Я одних этих стошников попросил покахать абсолютные значения углов установленных ( там кроссовер стоял на стенде) он посмотрел на меня совиными глазами, переспросил его на русском - какие углы сейчас там, ведь не 0 же, у тебя отклонения говорю показывает, но углы покажи... Он промямлил что там компьютер все сам знает, его дело гайку крутить... Кстати тому кроссоверу они напророчили болт развальный купить а то мол что то не откручивается, а он там с левой резьбой на одной стороне, вот думаю он его походу как правый откручивал, дай бог не сорвал..
СУРФ 215 сделал,получилось. Не ожидал такого результата.На СТО так не получалось.Дорогу "снежный накат"на заднем приводе держит на ура.Благодарен за дельный совет.
Братишь ты красава ,пересмотрел столько видео по поводу схождение ,столько всяких приспособ ,короче я ни чего не понимал думал что всё я тупой ,но вот наткнулся на твоё видео и сразу с первых секунд стало всё понятно . Спасибо тебе.
Спасибо большое за такой полезный ролик.одно видео где всё чётко и понятно!!!!👍👍👍вчера вечером посмотрел видео , сегодня сделал на своей машине Ниссан примера.и всё супер не чего не куда не тянет .
Благодарю искренне!! Сколько раз ездил на развал,всегда оставался недоволен их работой. Хотел сам сделать своими руками. Благодаря твоему видео, думаю у меня все получится!
Спасибо за такой комментарий. До сих пор езжу и отпускаю иногда руль, чтобы проверить схождение и получить удовольствие от проделанной работы. Уверен, что, поняв принцип, все получится и у вас.
@@Levopyatkin вчера на тигуане сделал схождение передних и задних колёс по вашему методу(после замены всех сайленблоков и стоек) всё получилось доволен как слон, СТО не доверяю им лишь бы деньги содрать не столько сделают сколько за ними ещё переделывать приходиться это и не удивительно кто там работает?дебилы которые даже не знают что на кузове автомобиля сделаны специальные места для установки плоского домкрата
10 лет так делаю все окей на разных авто, только вместо кирпичей две рейки отмерять одинаковое расстояние реечки стоят в углу ждут следующего раза и да перед и зад бывает разная ширина оси .За труды лайк ведь снять видосик это большой труд!!!!!!!!!
Я тоже делал Развал с хождение на сто, выехал на трассу тянет в право, вернулся к ним, мастер скорчив морду сделал повторно и бесплатно, но всё равно не то, плюнул поехал в гараж и заморочился как вы, на переднем пр колесе была разница 2,5мм,подкрутил рулевую тягу на 1,5 оборота помоему и Всё!!! Машина поехала прямо, всё норм!
Сам делаю нитками и многорычажку тоже,самый доступный и точный способ у себя в гараже. Просто нужно учитывать разницу в ширине задней и передней осей,но погрешность такова,что ею можно пренебречь.
Все правильно, только для удобства используют две трубы с одинаковыми метками по краям, где будит натягиваться нить и устанавливаую одну трубу спереди авто на кирпичи вторую сзади, так быстрее выставить нити в паралель авто.
У меня Опель Вектра б .На нем еще задняя ось схождение делается и она шире передней.Все делал точно так.Только нужно под регулируемые колеса подкладывать два квадрата из оцинковки один на один смазав солидолом между ними,это уберет не нужные напряжения между колесами и поверхностью.Первый раз сделал после замены всех стоек,выехал все хорошо машина лёгкая в управлении,но одолели сомнения поехал на хваленое СТО.После их регулировки машина стала непослушной, все переделал опять сам.Сергей.
Спасибо за положительный и содержательный комментарий! Это еще раз доказывает действенность этого метода, и возможно, даже превосходство над некоторыми компьютерными на СТО. Сами уже и забыли про схождение на СТО, только сами делаем.
Тайота Калдина 2005 год, задняя ось короче на 5 мм, получается от центра колеса до нитки плюсую 2.5 мм с каждой стороны, к примеру спереди 6 см соответственно сзади 6 см 2.5 мм??????
Способ примерный,у всех машин передняя и задняя ширина колеи разная! А если диск восьмёркой совсем немножко,уже будет погрешность! Потом при повороте колеса центр относительно нитки меняется,и главное тянет или нет машину это не определяет правильность регулировки! Многие так и проверяют едет ровно значит все окей.А потом смотрят на лысое колесо и думают,но не тянет же,что не так! 18 лет занимаюсь,всем удачи!
Здравствуйте Спасибо за ваш метод.Просто, доступно и точно.Сам регулирую так, просто натягиваю нить от заднего колеса на переднее, что на переднем колесе обе боковины колеса чуть касались веревки.Так же как и вы делаю схождение в 0°.Также и развал регулирую в 0°.Так уже на протяжении 3 лет регулирую схождение весной и осенью,машину на скорости не тянет в сторону,резину не ест, только естественный равномерный износ.Проехал 30 000 км,всё норма.Весной попробую ваш метод, четыре пенька с вбитыми гвоздями и верёвками,вдоль машины.Хочу сначала по своему методу сделать, и следом по вашему проверить.Спасибо вам,оч понравилось
@@anm1728 Всё отлично,проверено на не одном десятке разных машин,после тысячи километров Нина одной машине не было увода в сторону и идёт равномерный износ шин.Специально заезжали на стенд расвал-схождения.Регулировка не понадобилась Вам только Удачи!
Нуу... Способ неплох. В чем-то даже охренителен! Единственно да, нужно узнать по букварю ширину передней и задней оси, внести соответствующие поправки и выставлять... Гениально! Я на своей висте уже задолбался мастера нормального искать, все один круче другого, но после каждого машина едет куда хочет, но не туда куда надо. Делал сам ниткой, но проводил ее непосредственно через колеса, натякивая и... Стало лучше, но не так как нужно в идеале. А с этим способом уверен все встанет как надо, поморочаться придется, но овчинка выделки стоит. Спасибо за видео и идею, и в будущем всех благ!
Спасибо за положительный отзыв и пожелания! :) Ширина осей не особо важна в данном методе. Натянув нитки и сделав замеры, вы сразу увидите есть ли разница у ваших осей и даже сможете узнать их ширину по отдельности, а дальше задача просто сделать все колеса параллельно обеим ниткам.
@@Levopyatkin в принципе да. Если взять за ориентир переднюю ось... У меня и задние в схождение регулируются, но беспокоит больше передняя ось. А ежли коридор выставить по ширине передней оси, то вроде все сойдется. Мозг в клубок, может выражаю мысль неправильно, но главное что сам смысл понял и как действовать знаю. Еще раз спасибо за идею!
