Адекватный мужик, реальный механик который реально понимает суть а то как не встретишь каво уже задолбался с такими спорить которые твердят заученную фразу газ сушит мотор при этом даже объяснить не могут как некоторые идут ещё дальше говоря что бензин не сухой смазывает цилиндр не учитывая то что бензин там горит а не мажет, вобшем молодец приятно послушать!!!
Большое вам спасибо за толковое и очень понятное объяснение. Лично мне очень помог ваш видеоролик,думаю не только мне. Ещё раз большое спасибо. Лайк❤ и подписка на ваш канал!👍🇦🇲
Нужно ставить вариатор опережения зажигания на датчик коленвала, газ горит дольше чем бензин, и есть большая вероятность догорания остатков смеси при открытии выпускного клапана, отсюда и прогар клапана на высоких оборотах.
Я 180 км в час летал и горели клапана на 08, потом купил 07 в 2003 году, мастер сказал что если буду ездить не больше 110ки ч на газу , то буду ездить долго, за 20 лет не было проблем с клапанами
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я добавлю 4тый пункт езжу каждый день на Зилу 130с прицепом 15тон на Газу на бензине система Ловатто2 карбюратор зимой в минус 25 надо заводить на бензине и прогреть двигатель до 40° градусов ПО регламенту. И 5тый пункт бензин горит плотнее у меня расход на бензине на 100км с прицепам 14-15тон около45-50л На пропане с тем же грузом около 60-65л. Зависит от трассы и погодных условий. Поражнем 40-45газ50-55. Поршневая группа Урал на108д. И на подёмах на бензине с грузом не напрегается ПО звуку двигателя слышно на газу тоже тянет работает чисто но по звуку туповатый и ревёт чуток аш глушет да и вообщем Зилу равных ПО звуку нет оналогов. На холостых не слышно газудаёш когда на подёмах гружонный едет никакой Майбах Бугатти БМВ Фэррари Поршэ даже недышет и неслышно нервно курят в сторонке. Рёв матора V8 Зил несравнить нисчем. Не зря в СССР говорили на "небе ИЛ на земле ЗиЛ" просто кайф для ушей для души. Ну а так Мужик шарит ПО технике. Сам как моторист согласен. Будьте здаровы Ассаламалейкум.
Чтобы расход на газе был лучше, нужно правильно настроить момент зажигания. Для газа он немного раньше. Это потому, что газ сгорает немного медленнее бензина, и поджигать его нужно раньше. Откручиваете крепление трамблёра, и на работающей на газе машине начинаете крутить его на плюс. Нужно словить максимально высокие обороты холостого хода, и дальше на плюс не двигать.
@@ЮрийЯковлев-б3б th-cam.com/users/shortsfQIfnhPF2M8?feature=share Ассаламалейкум Юрий я ериодический езжу и на бензине и на Газу Пропан. На затяжных подёмах переключаюсь на бензин тоннаж не меньше 15 -17 тон бывает. Матор Урал ЗИЛ 375.
У меня три года назад была японская праворукая машина, я на ней отьездил 15 лет, и все эти годы я ездил на газе, не каких либо проблем с газом и двигателем небыло, всё было замечено, купил форд фокус ц макс минивэн, три года езжу на газе не каких проблем, всё замечательно, сам я бывший водитель дальнобойщик, так что я в этом деле не делетант.
спасибо за обзор ролика , очень интересно, я сама уже на газу езжу 16лет , много что по наслышала и не верю что лучше и что хуже газ-бензин, а всё равно продолжаю ездить на газу и не верю что говорят, а в этом ролике всё разложено по полочкам , спасибо автору ролика )))
Еще добавлю, при работе на гбо, надо своевременно регулировать газовый редуктор, так как при неправильной регулировки редуктора, в частности когда редуктор подаёт бедную смесь газа происходит сгорание клапанов, ещё это происходит при неисправном мультиклапане
Мультиклапан отвечает за безопасность баллона. Может скинуть лишний газ. Он не делает смесь богатой или бедной. Там из клапана идёт трубка и краник. Все. Кран можно перекрыть, если нужно.
@@РустЗаг октановое число газа больше 100 по сравнению с бензином, и при бедной смеси температура сгорания бедной смеси выше. Ну ещё имеет значение степени сжатия, чем она меньше тем вероятность прогара клапанов выше
У меня все авто на газе, 4 рабочих жигули 06, один из которых прошел на газе больше 400 000, только несколько раз менял кольца, один раз коренные вкладыши, один раз седла клапанов, несколько раз притерали клапана. БМВ 740 4,4, 38 кузов прошла 120 000 без проблем, тойота камри 40 ,150 000 на 100 000 проверили зазоры, нормальные сын катается. Акура МДХ 17 года с прямым впрыском , прошла всего 40 000 на газе пока все нормально, клапана еще не регулировал, но надо проверить, все время не хватает.
Учился в дсаф 25 лет назад,ещё учетеля деды старые были. Доп.обучение для работы на машинах с газовым оборудованием. Как они объясняли ( теория): Все упирается в температуру горения. У газа она ниже бензина поэтому срок службы поршневой группы увеличивается у пропана 50-60%,у метана 60-80%. Но так же чем ниже температура горения смеси тем сложнее отрегулировать управление подачи. По этому срок службы клапанной группы уменьшается на 50%. А теперь практика благодаря более совершенной системе управления подачи смеси(инжектор,компьютер и раздельная подача) клапанная группа работает так же как на бензине: калина на метане проходит без кап.рема.500 т.км. На бензине максимум 300 т.км. Если смотреть в экономическом плане: нет смысла ставить газ если разница меньше чем 5-6 раз( метан),3-4 раза( пропан) При существующей разнице в 2 раза газ нет смысла ставить,слишком большие расходы на установку и обслуживание(безопасность и регулировка)
ну я то в курсе,что цвет-не показатель:)))я ездил долго на газу. два года назад со свежей гранты не на газу сливал после 17тыс пробега абсолютно чистый лак:))) хозяин гранты тож ждал пока масло потемнеет:))) @@ВикторДжокер-ф9н
Ну вы даёте, менять масло только когда потемнеет) проехал тысяч 4 - 7, смотря где ездите город или трасса, и меняете его, и не надо никого смотреть, если даже масло светлое оно всё равно выработало свои свойства
Всё верно пояснил, - я бы еще добавил о том , что не в коем случае нельзя делать бедную смесь ГАЗа, т.к. у газа температура згорания при взрыве топлива выше чем у бензина, и конечно при интенсивной работе двс на газу нужно внимательно следить за гбц и клапанами, снимать голову и проводить глубокое ТО, мой опыт показывает что двигатели с компенсаторами клапанов вообще идеальны для работы с ГБО... - автор молодец хороший видос! Всем добра!
Вы имеете ввиду "Богатая смесь" много газа, меньше воздуха, но кислород тоже даёт температуру ого-го. Температура горения газа от 800 градусов бензина от 1100. Получается наоборот нужна богатая смесь?
Автор в момент про просачивание бензина через кольца не учёл что бензин в этот момент смывает часть масленной плёнки, и сам бензин в тоже время смазывает в отличие от газа который просто выдувает масленную плёнку со стенок цилиндров под кольцами. Сам бензин смазывает стенки цилиндров в отличии от газа когда поршень идёт на сжатие, а также про не сгоревшие частицы бензина когда поршень идёт на прадувку. Газ горит дольше бензина и поэтому ограничивают подачу газа от оборотов двигателя больше 3000об/мин иначе прогорают клапона автор об этом не знает наверно. Пусть с таким объяснением объяснит как работает 2х тактный двигатель и для чего в бензин лили и льют масло. Без масла с бензином 2х тактный двигатель не работает и 10 мин его клинит.
ВНИМАНИЕ! Вопрос авторам видео ролика , 1. температура горения бензина АИ 92 ? 2. температура горения пропана78%+ бутана22% ? 3.на какой диапазон температур( c' ) рассчитанны клапана отдельно взятого автомобиля допустим Hyundai accent 1.6. двигатель g4fc ? 4. При какой температуре начанает окисляться масло в двигателе, ( не забываем оно охлаждает поршень и стенки целиндра) .
Температурный режим давно посчитали инженеры выпустив блоки управления для газа. Умнее инженеров думаю нет.А прочность устанавливаемых деталей на 70% выше заданных. Поэтому и есть заводская гарантия на автомобили чтобы вы с ними не вытворяли. Есть кто масло меняет чез 50 тыс и ничего. А синтечические масла по сравнению с минеральными ушли на 100 лет вперед. Сегодня моторы тоньше легче и мощнее за счет конструкции и масла. Опель дает замену на 15000. Новые DAF грузовики на 100000. Поэтому существуют ролики которые стараются донести правильную информацию из официальных источников чтобы люди не тратили время на поиски.
Температура горения газа начинается с 35 градусов до 2500 все зависит от количества воздуха. Инженеры давно все просчитали. Диаметр трубок Редуктор. Форсунки. Поэтому начудить не получиться. Просто обслуживайте.
