Отлично и очень всё доступно объяснили. А чего тут в комментариях началось (я лучше поеду на стенд заплачу бабло и сделаю) так зачем вообще это видео смотрите. А я например хочу сам и люблю всё делать сам, потому что лучше и ответственей твой авто никто не сделает. Спасибо за информацию и за видео.
Собственно я из таких. 🤣 Притензий к объяснению нет. Но понимае за что ты платишь быть должно. В моём случае машина - жоповоз, тянет в лево. Времени у меня нет лежать под ней
Благодарен Вам за реально познавательные видео.Понравилась идея с лазерными указками, попробую как нибудь.Я на своих автомобилях все эти регулировки с измерениями проделываю уже больше двадцати лет и за это время эволюционировал всего к двум измерительным инструментам,-это рулетка и строительный уровень. Проверка результата- пробная поездка по ровной дороге и с небольшим боковым уклоном.Получается...
Хм, по началу ролика думал что полнейшая лажа, но, уже с середины ролика начинаешь понимать что этот парень делает, и это чёрт возьми очень просто, обязательно попробую!
С первых кадров понял, что это то, что мне нужно. Конкретно - про коридор. Впервые узнал про такой способ и понял, что так можно легко и просто с высокой степенью точности вымерять геометрию и выявить все косяки (перекосы) ходовки и кузова. Тем более, что у моей машины после ДТП есть такая проблема. Ездил на разные стенды и неоднократно, но практически всегда оставался недоволен. То руль криво стоит, то куда-нибудь тянет. Одним словом - Деньги на ветер. Кому проще отдать деньги - отдавайте. Развалисты- схождевисты тоже люди и их дети тоже кушать хотят. Автору спасибо. Лайк.
Положение спицы руля не влияет на точность схождения) а увод автомобиля чаще происходит из-за дефекта передних колес ( кривой диск, проведенная покрышка (шишка))
Огромное спасибо! Единственное полезное видео с рабочим методом и приспособлениями из подручных средств для автомобилей где регулируется сход/развал на обоих осях. Из сложного здесь это найти места крепления трубок, ну и постоянно спускаться-опускаться в яму( если работать одному, напарник бы ускорил работы в разы). Можно на стенд заехать, но у них вечно "отмазки" развал не регулируется у тебя спереди, только сход, сзади только тоже сход, доступа к развальному болту справа нет, надо снимать бак( б6). А итого работа только наполовину, оплата по полной. В общем методом я доволен, руль ровненький/прямонький, машины едет прямо, не тянет никуда, возвращается в исходное положение после поворота, все признаки правильной геометрии колес. Вам удачи.
Спасибо большое друг! Единственное вменяемое видео по сход-развалу своими руками во всём русскоязычном сегменте. Главное, что в голове всё наконец сложилось правильно по этой теме. Спасибо за твой труд.
С первого раза не осилил, посмотрю во второй раз, почитаю в блоге. Определенная логика во всем этом есть, обязательно попробую. Устал уже от горе-мастеров на сход-развалах.
Я лет 20 назад так делал. Прочитал что схождение колес 3 мм на 13 дюймов. Так в жигулях было. Берешь лесницу ставишь на табурет два шурупа по концами со штангерем бегаешь выравниваешь в уровень все колеса. Долго но раньше в деревухе иначе не сделаешь. Ездил 10 лет. Тема четкая но о ней все забыли.
Здорово! Я тоже сам делал подобным образом только брал леску и обыкновенной линейкой мерял и крутил потихоньку. Ох и набегался вокруг машины да в яму и из неё . Тут помощник нужен чтоб крутить а самому смотреть.
Помощник конечно не помешает, но можно крутить грамотно. Например, зная шаг резьбы регулировочной муфты, крутить муфту на определённое количество оборотов.
С геометрией не поспоришь! Если все аккуратно делать получится очень хорошо. Компьютерный конечно точный, и выигрывает по времени проведения работы, но только если корректно установлены все приспособления.
Спасибо за видео! Приведу пример: купил 124 Мерседес, потом заметил, что переднее правое колесо выступает на 2 см больше правого из арки крыла. По началу думал кузов кривой, перебрал всю подвеску перед и зад раз 5 на развал ездил, геометрию меряли, все в идеале! Ну не может же такого быть! Стал сам думать что ещё может быть. А оказывается центральная ось авто смещена относительно центра всех колёс. Причём стенд этого не видит!!! Задние колёса имеют регулировку и выставлены со смещением оси вправо. Соответственно и передние берут за точку отсчета задние. Получилось смещение колесной базы относительно кузова. Выставил колеса по кузову, а остальное на стенде!
Из всех ниточников (не знаю куда ударение поставить) у тебя самый лучший вариант. Как для себя делать или даже на какой хутор выехать так нет ничего лучшего. Точность вполне приемлема при условии ровных дисков. Ну как для комерции то больше выматаешся чем тех денег заработаешь. Чего стоит из ямы в яму побегать так я знаю, да ещё разгрузи, загрузи чтобы динамику схождения опредилить так вобще опухнуть можно. Если интересно могу пару советов дать. А так я обязательно этот резиновый коридор опробую.
Круто. Благодарю. Давно таким методом пользуюсь. И многие меня уверяли, что это хуже лампового стенда. Но сам на 2 х машинах после дтп так выставлял и все ок. Только с уровнем и рулеткой. Тк после 3-х стендов мне не могли или не хотели устанавливать касторы и диагональ(паралельность осей)
на компьютере у меня это занимает до 10 минут с момента заезда авто на стэнд и проверкой давления в колесах. на видео 20 минут , при том что оно урезано .сколько займет регулировка ????. чем это лучше компа ????
На видео несколько способов описано и теория. Понятно что на стенде будет выше производительность, но стенд стоит минимум пол лимона. А чем этот способ лучше компьютера, об этом я рассказываю в видео.
Вам шашечки или ехать? В сход-развале есть необходимая и достаточная точность измерений. Этот метод обеспечивает такую точность. БОльшая точность нужна разве что для развода чайников))
Спасибо друг! Очень полезное видео. Доступно и правильно. Ну а кто спешит на обочину и магазин по резину те пусть вообще не смотрят все равно от лени и кривых рук ничего сами не будут делать. Но судить и изощрятся мастера.
Для этих процедур нужно как минимум знать как правильно пользоваться штангеном, уровнем, и хоть малость шарить в геометрии. Но увы, большинству людей эти знания не нужны и не доступны(гуманитарии например) . День два, помучаються так, а потом всё равно на сто приезжают, видал таких насмотревшихся и начитавшихся без понимания как это всё устроенно
За теорию развала , лайк, Но писать что лучше компьютерного , не стоит, потому что гораздо дольше, и мение точно (если сравнивать с дорогими 3d стендами (10к€))
Далеко не на всяком СТО знают то, что я тут рассказал про углы, поэтому ехать туда не так уж и разумно. Есть много ситуаций, когда нужно сделать сход-развал без СТО
@@user-vm6sh8sx4o в смысле зачем? автор молодец, что не поленился и всё разжевал.кто захочет,тот поймёт и сделает выводы. а кто не поймёт это его проблемы. К примеру,меня давно эта тема интересовала,так как каждый раз платить по 1200 уже надоело ,поэтому хотелось узнать,можно ли с помощью линейки всё это сделать. Тем более на моей машине регулируется только схождение,спереди и сзади. Нет ни кастора ни развала(конструктивно) а плачу всегда 1200. Так что автору спасибо.за разжёванную информацию!
К сто нахер нужен ехат . лучше себя никто не сделает я был у мастера в год на омегу ,б 2.5 триждо менял сайленблог .этот мастер сорвал резбу гайки на рулевом тяге и я поехал с начало ровно все о кей после разворота начал тянут в сторону дома замечаю колесы смотрят на разные стороны, следушую ден поехал мастер сделал бесплатно но резина стал яйцо образные,хана резинам пришол ,начал качат машину на большом скоросте, спасибо вам за ваши труды,развал буду делат тепер сам
Разжевано всё на столько, что не поймёт только тот кто не хочет понять. Работал когда то на стенде Corghi exact 36, для меня важны были цифры, для клиентов главное чтоб зелёным показывало, а допуски зелёного на некоторых авто были ого-го, так что штангелем можно померять довольно точно.
