Огромная благодарность автору за отлично проделанную работу! Очень информативно. Отдельный респект за отличный монтаж. Никакой воды, а это и есть уважение к своему зрителю и к его времени. Желаю огромных успехов вам.
В чем смысл электро-великов?? кто скажет. Велосипеды полезны как спорт, когда крутиш ногами. Если цель ездить на работу и т.д. - то лучше самокат купить, ибо его ты сможеш затащить в помещение. А вот велика смысл? Ездить по городу по разным делам? таже ситуация. Самокат ты с собой сможеш взять, а велик просто скомуниздят где оставиш.
Сейчас есть маленькие АКБ на 500 км, зарядка 10 минут. Рецепт для самостоятельного изготовления есть на сайте Академия изобретений. Или у себя на канале скоро покажу
свинец мало того что тяжелый, но и дорогой, и через пол года работы они сдохнут вообще. такое я делал лет 8 назад. ездил на 4 свинцовых, проезжал по 15км скоростью до 40км\ч на движке в 500ватт не редукторном в холмистом(оврагохолмистом) городе волгограде. и надо не забывать ещё о весе "пилота за штурвалом" и ширене колёс, ну и как же без рекуперации, да не как без него нельзя. мой электрогрязеход полноприводный уже стоит почти 5 лет на приколе в квартире после возгорания от балансировочных проводов. мне не повезло, кошка решила погрызть провода на отсеке ли-по. кошку не убило. ей ничего, зато пламя 1.5м верх и метр в низ(промедлил бы ещё пару секунд и сгорела бы квартира вместе со мной, по сей день вскакиваю от любого похожего звука шипящего когда вырывалось пламя, включают душь, меня всего передергивают, так как звук очень схож), далее пары из акб подпитывались дуговым разрядом (72в). всё это я обрывал голыми руками ибо такое не затушить пока не обесточить линии, а он спаялись, и тушить мокрым лабораторным халатом. денег на восстановление нету, а такие планы были по умным балансировкам с функцией перенаправления излишка при рекуперации. ведь максимальный ток рекуперации составлял у меня почти 80А. также пошел на дальнюю полку проект блока форсажа. это когда нужно экстренно резко ускорится, нажимаешь кнопку, и напряжение повышалось до 86в с 72в(ну или меньше при подразряженом). элементы блока я испытывал ещё начиная лет 15 назад в разных проектах, размер был с поллитровое молоко тетрапак, мощность 3квт без вентиляторов в гермокорпусе ал. РЭА. мой транспорт был мне в помощь для укреплении мышц так как имею повреждение позвоночника... я просто рассказал свою историю и поделился опытом, т к являюсь ещё и инженером разработчиком силовых устройств питания. на чью либо помощь не рассчитываю...
Нормальный эксперимент. Мы все сожалеем что так случилось. У тебя прекрасный опыт. Сделай коту беговое колесо как для крыс. Видел на Ютубе.Поставь рядом с великом.
@@amursat3106 У меня были такие зеркала, я разбил левое при падении. У меня был такой держатель для телефона, я его сломал. У меня есть такой же ваттметр, его я пока не сжег 😀
@@amursat3106 наконец-то до конца понял как правильно собирать аккумулятор для электровела (видео про литий) . очень толковый канал с интересными тестами!
Спасибо за подробный обзор экспериментов с аккумуляторами и преобразователем, Сам хотел повышающий преобразователь покупать, но боялся что он сгорит от больших токов и нагрузки , а стоит он не мало. Теперь однозначно решил буду брать. У меня мотор 24 вольта и я хочу его таким преобразователем форсировать, пустить 36 не увеличивая аккумулятор, у меня два свинцовых тяговых.
Доказательство: - такой преобразователь, не лишний в поездках (вдруг понадобится подзарядить аккумулятор). Видео очень познавательное, видно плюсы и минусы (в основном минусы) свинцовых аккумуляторов. Так держать!!!
@@ВестникПазнева-ъ2к вопрос какая стоимость 1кВт от той самой фуры или легковушки да и сильно ли кто захочет чтоб от его машины заряжали... Да и это все-таки велосипед десяток другой километров до розетки и на педалях можно проехать
@@nikola03077777777 у меня случай был, на мопеде в полях встал, кончилось топливо. Никого вокруг, встретил на мотоцикле мужика, а тот сам на последнем. Выпросил короче стопку, и этого хватило чтобы в горку полнятся и скатится к хате. Так что вопрос о киловаттах..а плюс одна возможность не когда не помешает
@@ВестникПазнева-ъ2к так этоже велосипед можно и на педалях доехать... Одно дело отлить стопку бензина а другое стоять час с заведенным двигателем и заряжать велосипед, с заглушеным движком какой нибудь уставший 6ст60 может и не завести двигатель
Такие акб можно самому сделать при соблюдении тб. И они пожаробезопаснее лития. Причём сделав их углеродно-свинцовыми можно уменьшить вес и увеличить КПД. Иной раз для бабули достаточно, чтобы до сельского магазина доехать. Есть пожилые инвалиды-опорники, брошенные детьми и внуками, для которых пройти 500 метров и обратно с сумками - это как гору покорить.
@@amursat3106 вроде как достаточно калькулятора. вес и ёмкость известны, но главный параметр качество. для 36в надо минимум 3 свинца, цена нормального около 1400р, вот и имеем 4200р за 6-9ач, при 6-7.5 кило. берём 10 32700 лифера и выходит 2500р 5-6.5ач 1.5кг. свинец в полном пролёте по всем параметрам
Я таким одним аккумом когда-то, в подвале, где не было электричества, но очень было нужно, питал перфоратор Бош 1800 Вт через инвертор 500 Вт. Удавалось, если на треть выжимать гашетку, 6-7 отверстий в бетоне сделать. А для велика, надо было хотя бы 18-20 Ah брать. У них ещё скромные габариты, стоят они тоже не сильно дороже (можно, на ваши деньги, рублей по 600 - 1000, б\ушные набрать на барахолке, только под нагрузкой проверить предварительно, чтобы живые были), но токоотдача уже совсем другая, раза в 2 больше. Такие аккумуляторы разумно выбирать по весу: если аккум весит больше аналогичного, только другого производителя, за те же бабки, то лучше брать его. И ёмкость, и максимальный ток реальные будут выше.
Для полного использования реальной ёмкости батареи следует применять высоковольтный аккумулятор с низковольтным двигателем, питая последний через ШИМ преобразователь. Так как при этом ток разряда аккумулятора уменьшается, то в соответствии с законом Пекерта, его реальная ёмкость увеличивается.
С педалями на 350 вт редукторнике проехал бы примерно 40 км. Вроде бы и неплохо. Но самое плохое в свинце, то что при таких токах разряда срок службы в лучшем случае будет 40-50 раз. Цена же AGM и и гелевого свинца сравнима с литием, если литий собирать самому. В грузовом промышленном транспорте, свинец служит долго. Но там емкость батареи обычно раз в 5-6 больше мощности двигателя. Например на электрокаре болгарской ЕП006, номинальный ток двигателя 50А, а емкость батареи 280 Ач. Батарея служит 3-5 лет.
