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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2024
- Marre des monstres de 2 tonnes électriques qui prétendent être écologiques ? Quand le monde s'envahit de Volkswagen ID4, Volkswagen ID5, Skoda Enyaq, Kia EV6, Hyundai IONIQ 5, Toyota arrive avec une nouvelle Prius Hybride rechargeable , plus sobre, BEAUCOUP plus puissante et enfin jolie !! L'automobile la plus "propre" du moment ?
00:00 Introduction
01:10 Problèmes de Charge Rapide
02:57 Hybride Rechargeable, LA Solution ?
04:28 Toyota Prius 5 Hybride Rechargeable
04:58 Toyota en retard sur le 100% électrique
05:45 Les Hybrides sauvent les Sportives !!
06:13 Les Hybrides sauvent les Ludospaces !!
06:50 Toyota, le bon choix de l'hybride
08:34 Toyota Prius 1Hybride
09:24 Toyota Prius 2 Hybride
10:13 Toyota Prius 3 Hybride
11:10 Toyota Prius 4 Hybride
13:23 Toyota Prius 5 Hybride
13:56 25 ans pour devenir belle !
15:41 Intérieur Toyota Prius 5
16:44 5 places et un coffre !
17:17 POWEEEEEEEEEER !! (+102ch)
19:01 Prix Prius 5, mieux qu'une électrique ?
20:56 Toyota Prius 5 100% électriuqe
22:03 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Merci Alain !
Qu’ajouter vous avez tout dit !
Oui le réseau de recharges doit progresser!!
Oui pour la Prius pour une fois une jolie voiture !
Oui cette Prius est séduisante également sur le papier !
Je suis impatient des premiers essais.
Grand merci pour esprit critique, aiguisé et très argumenté.
Votre liberté de ton et en plus très très juste fait de votre chaîne un OVNI dans les chaînes automobiles.
Continuez ainsi, c’est vraiment du bon boulot et nous avons besoin de ce type de chaîne LIBRE et Critique 🙌
Bonjour Alain,Je pense qu'une hybride rechargeable est une très bonne réponse aux problèmes de pollution pour les trajets domicile/travail,on peut en gros parcourir 10.000 kms annuels en électrique,les trajets vacances ne dépassent pas généralement les 2000 + quelques weekends ,ça fait beaucoup d'économies
Théoriquement je suis d’accord, mais mon beau-frère qui a la dernière 308 hybride rechargeable qu’il utilise en électrique tous les jours pour domicile-travail, s’est retrouvé à devoir faire 110km d’une traite en thermique pour pouvoir repasser en électrique, le système est comme ça (et quand je dis 110km d’une traite, si tu fais 50 et que tu coupe le moteur, faut recommencer à 0). Le moteur thermique ne tournant quasi jamais, c’est pas bon. Le non rechargeable est sûrement mieux
@@quent0907 Oui sans doute mais là on parle de l’hybride rechargeable Toyota et comme dit dans la video aussi de Ford et Hyundai/Kia qui n’ont rien avoir avec les autres marques françaises et allemandes. Dans le cas de Toyota le système hybride est toujours fonctionnel ( la batterie n’est jamais vraiment vide ) de plus c’est un système série parallèle.
Salut Alain,
Pour la première partie sur l’A89 :
Pareil je l’ai faite ~15x aller-retour Mérignac Lyon. Tout en électrique (40.000km entre l’été 2021 et été 2022). A 132 km/h au régulateur. Accompagné ou avec des BlaBlacar, rarement seul.
15min à Brives, 15min à Clermont (un peu plus si on transporte du poids ou s’il fait froid).
On a même fait Brives -> Lyon sans recharge et sans se faire peur (mais en arrivant à 7-8%), un jour ou il y avait trop de monde pour tenir le 130 à cause du trafic..
Bon, toutes les voitures n’ont pas l’autonomie de la TM3 LR, mais on l’avait prise pour ça aussi 🤷🏻♂️
On attend notre livraison de la MG4 Luxury : on verra à l’usage si ça se fait bien aussi!
Bonne vidéo, comme toujours!
Je reviens juste sur le dernier commentaire du dernier chapitre avant la conclusion : "Imaginez : env. 300km d'autonomie entre 30 et 40 kWh de batt. de 20 à 80% en 15min"... J'ai une façon différente de réfléchir, je prends le problème dans l'autre sens:
- Je fais quelques (une 10aines) grands trajets aller/retour dans l'année, le reste étant du trajet boulot/maison (20km)
Donc l'autonomie n'a un intérêt (pour moi) pour que lorsque que je prends l'autoroute.
- Lorsque je fais ces "grands" trajets, c'est avec ma femme et mes enfants, et j'ai remarqué que le moindre arrêt sur autoroute dure environs 20min.
- Je fais un arrêt toute les deux heure (actuellement en thermique pour ces grands trajets)
Donc la voiture idéal pour moi est une voiture électrique qui me permet de faire 260km sur 60% de sa batterie (80 à 20%) à 130km/h et qui recharge donc le 20-80% en 20min.
Là ce serait parfait!!
Et dans un monde parfait pour moi, on donnerai l'autonomie d'un V.E à 130km/h et non-pas en cycle WLTP. Car le seul moment où on se préoccupe de l'autonomie, c'est souvent qu'on est sur les voies rapide, on fait rarement 400km de ville...
tout à fait ! 300km d'autonomie sur autoroute, allez à la limite a 110km/h suffirait pour 95% des français ! (voir 100% mais c'est tabou). en hiver avec du vent ca ferait 200km minimum à 130km/h ! donc 2h ! Quoiqu'il arrive il faut habiter à Lille et partir à Marseille pour se sentir ! un peu ! "bridé" par un véhicule elec mais bon, soyons réaliste combien de fois/temps dans l'année pour quel gain au quotidien ? Maintenant les gensmichmich qui font 15.000km en voyage toute l'année et ne sorte pas de chez eux, habite à 10m du supermarché ou font livrer.... que vous dire ? Ca reste 1500€ par an si vous consommer 5l/100 pendant votre voyage et c'est seulement le carburant ! Quoiqu'il arrive va falloir apprendre que l'hybrid c'est se voiler la face pour moi....rester dans le pétrole pour l'automobile jusqu'au bout.... Je veux bien qu'il y est des usages ou ça peut coller mais je ne suis même pas sur qu'il y est 1% des possesseurs d'hybrid sans mauvaise volonté qui n'aurait pas pu faire avec un VE au même prix d'achat ! Ne parlons même pas de fiabilité/cout d'entretien pour la fiabilité, c'est un non-sens.... Ca reste plus complexe, plus d'effort, pas plus léger, trainer l'autre techno quand on se sert de la premiere ou inversement ! Pourquoi il n'y a pas de station hybrid dans ce cas ????????????? Parce que le pétrole ne veut pas lâcher le morceau qui va devenir pourris....
Une model S 85D de 2015 fait environ 370km sur autoroute avec le plein soit 222km pour 60% de batterie, le compte est bon !
@@galegetget5629 tesla ou autre mais oui effectivement ca suffit ! il n'ya que zoé 22kw qui a été, est et restera une 2eme voiture pour le quotidien..... ce qu'elle a du très bien faire
Analyse pertinente et documentée ; comme quoi la valeur n’attend pas le nombre des années ! Bravo
Étant propriétaire d une Prius 4 déjà remarquablement sobre (entre 4 et 5 l/100), j attend tout comme toi une électrique optimisée, c est à dire une très bonne aerodynamisme (surtout pas un SUV), une puissance raisonnable et une petite batterie avec charge rapide. Une Prius 5 électrique serai idéale.
Pour la batterie, je m explique, une voiture très efficiente comme la Prius (et pourtant spacieuse) pourrai être très économe en électricité et du cout pour faire 250 km réel sur autoroute ( c a sert à rien d allez au-delà) se satisfaire d une petite batterie à charge rapide qui serai rechargée en 1/4h.
Bref le cercle vertueux, voiture très efficiente = petite batterie = poids et prix contenu et en rajoutant une charge rapide ( on attend pas une plombe de charger l énorme batterie de son SUV tres cher), le duo petite batterie et charge rapide permet des arrêts plus rapides.
