Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:.. - Суть этого видеоролика показать что сажевый фильтр это просто. Основная масса автосервисов не хотят изучать конструкцию сажевых фильтров и их принцип действия. Так как Чистить или менять сажевый фильтр, если неисправен дизель, безсмысленно, а комплексно отремонтировать может не каждый автосервис, поэтому большинству проще "кастрировать", чтоб сзади него другие автомобилисты задыхались. Но как правильно заметил подписчик "Ондрей Ортурович", кастрация бесследно не проходит, и автомобилиста ждут дальнейшие "приключения" и мытарства с ПО.. - После мойки большинство сажевых фильтров очищаются до почти нового состояния. - Если раньше мы сами думали что ресурс у сажевого фильтра не более 150000км, то сейчас к нам приезжают автомобили с пробегом за 350-450тыс в исправными сажевиками, к которым мы не прикасаемся. - Подробная информация с ценами на нашем сайте kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean/t/tabs22561/tceny_na_uslugi
Есть несколько моментов по видео и вопросы к ним: 1. Когда мастер заливает химию в сажевый фильтр, он говорит, что заливка производится по ходу движения. Я так понимаю имели ввиду по ходу движения газов, который осуществляется в другую сторону. 2. Как компресорщик с опытом скажу, что использование поршневого компрессора не лучшее решение для этой задачи. Это касается и соотношения производительности компрессора к габаритам, так и эго эксплуатационном надёжности и ресурсу. Использование ресивера большого объёма спасает ситуацию, но остановки компресора по перегреву указывают на эго перегрузку и невозможность длительной работы под нагрузкой. И как следствие снижение ресурса и надёжности. 3. Как устроена система очистки отработанной воды и воздуха? Я так понимаю состав, который используется для мойки, является ядовитым и не может утилизироваться вместе с канализационными водами. К тому же в воде находятся некоторое количество сажы. Тоже самое касается масловместимого конденсата, который отводится от пневматической линии подачи воздуха (из ресивера, фильтров и цыклонников). Заранее спасибо.
Это всё заради экологии, а проще говоря мировая фишка срубить бабла к экологии не имеющая никакого отношения. У планеты Земля нет выхлопной трубы и поэтому что вы там не мутите все попадет в природу. Сажевик собирает отраву, потом включается регенерация и все вылетает в атмосферу... забился сажевик - промыли и всю гадость в мировой океан. НО! Денег заработали ученые, промышленники, сервисмены, Грета Тумберг и прочая прочая прочая... Выхлопной трубы у планеты нет!
@@Venik56 ну тут треба трохи повчити хімію і фізику, щоб розуміти, як працює система очистки відпрацьованих газів. Те, що в просуванні цих систем на ринок замішані маркетологи - і коню зрозуміло. Але вони так само замішані в просуванні дзеркал з самозатемненнчм чи активних фар, які на безпеку дорожнього руху впливають так собі. Тому сенс в використанні цих систем є точно. Але потрібно ще налагодити відповідальне поводження з цими системами на всьому етапі їх життя: починаючи від видобування сировини для виготовлення до їх утилізації після повного відпрацювання терміну експлуатації.
После зимы пропала тяга на Рено Меган 3, (ездил в короткие поездки по городу), поехал на КОВШ за диагностикой. Работник Ковша диагностировал мне наглухо забитый сажевый фильтр (ошибок не было, диагностировал по перепаду давления). Сказал: записывайтесь на удаление или фрезеровку. Спрашиваю, может мне на трассу выехать? Отвечает: нет, вы что, только удаление. Как то я ему не поверил, выехал на объездную возле Антоновки и до Чернобаевки все само регинирировалось и пришло в норму. Подключал торк, давление и сажа в норме. Так что нельзя слепо доверять звёздам Ютуба.
А почему Вы не выехали на трассу до того как поехать в сервис. Может мастер-приемщик думал что вы по трассе только и ездите. Я как купил Berlingo был толстый налёт на впускном коллекторе. На чистку денег пожалел и начал ездить не ниже 2000 оборотов. Через год заглянул а там чисто, егр не глушил
@@АртемЗолочев я ещё не был уверен, что это сажевик. Сканера у меня тогда не было. Вот и поехал на Ковш делать диагностику. Кстати, прошло уже с тех пор 2 года, сажевик ни каких проблем не доставляет. Так как осенью нас ожидает Техосмотр, я бы не спешил что-то удалять или глушить.
Пізнавальне відео як для власників дизелів так і людей які планують придбати, просто і ясно пояснили що це нормальна процедура👍 Було б цікаво ще побачити стан фільтра до мийки і після, тим більш ви це робите ендоскопом🤷
Ребята с удовольствием смотрю за вашими работами, помогите решить проблему туарег 1 2.5 вас дизель больше 140 не едет, на 100 км/ч 2100 об расход 10 л по трассе, двигатель полностью перебирали с головкой, форсунки в норме со стенда куда смотреть
Вы не ответили на вопрос Артёма Высочина. Мне тоже интересно. Кроме сажи и золы там есть ещё сера которая не растворяется в воде как быть с ней. Или это не всё???? Если не всё продолжение на показ. Если только это, то деньги на ветер.