Спасибо за ето познавателное видео.Ждал увидить такое, тема и тересиеть меня Я на возрасте и целую жизнь на ДВГ ЕЗДИЛ.С електрика не понимаю.Считаю что ето сложнее,дарогое и неефективно.Моторчик от косилка хватить ИДЕАЛНО
@@AndrejGavriluk сопрут раньше и в чермет сдадут с тачек вон дергают акб постонно из под капота а тут подходи бери-сдавай Свинец нынче в цене на приемках У меня из подоконной тачки сперли акб у брата из гаржа в коопертиве-крышу проломили залезли стащитли с тачик акб Так что стаьте литий он этим мудакам нафиг ен сдался
@@bobboboff5326 да ещё они так дорого продают эти долбанутые батареи от ИБП.. А афтор видео, отличные тесты восхищён от ваших знаний молодец мужик! и добротный велик у вас.
Автору лайк за эксперименты. У меня есть такой преобразователь. 1) Нужно учитывать то, что входной ток преобразователя 40 Ампер. Значит при 12 Вольтах можно взять мощность 480 Ватт. При других напряжения можно легко пересчитать. 2) у преобразователя есть защита от пониженного напряжения, похоже срабатывает она. 3) защиты по току у него нет. Я так спалил такой. Не заметил, что входной ток превысил 40 А при 12 Вольтах и сгорел мосфет и следом предохранители. (есть видео на моем канале) Отремонтировал, сейчас полностью в рабочем виде. Преобразователь я ставил на литий батарею, чтобы было стабильно 24 вольта, как будто батарея свежезаряженная. Но при большой нагрузке похоже ток ограничивает контроллер. Горит один светодиод из 3-х показывающий заряд батареи. Затем когда нагрузка уменьшиться, допустим езда по прямой (не в гору) опять загорается полный заряд. И полная остановка происходит внезапно. Срабатывает БМС в батарее. У меня самокат на 36 Вольт 250 Ватт.
Сегодня замерял ваттметром входящий и исходящий ток. На входе в пике было 78А, потом снизился до 63А (предохранители при этом 3х20А стоят)🤔 На выходе было в пике чуть больше 14А на заряд батареи 54.6В. Горел светодиод ограничения тока. Потенциометр тока был выкручен на максимум. Нагрелся жутко за полминуты. Явно штатное охлаждение не пригодно для таких токов, впрочем у продавца про это написано было. Больше пока не мучал, некогда)
@@amursat3106 , имеет смысл поставить два таких dc/dc преобразователя параллельно. И на выходе каждого добавить по диоду, чтобы они друг друга не сожгли.
Значит, вам повезло с климатом. А иначе сколь-нибудь хороший мороз ночью и транспорт, с литием, оставленный на неотапливаемой парковке, станет кирпичом. Я не говорю, что свинец хорош. Но зиму заряженный свинцовый аккумулятор на авто в холодном гараже переживает легко. А литию 100% п#@$ец настанет. По крайней мере, в российских условиях. У меня с батареей в старом ноутбуке, оставленном на даче, именно так и получилось.
@@ИгорьИгорев-е5й Так потому и не оставляю - помимо того, что и электроскутеры воруют (несмотря на их вес), а уж велосипеды - тем более. Просто из-за отсутствия гаража в моей комнате становится слишком тесно)
@Artem B У нас на завод с валиками нельзя по Т,Б просто случаи были когда чуть не угодили под ТЕХ ТРАНСПОРТ А от проходной до цеха 1.4 Км .. Автобус возит курсирует по маршруту на теретории .. Если пропустил автобус то( пешочком )... :))
Уккумуляторы эти предназначенны для пуска двигателя а ни для долгой работы. Тем более им нельзя разряжаться даже до половины. Чтобы дольше ехать надо больше таких аккумуляторов в три раза параллельно соединёных
Интересно бы посмотреть все максималки на литие 48в и на аналогичной батарее только переделанной на 12в от преобразователя. Спасибо за обзор земеля! 👍🏻
У меня 4 аккумулятора от юпс, хватает на 22 км хода. 48в, 1000 Вт двигатель. Уже третий год работает, а собранный из 18650 элементов, выписанных с Алиэкспресса, за год половину мощности потерял!
Мда... Похоже меня тоже это ждёт :-( . А что делать, там за 15-20 тыс.руб и то нет уверенности, что купишь новенькое, с заявленными хар-ми. Покупаешь за 10 тыс. изучив отзывы и молишься, чтобы пришло что-то рабочее....
@@АлексейВандизель ничего не нужно ждать! Нужно просто крутить, крутить, и ещё раз крутить, сильно крутить, крутить, быстро, но крутить, крутить, и ещё раз крутить педали
@@TabakSovhoz Да всё нормально! Сын правда отнял электровел и уже под 250км. накатал с весны, а я как собрал зимой, так только по улице, метров 300-400 проехал :-) Так что, мне останется на моём велосипеде - "крутить, крутить и крутить..." :-)
У меня 4 бушных эвелика марки Giant. Они весят 20кг каждый. Сначала мне нравилось, но потом я попробовал на обычном легком велике, который весит 9-10кг и у которого отличный накат.В итоге разница не очень большая , то есть тяжелый электрический = легкий обычный
0:18- это очень маленький пробег для такой ёмкости. Наверное наипали с ёмкостью ячеек. У меня железофосфат 36 вольт, 24 амперчаса. Пробег 80 км, если ехать быстро и по трассе(сорпротивление воздуха). Если по городу и 20 км в час, то больше ста км можно проехать
У меня Varta 45 ачас 36 в (3 шутки) . Если по горизонтали и пустой то свободно все 40 амперчас могу забрать с них . Но реально стараюсь каждые 5 - 10 амперчас восполнять чтобы дольше жили аккумуляторы . Вес конешно 33 кг . Это примерно в 5 раз больше литий ....
Спасибо за видео. В целом все понятно. Но хотелось бы увидеть тест на постоянной скорости, которая была бы наиболее экономной. Например равномерная езда, на скорости 16-20 километров в час.
В условиях города это не очень актуально… Или вы любитель кататься по трассе? Да и в любом случае, свинцовый аккумулятор не подходит для транспорта: 1) малая плотность энергии 1.1) большой вес 1.2) большой объём 1.3) малая ёмкость 1.4) снижение эффективности Т.С. Из-за повышения веса (особенно при подъёме в гору, т.к. чем тяжелее батарея, тем больше энергии тратится на её транспортировку) 2) долго заряжается 3) не поддерживает большие токи заряда, из-за чего нельзя включить рекуперацию 4) малый срок службы из-за повышенных токов в электротранспорте. 5) неудобное размещение батареи. При аварии может хорошенько приложить…
Автору респект.Хорошо что есть такие энтузиасты.25 лет назад я разработал драйвер для мотора нашей фирмы,для фирмы Zap,Bicycle Motor Kit.К сожалению наше и ихнее начальство не сошлись в цене,поэтому Zap отказался.Но при этом я не сторонник электробайков.В городе,на проезжей части,они сильно мешают машинам,их часто давят,а по тротуарам ездить запрещено.В городе,по моему опыту,лучше ездить на складном велосипеде,на нём можно ездить где угодно,и по проезжей части и при желании по пешеходной,он не пугает людей,у меня brompton,он быстро складывается в небольшую сумку,с которой можно зайти в любой магазин.
Ну круто! То есть можно с литиевыми не заморачиваться, если электровелосипед требуется для пробега по 4 км туда и обратно, итого 8 км. Вполне хватит 4-х свинцовых батарей, которые бесплатно! Спасибо за эксперимент!
@@Getoverhere666 обсуждал с инженером. Говорит одноразовое решение. По его прикидкам с акума мобильника 7+ ампер брать если - перегреется и взорвется, как не охлаждай.