На газе успешно ездил на Форд Скорпио(2,4 и 2,0 дох),Митсубиши Галант ,Мазда 626,Додж Караван....Не имел проблем с движками,авто просто сьела ржавчина...
Как мне посоветовал один опытный моторист газ все-таки влияет на состояние клапанов и компрессию в цилиндрах но только если двигатель в основном работал на больших оборатах и с нагрузкой. А для долговременной эксплуатации он мне посоветовал придерживаться в между 2000-3000 оборотами, и без острой необходимости не повышать обороты до 4000 и выше об/мин. Я прислушиваясь его совету уже проехал на метане 140 тыс, а компрессия в цилиндрах в норме. Авто марки Кобальт. Газ.оборудование 4 поколения.
Мне один спец сказал, что головки сгорают потому что у газа температура сгорания выше чем бенз. Головка и клапана сгорают из-за высокой температуры. Хз короче) . Сам хотел газ поставить на ГАЗель, покатался по сервисам а там очередь на ремонт )))), нахрен нужно подумал
@@rrrtttt3893 проблема в правильной настройке газа на разных режимах. В обеденных режимах газ горит дольше тем самым продолжает гореть во время открытия клапана и перегревает его, если бы температура была существенно выше в стандартном режиме работы мотора, ни один мотор не ходил бы долго на газу.
Стоит метан 4 поколения джетта 6 ДВС 1.6 при 3500 оборотах автоматом переключает на бензин и каждые 25000 пробега делаю диагностику по газу 500 р.пробег на газу 120000км.
Это поверхностный рассказ, для тех кто совершенно не знает, как работает ДВС и законы физики. 1. Когда говорят, что газ сушит: имеется ввиду, что пропан преобразуется в газообразную форму в редукторе, а бензин в камере сгорания вследствие чего понижается температура в камере сгорания. 2 .При увеличении оборотов двигателя воздушно-газовая смесь поджигается раньше, чтобы полнее сгорело, но при увеличении нагрузки,для увеличения мощности смесь поджигается позже и не успевает сгореть и догорает в выпускном коллекторе, поэтому горят клапана и выхлопные , так как газ горит медленнее имея аналог октанового числа 100-105. Для газа нужны высокофорсированные двигателя. ДВС ходит дольше на газу из-за потери мощности, так как калорийность газа меньше калорийности бензина.
Восемь лет проездил на газу фольксваген пассат3 и масло менял через десять тысяч оно всегда было чистое мотор работал всегда чисто, три года сейчас езжу форд фокус на газу и все отлично мотор поет, и буду ездить на газу пока не помру стаж вождения 51 год переходите на газ не пожалеете.
Привет, иномарки после пропана ремонтировать, как-то не приходилось, а "Волга", "Уаз", даже "Москвич 412"было, много. Скажу : движок внутри чистенький, не то что из под бензина, единственное, при ремонте головки (ГБЦ) шарошки не берут седло, просто мука. Было мне тогда лет 30 примерно,опотишка уже был, но век живи, век учись, поинтересовался у дедов, что за хрень, говорят седла, поверхность, насыщаются углеродом и становятся очень крепкие, нужен аброзив, но это был дефицит страшный, да и в паре с дрелью получалось не очень, поэтому на отправку шарошки делася пятачек с подшипником, чтобы можно было стать ногой, так и правили седла, один стоял второй крутил... Две, три таких головки и шарошки на заточку, в лучшем случае, а то и в мусор... Здоровья Всем и удачи
Они на авто газ и ульяновского заводов все головки с седлами из подшипниковой стали "а не от работы науглерожены ...эту е...ю с пляской идиоты конструктора придумали ,если я меняю седла ,ставлю самоточки из чугуна на все эти и другие машины на которые заводских чугунных нет .просто в чугунолитейке переливают стержни из блоков двс или из гильз тракторов (лучшие ),остальное дело токаря ,ресурс намного больше ,а шарошка и притирка удовольствие ,как на всех иномарках и тракторах
Начиная с ,,копейки" в 97 году все мои машины были на газе, и ни разу проблем не было...правда ездил на них по 2-3 года, потом продавал, на последней езжу уже 15 лет, газ ставил сам, проблем никаких, движок , как часики. По поводу масла не согласен : менять желательно менять через 5-7 тыс, потому, что очень много подделки...Даже , если оно светлое. Удачи на дорогах!🚦
Чушь.... В таксопарк Минск шли Волги 2417 с газовым обрудование с завода.. Очередь на ремзона двс была до месяца.... А когда сгорели 4 машины за год весь газ вырезали с автомобилей и очереди на ремонт двс пропали... А это опыт эксплуатации более 500 автомобилей в условиях такси....
Один момент. Чем беднее газовая смесь, тем выше температура горения, тем выше износ двигателя и конечно же прогорание клапанов. При работе форсунок газовых, смесь как правило со временем становится или богатой или бедной, поэтому нужно проверять газовые форсунки, так как от их работы зависит какая смесь. Газовое оборудование должно быть качественно настроено.
У сына более десятка машин поменялось..,все на газе,а на последнем Мерседесе ,более десятка лет ездит ..,никаких проблем...,газ оборудование выбирал и ставил он собственоручно.....
Грамотно и доходчиво объяснил для тех кто с головой,я тоже уже пять лет объясняю каждому клиенту,что газу нечего сушит в камере сгорания.а на бензине действительно масло надо менять чаще.и на бензине сгорают клапана,если не регулировать зазор
Не раскрыта тема октанового числа газа, температуры и времени его сгорания и как следствие что нужно делать с регулировкой зазоров клапанов. Я на старых моторах, на Волге, изменял немного угол опережения зажигания на трамблёре и делал зазоры клапанов чуть больше. Сейчас гбо идут с мозгами и они сами выставляют нужный угол, но вот зазоры, если нет гидрокомпенсаторов, нужно регулировать уже с учётом гбо.
ГБО не выставляет угол опережения. Это делает вариатор. Автор за температуру, розжих и горение ничего не сказал. Газ поджигается хуже, а горит дольше при более высокой температуре. Поэтому и прогорают клапана и выгорают глушители. Я раньше устанавливал ГБО и всем рекомендовал газовые свечи Плазмафор плазменно-форкамерные и довпрыск бензина. Где-то 10% до 3000об. и 20% до 4000. Свыше 4000 газ полностью отключать. Бензин и газовая свеча помогают раньше поджечь смесь. Расход бензина почти не заметен, а расход газа такой, какой был на бензине. И форсунки бензиновые не так коксуются поскольку немного в работе.
Матрица углов зажигания для газового топлива до 3000 оборотов вполне соответствует такой же карте зажигания для бензина после 3.000 оборотов она начинает немного отличаться егозу требуется конечно чуть более раннее зажигание но есть современные системы которые на более высоких оборотах начинает опрыскивать небольшое количество бензина что в общем выравнивают эту историю и на очень высоких оборотах вообще переключаю всё это на бензин по тому же газовая такая история она наиболее удобна на больших объёмах двигателях которые действительно всю свою жизнь работает наоборот где-то ну в основном до 3.000
Всё да не всё. Он рассказывал про впускные клапана которые никогда не прогорают, а горят в основном на двигателях с малой степенью сжатия (например для 80 или 92 бензина) и в основном выпускные из-за того что винт жадности сильно закручен для экономии газа(как оказывается зря), и топливо плохо горит во время рабочего хода, (или вернее сказать медленно) и догорает уже на выпуске во время открытия клапанов, чем сильно их нагревает, из-за чего они слегка деформируются и начинают пропускать газы уже во время «рабочего хода», а когда горящие газы проходят через щель между седлом и клапаном, да ещё и под давлением, то получается эффект как в ацетиленовой горелке, а там пламя 🔥 как известно металл режет, вот и весь секрет. Так что регулировка клапанов тут не сильно поможет, нужно либо зажигание раньше ставить, либо поднимать степень сжатия, ну и регулировать ГБО так чтобы тянула нормально. Да увеличится мгновенный расход топлива, но зато уменьшится расход на 100 км. , вы же ведь не будете постоянно ездить на 1. скорости, а будете на 4-5 скоростях в режиме 2500-3000 об/мин. (это примерно 100-110 км/ч.)двигателя, это и есть самый оптимальный и экономичный режим
Соболь, 406 движок, первое поколение ГБО итальянское, с ручным переключением газ- бензин. Отьездил на собольке 10 лет, без единой проблемы, на всякий случай откапиталил движок 1 раз, хотя пробеги были некислые, экономия - от души, особенно на дальняках. Рекомендую однозначно!
Спасибо вам огромное, за понятную информацию!!! А то всякие приходят и говорят что ты чё газ сушит убиваешь двигатель. А в ответ у них спросишь а как именно...? Сами этому ответа не знают, в причинах не разбираются. Спасибо вам за внятное объяснение!)))