@@Levopyatkin Заменил справа спереди два нижних рычага. Руль стал криво, немного вправо. Для замены на мазда 6 2007 надо было сзади откручивать подрамник. Фиг знает, вроде подрамник поставил потом на место по меткам ровно. Натянул так же нитки, строго паралельно задним дискам. Выяснилось, что слева передняя ось на 10мм короче задней, а правая на 15мм короче задней. Получается задние колеса шире не 25мм в общем. Далее проверил схождение, одно колесо поставил строго паралельно нитке. Разница в схождении на другом переднем составила 3-4мм. Не стал ничего менять. Просто перекинул кардан руля на один шлиц. Руль стал ровно, по трассе никуда и не тянуло и не тянет. Посмотрим, как будет. Пробовал развал впроверить по отвесу, прмерено 5мм колеса наклоненыпробовал двигать подрамник. Не двигается он практически никак. Упирал домкрат в стену гаража и в подрамник с отпущенными гайками - всю машину сдвигает. Пока так езжу.
Добавлю одно, хоть видео давнее но все же. Под колеса подкладывайте целлофан, плёнку для легкости поворота и большей чёткости регулировки при таком случае 👍
скажи, а как так у тебя совпало расстояние до ниток перед и зад и при этом нитки параллельны? вообще то у твоей машины разность передней и задней колеи 4 мм
Отлично! Лайк, однозначно! Только, желательно сначала машину: -установить по горизонту (передние на две стальные пластины со смазкой внутри, задние можно и фонеркой отрегулировать, без фанатизма) -накачать колёса передней и задней оси до рабочего давления -установите ровно руль и зафиксируйте его к палке малярным скотчем и стяжками (перед этим палку просуньте через Окна и оприте на двери (предварительно опустив стёкла)) - если ездите всегда один, значит мешок картошки на передние сиденье, если вдвоём значит и на пассажирское (мешки по вашей массе) -желательно, перед схождением, сначала проверить =РАЗВАЛ=, с помощью профильной трубы или уровня (размером с обод колеса) прислоненой к ободу колеса строго вертикально и приложения на телефоне (угломер) А далее, =СХОЖДЕНИЕ=, как вы и делали!
Сам делаю схождение на калине,вместо нитки рыболовная резинка,делаю замеры по расстоянию до колеса как у вас,но и проверяю линейкой схождение колёс внутренней части.Сегодня даже регулировал развал после замены болтов стойки.Делаю схождение сам уже года 4 и не вижу смысла ехать на СТО потому как у нас в районе развал не умеет делать никто и если берутся делать то не отвечают за свою работу.Кстати развал делал по строительному уровню.
Остается только испробовать этот метод... Автомобиль Киа Церато, руль то влево смотрит, то вправо, но никак не прямо. Посетил 3 разных стенда (включая дилера), толку ноль... и шины проверяли, и местами их переставляли, и руль калибровали, и про уклоны дорог всё рассказали, и про разность рисунка протектора, и даже про влияние веса водителя и расположения вещей в багажнике... в общем какую только чушь не несли, но главного не получалось - чтоб при езде прямо, руль тоже смотрел прямо. Спасибо за подробное видео, как нибудь обязательно попробую.
Спасибо за комментарий! Руль выправить точно получится, но не с первого раза, скорее всего. Нужно выставить его ровно, делая схождение, далее прокатиться, он может все же отклоняться чуть-чуть, тогда вернуться и уже зная на сколько идет отклонение, убрать его.
ты можешь с перва отрегулировать колеса ровными и после этого сними руль и поставь ровно, и будет тебе счастье, и еще под колес став 2 металла и посеридине салидол и колесо быстрее крутиться будет, может быть релевая рейка
Хороший способ... Ток у меня гаража нету.. Выезжаю в поле ставлю машину на ровную Земельку натягиваю нитки с двух сторон... И ПОСТОЯННО ТАК РЕГУЛИРУЮ... ( а менявши с нашими дорогами то шаровую то соленблок то рулевой наконечник)... На развал/схождение не НАЕЗДИШСЯ... Да сделали схождение немного поездили перепроверили... И вуаля..
Спасибо! Очень простой отличный вариант установления схождения колёс. Вчера посмотрел, сегодня сделал на ниве шевроле. Самое главное нужно отнестись к этому делу очень ответственно и не спеша. Самое главное натянуть нити строго параллельно колёсам автомобиля.И как говорит автор после обязательного замера расстояния между нитями спереди и сзади машины должно быть строго одинаковое расстояние, если у вас это получилось, значит нити перпендикулярны и можно приступать к регулировке. И как говорит автор этого метода, эту операцию вы делаете под свою ответственность.Словом не уверен в своих умениях лучше не браться за это дело. Лично я теперь больше никогда не поеду на платную установку углов схождения передних колёс.
Классно! На стенде примерно так же делают.только там компьютер и датчичи разные которые нужно калибровать и все такое.помоему самый лучший метод из гаражных
можно ещё резинку-нитку с крючками за колеса цеплять . Но тогда нужно точно знать разность колеи перед-зад и подкладывать калиброванный брусок . А потом замерять штангенциркулем . Этот метод намного быстрее, чем каждый раз кирпичи выставлять
@@neatcut5194 я на тойота опа так сделал, на дроме посмотрел разницу ширины колеи натянул нитку с крючками и положил проставки сделал схождение и развал по отвесу. Получилось идеально! Идёт ровно при торможении никуда не ведёт! До этого руль смотрел влево и тянуло вправо.....
так компьютер и создали человеческие мозги, проблема компьютерного схождения в том, что на задних колесах может быть неверное схождение и тогда может получится так, что все 4 колеса будут смотреть в одну сторону, но не параллельно самому автомобилю
ездил в три сто по развалу схождения после каждого схождения машину тянуло либо в лево либо в право . пока не сделал сам по вашему совету алилуя ехать можно без рук спс
Если есть яма (можно и без нее, но неудобно), то этим способом можно всё очень просто настроить хоть полностью собрав подвеску с нуля. Причем, на наш взгляд, самостоятельно будет более качественно сделано, так как делается для себя, и руль поправить ровно, и наконечники вкрутить максимально одинаково, чтобы соблюсти и эстетическую симметрию.
Метод простой,доступный и рабочий, достаточно точный (в пределах допусков производителя в любом случае можно уложиться) Главное тщательно относится к производимым измерениям. Ещё можно прокатить авто немного назад или вперёд и перепроверить чтобы исключить кривизну дисков. Автору лайк😊
@@--8365, очень даже имеют. Ширина колеи прописана в тех.доке и если она разная, то нитки уже не параллельные, а отсюда и точность регулировки. И у каждого авто точно известны размеры колеи.