Являюсь таким дураком, который сажает огород, садит говорят обычно украинцы, и таких немало, например в деревне Кистенёво, Б.Болдинского р-на доставшейся в наследство А.С. Пушкину живут только дачники летом, выращивая картошку ,лукошку , моркошку и пр. Можно покупать турецкие овощи, или местную картошку обработанную розовым раствором от жуков, но для себя любимого, лучше и полезнее вырастить всё экологически чистое. Так и с углами колёс любимой машины, можно самому всё отрегулировать, воспользовавшись например Вашим роликом, а можно дать другим порегулировать, и не факт, что сделают лучше. Каждый выбирает, что ему лучше подходит. Сейчас полно автомобилистов, которые на велосипеде не покажут,что такое кастер, что это за угол и на что он влияет. С посадкой огорода Вы не правы, а за ролик спасибо, он нужный полезный, даже для опытных, а мой стаж 61 год за рулём.
Спасибо, за грамотное объяснение. Сделал на своих Жигулях сход развал. По этой методичке. До этого проехал 3 сервиса. Покатался месяц и понял, что фуфел. Ехал в другой сервис и потом в третий. В общем так и не нашел кто может грамотно сделать. Машину по трассе водило из стороны в сторону. Машина лифтована для сельской местности +3см. С правой стороны задние шайбы все были убраны в сервисе, убрал все передние шайбы 5мм, стало кастор +2º15’ развал -15’. С права было кастор +30’ развал +30’ убрал 1,5мм из под переднего болта и поставил 1 мм под задний болт. Стало развал +15’ кастор +2º30’. Схождение установил по мурзилке натягивая шнурки от задних колес с приставками. Ездил в город 200+ км в одну сторону по дороге машина стремится к прямолинейному движению но очень немного тянет вправо (списываю на уклон дороги) резину не кушает но руль жидковат особенно в нулевом положении, это скорее всего уже редуктор изношен или недостаточный сход. Еще раз спасибо вам с меня лайк и подписка.
Нормальный метод на бюджетных машинах я тоже самое делаю лазерными уровнями немгого удобнее. Раньше все машины так делали тогда небыло не каких стендов.
Лайк за видео. Всегда считал этот способ самым лучшим. Интересно наблюдать на в переди едущий прямо авто, у которого кузов стоит по диагонали оси даижения колес оставляющих 4 следа от шин. При том что развал, схождение у него сделан по стенду. Способ выставления долгий, бегатни много, потому и остался в прошлом.
я допер до этого сам. использовал доски. гвозди и нитки.гаражные умельцы. цепляй за калеса мол. да калея переда изменяется даже когда я развал шайбами выставлял. использовал лазерный уровень. зима показала что все вышло ок
Если за 2000 км съело резину , то косяк такого развала и на глаз бы можно было заметить . И с таким отклонением на мокром покрытии вообще бы не возможно было бы ездить . Че вы не потребовали у мастера ответ за такую работу ? Так что будьте искренны , если это возможно . И добавьте хотя бы 0 к вашему пробегу .
На моей машине, лет так 8мь назад, сделали компьютерный развал-схождение, поехал домой и чуть не убился, машина вообще руля не слушалась, вправо разворачивалась как фура, с большим радиусом, влево сразу и с визгом резины. Вернулся к горе регулеровщику, рассказал, он молча закрыл все ворота и ушел, администрация сказала что он все верно сделал, я им сказал что сарафанное радио казнит вас, сел и уехал... Дома потом сам все регулировал, почти так же, на машине была независимая задняя подвеска, зад регулировал относительно кузова, перед относительно задней оси.
Дело не в стенде конечно (современные стенды очень хороши). Когда придумывали компьютерные стенды, хотели как лучше - чтобы роль человека в процессе понизить до минимума. Однако, не получается пока обойтись без специалиста. Поэтому и косячат там, где специалиста совсем нет.
По две стальные пластины 25х25см под каждое колесо. Между пластинами литол. Кто то советовал по две плиточки кафеля под каждое колесо (плитки ложить гладкой стороной друг к другу)
Здравствуйте,у меня к вам большая просьба! Вижу что вы разбираетесь в этом! Я хотел бы что бы вы нашли параметры схождения в интеренеие для Audi A6 C4 передний привод,у нее вроде положительное схождение! В той таблице указаны градусы! И подсказали мне сколько мм должна быть разница между передней кромкой и задней кромкой диска переднего колеса! Диск 16 дюймов! Спасибо заранее!
Если будете мерить от коридора параллельных нитей (как на моём видео), то вам нужно сделать в передней части диска расстояние до нити больше, чем задней части диска на о,5-1мм. И на другом колесе этой оси так же. Если будете мерить расстояние между дисками специальной линейкой, то переднее расстояние должно быть меньше заднего расстояния на 1-2мм. Это всё на НЕ загруженной машине. А когда загрузите машину рабочей нагрузкой, надо чтобы сход был в нуле (и не уходил заметно в минус).
@@user-cp1yf4mn3g, на всех автомобилях делаю положительное схождение на передней оси. На задних осях чаще делаю нулевое схождение или немного положительное. А отрицательное схождение вообще никогда не делаю (нет таких осей, которым нужно отрицательное схождение).
Это конечно интересно , я работаю на геометрии колес 18 лет , и не поверишь ни фига не понял ))))) зачем так заморачиваться ? Для кого ролик снят для вундеркиндов или для простых людей ? в 99,9% людям в гараже нужно только схождение выровнять , если по развалу колесо лежит или наоборот в плюсе то пол градуса уже на глаз заметно , простой отвес в помощь , да и на современных машинах кроме схожения и положения руля другие регулировки не предусмотренны . на стендах 90% развальщиков не могут в кучу свести развал с кастером , а вы хотите что бы палочками и веревочками в гараже простые люди по всем канонам отрегулировали все углы и свели их к единому значению , один из ста ) и это не критика , это констатация факта .
Сто раз слышал от людей пожелание, чтобы хоть кто то показал, как измерить кастер. Я показал простейшие способы (и KPI и развалы) Отвес показывает только ноль развала, чтобы получить другую цифру, отвеса всяко недостаточно. Те кто работает на стендах, они зачастую не понимают что они измеряют на самом деле - им объяснили что вот там должны быть вот такие циферки и всё. А тут физический смысл всех УУК наглядно продемонстрирован.
Без геометрических пятаков точность измерений никакая , прокатка автомобиля при сбитом схождении будет колеса заваливать и розваливать в зависимости от того куда толкаете машину , так что для точности измерений хотябы один пятак но должен быть , на бетоне и по всем канонам , это все равно что в деревню на свадьбу симфонический оркестр пригласить , гармошка , гитара , барабан , вот все что там нужо и никаких партитур , нот и дирижёров .
@@Sytnik71 Если вы говорите про изменение схождения при прокатке в одну или другую сторону, так это наоборот хорошо видеть и учитывать в подборе угла схождения (МБ например, для этого рекомендуют применять раздвижную рейку между колёсами) Автомобиль ведь так и будет ездить в реальной жизни, а не на кругах стоять)).
@@user-df5wm1jr6k Дениса не знаю. За рулём читал когда то в 90х, когда только изучал тему сход-развала. Тут гораздо больше полезного материала, чем когда либо было по этой теме в За рулем. Например, не припомню, чтобы кто то описывал простой способ измерения углов кастера, KPI, угла движения.
Я так делал,но к колесам приставлял либо доску или швеллер по длине машины и прижимая к передним так и к задним с одной стороны так и с другой, результат хороший! В основном я выравнивал одну сторону ровно по длине доски,а другую регулировал рулевой тягой! Доска или швеллер, должны быть ровными!
Не получится. Передняя и задняя колеи практически у всех автомобилей имеют разные размеры (отличаются на сантиметры). Если палка реально плотно прилегла к одному колесу какого то борта, то ко второму колесу этого борта она никак не может плотно прилегать, даже если эти колёса имеют одинаковое схождение. По другому борту то же самое. И потом, вы не рассказали, какой угол был между вашими досками, прикреплёнными к бортам, и как вы его контролировали. С такой точностью, проще на глаз выставить.
