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初代エスティマって、3列目とかも他のシート同様ちゃんと座れるし、本当に天才タマゴだと思う
こんな綺麗な初代エスティマが現存するとは……すげえ……
トヨタ博物館にも収蔵されてますね
多くのモータージャーナリストが取り扱わない年数経過車種を、丁寧に説明する動画。有り難いよねぇ～！
このチャンネルのファンはそういうウナさんの心意気が好きなんですね！！！
ジャーナリストは商売優先だからどうしても新車に偏っちゃうしね😅
まだ現役で乗ってます！最高のクルマ！２０万キロいきましたが、全然壊れない。さすが世界のトヨタ
エミーナのディーゼル４WDに乗ってました。２列目３列目をフルフラットにして自宅で使っていたダブルの敷布団を敷いてそこにダブルの羽毛布団をかけるとほとんど寝室と変わらず、真冬のサービスエリアで夫婦ふたりと３歳１歳の子供で車中泊をした思い出の車です。ちゃんとしたフルタイム４WDだったので、当時普及し始めたばかりのスタッドレスタイヤでの雪道走行で横風に煽られてもしっかり道路をつかんでいる頼もしいやつでした。エミーナ、２代目、３代目とエスティマを乗り継ぎましたが、質の良し悪しはさておき、エミーナが一番楽しいクルマでしたね。
いい思い出ですね！羨ましい！
エミーナとルシーダありましたよね😊
当初はスペース確保と高出力両立のために２ストのエンジン積もうとしてたの最高にぶっ飛んでて好き
本気で2スト開発してましたからね。
当時は「天才タマゴ」だけど今なら「変態タマゴ」の初代エスティマw
この頃は､二輪GPで国内勢2ストFIテスト→没なのに､市販車でやろうとする狂気！
初めて買った車が初代エスティマ。歴代の中でデザインが一番好き。今でもカッコいいと思うしシンプルに少し下げてブラつけてUS仕様とかいいよなぁ…
天才タマゴは今見てもデザイン・コンセプト共に天才だったんだな。にしてもこんな綺麗な個体がいる事に驚き…
つい8年前にプレビア仕様にして乗ってました元カローラ店整備士ですかなりキレイな個体ですねルーフの樹脂パーツもキレイ燃費は7km/lくらいでしたフロントウィンドシールドと2列目以降のミラーガラスのサイドウィンドウはアメリカのPPG製です
プレビアめちゃくちゃ好きだったなぁそれの影響で今のシエナとかも好きになった
重かったんでしょうかね？
15年前に7人乗りで、4WDスーパーチャージャのエスティマGグレードに乗ってましたね、とにかくパワフルでよく走りました、軽く踏み込むとすぐに100キロになり高速安定性能は、最高でした♪但しハイオクだったから維持費が痛かった思い出がありますね！
4WDに乗ってましたが雪道でも安心して運転することができました。デザインも独創的で、ほんといいクルマだったなぁ。
全く同意です。
4WDにするには変速機の後のシャフトをもう一本前に伸ばしたのかな？日産GTRみたいに。
@@yasudan7690 補機駆動用シャフトの他にフロントデフへ行くシャフトが
初代エスティマが一番コストが掛かっていて、今見ても近代的なスタイルだと思う。
コストが掛かっていると言うその割にはドアミラーやドアノブとかは、樹脂になっていたり、エアバッグ＆ホーンパッドのトヨタマークもシルバーじゃなかったり💦安っぽい感じはするし、なんか外観が商用車みたいな感じがしますねぇ。
初代がコストかかっているっているソースは何処にありますか?
@@naoki-nekosukiこの時代は普通の車でも結構ドアノブとか細かいパーツは樹脂が多い気がします。
内装材にソフトパッドが貼られているのは、エスティマ3世代の中で初代だけですね
@@KS-wi4sb 専用シャシー。専用部品の数々。これほどお金をかけるのは今では考えられません。2代目ではFFになった、ということが縦置きミッドシップの初代のコストが高かったことの証明にはなりませんか？
エスティマをこのあと2世代乗りましたが、時間を戻せるなら初代を新車で買って乗りたい。ご馳走様でした！
初代オーナーでした。２代目は「FFなのに初代よりも広い居住空間を実現」などと雑誌に書かれていましたが、現物を見に行くとオデッセイに毛が生えた程度で閉口しました。リアゲートを直立させ、３rdシートをギリギリまで後退させ、インパネを引っ込め（室内長はインパネ上端からの計測のため）無理やり作った「数字上の広さ」でした。
@@名乗るほどの者ではございませ-e4t 雑誌は雑ですから、評論家も宣伝屋かちょうちん持ちですからね。
私が人生で初めて乗ったエスティマ・ルシーダの話が聞けるなんて...（泣）発進加速・コーナリングともに素晴らしい本当に良い車でした。
現役で平成11年式、最終型後期のTCR乗ってます😊この年代は金かけてます✨内張りが今の車と違いプラ丸出しでなく前から後ろまで、ふんだんに起毛仕上げで贅沢です✨ダッシュボードも防眩塗装で最高ですよ✨
ルシーダＧ・4WDの５MT車に乗ってました。ハンドリングの良さ、正にその通り。峠道でも安定したロールに抑えられ、ミニバン基準でない安定走行を楽しめました。キャプテンシートで家族良し。座席たたんでトランポとしても楽しみました。５ＭＴは正に希少、エンジンパワーを補完しつつトルクを感じながらギアを変える楽しみ、忘れらません。たった一つ忙しいのは坂道発進。右手サイドの左手ハンドルからのギア操作（笑い）
唯一親と同型式Rサス､最上位Ｇで5MT選ばれたとは！こちらは､ルシーダ初版Ｘリミ(ディーゼル/4AT)にTZM50R突っ込んでました。
父がマスターエース・サーフからの乗り換えに検討していました。当時、前後ウォークスルーができて、これほど床が平坦になる車は他にありませんでした。不織布のカーテンが懐かしいですね。
20年前にこれのスーパーチャーチャージャー、フルタイム4WDに乗ってました。すごくよく走る車で、峠の上りでも満足の加速でしたし、雪道の安定感も抜群でした！バランスが良い車だったと思います。ただ、エンジンが運転席下にあるので、夏場はかなり暑かったと記憶してます。
