,или достаточно? Эколог хренов! Пользуешься хлорированной водой, бабы тонны косметики переводят,яппы радиоактивную воду в океан стравливают - он беспокоится о работающем на бензине моторчике🤣🤣🤣,клоун!!! Поройся в интернете,сколько требуется сжечь топлива,чтобы зарядить Теслу? А чтобы обеспечить теплом и светом небольшой город? А у нас ТЭС не все на газу,есть и на мазуте и на угле.
@@FNprojectНу да, добыча и производства батарей такое чистое (дети в Конго подтвердят), да и что делать с отработанными батареями? А если в обычной машине катализатор ошибок не показывает, то эта машина намного чище и безопаснее для пчел, но кому нужны эти пчелы, когда есть возможность не плохо так подзаработать $ на теме электро и гибридных системах. P.S. Не когда не считал японские ведра нормальными машинами.
"В багажнике сабвуфер, ремкомплект и всё", 🤦🏽♂️ почему ни кто не говорит, что сабвуфер в моделе e-Power ещё отрабатывает и как активный шумодав. Благодаря ему, в салоне тихо и комфортно. Да, спереди есть двойные стеклопакеты, но шумодав это одна из уникальных фишек. Также такой шумодав есть и у Кашкай.
@@Игорь_Егоров Да, работает хорошо и это заметно. Особенно если Вы пользуетесь или слушаете наушники с активным шумодавом, то Вы понимаете что происходит.
да, тоже как владелец nissan qashqai и geely tugella поржал, ну блин ниссан это прошлый век. и можно на T5 ездить так же экономично, но без извращений с 1.5 три цилиндра.
@@BenGun-e2q Интересно ты вообще осознаёшь какой БРЕД ты написал??? Во первых с чего вдруг в деревне фанатеют с японцев? полная х.ня!!! во вторых Для деревенских Ниссан =Тойота ещё большая х..ня !!! В Деревне будут покупать за 4-5 млн эту хрень? во первых откуда деньги, во вторых не надо считать людей в деревне дураками не отличающими марки и готовыми платить за хрень п.с сам с деревни.
Этот КульдЯЕв прям на ходу переобувается.То у него Китайские машины супер -пупер.Сейчас одел другую пару обуви...Неплохо быть Платно-Проплаченным журналистом!только обуви необходимо очень много пар купить.
@@Din-Djarinтехнология с 2016 года работает, ни одна батарея своей смертью еще не умерла А с Японии те же Nissan note epower таскают с пробегами 300+ км без замен батарей, и всё с ними хорошо
люди вы хоть понимаете что это полноприводный электромобиль который не надо заряжать, что вам неимеверно удешевили автомобиль, в нём 3 эл мотора(вкл генерирующий) + 1двс + батарея. Любой другой производитель , за такие комплектующие брал бы раза в полтора больше. Пустые эл. мобили в которых ничего нет, повозка и эл. мотор один с батаереей дороже продают чем этот икстреил.
Людь, загляни в маркетинговый мануал икстрейла прошлого поколения. Там ты с удивлением узнаешь, что подсветка кнопок электростеклоподъёмников это признак премиума. Ты реально думаешь, что альянс бывшего шакала Гона не найдет в чём тебя налюбить?
Люди идиоты они вообще непонимают в чем соль такой схемы. Топят за китайцев бензиновых полторашек, Воя за 8 миллионов на той же схеме что и xtrail сделан а цена у него в два раза ниже а надёжнее он это 1000%
вот именно, что ниссан шляпа, просто encars их выгодно возить так как это для пошлин чистая электричка. говорю как владелец nissan на этой же CMF-CD и Tugella на CMA.
привод хуже, чем у монжаро и тугеллы. это видно сразу же. Может быть, он быстрее...но я очень сомневаюсь, что на дальние дистанции он будет лучше. Также, очень сомневаюсь в его способностях к зиме в сибирских регионах. Кстати, про подогрев лобаша или места покоя щёток, а также руля -- ни слова. Наверное потому что их нет. Также как подогрев задних диванов. В общем и целом, если бы был выбор -- я бы выбрал монжарик, нежели этот гибрид.
@@sergeik4792 ага, при том что нового европейца довольно тяжело притащить легально. и это выйдет дороже, чем она стоит в европе. ну и никаких гарантий. и нужен он такой? я люблю путешествовать на авто. сможет он за раз по трассе проехать километров 900? при этом он сожрёт бензина может даже больше, чем дизель. При этом ещё и полный привод у него так себе по сравнению с другими авто в ту-же стоимость.
Согласен. Отвозили наш т32 на последнее Т.О перед продажей в клубный сервак ниссановский. Поговорили. Они там дружно посмеялись над новым икстрейлом, и посоветовали это чудо обходить стороной)) Новой машиной выбрали дарго. Во первых с полным салоном людей едет быстрее, чем т32 с 1 человеком в салоне. Во вторых по комфорту вообще не сравнимый уровень. Дарго ощущается на класс выше во всём.
Спасибо, Михаил за открытие для меня этой машины. Не знал, что существует такая технология - заинтриговал меня этот экспонат. Но, сидения из ПВХ добавляют конкретную Большую ложку дёгтя....
Технологии E-power уже 8 лет! ВВБ и электромоторы практически вечные, 300-400 ткм уже есть пробеги. Надо просто понять, что последовательные гибриды созданы не для трасс, они для города и для скоростей 100-120. В городе расход бензина ниже всех аналогов, включая дизель. Для трасс берите дизель. Обслуживание очень дешёвое, масло в редукторах меняется за копейки. Колодки вообще менять не надо. Ликвидность на вторичке отличная, имя Хтрейл ещё добавляет ликвидности, с китайцами сравнивать сложно.
вот именно, но здесь публика понимаете не та, им больше об усах этого чела интересно. хоть я сам уже 6 лет на нотике ипава, но за то чтобы не рассказывать правды и ругать ипава, может цены не так скакать будут
Кузов красивый , японцы на сегодня топ , так же как и европейцы и американцы . Чтобы вы не говорили , но как только рынок стабилизируется , а он стабилизируется , про китай забудут , забудут эти фантики с лампочками.
Спасибо за обзор. Как владелец т32 рестайлинг посмотрел, вздохнул облегчённо, поняв, что нунахрен такое счастье. Лучше буду дальше ездить на своём, чем это авно покупать. Все преимущества икса относительно конкурентов ликвидировали в новой модели.
Отремонтируешь коробку, и будешь дальше ездить. Потом еще отремонтируешь ..а нет, два раза вариатор не ремонтируют)) Поменяешь вариатор и опять будешь ездить))
![[TH] 2024 PMGC League | Survival Stage วันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/FVFT-PFwU80/mqdefault.jpg)
Сбрей усы! Не сбривай!
pay.cloudtips.ru/p/3626b205
Голосуем)
На L9 был обзор с офроудом ?