@@АнварЖилкибаев Мой опыт и связан с классикой. 140 тыс. отъездил без единого ремонта. Каждые 10 тыс. регулировал зазоры клапанов микрометром. Причем выпуск делал 0,2 вместо положенных 0,15.
Хочу добавить что масленную пленку с цилиндра на смывает ни бензин ни газ по причине отсутствия этой пленки как таковой .все масло со стенки гильзы снимают кольца при движении поршня к нижней мертвой точке .ну правда если кольца не изношены ...
Обычно изза сальников клапанов ,разгонись на 4й ,не выключая на нейтраль сбрось газ и прокатись метров 100,потом дай газу и если из выхлопной синий дымок ~маслоотражательные сальники ,если нет ,то маслосьемные кольца ,или износ ,или залегли .проверять хорошо вдвоем ,один впереди едет ,сзади другой смотрит .удачи
А я то думаю, почему у меня машина, вопреки всем слухам, на газу работает лучше чем на бензине. А теперь думаю, почему до сих пор нельзя было самому всё это проанализировать, вроде не чайник в этом деле. Спасибо автору за толковое разъяснение. Во истину - всё гениальное просто.
ГАЗ - идеальное топливо. Горят выпускные клапана только если постоянно крутить выше 4000 оборотов (газ горит медленно, и выходит через клапан еще горящим на таких оборотах - поэтому для правильной эксплуатации нужно настроить автоматический переход на бензин при оборотах свыше 4000, и принять меры для более раннего поджига газа (вариатор зажигания или переварить зубы/перерезать шпонку на раздающем диске)). Про сушку клапанов не актуально уже лет 50 - в 70х годах материалы седел были плохими и требовалась смазка тетраэтилсвинцом, который параллельно работал в бензине как антидетонационная присадка, сейчас он запрещен, да и седла стойкие. Остальное в ролике верно.
для кухни ГАЗ идеальное топливо . а вот даже для отопления , всеже дрова лучше..теплее и комфортнее . но трудоемкость больше...Для авто не рекомендую. опасно. убийство мотора и так далее.
@@sergik9440 Сергей, газ убивал двигатели 70-х годов. При правильной установке на более современных моторах газ увеличивает ресурс в 1,5-2 раза. Лопнувших колец точно не дождетесь.
А мужик говорит правду .! На своем примере расскажу: Авто ваз2109, кабюратор , пробег почти 200т.км. стоит пропан , масло менял каждые 10т.км. (Лукойл полусинтетика 5х40) До сих пор компрессия в цилиндрах 10-11. Вот и факт.
Хорошие видео. Сам перед НГ перешёл на газ, жалею что раньше этого не сделал. Не знаю, что сушит, а экономия 50% это факт. А что касается регулировки клапанов, так не только на газу, и на бензине это делать нужно регулярно. И единственный минус в этом так это цена на оборудование, с документами мне обошлось в 55 к. Но если учитывать сколько в месяц я тратил на бензин, то сейчас с учётом экономии, оборудование отобьётся за три месяца с одной разницы бензин и газ . Если кто-то сомневается ставить газовые оборудование, ответ, однозначно ДА.
Как грамотно, дохотчиво. Как меня бесят эти знатоки, у них одно и у всех- головку сушит. Спасибо ,отправлю этот видос своему шурину он из них( знатаков).
Да объяснил доходчиво с точки зрения менеджмента.Почему-то не прозвучало ни слова про то,что вспышки газа (пропан-бутановой смеси)намного слабее чем бензина отсюда образованные люди могут сделать правильные выводы,а именно,что все прогары клапанов и поршней именно отсюда.ресурс моторов бегающих на газе ниже в разы.И на последок,ни кто не задавался вопросом почему автоматика при запуске особенно зимой подаёт в камеру сгорания бензин а не газ???
У меня контроллер ,,заточен,, под газ,бензин не основное топливо. Ещё много ,,экономистов,,которые снимают ролики как уменьшить расход газа,лезут в редуктор и делают смесь бедную,а потом плачут.
@@Вечныйстранник-б8п метан не так распространен у меня в городе (пенза) 1 заправка метана да и по трассе их не так много. Да и балон нужен другой не удобный
Для увеличения октанового числа в бензин (у дестилята бензина октановое число гораздо ниже порядка 50-70) добавляют присадки, у СУГ и метана октановое число 100-115 без присадок
@@user-xr1b7.wn6l в пропане полно говна, из-за него он и коптит, в метане присадок 0, за исключением тех которые пахнут, ибо сам метан запахов не имеет
По п.1 все ясно, автор прав, сушить там нечего, весь этот лепет про вредный сухой газ слышать смешно. По п.2 замечание: клапана выхлопные горят , при работе на газе, по иной причине- газ имеет октан число больше 100 ед. , соответственно оно горит медленнее и дольше топлива, имеющего более низкое ОЧ, при медленном горении, на фазе " выпуск", через выхлопной клапан выбрасываются не горячие газы, а догорающее топливо, которое и перегревает клапан и седло( но, происходит это, если ПО БУ газ оборуд настроено криво и не контролирует грамотно опережение зажигания)
У меня пропан 2 поколение , пользуесь газ только осень и весна а бензин зимой и летом , особенно летом потому что очень сильный нагрев двигателя да еще у нас погода жара до 45 + ....
Очень странно, у меня на газе наоборот меньше греется двигатель. Ведь сам редуктор не слабо охлаждает антифриз. Тоже пропан 2-поколение, 1,5 л и 2,5 л двигатели. Проверьте качество смеси (газоанализатором в выхлопную трубу, заодно и отрегулировать удобно для холостых)
Хотите сэкономить на топливе ставьте газ. Но ремонт головки с клапанами как расходник. Октановое число метан 110 ,пропан 95, горит долго, распред рассчитан на бензин. Клапана открываются и закрываются не в такт горения газа.Клапана горят на УРА! Умеете сами все делать или запчасти дормовые, вперёд!
@@НиколайКовалев-х9ш Может двигатели прежних лет были менее требовательны к ОЧ топлива? Или запас прочности поболее? Современный можно убить за одну заправку несоответствующим расчетному топливом.
Если клапан недозакрывает изза зазора и подсосо дополнительного воздуха тогда он сгорит на любом топливе. Любая обслуженная машина ездит долго и хорошо
Нужно просто настроить автоматический переход на бензин при оборотах выше 4000. Ниже - газ успевает сгореть полностью в камере сгорания. Ну или не крутить на газу выше 4000
Как достали эти диванные эксперты!!! У меня двигатель весь высох и это место применяю как дополнительный багажник! Клапана горят, аж ночью свело! За 15 лет правда ещё их не разу не менял
Если обороты в основном до 3000 то всё нормально, зазоры в клапанах не уходят. Это связано с тем, что газ медленнее горит и при высоких оборотах догорает в коллекторе, поэтому и глушителя сгорают.
Полностью поддерживаю. На газе (пропан) не форсирую 3000. Чаще 2500 и после переключаю на бензин. Газ хорош до ~ 80 км/ч без резких ускорений. И ещё очень актуален в пробках, так как экономия на лицо. Особенно для V6. И конечно - экология.
Спасибо. Хорошее видео,доступным языком. Все вроде бы красиво,но... По поводу чистоты масла есть вопросы. Масло ведь загрязняется не только от примесей в топливе.Оно загрязняется ещё и от микрочастиц при износе деталей и это в основном. Так что связывать состояние масла и разновидность топлива напрямую все же не стоит. Но видео меня успокоило,в какой-то мере. Все говорят,что мотору придет конец быстрее ,при езде на газу. В основном из-за большей температуры сгорания.
Я не мастер но по логике вашей кольца как колодки должны стираются и гильзы? я думаю нет масло не чернеет от износа двигателя а из-за масло . а так бы мы все меняли кольца при 30 тыс
Это теория,а на практике всё по другому.И поставлю точку.У газа 105-110 октановое число и требуется грамотной настройки оборудования,качество смеси или даже прошивки эбу, для корректировки углов зажигания.Иначе...да.. да...горят клапана на высоких оборотах.Температура выше горения на 20-25%. Ранее были эксперименты с газом в таксопарках,но потом отказались из за частых поломок двигателей,в основном из за пробития прокладок гбц.Причина из за несовершенного оборудования и не правильной настройки.2)По поводу добавления масла в камеру сгорания.Некоторые комплекты гбо включают в себя «маслёнку» ,т.е.маленькую ёмкость для масла,для подачи в камеру сгорания.Это для высокооборотистых форсированых двигателей.Масло попадает всего мини капля,которая сразу превращается в маслянный пар,тем самым смазывает не только камеру сгорания,зеркала,но и сухари клапанов.Сейчас идёт уже 4 и 5 поколение гбо,они намного совершенней.Если хотите грамотно поставить гбо,обращайтесь только к специалистам,у кого есть осциллограф,для просмотра работы двигателя и правильной настройки.
@@vs5633 Уважаемый подскажите пожалуйста! Устанавил ГБО на метане почему тяга слабая это из-за метана? Кто ездит на пропане у них тяга лучше чем даже на бензине! Буду блогадарен если ответите!