Écologiquement moins de matière, donc moins de CO2 à la fois à la construction et à l usage
Analyse pertinente et après 17 années de conduite en Prius 2, je viens de changer pour une récente (et dernière) Ioniq Rechargeable. Content que vous précisiez l'efficacité de cette voiture et le regret que Hyundai arrête, hélas, sa fabrication. Cela étant, j'attendais aussi avec impatience la Prius 5. Elle est là, très sexy contrairement à ses précédents modèles, très sobre, belles performance au 0 à 100km/h, mais... sur une chaine concurrent apparaît ce que je craignais... Forcément un coté obscur... La voiture est très basse, peu de place pour la tête devant, le volant susceptible de cacher le cadran pour les conducteurs plus petits, fenêtre de vision réduite pour le conducteur et y compris pour les passagers arrières. Un passager arrière mesurant +de 180cm touche quasiment le plafond. Je trouve dommage que le constructeur (que j'estime beaucoup) n'ait pas simulé l'environnement visuel de conduite réduit par le toit plongeant à l'avant et la mauvaise ergonomie du tableau de bord. Pensé avant tout uniquement pour des japonais ?...J'espère aussi que la sellerie pourra être choisie en clair, car le noir c'est classe, mais cela assombrit tout l'habitacle. Et ça je déteste. Dommage pour ces ratés. Je ne suis pas sûr de me précipiter sur la Prius 5 au printemps 2023 et refourguer la Ioniq. Merci pour vos analyses malgré tout.
Bonjour Alain, comme d'habitude le reportage sur la nouvelle Prius est excellent, avec une très bonne connaissance de ce véhicule et de ce qu'il apportera. J'ai eu pas mal de Toyota dans ma vie et jamais de soucis, ce sont des véhicules très fiable, et c'est dommage que beaucoup de véhicules plus chers n'aient pas cette même réputation. Comme vous je regrette les problèmes non réglés des bornes de recharges électriques, on a pourtant de très bons ingénieurs en France, mais l'administratif et les intérêts personnels brident le développement et l'efficience de ces bornes. Je pense donc (malheureusement) que la voiture hybride rechargeable conservera un avenir certain, notamment sur le maintien du développement de ces motorisations chez Toyota (entre autres). Je suis plutôt crossover en raison de la sécurité, de la vision de la route et de la circulation sur tout type de routes pratiquables ou non, mais j'avoue que cette nouvelle Prius est belle et qu'elle m'attire beaucoup. Je l'essaierai certainement lorsqu'elle sera diffusée, elle sera certainement chère. Mon regret et que ces voitures ne sont pas à la portée de tous, le rétrofit sera la seule solution pour ceux qui ont des moyens financiers faibles. Merci pour ces reportages toujours aussi instructifs :)
très belle auto ! pas encore essayé mais par contre j' ai essayé la HONDA Civic hybride et j'ai était bluffé pour 37k en full option difficile a battre vu la qualité de chez HONDA connu reconnu je pense meilleur alternative a une 100 pour cent EV plus fluide moins de contrainte pas de casse tête les progrès sur ce système ne peut que progresser espérons que les gouvernement reviennent en arrière et admettent que ce système est valable
La civic est vraiment belle.
Le problème de l'hybride rechargeable est que les études montre que les gens ne les recharges pas
Super vidéo ! Par contre il est annoncé partout que cette Prius 5 sera disponible uniquement en version PHEV hybride rechargeable et qu'il n'y aura pas de version purement hybride dit "auto-rechargeable". J'ai sorti des vidéos sur la nouvelle Prius et sur le Bz compact dérivé du chr sur ma chaine si ca intéresse vous pouvez aller checker :)
Bravo pour ta vidéo. Je m’étais arrêté aux photos de la nouvelle Prius, que je trouve comme toi superbe.
J’ai roulé 8 ans dans une Prius 3. C’était une auto super fiable, économique et pratique. Le seul truc que je regrettais c’était son côté bateau et surtout sa mollesse. Pas que c’était dangereux, quand on appuyait dedans ça avançait, mais c’était pas très agréable. Je me suis adapté, habitué à une auto qu’on ménage. Amusé à faire de l’éco conduite.
Maintenant que je roule en électrique je ne me vois pas revenir en arrière. Trop agréable, trop performant.
Même si cette nouvelle Prius devient « sportive » je ne me vois pas transporter un complexe et encombrant 2L. Et des entretiens qui vont avec même si on le sollicite peu.
Par contre est-ce qu’on a l’info des performances du moteur électrique de cette nouvelle Prius ?
Car une hypothétique Prius électrique pourquoi pas ! Vu le look… et avec un gros 200ch et une batterie de 40-50kwh ça en ferait la machine anti SUV parfaite.
En plein de le mille pour moi, tu as coché toutes mes cases, haha! J'ai d'abord roulé en yaris hybride avant de rouler en E-up. Quand j'emprunte la voiture de mon père, une Smax diesel, je ne peux m’empêcher de penser au gaspillage d'énergie à chaque fois que je freine. Enfin, oui la nouvelle Prius semble vraiment très attractive à tout point de vue. Ah oui aussi, j'habite à Bordeaux et j'avoue que c'est quand même bien la crise d'angoisse à chaque fois qu'il faut faire un trajet un peu long. Plusieurs fois, je suis resté bloqué pendant 1 heure devant une borne, à appeler l'assistance parce les bornes ne fonctionnaient pas. Mon frère qui habite au Danemark, a beaucoup plus de possibilités pour se brancher. Et la Suède et la Norvège, eux ils ont carrément une borne de recharge à chaque coin de rue.
Essaye les Superchargeur Tesla au minimum de 10 à 28 bornes par station avec une fiabilité exemplaire et les derniers tarifs écrasants la concurrence,je ne veux te convertir à Tesla mais moi c’est tout réfléchi!
Maintenant j investi dans ma production photovoltaïque en attendant le V2H et V2G
Nos voitures serviront de moyens de transport,de stokage mobile NRJ et d’équilibrage du réseau électrique sans parler du placement financier en lithium et autres qui sont recyclables pour des générations à l’inverse des moteurs à vapeur d’essence à la sortie de l’échappement part en fumée de CO2 depuis 100 ans à l’origine de cette crise mondiale !
Pour les réfractaires à toute évolution la traction animale était à l’origine de toutes les grandes civilisations mais voila 8 milliards d’humains mangeant près de 8 milliards d’ être vivants par an sur notre bonne vieille terre,j’ attends de leur part des solutions concrètes car de crier « au loup » et rester sur place le résultat risque d’être tragique…
Merci Laurent pour toutes tes réponses et interrogations qui apportent une pierre à la construction du nouveau monde 😊
Quand on voit l'efficience record de la Prius 4 hybride simple et PHEV, la Prius 5 s'annonce excellente. Vu le design, les 80km seront facilement atteignables.
Pour info en corolla hybride 122h je fais facilement plus de 50% de distance en électrique sur route de campagne. Un exploit quand on voit que la batterie fait la taille d'un bon vélo à assistance électrique.
Tout à fait d'accord avec vous.
Lorsque l'on roule en thermique, on a l'impression d'être tout le temps en train de freiner.
Toyota fait clairement de beaux efforts sur leur design et sur cette prius c'est assez impressionnant l'avant et le coté sont vraiment magnifique, sur l'arrière j'aurai juste aimé un element de carrosserie traversant comme un petit aileron car je ne suis pas fan des bloc noir traversant. Mais je pense que le prix me fera passer, à voir.
Merci Alain pour ce point de vue concernant la nouvelle Prius et tes propos très clairs comme d’habitude.
J’ai eu des Prius ainsi que des Lexus et j’attends avec enthousiasme cette nouvelle version prometteuse.
Je voudrais partager mon expérience actuelle en BMW 530e dont l’hybridation « optimisation fiscale » se révèle pour ma part en tous points pertinente. Consommation moyenne de carburant : 2,8 L/100km sur les 6 derniers mois et 10Mkm. Des trajets quotidiens en tout électrique et 3 longs voyages ces 6 derniers mois. A noter une consommation sur long trajet de 5L/100 sur route nationale et 7L/100 sur autoroute. Pour mon usage un très bon compromis puissance/confort/coût d’usage/plaisir/économie de carburant
Elle ne consomme pas d'électricité ?
Très bonne analyse, vu que tu as une Mégane électrique, je t'invite à demander un essai de la Mégane etech plug in break, avec sa boîte à crabot.
J'en ai une depuis plus d'un an et 40k kms, un vrai bonheur, avec des consos à faire pâlir la Prius sur le temps. Moyenne générale sur 40k kms : 3.8l au 100, 9.5kw vous au 100. Max consos batteries vides et autoroutes: 5.2 l au 100....
Excellent ! J'avais essayé la Clio non rechargeable. Bon par contre Le volume de coffre du Break diminue avec cette grosse batterie. Mais c'est certainement une offre plus pertinente et sobre que les Arkana/Austral/Captur rechargeables hauts perchés.
@@AlainLesage en fait je suis passé de Mégane break 115 dci a la etech, et la perte de place dans le coffre se résume à l'emplacement de la roue de secours et au sous coffre qui du coup est agencé pour stocker câbles et kit anti crevaison. Le reste des batteries sont sous les sièges passagers et empiètent sur le réservoir qui passe de 49 litres à 39l...
Merci Alain pour ton regard toujours aussi intéressant. Et oui tu as raison en tout électrique cette Prius serait formidable.cordialement
Pour moi 13 années avec une Prius II de 2009 245000kms sans aucun problème technique fonctionnement 100/100 éthanol sauf 3 mois d'hiver ,passage a l'électrique depuis 2 ans mais dans une autre marque.