昔、冬になると職場の仲間で車を何台か連ねてスキーに行ってたのですが雪の山道に入るとエスティマがスイスイ走って四駆のランクルやパジェロが付いていけないって事が有り、皆で驚いたものでした。ウナ丼さんの解説を聞いてエスティマの低重心や前後の重量バランスの良さが効いていたのかもしれないなと思いました。
祖父が以前所有していた初代エスティマ。自分が幼少期の頃に色んな場所へ連れて行ってくれた車で見ているうちにとても懐かしい気持ちになりました！室内が広くて移動中はよくはしゃいでたらしいです。
先輩に「タマゴのエスティマはクランクからプロペラシャフト伸びてんだよ」って言われてハテナだったけどこういう事！？クレイジー過ぎw
デザインに惚れて、青春時代憧れでした！ありがとうございました
そうなんです、この車親が乗っててシビック乗ってたので友人とロングボードのサーフィンをする為にこのエスティマかりてロングボード中積みして片道200キロ山道通りながら行ったんですが、コーナリングすごく良くてなぜなのか不思議でした。初代MR2に乗ってたことありますが、それを超えるとは思わなかったですけど本当にこんな車の形なのに異常なコーナリングの良さでした。不思議で仕方なかったんですけど、そうだったんですね。理由がわかりました。ありがとうございます。ハイオクガソリンで燃費は最悪でしたけどね😢
初代クラウン主査の中村健也さんの直弟子で、ガスタービンハイブリッドも研究していた天才・塩見正直さんの傑作。プリウス開発時も「ハイブリッドならカローラの燃費2倍イケる」事を示唆してハイブリッド採用に向かわせた影の仕掛人です。
四半世紀以上の時を経て、「トヨタの天才タマゴ」の意味がようやく理解できました。良い動画をありがとうございます。
子供の頃の自家用車でした昔は車内が凄い広くてデカい車だなとは思っていましたが 大人になってから 現物を見た時思ったよりコンパクトで収まりが良くてびっくりしました当時の思い出の車です
やっぱりウナ丼さんはエンスーが似合ってる。
初代エスティマ、通称ビッグＥ。最終の最終モデルに乗ってました。白のアエラス。ボルクレーシングの１７インチ軽量スポークにレグノを履かせてました。もう、コーナリングマシン。交換してからしばらくは、爽快感を味わいたくて、近くの高速に行き、インター出入り口のコーナリングに感動してました！手放したくなかったけど、部品が底を突いてしまって、泣く泣く手放しました😢 ２４年間の付き合いでしたが、他の車に替えようと思わせない名車でした。トヨタにも、何回も部品のことやレストアのメールも送りましたけど、１市民じゃダメですね。伊藤かずえが羨ましかった😢
これは懐かしい👏👏👏過去に最終型の、エミーナX-Limitedに父親が乗ってました😊小さい頃に色んな所に連れてってくれた、たくさん思い出が詰まったクルマです😌
博物館に飾られるレベルの名車。
友人の家にディーゼルターボ、マニュアル5速のエミーナがありました。ブーストがかかるとメーターのインジゲーターが光るのが懐かしいです。
初代は独自性が高くて良い車だった。ハンドリングも見た目からは想像出来ないほど良かったイメージ。二代目以降はただのミニバンになってしまって残念。
いやぁ～懐かしいなぁー😊免許取りたてだったころ、この初代エスティマの後期、アエラスのツインムーンルーフ8人乗りスーパーチャージャーをバイト4件掛け持ちして1年で新車で買いました。その後8年くらいで25万キロで、色んなところの故障で手放しました。思い出いっぱいのクルマです😄
昔乗ってました。燃費がアレ以外は最高な車でした。
でも当時はレギュラーが96円くらいだったからギリオッケーでしょw
うしろのP10プリメーラが気になって仕方がない
でも、ナンバープレートなしのP10を試乗なしでレビューじゃ味気ないなぁ…。
わかる
たしかに
私もです。
同感👍
2.4Lのスーパーチャージャー7人乗りに乗っていました。エアコンの効きが悪い、上りの峠道ではパワー不足な事以外は非常によくできた車でした。運動性は非常に良かったしセカンドシートも回転して、運転手以外はリアで宴会仕様だった。
久々の旧車紹介シリーズぜひ復活してどんどんやってほしい🥺
自分は当時金型屋に勤務しており、この車の樹脂部品(小物)の金型も製作しました。10:00前後に出てくる奥行きのあるインパネに関しては自分ではなく大手金型メーカーさんが製作担当されましたが、「こんなに大きくて高低差があるインパネは初めてだ！」と担当者さんから苦労話を何度も聞かされました。(数年先まで笑)樹脂部品だけでなく、あらゆるパーツが時代の先を行く凄い車だったのですね。
面白い！
ルシーダのインパネもかっこよかった！
ルシーダのインパネもピラミッドかパゴダみたいでかっこよかった！
幼稚園頃に園長先生が乗ってて見た目はダサいと思ってました。しかし中はリビングのようにくつろげる空間で最高でした！！5ナンバーのエミーナ、ルシーダも内装は結構良いよね。因みに園長先生は歴代エスティマを乗り継いでいて今70歳過ぎても新型エスティマに乗ってます。
二代目以降はトヨタの神髄 見た目最高でコストダウンですよ。
ガソリンがみるみる減るのが分かる車だったけど、良い車
父が乗っていたのでよく乗せてもらったり、自分が免許取った後も運転して遠出しましたがいい車でした。ほんとに未来的なインパネ周りが気に入ってました。あと17:30くらいに出てきてるオプティービークスは嫁さんが昔乗ってた車でした（色も同じ）。おっしゃる通りの当時珍しい軽自動車4ドアで、トランクの開き方も独特。さらに動画の車はボンネットにターボ用のエアスクープがあいてますが、嫁さんのはノンターボにもかかわらずエアスクープついてましたが穴はふさがってたのでただの空気抵抗にしかならない装備で面白車だったのをよく覚えています。
当時補機類のシャフトを見てこれこそプロペラシャフトだよなあと思いました
父はクラウンに乗ってましたがエスティマ見に行った時バニティーミラーランプにびっくりしてました。1800の幅は当時クラウンより広いし装備質感高くてオプションだけど冷蔵庫がセンターに内装出来た。クラウンの冷蔵庫よりちゃんと冷蔵庫でした。後のルシーダ、エミーナは小さく別物でした。兄がTOYOTAに勤めてましたが整備士泣かせだから買わないでと言ってました。天才タマゴでは無くて開発者泣かせとか。当時あのエンジンしか無くてしかも非力。苦肉の策でスーパーチャージャー追加。当時の社長は今思うとかなり挑戦的だったと思います。