Настройки должны быть нормальльными- прогрев на бензине , до3000-3200 об. работа на газу.3200-3500 подпитка бензином и выше 3500 переход на бензин дабы не сжечь клапана.настройки по топливу индивидуально для каждой марки авто.
@@aleksmajori5964 температура газа такая же как и температура двигателя (~90 градусов, так как редуктор нагревается антифризом), а температура бензина градусов 50 не больше
@@alextopchicago2317 редуктор нагревается для того что бы система не обледеневала при переходе газа из жидкой фазы в газообразную, температура антифриза тут вряд ли влияет.
10 лет в режиме такси --- масло меняю через 20тысяч ...нахрена менять когда оно чистое ...масло-заливная пробка почернела -- значит масло не моет , вот и меняю ...
Шесть лет на газу, отдал 16 тыс руб. ВАЗ, двигатель 1.6 л. 8клоп. Регулировка клапанов через 7-8 тыс км, 800 р. Цена на газ 16-17 р за литр, бенз 43-44 р за литр. В прошлом году поменял ГБЦ, пришла в негодность, поставил б/у в хорошем состоянии, с работой 8 тыс р. Но за 6 лет, ГБО себя окупило, как мне кажется, уже несколько раз!
@@РусланГолтаков Рус это называется информационная война. А про нефть вам скажу , что 85% нефти перекачивается через Новороссийский терминал, вот и эти умники решили занозить Казахстану и приостановили перекачку под предлогом того, что утечка произошла. Теперь Токаев хочет найти альтернативный путь через Каспий. Яйца не хочет держать в одной корзине…
Главная проблема в том, что нужно распредвал ставить под газ, изменяя углы открытия и закрытия клапанов. Ведь газ горит дольше и при выходе обжигает клапан и седло клапана. А этим никто не занимается. В остальном одни плюсы, начиная от чистого выхлопа, цены, чистого масла и т. д. Но масло нужно менять вовремя, даже если оно чистое.
Адекватный мужик, реальный механик который реально понимает суть а то как не встретишь каво уже задолбался с такими спорить которые твердят заученную фразу газ сушит мотор при этом даже объяснить не могут как некоторые идут ещё дальше говоря что бензин не сухой смазывает цилиндр не учитывая то что бензин там горит а не мажет, вобшем молодец приятно послушать!!!
Респект и уважуха брат тебе, единственный человек во вселенной который чётко объяснил и поддержал газовое оборудование.
Единственный человек во всём ютубе кто объяснил всё чётко и поставил все точки над и. Браво!
@@Мир-ч1сну ну один ты умный , ну ездишь и вперёд , и ездий , хочу с экономить я лучше дизель возьму чем заниматься мнимой газовой экономией
Большое вам спасибо за толковое и очень понятное объяснение. Лично мне очень помог ваш видеоролик,думаю не только мне. Ещё раз большое спасибо. Лайк❤ и подписка на ваш канал!👍🇦🇲
Температура горения газа много выше, и ресурс гбо ниже...
Гбц
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное масло для капельницы !
Нужно ставить вариатор опережения зажигания на датчик коленвала, газ горит дольше чем бензин, и есть большая вероятность догорания остатков смеси при открытии выпускного клапана, отсюда и прогар клапана на высоких оборотах.
Я 180 км в час летал и горели клапана на 08, потом купил 07 в 2003 году, мастер сказал что если буду ездить не больше 110ки ч на газу , то буду ездить долго, за 20 лет не было проблем с клапанами
@@Gofa555180,бля я в ахуе, а можно узнать куда ты летал😂
@@Gofa555у меня ваз 09 ежу 110 -120 за год и 6 месяц менял три раза прокладки и один раз клапана, полностью сгорели все
@@Gofa555 Подтверждаю. На больших скоростях проблемы с клапанами и компенсаторами. Поэтому лучше на гбо не летать.
Дело ни в скоростях а в оборотах
Всё чётко и грамотно объяснил респект вам. Единственный человек который рассказывает на ютубе правду. Здоровье вам от души.
Не надо газ ставить нам не надо очередь на заправке
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
Клапана вообще не смазываются !
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я добавлю 4тый пункт езжу каждый день на Зилу 130с прицепом 15тон на Газу на бензине система Ловатто2 карбюратор зимой в минус 25 надо заводить на бензине и прогреть двигатель до 40° градусов ПО регламенту. И 5тый пункт бензин горит плотнее у меня расход на бензине на 100км с прицепам 14-15тон около45-50л
На пропане с тем же грузом около 60-65л. Зависит от трассы и погодных условий. Поражнем 40-45газ50-55. Поршневая группа Урал на108д. И на подёмах на бензине с грузом не напрегается ПО звуку двигателя слышно на газу тоже тянет работает чисто но по звуку туповатый и ревёт чуток аш глушет да и вообщем Зилу равных ПО звуку нет оналогов. На холостых не слышно газудаёш когда на подёмах гружонный едет никакой Майбах Бугатти БМВ Фэррари Поршэ даже недышет и неслышно нервно курят в сторонке. Рёв матора V8 Зил несравнить нисчем. Не зря в СССР говорили на "небе ИЛ на земле ЗиЛ" просто кайф для ушей для души. Ну а так Мужик шарит ПО технике. Сам как моторист согласен. Будьте здаровы Ассаламалейкум.
чем выше горы, тем ниже приоры
Чтобы расход на газе был лучше, нужно правильно настроить момент зажигания. Для газа он немного раньше. Это потому, что газ сгорает немного медленнее бензина, и поджигать его нужно раньше. Откручиваете крепление трамблёра, и на работающей на газе машине начинаете крутить его на плюс. Нужно словить максимально высокие обороты холостого хода, и дальше на плюс не двигать.
@@ЮрийЯковлев-б3б th-cam.com/users/shortsfQIfnhPF2M8?feature=share Ассаламалейкум Юрий я ериодический езжу и на бензине и на Газу Пропан. На затяжных подёмах переключаюсь на бензин тоннаж не меньше 15 -17 тон бывает. Матор Урал ЗИЛ 375.
Братан удачи,у меня однополчане с Казахстана!!!
И на газу на легковой с 97 года езду👍
У меня три года назад была японская праворукая машина, я на ней отьездил 15 лет, и все эти годы я ездил на газе, не каких либо проблем с газом и двигателем небыло, всё было замечено, купил форд фокус ц макс минивэн, три года езжу на газе не каких проблем, всё замечательно, сам я бывший водитель дальнобойщик, так что я в этом деле не делетант.
спасибо за обзор ролика , очень интересно, я сама уже на газу езжу 16лет , много что по наслышала и не верю что лучше и что хуже газ-бензин, а всё равно продолжаю ездить на газу и не верю что говорят, а в этом ролике всё разложено по полочкам , спасибо автору ролика )))
главное не ездить на растительном подсолнечном масле...
@@niklogg Dr.Braun сделал двигатель машины на топливе из всего что можно взять из мусорного бака 😁
не по полочкам, а стрёмный ликбез выпускника ПТУ для полнейших дилетантов. Про температуру ни слова не сказано
@@nikloggна подсолнечном масле в теории можно дизельный мотор запустить, но тут речь идёт о бензиновом
Еще добавлю, при работе на гбо, надо своевременно регулировать газовый редуктор, так как при неправильной регулировки редуктора, в частности когда редуктор подаёт бедную смесь газа происходит сгорание клапанов, ещё это происходит при неисправном мультиклапане
Мультиклапан отвечает за безопасность баллона. Может скинуть лишний газ. Он не делает смесь богатой или бедной. Там из клапана идёт трубка и краник. Все. Кран можно перекрыть, если нужно.
Каким образом при бедной смеси горит клапан?
@@РустЗаг октановое число газа больше 100 по сравнению с бензином, и при бедной смеси температура сгорания бедной смеси выше. Ну ещё имеет значение степени сжатия, чем она меньше тем вероятность прогара клапанов выше
Согласен.
У меня все авто на газе, 4 рабочих жигули 06, один из которых прошел на газе больше 400 000, только несколько раз менял кольца, один раз коренные вкладыши, один раз седла клапанов, несколько раз притерали клапана. БМВ 740 4,4, 38 кузов прошла 120 000 без проблем, тойота камри 40 ,150 000 на 100 000 проверили зазоры, нормальные сын катается. Акура МДХ 17 года с прямым впрыском , прошла всего 40 000 на газе пока все нормально, клапана еще не регулировал, но надо проверить, все время не хватает.
Учился в дсаф 25 лет назад,ещё учетеля деды старые были. Доп.обучение для работы на машинах с газовым оборудованием. Как они объясняли ( теория):
Все упирается в температуру горения. У газа она ниже бензина поэтому срок службы поршневой группы увеличивается у пропана 50-60%,у метана 60-80%.
Но так же чем ниже температура горения смеси тем сложнее отрегулировать управление подачи. По этому срок службы клапанной группы уменьшается на 50%.