На современных дизелях, программно, сажевый фильтр тяжело удалить без последствий. А когда люди будут узнавать цену нового сажевого фильтра, будут готовы заплатить хоть за 5 промывок. Будем надеяться, что дизеля у нас еще будут появляться лет 10 хотя бы, а то такой стендик попробуй окупить в наших реалиях). Дико интересно увидеть эндоскопию до и после промывки)
Отшивается всё, для этого есть спец оборудование которое стоит денег и без проблем читает/пишет уже почти новые тачки и без разбора мозгов. Работаю так-же и в этой теме софт исправляем сами на основе стока то такое решение работает без проблем если понимать что делаешь. В Европе эта тема отключения так-же отлично развита, но когда начинается заливание всякого скаченного чего-то там с форумов или залитое великим чипованом где нибудь в гаражиках за дешевле чем у профисионалов со словами тебя разводят, то начинаются всякие проблемы с двигателем. Чаще всего те кто на форумах выставлял себя великими спецами ничерта не понимают в этих файлах, тупо скачивают считавают с других машин и как я понял продают, а потом клиенты удивляются чего что-то дымит и топки больше жрет,(но всегда можно отмазу клиенту влепить тачка же чипованая) при этом машина едет нормально и никакие ошибки не лезут,и это хорошо когда так. В работе попадались такие авто которые приехали на верёвке с турбиной в которой вал на две части лопнул. Последнее поломанное авто которое запомнилось было более года назад, клиент притянул тачку говорит месяц назад отключали программно, читаем софт да окей отключена экология, но далее гора косяков отключили также и актуатор турбины то есть порезали маску ошибок по нему , турбину заставили дуть более 2 бара избытка когда данной турбине нельзя надувать более 1.6 бара без последствий для самой себя, затяжные обгоны по трассе и жопа её настанет быстро при таких избытках, так в итоге и случилось, топлива накручено что ужас просто, поэтому и дымила чернотой, за эти дела с физическим удалением было заплачено где-то 240 евро, да дешевле чем у нас или в другом месте где знают что делать но каков результат. В итоге авто заехало на повторный серьезный и недешевый ремонт турбины и восстановлением стока и потом уже на его основе своё рабочее решение, сейчас более года катается эта Volvo 2010 года и всё с машиной супер и тех осмотр без проблем проходит и дыма нету, хорошо клиент не такой прям погонять любитель не убил автомат таким переизбытком крутящего момента на том что было изначально. Промывка не спорю имеет смысл но когда сажевый фильтр разрушается ничего не поможет,хуже если он ещё растрескался где-то в середине и соты немного сместились. Новое эко барахло покупать совсем смысла нет, и это не забота о экологии это доходы с продаж эко барахлишка притом не малые. На самом деле выгоднее всё это мыть и чистить через определённый пробег чем один раз удалить, так-же вся топливная система должна быть в отличном состояние, двигатель ,турбина не должны жрать и выкидывать масло в трубу, топливо надо хорошее лить, Иначе мытый или новый сажевый фильтр долго не протянет.
@@Immo_Off Абсолютно с Вами согласен. Главное найти хорошего калибровщика. Взять форды из последних, машины одинаковы а открываешь дамп а там всё по разным местах раскинуто.
Добрый день сто Ковш!) У меня после просмотра назрел вопрос, а что становиться с прокладочным материалом вокруг сажевого фильтра после его намокания? А так в общем, спасибо то что делитесь опытом))
Досмотрел до 6 минуты, услышал - "Забитые сажевые фильтра - это ничего страшного страшного"!! Всё!!! Т.е вы все едете к нему и БЕСПЛАТНО!!!! он вам всем - снимет, промоет и поставит на место сей сажевый фильтр!!!! УРААаааааа! Далее, некуй и смотреть.
Расскажите, почему промываете сажевый фильтр "по ходу" движения выхлопных газов? А не в обратную сторону, как это делают все остальные промывки? (может быть, конечно, в видео это не совсем четко оговоренно...)
Нужно ли заполнить химией сажевый фильтр полностью?Химия у нас не дешовая " поэтому я думая что хватит 😂. Это что за подход . А если не хватит! Колхоз светлый путь . Специалисты должны знать а не предполагать!
Целый гигантский комплекс для мойки. Какая потребляемая мощность этой установки, включая компрессор ? Какова себестоимость мойки? А что если фильтр просто замочить в растворе , прожужжать ультразвуком, сполоснуть мойкой под 80 бар и установить с последующей принудительной регенерацией с добавками в соляре? Такой комплекс собрать полегче, чем приобрести и установить стационарно эту мойку.
Спасибо за Видео! А если полностью затопить фильтр химией потом слить, отфильтровать и ещё пару раз применить? Р.S. компрессор желательно винтовой мне кажется.
Мыть это конечно это хорошо. Но вы забываете его принцип работы. Когда много серы в топливе. Она убивает каталитические свойства платины в сажевике. И тогда мыть его без полезно. Сажа сгорать в нём не будет и он забьётся снова.
Данный фильтр на других мойках разбирают на две части и промывают отдельно сажевый и катализатор... А вы вроде бы с сажевого в более мелкий катализатор сажу гнали...
Вот читаю коменты Поможет не поможет, я щитаю если авто дорогое и новое то есть смысл пробовать промывать. В других случаях это уже не существено. Купил Соренто, не дымела но плохо тянула и расход большой, Розрезали катализатор а он розплавился, по виду как кирпич перепал в печи, вырезали , поставили пламягаситель и машына ожыла. Один вопрос подскажите как специалисты, ПОЧЕМУ РАСПЛАВИЛСЯ КАТАЛИЗАТОР ВНУТРИ? И расплавился так что просто залил собой трубу, это какая температура нужна и как експлуатировали авто? Спасибо
Здравствуйте была у меня кия Церато в морозы не заводилась совсем 27. Очень понадобилась машина я около неё бегал с акомуляторами часа три мотор крутит и не фига. Взбесился взял трос и начал заводить с толкача остановки три протащили завелась вонь стояла загорелся чек . Клему скинули потух чек . Но через несколько дней опять загорелся. Начал диагностировать приговорили каталик . Нашел на разборке и поставил чек погас. А родной каталик заплавелись соты мне не верили я показывал его . Пока не сдал в цвет мет . Так что достаточно потаскать на галстуке по дороге чтоб побольше бензина чистого в него попала.
Самый эфективный способ,не доводить до принудительной промывки.Для этого существует множество специальных добавок в топливо улучшающих сгорание ДТ и очищающих сажевый фильтр. Промывка это при критических случаях.
Такая мойка сажевого удаляет золу? Ведь не в саже только проблема, а а продукте её сгорания. Например мой сажевый фильтр на сегодня забит 60г золы из 80г. Мойка поможет?
У товарищей на Транзите просто дают 90-110км/ч по трассе. Амарок тоже самое, на 1.9 JTD вроде бы нет вообще, на одном длинномере бывают регенерации насколько знаю + там нагрузка ничего так.
Так руководитель и говорит в конце о правильной эксплуатации дизельного двигателя, переодический трассовый режим и проблема исчезнет сама сабой и мыть не надо и прошивать удалять
Доброго дня! Скажіть будь-ласка, туксон 2007рік 2літра дизель, чи можу я самостійно промити сажовий? Бо регенерація не запускається, а вирізати не рекомендують.