Analyse lucide, parfaitement documentée. Bravo!
Bonjour à tous.. Alain toujours de bon conseil
Belle vidéo, très instructive et honnête.
Personnellement, j'en suis à ma 4ème hybride Toyota. 2 Pruis, suivies par à Auris, et la 5ème, une corolla, arrivera fin mars.
J'en ai toujours été très content. Mais je regarde surtout la sobriété, la fiabilité et l'efficacité au quotidien.
La vitesse concerne surtout ceux qui ont de l'argent à gaspiller et aiment se plaindre.
Ce choix de voiture m'a permis de voir venir sans souci les villes interdites au diesel, les zones de basses émissions, les augmentations de prix des carburants, etc... Sans problèmes d'autonomie et de recharge.
Pour moi c'est un compromis très efficace.
Sans oublier que le tout électrique est une fausse bonne idée poussée par les industriels qui veulent sauver la voiture individuelle et aussi par le lobby nucléaire trop content de se rendre "indispensable" et dont le greenwashing CO2 marche à plein.
Je vous invite à vous documenter auprès de Jancovici. Vous allez changer d'avis sur le nucléaire. Le nucléaire est la seule source d'électricité sans émission de CO2 pilotable, ce que les enr ne sont pas. Ou allez voir PointGenius, vous apprendrez qu'un granulé de qq grammes représente l'énergie annuel d'une métropole alors qu'il faudrait couvrir tout Paris et les départements voisins d'éoliennes pour la même puissance...quand il y a du vent... Mais la France, à cause de certains arrangement politique a perdu son avantage Nucléaire, on redémarre nos centrales à charbon et on importe de l'électricité au charbon d'Allemagne...
Bonjour Alain ,personnellement je roule Ford Mondéo Vignale Hybride 2018 ,elle partage la même technologie que Toyota ,hormis le moteur thermique Ford, j'ai suis très content confortable fiable ,économique ,super équipée ,critère 1 .Je pense que c'est aujourd'hui le meilleur compromis en terme d'efficience et de consommation .Merci pour la vidéo .
Actuellement possesseur d'une Lexus CT 200h, après une Prius 2, j'ai essayé une Mégane électrique et une MG4 64, j'ai hésité de passer le pas pour l'électrique, mais comme ma Lexus CT200h est fiable, fonctionne très bien, cette Prius pourrait être ma future voiture à l'avenir...
Je possède une Prius de seconde génération depuis bientôt 18ans, j'ai essayé les générations suivantes mais aucune ne m'avais convaincu de changer la mienne. Cette cinquième génération pourra peut être changer la donne, il faudra voir son tarif et surtout son comportement lors d'un essai d'une journée afin de vraiment pouvoir faire les mêmes trajets qu'avec la mienne(chose que Toyota m'avait laissé faire avec la P3 et la P4rechargeable).
Une version pur électrique permettant de faire 260~280km d'autoroutes, de recharger en 20minutes max et repartir pour autant de km serait parfaite. A voir ce que Toyota fera.
Encore une fois, tu présentes une excellente analyse de la situation. Le tout électrique sera ingérable, d'ailleurs comment amènera t-on des 1 700 v vers les aires d'autoroute ? J'ai repris une hybride non rechargeable, parce que pour moi cela reste la solution la plus viable aujourd’hui. Des trajets urbains en électrique, et des longs trajets ou autoroute via le thermique.
Par contre, effectivement la nouvelle Prius est (enfin) jolie, le tableau de bord aussi !! et en hybride rechargeable, elle va en offrir beaucoup.
Bonjour,
J’ai le même ressenti que toi lorsque je décélère avec une thermique, quel gâchis !
Le pire c’est de descendre un col et d’être obligé de freiner !
Merci pour tes vidéos qui sont toujours pertinentes #ingénieur et bonne journée.
Bonjour Alain et merci pour la vidéo 👍
Bonjour Alain, effectivement elle parait jolie et peut intéresser ceux qui régulièrement font de longs parcours, pour peu que le prix soit accessible et au prix que tu indique, il me semble difficile qu'elle se vende en masse. Comme toujours, ton information me parait des plus complète, merci.
Dans une ville moyenne, hiver comme été (ici au Québec, c'est frette!) l'idée phev est un excellent compromis. Je dirais qu'avec une gestion intelligente des heures et temps de charge aux horaires creux, mes dépenses de carburant ont été divisées par 5 ou 6. C'est fou. J'ai une prius 2020. Moche, mais pas trop. Et en mode power electrique je sors du feu rouge avant les golf, les civic ou les mazda 3.
Très belle voiture. En attendant les tarifs et les performances électriques. Merci pour ce reportage
Bonjour.
Je possède un VW Beetle 16 TDI 2014. Les normes belges qui arrivent, m'obligeront de changer celle-ci avant le 1/1/2028. Ca ne m'arrange pas, mais bon, nous verrons à ce moment là.
Je scrute déjà le marché puisque, faisant moins de 10000 kms/an, j'achèterai certainement une voiture d'occasion de cette période-ci. Du coup, à l'heure actuelle, je pense que la meilleure technologie proposée est celle de la nouvelle Honda Civic Hybride. C'est le moteur électrique alimenté par un thermique essence, qui entraine constamment la voiture. Ce système permet de rouler continuellement en électrique et donc, d'éviter de s'arrêter régulièrement afin de recharger. Deuxième avantage : on garde tout le temps la même puissance de 184 cv. Les autres hybrides proposent 50 kms voire moins en électrique puis, passé cette distance, on roule uniquement sur le thermique. Ce qui fait tomber sensiblement la puissance annoncée et certainement augmenter la consommation d'essence. En outre, la ligne de la Civic est loin d'être moche, tout comme cette jolie nouvelle Prius.
Voilà, c'est ce que je pense à ce jour.
Bonne vidéo, comme souvent.
Alain
Bonjour Alain, comme d'habitude vos interventions sont excellentes ! Je roule en tesla model 3 dual motor depuis 3 ans, mais avant j'ai roulé avec 2 Toyota auris Hybride pendant 8 ans et très satisfait au demeurant de la marque et de la technologie Hybride ! J'attend toujours avec impatience que Toyota produise un jour une berline 100% électrique et que je changerai sans exister avec ma model 3 ! En effet, les Prius précédentes ne sont pas belles !!! Mais maintenant avec cette nouvelle génération tout a fait d'accord avec votre analyse !
Je n'aime pas trop les la face avant, mais c'est tout de même mieux que les anciennes versions. L'arrière est bien mieux réussi à mon goût.
Attendons de voir les essais routiers mais ça me paraît être une belle proposition pour ceux qui sont plus isolés et ne peuvent pas bénéficier d'un bon réseau de recharge en agglomération
Du qualitatif ! Cela contraste avec d'autre qui se contente de lire des articles de presse en ponctuant d'interjection.
Bravo continu ainsi.
@@LOUISHAIMEcensureparelecthib electib c'est à lui que je fais allusion. Il est d'une étroitesse d'esprit sidérante.
@@LOUISHAIMEcensureparelecthib j'ai 'tenté' qu'une seule discution ayant pour propos la disponibilité limitée en ressource primaire ce qui implique pour être vertueux de ne pas faire de gros VE (gros en autonomie) c'était un long pavé auquel il a répondu par un simili " n'importe quoi" puis d'un bref échange d'invectives. Coincidence 2 jours plus tard l'ADEME publi un article qui confirme exactement ce que je disais.
Il en a fait la lecture en vidéo ce n'est pas pour autant qu'il a ajusté son opinion dans ses lectures suivante non c'est comme si il n'avait rien appris bref la définition d'un con.
100% électrique 300km d'autonomie sur autoroute et c'est réglé, l'hybrid n'a pas de sens comme l'e85, l'hydrogène et autre.... peut être le méthanol mais je suis de toute façon convaincu que le manque de réalisme et de réfléxion, nous ménera à la même route que depuis un siècle ....
@@flomig2464 va expliquer ça à l'ADEME il tombe pas sur les mêmes chiffres que toi. Mais de base sans rentrer dans les chiffres juste avec une confrontation face à des profils types je peux dire qu'il y a au moins 2 points d'achoppement , premièrement faire 30 minutes de pause recharge tous les ~200km pour un trajet exceptionnel traversant la France ce n'est ni efficace ni positif en bilan carbone. Deuxièmement le réseau de charge rapide ne le permet pas.