А теперь практика благодаря более совершенной системе управления подачи смеси(инжектор,компьютер и раздельная подача) клапанная группа работает так же как на бензине: калина на метане проходит без кап.рема.500 т.км.
На бензине максимум 300 т.км.
Если смотреть в экономическом плане: нет смысла ставить газ если разница меньше чем 5-6 раз( метан),3-4 раза( пропан)
При существующей разнице в 2 раза газ нет смысла ставить,слишком большие расходы на установку и обслуживание(безопасность и регулировка)
Про цвет маслам при замене согласен, было дело после того как поставил газ и менял в последующем масло, оно было светлее чем на бензине.
зачем тогда вааще менять масло,онож чистое)))
@@kostikshl2468рано тебя выпустили, недолечили недоврачи
@@kostikshl2468присадки вырабатываются при очередном нагреве однох1уйственно 🎉😊
ну я то в курсе,что цвет-не показатель:)))я ездил долго на газу. два года назад со свежей гранты не на газу сливал после 17тыс пробега абсолютно чистый лак:))) хозяин гранты тож ждал пока масло потемнеет:))) @@ВикторДжокер-ф9н
Ну вы даёте, менять масло только когда потемнеет) проехал тысяч 4 - 7, смотря где ездите город или трасса, и меняете его, и не надо никого смотреть, если даже масло светлое оно всё равно выработало свои свойства
Тойота камри 40 2.4 пробег на газу 1070000 км , раз в 150т.км регулировка клапанов (подбором стаканчиков) и ВСЁ ОТЛИЧНО 👍….
ГБО стоит BRS
Всё верно пояснил, - я бы еще добавил о том , что не в коем случае нельзя делать бедную смесь ГАЗа, т.к. у газа температура згорания при взрыве топлива выше чем у бензина, и конечно при интенсивной работе двс на газу нужно внимательно следить за гбц и клапанами, снимать голову и проводить глубокое ТО, мой опыт показывает что двигатели с компенсаторами клапанов вообще идеальны для работы с ГБО... - автор молодец хороший видос! Всем добра!
Вы о гидро компенсаторах ???
Вы имеете ввиду "Богатая смесь" много газа, меньше воздуха, но кислород тоже даёт температуру ого-го. Температура горения газа от 800 градусов бензина от 1100. Получается наоборот нужна богатая смесь?
Богатая смесь это когда много воздуха и мало газа . Бедная смесь это когда мало воздуха и много газа . Не путайтесь.
@@user-wk6hr4oh1u наоборот
Автор в момент про просачивание бензина через кольца не учёл что бензин в этот момент смывает часть масленной плёнки, и сам бензин в тоже время смазывает в отличие от газа который просто выдувает масленную плёнку со стенок цилиндров под кольцами. Сам бензин смазывает стенки цилиндров в отличии от газа когда поршень идёт на сжатие, а также про не сгоревшие частицы бензина когда поршень идёт на прадувку. Газ горит дольше бензина и поэтому ограничивают подачу газа от оборотов двигателя больше 3000об/мин иначе прогорают клапона автор об этом не знает наверно. Пусть с таким объяснением объяснит как работает 2х тактный двигатель и для чего в бензин лили и льют масло. Без масла с бензином 2х тактный двигатель не работает и 10 мин его клинит.
Спасибо за информацию. У нас в Узбекистане почти все машины ездят на газе. Теперь не буду беспокоятся. Благодарю, очень просто и конкретно был совет.
Спасибо!Согласен на 100% Всё правильно рассказал!!! Спасибо за труд, всё чётко и ясно!
Спасибо
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы ! 7:43
Камри 2015г мотор 2.5литра,проехала более 1мил.км на газу 4поколения.Полёт нормальный
Вот это понимаю про- бег 👍 У меня Веста 18 года пробег 450 тыс. тоже все приборы в норме . Давление, сердцебиение итд 👍
Куда ты ездишь с таким пробегом))
@@Карапайымадам-м2б такси,межгород,без выходных,24 часа в сутки.Три водителя.
Какой расход газа на трассе?
@@WoodyWood-888 на трассе я думаю литров 7-8,я ездил город трасса расход был 11литров максимум
ВНИМАНИЕ! Вопрос авторам видео ролика , 1. температура горения бензина АИ 92 ? 2. температура горения пропана78%+ бутана22% ? 3.на какой диапазон температур( c' ) рассчитанны клапана отдельно взятого автомобиля допустим Hyundai accent 1.6. двигатель g4fc ? 4. При какой температуре начанает окисляться масло в двигателе, ( не забываем оно охлаждает поршень и стенки целиндра) .
Температурный режим давно посчитали инженеры выпустив блоки управления для газа. Умнее инженеров думаю нет.А прочность устанавливаемых деталей на 70% выше заданных. Поэтому и есть заводская гарантия на автомобили чтобы вы с ними не вытворяли. Есть кто масло меняет чез 50 тыс и ничего. А синтечические масла по сравнению с минеральными ушли на 100 лет вперед. Сегодня моторы тоньше легче и мощнее за счет конструкции и масла. Опель дает замену на 15000. Новые DAF грузовики на 100000. Поэтому существуют ролики которые стараются донести правильную информацию из официальных источников чтобы люди не тратили время на поиски.
Двигатель охлаждает охлаждающая жидкость, масло смазывает трущиеся детали.
@@ЮрийАртеменко-ф6р у масла 3 функции. Смазывающие, удаление средств износа и частичное охлаждение.
Температура горения газа начинается с 35 градусов до 2500 все зависит от количества воздуха. Инженеры давно все просчитали. Диаметр трубок Редуктор. Форсунки. Поэтому начудить не получиться. Просто обслуживайте.
@@vs5633 здравствуйте, за сколько тыс.км надо менять масло
Ооочень большое СПАСИБО. Этот вопрос меня давно мучила. ОТЛИЧНО.
Огромная благодарность за исчерпывающую информацию.Буду ставить газ!))
На газе успешно ездил на Форд Скорпио(2,4 и 2,0 дох),Митсубиши Галант ,Мазда 626,Додж Караван....Не имел проблем с движками,авто просто сьела ржавчина...
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Как мне посоветовал один опытный моторист газ все-таки влияет на состояние клапанов и компрессию в цилиндрах но только если двигатель в основном работал на больших оборатах и с нагрузкой. А для долговременной эксплуатации он мне посоветовал придерживаться в между 2000-3000 оборотами, и без острой необходимости не повышать обороты до 4000 и выше об/мин. Я прислушиваясь его совету уже проехал на метане 140 тыс, а компрессия в цилиндрах в норме. Авто марки Кобальт. Газ.оборудование 4 поколения.
Мне один спец сказал, что головки сгорают потому что у газа температура сгорания выше чем бенз. Головка и клапана сгорают из-за высокой температуры. Хз короче) . Сам хотел газ поставить на ГАЗель, покатался по сервисам а там очередь на ремонт )))), нахрен нужно подумал
@@rrrtttt3893 проблема в правильной настройке газа на разных режимах. В обеденных режимах газ горит дольше тем самым продолжает гореть во время открытия клапана и перегревает его, если бы температура была существенно выше в стандартном режиме работы мотора, ни один мотор не ходил бы долго на газу.
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Сейчас стоит компьютер и при больших оборотах льется бензин)))) для того что бы тяга не падала.
Стоит метан 4 поколения джетта 6 ДВС 1.6 при 3500 оборотах автоматом переключает на бензин и каждые 25000 пробега делаю диагностику по газу 500 р.пробег на газу 120000км.
Это поверхностный рассказ, для тех кто совершенно не знает, как работает ДВС и законы физики. 1. Когда говорят, что газ сушит: имеется ввиду, что пропан преобразуется в газообразную форму в редукторе, а бензин в камере сгорания вследствие чего понижается температура в камере сгорания. 2 .При увеличении оборотов двигателя воздушно-газовая смесь поджигается раньше, чтобы полнее сгорело, но при увеличении нагрузки,для увеличения мощности смесь поджигается позже и не успевает сгореть и догорает в выпускном коллекторе, поэтому горят клапана и выхлопные , так как газ горит медленнее имея аналог октанового числа 100-105. Для газа нужны высокофорсированные двигателя. ДВС ходит дольше на газу из-за потери мощности, так как калорийность газа меньше калорийности бензина.
Прекрасный комментарий очень грамотно дай бог вам крепкого здоровья
Спасибо за четкую подачу мысли. Все доступно, коротко и ясно. Респект!
Восемь лет проездил на газу фольксваген пассат3 и масло менял через десять тысяч оно всегда было чистое мотор работал всегда чисто, три года сейчас езжу форд фокус на газу и все отлично мотор поет, и буду ездить на газу пока не помру стаж вождения 51 год переходите на газ не пожалеете.
На газу двигатель мягко работает без шумов!
Живите дольше, сожгйте газ больше)))
Был мотористом, переделал очень много моторов с бензина на газ , было это 84 году так что все плюсы на лицо, да и чище намного от него!!!?