Третий код отрастить бороду
Носи усы, носи не ссы
Сбрей усы! Не сбривай! - "Лучше подлечись"
*Как задонатить за сбривание ТОЛЬКО ОДНОГО УСА?*
Как задонатить на хук слева?
За такое дело даже я бы скинул 😂
Можно по 60% справа и слева сбрить
Готов скинуться,дайте номер карты😂😂😂
Задонатить дважды?...))
Кругом одни убийцы!!
Жить стало очень страшно!)..
Страшно! Очень страшно! Мы не знаем что это такое. Если б мы знали что это такое. Мы не знаем что это такое...
Скорее вызывайте милицию! 😅
"Коля, звони в полицию" (с)
А может в дурку😂😂😂@@Raivo1983
Быстрей выходи из DOOM
Всем привет! Езжу на Nissan Note e-power. 145 тысяч пробега. Технология просто бомба. Коробка лучшая! Роботы, вариатора, классические АКПП рядом не стоят. Стартую в режиме тапок в пол без опасений за коробку. Батарея родная ноль проблем. Никаких поломок ттт. Помимо топлива экономия на всём: колодки, диски тормозные, жидкость в двигатель, а акпп. Никаких опасений за торможение, тормоза не поплывут, 95% времени тормозит электромотором! При этом динамика ускорений - на высоте. В общем будут деньги - куплю или хтрейл или кашкай e-power.
Нет там коробки, редуктор на шестернях и все...
И зимой в них дубак и туда стаят вебасту!
@@FKTRCFYLTH33не сказал бы дубак, но сверху свежо если -30 или ниже. В ногах всегда тепло
Если на улице -28, то хорошо
Видимо не просто так отображается на приборке минимальная температура -30, на более низкие температуры его японцы не рассчитывали)
На днях на аукционе в рестайле енота купил 21года
Будут деньги,купи себе Вольво,и почувствуй разницу!!!
Донаты за усы...
Я думал, что видел всё...
🤣🤣🤣
Чтоб сбрил надо задонатить. Да он чёт ахуел совсем😮
Как заебали блогеры, стримеры, которые за бабки меняют свою внешность, ВЫ серьёзно, вот серьёзно??? УСЫ за - бабки!!!!! Может ещё и ногти пострижёшь за бабки???
...Так не далеко и до донатов за БРИТЬЁ НОГ !!! Какую брить , а какую нет .
Самый прикол, что это поднимет количество комментариев и тем самым продвинет канал и он заработает больше...
😂
Не думал, что так буду радоваться обзору на x-trail
Серьезно?😂Радоваться такому Ниссану???😅
Особенно радоваться его ценнику 😄
И тому где на него брать запчасти)))
А чему тут радоваться? Только тому что это новая машина с новой внешкой? Так-то довольно таки посредственная машина. Подумывал продать своего Террано 3 и купить нового хитрилу, но посмотрев обзор решил передумать.
@@ДмитрийМаков-ъ4ьНу терано 3 это тот еще логан конечно. Его если сравнивать то с икстрейлом 2001г Т30 который. От туда французы хоть подвеску заднюю взяли) на свой логан))
Усики это пропуск в трусики 😂
Как владелец европейской версии в Германии могу поделиться:
1. Заправляю только Е10
2. На автобане оптимальная скорость 115 км/час. на ней при загруженном авто выходит около 6л, 120 - 7л, 130-8.5 и т.д. Если тащитсья 100 можно и 5л получить, но так ехать это издевательство. Думаю тут роль играет не столько редуктор, сколько парусность и масса в 2 тонны.
3. По городу правильно подмечено - чем больше пробок, тем меньше расход, у меня выходили смешные 4л при 20 км/час.
4. средний расход за 5тык у меня 6.5л.
Касательно комплектации:
1. У нас есть автопарковщик, работает достаточно неплохо как для параллельной, так и перпендикулярной парковок.
2. также есть про-пайлот - адаптивный круиз, удержание в полосе, пробочный режим
3. подсветка в козырьках у нас есть
4. мультимедия другая, есть онлайн-подключение, том-том с пробками, также есть андроид авто и карплей
5. подогрев задних сидений у нас есть
6. есть подогрев как руля, так и лобового
7. диван двигается и регулируется наклон
8. есть память для регулировки обеих передних сидений
9. боковые стекла двойные
Что такое Е10?
@@geralexgeralex1273марка бензина как наш аи
@@geralexgeralex1273 95 бензин в смеси с 10% спирта, продается в большинстве стран ЕС. Стоит дешевле чем обычный 95.
@@geralexgeralex1273 в 95 бензин добавляют этанол.
10 это количество его в % от объема.
@@geralexgeralex127395й с содержаеием 10 % Bioethanol`а. В обычном 5% и он дороже.
2 года и 32к км езжу на Note e13 4wd e-power. нет шайб с выбором режимов полного привода, но работает он шустрее чем здесь на видео. Средний расход 5.5 за 2 года. Технология интересная, когда в стс 82лс, а ускоряется на 150лс. Батарейку перед стартами лучше заряжать полностью. Достаточно на месте 2 раза нажать кнопку EV.
Был недавно на тест-драйве такого X-Trail (версия для Европы) - тачка просто огонь. Сравнивал в тот же день с RAV4. Nissan показался лучше почти во всём - разгон динамичней, шумоизоляция гораздо лучше, подвеска неровности гасит приятнее, сидения удобнее, салон просторнее и на мой вкус симпатичнее и ещё немного мелочей лучше, чем у Тойоты. Из того, что не очень понравилось, но на эксплуатацию не влияет, это заметная сетка нитей обогрева переднего стекла, пороги гораздо выше нижней точки днища и убого выглядящие поверхности дверей и проёма, которые видно при открытых дверях. Поведение на бездорожье не проверял, но для меня это и не очень актуально. Главный вопрос - надёжность?...
Toyota вообще какая то кондовая... Б
УБИЙЦА, УБИЙЦА, УБИЙЦА...... да вы блогеры задолбали, как же это достало , может поучите русский и немного креатива добавите
к тому же, не понятно, к чему в названии видео упомянули Монжаро?? В общем, чисто кликбейтный заголовок, ничего более за собой не несущий, кроме как сподвигнуть на нажатие видео в ленте ютуба
@@ГеннадийС-у3ь смотрите с 44:01
Очень круто что взял такую машину на тест.. даже не знал что бывают такие решения сейчас с маленькими батарейками.
Спасибо!
Note E-Power самый доступный вариант
Насчёт деградации батареи, она там минимальная, так как есть уже Еноты и Серены с пробегом 200к, батареи хоть бы хны, так как она работает в идеальных условиях разряжается максимум до 50%, а заряжается до 80%
Недавно видел на аукционе е-серену с пробегом 550.