Насчёт положения руля если делать схождение посильней какой-нибудь тягой руль ведёт вправо если правая тяга если сделать схождение меньше правая тяга то руль Будет уходить влево
молодец,понимаеш,90процентов развальщиков умеют тока пользоваться стендом,без него уних тупик,мастеров там нет,пользователи стендов обосрались наверно в коменнтах😂,сами и не понимают про што кино
Да эт у многих. Пригнал Иж Ода им, они "у нас в программе нет" я ему говорю углы дам, на них настрой, он "я никуда не лезу, там все лицензионное" ... Занавес блэд. Не могут в ручной режим войти дауны, ключ крутить бог дал голова пользоваться не дал
Виктор Лукин открою одну тайну. Многие развальшики знают как все это делается и по программе и без неё просто у нас нет желания крутить старые вёдра. Я часто отказываю гнилым машинам аварийным и жигулям говоря человеку что нет программы хотя я просто не хочу делать то что никогда в жизни не поедет ровно а потом ещё объяснять человеку весь принцип углов установки колёс и почему его машина не едет прямо
Хорошо объяснил, применю. До этого просто к передним колесам приставлял два уровня строительных вдухметровых, одной стороной к дискам колес на уровне ступицы , другая сторона впереди машины лежит на одинаковых подставках. Измеряя расстояние между уровнями со стороны колес и в метре от них выставлял требуемое схождение, как мне казалось. Теперь буду пробовать коридор выставлять и далее штангелем как в видео. Только такой вопрос - где взять данные о схождении колес на разные авто ?
Углы по каждому автомобилю можно узнать разными способами: 1)прочитать в книге по ремонту этого автомобиля, 2)набрать в поисковике интернета, по марке авто, 3)в справочнике Автодата, 4)расчитать схождение самостоятельно по формуле: th-cam.com/video/XH12b0B3of4/w-d-xo.html
@@user-gi8oi3cm4o Кто вам сказал, что 30 минут схождения это "неприемлемо"? Сегодня вот делал +30 минут на Гётс (потому что там сильная динамика схождения в минус при загрузке)
скажите пожалуйста, у меня на Опель Астре Н 2010 г.в переднеприводной, в книжке написано что схождение должно быть +0 градусов плюс минус 10 минут. Это сколько в миллиметрах между передней частью колеса и задней?
там в видео есть таблица перевода минут в миллиметры, в зависимости от диаметра колёсного диска. Ноль минут это ноль миллиметров)) , а вам скорее всего подойдёт схождение как на видео: один -два миллиметра в плюсе (это когда спереди расстояние между закраинами дисков на 1-2мм меньше, чем сзади). Это значит что на каждом колесе нужно чтобы спереди было больше зазора до корды на 0,5-1мм, чем сзади. На видео Лача на 15" дисках.
Лучше самому делать а то в сервисе так делают каждый месяц после диагностики предлагают поменять саленблоки и т.д.пару раз проверил гайки болты были слабм так отставляют чтоб по чаще сездить сервис.те деньги который им даю купил себе приспособления и делаю сам.
Вы просто не поняли нифига. К бамперам привязывается угол движения. Ни один стенд даже примерно не привязывает этот угол к кузову автомобиля (стенды просто не видят кузова). Так что эта привязка к бамперам круче любого компьютера. Точность зависит от стараний измеряльщика (в стендах эта точность зависит от калибровки стенда и от стараний измеряльщика так же).
@@veranadejdina654 Так я изобразил там так же процесс привязки угла движения к шасси (как это делают компьютерные стенды), привязка к кузову это дополнительная опция данного способа, которой нет ни у каких стендов. Так и скажите что нифига не понимаете в этом))
хаххахаххххахахххахха ну ты моришь хахахах поставь динамо машину и пусть твой напарник педали крутит хаххахахааххахаахах вырабатывает энергию аххахаххах простоя не будет хахаххах я бы убежал от таких развальщиков котрые по ниточкам что то колдуют
@@user-es1fl1wj1i а ещё убегайте от строителей, плотников, столяров, сварщиков металлоконструкций, рихтовщиков, художников - оформителей, модельеров одежды... короче от всех мастеров, которые используют простые измерения. Вы ведь думаете, что простые измерения нужно производить только только какими то сложными измерительными системами (допустим, чтобы вам ширину дверного проёма в доме измерить, надо 3D сканер покупать за пол миллиона рублей)).
@@--8365 знайте , если они начнут "колхозить" я тут же убегу ,потому что есть спец инструмент и оборудование сделано специально для этих операций что бы было удобно , можно ведь и гвозди микроскопом забивать верно ... только есть молоток )) в нашей стране не привыкли к этому )) и 3D сход-развал не просто так придуман а для точности и удобства ...
@@user-es1fl1wj1i сами себе противоречие: зачем микроскопом гвозди забивать, если есть для этого элементарный молоток? А ведь для забивания гвоздей придуманы сложные автоматические устройства. По вашему получается, что молотком забивать гвозди теперь стрёмно и нужно бежать эти устройства покупать?
Это у вас от незнания. Все самые крутые производители оборудования сход-развала, предлагают такие уровни для установки руля. Но я работаю умнее гаджетов: я практикую комплексную систему установки ровного руля: по уровню + визуально по симметричным элементам салона.
@@BS-sr4bj а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
@@user-ms1mq4hg9p а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
Вы правильно поняли смысл видео))) В том то и дело, что далеко не у всех машин "кузов идеален" и в этом видео я как раз объясняю как измерить кривизну кузова и щасси.
Тема особенно актуальна для больших авто, фургонов и прочих, которые на легковой стенд не лезут. Хотя... если деньги позволяют объехать кучу компьютерных стендов, чтобы они случайно попали пальцем в небо)) то почему бы и нет:-)
Самая большая ошыбка што героскоп в любом смартфоне свистит ! И за колпак нельзя вешать - вобше ет технология очень трудоемкая и не точная . Но за старание лайк
За колпак можно вешать, при измерении кастера. Почему нет? Угломер в смартфоне можно калибровать хоть перед каждым измерением. При измерении развалов и кастеров вообще не нужна особая точность угломера. Там важнее аккуратность производства измерений, чтобы повторяемость справа и слева была как можно выше.
Нахера людей гонять, если я ему подвеску перетряхнул, и отправлять клиента ещё куда то на сход-развал, так он в следующий раз может не обратится ко мне.
Виктор , деньги на машину жалеть не надо . Но на ветер тоже не стоит . Сервисы гребут по черному . Не давно заехал ко мне старый знакомый . совсем по другим делам , живет в городе и спросил у меня за сколько ты делаешь развал . Я ему говорю ну порода жигулей 400 руб , иномарки 600-700 некоторые самые дорогие авто 800-1000 руб. У него глаза на лоб полезли ! Я говорю че мол дорого ? Да нет говорит вроде не дорого . Но у меня каждый раз берут в сервисе 2000 руб. Я говорю а почему каждый раз , а сколько раз ты делал развал? Ну он говорит что при каждом обслуживание . Ну и стал рассказывать что проехал всего 150 000 км , уже около десяти раз ему сделали раз-схождение . Спрашиваю почему так часто , он говорит что мол убедили что это обязательно , для твоей же безопасности и для колес полезно мол . Ведь мы то знаем что если авто с нуля и при бережном эксплуатации за 150 000 км можно даже смело ездить не делая разв. Ну или отсилы один два раза.
Скажите пожалуйста, будет ли влиять неравномерный износ резины на угол развала колеса? Нужно ли менять резину на нормальную перед проведением измерений?
В процессе измерения и регулировки углов сход- развала, колеса выполняют роль подставки под оси колеса (есть технология измерений вообще без колёс). Поэтому к колёсам такие требования, чтобы радиус колеса был одинаковым справа и слева (чтобы машина не была перекошена из за разницы размеров колёс). Некоторые стенды просят, чтобы правые и левые колеса имели одинаковые вылеты дисков. Состояние рисунка протектора не имеет никакого значения для измерения и регулировки углов.
@@--8365 Спасибо огромное за ответ! Уже 2 раза регулировал схождение передней оси по методике, описанной в ролике "сход - развал лучше компьютера", и оба раза оказался доволен результатом. Недавно обнаружил износ внутренней части протектора заднего правого колеса (у меня сзади регулируется и развал, и схождение), буду пробовать отрегулировать углы на задней оси.