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Привет, иномарки после пропана ремонтировать, как-то не приходилось, а "Волга", "Уаз", даже "Москвич 412"было, много. Скажу : движок внутри чистенький, не то что из под бензина, единственное, при ремонте головки (ГБЦ) шарошки не берут седло, просто мука. Было мне тогда лет 30 примерно,опотишка уже был, но век живи, век учись, поинтересовался у дедов, что за хрень, говорят седла, поверхность, насыщаются углеродом и становятся очень крепкие, нужен аброзив, но это был дефицит страшный, да и в паре с дрелью получалось не очень, поэтому на отправку шарошки делася пятачек с подшипником, чтобы можно было стать ногой, так и правили седла, один стоял второй крутил... Две, три таких головки и шарошки на заточку, в лучшем случае, а то и в мусор... Здоровья Всем и удачи
Они на авто газ и ульяновского заводов все головки с седлами из подшипниковой стали "а не от работы науглерожены ...эту е...ю с пляской идиоты конструктора придумали ,если я меняю седла ,ставлю самоточки из чугуна на все эти и другие машины на которые заводских чугунных нет .просто в чугунолитейке переливают стержни из блоков двс или из гильз тракторов (лучшие ),остальное дело токаря ,ресурс намного больше ,а шарошка и притирка удовольствие ,как на всех иномарках и тракторах
У меня заводская комплектация с газом и бензин. Спасибо большое за полезную информацию!!!!
Главное качественно установить мне кажется.. Ролик 👍👍👍👍👍
Начиная с ,,копейки" в 97 году все мои машины были на газе, и ни разу проблем не было...правда ездил на них по 2-3 года, потом продавал, на последней езжу уже 15 лет, газ ставил сам, проблем никаких, движок , как часики. По поводу масла не согласен : менять желательно менять через 5-7 тыс, потому, что очень много подделки...Даже , если оно светлое. Удачи на дорогах!🚦
Чушь.... В таксопарк Минск шли Волги 2417 с газовым обрудование с завода.. Очередь на ремзона двс была до месяца.... А когда сгорели 4 машины за год весь газ вырезали с автомобилей и очереди на ремонт двс пропали...
А это опыт эксплуатации более 500 автомобилей в условиях такси....
@@-..2243 горят не от газа, а от того, что перестают следить за бензооборудованием, шланги рассыхаются, лопаются, хом
@@-..2243 уты расслабляются, протечка и пожар...А двигатель любой, если за ним смотреть будет работать долго, а в такси нужно ,,давай давай"
Я каждую весну меняю масло и не парюсь,пробег не смотрю даже
Газ на карбюраторной машине намного опаснее из за конструкции, но в основном по причине отсутствия обслуживания.
Спасибо большое! Вы успокоили моё сердце! Сколько раз мне говорили не ставь! Ещё раз спасибо Друже!
Не стоит ставить
@@ЕленаВАробьева Поставил и нормально.
480 000км на газу, без капиталки
Лада Ларгус. 508 000 пробега на газу. Без капиталки.
Москвич-2141, двигатель УЗАМ-3317. Ездил на газу пять лет. Компрессия убийственная. Ну нет проблем!!!
Так то ж Москвич, а если двигатель с Хонды???
@@VLAD-jo5um весь юг на газу гоняют от жигулей до иномарок.
Один момент. Чем беднее газовая смесь, тем выше температура горения, тем выше износ двигателя и конечно же прогорание клапанов. При работе форсунок газовых, смесь как правило со временем становится или богатой или бедной, поэтому нужно проверять газовые форсунки, так как от их работы зависит какая смесь. Газовое оборудование должно быть качественно настроено.
У сына более десятка машин поменялось..,все на газе,а на последнем Мерседесе ,более десятка лет ездит ..,никаких проблем...,газ оборудование выбирал и ставил он собственоручно.....
Грамотно и доходчиво объяснил для тех кто с головой,я тоже уже пять лет объясняю каждому клиенту,что газу нечего сушит в камере сгорания.а на бензине действительно масло надо менять чаще.и на бензине сгорают клапана,если не регулировать зазор
Откуда в бензиновом моторе свеча накала? Он знает поверхностно и рассказывает то что сам не понимает а где-то просто слышал !!!
@@СашаПоляков-ь6ю Саша Поляков ты вообще тупой что ли . Как в бензиновом двигателе не бывает свечи .
Без грамотно со всем. Че люди только не делают ради лайков
на бензине сгорают клапана... или на газу?
@@jurok6920 если не следить за зазором клапанов ,то сгорят и на бензине и на газу.а если есть гидрокомпенсаторы то волноваться не надо
Не раскрыта тема октанового числа газа, температуры и времени его сгорания и как следствие что нужно делать с регулировкой зазоров клапанов. Я на старых моторах, на Волге, изменял немного угол опережения зажигания на трамблёре и делал зазоры клапанов чуть больше. Сейчас гбо идут с мозгами и они сами выставляют нужный угол, но вот зазоры, если нет гидрокомпенсаторов, нужно регулировать уже с учётом гбо.
Всё чётко подмечено.
ГБО не выставляет угол опережения. Это делает вариатор. Автор за температуру, розжих и горение ничего не сказал. Газ поджигается хуже, а горит дольше при более высокой температуре. Поэтому и прогорают клапана и выгорают глушители. Я раньше устанавливал ГБО и всем рекомендовал газовые свечи Плазмафор плазменно-форкамерные и довпрыск бензина. Где-то 10% до 3000об. и 20% до 4000. Свыше 4000 газ полностью отключать. Бензин и газовая свеча помогают раньше поджечь смесь. Расход бензина почти не заметен, а расход газа такой, какой был на бензине. И форсунки бензиновые не так коксуются поскольку немного в работе.
Вот кто обьяктивно ответил на твоё видео красавчик а-то заливает всем что не сушит газ
@@АлександрКотенко-ж3б 👍
Матрица углов зажигания для газового топлива до 3000 оборотов вполне соответствует такой же карте зажигания для бензина после 3.000 оборотов она начинает немного отличаться егозу требуется конечно чуть более раннее зажигание но есть современные системы которые на более высоких оборотах начинает опрыскивать небольшое количество бензина что в общем выравнивают эту историю и на очень высоких оборотах вообще переключаю всё это на бензин по тому же газовая такая история она наиболее удобна на больших объёмах двигателях которые действительно всю свою жизнь работает наоборот где-то ну в основном до 3.000
Молодец мужчина, всё правду сказал..
Всё да не всё. Он рассказывал про впускные клапана которые никогда не прогорают, а горят в основном на двигателях с малой степенью сжатия (например для 80 или 92 бензина) и в основном выпускные из-за того что винт жадности сильно закручен для экономии газа(как оказывается зря), и топливо плохо горит во время рабочего хода, (или вернее сказать медленно) и догорает уже на выпуске во время открытия клапанов, чем сильно их нагревает, из-за чего они слегка деформируются и начинают пропускать газы уже во время «рабочего хода», а когда горящие газы проходят через щель между седлом и клапаном, да ещё и под давлением, то получается эффект как в ацетиленовой горелке, а там пламя 🔥 как известно металл режет, вот и весь секрет. Так что регулировка клапанов тут не сильно поможет, нужно либо зажигание раньше ставить, либо поднимать степень сжатия, ну и регулировать ГБО так чтобы тянула нормально. Да увеличится мгновенный расход топлива, но зато уменьшится расход на 100 км. , вы же ведь не будете постоянно ездить на 1. скорости, а будете на 4-5 скоростях в режиме 2500-3000 об/мин. (это примерно 100-110 км/ч.)двигателя, это и есть самый оптимальный и экономичный режим
Соболь, 406 движок, первое поколение ГБО итальянское, с ручным переключением газ- бензин. Отьездил на собольке 10 лет, без единой проблемы, на всякий случай откапиталил движок 1 раз, хотя пробеги были некислые, экономия - от души, особенно на дальняках. Рекомендую однозначно!
Спасибо вам огромное, за понятную информацию!!!
А то всякие приходят и говорят что ты чё газ сушит убиваешь двигатель. А в ответ у них спросишь а как именно...?
Сами этому ответа не знают, в причинах не разбираются. Спасибо вам за внятное объяснение!)))
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
@@dzhurabek научись правильно свормулировать слова и донести свои мысли
@@dzhurabek😂
Ставьте газ, если у вас:
1. Чугунный блок цилиндров.
2. Гидрокомпенсаторы привода клапанов.
Неа у меня алюминь ,120 прадо 4 литра
На классике тоже ставят ГБО и нормально ездят .
@@АнварЖилкибаев Мой опыт и связан с классикой. 140 тыс. отъездил без единого ремонта. Каждые 10 тыс. регулировал зазоры клапанов микрометром. Причем выпуск делал 0,2 вместо положенных 0,15.