@@user-yr4vx8ep6g это не так. 1)размер колеи автомобиля не стабилен. Например, у многих автомобилей развал и схождение регулируются эксцентриками или шайбами, а это значит что при этой регулировке происходят изменения размера колеи. Люфты во всех шарнирах подвески, деформации деталей подвески, просадка сайлентблоков рычагов например.. - всё это приводит к нарушениям размера колеи. А ещё народ колхозит нестандартные колёсные диски и проставки под них.. 2)способ измерения схождения ПО ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ НИТЯМ никак не зависит от размера колеи конкретной оси.
@@--8365, речь не о фактических размерах колеи вследствие люфтов, регулировок, "модернизации", а конструктив, т.е. база с завода. И это не след на земле, а геометрия центров вращения колес. 2. Если нити выставляются ровно от центров, а колея осей разная, то нити не параллельные. Это геометрия и по другому быть не может. И у разных машин разные углы установки колес (по тех.условиям).
@@user-yr4vx8ep6g, база и колея это разные понятия (не путайте). И "центры вращения колёс" (как и колея) на всех автомобилях расположены на разных расстояниях. И расстояния эти могут заметно отличаться от тех, что были на новом автомобиле. Нам нужны именно фактические размеры, если мы хотим работать с УУК конкретного автомобиля. Нити в видео устанавливаются параллельно друг другу (рулеткой измеряется расстояние между нитями спереди от автомобиля и сзади). То что там одинаковые расстояния от нитей до ступиц, это особенность данного автомобиля (или косяк измерений)), но принцип параллельностей нитей это не меняет. "По тех условиям" ставят углы только лохи. Настоящие мастера делают индивидуальные углы для каждой конкретной оси.
Спасибо за видео, очень доходчиво. Сделал все также. Нитки параллельны. Расстояние от центров колес до ниток соответствующее. При замере схождения какая-то белиберда: С лева 49,6-45,3 мм. С права 42,3-35,9мм. В чем проблема? Допуск +/- 2 мм.
расстояние 180 см. спереди и с заду , расстояние от центра 4х колес везде одинаково 60мм , как получилось ? если колея колес передних и задних разная , на моем авто колея передняя 1515, колея задняя 1507 , разница 8 мм , то сзади должно быть не 60мм а 64мм ,
Так то оно можно, но при этом диск колеса должен быть ИДЕАЛЬНО ровным. Но если хоть малейшее биение есть, то можно ошибиться. "Весьмерение" дистка на 3-4мм не заметно при движении, но сход с ошибкой на 3-4мм - это катастрофа.
Доброго дня всем. А на моей Сонате ТагАЗ 2008 всё отрегулировали, всё классно поехал домой 120км, на следующий день поехали в гости, а машину начало тянуть в лево, главное ничего не делал, подскажите пож, как мне быть., благодарю вас за ранее.
А развал проверял у себя на авто, хоть он и условно не регулируемый то есть с завода заданы углы? Ведь как правило уводит автомобиль не за схождения а из-за неправильного развала. Схождение больше отвечает за целостность резины точнее её долговечность и правильности управления автомобиля.
Красавчик! Но тянуть вправо или влево может не только из-за развала/схождения, но и по причине: - неравномерного износа резины - изношенности рулевых тяг или наконечников - подклинивании тормозного суппорта с одной стороны и т.д.
Спасибо! Согласен с вами. Если бы регулировка схождения не исправила ситуации, пришлось бы думать и искать причину, но после регулировки схождения, в нашем случае, всё стало хорошо.
Всё ясно, доходчиво, вот только не понял сколько мм нужно выставлять расхождения? Регулировать в ноль, оба колеса, потом каждое колесо разводить на одинаковое расстояние? Допустим по 1мм на колесе, Итого схождение/расхождение (+) (-) 2мм, (у меня передний привод, значит нужно расхождение) ???
Мы делаем в 0 и всё. Найти информацию о нужном дополнительном расхождении и вообще, что оно нужно, нам не удалось. Сейчас уже прошло 1,5 года и результатом до сих пор довольны: никаких побочных эффектов не выявлено, т.е. до сих пор все детали ходовой в норме, резина ровная без стирания по краям - что зимняя, что летняя, по дороге в сторону не тянет, управляемость стабильная.
@@Levopyatkin В инструкции на старый пассат б3 написано так, схождение допускается от +1 до -1, если схождение+1, 0, или-1, то ничего регулировать не надо,если схождение ушло за -1, то регулируется по первому значению,то есть на +1. Так что, как вы делаете в 0 тоже годиться.
Это не грузовик, передняя независимая подвеска, значения меняются при загрузки авто! Для более точной регулировки, загрузи авто по 50 кг на передние коврики. Если беспокоит увод автомобиля в сторону, для начала переставьте передние колеса местами!
Слушай я вот посмотрел , у тебя получается и сзади и спереди по 6,6 см по нулям по краям диска на ободках , но если у тебя передний привод у тебя на переднем ободке диска должно быть на 2мм больше тоесть 6,8 см ( небольшое расхождение вперед наружу ) , если у тебя задний привод то наоборот на переднем ободке диска 6,6 см тоесть сужение .... а на заднем ободке диска 6,8 см расширение на 2 мм .... и вот на других видео говорят что если диски новые то можно как у тебя мерить не двигая машину ....а вот если диски старые , то вначале надо взять палочку и скажем впереди на ободке диска взять середину палочкой и поставить маркером точку на середине переднего ободка ( и на левом и на правом колесе ) и взять размер 6,8 см если передний привод ..... а потом откатить назад машину , чтобы эти точки отошли назад и также встали посередине отмерив также от пола палочкой и отрегулировать уже на 6,6 см ... у тебя я так понял новые диски может тебе и пойдет , но с откатом машины пойдет не только для новых дисков , но и для старых дисков ....а то как говорят в других видео жрать будет .... так объясняли на других видео посмотри внимательно там много видео ...с точками и вот еще одно .. многие видео показаны что делают они эти точки изнутри и линейки в основном у них сделаны чтобы тоже изнутри замерялись , хотя кроме тебя один тоже снаружи замерял , вопрос можно ли так снаружи мерить ???? есть ли разница между внутренними и наружними ободками диска ??? ...
Здравствуйте! Спасибо за идеи. В этих тонкостях нужно время разбираться. У меня пока проблем нет, поэтому ничего искать и менять в способе желания тоже пока нет.