В итоге получилось у меня отрегулировать схождение на задней оси своей старушки БМВ е39! Предыстория такая: пару лет назад заезжал на стенд после замены рулевых тяг/наконечников, где мастер обратил внимание, что расстояние от земли до центра арки сзади слева и справа отличается миллиметров на 8, сказал, что может жрать резину, и он попробует компенсировать этот момент схождением. Честно говоря не помню, крутил он заднюю ось или нет, но недавно обнаружил, что резину действительно жрет справа изнутри. Замерил развал: справа и слева одинаковый (даже не пересчитывал в градусы, просто смотрел по отклонению уровня). Построил измерительный коридор и увидел справа отрицательное схождение. Жрать резину при отрицательном схождении изнутри еще как могло. По регулировкам выставил эксцентрик зеркально регулировкам на левом колесе, и схождение стало околонулевым. Почему разная высота слева и справа, я так и не понял: высота пружин под нагрузкой оказалась одинаковой. Точно знаю, что был небольшой удар в правый бок, возможно, ушла верхняя опора амортизатора. Бонусом получил то, что машина стала куда уверенней держать прямую, до этого, вроде, явно никуда не тянуло, но было какое-то ощущение "рысканья". Еще раз спасибо за то, что так подробно "разжевали" тему измерения УУК и научили выполнять подобные работы самостоятельно. До этого всегда ездил на стенд и смотрел на процедуру как сложное шаманство, теперь же этот страх и непонимание преодолены!
Это мне вопрос? Ну вы даёте))) Вы разве не поняли, что я сам профессионально занимаюсь сход-развалом (делаю сход-развал за деньги и на этом зарабатываю)? А в этом видео показал, как это сделать человеку самому, без приборов, в своём гараже, качественно и бесплатно.
Только те нищиброды, у которых нет денег даже на носки....вот и мерят штангеном об верёвочку 🤣🤣🤣🤣🤣 я в шоке от точности таких измерений. Ещё и к бамперу привязка, и к шинам а не к дискам.....хоть бы учебник Автодело взял в руки этот рукожоп.
@@user-kw7qn9wy6k ты богатей иди заработай деньги не знаю как может 3 утра идешь на работу или 10 утра норкату продаеш, деньги так просто не приходят и зачем свои деньги кому то так просто отдавать, когда можно не отдавать
Я. Первая причина - экономия денег. Вторая - я не доверяю СТОшникам. Было много негативного опыта. Это как рулетка, на какого спеца нарвешься. Потому - "хочешь чтобы было как надо - сделай сам". Ну и третья причина - я мужчина, и не тупой, и руки из нужного места. "А мужчине и сорок ремесел мало" - пословица такая есть. Люблю познавать новое, учиться новому и не зависеть ни от кого. Взял сам и сделал. Машину починил, компьютер, дом построил. А обращаются за мужской помощью либо очень занятые по работе (что редкость), либо лентяи, либо тупые. Беспомощные, никчемные создания, немогущие даже схождение на своем авто сделать))
Огромный лайк за объяснение измерения углов кастера, KPI, все остальное вывел сам уже давно и с успехом пользуюсь (лет 20). По мне развал лучше мерять по отвесу. Единственное смутило про рекомендованную загрузку машины перед измерениями, вы этим не пользуетесь?
Работал раньше лет пять на СКО-1М. Когда ушел с работы, решил что лучше меня, мне никто сход развал не сделает)))) Но СКО у меня нет, так что для себя открыл все эти методы. Даже не читая интернета. А на компьютере нынешние специалисты особо даже не напрягаются, там думать не надо. Просто выставил все в зеленую зону и на этом их знания закончились. Они даже его калибровать то не умеют. Какое там может быть качество.
![MOBYE - มีใจทำไมไม่จีบ (ASAP) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/dCOdz92FU18/mqdefault.jpg)
Отлично и очень всё доступно объяснили. А чего тут в комментариях началось (я лучше поеду на стенд заплачу бабло и сделаю) так зачем вообще это видео смотрите. А я например хочу сам и люблю всё делать сам, потому что лучше и ответственей твой авто никто не сделает. Спасибо за информацию и за видео.
Он едет на стенд, платит бабло и думает, что ему сделали сход-развал, а когда резина стёрлась на бок покупает новую. А к кривому рулю привыкает.
Собственно я из таких. 🤣 Притензий к объяснению нет. Но понимае за что ты платишь быть должно. В моём случае машина - жоповоз, тянет в лево. Времени у меня нет лежать под ней
@@user-dk7iu8ub9r к нормальным мастерам ездить надо, и будет вам счастье
Я смотрю - все такие спецы собрались!
@@user-th3cu9zf5k если бы у них на лбу было бы написано, что он нормальный, тогда базара нет. они все из себя спецов корчат
Благодарен Вам за реально познавательные видео.Понравилась идея с лазерными указками, попробую как нибудь.Я на своих автомобилях все эти регулировки с измерениями проделываю уже больше двадцати лет и за это время эволюционировал всего к двум измерительным инструментам,-это рулетка и строительный уровень. Проверка результата- пробная поездка по ровной дороге и с небольшим боковым уклоном.Получается...
Спасибо было интересно! И спасибо что выложили видео (за потраченное время).
Да,
действительно мужичок потрудился.
Хм, по началу ролика думал что полнейшая лажа, но, уже с середины ролика начинаешь понимать что этот парень делает, и это чёрт возьми очень просто, обязательно попробую!
Не ври, бот срань..
Просто это на стенде, а так повозиться придется, сам также делаю и это мягко говоря не быстрая процедура
Самое главное это руль по уровню STAYER откалибровать
Попробовали?
Отличн изложено! Спасибо!
С первых кадров понял, что это то, что мне нужно. Конкретно - про коридор. Впервые узнал про такой способ и понял, что так можно легко и просто с высокой степенью точности вымерять геометрию и выявить все косяки (перекосы) ходовки и кузова. Тем более, что у моей машины после ДТП есть такая проблема. Ездил на разные стенды и неоднократно, но практически всегда оставался недоволен. То руль криво стоит, то куда-нибудь тянет. Одним словом - Деньги на ветер. Кому проще отдать деньги - отдавайте. Развалисты- схождевисты тоже люди и их дети тоже кушать хотят. Автору спасибо. Лайк.
Положение спицы руля не влияет на точность схождения) а увод автомобиля чаще происходит из-за дефекта передних колес ( кривой диск, проведенная покрышка (шишка))
Благодарю ВАС за видео ЗДОРОВЬЯ и успехов
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Все получилось , даже лучше чем ожидал!!! Спасибо.
Хорошая музыка в ролике - большая редкость.
Нихрена не слышу музыка не даёт сосредоточиться
Огромное спасибо! Единственное полезное видео с рабочим методом и приспособлениями из подручных средств для автомобилей где регулируется сход/развал на обоих осях. Из сложного здесь это найти места крепления трубок, ну и постоянно спускаться-опускаться в яму( если работать одному, напарник бы ускорил работы в разы). Можно на стенд заехать, но у них вечно "отмазки" развал не регулируется у тебя спереди, только сход, сзади только тоже сход, доступа к развальному болту справа нет, надо снимать бак( б6). А итого работа только наполовину, оплата по полной. В общем методом я доволен, руль ровненький/прямонький, машины едет прямо, не тянет никуда, возвращается в исходное положение после поворота, все признаки правильной геометрии колес. Вам удачи.
Спасибо за знания! Наконец грамотный подход. 👍
Пожалуй , самое лучшее решение для самостоятельного регулирования.
Благодарю!
Спасибо большое друг! Единственное вменяемое видео по сход-развалу своими руками во всём русскоязычном сегменте. Главное, что в голове всё наконец сложилось правильно по этой теме. Спасибо за твой труд.
Отличное видео! Спасибо!
Завтра пойду отрегулирую хотя бы схождение.
Спасибо большое. Очень полезный ролик для меня)
Не обладая вашими теоретическими знаниями, делать так самому бесполезно. За труды спасибо.
Вот в этом я тебя полностью на 100 % поддерживаю.
С первого раза не осилил, посмотрю во второй раз, почитаю в блоге. Определенная логика во всем этом есть, обязательно попробую. Устал уже от горе-мастеров на сход-развалах.
За табличку мм в минуты отдельное спасибо!
Я лет 20 назад так делал. Прочитал что схождение колес 3 мм на 13 дюймов. Так в жигулях было.
Берешь лесницу ставишь на табурет два шурупа по концами со штангерем бегаешь выравниваешь в уровень все колеса. Долго но раньше в деревухе иначе не сделаешь.
Ездил 10 лет. Тема четкая но о ней все забыли.
Спасибо за труды ! Очень интересно.
Здорово! Я тоже сам делал подобным образом только брал леску и обыкновенной линейкой мерял и крутил потихоньку. Ох и набегался вокруг машины да в яму и из неё . Тут помощник нужен чтоб крутить а самому смотреть.
Помощник конечно не помешает, но можно крутить грамотно. Например, зная шаг резьбы регулировочной муфты, крутить муфту на определённое количество оборотов.