@@user-dj3hk2vw6b ну хоть кто то шарит
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Хочу добавить что масленную пленку с цилиндра на смывает ни бензин ни газ по причине отсутствия этой пленки как таковой .все масло со стенки гильзы снимают кольца при движении поршня к нижней мертвой точке .ну правда если кольца не изношены ...
Тьі неправ, изучи тему лучше
Спасибо за видео!!! Все разложили по полочкам.
900 000 000 000 км пробега на газу у моей плиты газовой ! Клапана целы , у плиты повысилась компрессия !!!
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
Да молодец хорошо всё объяснил
И понятно всё сразу.уважение и пачет
Всё правильно объяснил! Вот ещё бы регистрация ГБО в мрэо была бы попроще и пропан бы не дорожал бы так быстро....
Простое и понятное объяснение!
Абсолютно делитантское обьяснение
Очень просто и грамотно! Спасибо брат!
Спасибо за информацию и грамотное объяснение . Буду показывать ваше видео "заумным слесарям ".))
Очень детально и познавательно!
Спасибо автору!
В Узбекистане 70% авто на газу ездят...
Если сказать конкретно, точнее99% автомобилей на CH⁴ (под названием метан)
Намного больше ...
Есл автомобил на газу плчему постоянно уменьшается масло
Обычно изза сальников клапанов ,разгонись на 4й ,не выключая на нейтраль сбрось газ и прокатись метров 100,потом дай газу и если из выхлопной синий дымок ~маслоотражательные сальники ,если нет ,то маслосьемные кольца ,или износ ,или залегли .проверять хорошо вдвоем ,один впереди едет ,сзади другой смотрит .удачи
@@bekchanovqahramon7045
Проверь сальники клапанов
А я то думаю, почему у меня машина, вопреки всем слухам, на газу работает лучше чем на бензине. А теперь думаю, почему до сих пор нельзя было самому всё это проанализировать, вроде не чайник в этом деле. Спасибо автору за толковое разъяснение. Во истину - всё гениальное просто.
ГАЗ - идеальное топливо. Горят выпускные клапана только если постоянно крутить выше 4000 оборотов (газ горит медленно, и выходит через клапан еще горящим на таких оборотах - поэтому для правильной эксплуатации нужно настроить автоматический переход на бензин при оборотах свыше 4000, и принять меры для более раннего поджига газа (вариатор зажигания или переварить зубы/перерезать шпонку на раздающем диске)). Про сушку клапанов не актуально уже лет 50 - в 70х годах материалы седел были плохими и требовалась смазка тетраэтилсвинцом, который параллельно работал в бензине как антидетонационная присадка, сейчас он запрещен, да и седла стойкие. Остальное в ролике верно.
На газу двигатель работает мягче и мощность чуть падает,но по моим наблюдениям на ЗИЛ 130 двигатель пробегает больше чем на бензине.
то есть для дедушек и бабушек , кто коптит 60 км в час по трассе с оборотами около 2 тысяч ))))
для кухни ГАЗ идеальное топливо . а вот даже для отопления , всеже дрова лучше..теплее и комфортнее . но трудоемкость больше...Для авто не рекомендую. опасно. убийство мотора и так далее.
@@sergik9440 а также грузовиков, коммерческого легкого транспорта, внедорожников... Газ оптимален до 4000 оборотов
@@sergik9440 Сергей, газ убивал двигатели 70-х годов. При правильной установке на более современных моторах газ увеличивает ресурс в 1,5-2 раза. Лопнувших колец точно не дождетесь.
А мужик говорит правду .!
На своем примере расскажу:
Авто ваз2109, кабюратор , пробег почти 200т.км. стоит пропан , масло менял каждые 10т.км. (Лукойл полусинтетика 5х40)
До сих пор компрессия в цилиндрах 10-11.
Вот и факт.
Очень редко меняешь масло, дели свой пробег на 2 и тогда будет норм
Спасибо за это разъяснение. Прям убил все сомнения.
Хорошие видео. Сам перед НГ перешёл на газ, жалею что раньше этого не сделал. Не знаю, что сушит, а экономия 50% это факт. А что касается регулировки клапанов, так не только на газу, и на бензине это делать нужно регулярно. И единственный минус в этом так это цена на оборудование, с документами мне обошлось в 55 к. Но если учитывать сколько в месяц я тратил на бензин, то сейчас с учётом экономии, оборудование отобьётся за три месяца с одной разницы бензин и газ . Если кто-то сомневается ставить газовые оборудование, ответ, однозначно ДА.
какое именно ГБО установили?
На какое авто?
Проблемы с зазорами ,это надо учитывать с моторами.
ГБО надо устанавливать таксистам, а обычным гражданам ездиющим от дома до работы и обратно это не нужно.
Когда дружба начинает слабеть и охлаждаться,- она всегда прибегает к усиленной вежливости.
ОЧЕНЬ ЯСНОЕ ОБЬЯСНЕНИЕ.
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ! 👍
Как грамотно, дохотчиво. Как меня бесят эти знатоки, у них одно и у всех- головку сушит. Спасибо ,отправлю этот видос своему шурину он из них( знатаков).
Да объяснил доходчиво с точки зрения менеджмента.Почему-то не прозвучало ни слова про то,что вспышки газа (пропан-бутановой смеси)намного слабее чем бензина отсюда образованные люди могут сделать правильные выводы,а именно,что все прогары клапанов и поршней именно отсюда.ресурс моторов бегающих на газе ниже в разы.И на последок,ни кто не задавался вопросом почему автоматика при запуске особенно зимой подаёт в камеру сгорания бензин а не газ???
Очень внятно и грамотно объяснил,спасибо.
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
У меня контроллер ,,заточен,, под газ,бензин не основное топливо.
Ещё много ,,экономистов,,которые снимают ролики как уменьшить расход газа,лезут в редуктор и делают смесь бедную,а потом плачут.
Спасибо, я ездию на газу, но всегда самневался, после Вашего видео я понял что сделал правильно.
Спасибо
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
@@vs5633 чистый пропан или метан бывает на заправке? Или разбавить обязательно спасибо
Неуч,колхоз езжу, а не ездию
Молодець, коротко і ясно! Дякую
Огромное спасибо, детка, всё чётко и понятно, объяснил
16 лет опыта на пропане и 6 на метане.ОДНОЗНАЧНО ДА.
И что более предпочтительнее,газ или метан??
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
@@Вечныйстранник-б8п метан не так распространен у меня в городе (пенза) 1 заправка метана да и по трассе их не так много. Да и балон нужен другой не удобный
Для увеличения октанового числа в бензин (у дестилята бензина октановое число гораздо ниже порядка 50-70) добавляют присадки, у СУГ и метана октановое число 100-115 без присадок
В газе говна бутора тоже полно где как повезёт
@@user-xr1b7.wn6l в пропане полно говна, из-за него он и коптит, в метане присадок 0, за исключением тех которые пахнут, ибо сам метан запахов не имеет
Молодец всё нормально раскозал все чётко ясно и понятно.Дай Бог вам здоровья крепкого.
По п.1 все ясно, автор прав, сушить там нечего, весь этот лепет про вредный сухой газ слышать смешно. По п.2 замечание: клапана выхлопные горят , при работе на газе, по иной причине- газ имеет октан число больше 100 ед. , соответственно оно горит медленнее и дольше топлива, имеющего более низкое ОЧ, при медленном горении, на фазе " выпуск", через выхлопной клапан выбрасываются не горячие газы, а догорающее топливо, которое и перегревает клапан и седло( но, происходит это, если ПО БУ газ оборуд настроено криво и не контролирует грамотно опережение зажигания)
ОГРОМНЕЙШЕЕ Спасибо Автору, супер)))
Спасибо
Главное чтоб всё было правильно настроено и тогда всё ок будет
Спасибо большое очень хорошо обисняйте красавчик
Грамотно все объяснил, молодец автор ролика, респект вам! Побольше таких обзоров...👍👍👍
Братец видео не смотрел так надо ставить или нет
@@СтигЕгоров надо
@@ЦарьСаламон-х5х чётко а то каждый мастер говорит что он сушит мотор
@@ЦарьСаламон-х5х я то поставил экономия в два раза
@@СтигЕгоровникакой мастер не скажет что "сушит" мотор. Это "мастер" может такое сказать... или диванный эксперД.
Газ нужно устанавливать на авто, но не перегревать также как и на бензине, и будет двигатель вам благодарен, и вы довольны.
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
У меня пропан 2 поколение , пользуесь газ только осень и весна а бензин зимой и летом , особенно летом потому что очень сильный нагрев двигателя да еще у нас погода жара до 45 + ....
Не должно быть разницы. Отрегулируйте газовое оборудование
Очень странно, у меня на газе наоборот меньше греется двигатель. Ведь сам редуктор не слабо охлаждает антифриз. Тоже пропан 2-поколение, 1,5 л и 2,5 л двигатели. Проверьте качество смеси (газоанализатором в выхлопную трубу, заодно и отрегулировать удобно для холостых)
На метане клапана постоянно раслобляем каждые 20,30,тысяч Узбекистан
Просто слов нет МОЛОДЕЦ
Хотите сэкономить на топливе ставьте газ. Но ремонт головки с клапанами как расходник. Октановое число метан 110 ,пропан 95, горит долго, распред рассчитан на бензин. Клапана открываются и закрываются не в такт горения газа.Клапана горят на УРА! Умеете сами все делать или запчасти дормовые, вперёд!