С обновлением парка оборудования!👍Дело очень полезное, полагаю что в моечную камеру просится какой нибудь отражатель или улавливатель, чтобы не было как в стиральной машине или посудомойке😂Быть может стоит рассмотреть вопрос о винтовом компрессоре?😉И по ПО на мой взгляд не хватает отдельной формы для режима тестирования после чистки. Кстати: правильно я понимаю что в процессе чистки с фильтра демонтируются приборы контроля температур, давления и состава газовоздушной смеси?
Здравствуйте. все датчики перед мойкой обязательно демонтируются. Стенд тестируем, предлагаем разработчику свои дополнения, на которые он с энтузиазмом реагирует.
Потому что жмотятся нормальное масло лить в мотор и нормальное топливо. В результате современные дизеля в у утиль...какие там сажевые фильтры )) Я например лью только масло с 507 допуском, и только у официалов купленное и никакое шлакоблудие с экзиста.
Нет.сначала катализатор потом сажевый....корпус обычно у них один.Стоят последовательно с промежутком 3..5 см. В нем (промежутке)стоит один из трех датчиков температуры ОГ.На Фордах так.И моют только после катализатора через отверстие для датчика температуры средством TUNE UP.А это какой-то странный способ.
@@AlbFil Ок. Если разбираешься, скажи, что стоит после сажевого фильтра? Спринтер 3,0 2018 год. Там тоже большая Бочка , перед ней Форсунка DEF, а после неё ещё один лямбда. С процессором. Я почему-то думал, что это катализатор. Второй после сажевого ( DPF).
@@MsViktor4 это система селектив каталик редукшин.Снижение содержания оксида азота. В эту банку идёт впрыск мочевины.Сзади должен быть бак для неё.Литров на 30 и на тыщ 15 пробега. А датчик стоит на окислы азота,а не кислородный. У него вместо фишки свой блок управления. Они дорогие,эти датчики.
@@AlbFil , спасибо за ответ. Та и тот, который после каталитика стоит, с блоком управления, и тот, что между DPF и каталитиком тоже с блочком управления. Они у нас тут стоят по $400. Вот какой к вам вопрос ещё. Ошибка NOX sensor bank 1. По вашему мнения это что? Это именно эти нюхательные датчики. Только какой? Их там три. Сразу после Турбины, после DPF и после каталитика. Что скажете? Спасибо.
И ещё один вопрос. Включатся ли принудительная регенерация сажевика, если один из этих кислородных дачиков не работает корректно? ( лямбда зонд, NOX sensor, кислородный дачик- это одно и то же), (DEF, мочевина, AdBlue- это одно и то же) ( DPF и сажевый фильтр - это одно и то же) . Просто уточняю . Мы тут ломаем голову, почему у нас забился сажевик за 50 миль пути? Качество топлива или резкий отказ форсунки. ? Или нам с заправочной станции требовать компенсацию за ее плохое качество, или успокоиться и просто забыть? Кончилась одна Форсунка. Резко. Дело происходит в Америке. Спасибо..
Я по городу їду 70 відсотків, розхід більший, 600-650 ,50-55 літрів. 8.5 -9 розхід 1.9 тди 77 кв. в чому причина? хоча комп показує як приїду додому , 6,5 в середньому но ніяк не 8,5 прогрів 5 мин. перед їздою , їду по пів години два рази в день.
По суті все залежить від пробігу. Якщо фільтр забився золою на пробігу +- 200ткм, то є сенс його промити. Якщо пробіг далеко за 200ткм, то хімічні властивості елементів сажевого фільтра деградують і тоді мити сажевик безсенсу, він всерівно дуже швидко забється.
@@MultiAbs777 тому, що сажа випалюється або сама за рахунок температури або за рахунок регенерацій, які запускає система. А коли воно все в сажі, то це означає, що щось іде не так. Ну нвприклад, короткі міськи пробіги, перервані цикли регенерації і т.п.
Почему не проходит регенерация до конца? Фильтр после мойки, включал принудительную и не помогает. Проценты падают до 5% и начинают подниматся. Ошибок нет, ответьте пожалуйста, думаю удалять через три недели, но не хочется, так как я в Польше
@@vtmsholn5749 если внимательно посмотреть обстановку в сборочном цехе, очень сильно сомневаюсь в этом. Где оснастка, где стапели, где верстаки в конце концов? Прежде , чем писать такое, сначала хоть видео внимательно посмотрите
@@SERGEYASTANA я сам работаю на этом предприятии с 2007 года могу завтра снять видео остальных цехов и второй территории где есть всё. Пришлите куда выслать вам видео. Кстати на этом месте уже стоит вторая мойка ждём приезда заказчиков из евросоюза.
Смысл в том, что пока сажевый фильтр стоит, большая часть сажи все же сгорает. А при вынужденной мойке удаляется лишь малая часть, относительно того какая сгорела.
Смысл в том, что находясь в центре какого то города, например Германии.......ты не видишь клубы дыма, ты не дышишь этими кллубами дыма, и нет вони, режущей и выедаешей глаза@@mkc_pro
команда сто Ковш радив би мити сажовий без каталізатора бо присадка іоліс вимивається в більшості кусками то в такому випадку я думаю все те коричневе кізло залишиться між каталізатором і сажовим і можливо зразуж буде забивати сажовий . це тільки для авто з даною присадкою. в інших випадках не знаю. думаю якщо сажовий розбирається краще розібрати і помити окремо тільки сажовий.
У меня виано мерс 3.0сди утром на работу 3 км вечером с работы 3 км по городу , машину брал новую , после года эксплуатации в таком режиме когда изредка выезжал за город с разу загоралась на панели завышен уровень масла , как позже объяснили это результат регенерации саляра текла рекой в масло , приходилось менять Масло на четырёх , пяти тысяч пробега , а это недёшево , выход один или раз в неделю по трассе дать жару км так 50 или удалить и ГРАМОТНО прошить , что я и сделал , прошло полтора года полёт нормальный .