@@MrZetori bah si, le réseau de charge le permet.... il te faut rouler combien de km pour vouloir faire une pause ? Je pense que 95% des français préféreront faire une pause d'au moins 20 minutes tout les 300km 4 fois par an plutôt que payer 3 fois leur véhicule ....De toute façon ca fait un siècle qu'on es dans l'erreur donc effectivement rétablir la logique et la vérité va être compliqué.... Si on arrive à 15kw/100km à 130km/h le problème est réglé mais bon c'est pour cela que je passe du temps et commente sur cette vidéo, on démarre avec des suv pour monter des trottoirs... pour 50km-100km-150km AR/jour donc bon discuter d'hybrid/h²/éthanol et autre j'en peux plus.... les chinois en sont à la propulsion ionique électrique pour l'aviation... nous on fait des ami et twizy.... jcrois qu'il y a mg4 .... mais bon qu'est ce qui n'iraît pas avec la mg4 par exemple ?
Bonjour je viens de découvrir vos vidéos ! Bon contenu ! Merci ;)!
Merci et bienvenue !
J'ai actuellement un Corolla Hybride 122ch, c'est une très bonne voiture, elle est basse, ce qui donne d'excellentes sensations de conduite, et je fais en moyenne sur l'année du 4L/100. Malheureusement je trouve l'hybridation assez frustrante. Par exemple, le fait que ce soit un moteur atmo couplée à une boite CVT rend les accélérations fades (et bruyantes). Autre exemple, rouler tranquillement à 50 dans un silence apaisant puis soudain entendre le moteur thermique se mettre en route parce que la batterie est presque vide, c'est gênant. Donc je pense que ma prochaine voiture sera une électrique (ou hybride rechargeable).
Moi 308SW hy 180 cx 0.28 12,4 kWh 60km et 40l/720km. Moyenne 3.8l/100 sur 8000km en 4 mois. Attelage 1.3T.
Avant une 3008hy225 en LOA trop lourde pas d'aero.. et une fiat500e découvrable en 2eme voiture.
Je pense que plus que le côté atmo/CVT c'est la puissance cumulée assez faible qui affadie l'accélération. Tu as essayé la version 2.0l ?
@@AlainLesage La puissance n’est accumulée que lors de fortes accélérations genre au péage ou pour doubler. Mais la majorité du temps la puissance n’est pas cumulée. J’ai essayé la version 184ch oui, c’est vrai que ça gomme pas mal ce défaut mais le coffre est bien plus petit (et c’est bien plus cher)
Bonjour Alain j'ai une Toyota Yaris 3e génération de 2017.
Elle a 57000 kmr petit voiture agréable en ville moi de 4 litres au 100
Faut compter à 140 compteurs 6.2l ce qui est tout à fait correcte un mix de ce long parcours de 4.9 grand Périgueux Magny en Vexin
Elle est rouge donc magnifique avec ces bandes noires sur les portes
J'ai fait plusieurs fois des trajet de 800 km avec elle est très reposantes
Je pense la garder pendant 20 ans
Qualité japonaise
En admettant que la batterie décède avant les 20 ans il y en a que pour 1500 € à changer ça
Voilà j'essaierai plus tard d'acheter un RAV4 hybride d'occasion pour l'instant pour l'instant je termine une vieille Zafira de 20 ans Une 2.0 DTI qui fonctionne encore pas trop mal. Mes salutations😊
Merci pour ces enseignements. Je n'y connais absolument rien en voiture et vos explications sont simples et claires. Comme l'écrivait un autre commentateur, toutes les voitures ressemblent à des SUV et n'ont que très peu d'originalité.
J'ai eu 2 Prius de 3è génération (dont une rechargeable) et franchement j'en étais content. J'aurais pu me laisser tenter par la version rechargeable de 4è génération car elle avait une bien meilleure efficacité pour mes besoins et un look plus agréable que la version non rechargeable. Mais... Les 4 places (corrigé par la suite) et surtout le coffre m'ont fait hésiter... Et puis est arrivé la Tesla Model 3. Cette 5è génération pourrais bien être une alternative sympa pour ceux qui hésitent encore à passer le pas et qui n'ont pas la facilité de charger à la maison ou au travail. Et c'est un excellent tremplin pour aller sur l'électrique, car quand on y a gouté...
J'en profite pour te féliciter pour ton discours toujours très clair et bien argumenté, bravo.
En photo cette nouvelle Prius est superbe!!. C'est fou ce que Toyota a évolué dans son design
Exactement tout est dit dans les 3 premières minutes. Le réseau et disponibilité de recharge est nul pour ceux qui font régulièrement des longs trajets. L'autre éléphant dans le raisonnement est qu'on a déjà un système de rationnement en cours pour cet hiver parce qu'il n'y pas assez d'électricité pour tout le monde, alors si tout était électrique, n'en parlons pas - et ce n'est pas avec les éoliennes qu'on sera sauvé. Ensuite, l'autre gros souci que j'ai remarqué, c'est que comme il faut longtemps pour recharger des voitures, et souvent des employés des entreprises du quartier, les bornes sont monopolisées à longueur de journée. Donc je resterai en hybride tant que ces problèmes ne seront pas résolus.
Vraiment très intéressant comme vidéo , du coup , je me sens beaucoup plus interpellé par la nouvelle prius vu ses réels arguments .
Bonjour Alain, Je suis encore bluffé par la qualité de ta vidéo.
J'ai pas mal roulé en hybride Toyota et on doit reconnaitre que la fiabilité et la sobriété de ces voiture est excellente..
Et le côté Anti-Gaspi au freinage ou dans les grandes descentes !
Par contre je n'ai pas bien compris pourquoi les batteries sont si petites ce qui entraîne des effets secondaires génants. et que Toyota ne propose pas en option de les augmenter, et que personne ne semble s'en soucier ?
Question de coût. Avec une batterie de petite taille, on reste proche du coût d'un véhicule essence ou diesel comparable.
On a tendance a mettre beaucoup de chose derrière le terme suv, mais quand tu regardes le Niro avec une garde au sol de 15cm comme une C3, on est plus vraiment sur un suv
Oui je suis d'accord. Le Niro a pour moi un excellent format. Compact, habitable et des roues de taille raisonnable.
Pour avoir eu une prius3, je l'ai désirée des années, et quelle déception à l'achat. je l'ai gardée 3 mois. une auto lourde, très basse, et très peu économe comparée à une simple turboD de la même époque type mégane ou autre : 4,8L/100 de SP... prix au KM équivalent à une diesel qui fait 6L. (je parle de 2017 quand j'ai achetée cette auto.) et surtout, quel tonneau à conduire... ce moteur qui mouline en permanence etc...
Merci pour la vidéo très pertinente !
Super intéressant (la vidéo aussi bien que la voiture).
Actuellement en e-Niro, dont je suis très satisfait, j'ai eu un grand coup de coeur en voyant les premières communications sur la nouvelle Prius. Je la trouve magnifique à l'extérieur comme à l'intérieur et elle peut redonner tout son sens à l'hybridation avec une efficience qui paraît prometteuse. Comme tu le dis en conclusion, tout va dépendre du prix. Quand on voit les tarifs de la 408... Si Toyota reste raisonnable ils peuvent décrocher le gros lot avec cette voiture ! Sinon je partirai sur une Sandero GPL et ça ira très bien aussi 😉
Pourquoi repartir sur du thermique ?
GPL? Pour moi c'est mort cette solution, du côté d'Orléans, ça fait longtemps que les pompes n'ont plus rien . Et vu que la production mondiale diminue et que la France n'en produit pas.
@@ptidom29fr gpl, le plus "propre" des hydrocarbures... durée de vie moteur rallongé... Bref rouler toujours plus longtemps au moteur à combustion... plutôt qu'être efficace avec les denrées périssables et finies ( le chauffage la ou il est utilisé avec un rendement correct...)
l'hydrogène et les bio-carburants qui sont plus au moins la même hérésie énergétique.....
l'hybrid...... valable encore jusqu'a il y a peu.... mais bon quel effort pour quel résultats ?
Bonjour Alain ! J'ai une P3 de 2009 depuis dix ans, car à l'époque et je le pense encore, l'hybride était le meilleur compromis en matière de voiture, en attendant l'hydrogène. Achetée en occas. avec 52000 km, elle totalise aujourd'hui 306 000 km. Le ne reviendrai pas sur la fiabilité de ce véhicule, qui est assez exceptionable et la conso de 4.9 sur l'année. Un peu plus en hiver et un poil de moins l'été. Concernant le look, à mon avis la P1 et la P2 sont très moches, mais ça s'améliore à partir de la P3. Je trouve la dernière édition magnifique, mais hélas ce ne sera pas pour nous, car trop chère et impossible de la charger depuis la maison !
Enfin une voiture japonaise qui ressemble à quelque chose... :) Néanmoins niveau prix, je pense que ça va être cher. Je parie sur 50k, à voir.
Les Mazda sont très belles, le SAAB japonais.
Bonjour j'ai une prius de 2009 depuis plus d'un an tant quelle roulera je la garde, si je dois passe à l'electrique j'attent de voir ce que va faire Toyota sinon une Tesla ou une ionic en occasion, bonne journée à la prochaine vidéo.