Ну сделаете вы по нитке или штангенциркулю сход ..и там как то Кастер определить и развал можно по отвесу....а руль то как ровнять потом?)) Что бы машина не ехала как краб ...боком????)) Я как развальщик прошлом ) вопрошаю....как???))) Научите расчетам ...я воспользуюсь
Спасибо! Не буду точно говорить, но, вроде бы, развал нерегулируемый. Знаю, что на заднюю ось подставляют пластины, чтобы улучшить развал и устойчивость автомобиля. Но сам этим вопросом не задавался.
развал и кастор можно замерить уровнем с пузыриком . Ставим на диск пластину ,чтобы она соприкасалась со сторонами диска , прикладываем уровень и смотрим отклонение от нуля , измеряем фактическое расстояние до одной стороны диска и высчитываем по арксинусу угол . (если есть цифровой угломер всё проще в разы)
У данного автомобиля подобной регулировки нет. Можно только делать разные проставки, чтобы менять развал колес. Есть по ним тоже информация в интернете, но сами вам посоветовать ничего не сможем.
🤝тайота рав4 1995г ширина колеи передних колес 1460, задних 1465 при натягивании нитки параллельно впереди расстояние меньше получается.....как быть? хочу сам сделать сход.
Здравствуйте! Все верно, главное, чтобы нитки были строго параллельно друг другу, а далее, просто делаете, чтобы у колеса от обода были одинаковые расстояния до нитки. Просто сзади у колеса это будет, например, 5 см от краев обода, а у переднего на 2,5 см ((1465-1460)/2) больше - 7,5 см от крёв обода. Принцип простой. Главное его понять, что нитки строго параллельны друг другу и не иначе. Машина стоит тоже строго параллельно эти нитям. Ваша задача потом выровнять колеса тоже строго параллельно нитям. Если оси разной ширины, просто расстояние до нитки будет у колес разное, но это никак не мешает выставлять колесо параллельно этой нитке. Соблюдая этот принцип, всё получится.
@@Levopyatkin большое спасибо за ответ в принципе я так и мыслил,но теперь уверенности больше, будем делать.Машина уже староватая на Сто скажут меняй всю ходовку и приезжайте и они правы но рулевые наконечники поставил новые думаю справлюсь.
Здравствуйте! Теоретически, колесу все равно, на подвижной площадке или на бетоне, т.к. при вращении регулировочных гаек колесо легко смещается, плюс сама резина немного играет как некий подвижный элемент при подгонке по миллиметрам. В нашем случае, колеса можно было даже поворачивать руками и на бетоне, в подвижной площадке смысла не увидели.
Спасибо дружище,ты один кто понятно объяснил как паралельно автомобилю натянуть нитки,у других смотришь ничего толком объяснить не могут
СТО это рукажёпые уроды и халтурщики! Если что-то хочешь сделать хорошо, сделай это сам!
Автору респект и уважуха!👍
Ты где живёшь? Какой год за окном? Колхоз!
@@user-uh3gr1bk7p сколько бы годы ни шли, у машин всё те же 4 колеса и те же углы их установки.
Вот и я понял что их компьютеры показывают цены на бонаны а Гандурасе! А Вам лайк и спасибо за это видео! Будем делать сами.
Спасибо! :)
Я одних этих стошников попросил покахать абсолютные значения углов установленных ( там кроссовер стоял на стенде) он посмотрел на меня совиными глазами, переспросил его на русском - какие углы сейчас там, ведь не 0 же, у тебя отклонения говорю показывает, но углы покажи... Он промямлил что там компьютер все сам знает, его дело гайку крутить...
Кстати тому кроссоверу они напророчили болт развальный купить а то мол что то не откручивается, а он там с левой резьбой на одной стороне, вот думаю он его походу как правый откручивал, дай бог не сорвал..
@@zcommandante Да, к сожалению, доверия ко многим СТО все меньше.
Через А - бАнаны
СУРФ 215 сделал,получилось. Не ожидал такого результата.На СТО так не получалось.Дорогу "снежный накат"на заднем приводе держит на ура.Благодарен за дельный совет.
Братишь ты красава ,пересмотрел столько видео по поводу схождение ,столько всяких приспособ ,короче я ни чего не понимал думал что всё я тупой ,но вот наткнулся на твоё видео и сразу с первых секунд стало всё понятно . Спасибо тебе.
Спасибо за положительный отзыв! Рад, что получилось понятно донести идею.
Посмотрел твоё видео на днях буду делать.👍👍👍👍👍класс
Одно из самых лучших видео на тему схождения по нитками!!! 👍Надо тоже пробовать.
Значит не тупой раз на права сдал
Спасибо за видео👍. Всё коротко и ясно ничего лишнего буду пробовать делать так на приоре.
Спасибо!Всё наглядно и просто 👍
Спасибо большое за такой полезный ролик.одно видео где всё чётко и понятно!!!!👍👍👍вчера вечером посмотрел видео , сегодня сделал на своей машине Ниссан примера.и всё супер не чего не куда не тянет .
Спасибо за положительный комментарий. Очень рады, что наше видео вам помогло.
Благодарю искренне!! Сколько раз ездил на развал,всегда оставался недоволен их работой. Хотел сам сделать своими руками. Благодаря твоему видео, думаю у меня все получится!
Спасибо за такой комментарий. До сих пор езжу и отпускаю иногда руль, чтобы проверить схождение и получить удовольствие от проделанной работы. Уверен, что, поняв принцип, все получится и у вас.
Отличное видео и самый простой и доступный метод!!! Лайк однозначно!
Спасибо! :)
ну наконец-то хоть один нормальный человек всё чётко и понятно молодец!!!
Спасибо за добрый комментарий! :)
@@Levopyatkin вчера на тигуане сделал схождение передних и задних колёс по вашему методу(после замены всех сайленблоков и стоек) всё получилось доволен как слон, СТО не доверяю им лишь бы деньги содрать не столько сделают сколько за ними ещё переделывать приходиться это и не удивительно кто там работает?дебилы которые даже не знают что на кузове автомобиля сделаны специальные места для установки плоского домкрата
@@Levopyatkin если будут проблемы с ремнём навесного (свист писк) дай знать у моей жены солярис уже давно решил эту проблему.
@@user-qw9kj6qs4y Спасибо! Если такие проблемы возникнут, обязательно обратимся.
10 лет так делаю все окей на разных авто, только вместо кирпичей две рейки отмерять одинаковое расстояние реечки стоят в углу ждут следующего раза и да перед и зад бывает разная ширина оси .За труды лайк ведь снять видосик это большой труд!!!!!!!!!