@@PaulusRUS Топливо не может, а обязано помочь. Сажевый фильтр и создан для того, чтобы улавливать частицы углерода (сажи) после неполного сгорания дизельного топлива на переходных режимах работы двигателя. И то, что сажевый фильтр забивается сажей это нормально, работа у него такая. А вот как быстро забивается и почему система автомобиля не в состоянии отрегенерировать сажевый фильтр, хлопчики из СТО Ковш молчат. Или не разобрались, или собираются зарабатывать на мойке фильтров. Помыли, поставили, через время машинка опять у них, снова помыли. Денежка капает. Проблема отсутствия регенерации не решена. Денежка капает. Вот такой вот кругооборот денег. При таком раскладе, деньги можно Ковшом грести.
іоліс може бути причиною забитя якщо на авто більше 200 тисяч. я мив сажовий то сажі там взагалі не було тільки іоліс коричнево червона штука типу як цегла.
@@ЮрийГ-ч7ь основная проблема в том что ездят на масложрущих ушатанных моторах... На исправном двигателе нет расхода масла и с сажевым фильтром там тоже нет проблем.
Всі двигуни внутрішнього згоряння (за роторні, не зкажу), споживають моторну оливу, одні від 0.3 до 1 л. на 10000 км. , а інші від 1л. до нескінченності на 500 км.))
@@БоряГаврилюк от якраз таки, тільки роторні споживають моторну оливу, поршневі двз споживати не будуть за умови справності і звичайного режиму роботи. Ps: заводські недопрацювання типу перших bmw n52 до уваги не беремо.
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:..
- Суть этого видеоролика показать что сажевый фильтр это просто. Основная масса автосервисов не хотят изучать конструкцию сажевых фильтров и их принцип действия. Так как Чистить или менять сажевый фильтр, если неисправен дизель, безсмысленно, а комплексно отремонтировать может не каждый автосервис, поэтому большинству проще "кастрировать", чтоб сзади него другие автомобилисты задыхались. Но как правильно заметил подписчик "Ондрей Ортурович", кастрация бесследно не проходит, и автомобилиста ждут дальнейшие "приключения" и мытарства с ПО..
- После мойки большинство сажевых фильтров очищаются до почти нового состояния.
- Если раньше мы сами думали что ресурс у сажевого фильтра не более 150000км, то сейчас к нам приезжают автомобили с пробегом за 350-450тыс в исправными сажевиками, к которым мы не прикасаемся.
- Подробная информация с ценами на нашем сайте kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean/t/tabs22561/tceny_na_uslugi
vase osibka pro EOLYS ,cerin ,-on umensaet temperaturu gorenija sazy,a ne uveliciaet. Rabotaet kak katalizator.Saza zagaraetsa uze pri 560-590 C.
Сколько стоит очистить сажевый фильтр на "Гелендваген"?
0
Владимир, спасибо за труд и наглядность!
Жека как ты там?
✌
Женя, где кот?
И , Вам, Евгений тоже спасибо
Есть несколько моментов по видео и вопросы к ним:
1. Когда мастер заливает химию в сажевый фильтр, он говорит, что заливка производится по ходу движения. Я так понимаю имели ввиду по ходу движения газов, который осуществляется в другую сторону.
2. Как компресорщик с опытом скажу, что использование поршневого компрессора не лучшее решение для этой задачи. Это касается и соотношения производительности компрессора к габаритам, так и эго эксплуатационном надёжности и ресурсу. Использование ресивера большого объёма спасает ситуацию, но остановки компресора по перегреву указывают на эго перегрузку и невозможность длительной работы под нагрузкой. И как следствие снижение ресурса и надёжности.
3. Как устроена система очистки отработанной воды и воздуха? Я так понимаю состав, который используется для мойки, является ядовитым и не может утилизироваться вместе с канализационными водами. К тому же в воде находятся некоторое количество сажы. Тоже самое касается масловместимого конденсата, который отводится от пневматической линии подачи воздуха (из ресивера, фильтров и цыклонников).
Заранее спасибо.
Думаю сливают всё в канализацию или в землю.
@@владимирВладимирович-ь4с кто бы сомневался
У нас такая установка сливает все в канализацию и каждый месяц приезжает мулосос и все выкачивает )
Это всё заради экологии, а проще говоря мировая фишка срубить бабла к экологии не имеющая никакого отношения. У планеты Земля нет выхлопной трубы и поэтому что вы там не мутите все попадет в природу. Сажевик собирает отраву, потом включается регенерация и все вылетает в атмосферу... забился сажевик - промыли и всю гадость в мировой океан. НО! Денег заработали ученые, промышленники, сервисмены, Грета Тумберг и прочая прочая прочая... Выхлопной трубы у планеты нет!
@@Venik56 ну тут треба трохи повчити хімію і фізику, щоб розуміти, як працює система очистки відпрацьованих газів. Те, що в просуванні цих систем на ринок замішані маркетологи - і коню зрозуміло. Але вони так само замішані в просуванні дзеркал з самозатемненнчм чи активних фар, які на безпеку дорожнього руху впливають так собі.
Тому сенс в використанні цих систем є точно. Але потрібно ще налагодити відповідальне поводження з цими системами на всьому етапі їх життя: починаючи від видобування сировини для виготовлення до їх утилізації після повного відпрацювання терміну експлуатації.
Горд за вас ребята, вот это уровень мастерства!!!
Ребята я в приятном шоке от вашего профессионализма и подхода к делу, респект!!!
После зимы пропала тяга на Рено Меган 3, (ездил в короткие поездки по городу), поехал на КОВШ за диагностикой. Работник Ковша диагностировал мне наглухо забитый сажевый фильтр (ошибок не было, диагностировал по перепаду давления). Сказал: записывайтесь на удаление или фрезеровку. Спрашиваю, может мне на трассу выехать? Отвечает: нет, вы что, только удаление. Как то я ему не поверил, выехал на объездную возле Антоновки и до Чернобаевки все само регинирировалось и пришло в норму. Подключал торк, давление и сажа в норме. Так что нельзя слепо доверять звёздам Ютуба.