@@Stogrammm😳
Так там батарея по сути суперконденсатор, а у них ресурс огого, это вам не литий.
@@reviewautosoundв спецификации написано тройной литий, это как?
У меня 250 e power. Если б видел Серену с пробел 550 забрал бы за -35-40% от стоимостии не глядя система лучшая что придумано на данный момент
Работают инженеры , маркетологи ,наполняют авто новым функционалом , и тут выходит усатое душнило и спрашивает - а на кой хрен 😅😅???
Михаил, спасибо за труды, отличные обзоры, недавно подписался, до этого авто темой не интересовался, но ваши ролики смотрю с удовольствием!
Стало все больше и больше субъективного суждения. У одной машины мелочь раздувается в космос у другой.. "Ой это мелочи. Это прорыв😂"
Этот блогер так и делает.
Продажный один из самых
А что не так он сказал? Ну машинка посредственная. Мультимедиа плохая, динамика средняя, расход не блещет экономичностью. Подвеска зубодробительной. Там восхищаться особо нечем.
@@АндрейПопов-ш7с2ф ну расход Джерами Кларксон еще всем все показал, у самого приус можно и 3,5л/100 можно и 12 л/100, нужно уметь ездить на гибридах))
@@АндрейПопов-ш7с2ф другое дело православный китаец.Вот это да.🤣
Ниссаны по 400000 км проезжают с этой системой и батареей и никаких проблем. Впервые появилась на Ниссан Нот в ноябре 2016 года. И с тех пор всё отлично. У самого было три Ниссан Нот e-power.
На чем сейчас ездиете? Почему продавали? (Или перепродавали?)
@@yaroslavy596 общий пробег на нотах составил около 40000. На одном 1,5 года ездил. Другие до года. Один был 4 вд. Просто покупал с Японии и катался. Сейчас езжу на Хонда фит 2020 гибрид e:HEV, 4 поколение. Захотелось попробовать гибриды от всех производителей. Приусы уже были. Скажу так. Хонда лучше Тойоты и лучше чем Ниссан. Единственное после нота чуть хуже динамика. Буквально 1 секунда. Но можно прошить. Тойота полное дерьмо во всём. И по качеству материалов и по функционалу, интерьер и экстерьер. И при этом стоит неадекватно. Машин было очень много так как возил с Японии. Есть с чем сравнивать. Но увы сейчас гибрид проблемно привезти. Фит тоже продаётся.
три Ниссана, три магнитофона, кожаные куртки тоже три.... )))
@@wherret_TLT не одной.
Тоже езжу, наслаждаюсь)
Я раньше думал, что гибридные автомобили придумали для уменьшения расхода топлива. А получается что из-за большего веса чем обычные машины с двс, они расходуют столько же, а некоторые как воя фри, даже больше. И у меня вопрос, зачем это всё, если мы можем купить обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль с почти таким же расходом топлива как и гибриды. И не переживать о том, как скоро сломается инвектор, батарея или электро двигатель, короче там куча всего. Я понимаю когда человек покупает чисто электричку, там не надо обслуживать мотор, заливать топливо, нет коробки передач и многово другого. А смысл гобрида мне не понятен 🤔
А вы прокатитесь на электро авто сил в 110 и на бензинкке в 180. Тогда поймёте.
Вы изучите типы гибридов и подразумеваемые концепции применения. Экономия на бензе - это что-то вроде приуса. Но он туп в сравнении с e-power. А ниссановская система позволяет получать удовольствие от езды, пусть и с чуть большим расходом за городом (но опять же,не больше аналогичной по динамике бензинки,а в большинстве случаев меньше), а если захочется - экономить на бензе, не топя в пол, от чего сложно удержаться). А переживал бы я больше за дизельную систему питания и вариатор, чем за электромоторы и инвертор. Последовательный гибрид по механике простой как 5 копеек. Единственное что может деградировать - батарея, но она всего-то 1.5 квт*ч, как у среднего электровелика. У х-трейла конечно,слегка перемудрили с ДВС, но е-ноуты (особенно е13 аутеч 4вд) и серены е-пауер - просто пушки, у них и расход поменьше даже
@@ОлегСкипин-л8эу кого сейчас дизель с вариатором?
Так и есть. Это нужно чтобы в Китае зеленые номера получить. А в России это не пришей усы
Гибрид не для экономии топлива, а для соответствию экологическим нормам выбросов СО2
Ребята, Усы он не сбреет так как жена не велит потому что нечем ее будет щекотать 😂😂😂
Усики - пропуск в трусики
"Если длинные усы - заправляй усы в трусы" :)
12:10 епауэр уже восемь лет
За 2,5к на физика годовасика, или трехлетку за 2 норм. Перекупы на нем разгоняют цену в космос.
У китая сокращенная версия без адаптивного света, кожи наппа, bose,штор сзади и прочего. В европе полный фарш стоит 52 тыс евро и собиракется во франции. Динамика там 6.7 сек и прет как паровоз на любой скорости, тк тащит батарея. Расход в режиме epower в городе 5 литров при 95 бензе. Шумка там сто баллов. Как у нового патфа.
Видимо китай экономит на всем, судя по отзыву обзорщика. А дизайн крутой, кузов современный, дверные карты огроменные и закрыввют все. Ниссан по геометрии кузовов опережает время как всегда. Клиренс шикарный, управление острейшее. Но платит за управляемость жесткой подвеской. Педаль epower офигенная штука, тормоза почти не нажимаешь, особенно на трассе. Обслуживать там нечего. Масло и все. При скорости 150 в режиме epower расход 9. Откуда 13 у ведущего... Этой машиной нужно учиться управлять заново. Это новый век.
Менеджер Ниссана в чате.
Нет. Пользователь европейского варианта @@rayman4x4
он мощный, он быстрый...но чтобы расход был хотя-бы как у дизеля, нужно учится на нём кататься -- т.е. овощить. И зачем эти проблемы за свои же деньги?
52 штуки за х-трэил ? серьезно ? )
@@AgipTm да. Но он другой по комплектации
ниссан всё? всё нормально? это тебе не автоваз, ниссан гигант промышленности ,империя, больше 150 разных моделей автомобилей выпускают не считая модификаций и не только, что ты несёшь вообще. Это в нашей стране такое отношение к ниссану насмешливое селюковское, скорее мы будем всё, чем ниссан.
я ждал его,не сплю уже 4й месяц жду и жду и наконец то дождался
мне кажется если ты возьмешь на тестдпайв Монджаро и этот Xtrail, то очень удивишься насколько Ниссан отстал :)
Ну теперь ты можешь лечь и выспаться 😂
На Монжаро какой налог ?