15年前に亡くなった祖父が乗ってました。自分は幼稚園児だったけど色々な場所に連れて行ってくれたことはまだ覚えてます。当時はエンジンの場所なんて考えたことなかったw
ルシーダに乗ってました廃熱で夏はエアコン必須、冬は温かかったですね丁寧に乗れば高速やバイパスで20km/L程度で走ったので良い車でしたまぁ当時はガソリン80～90円/Lとかが普通だったのであまり気になりませんでしたが
2.4NAのAWD7人乗りに乗っていましたが シャシー性能凄すぎてのアンダーパワー感と燃費以外は本当に良い車でした。特にスキーに行く時の降雪路では このデカいのが何の不安定感も感じない安心の塊の様な走破性でした！この変態的にこった機構を操っていた身からすると スバルももっと何か工夫が出来るのではないのかなーと思う所あり。前にエンジンが無くてもAWDは出来るのです しかも最高安定性の本物の低重心の車がね 本物の変態を目指せ！（笑
思えばエスティマがコラムATとウォークスルーの組み合わせの第1号だった記憶があります。90年代はこの組み合わせが流行ってましたね🎵
親がずっとエスティマ乗り継いで自分は最終型オーナーなんか唯一無二な感じで好き。２列目の広さと３列目が跳ね上げ式じゃないというのがホントに素晴らしい👍
当時これ欲しかった😊この時代の車、内装もイイですよね❤エスティマではないですが、二ヶ月前まで1997産のレジアス乗ってましたが、広いし座り心地良いしツインムーンルーフもバッチリ最後まで使えてたし、エアコンすっごく効くし最高の車でした🤗🤗🤗
エクイプメントシャフトですね。良くガタが来て、注文を受けてましたよ。懐かしいなぁ
父が昔ルシーダアエラス2.4L最終型に乗っていました。当時小学生ながら、ボンネットを開けて奥に見えるイクイップメントシャフトとリアタイヤハウス奥に見えるプロペラシャフトの回転する様子を見るのが大好きでした。
後ろにあるP10プリメーラがめちゃめちゃキニナル・・・
ルシーダ乗ってましたジョイフルキャノピー天井高く4駆動で雪にも強く最高でした。燃費は最悪でしたけど当時は、100円ぐらいだったから全然気にならなかったけどいい相棒でした
ウナ丼さん、熱く語るから聞き入ります。😊 いゃあ〜ウナ丼さんの動画最高です‼️😃✨
このエスティマに昔おばさんが乗ってて色んなとこ連れてってくれたから好きだった
懐かしい😂 新車で7人乗り4 wd 乗ってました。ダッシュボード インパネのデザインがとっても気に入ってました。フェリーに乗っけて北海道1周 もしてきました。内装の紹介もしてくれたので。そういえば 使い勝手も良かったなと思い出しました。ありがとうございます。😊 手放さなければよかった😢
弟分の、エミーナ、ルシーダが爆売れしましたね。
ルシーダ、アエラス乗ってました。
ぎゃくにそれが出るまでエスティマはそこまで売れてなかったと思う
当時はまだ3ナンバー自体に偏見があった
@@jji4218 車幅みたら2代目のほうが少しだけ狭いのな。３代目で戻ってるけど
リア側のプライバシーガラスの色がいいですね
トヨタの天才タマゴですね。
天才のいわれがわかりました。確かにすごい‼️
客に媚びないでメーカーが作りたいクルマを作っていた良い時代。後ろのプリメーラukも紹介して〜
右と左が違う方いくこのワイパー観光バスみたいで好き
会社の同僚を送る時に実際にバスと言われましたが オキニ機構の1つでした（笑
確か初代オデッセイなんかもそうでしたよね
小さい頃このエスティマ親が乗っててバスみたいで面白いと思ってました！FN2型シビックもこの形のワイパー可動でエスティマを思い出して買う決め手の一つになりました笑
デリカスペースギアもそうでした
Zto Autoさん、モータースポーツがやりたい学生向けに安いマニュアルの軽をいっぱい取り扱っています自動車部時代には色々お世話になりました
懐かしいです。リッター5キロしか走らなかったのが残念だった
そんなにヤバかったんですか？親に勧めなくて良かった😂
一番好きな車、初代、二代目、現在3代目に乗り今三代目2型14年目で欲しい車は有りません。初代は全てが衝撃二代目はV6と広くなった車内で衝撃三代目はさらに走りが良く衝撃歴史に残る名車だと思います。初代は当時はワイドでイカつい顔が最高でした！
懐かしい、この時代のルシーダ持ってました。コンソールが独特で好きでした。当時は彼女とカーシアターに何回も行った思い出がある
今の技術盛り込んでリメイクすればアルベルが嫌いな層に売れると思う
そしたら欲しいです。😁
最終３代目もその層が買い続けて１０年保ったんですよね。それこそ今でも後継を待っているくらいに。
懐かしい〜トヨタの天才たまご！不思議なクルマでしたが、こどもたちにも評判でした
車関連のバイトしてた時、よく運転をしました。ウナ丼さんの仰る通り1boxミニバンと言うよりもセダンなどに近いフィーリングで横風にも強く安定も良かった記憶があります。今ではアルベルが人気ですが、走りの性能はエスティマがこのクラスでは最高だと思います。また、次回の動画楽しみにしています。
ミニバン嫌いの自分が唯一カッコいいと思った一台。今見ても美しいデザインと程よい高級感。ある意味これ見よがしの高級感を否定した90年代のレクサスにも通じる。
年齢的に〜この時代の車、惹かれるなぁ(笑)
エスティマはデザインが好きだったな…2代目以降はFFになったけど、それでもスタイリッシュで個性的なルックスで他のミニバンと違う雰囲気をまとってたな
トヨタは「セダンの次に来るクルマのカタチ」を半世紀前から模索していて、1975年と1977年のモーターショーに今で言うミニバンスタイルのコンセプトカーを出してきたけど、いずれもFWD想定だった。だから1990年に出たコレがエンジン横倒しミドシップと知った時には驚いたもんです。