Hello, je comprend pas trop ton commentaire sur les Hybrides rechargeables des allemandes (j'ai vu ta précédente video a ce sujet), car mercedes sur ses derniers modèles, notamment la derniere classe C300e est concu a la base pour etre termique ou hybride. Je pense d'ailleurs prendre cette derniere en remplacement de ma version full essence, car elle a une batterie qui permet de faire 100km en full electrique et pour moi c'est le bon compromis entre le full électrique et le full thermique. En effet, je peux faire bcp de ville pendant 1 semaine, puis pour le taf me mettre a faire 500 ou 600km et du coup dans cette configuration, je me retrouverais a ne plus du tout utiliser d'essence qd je reste pas loin de la maison, et qd je pars sur des longs trajets avoir un mode hybrid avec une batterie qui me permet d'avoir une consommation hyper contenu grace a la gestion super efficace du mode hybrid des dernieres mercedes.
Qu'en penses-tu ?
Oui, c'est enfin une très belle berline ! Je suis comme vous je n'aime pas trop le côté " manga" des Toyota. J'ai vaguement lu que sur cette Prius 5 le toit comportait des cellules photovoltaïques qui par temps de forte luminosité aidaient à la recharge de la batterie...En tout cas c'est une très belle voiture...que je n'achèterais pas car je suis un petit rouleur du quotidien. Lorsque je dois me rendre à l'autre bout de la France je prends le train ou l'avion et une fois sur place je loue une citadine électrique pour rayonner. Merci pour vos vidéos. 👍🙏
Pour l'instant un excellent parti me semble par exemple le ford puma en hybrid/e85.
Le temps que Tesla sorte une citadine comme tous les constructeurs premium l'avaient fait avec le thermique.
Jolie découverte que cette nouvelle version !
Bonjour Alain.
Encore une vidéo très informative et dépassionnée(une qualité selon moi), que je découvre tardivement.
J'ai roulé en Prius+ de 2016, en Corolla s.w. h.s.d. 122 cv, essentiellement en région de moyenne montagne et sur autoroutes alpines ; toujours déçu par le rapport économie de carburant/inconvénients(bruyante et peu autonome). Les seuls avantages par rapport au thermique étaient la conformité aux exigences environnementales des passagers à titre onéreux, et la fiabilité(due à la marque, non à l'hybridation).
J'attends impatiemment que les infrastructures périphériques permettent un usage enfin fluide de l'électrique, à l'agrément imbattable. Cela devrait augmenter sa diffusion et faire baisser les prix de vente. Bien sûr, le prix du kWh augmentera, dopé par la demande et le report de la fiscalité des énergies fossiles.
Alors, en attendant, l'hybride rechargeable me paraît en effet une solution transitoire intéressante dans mon cas.
Franchement je vais être honnête. L'esthetique, le design de la toyota prius je m'en fous mais completement, en tout cas pour les 4 versions qui sont sorties ces 25 dernières années. Moi j'ai la 3 et la seule chose que j'attend d'elle c'est de m'amener au boulot dans le silence et fiablement. Je ne lui demande pas d'être une torpille car ce n'est pas une voiture passion elle n'est pas faite pour donner des sensation et avoir une ame, je ne lui demande pas d'être belle, ça m'est complètement égal pour la simple et bonne raison que selon moi ce n'est pas l'esthétique d'une voiture qui t'amène au boulot c'est le fait qu'elle démarre et qu'elle roule tout les matins sans jamais broncher et donc qu'elle soit fiable. Et je vais même aller plus cette esthétique que certains trouvent affreuse bah moi je lui trouve un certain charme. Désolé de faire un peu de provoc mais selon moi les voitures européennes par marques se ressemblent toutes de plus en plus et sont fades. Je vais donner un exemple. Je ne sais pas pour les autres mais je trouve qu'aujourd'hui niveau esthétique il n'y a presque plus rien qui distingue une polo recente d'une golf. Un autre exemple personnellement j'arrive de MOINS EN MOINS á distinguer un renault scenic et un renault espace alors que quand meme c'est des noms de modele qui representent le coeur de ce que fait Renault depuis des annees, pareil pour la clio 5 et meganne 4. Elles ont presque le même design alors qu'au début des années 2000 c'était facile á reconnaitre. Ce que j'aime chez Toyota et notamment avec la prius c'est qu'elle se distingue vraiment de la corolla ou encore d'une avensis ou d'une mirai (c'est moins vrai pour la 4) et c'est voiture qui se distingue vraiment du reste de la production mondiale. Je dirai pareil pour la mini avec ses gros yeux lá mais le problème de BMW c'est que niveau fiabilité.... bref vous m'avez compris. Une voiture peut être très belle mais si elle passe plus de temps á la concession que dans ton parking, ça n'a aucun intérêt. Je vais aller encore plus loin avec un exemple qui en fera rigoler certains je pense, un fiat multipla de première génération ok on pourra dire qu'il est affreux' que si que la mais l'avantage du multipla je trouve c'est qu'au moins il est facile á reconnaître, il se distingue du reste de la production mondiale par l'esthetique qu'il propose et par son nombre de places qui est de 3 á l'avant comme á l'arriere.. On sait que c'est le multipla et c'est ça qui lui donne un certains charme je trouve.
Contrairement à toi, je suis un passionné.
Mais j’approuve totalement ton commentaire.
Pour moi, il est important de trouver une voiture qui me procure de bonnes sensation quand je vais bosser. Si on peut transformer ce moment en un moment agréable, pourquoi s’en priver? D’ailleurs pas besoin d’un monstre de puissance ou de consommation.
Mais je comprends totalement ton propos de vouloir une toyota pour la fiabilité. C’est juste logique.
Une voiture sert à aller d’un point A à un point B à la base.
Je te rejoins quand tu dis que les bagnoles sont de plus en plus conforme et ça en devient triste et inintéressant. Moi qui était un adepte des mercedes, quel intérêt de rouler dans du moteur renault ? Plus de sensation et du conformisme.
Je parle même pas d’une seat rebadgé en skoda, qui lui même l’est de VW qui lui même l’est de Audi.
Et ça confirme bien ton propos. Toyota n’avait pas particulièrement d’âme mais commence à en savoir une.
Mais le vrai fléau reste la mode du SUV.
C’est vrai qu’aujourd’hui, la majorité des SUV et de leurs utilisation est ridicule.
La majorité les achètent par conformisme et conforter leur image par rapport au regard des autres. Ces bagnoles ne sont pas utilisées par ce qu’elles peuvent apporter ni pour le plaisir. Donc quel intérêt?
Un simple break réponds d’ailleurs au même besoin car la plupart ne sont même pas 4x4.
Juste pour l’anecdote, je connais un couple de retraités qui font des leasings sur des SUV neufs (merci pour l’écologie parce que ça en parle pas assez lorsqu’il faut fabriquer la bagnole qui servira à rien) pour aller chercher le pain. (Sans exagération car ils trouvent le moyen de tomber en panne car le point de chauffe de 90 degrés est atteint 1 fois tout les 6 mois et la bagnoles parcourt 250-300 kms par an. Oui vous avez bien lu.
Pour ma part, originalité et beauté sont indépendants. Je trouve la Prius 4 moche mais très originale, et la Golf 7 jolie mais banale. Et plus récemment, je trouve une Kia EV6 jolie et originale, et le VW Taigo moche et banal...
@@jeanrsacafsecu932 on est parfaitement d'accord comme tu l'as très bien dis je ne suis pas passionné mais je m'intéresse au fonctionnement d'une voiture en général parce que je sais que dans ce milieu ça brasse des centaines de millions d'euros et que certains sont prêt á te faire toutes les crasses possibles et imaginable pour atteindre leurs objectifs financiers. Mais je comprend qu'en tant que passionné tu recherches une voiture qui a un caractère moteur et qui va te procurer des sensation, un bruit, une mélodie et qui sera esthétique en plus. C'est logique qu'un vrai passionné ne va rien trouver d'interessant dans des clio et des 208 car il n'est pas la cible de ce genre de voiture. Et dernièrement je n'aime pas les SUV donc je te rejoins également sur ce point. Prendre un SUV neuf pour ne faire que quelques centaines de km par an est d'une stupidité sans nom que soit en diesel et même avec certains moteurs essences TRES RECENTS. C'était joué d'avance que la mécanique n'allait apprécier.
Au contraire la prius 3 est la plus belle des 4 premières générations et je vous rejoins totalement sur les designs européens fades. Autre exemple la civic 10 que je trouve être une réussite absolue en terme de design. La nouvelle 408 semble suivre ce chemin bien que je la trouve un peu laide mais il faut se méfier des vidéos : à voir en vrai et sur la durée ;)
@@MaxF87 on est d'accord. Ce sont les goûts de chacun. Vous vous trouvez que la prius 3 est plus la belle des 4 alors que d'autres vous diront qu'elle est tout aussi moche que la P2 par exemple .