@@sergeiuri6765 какая разница ? Покупая машину за 4000+тр, как то влияет, налог будет 8 или 16тр в год ? )))
Кто купил монжаро на налог ему пофиг ! На расход тоже! Это же Вольво!!!!! Иле не?????
Усы от Фреди Меркури... даже начинаю переживать😂😂😂
нужен третий QR - "отрастить бакенбарды в добавок к усам!"
Отличный обзор. Много смотрел обзоров перед покупкой авто супруге, но в этом обзоре много реально полезной инфы. Плюсую
Хоть и лень писать, но поделюсь своей историей, может кого-то предостережет. Был у меня приус 20. Очень мне нравился, единственное, набирал он скорость, как ему захочется, иногда лениво, а иногда прям резво. Прямой связи с зарядом батареи выявить у меня не получилось. Но я приноровился, если нужно обогнать, то я рассчитывал, что он будет разгоняться медленно и закладывал определенное место и время на обгон, а если получалось, что он обгонит быстрее, то не страшно. С этим свыкся и все было хорошо. Но вот случилось мне ехать на отдых в Абхазию. Ехал из Краснодара, выезжал ночью(чтобы в пробках меньше стоять) под утро пошел дождь. На подъезде к Сочи, по серпантину, мне нужно было обогнать машину. В подходящем месте я начинаю обгон, в расчете, на свою стратегию обгона. Но это была большая ошибка. Приус ускорился гораздо мощнее, чем я рассчитывал. Итог потеря сцепления колес с дорогой и улетел я в отбойник, а от него в другую сторону и в канаву.
К чему я все это пишу. Гибриды и электрички конечно очень крутые, но может возникнуть один момент и не стабильность ускорения может дорого обойтись.
Вот зачем это писать? На переднем приводе ты мог улететь только под сброс газа, или если тормозил.
Что за хрень ты несёшь?!?!🤦
езжу на примусе давно, и че то такой фигни не замечал, и по этому серпантину гонял про который говорите. скорее всего у вас что то с батареей, контакта мож где нет.
машину надо в порядке содержать, а не ездить на неисправной
Тут нет прямой связи с колесами как у приуса, только Эл двиг
Ска, я так и понял для чего были нужны эти усы 😂
Это ВЫЗОВ😂
Усы Гусара украшают!Усы Гусара в бой ведут!Усами п-пу вытирают,и за Усы е-ть ведут.
Мишаня,😂 красавчик 🤣 я валяюсь про усы, гениально 💪, про девяточку кстати тема вообще огонь 🔥👍
7.16 да это за глаза в обычной жизни . Ну не заходят китайцы , хоть ты тресни , отврощение от них , я думаю многие поддержат .
Та у самих китайцев так же . Они не хотят на своих ездить . Это о многом говорит
Бесят китайцы
Михаил, приветствую. Очень интересна будет послушать и посмотреть о том можно ли таскать прицепы на гибридах, какие ньюансы и возможно последствия. Как вариант взять под топ 3 продаваемых в РФ китайских гибрида и на их примере оценить можно или нельзя таскать прицепы.
Интересный "Ниссан"...По сравнению с Кашкаем 13 года, другое измерение. Хотя, если прикинуть какие плюсы...не все так однозначно. Расход по трассе раза 2 будет больше чем у меня на Кашкае, да и на рыбалку мне кажется я дальше проеду, я свой починю в любом сервисе...Вообщем обертка красивая, а практических приемуществ под вопросом.
😂
Молодец, огромный труд и качественный контент. Не останавливайся )))))
Пожалуй, я пока покатаюсь на обычных машинах, типа RAV4, X-Trail T32 или Outlander. Там всё по честному. А вот эти новые гибриды с расходом как у обычной бензиновой тачки мне пока непонятны. Да, они быстрее, но за МКАДом почти нет нормальных дорог. Я каждый день ползаю по буеракам на малой скорости. Мне нужно, чтобы зимой всё грелось и ехало, чтобы не было перспективы прилипнуть по жёсткому на ремонт всей этой электроприблуды и т.д.
Соглашусь с вами. В моем конкретном случае не вижу пока альтернатив своему т31му. Правильно сказали "там все по-честному". Конечно, ДВС с гидромеханическим автоматом он понятнее и привычнее. Но с другой стороны, в посл. гибридах нет коробки передач, то есть на ремонте горе-вариатора уже экономим, за счет рекуперации экономим на колодках и дисках, если бОльшая часть пробега в городе или на малых скоростях, то экономим кругленькую сумму на топливе. Плюс не забываем про отсутсвие каких либо вообще переключений передач (даже в сравнении с вариатором). Может оно и выгодно, просто мы морально не готовы.
E-power уже 8 лет делают, и вообще никаких проблем нет, в отличии от вариаторов…
ваше дело, нам же лучше, может цены не так скакать будут
Я даже рад , что вы так думаете . Хоть цены норм буду . Буду дальше кайфовать на гибридах
За мкадом? Дальше выезжать надо за мкад, там Россия еще есть с хорошими дорогами 😂
Как всегда, отличный обзор. Но по возможности, сравните с монджариком. Самый лучший способ, показать всю суть гибрида, это если бы на данных покатушках, был бы второй чисто бенз авто. В начале, оба авто залить под горловину, и в конце покатушет, и всё сразу станет понятно.
Пишут тут диванные эксперты. Кто реально владел иксом? А кто в теме тот скажет. Самая большая проблема это варик. С ресурсом 120-160т.км. все остальное на хорошую 4ку. В этой машине решен этот главный момент. Нет вариатора. Остальное, должно работать как автомат Калашникова.На таком реально пройти до кап ремонта 350 к. Старые иксы так могли, кроме коробки.😂
Кашкай j11 На 43т. Вариатор приехал😅
Как повезет или как крутить..220ткм ничего не дергает, все плавненько и понятно работает
@@АлексейЛ-х9эу брата вариатор 200 свободно пробел на кашке , у тебя пробег скручен либо так ездишь
Откапиталить за 250к вариатор при ценнике на авто в 4 ляма??? Это реальная проблема?
@@kmg899
Да 250 это уж совсем полная капиталка. Большинство ремонтов в тысяч 60 укладываются.
Посмотрел 2 обзора на эту машину, не заинтересовала... Хотя изначально казалось круто, гибрид ниссан.
Но...
Багажник маленький, обогрева лобаша и задних сидений нет. Кругом видна экономия. На обивке, на камерах и проч...
По трассе расход больше чем у моей мазды cx5 2017го года в старом кузове.
Михаилу спасибо за обзор!