懐かしすぎて、泣いちゃいそう。とはいえ、わしのウチの子だったのは「えみこさん」（本当に家族でそう呼んでいた）つまり、エスティマ・エミーナだった。窓には電動開閉式のカーテンが。3列目のシートをたたむと、子ども用の自転車が3台積めた。子供が赤ん坊だったころには、大きい方のベビーカートをたたまずそのまま積めた。センターコンソールの下の段に！！！なんと、冷蔵庫が付いていたんじゃ。エアコンの冷気を利用するので氷点下にはならないが、小さいペットボトル（500ｃｃ）が3本くらい入ったような気がする。2列目シートは、新幹線のようにクルっと後ろを向けることができた。つまり、対面ポジション、まるで居間の様だった。さらに更に、ヘッドレストを取り外し、一番前に出して背面を水平まで倒すと、2・3列目シートがフルフラットに！！！！運転席の後ろに、キングサイズベッドがあるみたいな状態。……燃費は……、まあ、ねえ……。滅多に2桁、行かなかったなあ。ガラスの屋根が、重かったんだろうなあ。
中期のスーチャーのGの4WDに20代前半に乗ってました！10代の頃から憧れて燃費悪いの覚悟して買いました。その後輸入車にハマってましたが生活環境など変わりミニバンを買うってなった時もやっぱりエスティマ じゃないとって事で初代には敵わないですが現在3代目を所有するくらいエスティマ 好きです！青春の1台なんでまた初代乗りたくなりました！
懐かしいです！親族も乗ってましたし、イギリスでホームステイしていた家も乗っていたので送り迎えしてもらってました☺️思い出深いです。たしかどちらも、エミーナだったかな。。
最終型を若い時に乗ってました。燃費は悪かったが、運転しやすいく楽しい車でした。
売れたし著名なので「ああトヨタのミニバンね」で終わっちゃいがちだけど、構造面、性能面では歴史に残るべき名車だなぁ。
懐かしい。小さい頃、このエスティマでたくさん家族旅行に行った思い出がある。ほんとに良いクルマだった。ミニブラウン管のテレビデオを運転席と助手席の間に設置してあって、2列目に座ってビデオを見てた記憶がある。あと、この車のおかげか、ワイパーを気にするようになった。
小さい頃の車がルシーダでした✨ジョイフルキャノピーから頭出したり色々思い出があり、父親がよく天才タマゴなんだぞ〜と語っていたのが懐かしいです
実家にあったルシーダを思い出してなんとも言えない懐かしい気持ちになりました。天才タマゴ復活してほしいなぁ…。
車好き！やなぁ～燃費に触れないところが素晴らしい！ウナ丼さん宣伝上手すぎ！欲しい！と思わせる動画でした
昔この車のスーパーチャージャーなしの前期型でいろいろ旅行に行き、よく山道を走りました。人と荷物いっぱい乗っけていると非力で上り坂はちょっとしんどいけど、そんなことが気にならないくらいミニバンなのに本当に気持ちよくコーナリングしてくれる車でした。もしも復刻で出してくれたら絶対買いたい車だと思っています。
エスティマとラルゴで悩み、最終的に営業マンで選んだ記憶が蘇りました。
この時代のシート生地のエモさよ。モケット最高や。でも最近絶滅寸前で悲しい。ビルトインスライドレールは末裔のアルヴェルにちゃんと引き継がれてて進化の系譜を感じる。
小学生の頃、旅行するときに父親がレンタカーで借りて広さに感動した車。その数年後に父親が2代目エスティマを買ったけど、自分は中学生になってて親と出掛けるのが恥ずかしくなってあまり乗らなかったなぁ。今では自分が父親になってヴェルファイアで子供乗せて出掛けてるけど、車には思い出がたくさん詰まってる。
こういうマニアックだけど良い車とか技術教えてくれるのほんとすこ。義兄がプリメーラのUK仕様乗っていましたが、あれも良い車らしいですね。
子供の頃友達の親がこれに乗っていて、送迎してもらったときにワクワクしたのを思い出した。当時(1990〜2000年代)友達の親の車や、トヨタで働いていた母のコネでいろんな車に乗りましたが、本当に楽しい時代でした！
日本初のミドシップ車を作ってから10年経たずにこれを作れたのが凄い
トヨタの天才タマゴ！当時のCMを思い出しますね。親戚のおじさんがこれに乗っていてたくさん旅行に連れて行ってくれました。乗るたびにワクワクしていた時を思い出します。現在は安全基準等であの頃の自動車は製作できないけど、やっぱり思い出込みで魅力的な自動車がたくさんありましたね！
ウナ丼氏が旧車扱うと、このチャンネル初期の視聴者(？)参加型動画思い出しますもうやらないのかな…
多分、夏休みスペシャルで、ミーティング参加を動画にすると思うよ。ぜひとも検討してほしいな。
景気が良い時代だからできたのかな。エンジニアの情熱を感じる車作り。
この世代のトヨタ車はカーテンが付いてるから、何か懐かしいよね（前の親の車がレジアスだったから）
昔解体屋やってた時1番痺れたエスティマの個体はMT車だったなぁ…エンジン逝ってなきゃ直して乗りたかった…
懐かしー、7人モデルと8人モデルでリアサス形式違う変態さんだ昔エミーナのディーゼル４駆のG→X→Gと親父乗り継いだけど明らかGの足良かった、山岳道や高速でもケツが全然フラつかないの4リンクのXは高速域ムズムズして怖かったけど、ストロークたっぷりで乗り心地よかったフル乗車でメーター読み170出るとか、エンジンスペックだけ見ると大した事無いのに空力って大事だなって思った
いつも楽しく見させていただいております。2000年でしたか上司がこのエスティマに乗っており、クルマ貸してやるから夜間金庫に投げ込みに行ってこいと言って運転席に乗ったことを思い出しました。サイドブレーキ？？どこだと慌てて探した記憶があります。こちらも名車ですねありがとうございます😊
昔、中期のVに乗ってましたしかも同じカラー懐かしい～今見ても良いデザインチラッと写ってるビアンテも乗ってましたよ～
天才たまご=初代エスティマトヨタは時々本気出す。そうすると凄いマシンを繰り出しますよね。初代ソアラ。初代プリウス。古くは2000ＧＴにヨタハチ。でも本当に時々しか本気が出ない(笑)
ルシーダ乗っていました友人を乗せてスキーや旅行に大活躍しました
小学生の頃、実家の車がこれでした。中古で買ったフルエアロ仕様。色んなところに行って、車中泊したのはいい思い出。こんなすごい技術が詰まった車だったとはびっくりしました！
まじで初代エスティア好き。このデザイン好き過ぎる。
父が乗ってました7人乗りのGグレードだとリアの足周りがダブルウィッシュボーンになります乗り比べると安定性は段違いに良いです
初代エスティマって、3列目とかも他のシート同様ちゃんと座れるし、本当に天才タマゴだと思う