Подскажите пожалуйста альтернативу ковшу когда-то давно служил в чернобаевке
Все хотят денег
А почему Вы не выехали на трассу до того как поехать в сервис. Может мастер-приемщик думал что вы по трассе только и ездите. Я как купил Berlingo был толстый налёт на впускном коллекторе. На чистку денег пожалел и начал ездить не ниже 2000 оборотов. Через год заглянул а там чисто, егр не глушил
@@АртемЗолочев я ещё не был уверен, что это сажевик. Сканера у меня тогда не было. Вот и поехал на Ковш делать диагностику. Кстати, прошло уже с тех пор 2 года, сажевик ни каких проблем не доставляет. Так как осенью нас ожидает Техосмотр, я бы не спешил что-то удалять или глушить.
Видать на фишинговый ковш заежали, на нормальных сто сажевик не удаляют, а лечат причину, потом чистят
какая стоимость промывки на рено трафик 2.0?
Действительно , руководителю респект , такие умные только Евреи и я их уважаю.
Да они сами, ничего не придумали!)
Видео о мойке сажевых фильтров, попадались лет 7 назад, может больше, но не было так распространено...
Владимир Вас всегда приятно смотреть,и уважение за то что Вы всегда развеваетесь!
По ветру развеваются?
Грамотный человек. Очень приятно было послушать. Спасибо. Всего вам хорошего и огромный поклон за ваш добросовестный труд.
Аффигенный пульт ))) Сильно напоминает игровой автомат 90х , ностальгия ))) !!!
Огонь! Отличная установка для промывки! Спасибо за обзор.
Пізнавальне відео як для власників дизелів так і людей які планують придбати, просто і ясно пояснили що це нормальна процедура👍
Було б цікаво ще побачити стан фільтра до мийки і після, тим більш ви це робите ендоскопом🤷
Ребята с удовольствием смотрю за вашими работами, помогите решить проблему туарег 1 2.5 вас дизель больше 140 не едет, на 100 км/ч 2100 об расход 10 л по трассе, двигатель полностью перебирали с головкой, форсунки в норме со стенда куда смотреть
Цену пожалуйста огласите Рено Трафик 2.0
Во внутрь камеры надо дворник поставить , чтоб стекло протирать
Добрый день. Огромное спасибо за информацию. Подскажите пожалуйста а сколько ресурс сажевого фильтра?
Вы не ответили на вопрос Артёма Высочина. Мне тоже интересно. Кроме сажи и золы там есть ещё сера которая не растворяется в воде как быть с ней. Или это не всё???? Если не всё продолжение на показ. Если только это, то деньги на ветер.
За концовку отдельное спасибо!
Приветствую. Понравилась первая долгая эмоция руководителя) ему походу необьяснили что хртят от него)
Зёма молодчага уважуха
У меня один вопрос, а куда отработанную жидкость девать? Это ж кошмар какие концерогены, не в канализацию ж ее сливать!
а там близенько річка тече
@@ОлександрПоліщук-ю8ш там і є її початок
ну как бы логично начинать мыть в обратном направлении, не?
Молодцы! Цену напишите
Показанное производство оборудования, вызывает восхищение!!! Молодой руководитель, грамотно всё объясняет...Вспоминаю временна СССР ...
А где следующие этапы после мойки -- выжигание кислородом и последующая кислотная обработка DPF ?
И так сойдет ))
От же ш молодці, спасибі за вашу працю!
На современных дизелях, программно, сажевый фильтр тяжело удалить без последствий. А когда люди будут узнавать цену нового сажевого фильтра, будут готовы заплатить хоть за 5 промывок. Будем надеяться, что дизеля у нас еще будут появляться лет 10 хотя бы, а то такой стендик попробуй окупить в наших реалиях). Дико интересно увидеть эндоскопию до и после промывки)
это где это тяжело его удалить????
@@Immo_Off удалить не тяжело, тяжело грамотно зашить, и не каким нибудь китайским кессом.
@@sbiable вопрос не чем шить а кто пишет прошивку. Говноскладчина или индивидуально. Вот в чем вопрос
Отшивается всё, для этого есть спец оборудование которое стоит денег и без проблем читает/пишет уже почти новые тачки и без разбора мозгов.
Работаю так-же и в этой теме софт исправляем сами на основе стока то такое решение работает без проблем если понимать что делаешь.
В Европе эта тема отключения так-же отлично развита, но когда начинается заливание всякого скаченного чего-то там с форумов или залитое великим чипованом где нибудь в гаражиках за дешевле чем у профисионалов со словами тебя разводят, то начинаются всякие проблемы с двигателем.
Чаще всего те кто на форумах выставлял себя великими спецами ничерта не понимают в этих файлах, тупо скачивают считавают с других машин и как я понял продают, а потом клиенты удивляются чего что-то дымит и топки больше жрет,(но всегда можно отмазу клиенту влепить тачка же чипованая) при этом машина едет нормально и никакие ошибки не лезут,и это хорошо когда так.
В работе попадались такие авто которые приехали на верёвке с турбиной в которой вал на две части лопнул. Последнее поломанное авто которое запомнилось было более года назад, клиент притянул тачку говорит месяц назад отключали программно, читаем софт да окей отключена экология, но далее гора косяков отключили также и актуатор турбины то есть порезали маску ошибок по нему , турбину заставили дуть более 2 бара избытка когда данной турбине нельзя надувать более 1.6 бара без последствий для самой себя, затяжные обгоны по трассе и жопа её настанет быстро при таких избытках, так в итоге и случилось, топлива накручено что ужас просто, поэтому и дымила чернотой, за эти дела с физическим удалением было заплачено где-то 240 евро, да дешевле чем у нас или в другом месте где знают что делать но каков результат.
В итоге авто заехало на повторный серьезный и недешевый ремонт турбины и восстановлением стока и потом уже на его основе своё рабочее решение, сейчас более года катается эта Volvo 2010 года и всё с машиной супер и тех осмотр без проблем проходит и дыма нету, хорошо клиент не такой прям погонять любитель не убил автомат таким переизбытком крутящего момента на том что было изначально.
Промывка не спорю имеет смысл но когда сажевый фильтр разрушается ничего не поможет,хуже если он ещё растрескался где-то в середине и соты немного сместились. Новое эко барахло покупать совсем смысла нет, и это не забота о экологии это доходы с продаж эко барахлишка притом не малые.