Я тоже делал Развал с хождение на сто, выехал на трассу тянет в право, вернулся к ним, мастер скорчив морду сделал повторно и бесплатно, но всё равно не то, плюнул поехал в гараж и заморочился как вы, на переднем пр колесе была разница 2,5мм,подкрутил рулевую тягу на 1,5 оборота помоему и Всё!!! Машина поехала прямо, всё норм!
Спасибо за дельный совет!
Спасибо за положительный комментарий! 🙂
ни гвоздя ни жезла на дороге, самое главное все доступно и доходчиво обьяснил что самое главное всего наилучшего
Спасибо!
Спасибо за познавательное видео 👍
Сам делаю нитками и многорычажку тоже,самый доступный и точный способ у себя в гараже.
Просто нужно учитывать разницу в ширине задней и передней осей,но погрешность такова,что ею можно пренебречь.
На многорычажку есть видео?хочу на Йети попробовать 😆
@@JohnSnow10 это был вопрос
Данным методом делая разницы нет какого размера колесные базы
хорошо всё обьяснил очень просто, молодец
Все правильно, только для удобства используют две трубы с одинаковыми метками по краям, где будит натягиваться нить и устанавливаую одну трубу спереди авто на кирпичи вторую сзади, так быстрее выставить нити в паралель авто.
Согласен, можно способ усовершенствовать.
Саша ты молодец... классно придумал...
У меня Опель Вектра б .На нем еще задняя ось схождение делается и она шире передней.Все делал точно так.Только нужно под регулируемые колеса подкладывать два квадрата из оцинковки один на один смазав солидолом между ними,это уберет не нужные напряжения между колесами и поверхностью.Первый раз сделал после замены всех стоек,выехал все хорошо машина лёгкая в управлении,но одолели сомнения поехал на хваленое СТО.После их регулировки машина стала непослушной, все переделал опять сам.Сергей.
Спасибо за положительный и содержательный комментарий! Это еще раз доказывает действенность этого метода, и возможно, даже превосходство над некоторыми компьютерными на СТО. Сами уже и забыли про схождение на СТО, только сами делаем.
супер способ! пошел руль ровнять, блин) уже 2 сервиса прошел.. возможно еще в гуре дело..
Все гениальное просто 👌🏻
Рады, что вам понравилось🙂
Не любитель писанины, но очень здорово объяснил! Поеду пробовать!
Спасибо за положительную оценку!
Надо бы еще выравнить давление в колесах и проверить, нет ли на них восьмерок. А так годное видео, буду пробовать!
Спасибо за видео!
Рады, что вам пригодилось!
Супер повторил также все все отлично получилось! А то сколько делали по другим рецептам машину тоскало по трассе капец!
Спасибо! Рады, что благодаря данному видео у вас тоже все получилось!🙂
Спасибо тебе, добрый человек.
Спасибо за положительную оценку! 🙂
Я тоже так практикую на своей Ауди, два раза ездил на сход/развал, два раза переделывал после. А это ещё и безплатно.
Здравствуйте! Не даром говорят "хочешь сделать хорошо - сделай сам" 🙂
Тайота Калдина 2005 год, задняя ось короче на 5 мм, получается от центра колеса до нитки плюсую 2.5 мм с каждой стороны, к примеру спереди 6 см соответственно сзади 6 см 2.5 мм??????
Браво, молодец !!!
Спасибо!
Способ примерный,у всех машин передняя и задняя ширина колеи разная! А если диск восьмёркой совсем немножко,уже будет погрешность! Потом при повороте колеса центр относительно нитки меняется,и главное тянет или нет машину это не определяет правильность регулировки! Многие так и проверяют едет ровно значит все окей.А потом смотрят на лысое колесо и думают,но не тянет же,что не так! 18 лет занимаюсь,всем удачи!
Ок, так как отрегулировать в домашних условиях?
Спасибо брат всё получилось, теперь нах.... все развалы и сам не хуже сделаю . Спасибо👍🤔😏👍
Рады, что информация оказалась для вас полезной :)
самый простой и лучший метод!
Спасибо!
Здравствуйте
Спасибо за ваш метод.Просто, доступно и точно.Сам регулирую так, просто натягиваю нить от заднего колеса на переднее, что на переднем колесе обе боковины колеса чуть касались веревки.Так же как и вы делаю схождение в 0°.Также и развал регулирую в 0°.Так уже на протяжении 3 лет регулирую схождение весной и осенью,машину на скорости не тянет в сторону,резину не ест, только естественный равномерный износ.Проехал 30 000 км,всё норма.Весной попробую ваш метод, четыре пенька с вбитыми гвоздями и верёвками,вдоль машины.Хочу сначала по своему методу сделать, и следом по вашему проверить.Спасибо вам,оч понравилось
Спасибо за положительный комментарий! Да, будет интересно сравнить два метода и сверить их точность.
Твой метод не катит! Так как ширина колесной базы спереди и сзади разная.
@@anm1728 Всё отлично,проверено на не одном десятке разных машин,после тысячи километров Нина одной машине не было увода в сторону и идёт равномерный износ шин.Специально заезжали на стенд расвал-схождения.Регулировка не понадобилась Вам только Удачи!
Нуу... Способ неплох. В чем-то даже охренителен! Единственно да, нужно узнать по букварю ширину передней и задней оси, внести соответствующие поправки и выставлять... Гениально! Я на своей висте уже задолбался мастера нормального искать, все один круче другого, но после каждого машина едет куда хочет, но не туда куда надо. Делал сам ниткой, но проводил ее непосредственно через колеса, натякивая и... Стало лучше, но не так как нужно в идеале. А с этим способом уверен все встанет как надо, поморочаться придется, но овчинка выделки стоит. Спасибо за видео и идею, и в будущем всех благ!
Спасибо за положительный отзыв и пожелания! :) Ширина осей не особо важна в данном методе. Натянув нитки и сделав замеры, вы сразу увидите есть ли разница у ваших осей и даже сможете узнать их ширину по отдельности, а дальше задача просто сделать все колеса параллельно обеим ниткам.
@@Levopyatkin в принципе да. Если взять за ориентир переднюю ось... У меня и задние в схождение регулируются, но беспокоит больше передняя ось. А ежли коридор выставить по ширине передней оси, то вроде все сойдется. Мозг в клубок, может выражаю мысль неправильно, но главное что сам смысл понял и как действовать знаю. Еще раз спасибо за идею!
@@Levopyatkin Заменил справа спереди два нижних рычага. Руль стал криво, немного вправо. Для замены на мазда 6 2007 надо было сзади откручивать подрамник. Фиг знает, вроде подрамник поставил потом на место по меткам ровно. Натянул так же нитки, строго паралельно задним дискам. Выяснилось, что слева передняя ось на 10мм короче задней, а правая на 15мм короче задней. Получается задние колеса шире не 25мм в общем.