Bonjour et merci pour cette vidéo intéressante comme toujours mais même si la prochaine Toyota est très belle et certainement une très bonne voiture comme beaucoup de véhicule de la marque, aux tarifs attendus, elles reste une offre supplémentaire dans cette folie du transport « écologique » pour « tous »imposée du transport vert décidé par des « technos » qui ne se déplacent qu’en avion ou en limousines thermique avec chauffeurs !
A 35 où 40000€ quand on calcul chaque mois sa facture alimentaire qui et de chauffage qui explosent, le choix devient difficile pour les classes moyennes voir impossible pour les ouvriers qui représentent quand même 90% de la population.
Ces questions ne concernent donc que les gens « biens?, écolo-responsables? » ou qui ont encore les moyens de suivre ce monde d’exclusion imposé à tous pour sauvegarder l’oxygène de quelques un?
Ce n’est pas un coup de gueule (juste un peu!) mais un constat
Il y a beaucoup de solutions qui se développent en parallèle comme cette géniale idée d’electrification de Twingo 1 re conditionnée de l’entreprise « Lormauto » pour la circulation urbaine et extra urbaine avec des tarifs humainement accessibles et bien d’autres pour faire adhérer un Maximum de personne sans être puni ou exclu des villes ou de l’emplloi!
Merci pour tes points de vue personnel toujours très intéressant 👍
Hello Alain, j’ai switché mon 3008 1.6l pour un C5AC Citroën PHEV 225 phase 2 avec le moteur 1.6L 180 CV et la nouvelle batterie 14,2 KWH … Stelantis annonce un nouveau 3008 à venir, en hybride PHEV avec une batterie de 21 kWh … Hybride rechargeable reste un produit trop cher, mais pour moi le meilleur des 2 mondes ! Le coffre de la Prius est vraiment trop petit !
Il y aura donc chez nous si j'ai bien compris deux versions de cette Prius 5 : hybride, et hybride rechargeable (PHEV). Y a-t-il un avantage net de l'une par rapport à l'autre ou est-ce uniquement une question d'usages voire de tarif très différents? - EDIT : ah non j'ai mal compris. Je viens de lire ailleurs qu'il n'y aura en Europe que la version PHEV.
Comme tu dis Alain, la Prius est enfin devenue désirable ! Perso j'adore et je pense qu'elle devrait cartonner. La génération actuelle est vraiment hideuse.
Bonne analyse intéressante, mais avec laquelle je ne suis pas pourtant d'accord. Pour un certains nombre de raisons:
- Quand on roule en électrique, le maillage du réseau de recharge est suffisant pour les longs trajets (je roule en Niro depuis un an, justement sur ces trajets-là). Je pense pouvoir dire avec une certaine assurance qu'en 2022, nous avons tous un smartphone. Sur lequel il existe une ribambelle d'applications de planification d'itinéraire. Alors oui, il y a des habitudes à changer par rapport à la thermique... Ca ne surprend personne, si ? Alors oui ça fait perdre 10 minute avant de partir... sur des trajets de 300km et plus. Partant de là, à moins d'avoir une voiture "pure urbaine", vous pouvez traverser la France en long en large en travers et même faire comme nous, s'offrir le luxe de faire l'impasse sur certains réseaux (trop cher ou pas assez fiable, par exemple), ce que nous faisons. Actuellement, nous appelons de nos voeux l'installation de bornes supplémentaires, non pas par crainte de la "panne sèche" mais parce que le secteur manque de concurrence.
- Bon du coup je suppose que le SUV électrique vous sembleraient aussi insupportables ? Je trouve ce rejet systématique du SUV un peu idéologique. D'autant que dans le cas de l'élec, ces SUV n'en sont pas vraiment: ce sont des compactes ou des break, sous lesquels on a glissé un pack batterie. Ce qui a évidemment surélevé la caisse... un peu moins si le pack est intégré à la structure (Tesla). Quand on conduit un vrai SUV, même compact (Duster pour moi) la différence saute aux yeux : elles n'en ont ni les qualités (tout chemin... ) ni les défauts (mouvement de caisse...). A part la surface frontale évidemment, mais ce qu'on perd en SCx à haute vitesse on le regagne en poids tout le temps. Un peu comme l'hybridation qui est un net négatif sur autoroute, alors que c'est un gain clair en urbain/périurbain. Oui je sais bien que la Ioniq est un parfait contre-exemple, mais il y a une raison pour laquelle Hyundai l'a arrêtée: 28KWh c'est un peu court, et on ne pouvait pas l'augmenter de beaucoup. Pas sans.. la surélever. Ceci dit, je vous rejoint sur le fait que la recherche de l'efficience est passée au second plan (à force que tout le monde ne parle que de l'autonomie?) ce qui est un problème global. Seule une poignée de constructeurs semblent y accorder un peu d'importance (Tesla et Mercedes, dont la démonstration en monde réel était encourageante)...
- A ma connaissance les études montrent que la majorité des propriétaire d'hybrides rechargeables... ne rechargent pas leurs voitures. Ce qui en fait des voiture à pétrole. Des voitures optimisées, certes, mais des voitures à pétroles quand même. Je n'ai pas de chiffres récents sur ce sujets (la dernières études que j'ai vue remonte à 2018, de mémoire) mais on parlait quand même de 80% des voiture hybrides rechargeables qui n'étaient pas ou peu rechargées.
Super analyse. Serait il possible de commenter la nouvelle Honda Civic ehev 2023.
Bonjour un mot en général sur l hybride rechargeable
Très critiqué par les tout électrique j avais répondu que mon choix kia sportage hybride rechargeable 265 CV correspondait mieux à mon utilisation que le modèle Y sur lequel je m étais d abord dirigé . Je suis conforté dans mon choix et en plus vu le prix des recharges au SUC mes pleins d'essence sont moins chers que les recharges car grâce a mon autonomie je fais les pleins à l arrivée en dehors des autoroutes mais même sur autoroute ça ne serait pas plus cher, et je n ai pas les soucis de l écosystème des recharges Cordialement bonne continuation
95% des recharges à domicile....
Tjr cool tes vidéos
Il est sans doute largement temps de passer à des voitures légères uniquement électriques et bien pensées comme l'APTERA. Je ne comprends pas le concept des hybrides pour lesquelles la combinaison d'un moteur thermique et d'un moteur électrique alourdit la voiture et finalement additionne les inconvénients des deux! C'est surtout notre mode d'utilisation de la voiture qu'il faut revoir. On ne peut pas continuer à faire des voitures de deux tonnes qui transportent entre 100 et 300 kgs , même avec des hybrides... Prenons un CarverS+ électrique pour les trajets de tous les jours et louons un véhicule pour les grands trajets, ça coûtera moins cher a tout le monde, et ça poluuera moins
La solution ultime point de vue utilisation/cout/énergie consomé ! Sans partir sur du transport en commun généralisé ! gros inconvénient qui voit les choses de ce point de vue .......
J'espère que l'hybride rechargeable aura les mêmes atouts de recharge que l'hybride classique (Avec le freinage régénératif par exemple) pour ne pas garder de poids mort une fois la batterie épuisée !
Merci pour la vidéo ! 🙂
C'est déjà le cas... De plus Toyota permet déjà avec un hybride classic d'évoluer en 100% hybride, après l'hybride rechargeable permet de ne jamais avoir à tourner le moteur pour recharger les batteries.
@@SkylessDad Je ne savais pas c'est top alors 🙂 je n'ai pas essayé beaucoup d'hybride rechargeable et le si peu que j'ai pu essayer le système de récupération et d'économie d'énergie n'était pas le plus efficient, et du coup je garde un biais plus positif sur l'hybride classique mais je devrais m'informer un peu plus ! 😅
Chère Elena
La batterie ne se décharge jamais, elle est constamment maintenue par le freinage regeneratif, la décélération, voire l intervention du moteur thermique. La batterie ne sera jamais un poids mort, en tout cas chez Toyota. On peut même recharger la batterie qui permet le 100% electrique dans une longue descente de col par exemple. J ai récupéré 14 km de la sorte.
Il y a un préjugé et une très grosse incompréhension sur cela.
Je rejoins ce que dit Richard, la Toyota PHEV fonctionne comme une hybride normale mais avec les avantages qu'offrent une plus grosse batterie.
On parle de retrofit.... comment pourrais-t-on appeler le fait d'enlever le poids mort dans une hybrid ? une circoncision (médicale ou pas)? Non, parce que je veux bien discuter aux alentours des années 2000 mais c'est lourd une BV/moteur/reservoir pour l'efficacité que ca procu... prod.... euhh ralenti ?
Salut Alain, tu a fais tres bien le tour de la question; moi je trouve qu avec l hybride tu achétes le pires des 2 mondes, surtout que t reviendera aux problemes des moteurs a combustion thermique. Ce qui est vraiment dommage cest que les electriques se fassent un chemin vers les gammes les plus chéres aux dimensions monstrueuses avec tres peu de solutions abordables pour la ville.