На самом деле выгоднее всё это мыть и чистить через определённый пробег чем один раз удалить, так-же вся топливная система должна быть в отличном состояние, двигатель ,турбина не должны жрать и выкидывать масло в трубу, топливо надо хорошее лить, Иначе мытый или новый сажевый фильтр долго не протянет.
@@Immo_Off Абсолютно с Вами согласен. Главное найти хорошего калибровщика. Взять форды из последних, машины одинаковы а открываешь дамп а там всё по разным местах раскинуто.
Молодцы,толковей ну как ещё рассказать.
Стенд - зачёт!!!
Понты и денюшки за что брать , а чё все вырезают?
Добрый день сто Ковш!) У меня после просмотра назрел вопрос, а что становиться с прокладочным материалом вокруг сажевого фильтра после его намокания? А так в общем, спасибо то что делитесь опытом))
Мне тоже интересно. Похожие ничего хорошего. Так как ковш игнорирует ваш вопрос.
Хороший вопрос кстати) думаю потом через него сажа полетит и будут трубы черные)
Ну наконец-то!!! Хоть кто-то говорит НЕ удалять!!!
А все как зомби - первым делом это удаление экологии 😮
Как всегда, ЛАЙК
Досмотрел до 6 минуты, услышал - "Забитые сажевые фильтра - это ничего страшного страшного"!! Всё!!! Т.е вы все едете к нему и БЕСПЛАТНО!!!! он вам всем - снимет, промоет и поставит на место сей сажевый фильтр!!!! УРААаааааа! Далее, некуй и смотреть.
Скажите ,сколько стоил аппарат для чистки сажевых фильтов?
Молодцы ребята
Спасибо, все наглядно
спасибо. интересно.
у меня Хендай Веракруз 2007 года,покупал новым в Корее,сейчас пробег 287.000 км,сажевые фильтры родные и вс енорм.
У вас нет сажевика, обычный нейтрализатор.
Расскажите, почему промываете сажевый фильтр "по ходу" движения выхлопных газов?
А не в обратную сторону, как это делают все остальные промывки?
(может быть, конечно, в видео это не совсем четко оговоренно...)
Какие другие промывки, моют в обратном направлении?
@@TraXtor_ сажевый забивается по ходу движения выхлопных газов . Что бы вымыть оттуда золу - надо поток направить в обратном направлении...
Хлопці ви Молодці! Шана вам і повага...
Нужно ли заполнить химией сажевый фильтр полностью?Химия у нас не дешовая " поэтому я думая что хватит 😂. Это что за подход . А если не хватит! Колхоз светлый путь . Специалисты должны знать а не предполагать!
Целый гигантский комплекс для мойки. Какая потребляемая мощность этой установки, включая компрессор ? Какова себестоимость мойки? А что если фильтр просто замочить в растворе , прожужжать ультразвуком, сполоснуть мойкой под 80 бар и установить с последующей принудительной регенерацией с добавками в соляре? Такой комплекс собрать полегче, чем приобрести и установить стационарно эту мойку.
вкажіть адрес деможна до Вас приїхати щоб почистити сажовий фільтер! яке місто яка вулиця
Добрий день,сколько $мойка сажевого.Вектра С 2007 1.9сdti
Я что ничего не понял, мыли сажевый фильтр а на графике перепад пылевого (воздушного)фильтра и давление после турбины как связано?
Спасибо за Видео!
А если полностью затопить фильтр химией потом слить, отфильтровать и ещё пару раз применить?
Р.S. компрессор желательно винтовой мне кажется.
машина ленд крузер 200 , 2017г, пробег 250000 - всё в норме и без проблем . Нужно ли делать профилактическую чистку, со снятием , сажевого фильтра??
Чётинько 👍
Мыть это конечно это хорошо. Но вы забываете его принцип работы. Когда много серы в топливе. Она убивает каталитические свойства платины в сажевике. И тогда мыть его без полезно. Сажа сгорать в нём не будет и он забьётся снова.
Снова помоем
Это как русская рулетка
А не проще снять фрезой немного верхнего слоя 7-8мм
Какая цена чистки на такой же движок, только 1,6?
Данный фильтр на других мойках разбирают на две части и промывают отдельно сажевый и катализатор...
А вы вроде бы с сажевого в более мелкий катализатор сажу гнали...
Никто его не разбирает и не моет отдельно , все моеться одним подходом за один раз только переворачивают потом в другом направлении
Вот читаю коменты
Поможет не поможет, я щитаю если авто дорогое и новое то есть смысл пробовать промывать. В других случаях это уже не существено.
Купил Соренто, не дымела но плохо тянула и расход большой,
Розрезали катализатор а он розплавился, по виду как кирпич перепал в печи, вырезали , поставили пламягаситель и машына ожыла.
Один вопрос подскажите как специалисты, ПОЧЕМУ РАСПЛАВИЛСЯ КАТАЛИЗАТОР ВНУТРИ? И расплавился так что просто залил собой трубу, это какая температура нужна и как експлуатировали авто?
Спасибо
Здравствуйте была у меня кия Церато в морозы не заводилась совсем 27. Очень понадобилась машина я около неё бегал с акомуляторами часа три мотор крутит и не фига. Взбесился взял трос и начал заводить с толкача остановки три протащили завелась вонь стояла загорелся чек . Клему скинули потух чек . Но через несколько дней опять загорелся. Начал диагностировать приговорили каталик . Нашел на разборке и поставил чек погас. А родной каталик заплавелись соты мне не верили я показывал его . Пока не сдал в цвет мет . Так что достаточно потаскать на галстуке по дороге чтоб побольше бензина чистого в него попала.
Гордость берёт! Вопреки всему, люди созидают и развиваются, что вы, что Одесситы
Да уж развитие дальше не куда, водой с химией трубу промыли ...
@@ХуанПабло-ф6г Развитие это у тебя , а технологии не для твоего развития.
Супер.ціна станка??
Здравствуйте расскажите пожалуйста про разнос двс дизелья какая может быть причина
Коль занимаетесь ремонтом, можно внедрить и сервис обслуживания по технологии BG.