@@valber2648 ну, я утрирую, но я к тому что можно купить каких-то очень малоёмких дешёвых банок или готовый аккум на маленькую ёмкость, главное, чтоб ток мог выдать большой.
@@valber2648 логично что такой ток аккумулято от мобильника не выдаст, мало того что напряжение маленькое у аакумы мобильника, его надо поднимать что приведет к поижению тока, 5-6 аккумуляторов хотя вместе тогда как-то поедет
Иногда, при езде, самопроизвольно отключается питание и для того, чтобы оно снова включилось, нужно именно разъединить и соединить разъём питания батареи на контроллер. В чём причина?
Было интересно так дальше держать. Можно ещё этот преобразователь подключить как рекуперацию и понятно что КПД будет всего 10 процентав Но интересно было бы посмотреть.
На каждых таких воротах нужны створки из сетки рабицы, закрытые на замок, а наездник должен стрелять по этим замкам из дробовика чтоб проехать как Шварц в терминаторе 2.
главный их недостаток малый ресурс циклов заряд-разряд, свинец сыпется и очень быстро, на авто они еще как-то живут но в тяговом режиме и пары месяцев не протянет
По таблице указана общая ёмкость аккумулятора, а не то, сколько он сможет отдать. А отдать он сможет не более 80% ёмкости. То есть, при условии, что Вы разряжали их большими токами, отданные ими 67% и 10 км пути, это неплохой результат для свинца. Если бы Вы с самого начала ехали со скоростью 20км/ч, возможно, что и батареи отдали заявляемые 80%, и дистанция была бы побольше. Свинец для неспешной езды. Для разряда такими токами нужно иметь аккумуляторы большей ёмкости (не от бесперебойника) порядка 20-30 ампер-часов. Вам надо было попробовать соединить аккумуляторы не последовательно, а параллельно, получив 12В 28,8 ампер-часа, а потом преобразовать в 54.
И что толку от 12 вольт 28.8 ампер-часов? Для пробега важны ватт-часы, а они от этих преобразований не изменятся. 7 ампер-часов умножить на 48 вольт - это 336 ватт-часов. Или 28 ампер-часов умножить на 12 вольт - всё равно 336 ватт-часов. Физику не обманешь.
@@KirillZavrazhny с чтением книг не спорю, но хотелось бы поподробнее что именно отменяет опасность электромагнитного поля возникающего при высоких токах?
Смотрел обзор на этот dc/dc преобразователь. В комментариях многие интересовались как он себя будет чувствовать на эл.велосипеде с 13,24В акб ( литий (ион, железоФосфат) и двигателем 36,48В. Вы вплотную приблизились к натур испытаниям такой схемы. Спрос на контент имеется, быть может проведете такие испытания?...(температура нагрева dc/dc интересна)
Я заряжал через него батарею на 48в от 12в. th-cam.com/video/g1r7bxm93cA/w-d-xo.html Ток на выходе маловат, чтобы хорошо ехать, если напряжение на входе 12в. Для ассистента ещё сойдёт.
Запитывал такой преобразователь(1800w.) от компьютерного блока питания на 12v, повышая до 60v и далее на безщеточный трёхфазный редукторный двигатель, через 1000w. контроллер.Гонял без нагрузки часа два-просто песня :ничего не греется!!! Буду ставить на велик(возможно трайк).Заднее колесо с трехскоростной планетарной втулкой!Пока жду (4 аккумулятора литий-железо-фосфат на 100Ah)Выписываю второй раз первый раз не пришли ,но деньги вернули,может сейчас повезёт?! ЖДЁМС!
На свинцовой батарей можно ехать даже в -20 без проблем да емкость меньше но поедеш а вот литиевая не как в худшем случае отправится в последнии путь. Свинцовая батfраея не требует контроллера заряда ее можно заряжать даже от трансформатора с диодами и она в разы дешевле лития это нужно учитывать. Свинцовый можно разряжать током в 150 ампер поробуй разрядить литии так))
А какой ток вы пропустили через желтый xt60 разъем? Планирую переоборудовать 21в аккумуляторный триммер huter через переходник чтоб работал от акб другой фирмы - макита. Подыскиваю разъем, но пока не знаю какие токи берет триммер.
Слишком большие токи с лития будут идти, сейчас высокотоковый литий 40А в пике выдают, а велик в пике может и 15 забирать при 48 вольтах а через преобразователь это 60А с 12 вольтового аккумулчтора
Хотя если литий железофосфпт использовать он до 200А выдает но преобразователь будет стоять не дёшево та и тепло от него выводить нужно и КПД у него около 85-90%
@@anime_moments4683 я уже сам провел такой эксперимент и убедился, что в этом нет смысла, чем меньше напряжение, тем больше у нас потери в преобраователе и сильно греется
как эксперимент - да, но с таким весом и всем барахлом на руле, вся концепция велика теряется... тут уже не той свободы, легкости, возможности катать по горам и спускам, только по трассе.
Главный враг скорости, это сопротивление воздуха. Значит надо бороться с таковым. Преобразовать встречный ветер в движение вперёд. Привод от триммера закрепить на переднее колесо и установить пару вентиляторов . Чтоб вращение вентиляторов перевести в вращение колеса. Тогда можно будет сделать замеры и если пробег и скорость увеличится в два раза то ты достиг успеха и я тоже буду помогать усовершенствовать следующий этап совершенства.
Ага, это потому что ток на входе при 12в под 40А получится, а это уже его предел. Можно конечно повысить напряжение на входе... но это уже не одна батарея получается опять таки.
еще тема. Заряд аккумулятора от солнечных батарей. Так как уже появились зарядные солнечные батареи небольшого формата и интересно было бы знать как это сработает. Видел как заряжали электровелики в интернете от солнечных батарей, тема такая интересная. Типа поставил велик на подзарядку на улице. а он сам самозаряжается пока на работе например. Уже на Западе вмонтировали кулибины солнечные батареи в колеса велика, чтобы типа самозаряжался, когда едет или стоит. Вообщем тема очень интересная электровелотранспорт
уже 4 года езжу на таких. но конечно в основном педали кручу, так как люблю это дело. батареи только под горку в помощь подключаю , или на трясучке, когда привстаю или если устану, чтоб отдохнуть. стоят 3 батареи тяговые (36 вольт ). 30 км - в райцентр и назад вполне хватает. и не в мыле и калории потратил) . на ночь на зарядку. без педалей по ровному разгоняет 26 км в час где то. но, конечно, насиловать их не стоит. Я пару лет даже активно обычные батареи юзал. но они сильно боятся разряда. А тяговые, думаю, ещё не один год прослужат. Литий уж больно дорого, да и переделывать всё надо и зарядное другое покупать. пока не хочу. Может, когда постарше буду, пока всего 52 годика - ещё можно крутить педали)
Маленькие с блоков бесперебойного питания тоже можно эффективно использовать - нужно схему 5S2P то есть 60 вольт 2 паралелли , итого 10 штук . И мощность двигателей не более киловатта на старте . Есть человек который успешно ездит на работу .
Никаким транзисторам это не угрожает, но если просто не нравится, то существуют разъёмы XT90 для подключения без искры: megabonus.com/y/LPfdb megabonus.com/y/E36gk XT60 и XT30 я таких не встречал, только XT90.