こんな綺麗な初代エスティマが現存するとは……すげえ……
トヨタ博物館にも収蔵されてますね
多くのモータージャーナリストが取り扱わない年数経過車種を、丁寧に説明する動画。
有り難いよねぇ～！
このチャンネルのファンはそういうウナさんの心意気が好きなんですね！！！
ジャーナリストは商売優先だからどうしても新車に偏っちゃうしね😅
まだ現役で乗ってます！最高のクルマ！２０万キロいきましたが、全然壊れない。さすが世界のトヨタ
エミーナのディーゼル４WDに乗ってました。２列目３列目をフルフラットにして自宅で使っていた
ダブルの敷布団を敷いてそこにダブルの羽毛布団をかけるとほとんど寝室と変わらず、真冬の
サービスエリアで夫婦ふたりと３歳１歳の子供で車中泊をした思い出の車です。
ちゃんとしたフルタイム４WDだったので、当時普及し始めたばかりのスタッドレスタイヤでの
雪道走行で横風に煽られてもしっかり道路をつかんでいる頼もしいやつでした。
エミーナ、２代目、３代目とエスティマを乗り継ぎましたが、質の良し悪しはさておき、エミーナが
一番楽しいクルマでしたね。
いい思い出ですね！羨ましい！
エミーナとルシーダありましたよね😊
当初はスペース確保と高出力両立のために２ストのエンジン積もうとしてたの最高にぶっ飛んでて好き
本気で2スト開発してましたからね。
当時は「天才タマゴ」だけど今なら「変態タマゴ」の初代エスティマw
この頃は､二輪GPで国内勢2ストFIテスト→没なのに､市販車でやろうとする狂気！
初めて買った車が初代エスティマ。
歴代の中でデザインが一番好き。今でもカッコいいと思うしシンプルに少し下げてブラつけてUS仕様とかいいよなぁ…
天才タマゴは今見てもデザイン・コンセプト共に天才だったんだな。
にしてもこんな綺麗な個体がいる事に驚き…
つい8年前にプレビア仕様にして乗ってました
元カローラ店整備士です
かなりキレイな個体ですね
ルーフの樹脂パーツもキレイ
燃費は7km/lくらいでした
フロントウィンドシールドと2列目以降のミラーガラスのサイドウィンドウはアメリカのPPG製です
プレビアめちゃくちゃ好きだったなぁ
それの影響で今のシエナとかも好きになった
重かったんでしょうかね？
15年前に7人乗りで、4WDスーパーチャージャのエスティマGグレードに乗ってましたね、とにかくパワフルでよく走りました、軽く踏み込むとすぐに100キロになり
高速安定性能は、最高でした♪
但しハイオクだったから維持費が
痛かった思い出がありますね！
4WDに乗ってましたが雪道でも安心して運転することができました。
デザインも独創的で、ほんといいクルマだったなぁ。
全く同意です。
4WDにするには変速機の後のシャフトをもう一本前に伸ばしたのかな？
日産GTRみたいに。
@@yasudan7690 補機駆動用シャフトの他にフロントデフへ行くシャフトが
初代エスティマが一番コストが掛かっていて、今見ても近代的なスタイルだと思う。
コストが掛かっていると言うその割にはドアミラーやドアノブとかは、樹脂になっていたり、エアバッグ＆ホーンパッドのトヨタマークもシルバーじゃなかったり💦
安っぽい感じはするし、なんか外観が商用車みたいな感じがしますねぇ。
初代がコストかかっているっているソースは何処にありますか?
@@naoki-nekosukiこの時代は普通の車でも結構ドアノブとか細かいパーツは樹脂が多い気がします。
内装材にソフトパッドが貼られているのは、エスティマ3世代の中で初代だけですね
@@KS-wi4sb
専用シャシー。
専用部品の数々。
これほどお金をかけるのは今では考えられません。
2代目ではFFになった、ということが縦置きミッドシップの初代のコストが高かったことの証明にはなりませんか？
エスティマをこのあと2世代乗りましたが、時間を戻せるなら初代を新車で買って乗りたい。ご馳走様でした！
初代オーナーでした。２代目は「FFなのに初代よりも広い居住空間を実現」などと雑誌に書かれていましたが、現物を見に行くとオデッセイに毛が生えた程度で閉口しました。リアゲートを直立させ、３rdシートをギリギリまで後退させ、インパネを引っ込め（室内長はインパネ上端からの計測のため）無理やり作った「数字上の広さ」でした。
@@名乗るほどの者ではございませ-e4t
雑誌は雑ですから、評論家も宣伝屋かちょうちん持ちですからね。
私が人生で初めて乗ったエスティマ・ルシーダの話が聞けるなんて...（泣）
発進加速・コーナリングともに素晴らしい本当に良い車でした。
現役で平成11年式、最終型後期のTCR乗ってます😊
この年代は金かけてます✨
内張りが今の車と違いプラ丸出しでなく前から後ろまで、ふんだんに起毛仕上げで贅沢です✨ダッシュボードも防眩塗装で最高ですよ✨
ルシーダＧ・4WDの５MT車に乗ってました。ハンドリングの良さ、正にその通り。峠道でも安定したロールに抑えられ、ミニバン基準でない安定走行を楽しめました。キャプテンシートで家族良し。座席たたんでトランポとしても楽しみました。５ＭＴは正に希少、エンジンパワーを補完しつつトルクを感じながらギアを変える楽しみ、忘れらません。たった一つ忙しいのは坂道発進。右手サイドの左手ハンドルからのギア操作（笑い）
唯一親と同型式Rサス､最上位Ｇで5MT選ばれたとは！
こちらは､ルシーダ初版Ｘリミ(ディーゼル/4AT)にTZM50R突っ込んでました。
父がマスターエース・サーフからの乗り換えに検討していました。
当時、前後ウォークスルーができて、これほど床が平坦になる車は他にありませんでした。不織布のカーテンが懐かしいですね。
20年前にこれのスーパーチャーチャージャー、フルタイム4WDに乗ってました。すごくよく走る車で、峠の上りでも満足の加速でしたし、雪道の安定感も抜群でした！
バランスが良い車だったと思います。
ただ、エンジンが運転席下にあるので、夏場はかなり暑かったと記憶してます。
昔、冬になると職場の仲間で車を何台か連ねてスキーに行ってたのですが雪の山道に入るとエスティマがスイスイ走って四駆のランクルやパジェロが付いていけないって事が有り、皆で驚いたものでした。
ウナ丼さんの解説を聞いてエスティマの低重心や前後の重量バランスの良さが効いていたのかもしれないなと思いました。