Самый эфективный способ,не доводить до принудительной промывки.Для этого существует множество специальных добавок в топливо улучшающих сгорание ДТ и очищающих сажевый фильтр. Промывка это при критических случаях.
Такая мойка сажевого удаляет золу? Ведь не в саже только проблема, а а продукте её сгорания. Например мой сажевый фильтр на сегодня забит 60г золы из 80г. Мойка поможет?
Поможет , не очкуй
Молодцы!!!
Класс ,умельцы
Какая цена мойки данного сажевика ?
Примерно 100$
У товарищей на Транзите просто дают 90-110км/ч по трассе. Амарок тоже самое, на 1.9 JTD вроде бы нет вообще, на одном длинномере бывают регенерации насколько знаю + там нагрузка ничего так.
Так руководитель и говорит в конце о правильной эксплуатации дизельного двигателя, переодический трассовый режим и проблема исчезнет сама сабой и мыть не надо и прошивать удалять
Доброго дня! Скажіть будь-ласка, туксон 2007рік 2літра дизель, чи можу я самостійно промити сажовий? Бо регенерація не запускається, а вирізати не рекомендують.
Сколько стоит чистка фильтра? На сколько хватит после чистки?
мив сам поки пробіг більше 10 тисяч наче все норм але ще рано щось стверджувати . якщо тисяч 50 проїде без проблем то це вже успіх бо можу помити ще
а наскільки вистачить все ідивідуально. мастло, солярка, топливна апаратура,стан цпг та інші чиники впливають і так вам ніхто не скаже.
@@AndrewGarageU де мили,яка фірма робила процедуру?
@@pokez-cc7sp фірма андрю гараж, мив в дома. є відео на моєму каналі
Подскажите пожалуйста, где можно отретставрировать кардан к ауди А6С5, кватро???
С обновлением парка оборудования!👍Дело очень полезное, полагаю что в моечную камеру просится какой нибудь отражатель или улавливатель, чтобы не было как в стиральной машине или посудомойке😂Быть может стоит рассмотреть вопрос о винтовом компрессоре?😉И по ПО на мой взгляд не хватает отдельной формы для режима тестирования после чистки.
Кстати: правильно я понимаю что в процессе чистки с фильтра демонтируются приборы контроля температур, давления и состава газовоздушной смеси?
Здравствуйте. все датчики перед мойкой обязательно демонтируются. Стенд тестируем, предлагаем разработчику свои дополнения, на которые он с энтузиазмом реагирует.
@@StoKovsh у вас получится лучший стенд! Пожелаю Вам успехов, Ваш тандем с производителем несомненно принесёт успех👍
Мы не демонтируем датчики температуры ибо они прекрасно моются вместе с фильтром
Цікавить результат після 3к км після мийки
Після мийки через тиждень вирізали...
@@БорисСевідов те ж саме) приїжджають все рівно після мийки. В нас мало автомобілів з пробігом коли це дієво
Потому что жмотятся нормальное масло лить в мотор и нормальное топливо. В результате современные дизеля в у утиль...какие там сажевые фильтры )) Я например лью только масло с 507 допуском, и только у официалов купленное и никакое шлакоблудие с экзиста.
@@vladavj экзист замечен в какой-то херне?
@@КириллЗубков-ж3ю ,замечен.
Здравствуйте!
Сажевый фильтр это и есть Катализатор?
Заранее спасибо!
Нет.сначала катализатор потом сажевый....корпус обычно у них один.Стоят последовательно с промежутком 3..5 см. В нем (промежутке)стоит один из трех датчиков температуры ОГ.На Фордах так.И моют только после катализатора через отверстие для датчика температуры средством TUNE UP.А это какой-то странный способ.
@@AlbFil Ок. Если разбираешься, скажи, что стоит после сажевого фильтра? Спринтер 3,0 2018 год. Там тоже большая Бочка , перед ней Форсунка DEF, а после неё ещё один лямбда. С процессором. Я почему-то думал, что это катализатор. Второй после сажевого ( DPF).
@@MsViktor4 это система селектив каталик редукшин.Снижение содержания оксида азота. В эту банку идёт впрыск мочевины.Сзади должен быть бак для неё.Литров на 30 и на тыщ 15 пробега. А датчик стоит на окислы азота,а не кислородный. У него вместо фишки свой блок управления. Они дорогие,эти датчики.
@@AlbFil , спасибо за ответ. Та и тот, который после каталитика стоит, с блоком управления, и тот, что между DPF и каталитиком тоже с блочком управления. Они у нас тут стоят по $400. Вот какой к вам вопрос ещё. Ошибка NOX sensor bank 1. По вашему мнения это что? Это именно эти нюхательные датчики. Только какой? Их там три. Сразу после Турбины, после DPF и после каталитика. Что скажете? Спасибо.
И ещё один вопрос. Включатся ли принудительная регенерация сажевика, если один из этих кислородных дачиков не работает корректно? ( лямбда зонд, NOX sensor, кислородный дачик- это одно и то же), (DEF, мочевина, AdBlue- это одно и то же) ( DPF и сажевый фильтр - это одно и то же) . Просто уточняю . Мы тут ломаем голову, почему у нас забился сажевик за 50 миль пути? Качество топлива или резкий отказ форсунки. ? Или нам с заправочной станции требовать компенсацию за ее плохое качество, или успокоиться и просто забыть? Кончилась одна Форсунка. Резко. Дело происходит в Америке. Спасибо..
будь ласка скажіть де ви знаходитися адрес і вякому місті !
Стоимость мойки сажевого на Renault Megane 3 1,5 ?
Я по городу їду 70 відсотків, розхід більший, 600-650 ,50-55 літрів. 8.5 -9 розхід 1.9 тди 77 кв. в чому причина? хоча комп показує як приїду додому , 6,5 в середньому но ніяк не 8,5 прогрів 5 мин. перед їздою , їду по пів години два рази в день.
Эти стоки идут в обычную канализацию? А на деле такая промывка наверное стоит как отшить сажевый.
У нас уже smturbo занимается, 150$
Интересно а фрезеровка поможет чтобы программно не удалять?
Стенд чудово миє і без хімії, головне тиск води(температура) і кавітація.
Откуда там может взяться кавитация в их стенде? это не узв
А если повреждения сот, то как быть! Спасибо!