Есть свинцовые батареи для электротранспорта . Специальные , ТЯГОВЫЕ . Их почему то рекламируют как батареи для лодочных электромоторов . Но цена у них как у литий - железо - фосфатных 😁
свинцовые за 700р даже в бесперебойнике работают минуту. нормальный аккум около 1400р, а хороший около 2400р, вот как раз такие идут в бесперебойнике с завода. так что сейчас цена бесперебойника равна цене аккума+300р за схему из 3 деталей. а хорошие аккумы сейчас только в хорошие ибп ставят. в общем свинец это очень дорого, бензин дорогой
@@amursat3106 очень жду на батарейках AA (точнее на аккумуляторах, их везде много), на канале "гараж 54" от много-много батареек АА даже жигуль стартовали! :-)
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
9 КМ. я бы даже у нас до набережной бы не доехал )
ты же не царь не стой посреди дорожки не мешай другим
😊
Четири таких свенцових коштують більше ніж літева
,
Без воды, грамотно и интересно.
Огромная благодарность автору за отлично проделанную работу! Очень информативно. Отдельный респект за отличный монтаж. Никакой воды, а это и есть уважение к своему зрителю и к его времени.
Желаю огромных успехов вам.
Абсолютно бессмысленный эксперимент. Достаточно даже самых поверхностных знаний, чтобы понимать это.
В чем смысл электро-великов?? кто скажет. Велосипеды полезны как спорт, когда крутиш ногами. Если цель ездить на работу и т.д. - то лучше самокат купить, ибо его ты сможеш затащить в помещение. А вот велика смысл? Ездить по городу по разным делам? таже ситуация. Самокат ты с собой сможеш взять, а велик просто скомуниздят где оставиш.
@@kinostory на велике и по гОвнам можно. На самокате - нет. Покрутил педали, устал. Электро в помощь!
25 ампер и 7 ампер сравнил жопу с пальцем. Почему бы 48 вольт из ААА ненакрутить
@@VozvladЧто ты делал на этом видео и на этом комментарии?
Спасибо за работу
Благодарю вас за хороший и подробный фильм , это даёт знания и экономит деньги и время . Собираю велик Эл. Привод.
Автору уважуха за проведённый эксперимент!, но результат был предсказуем для тех, кто в теме электричества.
Кто в теме свинца
Сейчас есть маленькие АКБ на 500 км, зарядка 10 минут. Рецепт для самостоятельного изготовления есть на сайте Академия изобретений. Или у себя на канале скоро покажу
@@A_Orgon фигня
@@antonimirmeks8352 Легко проверить. Вот рецепт, видео называется: АКБ, зарядка 10 мин на 50 км Схема
@@MrAmirov80 автор явно не в теме))я уже столкнулся с проблемами свинцовых акб,но решил их по своему
Мощную и компактную литиевую батарею собрал. Молодец
Четкий парень)
Пытливый исследователь 😀👍
Молодец, конкретно подошел к делу, интересный обзор.
За наглядность отдельный респект. Очень информативно и наглядно всё видно.
Охх, как-же доходчиво! Всё по полочкам! Браво!
Спасибо за подробное видео. Лайк.
свинец мало того что тяжелый, но и дорогой, и через пол года работы они сдохнут вообще. такое я делал лет 8 назад. ездил на 4 свинцовых, проезжал по 15км скоростью до 40км\ч на движке в 500ватт не редукторном в холмистом(оврагохолмистом) городе волгограде. и надо не забывать ещё о весе "пилота за штурвалом" и ширене колёс, ну и как же без рекуперации, да не как без него нельзя. мой электрогрязеход полноприводный уже стоит почти 5 лет на приколе в квартире после возгорания от балансировочных проводов. мне не повезло, кошка решила погрызть провода на отсеке ли-по. кошку не убило. ей ничего, зато пламя 1.5м верх и метр в низ(промедлил бы ещё пару секунд и сгорела бы квартира вместе со мной, по сей день вскакиваю от любого похожего звука шипящего когда вырывалось пламя, включают душь, меня всего передергивают, так как звук очень схож), далее пары из акб подпитывались дуговым разрядом (72в). всё это я обрывал голыми руками ибо такое не затушить пока не обесточить линии, а он спаялись, и тушить мокрым лабораторным халатом. денег на восстановление нету, а такие планы были по умным балансировкам с функцией перенаправления излишка при рекуперации. ведь максимальный ток рекуперации составлял у меня почти 80А. также пошел на дальнюю полку проект блока форсажа. это когда нужно экстренно резко ускорится, нажимаешь кнопку, и напряжение повышалось до 86в с 72в(ну или меньше при подразряженом). элементы блока я испытывал ещё начиная лет 15 назад в разных проектах, размер был с поллитровое молоко тетрапак, мощность 3квт без вентиляторов в гермокорпусе ал. РЭА. мой транспорт был мне в помощь для укреплении мышц так как имею повреждение позвоночника... я просто рассказал свою историю и поделился опытом, т к являюсь ещё и инженером разработчиком силовых устройств питания. на чью либо помощь не рассчитываю...
Да уж не так всё дорого, чтобы не наскрести на батарею для вела.
@@АндрейДубраваодна батарея стоит 30 тысяч плюс минус дядя, в смысле не наскрести? Надо от 100к зарабатывать.
Нормальный эксперимент. Мы все сожалеем что так случилось. У тебя прекрасный опыт. Сделай коту беговое колесо как для крыс. Видел на Ютубе.Поставь рядом с великом.
Да, свинец быстро умирает.
Зато свинец безопаснее и балансировать не чего))
Спасибо. Давно хотел увидеть, как преобразователь питает электровелосипед.
Ещё на днях попробую увеличить скорость за счёт этого преобразователя.
Какой вы молодчина. Спасибо вам большое.
У тебя не велосипед, а космический корабль. Куча экранов, датчиков, зеркал, свистелок-перделок)))
Это измерительная велолаборатория😅
@@amursat3106 У меня были такие зеркала, я разбил левое при падении. У меня был такой держатель для телефона, я его сломал. У меня есть такой же ваттметр, его я пока не сжег 😀
Ничоси, ты не предсказуем! Неожиданная концовка истории 🤣🤣🤣
У меня на электроскутере зеркала, поворотники, сингалка громкая, смартфон, бортовой комп, портативная колонка.
одним словом "говнобайк"!
Хорошая работа . Ничего подобного не видел
У свинцового аккумулятора есть как плюс так и минус!!
Блин, тут даже и не поспоришь🤣🤣🤣
@@amursat3106 наконец-то до конца понял как правильно собирать аккумулятор для электровела (видео про литий) . очень толковый канал с интересными тестами!
Всё самое интересное впереди😉
@Gorel они ещё больше, и ресурс тоже фигня
Свинцовый аккумулятор ускоряет велосипед с горки лучше других )
Отличный эксперимент. Молодец!
Спасибо очень чётко разложил по полочкам .
Спасибо за подробный обзор экспериментов с аккумуляторами и преобразователем, Сам хотел повышающий преобразователь покупать, но боялся что он сгорит от больших токов и нагрузки , а стоит он не мало. Теперь однозначно решил буду брать. У меня мотор 24 вольта и я хочу его таким преобразователем форсировать, пустить 36 не увеличивая аккумулятор, у меня два свинцовых тяговых.
С 24 до 36 будет эффективнее, лучше работать, чем с 12 до 54.
Думаю до 1кВт получите мощность.
Учтите, ваш преобразователь будет жрать от 24 вольт в 2 раза больше ток, а смогут ли батареи его дать????