100 000 метан 0 регулеровки клапанов ВАЗ 2104 по поводу двигла всем говорю не мешай машине работать да карбюратор
@@НиколайКовалев-х9ш Может двигатели прежних лет были менее требовательны к ОЧ топлива? Или запас прочности поболее? Современный можно убить за одну заправку несоответствующим расчетному топливом.
@@AleksandrM-r9p метан лада калина 70000 полёт нормальный
Если клапан недозакрывает изза зазора и подсосо дополнительного воздуха тогда он сгорит на любом топливе. Любая обслуженная машина ездит долго и хорошо
Нужно просто настроить автоматический переход на бензин при оборотах выше 4000. Ниже - газ успевает сгореть полностью в камере сгорания. Ну или не крутить на газу выше 4000
Как достали эти диванные эксперты!!! У меня двигатель весь высох и это место применяю как дополнительный багажник! Клапана горят, аж ночью свело! За 15 лет правда ещё их не разу не менял
Если обороты в основном до 3000 то всё нормально, зазоры в клапанах не уходят. Это связано с тем, что газ медленнее горит и при высоких оборотах догорает в коллекторе, поэтому и глушителя сгорают.
Полностью поддерживаю. На газе (пропан) не форсирую 3000. Чаще 2500 и после переключаю на бензин. Газ хорош до ~ 80 км/ч без резких ускорений. И ещё очень актуален в пробках, так как экономия на лицо. Особенно для V6.
И конечно - экология.
Вот красавчик дай Бог здоровья
Молодец все правильно,так и есть,правильная регулировка...
Спасибо!!! Наконец-то скину нормальный ролик своим двум вечно спорящим друзьям про газовое оборудование )))))))
Чтобы не доказывали на практике износ ЦПГ, клапана, седло клапанов происходит интинсивней на машине с газом работаю на СТО убедился.
Спасибо.
Хорошее видео,доступным языком.
Все вроде бы красиво,но...
По поводу чистоты масла есть вопросы.
Масло ведь загрязняется не только от примесей в топливе.Оно загрязняется ещё и от микрочастиц при износе деталей и это в основном.
Так что связывать состояние масла и разновидность топлива напрямую все же не стоит.
Но видео меня успокоило,в какой-то мере.
Все говорят,что мотору придет конец быстрее ,при езде на газу.
В основном из-за большей температуры сгорания.
Сколько клапанов горело из за газа
Я не мастер но по логике вашей кольца как колодки должны стираются и гильзы? я думаю нет масло не чернеет от износа двигателя а из-за масло . а так бы мы все меняли кольца при 30 тыс
Масло темнеет также как и на бензине, мужик на видео похоже по бумажке текст заучил просто
Это теория,а на практике всё по другому.И поставлю точку.У газа 105-110 октановое число и требуется грамотной настройки оборудования,качество смеси или даже прошивки эбу, для корректировки углов зажигания.Иначе...да.. да...горят клапана на высоких оборотах.Температура выше горения на 20-25%. Ранее были эксперименты с газом в таксопарках,но потом отказались из за частых поломок двигателей,в основном из за пробития прокладок гбц.Причина из за несовершенного оборудования и не правильной настройки.2)По поводу добавления масла в камеру сгорания.Некоторые комплекты гбо включают в себя «маслёнку» ,т.е.маленькую ёмкость для масла,для подачи в камеру сгорания.Это для высокооборотистых форсированых двигателей.Масло попадает всего мини капля,которая сразу превращается в маслянный пар,тем самым смазывает не только камеру сгорания,зеркала,но и сухари клапанов.Сейчас идёт уже 4 и 5 поколение гбо,они намного совершенней.Если хотите грамотно поставить гбо,обращайтесь только к специалистам,у кого есть осциллограф,для просмотра работы двигателя и правильной настройки.
👍💯👍 Респект Малочик Спасибо
Спасибо за труд, всё чётко и ясно.
Спасибо
@@vs5633 Уважаемый подскажите пожалуйста! Устанавил ГБО на метане почему тяга слабая это из-за метана? Кто ездит на пропане у них тяга лучше чем даже на бензине! Буду блогадарен если ответите!
Падение тяги присутствует. Но не существенно. Отличить тяжело. Попробуйте посмотреть настройки
@@bratbratik4046 на метаня явно слабеет мотор. А на обычном газу разницу почти не заметишь
@@vs5633 ок спасибо!
Дело не в моторе,,а в процедуре, раньше ставили газ без всякого оформления и все было норм
Мужику респект. Грамотно , доходчиво,детально.
Молодец отлично всë чëтко рассказал лай поставлю щас
Спасибо
Всем доброго времени суток, с сушкой все понятно. Ждём второе видео что нужно учесть при установке газового оборудования
а что такое сушка?
Настройки должны быть нормальльными- прогрев на бензине , до3000-3200 об. работа на газу.3200-3500 подпитка бензином и выше 3500 переход на бензин дабы не сжечь клапана.настройки по топливу индивидуально для каждой марки авто.
@@vitalley перегрев фаски выпускного клапана это. Когда газ догорает в коллекторе.
@@АкинфийС Это называется позднее зажигание.
Клапаны должны быть чётко отрегулированы .
Как на счёт клапанных втулок? Частичное смазывание и охлаждение парами бензина разве не происходит?
Насколько знаю подаваемый газ гораздо холоднее бензиновых паров
Бензин смывае смазку и сушит
@@aleksmajori5964 температура газа такая же как и температура двигателя (~90 градусов, так как редуктор нагревается антифризом), а температура бензина градусов 50 не больше
@@alextopchicago2317 редуктор нагревается для того что бы система не обледеневала при переходе газа из жидкой фазы в газообразную, температура антифриза тут вряд ли влияет.
@@aleksmajori5964 да всё верно, именно так, и поэтому температура газа такая же как и антифриза, а не холоднее как ты сказал
Абсолютно согласен
Спасибо
Однозначно лайк! У меня аппарат на газе из завода.мотор ни капли не жрёт а масло поменяю через 6тыс пробега как новые светлые .
10 лет в режиме такси --- масло меняю через 20тысяч ...нахрена менять когда оно чистое ...масло-заливная пробка почернела -- значит масло не моет , вот и меняю ...
Приятно когда человек рассказывает Чётко и понятно но к сожалению найдутся люди кто ему не поверит
Особенно те кто пользуется сам гбо 👍
Шесть лет на газу, отдал 16 тыс руб. ВАЗ, двигатель 1.6 л. 8клоп. Регулировка клапанов через 7-8 тыс км, 800 р. Цена на газ 16-17 р за литр, бенз 43-44 р за литр. В прошлом году поменял ГБЦ, пришла в негодность, поставил б/у в хорошем состоянии, с работой 8 тыс р. Но за 6 лет, ГБО себя окупило, как мне кажется, уже несколько раз!
Клапана регулируешь каждую замену масла? Ты серьезно? Плюс обслуживание и т.о. гбо?
@@user-gy7wd4dp2v гбо на гарантии у всех стоит
@@user-gy7wd4dp2v Серьезно, два раза в год. Из обслуживания, меняю два фильтра, ~400 р, с таким же промежутком
Не обязательно клапана так часто регулировать
не берите больше 3000 оборотов и все будет норм поскольку октан у газа 105 при высоких оборотах образуется нагар остольное херня
В Казахстане не ставить газ-это грех. Цена 6,8 рубля за литр
По Уркаинским ютюб каналам говорят, что Россия перестала поставлять нефтепродукты в Казахстан - правда или нет? Столько ложных новостей просто капец.
@@РусланГолтаков
Рус это называется информационная война.
А про нефть вам скажу , что 85% нефти перекачивается через Новороссийский терминал, вот и эти умники решили занозить Казахстану и приостановили перекачку под предлогом того, что утечка произошла.
Теперь Токаев хочет найти альтернативный путь через Каспий.
Яйца не хочет держать в одной корзине…
@@ramonkhaidi2834 теперь хоть кто то прояснил ситуацию. Казахстану давно надо было искать альтернативу.
@@РусланГолтаков
Про Украину тоже хотелось бы узнавать не искажённые новости.
@@ramonkhaidi2834 в России своих фейкомётов и ура-патриотов куча, в Украине их раз в 10 больше.
Главная проблема в том, что нужно распредвал ставить под газ, изменяя углы открытия и закрытия клапанов. Ведь газ горит дольше и при выходе обжигает клапан и седло клапана. А этим никто не занимается. В остальном одни плюсы, начиная от чистого выхлопа, цены, чистого масла и т. д. Но масло нужно менять вовремя, даже если оно чистое.