Старый икстреил тоже мусор , вариатор, шумоизоляция на заднем ряду ужасная, в Фиат альбеа лучше шумка, подвеска не впечатляет, ну и на заднем ряду как на стуле сидишь выше и для 3 человек места не много, ещё и заднюю часть качает при манёврах..
По трассе расход на уровне грузовика головастика без прицепа. Дастер при таком же стиле меньше употребляет, я уже молчу про дизельные легковые....
Машина не для трассы, просто надо это понять… В городе расход ниже любого дизеля
@@MasterPskov наконец-то хоть один здравый комментарий. На днях сдаем трейла т32 в трейд ин на дарго. Выбора особо нет с 4 лимонами в кармане. На пробеге 110к отвалилась коробка. Ремонт вместе с эвакуатором вышел 200к. На счет шумки согласен. С заднего ряда не слышно людей на переднем, приходится разговаривать громче. Посадка сзади действительно сомнительная в плане высоты. Но места для ног - с огромным запасом. Из плюсов был материал в доресте - велюровый салон. Это то единственное, что реально жалко терять. Подвеска по мне не плохая в плане энергоёмкости. В плане управляемости - пару раз брал покататься по делам. Управляемость нулевая. Сравнивал со своим дастером - он гораздо лучше рулился. Сейчас БМВ владею. Тут уж разница совсем пропасть.
@@Din-Djarinтут нет вариатора,как у вас и нечему ломаться
Мне нравится этот nissan
Докатились. Японцев сравнивают с китайцами. Хоть китайцы движутся вперед семимильными шагами, и росрынок и блогеры им в этом активно помогают, все же, думаю что на дистанции японец все еще лучше. По китайцам пока еще недостаточно инфы в плане надежности. Есть видео на ютубе, где разбирают салон китайцев и смотрят на структуру кузова и то, как они слеплены. И вот там все не так прикольно, как с дизайном и красивыми планшетиками в салоне, которые не особо умно связаны с системами. А последний Икстрейл крут, как по мне. Да и предыдущие тоже были хороши, особенно первый. Хорошо что они вернули в дизайн больше брутализма.
Это же старый добрый Rogue. Выпускающийся с 2020 года в США. Запаздываем
Икстрейл для нашей семьи уже стал традиционным автомобилем. Были почти все кузова. (Т31 рест 2.0 CVT, Т32 дорест 2.5 CVT, Т30 дорест 2.5 4AT, Т31 дорест 2,5 CVT/4AT.)
Сейчас я езжу на Т31 доресте: 2.5, предмаксималка, свапнутый с вариатора на 4ст автомат.
Очень интересный выпуск для меня, так как альтернатив иксу пока не вижу...
Динамика у этого икса, конечно, очень крутая по сравнению с 2,5 атмосферой, что на вариаторе, что на автомате. Расход в городе 5-6 - это какая-то фантастика. У меня зимний городской сейчас 14,2 max, короткие поездки, не самый спокойный стиль вождения. Летом около 12-12,5 выходило. На вариаторе было ровно на литр меньше. Трасса в среднем чуть больше 10 сейчас. Трассовый расход у e-power, конечно, огорчает, но, думаю, что суммарно выйдет экономичнее, с учетом сильной городской экономии и что большую часть времени в городе езжу.
А вот проходимость что-то подрасстроила. Интересно было бы по тем же местам на своем проехать и сравнить, совсем испортили икса, или все же что-то околовнедорожное в нем осталось. Никто геолокацию не знает?
каким надо быть фанатиком, что бы всю жизнь ездить на ниссане и на х-трэйле :) самому то не скучно ?
А ты сам себе не надоел ещё? 😅.. Не скучно @@AgipTm
В чем они испортили полный привод?... Он лучше чем у всех китайцев ныне живущих в РФ.. Это раз... Во вторых он отлично отработал эти снежные ухабы! Снег выше порогов и он на брюхе пробивал дорогу! Эмитации работают отлично! Не хуже T32 рест! Знаю о чем говорю! Ездил и на том и на том! 42:40
@@AgipTm Говорю же, в семье. У папы было 2 служебных икстрейла (31 и 32), потом была работа без служебной тачки, взял временно Т30 перекрутиться. Но, как мы знаем, нет ничего более постоянного, чем что-то временное. Потом отца не стало и Т30 достался мне. Хотел привести его в хорошее состояние, но там было проще сжечь, чем восстановить, поэтому год назад поменял его на Т31 и очень доволен. Личных у меня было 6 авто до т30 и т31го. не скучно ни разу)
@@robingud5738 Мне показалось, что при выезде наискосок на асфальт, имитации очень так себе отработали. И ощущение, что авто газ сбрасывало. Конечно, может это на видео так выглядит. Собственно я к тому и пишу про "по тем же местам на своем проехать и сравнить", чтобы понять в реальности как дело. Может я там тоже не смогу выехать и в первом сугробе останусь, не проверишь - не поймешь)
"испортили" я имею ввиду общемировую тенденцию, что кроссоверы становятся все менее проходимые, а Т31й относится еще к относительно старой школе кроссоверостроения.
Т30 за счет отсутствия имитаций повисал, было дело, но там моральная проходимость была огого.
Т31 на автомате и с имитациями творит чудеса, сам периодически глазам не верю.
на Т32 ездил только летом по трассе и в городе, ничего про него сказать не могу, да и опыта тогда было не оч много.
Езжу на таком! Всё вообще устраивает, даже не хочу на китайцев менять! Подвеска мягкая, разгон , не знаю что у него там рычит при разгоне, у меня не рычит ничего, расход низкий - даже не мерю его, не пятнашка как на прадиках и хорошо 😂. Рулится как легковая машина! Острый руль и чувствуешь габариты! Езжу иногда на Хонда Везел - вот там не чувствуется вообще! В общем машина супер , берите , не пожалеете! Но только ближе к максималке лучше 😉
Тестил в Минске у дилера, едет бодро, до 100 км/ч шумка норм, на 120 уже не очень. Расход моментальный на 120 около 9 литров, быстрее не ехал. По цене у нас дилер продает максималку за 39 тыс долларов, из Китая можно притянуть за 31.5 (2850000 рос. Руб) это со всеми расходами, растаможка у нас нулевая, т.к она идет на зеленых номерах. В Китае у дилера она стоит 26500 долларов.
Ну с апреля цена будет 4++
@@ВладимирРыжов-я5кну это у вас в России
@@ВасилийРогов-м2ю а где не так? Кроме Китая?)