почти НИКОЛА ТЭСЛА!!!!!!!!!!!!!!!! молодец!!!
Доказательство: - такой преобразователь, не лишний в поездках (вдруг понадобится подзарядить аккумулятор). Видео очень познавательное, видно плюсы и минусы (в основном минусы) свинцовых аккумуляторов.
Так держать!!!
Плюсов совсем не видно
@@nikola03077777777 Ну как же, на стоянке зарядить акб от фуры или легкового автомобиля, там где нет 220
@@ВестникПазнева-ъ2к вопрос какая стоимость 1кВт от той самой фуры или легковушки да и сильно ли кто захочет чтоб от его машины заряжали...
Да и это все-таки велосипед десяток другой километров до розетки и на педалях можно проехать
@@nikola03077777777 у меня случай был, на мопеде в полях встал, кончилось топливо. Никого вокруг, встретил на мотоцикле мужика, а тот сам на последнем. Выпросил короче стопку, и этого хватило чтобы в горку полнятся и скатится к хате. Так что вопрос о киловаттах..а плюс одна возможность не когда не помешает
@@ВестникПазнева-ъ2к так этоже велосипед можно и на педалях доехать...
Одно дело отлить стопку бензина а другое стоять час с заведенным двигателем и заряжать велосипед, с заглушеным движком какой нибудь уставший 6ст60 может и не завести двигатель
Все граммотно и понятно!
Спасибо за видео и тест!
👍🏻
Молодец автор, мысля такая была он ее воплотил !!!
Такие акб можно самому сделать при соблюдении тб. И они пожаробезопаснее лития. Причём сделав их углеродно-свинцовыми можно уменьшить вес и увеличить КПД. Иной раз для бабули достаточно, чтобы до сельского магазина доехать. Есть пожилые инвалиды-опорники, брошенные детьми и внуками, для которых пройти 500 метров и обратно с сумками - это как гору покорить.
а как сделать углеродно-свинцовыми?
Привет. Интересная тема. Многие задают мне подобные вопросы.🙂👍
Привет! Да я вот давно сам искал информацию на эту тему, ещё до сборки электровелика и ничего путного на ютубе не нашёл 🤷🏼♂️
@@amursat3106 вроде как достаточно калькулятора.
вес и ёмкость известны, но главный параметр качество.
для 36в надо минимум 3 свинца, цена нормального около 1400р, вот и имеем 4200р за 6-9ач, при 6-7.5 кило.
берём 10 32700 лифера и выходит 2500р 5-6.5ач 1.5кг. свинец в полном пролёте по всем параметрам
Нафига смотрю у меня и велосипеда нет ,да и кататься не умею .автору поставил лайк мог бы поставил бы 5 ,за доброту к людям.
хороший эксперимент, спс за видос. много вопросов получили свои ответы(!)
Я таким одним аккумом когда-то, в подвале, где не было электричества, но очень было нужно, питал перфоратор Бош 1800 Вт через инвертор 500 Вт. Удавалось, если на треть выжимать гашетку, 6-7 отверстий в бетоне сделать. А для велика, надо было хотя бы 18-20 Ah брать. У них ещё скромные габариты, стоят они тоже не сильно дороже (можно, на ваши деньги, рублей по 600 - 1000, б\ушные набрать на барахолке, только под нагрузкой проверить предварительно, чтобы живые были), но токоотдача уже совсем другая, раза в 2 больше. Такие аккумуляторы разумно выбирать по весу: если аккум весит больше аналогичного, только другого производителя, за те же бабки, то лучше брать его. И ёмкость, и максимальный ток реальные будут выше.
Хорошая и полезная информация
Большое спасибо за полезное видео, теперь буду копить на такие же аккумуляторы.
Для полного использования реальной ёмкости батареи следует применять высоковольтный аккумулятор с низковольтным двигателем, питая последний через ШИМ преобразователь. Так как при этом ток разряда аккумулятора уменьшается, то в соответствии с законом Пекерта, его реальная ёмкость увеличивается.
А как же закон сохранения энергии?
Об этом и я думал.
Ничего из этого не выйдет
спасибо полезно.. хоть один чел на Ютубе сравнил и показал наглядно.
Ваше видео очень интересно.
Привет из Благовещенска)) Я тоже ставлю эксперимент только на секциях от приуса)
Лайк однозначно! Сразу видно, что человек разбирается в вопросе электротяги на 100% спасибо что делитесь своим опытом!
С педалями на 350 вт редукторнике проехал бы примерно 40 км. Вроде бы и неплохо. Но самое плохое в свинце, то что при таких токах разряда срок службы в лучшем случае будет 40-50 раз. Цена же AGM и и гелевого свинца сравнима с литием, если литий собирать самому.
В грузовом промышленном транспорте, свинец служит долго. Но там емкость батареи обычно раз в 5-6 больше мощности двигателя.
Например на электрокаре болгарской ЕП006, номинальный ток двигателя 50А, а емкость батареи 280 Ач. Батарея служит 3-5 лет.
тут проблема в весе, сильно ёмкости не добавить, вел может превратится в мотоцикл по весу, а мощность будет как у мопеда
Свинец есть очень разный. Есть для ИБП, есть для дежурки, есть в т.ч. для электрокаров - и 500 циклов и разряд до 8 вольт переживает без проблем.
Спасибо за ето познавателное видео.Ждал увидить такое, тема и тересиеть меня
Я на возрасте и целую жизнь на ДВГ ЕЗДИЛ.С електрика не понимаю.Считаю что ето сложнее,дарогое и неефективно.Моторчик от косилка хватить ИДЕАЛНО
А вонь и шум?
Так всё в масках нынче живут,а скоро прикажут и затычки в уши вставлять чтоб овальных не слушать
у свинца минус не только в весе но и самый главный это время заряда
А именно - зарядный ток не должен превышать 10% от емкости аккумулятора
Минус свинца , это количество циклов .
@@AndrejGavriluk сопрут раньше и в чермет сдадут
с тачек вон дергают акб постонно из под капота а тут подходи бери-сдавай
Свинец нынче в цене на приемках
У меня из подоконной тачки сперли акб
у брата из гаржа в коопертиве-крышу проломили залезли стащитли с тачик акб
Так что стаьте литий он этим мудакам нафиг ен сдался
Еще в минусе его нагрузочный разряд. Литий способен выдавать больший ток за короткое время. Свинец более долгий и нудный.
@@bobboboff5326
да ещё они так дорого продают эти долбанутые батареи от ИБП..
А афтор видео, отличные тесты восхищён от ваших знаний молодец мужик! и добротный велик у вас.
Spasibo!!!
Хороший жксперимент и пример польщования свинцом! Доскональнл!
аккумы дельта, удивительно, что там половина заявленной ёмкости есть ;)
Интересный эксперемент конечно..
Приветствую. Всё 👌. Поставь автомобильный 3 шт по 12V, 50-60Ah. Контроллер и мотор выдержат?