Далее проверил схождение, одно колесо поставил строго паралельно нитке. Разница в схождении на другом переднем составила 3-4мм. Не стал ничего менять. Просто перекинул кардан руля на один шлиц. Руль стал ровно, по трассе никуда и не тянуло и не тянет. Посмотрим, как будет.
Пробовал развал впроверить по отвесу, прмерено 5мм колеса наклоненыпробовал двигать подрамник. Не двигается он практически никак. Упирал домкрат в стену гаража и в подрамник с отпущенными гайками - всю машину сдвигает. Пока так езжу.
Добавлю одно, хоть видео давнее но все же.
Под колеса подкладывайте целлофан, плёнку для легкости поворота и большей чёткости регулировки при таком случае 👍
Спасибо , добрый человек .
Спасибо за положительную оценку! 😊
КрасавчеГ!!! На солике аналогично сделаю тогда.
Спасибо! Да, там все то же самое, по идее.
скажи, а как так у тебя совпало расстояние до ниток перед и зад и при этом нитки параллельны? вообще то у твоей машины разность передней и задней колеи 4 мм
Колесная база отличается на 7мм. Автор фокусник😂, везде одинаково и паралельно
Правильно 7мм
Отлично!
Лайк, однозначно!
Только, желательно сначала машину:
-установить по горизонту (передние на две стальные пластины со смазкой внутри, задние можно и фонеркой отрегулировать, без фанатизма)
-накачать колёса передней и задней оси до рабочего давления
-установите ровно руль и зафиксируйте его к палке малярным скотчем и стяжками (перед этим палку просуньте через Окна и оприте на двери (предварительно опустив стёкла))
- если ездите всегда один, значит мешок картошки на передние сиденье, если вдвоём значит и на пассажирское (мешки по вашей массе)
-желательно, перед схождением, сначала проверить =РАЗВАЛ=, с помощью профильной трубы или уровня (размером с обод колеса) прислоненой к ободу колеса строго вертикально и приложения на телефоне (угломер)
А далее, =СХОЖДЕНИЕ=, как вы и делали!
Спасибо за положительную оценку 🙂
Забыли ещё,что бы в багажнике не было ничего лишнего и должен быть заправлен полный бак.
Развал здесь с завода установлен.
А если нет картошки😢, сход не сделать?
Только схождение регулируется на этих авто
Сам делаю схождение на калине,вместо нитки рыболовная резинка,делаю замеры по расстоянию до колеса как у вас,но и проверяю линейкой схождение колёс внутренней части.Сегодня даже регулировал развал после замены болтов стойки.Делаю схождение сам уже года 4 и не вижу смысла ехать на СТО потому как у нас в районе развал не умеет делать никто и если берутся делать то не отвечают за свою работу.Кстати развал делал по строительному уровню.
Остается только испробовать этот метод...
Автомобиль Киа Церато, руль то влево смотрит, то вправо, но никак не прямо.
Посетил 3 разных стенда (включая дилера), толку ноль... и шины проверяли, и местами их переставляли, и руль калибровали, и про уклоны дорог всё рассказали, и про разность рисунка протектора, и даже про влияние веса водителя и расположения вещей в багажнике... в общем какую только чушь не несли, но главного не получалось - чтоб при езде прямо, руль тоже смотрел прямо.
Спасибо за подробное видео, как нибудь обязательно попробую.
Спасибо за комментарий! Руль выправить точно получится, но не с первого раза, скорее всего. Нужно выставить его ровно, делая схождение, далее прокатиться, он может все же отклоняться чуть-чуть, тогда вернуться и уже зная на сколько идет отклонение, убрать его.
Если гур возможно он подруливает, вывесить перед завести мотор если гур то руль при заведенном двигателе повернется из среднего положения
ты можешь с перва отрегулировать колеса ровными и после этого сними руль и поставь ровно, и будет тебе счастье, и еще под колес став 2 металла и посеридине салидол и колесо быстрее крутиться будет, может быть релевая рейка
Хороший видос , спасибо .
Спасибо за положительный отзыв!
Хороший способ... Ток у меня гаража нету.. Выезжаю в поле ставлю машину на ровную Земельку натягиваю нитки с двух сторон... И ПОСТОЯННО ТАК РЕГУЛИРУЮ... ( а менявши с нашими дорогами то шаровую то соленблок то рулевой наконечник)... На развал/схождение не НАЕЗДИШСЯ... Да сделали схождение немного поездили перепроверили... И вуаля..
Классное видео!!!!!
Спасибо 🙂
Спасибо! Очень простой отличный вариант установления схождения колёс. Вчера посмотрел, сегодня сделал на ниве шевроле. Самое главное нужно отнестись к этому делу очень ответственно и не спеша. Самое главное натянуть нити строго параллельно колёсам автомобиля.И как говорит автор после обязательного замера расстояния между нитями спереди и сзади машины должно быть строго одинаковое расстояние, если у вас это получилось, значит нити перпендикулярны и можно приступать к регулировке. И как говорит автор этого метода, эту операцию вы делаете под свою ответственность.Словом не уверен в своих умениях лучше не браться за это дело. Лично я теперь больше никогда не поеду на платную установку углов схождения передних колёс.
Благодарим за положительный комментарий!🙂
Классно! На стенде примерно так же делают.только там компьютер и датчичи разные которые нужно калибровать и все такое.помоему самый лучший метод из гаражных
Спасибо за столь положительный отзыв :) Метод, на самом деле, оправдал все ожидания.
можно ещё резинку-нитку с крючками за колеса цеплять . Но тогда нужно точно знать разность колеи перед-зад и подкладывать калиброванный брусок . А потом замерять штангенциркулем . Этот метод намного быстрее, чем каждый раз кирпичи выставлять
@@neatcut5194 я на тойота опа так сделал, на дроме посмотрел разницу ширины колеи натянул нитку с крючками и положил проставки сделал схождение и развал по отвесу. Получилось идеально! Идёт ровно при торможении никуда не ведёт! До этого руль смотрел влево и тянуло вправо.....
Я делаю также,только использую лазерный уровень.
Круто!))
Компьютер это конечно хорошо, но человеческие мозги - лучше.
так компьютер и создали человеческие мозги, проблема компьютерного схождения в том, что на задних колесах может быть неверное схождение и тогда может получится так, что все 4 колеса будут смотреть в одну сторону, но не параллельно самому автомобилю
Красавчик🙋
Спасибо! :)
Автору УВАЖУХА!!!
