Развод на деньги !!!! Сажевый фильтр это не причина загрязнения, т.е. сам себя он не загрязняет, а следствие неправильной работы двигателя( жор масла, уставшие форсунки, износ колец или сальников клапанов), поэтому чистить фильтр бесполезно, он забьется снова. Недавно видел бмв е60, пробег 600к, сажевый и его работа в идеале. Сажевый родной
Ни кто не говорит, что это причина! И все описанное Вами верно, кроме того, что чистить его "бесполезно". Устранив причину загрязнения фильтра далеко не всегда автомобиль сможет самостоятельно очистить его. Более того если многократно запускать принудительные прожиги, можно разрушить фильтр. В результате очистки клиенту указываться возможные причины загрязнения. Кроме того, даже при правильной эксплуатации со временем в сажевом фильтре накапливается зала (конечный продукт горения), которая никак не исчезнет и Единственный способ вывести ее из сот - это гидродинамическая очистка на стенде.
@@swenmortenson3723 ну коль меня уже упомянули в этом комментарии, оказывается (первая дизельная машина) что у авто есть функция самопрожига и включается она, когда автомобиль считает нужным это делать. Главное, не глушить авто. Все бы ничего, но именно так у меня прочистился садевик, и перестала гореть лампочка, теперь я тщательно слежу за оборотами и просто не глушу авто, если вижу что началась очистка. Я езжу 99,9 по городу, а тем кто ездит по трассе хотя бы раз в неделю или раз в 1000 км, думаю такая ситуация вообще не знакома. Лишь на одной станции, мне это подсказали, и наверное потому что ранее я у них обслуживал свои авто. Все остальные тупо молчат или сшибают деньги за якобы устранение неисправности
Развод на деньги !!!!
Сажевый фильтр это не причина загрязнения, т.е. сам себя он не загрязняет, а следствие неправильной работы двигателя( жор масла, уставшие форсунки, износ колец или сальников клапанов), поэтому чистить фильтр бесполезно, он забьется снова. Недавно видел бмв е60, пробег 600к, сажевый и его работа в идеале. Сажевый родной
Ни кто не говорит, что это причина! И все описанное Вами верно, кроме того, что чистить его "бесполезно". Устранив причину загрязнения фильтра далеко не всегда автомобиль сможет самостоятельно очистить его. Более того если многократно запускать принудительные прожиги, можно разрушить фильтр. В результате очистки клиенту указываться возможные причины загрязнения. Кроме того, даже при правильной эксплуатации со временем в сажевом фильтре накапливается зала (конечный продукт горения), которая никак не исчезнет и Единственный способ вывести ее из сот - это гидродинамическая очистка на стенде.
180-200 тысяч срок службы фильтра по мануалам.
Вот собирался к вам ехать, но страшновато выбросить 3000 грн при неизвестном результате
@@vitaliy2990А ты не выбрасывай деньги и никуда не едь.Гоняй пока навернется пара форсунок и турбина.Сразу все разом и поменяешь.Сплошная выгода.
@@swenmortenson3723 ну коль меня уже упомянули в этом комментарии, оказывается (первая дизельная машина) что у авто есть функция самопрожига и включается она, когда автомобиль считает нужным это делать. Главное, не глушить авто. Все бы ничего, но именно так у меня прочистился садевик, и перестала гореть лампочка, теперь я тщательно слежу за оборотами и просто не глушу авто, если вижу что началась очистка. Я езжу 99,9 по городу, а тем кто ездит по трассе хотя бы раз в неделю или раз в 1000 км, думаю такая ситуация вообще не знакома. Лишь на одной станции, мне это подсказали, и наверное потому что ранее я у них обслуживал свои авто. Все остальные тупо молчат или сшибают деньги за якобы устранение неисправности