Привет! Велосипед не выдержит 😄 если только их в прицепе везти)
Автору лайк за эксперименты. У меня есть такой преобразователь. 1) Нужно учитывать то, что входной ток преобразователя 40 Ампер. Значит при 12 Вольтах можно взять мощность 480 Ватт. При других напряжения можно легко пересчитать. 2) у преобразователя есть защита от пониженного напряжения, похоже срабатывает она. 3) защиты по току у него нет. Я так спалил такой. Не заметил, что входной ток превысил 40 А при 12 Вольтах и сгорел мосфет и следом предохранители. (есть видео на моем канале) Отремонтировал, сейчас полностью в рабочем виде. Преобразователь я ставил на литий батарею, чтобы было стабильно 24 вольта, как будто батарея свежезаряженная. Но при большой нагрузке похоже ток ограничивает контроллер. Горит один светодиод из 3-х показывающий заряд батареи. Затем когда нагрузка уменьшиться, допустим езда по прямой (не в гору) опять загорается полный заряд. И полная остановка происходит внезапно. Срабатывает БМС в батарее. У меня самокат на 36 Вольт 250 Ватт.
Сегодня замерял ваттметром входящий и исходящий ток. На входе в пике было 78А, потом снизился до 63А (предохранители при этом 3х20А стоят)🤔
На выходе было в пике чуть больше 14А на заряд батареи 54.6В. Горел светодиод ограничения тока. Потенциометр тока был выкручен на максимум. Нагрелся жутко за полминуты. Явно штатное охлаждение не пригодно для таких токов, впрочем у продавца про это написано было.
Больше пока не мучал, некогда)
преобразователь так себе. добавив 1 транзистор и дроссель, китайцы могли бы сделать лучше
@@amursat3106 , имеет смысл поставить два таких dc/dc преобразователя параллельно. И на выходе каждого добавить по диоду, чтобы они друг друга не сожгли.
А почему они должны друг друга сжечь? Я уверен, что ничего им не будет.
@@amursat3106продавец так и пишет что можно подключить параллельно два.
Ты взял акумы от бесперебойника горишь, купил бы нормальные тяговые дольше бы проехал по-любому
Так может надо было попробовать на свинцовом от машины на ампер так 60-70 через преобразователь и на сколько его хватит?
+/- столько же, если не меньше, а по стоимости в разы больше (за сколько вы купите преобразователь 12-48 В 120А?)
9 лет езжу на литие. Вспоминаю свинец как страшный сон.
Значит, вам повезло с климатом. А иначе сколь-нибудь хороший мороз ночью и транспорт, с литием, оставленный на неотапливаемой парковке, станет кирпичом.
Я не говорю, что свинец хорош. Но зиму заряженный свинцовый аккумулятор на авто в холодном гараже переживает легко. А литию 100% п#@$ец настанет. По крайней мере, в российских условиях. У меня с батареей в старом ноутбуке, оставленном на даче, именно так и получилось.
Ага, я хранил шуруповерт с Li-ion в машине зимой. У нас до -35. И всё, весной менял аккумуляторы😒
@@infokir Кто электровелосипеды на парковке оставляет? Тем более зимой что им там делать?
@@ИгорьИгорев-е5й Так потому и не оставляю - помимо того, что и электроскутеры воруют (несмотря на их вес), а уж велосипеды - тем более.
Просто из-за отсутствия гаража в моей комнате становится слишком тесно)
@Artem B У нас на завод с валиками нельзя по Т,Б просто случаи были когда чуть не угодили под ТЕХ ТРАНСПОРТ А от проходной до цеха 1.4 Км .. Автобус возит курсирует по маршруту на теретории .. Если пропустил автобус то( пешочком )... :))
Классный велик! Я бы устроил смачные покатушки на таком.
Хорошая подача информации👍
Уккумуляторы эти предназначенны для пуска двигателя а ни для долгой работы. Тем более им нельзя разряжаться даже до половины. Чтобы дольше ехать надо больше таких аккумуляторов в три раза параллельно соединёных
Интересно бы посмотреть все максималки на литие 48в и на аналогичной батарее только переделанной на 12в от преобразователя. Спасибо за обзор земеля! 👍🏻
Очень хороший обзор 5+
У меня 4 аккумулятора от юпс, хватает на 22 км хода. 48в, 1000 Вт двигатель. Уже третий год работает, а собранный из 18650 элементов, выписанных с Алиэкспресса, за год половину мощности потерял!
Акум из мусора в мусор и пойдет. У меня Samsung акуму 5 лет потерял 25% но ещё жив.
Мда... Похоже меня тоже это ждёт :-( . А что делать, там за 15-20 тыс.руб и то нет уверенности, что купишь новенькое, с заявленными хар-ми. Покупаешь за 10 тыс. изучив отзывы и молишься, чтобы пришло что-то рабочее....
@@АлексейВандизель ничего не нужно ждать!
Нужно просто крутить, крутить, и ещё раз крутить, сильно крутить, крутить, быстро, но крутить, крутить, и ещё раз крутить педали
@@TabakSovhoz Да всё нормально! Сын правда отнял электровел и уже под 250км. накатал с весны, а я как собрал зимой, так только по улице, метров 300-400 проехал :-)
Так что, мне останется на моём велосипеде - "крутить, крутить и крутить..." :-)
7:36 как настроить защиту в контроллере? У меня нет монитора только контроллер (алюминиевая коробочка с проводами :)))
У меня 4 бушных эвелика марки Giant. Они весят 20кг каждый. Сначала мне нравилось, но потом я попробовал на обычном легком велике, который весит 9-10кг и у которого отличный накат.В итоге разница не очень большая , то есть тяжелый электрический = легкий обычный
Ну ты буржуй
Что за фишки для соединения проводов? Удобные. Где такие же купить?
Отличный обзор,автору Спасибо!
0:18- это очень маленький пробег для такой ёмкости. Наверное наипали с ёмкостью ячеек. У меня железофосфат 36 вольт, 24 амперчаса. Пробег 80 км, если ехать быстро и по трассе(сорпротивление воздуха). Если по городу и 20 км в час, то больше ста км можно проехать
Тестировал в холода, в морозы?
У меня Varta 45 ачас 36 в (3 шутки) . Если по горизонтали и пустой то свободно все 40 амперчас могу забрать с них . Но реально стараюсь каждые 5 - 10 амперчас восполнять чтобы дольше жили аккумуляторы . Вес конешно 33 кг . Это примерно в 5 раз больше литий ....
Взяли бы от АКБ от танка 180ач , вот это было бы здорово
Самый лучший обзор по этой теме !
Спасибо за видео. В целом все понятно. Но хотелось бы увидеть тест на постоянной скорости, которая была бы наиболее экономной. Например равномерная езда, на скорости 16-20 километров в час.
В условиях города это не очень актуально…
Или вы любитель кататься по трассе?
Да и в любом случае, свинцовый аккумулятор не подходит для транспорта:
1) малая плотность энергии
1.1) большой вес
1.2) большой объём
1.3) малая ёмкость
1.4) снижение эффективности Т.С. Из-за повышения веса (особенно при подъёме в гору, т.к. чем тяжелее батарея, тем больше энергии тратится на её транспортировку)
2) долго заряжается
3) не поддерживает большие токи заряда, из-за чего нельзя включить рекуперацию
4) малый срок службы из-за повышенных токов в электротранспорте.
5) неудобное размещение батареи. При аварии может хорошенько приложить…
Очень интересно)) продолжение требуется))
Автору респект.Хорошо что есть такие энтузиасты.25 лет назад я разработал драйвер для мотора нашей фирмы,для фирмы Zap,Bicycle Motor Kit.К сожалению наше и ихнее начальство не сошлись в цене,поэтому Zap отказался.Но при этом я не сторонник электробайков.В городе,на проезжей части,они сильно мешают машинам,их часто давят,а по тротуарам ездить запрещено.В городе,по моему опыту,лучше ездить на складном велосипеде,на нём можно ездить где угодно,и по проезжей части и при желании по пешеходной,он не пугает людей,у меня brompton,он быстро складывается в небольшую сумку,с которой можно зайти в любой магазин.