Bravo pour changer d’avis…❤ la première Prius était une voiture 20 eme siècle avec une technologie du 21 ème siècle et un look du 19ème siècle!!! Pas très sexy….Mais maintenant : 10 ans de garantie en Suisse, faible dépréciation quasi assurée,,enfin une vraie électrique sur 80 kms (avec pompe à chaleur pour la fin des démarrages du thermique intempestif pour la Clim, etc) et un carter de boîte de transmission sec pour l’allonge électrique aux perte minorées) puis après 80 kms…une thermique enfin légère qui ne mouline pas sa force en sirène bruyante avec encore un freinage électrique surtout en 4WD puissant pour une récupération d’énergie cinétique maximale…coté négatif prix élevé et charge lente ( petite batterie et chargeur) à compenser partiellement par l’option du toit solaire…des kms extra peu rentables encore mais vraiment zéro carbone….Ce sont tous des arguments puissants surtout avec la dépréciation accélérée actuel du parc des électriques pour de trop nombreuse raisons dont celles que vous évoquez, le bornage lacunaire et hors de prix….mais aussi un gros excès de subventions malsaines, car la mobilité n’est pas que des BEV mais un marché très ouvert : on provoqua ainsi des ventes répétitives aux mêmes usagers pour retoucher les bonus, les avantages fiscaux, etc, mais avec PAS ou peu de ventes aux nouveaux acheteur de premier BEV.. En résulte des occases récentes et trop chères qui s’exportent très très mal (les pays pauvres n’ont pas de jus, et trop cher, même pour une seule clim par logement!!! ) et ces occases récentes fortement concurrencées par la daube chinoise du genre « on roule pendant la garantie et après on verra!!! Et avec les neuves qui baissent aussi et s’alignent tant bien que mal… C’est une véritable pyramide de Ponzi qui s’effondre lentement . Coté submergé de l’iceberg Titanic…MB arrête la prod du EQC son premier BEV sans un nouveau annoncé et sur le tapis, une première, VW chute la prod etc..) car tout les avantages clients de pacotille, si ça veut pas par méfiance de dépréciation et coûts d’électricité qui explosent ça veut pas!!! et ils ne servent plus à rien!!! Alors au final….Qui payera la différence énorme d’un marché peu viable aux soins intensifs de subventions multiples du contribuable et l’athlétique marché sain ouvert et compétitif de thermiques et hybrides??? : les dernières acheteurs qui flairent, nez bouché, la bonne affaire sur la base de données prix périmées et les revendeurs au stock excessif et dévalué!!! Mdr.
Alors oui, j'ai eu CH-R hybride en 2017, eu diverses voitures d'occasions de 2018 à2021 et eu une Tesla model 3, revendue. Perso, j'étais très satisfait du Ch-r, 4,5 litres/100 calculé sur l'année. Visiblement, là boite CVT gênait pas mal de monde, ce fameux effet scooter, mais comme tout on s'y faisait, et la douceur d'utilisation était appréciable. Le truc qui m'avait dérangé a l'époque, c'est le système multimédia, c'était vraiment has-been à l'époque, et toyota a heureusement entendu ses clients.
Je reprend ce que j'écrivais à l'époque : prendre une Toyota hybride, c'est une "philosophie". Le but, c'est d'avoir le moins d'impact carbone possible (la Prius a été crée pour çà), et donc de faire le parfait équilibre entre budget/impactCo2/longévité.
Se prendre un VE, type Tesla, c'est "retourner" à du plus "viril" et "technologique" même si on se se dit que l'impact écologique sera moindre, enfin si on est un gros rouleur...et vu les récents tarifs...
Et de ce fait, perso, cette Prius 5 pourrait grandement m'interesser...on verra la conjoncture.
Bonjour,
Top cette voiture ! Mais insuffisant pour partir en vacances en famille...
Je suis en Auris hybride SW depuis 7 ans. Avec 2 enfants et un chien j'ai besoin d'un grand coffre. J'attends une prius+ PHEV ou corrolla SW PHEV avec impatience pour la remplacer... Notre 2e voiture est une Zoé depuis 1 an et elle est top pour cet usage.
@Alain que penses-tu du système E-force de Nissan? Un moteur thermique qui recharge une batterie et l’entraînement se fait que par des moteurs électriques?
La futur MX30 arriverait comme cela
Très intéressant d écouter ton point de vue, comme toujours.
Je considère quand même qu aussi bonne puisse être une hybride rechargeable, son équivalent 100% électrique lui sera supérieur car plus habitable (Gain du volume du moteur+boite etc) et plus économique (pas de révision sur la partie thermique)
Plus habitable je ne sais pas, car la batterie ne tiendra pas sous le plancher. Mais peut-être que sans réservoir d'essence ni échappement on pourra avoir une batterie en "T" qui passe entre les sièges avant et s'élargit sous la banquette.
@@AlainLesage je ne comprends pas. ?? Depuis quand une batterie de voiture électrique ne tient pas sous le plancher ?? C est le cas de 100% des VEs issus de plate-forme purement electriques.
Le must de la voiture hybride mais hors budget pour moi , 30000 euros : deux fois trop cher. C'est abordable pour une famille avec un couple qui travaille. En revanche, 100 ch et plus vont devenir inutiles puisque la vitesse sur les routes diminuera : l'ensemble des Français s'accordent pour une limitation de 110 km/h sur les autoroutes, un dépassement de véhicule ne nécessite que 20km/h de plus que la voiture qui la précède. Merci encore pour cette vidéo très instructive.
J’ai un Toyota rav4 phev , oui !!!!! un SUV, il le fallait de la place pour les bagages !
Résultat : j’ai un grand véhicule (dont j’ai besoin), puissant ET économe !
Mes petits trajets (inférieur à 70 kilomètres) sont fait en 100% électrique.
Les grands trajets basculent en hybride simple quand la batterie de 18kw est vide .
En hybride simple , seul à bord mais avec bcp de bagages (équivalent au poids de 3 personnes) sur des trajets hors autoroute je consomme de 5,8 à 6L d’essence ,c’est top sachant que j’ai 306 ch sous le pied droit , c’est très plaisant pour les dépassements de camions .
Je recharge chez moi tous les soirs , la nuit aux heures creuses donc le plein d’électricité me coûte une somme dérisoire !!!!
Au final , pour mon cas perso je consomme en moyenne 2,8L / 100 , c’est génial, quel véhicule thermique de 306ch consomme si peut !! Aucun !( avec même capacité d’emport)
Sans compter la fiabilité Toyota sur les hybride ET la garantie de 10 ans (garantie prolongée d’1 an après chaque révision chez Toyota)
Pour moi c’est l’idéal, économie au quotidien, long trajet possible avec un coût d’essence tout à fait convenable (la conso d’une clio 6L)
Mon prochain véhicule sera un VE , mais ça se fera QUE lorsque les VE pourront faire 500 kms réel, chargé, été comme
Hivers ! A prix raisonnable, je vais devoir , je pense, attendre un peu pour ça !.
Merci pour ce reportage . Je roule toujours avec une Prius de 2 génération avec un grand plaisir . 25000km . Je changerai pour une autre hybride de chez Toyota car ils maîtrisent bien le sujet . Cordialement.
Sans doute ta meilleure vidéo qui résume a la perfection les problématiques de la transition des véhicules thermique vers...on sait pas trop encore ! Essayé la génération précédente pendant une semaine lors de vacances, impressionné par la consommation moyenne réalisée de moins de 4l au regard des dimensions de l'engin. Jolie la nouvelle oui mais je trouve qu'elle s'est un peu trop germanisée. Et pourquoi aussi grosse, pourquoi cette démesure de puissance et pourquoi du rechargeable, qui est un peu le pire des 2 mondes a mon avis...la concurrence viendra de l'intérieur ou du confrère Honda avec sa civic top au prix canon !
Enfin merci pour la ioniq 28 qui est et restera la seule et vraie voiture efficiente, jolie en plus...😢
Toujours la même rengaine : moulinage . Effet mobylette... Il faut arrêter d'écouter et répéter les reportages bidons ... Les toyota sont inégalables.
Ah, la nouvelle Civic hybride avec son "système groupe électrogène qui devrait permettre de passer assez facilement à 4L aux 100, très belle aussi, je la trouve esthétiquement plus "fluide" que la Civic 10 thermique, les critiques sont bonnes, les Honda sont toutes très fiables comme les Toyota d'ailleurs, et effectivement son prix est raisonnable vu sa qualité.
Je suis plutôt branché électrique (haha... branché... électrique...vous l'avez ?) mais j'avoue que cette nouvelle Prius me fait de l'oeil ! Je trouve le design très réussi, dans l'esprit Prius avec ce côté futuriste que j'aime particulièrement, et l'intérieur encore meilleur avec ses éléments repris du projet Bz4x mais en mieux agencé. J'adorerais aussi voir une Prius 100% électrique (Prius Bz ?) ! Mais heureusement d'autres constructeurs commencent à faire autre chose que du SUV et j'avoue ne pas être indifférent face à la Ioniq 6, plus performante que la 5 avec le même moteur et la même batterie.