Столько перелапатил самый лучший ролик , есть над чем подумать
С геометрией не поспоришь!
Если все аккуратно делать получится очень хорошо.
Компьютерный конечно точный, и выигрывает по времени проведения работы, но только если корректно установлены все приспособления.
Спасибо за видео! Приведу пример: купил 124 Мерседес, потом заметил, что переднее правое колесо выступает на 2 см больше правого из арки крыла. По началу думал кузов кривой, перебрал всю подвеску перед и зад раз 5 на развал ездил, геометрию меряли, все в идеале! Ну не может же такого быть! Стал сам думать что ещё может быть. А оказывается центральная ось авто смещена относительно центра всех колёс. Причём стенд этого не видит!!! Задние колёса имеют регулировку и выставлены со смещением оси вправо. Соответственно и передние берут за точку отсчета задние. Получилось смещение колесной базы относительно кузова. Выставил колеса по кузову, а остальное на стенде!
Вот это ты молодец. Самое главное что ты успел сообразить , а так бы и ездил на развал, пока деньги не кончились.
Из всех ниточников (не знаю куда ударение поставить) у тебя самый лучший вариант. Как для себя делать или даже на какой хутор выехать так нет ничего лучшего. Точность вполне приемлема при условии ровных дисков. Ну как для комерции то больше выматаешся чем тех денег заработаешь. Чего стоит из ямы в яму побегать так я знаю, да ещё разгрузи, загрузи чтобы динамику схождения опредилить так вобще опухнуть можно. Если интересно могу пару советов дать. А так я обязательно этот резиновый коридор опробую.
выставлять по бамперам....ну так се занятие...лучше от точек крепления балки
Тут говорить больше нет смысла, но с удовольствием буду просматривать твои перлы:-)
Круто. Благодарю. Давно таким методом пользуюсь. И многие меня уверяли, что это хуже лампового стенда. Но сам на 2 х машинах после дтп так выставлял и все ок. Только с уровнем и рулеткой. Тк после 3-х стендов мне не могли или не хотели устанавливать касторы и диагональ(паралельность осей)
Самое лучшее видео про развал-схождение в интернете.
5 балов за полную информацию что такое в целом развал схождения .
Но столько времени убить надо, ещё бы рассказали как мелом и отвесом развал схождение сделать (а это реально, делал, пол дня убил)
на компьютере у меня это занимает до 10 минут с момента заезда авто на стэнд и проверкой давления в колесах. на видео 20 минут , при том что оно урезано .сколько займет регулировка ????. чем это лучше компа ????
На видео несколько способов описано и теория. Понятно что на стенде будет выше производительность, но стенд стоит минимум пол лимона. А чем этот способ лучше компьютера, об этом я рассказываю в видео.
Как там в мультике "Вовка в тридевятом царстве")))) И так сойдёт! ))))) Миллиметр туда, миллиметр суда, не в космос лететь))))
Вам шашечки или ехать? В сход-развале есть необходимая и достаточная точность измерений. Этот метод обеспечивает такую точность. БОльшая точность нужна разве что для развода чайников))
В автосервисе мастер отрабатывает свою копейку и делает на совесть. Да. Насколько же наивен народ.
А даже если в космос, в место Марса на Юпитер при лечишь фу ты фигня какая...
@@user-np2mx1dl8u Глупость. В космосе тоже есть необходимая и достаточная точность. Просто образования у вас не хватает, чтобы это понять))
Таким способом вполне можно отрегулировать достаточно точно. Важно при этом понимать что делаешь, вникнуть в суть.
Обожаю геометрию! Сам на штурмана учился, для меня тут всё понятно! Но можно заморочиться ещё круче, было бы время и желание! 😅
Спасибо друг! Очень полезное видео. Доступно и правильно. Ну а кто спешит на обочину и магазин по резину те пусть вообще не смотрят все равно от лени и кривых рук ничего сами не будут делать. Но судить и изощрятся мастера.
Для этих процедур нужно как минимум знать как правильно пользоваться штангеном, уровнем, и хоть малость шарить в геометрии. Но увы, большинству людей эти знания не нужны и не доступны(гуманитарии например) .
День два, помучаються так, а потом всё равно на сто приезжают, видал таких насмотревшихся и начитавшихся без понимания как это всё устроенно
Под ваше видео в сон клонит очень хорошо,действует как снотворное .до конца не смог до смотреть -уснул.
Зачем нам тут знать про ваши физиологические проблемы?
в настройках видео скорость поставь1.5, соня)
Ну кому-то может и для засыпания пригодится, получается, в любом случае не скажешь, что бесполезное видео )
За теорию развала , лайк, Но писать что лучше компьютерного , не стоит, потому что гораздо дольше, и мение точно (если сравнивать с дорогими 3d стендами (10к€))
Молодец, все понятно
отличное пособие! спасибо
Аж на сон потянуло
Всё это очень занимательно, но в итоге, ты всё равно поедешь на сто! 😄
Далеко не на всяком СТО знают то, что я тут рассказал про углы, поэтому ехать туда не так уж и разумно.
Есть много ситуаций, когда нужно сделать сход-развал без СТО
@@--8365 ради чего все эти мучения, зачем всем этим заниматься? Ради экономии семейного бюджета? ☺
@@user-vm6sh8sx4o это один из вариантов, особенно если например приходится делать сход-развал несколько раз подряд
@@user-vm6sh8sx4o в смысле зачем? автор молодец, что не поленился и всё разжевал.кто захочет,тот поймёт и сделает выводы. а кто не поймёт это его проблемы.
К примеру,меня давно эта тема интересовала,так как каждый раз платить по 1200 уже надоело ,поэтому хотелось узнать,можно ли с помощью линейки всё это сделать.
Тем более на моей машине регулируется только схождение,спереди и сзади. Нет ни кастора ни развала(конструктивно) а плачу всегда 1200.
Так что автору спасибо.за разжёванную информацию!
К сто нахер нужен ехат . лучше себя никто не сделает я был у мастера в год на омегу ,б 2.5 триждо менял сайленблог .этот мастер сорвал резбу гайки на рулевом тяге и я поехал с начало ровно все о кей после разворота начал тянут в сторону дома замечаю колесы смотрят на разные стороны, следушую ден поехал мастер сделал бесплатно но резина стал яйцо образные,хана резинам пришол ,начал качат машину на большом скоросте, спасибо вам за ваши труды,развал буду делат тепер сам
Только за фоновую музыку уже лайк поставил!😉👍😇
здравствуйте,спринтер 15 радиус,сколько должно быть в миллиметрах схождения,плохо учился в школе,жалею что не слушался маму
все гениальное просто !! Автор, ты капитальный красавчик , имея один штангенцыркуль и нитку !
К сожалению, это не я придумал. Это опыт поколений))
Разжевано всё на столько, что не поймёт только тот кто не хочет понять. Работал когда то на стенде Corghi exact 36, для меня важны были цифры, для клиентов главное чтоб зелёным показывало, а допуски зелёного на некоторых авто были ого-го, так что штангелем можно померять довольно точно.
Спасибо за видео!!!
Ну и дела такие сложности надо годы изучать, а когда машину сделать 😮
гениально-вставленная патетическая соната Бетховена))
а если боза авто не ровна например у ауди передния ось шире задний это ее фишка и за счет этого достигаться управляемасть
у всех машин разные колеи (передняя колея отличается от задней). этот способ работает независимо от размера колеи
Угол поперечного наклона можно измерить не поварачивая колесо, это угол между нижней шаровой и верхней опорой или шаровой, так проще мне кажется.
подскажите какие допуски поперечного угла наклона для 2105? что то не могу найти.
Если ты пенсионер и уже не сезон для огорода ,можно всю зиму в яме верёвочки натягивать для всех тазоводов -односельчан
какой дурак в наше время огороды садит? займитесь лучше каким нибудь более разумным времяпровождением.
Являюсь таким дураком, который сажает огород, садит говорят обычно украинцы, и таких немало, например в деревне Кистенёво, Б.Болдинского р-на доставшейся в наследство А.С. Пушкину живут только дачники летом, выращивая картошку ,лукошку , моркошку и пр.
Можно покупать турецкие овощи, или местную картошку обработанную розовым раствором от жуков, но для себя любимого, лучше и полезнее вырастить всё экологически чистое.
Так и с углами колёс любимой машины, можно самому всё отрегулировать, воспользовавшись например Вашим роликом, а можно дать другим порегулировать, и не факт, что сделают лучше. Каждый выбирает, что ему лучше подходит.