у вас не верные представления о городах. тротуаров часто нет, а на дорогах водятлы не хотят пропускать велы, они и машины то не хотят пропускать
Так держать! Жду новых видео!
Ну круто! То есть можно с литиевыми не заморачиваться, если электровелосипед требуется для пробега по 4 км туда и обратно, итого 8 км. Вполне хватит 4-х свинцовых батарей, которые бесплатно! Спасибо за эксперимент!
На 4 км туда сюда хватит аккумулятора от мобильника)
@@Getoverhere666 обсуждал с инженером. Говорит одноразовое решение. По его прикидкам с акума мобильника 7+ ампер брать если - перегреется и взорвется, как не охлаждай.
@@valber2648 ну, я утрирую, но я к тому что можно купить каких-то очень малоёмких дешёвых банок или готовый аккум на маленькую ёмкость, главное, чтоб ток мог выдать большой.
Это скучно. Я б что б не заморачиватся, купил 4 модельные полимерки ёмкостью 5амч. Они тянут кстати огонь
@@valber2648 логично что такой ток аккумулято от мобильника не выдаст, мало того что напряжение маленькое у аакумы мобильника, его надо поднимать что приведет к поижению тока, 5-6 аккумуляторов хотя вместе тогда как-то поедет
очень .очень полезный эксперимент
Ujjk
Отличный экспиремент!
Проведите испытания с солнечной панелью и преобразователем на ходу и зарядкой акб панель+преобразователь +аккумулятор!
Солнечная панел ь в сонцепек даст 100вт с 1 кв. метра. Её парусность будет перекрывать выдаваемую мощность.
от ветряка будет больше пользы,чем от солнечной панели.
но целесообразность таких экспереиментов должна отталкиваться от КПД.
Иногда, при езде, самопроизвольно отключается питание и для того, чтобы оно снова включилось, нужно именно разъединить и соединить разъём питания батареи на контроллер. В чём причина?
Проблема в контроллере
Было интересно так дальше держать. Можно ещё этот преобразователь подключить как рекуперацию и понятно что КПД будет всего 10 процентав Но интересно было бы посмотреть.
Кстати интересность в тему: скол ко нужно маслать педалями что бы зарядить аккумулятор через рекуперацию?)
Думаю долго, скоро узнаем 🤫
Часов 20 маслать безбожно педалями на минимальной рекуперации. На максимальной не прокрутишь педали
@@gekarr а то и больше
@@amursat3106 больше всего интересней накат с большой скорости. За обратную связь 👍👍👍👍👍
На каждых таких воротах нужны створки из сетки рабицы, закрытые на замок, а наездник должен стрелять по этим замкам из дробовика чтоб проехать как Шварц в терминаторе 2.
главный их недостаток малый ресурс циклов заряд-разряд, свинец сыпется и очень быстро, на авто они еще как-то живут но в тяговом режиме и пары месяцев не протянет
Да, кстати, и это тоже.
А главный достаток это цена. Сув
И простота сборки😁
@@alexdem8712 купил, поставил и выбросил :)) По деньгам б/у литий 150$ кВтч, и он ходит, когда новый свинец почти сразу в утиль.
Я на 4-х 18а/ч всё лето проездил, на электросамокате с двумя моторами всё лето, запас хода около 15 км был.
Замучал аккумуляторы бедные! )) . Познавательно! Спасибо!
По таблице указана общая ёмкость аккумулятора, а не то, сколько он сможет отдать. А отдать он сможет не более 80% ёмкости. То есть, при условии, что Вы разряжали их большими токами, отданные ими 67% и 10 км пути, это неплохой результат для свинца. Если бы Вы с самого начала ехали со скоростью 20км/ч, возможно, что и батареи отдали заявляемые 80%, и дистанция была бы побольше. Свинец для неспешной езды.
Для разряда такими токами нужно иметь аккумуляторы большей ёмкости (не от бесперебойника) порядка 20-30 ампер-часов.
Вам надо было попробовать соединить аккумуляторы не последовательно, а параллельно, получив 12В 28,8 ампер-часа, а потом преобразовать в 54.
Если последовать вашему совету, то результат будет на 80 процентов хуже. Это очевидно
@@ИгорьАндреев-н5э Вообще-то очевидно, это если попробовать и получить результат.
И что толку от 12 вольт 28.8 ампер-часов? Для пробега важны ватт-часы, а они от этих преобразований не изменятся.
7 ампер-часов умножить на 48 вольт - это 336 ватт-часов. Или 28 ампер-часов умножить на 12 вольт - всё равно 336 ватт-часов. Физику не обманешь.
Неэкранированные провода подальше от яиц!! Спасибо за опыт !Успехов!
Наоборот иички греются,но могут вспыхнуть и подкоптиться!
Не несите чепуху. Читайте книги.
@@KirillZavrazhny с чтением книг не спорю, но хотелось бы поподробнее что именно отменяет опасность электромагнитного поля возникающего при высоких токах?
@@kostyash3079 частота.
Смотрел обзор на этот dc/dc преобразователь. В комментариях многие интересовались как он себя будет чувствовать на эл.велосипеде с 13,24В акб ( литий (ион, железоФосфат) и двигателем 36,48В. Вы вплотную приблизились к натур испытаниям такой схемы. Спрос на контент имеется, быть может проведете такие испытания?...(температура нагрева dc/dc интересна)
Я заряжал через него батарею на 48в от 12в.
th-cam.com/video/g1r7bxm93cA/w-d-xo.html
Ток на выходе маловат, чтобы хорошо ехать, если напряжение на входе 12в. Для ассистента ещё сойдёт.
Запитывал такой преобразователь(1800w.) от компьютерного блока питания на 12v, повышая до 60v и далее на безщеточный трёхфазный редукторный двигатель, через 1000w. контроллер.Гонял без нагрузки часа два-просто песня :ничего не греется!!!
Буду ставить на велик(возможно трайк).Заднее колесо с трехскоростной планетарной втулкой!Пока жду (4 аккумулятора литий-железо-фосфат на 100Ah)Выписываю второй раз первый раз не пришли ,но деньги вернули,может сейчас повезёт?!
ЖДЁМС!
Благодарю за познавательный видеоматериал!
Как раз хотелось узнать, насколько проседает свинец по ёмкости на больших токах разряда.
На свинцовой батарей можно ехать даже в -20 без проблем да емкость меньше но поедеш а вот литиевая не как в худшем случае отправится в последнии путь. Свинцовая батfраея не требует контроллера заряда ее можно заряжать даже от трансформатора с диодами и она в разы дешевле лития это нужно учитывать. Свинцовый можно разряжать током в 150 ампер поробуй разрядить литии так))
в видео показано что ёмкости там нихрена нет
Так батареи от ибп от компа возьми норм тяговые по 100ач
А какой ток вы пропустили через желтый xt60 разъем? Планирую переоборудовать 21в аккумуляторный триммер huter через переходник чтоб работал от акб другой фирмы - макита. Подыскиваю разъем, но пока не знаю какие токи берет триммер.
Контроллер до 45А. Разъём рассчитан до 60А. Обычно это следует из их названия: XT30, XT60, XT90.
@@amursat3106 Спасибо!!!