祖父が以前所有していた初代エスティマ。
自分が幼少期の頃に色んな場所へ連れて行ってくれた車で見ているうちにとても懐かしい気持ちになりました！
室内が広くて移動中はよくはしゃいでたらしいです。
先輩に「タマゴのエスティマはクランクからプロペラシャフト伸びてんだよ」って言われてハテナだったけどこういう事！？クレイジー過ぎw
デザインに惚れて、青春時代憧れでした！ありがとうございました
そうなんです、この車親が乗っててシビック乗ってたので
友人とロングボードのサーフィンをする為にこのエスティマかりてロングボード中積みして片道200キロ山道通りながら行ったんですが、コーナリングすごく良くてなぜなのか不思議でした。初代MR2に乗ってたことありますが、それを超えるとは思わなかったですけど本当にこんな車の形なのに異常なコーナリングの良さでした。不思議で仕方なかったんですけど、そうだったんですね。理由がわかりました。ありがとうございます。ハイオクガソリンで燃費は最悪でしたけどね😢
初代クラウン主査の中村健也さんの直弟子で、ガスタービンハイブリッドも研究していた天才・塩見正直さんの傑作。プリウス開発時も「ハイブリッドならカローラの燃費2倍イケる」事を示唆してハイブリッド採用に向かわせた影の仕掛人です。
四半世紀以上の時を経て、「トヨタの天才タマゴ」の意味がようやく理解できました。
良い動画をありがとうございます。
子供の頃の自家用車でした
昔は車内が凄い広くて
デカい車だなとは思っていましたが 大人になってから 現物を見た時
思ったよりコンパクトで収まりが
良くてびっくりしました
当時の思い出の車です
やっぱりウナ丼さんはエンスーが似合ってる。
初代エスティマ、通称ビッグＥ。最終の最終モデルに乗ってました。白のアエラス。ボルクレーシングの１７インチ軽量スポークにレグノを履かせてました。
もう、コーナリングマシン。交換してからしばらくは、爽快感を味わいたくて、近くの高速に行き、インター出入り口のコーナリングに感動してました！
手放したくなかったけど、部品が底を突いてしまって、泣く泣く手放しました😢 ２４年間の付き合いでしたが、他の車に替えようと思わせない名車でした。
トヨタにも、何回も部品のことやレストアのメールも送りましたけど、１市民じゃダメですね。伊藤かずえが羨ましかった😢
これは懐かしい👏👏👏
過去に最終型の、
エミーナX-Limitedに
父親が乗ってました😊
小さい頃に色んな所に連れてってくれた、
たくさん思い出が詰まったクルマです😌
博物館に飾られるレベルの名車。
友人の家にディーゼルターボ、マニュアル5速のエミーナがありました。
ブーストがかかるとメーターのインジゲーターが光るのが懐かしいです。
初代は独自性が高くて良い車だった。
ハンドリングも見た目からは想像出来ないほど良かったイメージ。
二代目以降はただのミニバンになってしまって残念。
いやぁ～懐かしいなぁー😊
免許取りたてだったころ、この初代エスティマの後期、アエラスのツインムーンルーフ8人乗りスーパーチャージャーをバイト4件掛け持ちして1年で新車で買いました。その後8年くらいで25万キロで、色んなところの故障で手放しました。
思い出いっぱいのクルマです😄
昔乗ってました。燃費がアレ以外は最高な車でした。
でも当時はレギュラーが96円くらいだったからギリオッケーでしょw
うしろのP10プリメーラが気になって仕方がない
でも、ナンバープレートなしのP10を試乗なしでレビューじゃ味気ないなぁ…。
わかる
たしかに
私もです。
同感👍
2.4Lのスーパーチャージャー7人乗りに乗っていました。
エアコンの効きが悪い、上りの峠道ではパワー不足な事以外は非常によくできた車でした。
運動性は非常に良かったしセカンドシートも回転して、運転手以外はリアで宴会仕様だった。
久々の旧車紹介シリーズ
ぜひ復活してどんどんやってほしい🥺
自分は当時金型屋に勤務しており、この車の樹脂部品(小物)の金型も製作しました。
10:00前後に出てくる奥行きのあるインパネに関しては自分ではなく大手金型メーカーさんが製作担当されましたが、「こんなに大きくて高低差があるインパネは初めてだ！」と担当者さんから苦労話を何度も聞かされました。(数年先まで笑)
樹脂部品だけでなく、あらゆるパーツが時代の先を行く凄い車だったのですね。
面白い！
ルシーダのインパネもかっこよかった！
ルシーダのインパネもピラミッドかパゴダみたいでかっこよかった！
幼稚園頃に園長先生が乗ってて見た目はダサいと思ってました。しかし中はリビングのようにくつろげる空間で最高でした！！5ナンバーのエミーナ、ルシーダも内装は結構良いよね。因みに園長先生は歴代エスティマを乗り継いでいて今70歳過ぎても新型エスティマに乗ってます。
二代目以降はトヨタの神髄 見た目最高でコストダウンですよ。
ガソリンがみるみる減るのが分かる車だったけど、良い車
父が乗っていたのでよく乗せてもらったり、自分が免許取った後も運転して遠出しましたがいい車でした。ほんとに未来的なインパネ周りが気に入ってました。
あと17:30くらいに出てきてるオプティービークスは嫁さんが昔乗ってた車でした（色も同じ）。おっしゃる通りの当時珍しい軽自動車4ドアで、トランクの開き方も独特。さらに動画の車はボンネットにターボ用のエアスクープがあいてますが、嫁さんのはノンターボにもかかわらずエアスクープついてましたが穴はふさがってたのでただの空気抵抗にしかならない装備で面白車だったのをよく覚えています。
当時補機類のシャフトを見て
これこそプロペラシャフトだよなあと思いました
父はクラウンに乗ってましたがエスティマ見に行った時バニティーミラーランプにびっくりしてました。1800の幅は当時クラウンより広いし装備質感高くてオプションだけど冷蔵庫がセンターに内装出来た。クラウンの冷蔵庫よりちゃんと冷蔵庫でした。後のルシーダ、エミーナは小さく別物でした。
兄がTOYOTAに勤めてましたが整備士泣かせだから買わないでと言ってました。天才タマゴでは無くて開発者泣かせとか。当時あのエンジンしか無くてしかも非力。苦肉の策でスーパーチャージャー追加。当時の社長は今思うとかなり挑戦的だったと思います。