Спасибо! :)
ездил в три сто по развалу схождения после каждого схождения машину тянуло либо в лево либо в право . пока не сделал сам по вашему совету алилуя ехать можно без рук спс
двумя лазерами можно на стену, надо только померять ширину передней колеи
После сто разница была почти в 7 мм .после чего делаю сам .
Отличный вариант, иногда рулевой наконечник сменишь, такой способ подойдёт. Другое дело если капиталишь подвеску, то надо на станции делать.
Если есть яма (можно и без нее, но неудобно), то этим способом можно всё очень просто настроить хоть полностью собрав подвеску с нуля. Причем, на наш взгляд, самостоятельно будет более качественно сделано, так как делается для себя, и руль поправить ровно, и наконечники вкрутить максимально одинаково, чтобы соблюсти и эстетическую симметрию.
@@Levopyatkin да, согласен полностью.
Красаучег!👍👍
Благодарю 🙂
Метод простой,доступный и рабочий, достаточно точный (в пределах допусков производителя в любом случае можно уложиться) Главное тщательно относится к производимым измерениям. Ещё можно прокатить авто немного назад или вперёд и перепроверить чтобы исключить кривизну дисков. Автору лайк😊
Спасибо! :)
Молодец!
Все ясно и понятно. Хорошее видео. Лайк!!👍
Спасибо за положительную оценку!)
Супер .
😊
Спосыбо 👍👍👍
Только забыл сказать про одно условие, передняя и задняя ось должны быть одиноковой длины
Нет ни одного автомобиля, у которого точно известны размеры передней и задней колеи. В этом способе, размеры колеи не имеют никакого значения.
@@--8365, очень даже имеют. Ширина колеи прописана в тех.доке и если она разная, то нитки уже не параллельные, а отсюда и точность регулировки. И у каждого авто точно известны размеры колеи.
@@user-yr4vx8ep6g это не так. 1)размер колеи автомобиля не стабилен. Например, у многих автомобилей развал и схождение регулируются эксцентриками или шайбами, а это значит что при этой регулировке происходят изменения размера колеи. Люфты во всех шарнирах подвески, деформации деталей подвески, просадка сайлентблоков рычагов например.. - всё это приводит к нарушениям размера колеи. А ещё народ колхозит нестандартные колёсные диски и проставки под них..
2)способ измерения схождения ПО ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ НИТЯМ никак не зависит от размера колеи конкретной оси.
@@--8365, речь не о фактических размерах колеи вследствие люфтов, регулировок, "модернизации", а конструктив, т.е. база с завода. И это не след на земле, а геометрия центров вращения колес.
2. Если нити выставляются ровно от центров, а колея осей разная, то нити не параллельные. Это геометрия и по другому быть не может. И у разных машин разные углы установки колес (по тех.условиям).
@@user-yr4vx8ep6g, база и колея это разные понятия (не путайте). И "центры вращения колёс" (как и колея) на всех автомобилях расположены на разных расстояниях. И расстояния эти могут заметно отличаться от тех, что были на новом автомобиле. Нам нужны именно фактические размеры, если мы хотим работать с УУК конкретного автомобиля.
Нити в видео устанавливаются параллельно друг другу (рулеткой измеряется расстояние между нитями спереди от автомобиля и сзади). То что там одинаковые расстояния от нитей до ступиц, это особенность данного автомобиля (или косяк измерений)), но принцип параллельностей нитей это не меняет.
"По тех условиям" ставят углы только лохи. Настоящие мастера делают индивидуальные углы для каждой конкретной оси.
Спасибо за видео, очень доходчиво.
Сделал все также. Нитки параллельны. Расстояние от центров колес до ниток соответствующее. При замере схождения какая-то белиберда:
С лева 49,6-45,3 мм.
С права 42,3-35,9мм. В чем проблема? Допуск +/- 2 мм.
Хреново без ямы да)) сам такой. Спасибо друг!!
молодец здраво придумал
Спасибо!
красава, так держать
Спасибо! :)
5+. Жаль, что нету гаража. А дорога грунт и конкретно не ровная поверхность. Но будем думать.
расстояние 180 см. спереди и с заду , расстояние от центра 4х колес везде одинаково 60мм , как получилось ? если колея колес передних и задних разная , на моем авто колея передняя 1515, колея задняя 1507 , разница 8 мм , то сзади должно быть не 60мм а 64мм
,
Так то оно можно, но при этом диск колеса должен быть ИДЕАЛЬНО ровным. Но если хоть малейшее биение есть, то можно ошибиться. "Весьмерение" дистка на 3-4мм не заметно при движении, но сход с ошибкой на 3-4мм - это катастрофа.
Так же сделал всё отлично
🙂👍
И подписка !!!!
спасибо все супер гуд
Рады, что видео было вам полезным!
Красава
супер!
Спасибо! :)
Доброго дня всем. А на моей Сонате ТагАЗ 2008 всё отрегулировали, всё классно поехал домой 120км, на следующий день поехали в гости, а машину начало тянуть в лево, главное ничего не делал, подскажите пож, как мне быть., благодарю вас за ранее.
А развал проверял у себя на авто, хоть он и условно не регулируемый то есть с завода заданы углы? Ведь как правило уводит автомобиль не за схождения а из-за неправильного развала. Схождение больше отвечает за целостность резины точнее её долговечность и правильности управления автомобиля.
Красавчик! Но тянуть вправо или влево может не только из-за развала/схождения, но и по причине:
- неравномерного износа резины
- изношенности рулевых тяг или наконечников
- подклинивании тормозного суппорта с одной стороны и т.д.
Спасибо! Согласен с вами. Если бы регулировка схождения не исправила ситуации, пришлось бы думать и искать причину, но после регулировки схождения, в нашем случае, всё стало хорошо.
Ну в этом случаи сзоюдение было неправильным, ты же сам видел бро. Почти 3 мм это много.
Спасибо. В сервис ездил три раза отдал три рубля и ничего хорошего. Рабочего испенали. Потом нашол деда и он мне вот так по нитками сделал!!
лучший способ из кустарных
Спасибо!
Levopyatkin вам спасибо огромное
Чётко сделал ,жаль у меня нет гаража с таким ровным полом . Мне в сервисе сделали развал два передние колеса сожрало с внутренней стороны! ((
Спасибо! Да, с гаражом удобнее в этом плане.
Хм, у меня шевик эквинокс, надо попробывать.
Всё ясно, доходчиво, вот только не понял сколько мм нужно выставлять расхождения? Регулировать в ноль, оба колеса, потом каждое колесо разводить на одинаковое расстояние? Допустим по 1мм на колесе, Итого схождение/расхождение (+) (-) 2мм, (у меня передний привод, значит нужно расхождение) ???