Сейчас полно автомобилистов, которые на велосипеде не покажут,что такое кастер, что это за угол и на что он влияет.
С посадкой огорода Вы не правы, а за ролик спасибо, он нужный полезный, даже для опытных, а мой стаж 61 год за рулём.
Как будто в космос на всю жизнь собираешься на этой балалайке
НЕ В КОСМОС А РЕЗИНУ ЖРАТЬ БУДЕТ!!! УСТОЙЧИВОСТЬ ОСОБЕННО В ГОЛОЛЕД!!
Спасибо, за грамотное объяснение. Сделал на своих Жигулях сход развал. По этой методичке. До этого проехал 3 сервиса. Покатался месяц и понял, что фуфел. Ехал в другой сервис и потом в третий. В общем так и не нашел кто может грамотно сделать. Машину по трассе водило из стороны в сторону. Машина лифтована для сельской местности +3см. С правой стороны задние шайбы все были убраны в сервисе, убрал все передние шайбы 5мм, стало кастор +2º15’ развал -15’. С права было кастор +30’ развал +30’ убрал 1,5мм из под переднего болта и поставил 1 мм под задний болт. Стало развал +15’ кастор +2º30’. Схождение установил по мурзилке натягивая шнурки от задних колес с приставками. Ездил в город 200+ км в одну сторону по дороге машина стремится к прямолинейному движению но очень немного тянет вправо (списываю на уклон дороги) резину не кушает но руль жидковат особенно в нулевом положении, это скорее всего уже редуктор изношен или недостаточный сход. Еще раз спасибо вам с меня лайк и подписка.
Брат спасибо все понятно класс супер
без пол литра не разберёшься))
Нормальный метод на бюджетных машинах я тоже самое делаю лазерными уровнями немгого удобнее. Раньше все машины так делали тогда небыло не каких стендов.
На счёт метода, который на видео, это не плохо, я об этом тоже думал, т.е. относительно корпуса проверить
Чтоб след в след шла) а то зимой бывает от этого неудобство не слабое
Главное, чтобы корпус ровный был, ориентироваться по середине бампера, такая себе точность...
Благодарю за ценный опыт. Сделайте ссылку на драйв и вк под видео, пожалуйста.
95 процентов все все поняли, но делать сами себе будут 5 процентов, к бабке не ходи.
0.5%
Не морочь людям голову! Некто так делать не будет!
Лайк за видео. Всегда считал этот способ самым лучшим. Интересно наблюдать на в переди едущий прямо авто, у которого кузов стоит по диагонали оси даижения колес оставляющих 4 следа от шин. При том что развал, схождение у него сделан по стенду. Способ выставления долгий, бегатни много, потому и остался в прошлом.
по диагонали - поведенный кузов от ДТП
Интересно!
я допер до этого сам. использовал доски. гвозди и нитки.гаражные умельцы. цепляй за калеса мол. да калея переда изменяется даже когда я развал шайбами выставлял. использовал лазерный уровень. зима показала что все вышло ок
P.S. Считаю что использовать смарфон не самая хорошая идея
Крупицы истины, плюс секретная формула.
Спасибо.
Информация не для всех 👍
мне уже такой мастер сделал развал, за 2т км сьело резину
видно что вы не шарите в мастерах
Если за 2000 км съело резину , то косяк такого развала и на глаз бы можно было заметить . И с таким отклонением на мокром покрытии вообще бы не возможно было бы ездить . Че вы не потребовали у мастера ответ за такую работу ? Так что будьте искренны , если это возможно . И добавьте хотя бы 0 к вашему пробегу .
@@user-pr1qm4bh9p умник ! на словах
Мне если честно очень интересно, по каким критериям вы сделали свой выбор кому доверить свое авто?
@@--8365 вы бля шарети
На моей машине, лет так 8мь назад, сделали компьютерный развал-схождение, поехал домой и чуть не убился, машина вообще руля не слушалась, вправо разворачивалась как фура, с большим радиусом, влево сразу и с визгом резины. Вернулся к горе регулеровщику, рассказал, он молча закрыл все ворота и ушел, администрация сказала что он все верно сделал, я им сказал что сарафанное радио казнит вас, сел и уехал... Дома потом сам все регулировал, почти так же, на машине была независимая задняя подвеска, зад регулировал относительно кузова, перед относительно задней оси.
Дело не в стенде конечно (современные стенды очень хороши). Когда придумывали компьютерные стенды, хотели как лучше - чтобы роль человека в процессе понизить до минимума. Однако, не получается пока обойтись без специалиста. Поэтому и косячат там, где специалиста совсем нет.
Игорь здравствуйте. Что можно придумать вместо поворотных кругов при измерении углов?
По две стальные пластины 25х25см под каждое колесо. Между пластинами литол. Кто то советовал по две плиточки кафеля под каждое колесо (плитки ложить гладкой стороной друг к другу)
Советские напольные гимнастические круги.
Здравствуйте,у меня к вам большая просьба! Вижу что вы разбираетесь в этом! Я хотел бы что бы вы нашли параметры схождения в интеренеие для Audi A6 C4 передний привод,у нее вроде положительное схождение! В той таблице указаны градусы! И подсказали мне сколько мм должна быть разница между передней кромкой и задней кромкой диска переднего колеса! Диск 16 дюймов! Спасибо заранее!
Если будете мерить от коридора параллельных нитей (как на моём видео), то вам нужно сделать в передней части диска расстояние до нити больше, чем задней части диска на о,5-1мм. И на другом колесе этой оси так же.
Если будете мерить расстояние между дисками специальной линейкой, то переднее расстояние должно быть меньше заднего расстояния на 1-2мм.
Это всё на НЕ загруженной машине. А когда загрузите машину рабочей нагрузкой, надо чтобы сход был в нуле (и не уходил заметно в минус).
@@--8365 Спасибо,это вы взяли данные от моего авто!?
@@--8365
Подскажите , это получается что у него на переднем приводе, схжоддение положительное?
@@user-cp1yf4mn3g, на всех автомобилях делаю положительное схождение на передней оси. На задних осях чаще делаю нулевое схождение или немного положительное. А отрицательное схождение вообще никогда не делаю (нет таких осей, которым нужно отрицательное схождение).
Проще на стэнд сгонять, где это делать на улице без ям и горожа?
Это конечно интересно , я работаю на геометрии колес 18 лет , и не поверишь ни фига не понял ))))) зачем так заморачиваться ? Для кого ролик снят для вундеркиндов или для простых людей ? в 99,9% людям в гараже нужно только схождение выровнять , если по развалу колесо лежит или наоборот в плюсе то пол градуса уже на глаз заметно , простой отвес в помощь , да и на современных машинах кроме схожения и положения руля другие регулировки не предусмотренны . на стендах 90% развальщиков не могут в кучу свести развал с кастером , а вы хотите что бы палочками и веревочками в гараже простые люди по всем канонам отрегулировали все углы и свели их к единому значению , один из ста ) и это не критика , это констатация факта .
Сто раз слышал от людей пожелание, чтобы хоть кто то показал, как измерить кастер. Я показал простейшие способы (и KPI и развалы) Отвес показывает только ноль развала, чтобы получить другую цифру, отвеса всяко недостаточно.
Те кто работает на стендах, они зачастую не понимают что они измеряют на самом деле - им объяснили что вот там должны быть вот такие циферки и всё. А тут физический смысл всех УУК наглядно продемонстрирован.
Без геометрических пятаков точность измерений никакая , прокатка автомобиля при сбитом схождении будет колеса заваливать и розваливать в зависимости от того куда толкаете машину , так что для точности измерений хотябы один пятак но должен быть , на бетоне и по всем канонам , это все равно что в деревню на свадьбу симфонический оркестр пригласить , гармошка , гитара , барабан , вот все что там нужо и никаких партитур , нот и дирижёров .
@@Sytnik71 Если вы говорите про изменение схождения при прокатке в одну или другую сторону, так это наоборот хорошо видеть и учитывать в подборе угла схождения (МБ например, для этого рекомендуют применять раздвижную рейку между колёсами) Автомобиль ведь так и будет ездить в реальной жизни, а не на кругах стоять)).
всё верно мужик сделал не везде сто есть
@@user-df5wm1jr6k Дениса не знаю. За рулём читал когда то в 90х, когда только изучал тему сход-развала. Тут гораздо больше полезного материала, чем когда либо было по этой теме в За рулем. Например, не припомню, чтобы кто то описывал простой способ измерения углов кастера, KPI, угла движения.