@@ВладимирРыжов-я5к в Беларуси не так, я могу её притянуть 31500 долл со всеми расходами
@@ВладимирРыжов-я5кв РБ она таможится как электричка, по нулевым ставкам, итого считаем: 26500 в Китае + доставка ЖД 3000 + документы (оформление) 500 + барыгам, которые занимаются процессом покупки и доставки 600. Итого +- 31000 долларов
Ну наконец-то! Огромное спасибо за обзор!❤
Наконец то.... как глоток свежего воздуха! Отличный Автомобиль именно Автомобиль, а не подделка! Долбанные японцы реально начали что то делать, что бы тормознуть Китай! Ниссан хорош! Намного интереснее своих конкурентов
фары только дешман, рефлектор. Почему в прошлом хитриле была линза да ещё поворотная, а в новом убогий свет. Они бы ещё галогенки вкрутили.
электричка с расходом 10л))) ниссан сделал городское говно!
@@dron4390летом можно и в 5-6 по городу уложиться спокойно
@@dron4390 Твоя электричка на дальняке в минус 30 станет и будешь ее до розетки буксировать. А это - гибрид, понимать надо.
носи усы! носи, не сцы!
)
вот вообще фиолетово, чаще включаю видео фоном, занимаюсь своими делами, лишь изредка/периодически посматривая на монитор...
Возрождение? Они епавер делают с 2016г
Последние события с растаможкой окончательно убили мою мечту о электричке! Это надо так задрать пошлины и т.п., что в итоге обычный двс дешевле растаможить! И это со всеми минусами электрички и гибрида!!!! Спасибо большое за видео, ждём обзоров ДВС!))))
Ты что не патриот
@@edo8550 не вижу связи в вашем комментарии! может раскроете секрет ваших предположений?
по поводу проходимости, не верьте этому тесту, вы чего, это бред в ролике.
любой эл. мобиль проходимее любого двс мобиля, за счет моментального крутящего момента и плавности движения.
я на нотике е-повер забирался на такие холмы, на которые ни один передний привод не залезет или залезет с воями пробуксовкой и пыльными бурями.
единственное не понял, почему так тупо синхронизированны передний и задний эл. моторы, по идее вообще никакой задержки не должно быть, с двумя эл. моторами спереди и сзади можно такие вещи вытворять что ни одному карданному мастодонту не снилась
Согласен . На своем ноте тоже по пескам лазил на Ладоге . Так там все в песке сидели на кроссоверах 😂и я такой мимо с легкостью
ILK KEZ AKLI BAŞINDA Bİ YORUM ..... ARACI IYI KULLANMADI .. BENDE SAŞIRDIM BU ARAÇ ÇOK IYI DINAMIKLERE SAHIP POTANSIYELI OFF ROAD ICIN COK YÜKSEK
Так сними видео про свои супер победы,а так воздух колышешь
Лучший в классе без сомнений. Спасибо Михаил за тест-драйв, долго ждал подобный.
Не уже ли будущее за такими гибридами.. Икс трейл в 7 секунд это просто прорыв .. радует что японцы шагнули ..
После горы обзоров на китайские автомобили эти обзоры, на силфи и икстрейл, они как бальзам на душу. Как будто, как говорится, а Ленин ещё молодой и юный октябрь впереди. Или мы привыкли к таким машинам или действительно с умом делают такие машины, как бы их не ругали. Сразу видно автомобиль с родословной
Как говорил мой товарищ 3 года назад, мы будем ездить на ладе. Тогда все ржали над ним.
Мы Николай второй, кто это мы? Вот автор видео купил Эксид. Я купил 7 про Макс. Друзья и родственники, кто Хавал купил, кто Черри. Один товарищ у нас Спортажа взял. Все дворы машинами заставлены. С парковкой во всех городах беда. А вы это кто? Как вы себя оцениваете? Вы где живёте и что делаете для того, чтобы купить машину новую?
через 3 года вофка окончательно всех переиграет и мы будем ездить на велосипедах!
@@gobseck
Ещё один сирый и несчастный?
@@АндрейПопов-ш7с2ф Грабить народ, только так можно срубить бабла на новую телегу. И никто мне обратного не докажет.
@@gobseckтебе с велика виднее😅
Ждем обзора Кашкай e-power
Ага счаз, размечтался Дартаньян 😂
Дартаньян😂
Интересно было посмотреть. Сам владею Serena E-power
X-Trail хорош! 👍
По сравнению с тугелой и монжаро- неочем это икстрейл
Написал , владелец и грамотей китайского чуда!!!!@@Mayson568 😂😂😂
Ну, насчет идеи про дачу не знаю, не для тех условий машина. Но выглядит прикольно. Для моих задач бы подошла. Спасибо большое, интересная машина)))
будем честны) никто его не ждал)
Сними про Джэтур Х90 плюс
Ждал про "трейлик" обзор.
Спасибо!
Не помешает на нашем рынке для разнообразия.
Дилеров ниссановских много, есть хоть какая-то база знаний обслуживания марки (не именно этого экземпляра конечно).
Ответ клубного сервиса про новый трейлик - ни в коем случае... )))
@@Din-Djarinна note epower катаемся уже больше 6 лет
Все в порядке.
@@Денис-й1й8ю на одометре 6 лет пробег ?
фу. как же меня бесит расположение головной оптики на уровне птф. особенно если она 2-ях ярусная.
какой же он страшный.
Это ж китайщина. Там все машины такие уродские, с двухэтажной оптикой. Ну ладно бы сзади, но спереди...
@@seasunny100посмотри на новый финик ку80 :) не китайский
При чему тут китайцы. Это ужас с оптикой начали корейцы и японцы, а уж потом, как всегда под копирку - китайцы. Вспомните Паджеро-Спорт, Крету, Санта-Фе и прочее.
А бывают красивые японцы?
@@seasunny100бумер семёрку новую видели? Вот то-то и оно!
Хороший обзор, полезный и интересный! Благодарю, Михаил.
К Воя Фри лично я действительно не готов - этот мне гораздо ближе(*): нет огромного тяжеленного аккумулятора, явно лучше полный привод (хоть и недостаточно, но и быть лучше Вои в этой дисциплине не трудно). А вот сравнение с Монджаро будет очень интересным - буду ждать.
Предварительное мнение по Ниссану: и порадовал, и разочаровал одновременно - подрасстроил он меня полным приводом (хотелось бы всё-таки лучшего распределения тяги), ну и багажник прям вообще какое-то разочарование (Ау, Ниссан, где крючки, где запаска, где органайзер, в конце концов? Вообще не зачёт), при этом порадовал описанием управляемости (но для большего понимания нужен, конечно, референс), динамика тоже вполне достаточная. По салону спереди - нормально, хороший баланс: и экранчики, и кнопочки, и крутилочки, и кресла нормальные (хотя по материалу я предпочёл бы хорошую ткань). Задний ряд, увы, не порадовал. Цена - ну, 3,5 было бы явно лучше.