Мы делаем в 0 и всё. Найти информацию о нужном дополнительном расхождении и вообще, что оно нужно, нам не удалось. Сейчас уже прошло 1,5 года и результатом до сих пор довольны: никаких побочных эффектов не выявлено, т.е. до сих пор все детали ходовой в норме, резина ровная без стирания по краям - что зимняя, что летняя, по дороге в сторону не тянет, управляемость стабильная.
@@Levopyatkin В инструкции на старый пассат б3 написано так, схождение допускается от +1 до -1, если схождение+1, 0, или-1, то ничего регулировать не надо,если схождение ушло за -1, то регулируется по первому значению,то есть на +1. Так что, как вы делаете в 0 тоже годиться.
Хороший способ
Спасибо!
Спасибо.
Рады, что вам понравилось 🙂
Это не грузовик, передняя независимая подвеска, значения меняются при загрузки авто! Для более точной регулировки, загрузи авто по 50 кг на передние коврики. Если беспокоит увод автомобиля в сторону, для начала переставьте передние колеса местами!
Здравствуйте, на переднем приводе сход должен быть в плюс или в минус?
+
Слушай я вот посмотрел , у тебя получается и сзади и спереди по 6,6 см по нулям по краям диска на ободках , но если у тебя передний привод у тебя на переднем ободке диска должно быть на 2мм больше тоесть 6,8 см ( небольшое расхождение вперед наружу ) , если у тебя задний привод то наоборот на переднем ободке диска 6,6 см тоесть сужение .... а на заднем ободке диска 6,8 см расширение на 2 мм .... и вот на других видео говорят что если диски новые то можно как у тебя мерить не двигая машину ....а вот если диски старые , то вначале надо взять палочку и скажем впереди на ободке диска взять середину палочкой и поставить маркером точку на середине переднего ободка ( и на левом и на правом колесе ) и взять размер 6,8 см если передний привод ..... а потом откатить назад машину , чтобы эти точки отошли назад и также встали посередине отмерив также от пола палочкой и отрегулировать уже на 6,6 см ... у тебя я так понял новые диски может тебе и пойдет , но с откатом машины пойдет не только для новых дисков , но и для старых дисков ....а то как говорят в других видео жрать будет .... так объясняли на других видео посмотри внимательно там много видео ...с точками и вот еще одно .. многие видео показаны что делают они эти точки изнутри и линейки в основном у них сделаны чтобы тоже изнутри замерялись , хотя кроме тебя один тоже снаружи замерял , вопрос можно ли так снаружи мерить ???? есть ли разница между внутренними и наружними ободками диска ??? ...
Здравствуйте! Спасибо за идеи. В этих тонкостях нужно время разбираться. У меня пока проблем нет, поэтому ничего искать и менять в способе желания тоже пока нет.
для чистоты эксперимента надо было показать сначала куда руль тянет.
Ну сделаете вы по нитке или штангенциркулю сход ..и там как то Кастер определить и развал можно по отвесу....а руль то как ровнять потом?))
Что бы машина не ехала как краб ...боком????))
Я как развальщик прошлом ) вопрошаю....как???)))
Научите расчетам ...я воспользуюсь
Здравствуй!а как задний выровнить?
Этот метод применим для машин где развал задних и передних не регулируется. Спасибо
У меня вольксваген венто. Если я сделаю то что вы сделали, у меня получится с развалом? То что делают в сто мне совсем не нравится.
Здравствуйте! Да, получится. С любым углом развала колеса все равно должны быть параллельны друг другу.
@@Levopyatkin спасибо
Отличный метод! А по развалу есть какие-нибудь решения? Или у рио развал не регулируемый? Лайк!
Спасибо! Не буду точно говорить, но, вроде бы, развал нерегулируемый. Знаю, что на заднюю ось подставляют пластины, чтобы улучшить развал и устойчивость автомобиля. Но сам этим вопросом не задавался.
развал и кастор можно замерить уровнем с пузыриком . Ставим на диск пластину ,чтобы она соприкасалась со сторонами диска , прикладываем уровень и смотрим отклонение от нуля , измеряем фактическое расстояние до одной стороны диска и высчитываем по арксинусу угол . (если есть цифровой угломер всё проще в разы)
Скажите пожалуйста это регулировка по горизонтальной оси , а как делается по вертикальной оси ?
У данного автомобиля подобной регулировки нет. Можно только делать разные проставки, чтобы менять развал колес. Есть по ним тоже информация в интернете, но сами вам посоветовать ничего не сможем.
Красавчик! У меня такая же проблема , спасибо за видео!
Здравствуйте! Будем надеяться, что и вам этот способ поможет 🙂
Для такой регулировки, нужен угольник 90 градусов, для более точной регулировки схождения колес!
🤝тайота рав4 1995г ширина колеи передних колес 1460, задних 1465 при натягивании нитки параллельно впереди расстояние меньше получается.....как быть? хочу сам сделать сход.
Здравствуйте!
Все верно, главное, чтобы нитки были строго параллельно друг другу, а далее, просто делаете, чтобы у колеса от обода были одинаковые расстояния до нитки. Просто сзади у колеса это будет, например, 5 см от краев обода, а у переднего на 2,5 см ((1465-1460)/2) больше - 7,5 см от крёв обода.
Принцип простой. Главное его понять, что нитки строго параллельны друг другу и не иначе. Машина стоит тоже строго параллельно эти нитям. Ваша задача потом выровнять колеса тоже строго параллельно нитям. Если оси разной ширины, просто расстояние до нитки будет у колес разное, но это никак не мешает выставлять колесо параллельно этой нитке.
Соблюдая этот принцип, всё получится.
@@Levopyatkin большое спасибо за ответ в принципе я так и мыслил,но теперь уверенности больше, будем делать.Машина уже староватая на Сто скажут меняй всю ходовку и приезжайте и они правы но рулевые наконечники поставил новые думаю справлюсь.
Здравствуйте! А имеет ли значения, стоит ли автомобиль на блинах или же просто на бетоне?
Здравствуйте! Теоретически, колесу все равно, на подвижной площадке или на бетоне, т.к. при вращении регулировочных гаек колесо легко смещается, плюс сама резина немного играет как некий подвижный элемент при подгонке по миллиметрам. В нашем случае, колеса можно было даже поворачивать руками и на бетоне, в подвижной площадке смысла не увидели.
@@Levopyatkin Спасибо за ответ )
Имеет,огромное.
👍👍👍👍👍