15年前に亡くなった祖父が乗ってました。自分は幼稚園児だったけど色々な場所に連れて行ってくれたことはまだ覚えてます。当時はエンジンの場所なんて考えたことなかったw
ルシーダに乗ってました
廃熱で夏はエアコン必須、冬は温かかったですね
丁寧に乗れば高速やバイパスで20km/L程度で走ったので良い車でした
まぁ当時はガソリン80～90円/Lとかが普通だったのであまり気になりませんでしたが
2.4NAのAWD7人乗りに乗っていましたが シャシー性能凄すぎてのアンダーパワー感と燃費以外は本当に良い車でした。
特にスキーに行く時の降雪路では このデカいのが何の不安定感も感じない安心の塊の様な走破性でした！
この変態的にこった機構を操っていた身からすると スバルももっと何か工夫が出来るのではないのかなーと思う所あり。
前にエンジンが無くてもAWDは出来るのです しかも最高安定性の本物の低重心の車がね 本物の変態を目指せ！（笑
思えばエスティマがコラムATとウォークスルーの組み合わせの第1号だった記憶があります。
90年代はこの組み合わせが流行ってましたね🎵
親がずっとエスティマ乗り継いで
自分は最終型オーナー
なんか唯一無二な感じで好き。
２列目の広さと３列目が跳ね上げ式じゃないというのがホントに素晴らしい👍
当時これ欲しかった😊この時代の車、内装もイイですよね❤エスティマではないですが、二ヶ月前まで1997産のレジアス乗ってましたが、広いし座り心地良いしツインムーンルーフもバッチリ最後まで使えてたし、エアコンすっごく効くし最高の車でした🤗🤗🤗
エクイプメントシャフトですね。
良くガタが来て、注文を受けてましたよ。懐かしいなぁ
父が昔ルシーダアエラス2.4L最終型に乗っていました。
当時小学生ながら、ボンネットを開けて奥に見えるイクイップメントシャフトとリアタイヤハウス奥に見えるプロペラシャフトの回転する様子を見るのが大好きでした。
後ろにあるP10プリメーラがめちゃめちゃキニナル・・・
ルシーダ乗ってました
ジョイフルキャノピー
天井高く
4駆動で雪にも強く
最高でした。
燃費は最悪でしたけど
当時は、100円ぐらいだったから
全然気にならなかったけど
いい相棒でした
ウナ丼さん、熱く語るから聞き入ります。😊 いゃあ〜ウナ丼さんの動画最高です‼️😃✨
このエスティマに昔おばさんが乗ってて色んなとこ連れてってくれたから好きだった
懐かしい😂 新車で7人乗り
4 wd 乗ってました。ダッシュボード インパネのデザインがとっても気に入ってました。フェリーに乗っけて北海道1周 もしてきました。
内装の紹介もしてくれたので。そういえば 使い勝手も良かったなと思い出しました。ありがとうございます。😊 手放さなければよかった😢
弟分の、エミーナ、ルシーダが爆売れしましたね。
ルシーダ、アエラス乗ってました。
ぎゃくにそれが出るまでエスティマはそこまで売れてなかったと思う
当時はまだ3ナンバー自体に偏見があった
@@jji4218 車幅みたら2代目のほうが少しだけ狭いのな。３代目で戻ってるけど
リア側のプライバシーガラスの色がいいですね
トヨタの天才タマゴですね。
天才のいわれがわかりました。確かにすごい‼️
客に媚びないでメーカーが作りたいクルマを作っていた良い時代。
後ろのプリメーラukも紹介して〜
右と左が違う方いくこのワイパー観光バスみたいで好き
会社の同僚を送る時に実際にバスと言われましたが オキニ機構の1つでした（笑
確か初代オデッセイなんかもそうでしたよね
小さい頃このエスティマ親が乗っててバスみたいで面白いと思ってました！
FN2型シビックもこの形のワイパー可動でエスティマを思い出して買う決め手の一つになりました笑
デリカスペースギアもそうでした
Zto Autoさん、モータースポーツがやりたい学生向けに安いマニュアルの軽をいっぱい取り扱っています
自動車部時代には色々お世話になりました
懐かしいです。リッター5キロしか走らなかったのが残念だった
そんなにヤバかったんですか？親に勧めなくて良かった😂
一番好きな車、初代、二代目、現在3代目に乗り今三代目2型14年目で欲しい車は有りません。
初代は全てが衝撃
二代目はV6と広くなった車内で衝撃
三代目はさらに走りが良く衝撃
歴史に残る名車だと思います。
初代は当時はワイドでイカつい顔が最高でした！
懐かしい、この時代のルシーダ持ってました。コンソールが独特で好きでした。当時は彼女とカーシアターに何回も行った思い出がある
今の技術盛り込んでリメイクすればアルベルが嫌いな層に売れると思う
そしたら欲しいです。😁
最終３代目もその層が買い続けて１０年保ったんですよね。それこそ今でも後継を待っているくらいに。
懐かしい〜
トヨタの天才たまご！
不思議なクルマでしたが、こどもたちにも評判でした
車関連のバイトしてた時、よく運転をしました。ウナ丼さんの仰る通り1boxミニバンと言うよりもセダンなどに近いフィーリングで横風にも強く安定も良かった記憶があります。今ではアルベルが人気ですが、走りの性能はエスティマがこのクラスでは最高だと思います。また、次回の動画楽しみにしています。
ミニバン嫌いの自分が唯一カッコいいと思った一台。今見ても美しいデザインと程よい高級感。ある意味これ見よがしの高級感を否定した90年代のレクサスにも通じる。
年齢的に〜この時代の車、惹かれるなぁ(笑)
エスティマはデザインが好きだったな…2代目以降はFFになったけど、それでもスタイリッシュで個性的なルックスで他のミニバンと違う雰囲気をまとってたな
トヨタは「セダンの次に来るクルマのカタチ」を半世紀前から模索していて、1975年と1977年のモーターショーに今で言うミニバンスタイルのコンセプトカーを出してきたけど、いずれもFWD想定だった。だから1990年に出たコレがエンジン横倒しミドシップと知った時には驚いたもんです。