Super
La ford mondeo hybride ( brevet toyota et même le groupe moto propulseur je pense...) avec le flexfuel c'est le top pour moi
Nous avons la dernière Yaris Hybride depuis plus de 2 ans. Vraiment c'est une super petite voiture, dynamique, confortable, agile avec des conso tombant à 3.5l/100. C'est un ou une toy.. Cette Prius 5 a donc tout pour séduire. Les bornes de recharges vont devenir de plus en plus un problème: un deploiement insuffisant et un prix de vente du kWh hallucinant. Alors Toyota a une fois de plus et sans doute très bien calculé son coup. Nous ne sommes donc pas pressés de passer à l'electrique compte tenu des qualités et des performances de ces nouvelles hybrides. Aussi, qui dit hybride, dit sans souci. La decison d'achat se fera alors sur le budget que l'on veut bien y mettre.
Excellente analyse comme toujours. Personnellement j'ai un C-HR et ne suis pas prêt de le troquer contre une électrique, avec l'explosion du prix de l'électricité, due aux crétins malfaisants qui nous dirigent (droit dans le mur).
L'hybride Toyota, c'est toujours moins de 5 litres pour 100km et 184CV ! Qui dit mieux ? Et pas besoin de prier pour arriver à une incertaine borne de recharge...
Seul problème : Toyota vend son système presque parfait à un tarif exorbitant, qui rend sa rentabilité difficile, voire impossible...
Aujourd'hui, j'ai une berline normale basse. Je n'arrête pas de toucher le sol avec ma caisse trop basse.
Il y a vraiment trop de ralentisseurs sur les routes sans compter les cassis pour ne pas avoir de véhicule un peu surélevé.
La crise économique dans laquelle nous entrons va faire que les routes seront moins maintenues et donc impraticables pour des berlines normales.
Mon prochain véhicule sera surélevé et probablement hybride non rechargeable car je ne fais que des longs trajets.
J’ai un NX et j’en suis vraiment content.
Cette nouvelle Prius est magnifique !
Peut être la prochaine ?!
J'ai la Prius 4 solaire rechargeable malheureusement 4 places mais je viens de changer les pneus à 72000 km d'origine (2015 voiture de 2017!?) Craquelés à l'arrière mais pas complètement usés. J'ai fait 900km sans autoroute en respectant 50 70 80 90, seul, sans recharge et j'ai consommé 2,9 litres/100 réels (de plein à plein, un seul. J'ai mis 2 heures de plus mais le prix de la surconsommation et de l'autoroute correspondent à mon revenu net pour ces 2 heures de travail. J'ai gagné en variété de route, tranquillité, moindre usure. D'ailleurs à 74000km mes freins ont encore 30% à l'avant. En cas de besoin, pied au plancher je double plus vite qu'en 2cv. La nouvelle Prius est très intéressante sauf un surplus de puissance inutile et générateur de surpoids, j'espère qu'elle aura le solaire qui rend mes trajets locaux gratuits: 7km en été, 4km en hiver si au soleil. Une recharge sur une rallonge à l'hôtel, chez moi, lente avec moins de pertes, la nuit avec Tempo à 8 cts/kwh. Et bien sûr depuis plus de 20 ans aucune panne. Circulation en ZFE, silence, récupération. Difficile de trouver mieux. Achat 22000€ à 45000km et garantie totale sur 5 ans Toyota kilomètres illimités, mieux que du neuf.
TB, mais pourquoi ne pas envisager AUSSI de la récupération d'energie au freinage pour la batterie d'un vehicule thermique !!??? L'alternateur serait (un peu ?) moins sollicité, d' ou aussi une influence positive sur la consommation ?
L’hybride rechargeable ça pourrait être une bonne idée à condition de jouer le jeu en la rechargeant pour les petits trajets. Personnellement j’ai opté pour le Qashqai E Power.
Pour moi autant prendre une volt ou ampera qui certes à 10 ans mais a un système incroyable qui explose tout les hybrides. Du à sont système voltec qui est un tout électrique mais avec un gros prolongateur d’autonomie (même avec plus de batterie le générateur n’entraîne pas les roues).
0:50 complétement d'accord. Où sont les petites autos économiques et rentables ? il n'y a que la spring...
Super la qualité de la prise de son 👍 c'est quoi ton micro wireless stp ?
C’est un micro filaire, Rode Smartlav plus.
@@AlainLesage super propre le son. Bonne continuation
A mesure que le réseau de borne va s'intensifier...il y aura plus de voitures...et la fourniture en courant électrique va t'elle suivre ?
oui sauf paresse, mauvaise foi, ou pire ....
Ah ! que de propos intéressants. 👍🏼
Après lecture des commentaires, les lecteurs sont et seront toujours partagés à 50% par des questions d’ordre non rationnels à l’achat d’une voiture. C’est pourquoi il existe tant de marques et modèles ou le prix n’est pas gage de fiabilité.
Cette Prius voir une Corolla hybride règle le problème de la conso et du prix d’achat, et aussi du dilemme tout électrique qui pose problème dans l’etat actuel des solutions de recharge. Si on veux plus ostentatoire, il y a Lexus. Toyota a pas fini de vendre des voitures, c’est bien pensé.
L'hybride rechargeable serait l'idéal pour moi : on ne fait que des petites distances au quotidien et des trajets de 500km tous les deux mois. Mais tu soulèves le problème dès l'intro: il n'y a pas de modèle compact : aucune envie de rouler avec un autobus dans ma ville ! Et je pense que la double motorisation ne permettra pas de faire plus petit.
Je pensais basculer prochainement sur la Megane E-tech. Je réfléchis maintenant à conserver mon auris hybride (qui a déjà 11 ans), qui ne sortira que pour les 7-8 longs trajets de l'année, et prendre en LDD une Fiat 500e pour les trajets quotidiens. Dans 3 ans, on y verra plus clair au niveau de l'offre électrique et du maillage de recharge.
Deux choses à prévoir avec une hybride: entretien est la somme des entretiens et services d'une électrique et thermique. 2, le carburant pour les loisirs n'est pas promis dans dix ans, ni l'accessibilité à des voitures électriques privées aussi facilement dans dix ans
Personnellement j'ai trouvé la solution (enfin en ce qui me concerne) , une électrique pour les petits et moyens parcours de
tous les jours (15000 à 20000 KMS/AN) et une hybride simple pour les plus longs parcours ou en famille !
Kona 64 kw et Sportage HEV .
Vous déplorez, fort justement, le manque de réseaux de recharge en FR et en UE tout en regrettant que Toyota ne sorte son premier full électrique qu’en 2023. Je roule actuellement en thermique et parcours au moins 25 K/an dont les 2/3 sur longs trajets et j’ai pu noter en Juillet /Août les difficultés de beaucoup de VE pour recharger. Ma marque préférée n’aura son premier full VE du segment D qu’en 2025 et c’est tant mieux car j’espère qu’entretemps les bornes de recharge se seront multipliées.
En cherchant sur le net je découvre des photos de cette Prisu munie d'un volant "yoke" comme dans la dernière Tesla Model S. Certains crieront au scandale concernant ces guidons d'Airbus, mais avec la démultiplication variable électrique et le dégagement visuel qu'ils permettent sur l'écran situé devant, je trouve personnellement que c'est une bonne idée. Sait-on déjà si ce volant sera proposé chez nous en Europe ?
En France on met la charrue avant les boeufs. Pour l'Europe, il n' y aura que la Prius hybride rechargeable au catalogue.
Bonjour, me concernant, première Prius que je trouve sexy !
L'ancienne Prius rechargeable n'a pas marché à cause des 10k€ de différence de prix ce qui paraissait énorme à l'époque. Mais les 10kE, tu les as dépensés dans ta Mégane (comme moi d'ailleurs) et tout le monde trouve cela normal aujourd'hui.
Bonjour, J'ai une prius 2 et je reçois dans 1 mois ma Tesla Model 3. J'avoue que quand j'ai vu la prius 5 rechargeable, j'ai presque regretté de prendre ma model 3. Si elle était disponible dès aujourd'hui je ne suis pas certain que je n'aurais pas craqué pour elle au final et annulé ma commande Tesla.... J'ai été époustouflé par toutes les propositions de TOYOTA.
Ayant été véritablement ravi de ma Prius 2 ( j'ai une yaris hybride en 2nd véhicule), je sais que la marque japonaise peut proposer une voiture sobre avec cette fois un supplément d'âme!
Voyons un peut de sérieux, il n'y a rien a voir entre une Prius et une model 3.
J'ai encore une vieille p3 et aussi une Tesla. Toute hybride a tarif élevé ne peut se justifier face a une elec pure