*По концепции мне кажется, что это гораздо ближе к классическому ДВС, и даже не знаю, стоит ли вообще относить его к гибридам (в привычном понимании) - и лично мне такой подход импонирует (единственное, немного напрягает литиевый аккум под сиденьем, хотя это и лучше, чем висящий под днищем, а вообще, не пойму, почему бы не использовать для такой концепции суперконденсаторы).
В общем, было бы очень интересно увидеть в обзорах какие-то ещё подобные автомобили (включая хорошую рулёжку с обратной связью и хорошим полным приводом), да и тема "китайского некитая" тоже интересна.
Воя во всем лучше этого недоразумения
Воя во всем лучше. И даже в проходимости.
@@АлексАлекс-в9в3я Воя лучше в проходимости??? Вы её тесты вообще видели? Или за дураков нас держите?...
Опаньки и вот тема Гусаров раскрыта Ура! Ура! Ура! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂 За видос отдельно спасибо, постарался на славу 😊
на 11:45, автор ты не правильно понял схему работы епауэр!!!! Не вся энергия идет через батарею, энергия ЗАЧАСТУЮ минует батарею и подается напрямую на электромотор!!!!! тогда бы ни какая батарейка не выжила
на трассе практически всегда минуя, а остатки энергии залетают в батарею, поэтому на трассе бат. всегда полная
Усы как у Мусы))
рассуждая что на трассе много жрет, так это не в авто проблема а в наших головах, если вы считаете что авто не для трассы, то подумайте о том что ваш автомобиль не для города (у которого по трассе меньше), а фигею люди живут в городе и истерят что в городе у ипава расход меньше чем на трассе
Лайк только за УСЫ!!! :)))
У меня Ренж Ровер 2007 год 4.2 , по трассе расход 13, в городе 20. Глобально мне кажется не особо что поменялось.
Налог только больше раз в 10, вероятность что что то навернётся дорогое на 18 летней тачке очень высокая. Сам на примерно таком же езжу и с интересом смотрю на хрейл
Китайцы заставят Японцев шевелиться!
Всех , и немцев тоже . Все забыли как немцы выпускали одни и те же моторы в обновлённых кузовах 10 лет подряд
@@НиколайМэтр,ну и чем это плохо, если удачный мотор - экономичный ,с хорошей тягой,ремонтопригодный,не жрущий масло и тосол - да пусть хоть 20 лет его ставят. Сейчас напридумывают всяких фишек экологических,обзовут движок ЭКО,накинут цену,а мотор ,в итоге ,не едет. В погоне за мощностями и экологическими требованиями теряется самое главное - надёжность агрегата.
@@АндрейМасленников-х5х А ничего, что окружающий воздух загрязняется? Пчелы мрут и так далее? Плевать? Главное попердеть моторчиком?
@@FNproject ,мозг для начала включи и подумай,сколько вредных веществ попадает в воздух при взрыве вулкана ,при пожарах ,когда горят тысячи гектаров леса или торфяников? Сколько складов с оружием взорвалось в последнее время,складов с электроникой и не только (Вайлдберриз к примеру) - а это тонны химии, да те же машины горят,которые на 50% из химии? Ещё перечислить,или достаточно? Эколог хренов! Пользуешься хлорированной водой, бабы тонны косметики переводят,яппы радиоактивную воду в океан стравливают - он беспокоится о работающем на бензине моторчике🤣🤣🤣,клоун!!! Поройся в интернете,сколько требуется сжечь топлива,чтобы зарядить Теслу? А чтобы обеспечить теплом и светом небольшой город? А у нас ТЭС не все на газу,есть и на мазуте и на угле.
@@FNprojectНу да, добыча и производства батарей такое чистое (дети в Конго подтвердят), да и что делать с отработанными батареями? А если в обычной машине катализатор ошибок не показывает, то эта машина намного чище и безопаснее для пчел, но кому нужны эти пчелы, когда есть возможность не плохо так подзаработать $ на теме электро и гибридных системах.
P.S. Не когда не считал японские ведра нормальными машинами.
Подлогаю собирать донаты, на сбривание бровей! 😂
"В багажнике сабвуфер, ремкомплект и всё", 🤦🏽♂️ почему ни кто не говорит, что сабвуфер в моделе e-Power ещё отрабатывает и как активный шумодав. Благодаря ему, в салоне тихо и комфортно. Да, спереди есть двойные стеклопакеты, но шумодав это одна из уникальных фишек. Также такой шумодав есть и у Кашкай.
И прям реально хорошо работает?
Кстати как музыка играет???С этим сабиком??Задумываюсь о покупке этого авто, либо бу Европеца на турбодизеле.
@@Игорь_Егоров Да, работает хорошо и это заметно. Особенно если Вы пользуетесь или слушаете наушники с активным шумодавом, то Вы понимаете что происходит.
подтверждаю, музыка в хорошей комплектации играет очень приятно.
Это не усы, это третья бровь
Мне очень нравится новые ниссановские приборы.
такая же хрень ,как и предыдущий ниссан ,который ты тестил ....
Усы усы усы. Только ради них смотрим всей семьей.
Так это еще и дороже монжары ?
Мне кажется, его можно продать только если тысяч на 400 дешевле монжаро
да, тоже как владелец nissan qashqai и geely tugella поржал, ну блин ниссан это прошлый век. и можно на T5 ездить так же экономично, но без извращений с 1.5 три цилиндра.
Деревенский народ десятилетиями фанатеет японцами. И Ниссан для них равно Тойота. А Китай это говно. Поэтому покупать Ниссан за эту цену будут.
@@BenGun-e2qну вроде в мире ниссан всегда на порядок ниже считается. Тойота круче всегда
А сколько стоит такой автомобиль ? 4 млн?
@@BenGun-e2q Интересно ты вообще осознаёшь какой БРЕД ты написал??? Во первых с чего вдруг в деревне фанатеют с японцев? полная х.ня!!! во вторых Для деревенских Ниссан =Тойота ещё большая х..ня !!! В Деревне будут покупать за 4-5 млн эту хрень? во первых откуда деньги, во вторых не надо считать людей в деревне дураками не отличающими марки и готовыми платить за хрень п.с сам с деревни.
Этот КульдЯЕв прям на ходу переобувается.То у него Китайские машины супер -пупер.Сейчас одел другую пару обуви...Неплохо быть Платно-Проплаченным журналистом!только обуви необходимо очень много пар купить.
Монджаро умрет раньше, чем встанет рядом с этим ниссаном...
Это кто тебе сказал недоэсперт 😂😂😂Где вам клоунов берут только 🤷♂️🤦♂️
Ну да, никакой статистики нет ни по той, ни по этой машине, но ты уже всё решил. Экая ты Ванга диванная..