Я так делал,но к колесам приставлял либо доску или швеллер по длине машины и прижимая к передним так и к задним с одной стороны так и с другой, результат хороший! В основном я выравнивал одну сторону ровно по длине доски,а другую регулировал рулевой тягой! Доска или швеллер, должны быть ровными!
Не получится. Передняя и задняя колеи практически у всех автомобилей имеют разные размеры (отличаются на сантиметры). Если палка реально плотно прилегла к одному колесу какого то борта, то ко второму колесу этого борта она никак не может плотно прилегать, даже если эти колёса имеют одинаковое схождение. По другому борту то же самое.
И потом, вы не рассказали, какой угол был между вашими досками, прикреплёнными к бортам, и как вы его контролировали.
С такой точностью, проще на глаз выставить.
Насчёт положения руля если делать схождение посильней какой-нибудь тягой руль ведёт вправо если правая тяга если сделать схождение меньше правая тяга то руль Будет уходить влево
молодец,понимаеш,90процентов развальщиков умеют тока пользоваться стендом,без него уних тупик,мастеров там нет,пользователи стендов обосрались наверно в коменнтах😂,сами и не понимают про што кино
Да эт у многих. Пригнал Иж Ода им, они "у нас в программе нет" я ему говорю углы дам, на них настрой, он "я никуда не лезу, там все лицензионное" ... Занавес блэд. Не могут в ручной режим войти дауны, ключ крутить бог дал голова пользоваться не дал
@@zcommandante ты умник - сам крути свою помойку я бы даже не подошел к этому ведрищу адовому хахааха ода ахахахахааххахаа
Он просто очконул. )))) Не знает в Оде где какие болты-гайки что регулируют. Жигу тоже наверно не возмётся. Ха ха ха. Ржака блин.
Виктор Лукин открою одну тайну. Многие развальшики знают как все это делается и по программе и без неё просто у нас нет желания крутить старые вёдра. Я часто отказываю гнилым машинам аварийным и жигулям говоря человеку что нет программы хотя я просто не хочу делать то что никогда в жизни не поедет ровно а потом ещё объяснять человеку весь принцип углов установки колёс и почему его машина не едет прямо
@@user-se3jl5bg2l просто надо делать, чтобы машина ехала прямо. А что то там объясняют те кто на самом деле сами ничего не знают.
Интересно вообще. Но такое ощущение что автор читает текст. Это может уже описывались где то?
Это озвучка видео. Видео нарезано из кусочков и наложена озвучка (так кино и делают))).
Музыка на заднем плане,интересная😊
Хорошо объяснил, применю. До этого просто к передним колесам приставлял два уровня строительных вдухметровых, одной стороной к дискам колес на уровне ступицы , другая сторона впереди машины лежит на одинаковых подставках. Измеряя расстояние между уровнями со стороны колес и в метре от них выставлял требуемое схождение, как мне казалось. Теперь буду пробовать коридор выставлять и далее штангелем как в видео. Только такой вопрос - где взять данные о схождении колес на разные авто ?
Углы по каждому автомобилю можно узнать разными способами: 1)прочитать в книге по ремонту этого автомобиля, 2)набрать в поисковике интернета, по марке авто, 3)в справочнике Автодата, 4)расчитать схождение самостоятельно по формуле: th-cam.com/video/XH12b0B3of4/w-d-xo.html
Нет в схождении допусков по полградуса, лажа это...
откройте справочник Автодата и посмотрите.
@@--8365 даже если будет просто 30 минут схождение, это уже неприемлемо много, а вы говорите, что это плюс - минус...
@@user-gi8oi3cm4o Кто вам сказал, что 30 минут схождения это "неприемлемо"? Сегодня вот делал +30 минут на Гётс (потому что там сильная динамика схождения в минус при загрузке)
жесть,ну если совсем нефиг делать то можно такой шляпой заморочится
Подскажите какие должны быть УУК на toyota Corolla e180
скажите пожалуйста, у меня на Опель Астре Н 2010 г.в переднеприводной, в книжке написано что схождение должно быть +0 градусов плюс минус 10 минут. Это сколько в миллиметрах между передней частью колеса и задней?
там в видео есть таблица перевода минут в миллиметры, в зависимости от диаметра колёсного диска. Ноль минут это ноль миллиметров)) , а вам скорее всего подойдёт схождение как на видео: один -два миллиметра в плюсе (это когда спереди расстояние между закраинами дисков на 1-2мм меньше, чем сзади). Это значит что на каждом колесе нужно чтобы спереди было больше зазора до корды на 0,5-1мм, чем сзади. На видео Лача на 15" дисках.
11 минут 1мм
Лучше самому делать а то в сервисе так делают каждый месяц после диагностики предлагают поменять саленблоки и т.д.пару раз проверил гайки болты были слабм так отставляют чтоб по чаще сездить сервис.те деньги который им даю купил себе приспособления и делаю сам.
Да уж, технология "Назад в будущее". Точность пол градуса, привязка к бамперам! Полная жопа.
Вы просто не поняли нифига. К бамперам привязывается угол движения. Ни один стенд даже примерно не привязывает этот угол к кузову автомобиля (стенды просто не видят кузова). Так что эта привязка к бамперам круче любого компьютера.
Точность зависит от стараний измеряльщика (в стендах эта точность зависит от калибровки стенда и от стараний измеряльщика так же).
Ivan Petrov
Ivan Petrov
Не позорься, удали ролик, угол движения относительно бамперов!!!! Жесть.
@@veranadejdina654 Так я изобразил там так же процесс привязки угла движения к шасси (как это делают компьютерные стенды), привязка к кузову это дополнительная опция данного способа, которой нет ни у каких стендов. Так и скажите что нифига не понимаете в этом))
@@--8365 , бесполезно объяснять. Людям проще довериться компьютеру, чем попытаться включить собственный мозг. За выпуск спасибо.
Там параллельность близка к абсолютной, от бампера берется средняя линия кузова, или у вас бамбер косой?)
Очень понравилось все по полочкам разлажил. Давно искал такое видео. Лайка и подписка однозначно.
Прикольно. Работаю развальщиком, часто отключают свет, получается простой в работе, теперь не страшны любые катаклизмы, простое больше не будет.
хаххахаххххахахххахха ну ты моришь хахахах поставь динамо машину и пусть твой напарник педали крутит хаххахахааххахаахах вырабатывает энергию аххахаххах простоя не будет хахаххах я бы убежал от таких развальщиков котрые по ниточкам что то колдуют
Сергеич Сероффф --беги как можно дальше, не оглядывайся! Сам то, что умеешь? Поделись.
@@user-es1fl1wj1i а ещё убегайте от строителей, плотников, столяров, сварщиков металлоконструкций, рихтовщиков, художников - оформителей, модельеров одежды... короче от всех мастеров, которые используют простые измерения. Вы ведь думаете, что простые измерения нужно производить только только какими то сложными измерительными системами (допустим, чтобы вам ширину дверного проёма в доме измерить, надо 3D сканер покупать за пол миллиона рублей)).
@@--8365 знайте , если они начнут "колхозить" я тут же убегу ,потому что есть спец инструмент и оборудование сделано специально для этих операций что бы было удобно , можно ведь и гвозди микроскопом забивать верно ... только есть молоток )) в нашей стране не привыкли к этому )) и 3D сход-развал не просто так придуман а для точности и удобства ...
@@user-es1fl1wj1i сами себе противоречие: зачем микроскопом гвозди забивать, если есть для этого элементарный молоток? А ведь для забивания гвоздей придуманы сложные автоматические устройства. По вашему получается, что молотком забивать гвозди теперь стрёмно и нужно бежать эти устройства покупать?
Все понимаю но меня убило уровень на руле😂
Это у вас от незнания. Все самые крутые производители оборудования сход-развала, предлагают такие уровни для установки руля.
Но я работаю умнее гаджетов: я практикую комплексную систему установки ровного руля: по уровню + визуально по симметричным элементам салона.
@@--8365 базара нет на шутку так отвечаешь какой злой дядька😀
@@BS-sr4bj а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
@@--8365 так там уровни специальные с упорами
@@user-ms1mq4hg9p а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
Вот прям у каждой машины кузов идеален.....
Абзац....
Не е...и мозги!!!!
Вы правильно поняли смысл видео))) В том то и дело, что далеко не у всех машин "кузов идеален" и в этом видео я как раз объясняю как измерить кривизну кузова и щасси.