Я бы хотел увидеть эксперимент лития на 12 вольт с преобразователем в 54 в
Слишком большие токи с лития будут идти, сейчас высокотоковый литий 40А в пике выдают, а велик в пике может и 15 забирать при 48 вольтах а через преобразователь это 60А с 12 вольтового аккумулчтора
Хотя если литий железофосфпт использовать он до 200А выдает но преобразователь будет стоять не дёшево та и тепло от него выводить нужно и КПД у него около 85-90%
@@anime_moments4683 я уже сам провел такой эксперимент и убедился, что в этом нет смысла, чем меньше напряжение, тем больше у нас потери в преобраователе и сильно греется
как эксперимент - да, но с таким весом и всем барахлом на руле, вся концепция велика теряется... тут уже не той свободы, легкости, возможности катать по горам и спускам, только по трассе.
Проехал бы больше, но нужно делать паузу минут 10-20. Аккумулятор свинцовый, набирает некоторую плотность.
Чётко , подробно, отличный материал
Главный враг скорости, это сопротивление воздуха. Значит надо бороться с таковым. Преобразовать встречный ветер в движение вперёд. Привод от триммера закрепить на переднее колесо и установить пару вентиляторов . Чтоб вращение вентиляторов перевести в вращение колеса. Тогда можно будет сделать замеры и если пробег и скорость увеличится в два раза то ты достиг успеха и я тоже буду помогать усовершенствовать следующий этап совершенства.
спасибо за эксперименты 😊
А если 4 батарейки свинцовые, подключить параллельно и подключить через преобразователь?) И на сколько их хватит по расстоянию?)
тоже об этом подумал но и преобразователь тогда можно по серьёзней 🙄
Да, когда на входе 12в, то на выходе 54в с током не более 8-9 ампер получается. Для прямого привода это очень мало.
@@amursat3106 8-9 ампер Для прямого привода это - НИЧТО И ЗОВУТ НИ КАК ! 😑 глянул на тот преобразователь там 360вт в теории 👈😂 нуно мощнее !!!
Ага, это потому что ток на входе при 12в под 40А получится, а это уже его предел. Можно конечно повысить напряжение на входе... но это уже не одна батарея получается опять таки.
@@amursat3106 так в том и цимус чтобы с 12в вытянуть уверенных хотябы 36в 😁
Ну вот как запасная батарея, такая штука наверно будет неплохо. И если всётаки использовать накат. Разогнался отключил???
еще тема. Заряд аккумулятора от солнечных батарей. Так как уже появились зарядные солнечные батареи небольшого формата и интересно было бы знать как это сработает. Видел как заряжали электровелики в интернете от солнечных батарей, тема такая интересная. Типа поставил велик на подзарядку на улице. а он сам самозаряжается пока на работе например. Уже на Западе вмонтировали кулибины солнечные батареи в колеса велика, чтобы типа самозаряжался, когда едет или стоит. Вообщем тема очень интересная электровелотранспорт
с надо делать прицеп с парусом и туда их лепить, тогда может и будет чтото заряжать
уже 4 года езжу на таких. но конечно в основном педали кручу, так как люблю это дело. батареи только под горку в помощь подключаю , или на трясучке, когда привстаю или если устану, чтоб отдохнуть. стоят 3 батареи тяговые (36 вольт ). 30 км - в райцентр и назад вполне хватает. и не в мыле и калории потратил) . на ночь на зарядку. без педалей по ровному разгоняет 26 км в час где то. но, конечно, насиловать их не стоит. Я пару лет даже активно обычные батареи юзал. но они сильно боятся разряда. А тяговые, думаю, ещё не один год прослужат. Литий уж больно дорого, да и переделывать всё надо и зарядное другое покупать. пока не хочу. Может, когда постарше буду, пока всего 52 годика - ещё можно крутить педали)
педали нужно всегда, всю жизнь крутить, с песней в дороге!
Дуже цікаво, дякую за ваш труд!
Маленькие с блоков бесперебойного питания тоже можно эффективно использовать - нужно схему 5S2P то есть 60 вольт 2 паралелли , итого 10 штук . И мощность двигателей не более киловатта на старте . Есть человек который успешно ездит на работу .
Так куда же их распихать 10шт 😄 у него явно не просто велик
Ставь 4 АВТОМОБИЛЬНЫХ последовательно для движка это не нагрузка + как один пассажир по массе а проехать также сможешь
Четыре 190х два вперед и два назад и попрет далеко если велик не развалится а лучше моторчик на бензине
@@user-cl7oc7dc4s если тереть акумы друг об друга то немного подзарядка получается
лучше тележку с зади прицепить, и туда 200 сот амперные 4 штуки
Как устранить электрический хлопок при подключении аккумулятора к контролеру? Просто я слышал, что идёт большая нагрузка на транзисторы.
Никаким транзисторам это не угрожает, но если просто не нравится, то существуют разъёмы XT90 для подключения без искры:
megabonus.com/y/LPfdb
megabonus.com/y/E36gk
XT60 и XT30 я таких не встречал, только XT90.
Понял, спасибо
Это заряжаются конденсаторы
Установить в разрыв цепи термисторы. А ещё лучше небольшую схемку с термисторами и реле (или мощным тиристором).
В контролёре на входе стоит электролитический конденсатор большой ёмкости . Припаяй параллельно ему резистор на 2,2 мегаома .
И проблема решена .
Есть свинцовые батареи для электротранспорта .
Специальные , ТЯГОВЫЕ .
Их почему то рекламируют как батареи для лодочных электромоторов .
Но цена у них как у литий - железо - фосфатных 😁
Они стоят как литий- серебряно-золотые 😎
@@bobboboff5326 Да . Очень дорого . Особенно те , что изготовлены в Америке .
Интересно узнать , может они действительно настолько хороши ??
И весят они....
свинцовые за 700р даже в бесперебойнике работают минуту.
нормальный аккум около 1400р, а хороший около 2400р, вот как раз такие идут в бесперебойнике с завода.
так что сейчас цена бесперебойника равна цене аккума+300р за схему из 3 деталей.
а хорошие аккумы сейчас только в хорошие ибп ставят. в общем свинец это очень дорого, бензин дорогой
Яговые Аладиноволамповые
Очень хорошая обзор коротко и по делу
Это ж надо какой неленивый человек! Столько сил и времени потратить, чтобы подтвердить ожидаемую непригодность свинца к велотяге.
Братик! Где такой преобрзователь взял?
спасибо за такое подробное исследование! :-)
интересно ещё как на аккумуляторах AA ? (они повсеместно просто доступны в магазинах в отличие от 18650)
18650 очень доступны и недороги для заказа на алиэкспресс, ждать правда месяца полтора.
Но на чём-нибудь ещё альтернативном я его запущу)
@@amursat3106
> на чём-нибудь ещё альтернативном
маленький бензогенератор на киловатт + болгарка 500-750вт на колесо фрикционом ? ;-)
@@amursat3106 увы с аликом всё проблемнее и проблемнее становится почему то в плане неприсылки заказов...
Было бы круто))) но нет, попроще))
@@amursat3106 очень жду на батарейках AA (точнее на аккумуляторах, их везде много), на канале "гараж 54" от много-много батареек АА даже жигуль стартовали! :-)
Спасибо
Подскажите , как на большой трёхколёсный електровелосипед подключить подключить АКБ от автомобиля 12в.700а
Родная АКБ литий стоит 1200€