@@Din-Djarinтехнология с 2016 года работает, ни одна батарея своей смертью еще не умерла
А с Японии те же Nissan note epower таскают с пробегами 300+ км без замен батарей, и всё с ними хорошо
Двс и редуктор тоже везде родной и спокойно столько ходит)
Сеня, объясни товарищу почему Володька сбрил усы
Как можно сравнивать монжаро. Ниссан и другие авто нельзя сравнивать с этой китайской имитацией
Не сбривай усы!!! Отпусти еще и бороду!!!
люди вы хоть понимаете что это полноприводный электромобиль который не надо заряжать, что вам неимеверно удешевили автомобиль, в нём 3 эл мотора(вкл генерирующий) + 1двс + батарея. Любой другой производитель , за такие комплектующие брал бы раза в полтора больше. Пустые эл. мобили в которых ничего нет, повозка и эл. мотор один с батаереей дороже продают чем этот икстреил.
Людь, загляни в маркетинговый мануал икстрейла прошлого поколения. Там ты с удивлением узнаешь, что подсветка кнопок электростеклоподъёмников это признак премиума. Ты реально думаешь, что альянс бывшего шакала Гона не найдет в чём тебя налюбить?
Люди идиоты они вообще непонимают в чем соль такой схемы. Топят за китайцев бензиновых полторашек, Воя за 8 миллионов на той же схеме что и xtrail сделан а цена у него в два раза ниже а надёжнее он это 1000%
Чёт чувак сравнивает китазёбру за 21 тыс долларов и ниссан за 35 ! У него с башкой всё норм )
вот именно, что ниссан шляпа, просто encars их выгодно возить так как это для пошлин чистая электричка. говорю как владелец nissan на этой же CMF-CD и Tugella на CMA.
@@nikus20111111 здравствуйте, можно подробнее про сравнение этих двух авто
привод хуже, чем у монжаро и тугеллы. это видно сразу же. Может быть, он быстрее...но я очень сомневаюсь, что на дальние дистанции он будет лучше. Также, очень сомневаюсь в его способностях к зиме в сибирских регионах. Кстати, про подогрев лобаша или места покоя щёток, а также руля -- ни слова. Наверное потому что их нет. Также как подогрев задних диванов. В общем и целом, если бы был выбор -- я бы выбрал монжарик, нежели этот гибрид.
Так это же для китайского рынка, берите европейский вариант, там опцый намного больше и мотор есть помощнее.
@@sergeik4792 ага, при том что нового европейца довольно тяжело притащить легально. и это выйдет дороже, чем она стоит в европе. ну и никаких гарантий. и нужен он такой? я люблю путешествовать на авто. сможет он за раз по трассе проехать километров 900? при этом он сожрёт бензина может даже больше, чем дизель. При этом ещё и полный привод у него так себе по сравнению с другими авто в ту-же стоимость.
@@profit86ru84 у меня тоже дизель и на одном баке можно по шоссе проехать до 1200км.
На дальней дистанции монжаро все сгниют на разборках а эти хтрейлы будут ездить по дорогам нашей необьятной.
@@markusstainberg сочинители басен и сказок )))
С девяточкой просто шикарно придумали!!!
Тяжело ему с Китаем конкурировать будет.
Согласен. Отвозили наш т32 на последнее Т.О перед продажей в клубный сервак ниссановский. Поговорили. Они там дружно посмеялись над новым икстрейлом, и посоветовали это чудо обходить стороной)) Новой машиной выбрали дарго. Во первых с полным салоном людей едет быстрее, чем т32 с 1 человеком в салоне. Во вторых по комфорту вообще не сравнимый уровень. Дарго ощущается на класс выше во всём.
Дарго до гарантии доедет или не????
@@sergeiuri6765 а кто его знает ? Икс трейл по гарантии был частым гостем. А после гарантии рассыпался. Вбухали кучу бабок и сдали в трейд ин)
Спасибо, Михаил за открытие для меня этой машины. Не знал, что существует такая технология - заинтриговал меня этот экспонат. Но, сидения из ПВХ добавляют конкретную Большую ложку дёгтя....
Очередной японский хлам)). Миша, достали уже японцы, давай Китай лучше снимай)
Хапхахах, хлам это Китай в Японцы делают вещи
@@МаленаСергей делают, если сейчас край 2005 год. А если нет, то увы, делали.
Очередной владелец ,китайского одноразового говнеца написал😂
@@ИгорьВиноградов-е8х если ты сарказма не понимаешь, то ты действительно тупой
@@ИгорьВиноградов-е8х ты из какой пещеры вылез ? Сейчас у всех одноразовые тачки, рассыпающиеся после сотки.
А субару форестер с китая на тест найти возможно? Я бы посмотрел такой обзорчик. А если сравнить китай и европпу ,так воще бомба кантент.
Технологии E-power уже 8 лет!
ВВБ и электромоторы практически вечные, 300-400 ткм уже есть пробеги.
Надо просто понять, что последовательные гибриды созданы не для трасс, они для города и для скоростей 100-120.
В городе расход бензина ниже всех аналогов, включая дизель.
Для трасс берите дизель.
Обслуживание очень дешёвое, масло в редукторах меняется за копейки.
Колодки вообще менять не надо.
Ликвидность на вторичке отличная, имя Хтрейл ещё добавляет ликвидности, с китайцами сравнивать сложно.
вот именно, но здесь публика понимаете не та, им больше об усах этого чела интересно.
хоть я сам уже 6 лет на нотике ипава, но за то чтобы не рассказывать правды и ругать ипава, может цены не так скакать будут
43:04 динамика, управляемость все поражает на фоне Китая. А так по идее просто выше среднего, по Европе и Японии.
Если кому Усы и сбрить - этому ниссану 😂😂😂😂
- А сейчас посмотрим чё может Ниссан, Опп ! и не может ))))
Кузов красивый , японцы на сегодня топ , так же как и европейцы и американцы .
Чтобы вы не говорили , но как только рынок стабилизируется , а он стабилизируется , про китай забудут , забудут эти фантики с лампочками.
100% Да что тут говорить, если сами Китайцы не хотят на своих авто ездить!
Спасибо за обзор. Как владелец т32 рестайлинг посмотрел, вздохнул облегчённо, поняв, что нунахрен такое счастье. Лучше буду дальше ездить на своём, чем это авно покупать. Все преимущества икса относительно конкурентов ликвидировали в новой модели.
Отремонтируешь коробку, и будешь дальше ездить. Потом еще отремонтируешь ..а нет, два раза вариатор не ремонтируют)) Поменяешь вариатор и опять будешь ездить))
А где сейчас не вариатор ? Не вариатор ... так мотор откапиталишь....
@@sergeiuri6765 Интересная у тебя логика. Купив машину на вариаторе, думаешь, мотор капиталить не придется ?)
Решил монетизировать усы, следующий шаг IPO😂😂😂
Хватит клянчить у народа деньги