Тема особенно актуальна для больших авто, фургонов и прочих, которые на легковой стенд не лезут. Хотя... если деньги позволяют объехать кучу компьютерных стендов, чтобы они случайно попали пальцем в небо)) то почему бы и нет:-)
На транспортер т4, чем регулировать кастор?
Самая большая ошыбка што героскоп в любом смартфоне свистит ! И за колпак нельзя вешать - вобше ет технология очень трудоемкая и не точная . Но за старание лайк
За колпак можно вешать, при измерении кастера. Почему нет?
Угломер в смартфоне можно калибровать хоть перед каждым измерением. При измерении развалов и кастеров вообще не нужна особая точность угломера. Там важнее аккуратность производства измерений, чтобы повторяемость справа и слева была как можно выше.
У Вас в слове " ошИбка" есть ошибка. И правильно писать
"гИроскоп". Но в целом я с Вами согласен.
@@KolinVal69, безграмотные люди особенно любят высказать своё "экспертное" мнение))
Ты грамотно писать хотя бы научись для начала, прежде чем критиковать
На диагностику заехал .заплатил и все дела. Имеешь машину не жалей на неё бобла.
сказал владелец стенда сход-развала - Витя
Нахера людей гонять, если я ему подвеску перетряхнул, и отправлять клиента ещё куда то на сход-развал, так он в следующий раз может не обратится ко мне.
@@user-vw8ib8tz4r к сожелению хороших сервисов крайне мало, но и там косячат
Виктор , деньги на машину жалеть не надо . Но на ветер тоже не стоит . Сервисы гребут по черному . Не давно заехал ко мне старый знакомый . совсем по другим делам , живет в городе и спросил у меня за сколько ты делаешь развал . Я ему говорю ну порода жигулей 400 руб , иномарки 600-700 некоторые самые дорогие авто 800-1000 руб. У него глаза на лоб полезли ! Я говорю че мол дорого ? Да нет говорит вроде не дорого . Но у меня каждый раз берут в сервисе 2000 руб. Я говорю а почему каждый раз , а сколько раз ты делал развал? Ну он говорит что при каждом обслуживание . Ну и стал рассказывать что проехал всего 150 000 км , уже около десяти раз ему сделали раз-схождение . Спрашиваю почему так часто , он говорит что мол убедили что это обязательно , для твоей же безопасности и для колес полезно мол . Ведь мы то знаем что если авто с нуля и при бережном эксплуатации за 150 000 км можно даже смело ездить не делая разв. Ну или отсилы один два раза.
@@user-vw8ib8tz4r хорошо сказал, а то развелись "прокладки" м/у рулём и сиденьем
Скажите пожалуйста, будет ли влиять неравномерный износ резины на угол развала колеса? Нужно ли менять резину на нормальную перед проведением измерений?
В процессе измерения и регулировки углов сход- развала, колеса выполняют роль подставки под оси колеса (есть технология измерений вообще без колёс). Поэтому к колёсам такие требования, чтобы радиус колеса был одинаковым справа и слева (чтобы машина не была перекошена из за разницы размеров колёс). Некоторые стенды просят, чтобы правые и левые колеса имели одинаковые вылеты дисков. Состояние рисунка протектора не имеет никакого значения для измерения и регулировки углов.
@@--8365 Спасибо огромное за ответ! Уже 2 раза регулировал схождение передней оси по методике, описанной в ролике "сход - развал лучше компьютера", и оба раза оказался доволен результатом. Недавно обнаружил износ внутренней части протектора заднего правого колеса (у меня сзади регулируется и развал, и схождение), буду пробовать отрегулировать углы на задней оси.
В итоге получилось у меня отрегулировать схождение на задней оси своей старушки БМВ е39! Предыстория такая: пару лет назад заезжал на стенд после замены рулевых тяг/наконечников, где мастер обратил внимание, что расстояние от земли до центра арки сзади слева и справа отличается миллиметров на 8, сказал, что может жрать резину, и он попробует компенсировать этот момент схождением. Честно говоря не помню, крутил он заднюю ось или нет, но недавно обнаружил, что резину действительно жрет справа изнутри. Замерил развал: справа и слева одинаковый (даже не пересчитывал в градусы, просто смотрел по отклонению уровня). Построил измерительный коридор и увидел справа отрицательное схождение. Жрать резину при отрицательном схождении изнутри еще как могло. По регулировкам выставил эксцентрик зеркально регулировкам на левом колесе, и схождение стало околонулевым. Почему разная высота слева и справа, я так и не понял: высота пружин под нагрузкой оказалась одинаковой. Точно знаю, что был небольшой удар в правый бок, возможно, ушла верхняя опора амортизатора. Бонусом получил то, что машина стала куда уверенней держать прямую, до этого, вроде, явно никуда не тянуло, но было какое-то ощущение "рысканья". Еще раз спасибо за то, что так подробно "разжевали" тему измерения УУК и научили выполнять подобные работы самостоятельно. До этого всегда ездил на стенд и смотрел на процедуру как сложное шаманство, теперь же этот страх и непонимание преодолены!
Юзаю СКО-1 уже много лет ! нет проблем .... Из всего видео мне только ЯМА Т- образная ОЧЕНЬ понравилась !
На этом моем канале есть интересное видео "модернизация СКО-1"
Я на жыгуле не жалею отдать авто на развалсхождение хорошему мастеру. А ты на иномарке економиш 😆😆😆. У тебя хоть заправлять ее деньги есть???
Это мне вопрос? Ну вы даёте))) Вы разве не поняли, что я сам профессионально занимаюсь сход-развалом (делаю сход-развал за деньги и на этом зарабатываю)? А в этом видео показал, как это сделать человеку самому, без приборов, в своём гараже, качественно и бесплатно.
В своем гараже не сделаешь. Пол не у всех по уровню выведен.
@@user-bf3xw8jd9s невнимательно смотрели. в видео показано как учесть кривизну пола при измерениях
Да кто всем этим заморачиваться будет?
точно, гемор ещё тот!
У нас развал уже 1500-2000р стоит. Я бы с удовольствием за час такие деньги заработал
Только те нищиброды, у которых нет денег даже на носки....вот и мерят штангеном об верёвочку 🤣🤣🤣🤣🤣 я в шоке от точности таких измерений. Ещё и к бамперу привязка, и к шинам а не к дискам.....хоть бы учебник Автодело взял в руки этот рукожоп.
@@user-kw7qn9wy6k ты богатей иди заработай деньги не знаю как может 3 утра идешь на работу или 10 утра норкату продаеш, деньги так просто не приходят и зачем свои деньги кому то так просто отдавать, когда можно не отдавать
Я. Первая причина - экономия денег. Вторая - я не доверяю СТОшникам. Было много негативного опыта. Это как рулетка, на какого спеца нарвешься. Потому - "хочешь чтобы было как надо - сделай сам". Ну и третья причина - я мужчина, и не тупой, и руки из нужного места. "А мужчине и сорок ремесел мало" - пословица такая есть. Люблю познавать новое, учиться новому и не зависеть ни от кого. Взял сам и сделал. Машину починил, компьютер, дом построил. А обращаются за мужской помощью либо очень занятые по работе (что редкость), либо лентяи, либо тупые. Беспомощные, никчемные создания, немогущие даже схождение на своем авто сделать))
должно получиться довольно точно, если еще отсеять погрешности биения колеса путем перекатки
только написал это он перекатывает машину ))
Огромный лайк за объяснение измерения углов кастера, KPI, все остальное вывел сам уже давно и с успехом пользуюсь (лет 20). По мне развал лучше мерять по отвесу. Единственное смутило про рекомендованную загрузку машины перед измерениями, вы этим не пользуетесь?
Я делаю сход-развал на стенде, стенд показывает изменение суммарного схождения онлайн, в момент загрузки. Поэтому я загружаю каждую ось повисанием
Работал раньше лет пять на СКО-1М. Когда ушел с работы, решил что лучше меня, мне никто сход развал не сделает)))) Но СКО у меня нет, так что для себя открыл все эти методы. Даже не читая интернета. А на компьютере нынешние специалисты особо даже не напрягаются, там думать не надо. Просто выставил все в зеленую зону и на этом их знания закончились. Они даже его калибровать то не умеют. Какое там может быть качество.
Ну да с ценой 700 - 800 рублей за сход-развал, можно и замарочится, ну максиму час это дело займет
1200 р- ничего не делая сказали фсе в допусках)
Отличное решение!
СУПЕР!!!