懐かしすぎて、泣いちゃいそう。とはいえ、わしのウチの子だったのは「えみこさん」（本当に家族でそう呼んでいた）つまり、エスティマ・エミーナだった。窓には電動開閉式のカーテンが。3列目のシートをたたむと、子ども用の自転車が3台積めた。子供が赤ん坊だったころには、大きい方のベビーカートをたたまずそのまま積めた。センターコンソールの下の段に！！！なんと、冷蔵庫が付いていたんじゃ。エアコンの冷気を利用するので氷点下にはならないが、小さいペットボトル（500ｃｃ）が3本くらい入ったような気がする。2列目シートは、新幹線のようにクルっと後ろを向けることができた。つまり、対面ポジション、まるで居間の様だった。さらに更に、ヘッドレストを取り外し、一番前に出して背面を水平まで倒すと、2・3列目シートがフルフラットに！！！！運転席の後ろに、キングサイズベッドがあるみたいな状態。
……燃費は……、まあ、ねえ……。滅多に2桁、行かなかったなあ。ガラスの屋根が、重かったんだろうなあ。
中期のスーチャーのGの4WDに20代前半に乗ってました！10代の頃から憧れて燃費悪いの覚悟して買いました。その後輸入車にハマってましたが生活環境など変わりミニバンを買うってなった時もやっぱりエスティマ じゃないとって事で初代には敵わないですが現在3代目を所有するくらいエスティマ 好きです！青春の1台なんでまた初代乗りたくなりました！
懐かしいです！親族も乗ってましたし、イギリスでホームステイしていた家も乗っていたので送り迎えしてもらってました☺️思い出深いです。たしかどちらも、エミーナだったかな。。
最終型を若い時に乗ってました。燃費は悪かったが、運転しやすいく楽しい車でした。
売れたし著名なので「ああトヨタのミニバンね」で終わっちゃいがちだけど、構造面、性能面では歴史に残るべき名車だなぁ。
懐かしい。小さい頃、このエスティマでたくさん家族旅行に行った思い出がある。ほんとに良いクルマだった。ミニブラウン管のテレビデオを運転席と助手席の間に設置してあって、2列目に座ってビデオを見てた記憶がある。あと、この車のおかげか、ワイパーを気にするようになった。
小さい頃の車がルシーダでした✨
ジョイフルキャノピーから頭出したり色々思い出があり、父親がよく天才タマゴなんだぞ〜と語っていたのが懐かしいです
実家にあったルシーダを思い出してなんとも言えない懐かしい気持ちになりました。
天才タマゴ復活してほしいなぁ…。
車好き！やなぁ～
燃費に触れないところが素晴らしい！
ウナ丼さん宣伝上手すぎ！
欲しい！と思わせる動画でした
昔この車のスーパーチャージャーなしの前期型でいろいろ旅行に行き、よく山道を走りました。人と荷物いっぱい乗っけていると非力で上り坂はちょっとしんどいけど、そんなことが気にならないくらいミニバンなのに本当に気持ちよくコーナリングしてくれる車でした。もしも復刻で出してくれたら絶対買いたい車だと思っています。
エスティマとラルゴで悩み、最終的に営業マンで選んだ記憶が蘇りました。
この時代のシート生地のエモさよ。モケット最高や。でも最近絶滅寸前で悲しい。
ビルトインスライドレールは末裔のアルヴェルにちゃんと引き継がれてて進化の系譜を感じる。
小学生の頃、旅行するときに父親がレンタカーで借りて広さに感動した車。
その数年後に父親が2代目エスティマを買ったけど、自分は中学生になってて親と出掛けるのが恥ずかしくなってあまり乗らなかったなぁ。
今では自分が父親になってヴェルファイアで子供乗せて出掛けてるけど、車には思い出がたくさん詰まってる。
こういうマニアックだけど良い車とか技術教えてくれるのほんとすこ。
義兄がプリメーラのUK仕様乗っていましたが、あれも良い車らしいですね。
子供の頃友達の親がこれに乗っていて、送迎してもらったときにワクワクしたのを思い出した。
当時(1990〜2000年代)友達の親の車や、トヨタで働いていた母のコネでいろんな車に乗りましたが、本当に楽しい時代でした！
日本初のミドシップ車を作ってから10年経たずにこれを作れたのが凄い
トヨタの天才タマゴ！当時のCMを思い出しますね。親戚のおじさんがこれに乗っていてたくさん旅行に連れて行ってくれました。乗るたびにワクワクしていた時を思い出します。現在は安全基準等であの頃の自動車は製作できないけど、やっぱり思い出込みで魅力的な自動車がたくさんありましたね！
ウナ丼氏が旧車扱うと、このチャンネル初期の視聴者(？)参加型動画思い出します
もうやらないのかな…
多分、夏休みスペシャルで、ミーティング参加を動画にすると思うよ。
ぜひとも検討してほしいな。
景気が良い時代だからできたのかな。エンジニアの情熱を感じる車作り。
この世代のトヨタ車はカーテンが
付いてるから、何か懐かしいよね
（前の親の車がレジアスだったから）
昔解体屋やってた時1番痺れたエスティマの個体はMT車だったなぁ…
エンジン逝ってなきゃ直して乗りたかった…
懐かしー、7人モデルと8人モデルでリアサス形式違う変態さんだ
昔エミーナのディーゼル４駆のG→X→Gと親父乗り継いだけど
明らかGの足良かった、山岳道や高速でもケツが全然フラつかないの
4リンクのXは高速域ムズムズして怖かったけど、ストロークたっぷりで乗り心地よかった
フル乗車でメーター読み170出るとか、エンジンスペックだけ見ると大した事無いのに
空力って大事だなって思った
いつも楽しく見させていただいております。2000年でしたか上司がこのエスティマに乗っており、クルマ貸してやるから夜間金庫に投げ込みに行ってこいと言って運転席に乗ったことを思い出しました。サイドブレーキ？？どこだ
と慌てて探した記憶があります。こちらも名車ですね
ありがとうございます😊
昔、中期のVに乗ってました
しかも同じカラー
懐かしい～今見ても良いデザイン
チラッと写ってるビアンテも
乗ってましたよ～
天才たまご=初代エスティマ
トヨタは時々本気出す。そうすると凄いマシンを繰り出しますよね。
初代ソアラ。初代プリウス。古くは2000ＧＴにヨタハチ。
でも本当に時々しか本気が出ない(笑)
ルシーダ乗っていました
友人を乗せてスキーや旅行に大活躍しました
小学生の頃、実家の車がこれでした。中古で買ったフルエアロ仕様。
色んなところに行って、車中泊したのはいい思い出。
こんなすごい技術が詰まった車だったとはびっくりしました！
まじで初代エスティア好き。
このデザイン好き過ぎる。
父が乗ってました
7人乗りのGグレードだとリアの足周りがダブルウィッシュボーンになります
乗り比べると安定性は段違いに良いです