Если фильтр уже забился и регенерация на машине не помогает,то эта промывка,что мёртвому припарка.Если только промыть и быстренько машину продать
Обоснуйте, чего?
По суті все залежить від пробігу. Якщо фільтр забився золою на пробігу +- 200ткм, то є сенс його промити. Якщо пробіг далеко за 200ткм, то хімічні властивості елементів сажевого фільтра деградують і тоді мити сажевик безсенсу, він всерівно дуже швидко забється.
@@MultiAbs777 тому, що сажа випалюється або сама за рахунок температури або за рахунок регенерацій, які запускає система. А коли воно все в сажі, то це означає, що щось іде не так. Ну нвприклад, короткі міськи пробіги, перервані цикли регенерації і т.п.
@@viacheslav_HUS А ще пустий бачок с присадкою бо вона дорога і простіше обнулити лічильник, а машину так продати з скрученим пробігом.
@@sat_tv Так про це і говорять спочатку
в названии видео написано-Чем моются,я так и не услышал Чем....в смысле состав или чё за химоза
Гидроудары это ваша нано особая технология??? Долго вы шли к такому методу 🙉🤭
мыть сажу, мыть расходомер, чистить лямбду....
и эти люди запрещают отрубать егр и катализаторы?
уж извините....
Почему не проходит регенерация до конца? Фильтр после мойки, включал принудительную и не помогает. Проценты падают до 5% и начинают подниматся. Ошибок нет, ответьте пожалуйста, думаю удалять через три недели, но не хочется, так как я в Польше
Сам с такой проблемой ,невключяеца принудительная регенерация нехто не знает что делать
Куда вся эта чача сливается?
🔥
Яка ціна щоб помити сажевий фільтер Пежо 5008?
как можно промыть сф по ходу. вы же ему сломали перегородки между сотами, поэтому и вылетела сажа.
Сажу Европе взад верните - нам чужого не надо. Ждём следующий видос про разработку очистных сооружений)))
Да, хорошие китайские балансировочные станки.
Очень сильно ошибаетесь, вся электроника, металообработка, разработки, всё Украинское, а точнее Одесское.
@@vtmsholn5749 если внимательно посмотреть обстановку в сборочном цехе, очень сильно сомневаюсь в этом. Где оснастка, где стапели, где верстаки в конце концов? Прежде , чем писать такое, сначала хоть видео внимательно посмотрите
@@SERGEYASTANA я сам работаю на этом предприятии с 2007 года могу завтра снять видео остальных цехов и второй территории где есть всё. Пришлите куда выслать вам видео. Кстати на этом месте уже стоит вторая мойка ждём приезда заказчиков из евросоюза.
Смысл сажевого фильтра, когда сажа все равно, при мойке, попадает в почву, атмосферу?
Смысл в том, что пока сажевый фильтр стоит, большая часть сажи все же сгорает. А при вынужденной мойке удаляется лишь малая часть, относительно того какая сгорела.
Смысл в том, что находясь в центре какого то города, например Германии.......ты не видишь клубы дыма, ты не дышишь этими кллубами дыма, и нет вони, режущей и выедаешей глаза@@mkc_pro
с устройством сажевого фильтра бы надо разобраться!)))
команда сто Ковш радив би мити сажовий без каталізатора бо присадка іоліс вимивається в більшості кусками то в такому випадку я думаю все те коричневе кізло залишиться між каталізатором і сажовим і можливо зразуж буде забивати сажовий . це тільки для авто з даною присадкою. в інших випадках не знаю. думаю якщо сажовий розбирається краще розібрати і помити окремо тільки сажовий.
Страшное не сажа а зола оставшийся после регенерации.
Не дымит, масла не берёт, так какого хрена у него забился сажевик?
Езда по городу либо на короткие дистанции.У сажевика тоже есть ресурс
У меня виано мерс 3.0сди утром на работу 3 км вечером с работы 3 км по городу , машину брал новую , после года эксплуатации в таком режиме когда изредка выезжал за город с разу загоралась на панели завышен уровень масла , как позже объяснили это результат регенерации саляра текла рекой в масло , приходилось менять Масло на четырёх , пяти тысяч пробега , а это недёшево , выход один или раз в неделю по трассе дать жару км так 50 или удалить и ГРАМОТНО прошить , что я и сделал , прошло полтора года полёт нормальный .
@@PaulusRUS Топливо не может, а обязано помочь. Сажевый фильтр и создан для того, чтобы улавливать частицы углерода (сажи) после неполного сгорания дизельного топлива на переходных режимах работы двигателя. И то, что сажевый фильтр забивается сажей это нормально, работа у него такая. А вот как быстро забивается и почему система автомобиля не в состоянии отрегенерировать сажевый фильтр, хлопчики из СТО Ковш молчат. Или не разобрались, или собираются зарабатывать на мойке фильтров. Помыли, поставили, через время машинка опять у них, снова помыли. Денежка капает. Проблема отсутствия регенерации не решена. Денежка капает. Вот такой вот кругооборот денег. При таком раскладе, деньги можно Ковшом грести.
@@СергейКузьмин-ъ1ш Сергей, а вам не приходило в голову пройти эти 3км. и не дрочить автомобиль. Если срезать дворами там все 2 км. будут.
іоліс може бути причиною забитя якщо на авто більше 200 тисяч. я мив сажовий то сажі там взагалі не було тільки іоліс коричнево червона штука типу як цегла.
Химия дорогая, но нормальной лейки нет
Видимо, жидкость для прочистки труб.
Наклейте пленку на стекло и потеть не будет
Интересует средняя цена данной услуги.
Сколько не балансировали кардан на их оборудовании, толку ноль! Спринтер 906, Крафтер.
Забита может вся система. Надо чистить все
А без него что никак нельзя, без этого сажовика..?
В камері зсередини - ДВОРНІКА ПРИМАНТАЧТЕ !!)))
Основна проблема DPF - це масляна зола, яка не окисляється підчас регенерації. А, сажа-це наслідок!
@@ЮрийГ-ч7ь основная проблема в том что ездят на масложрущих ушатанных моторах... На исправном двигателе нет расхода масла и с сажевым фильтром там тоже нет проблем.
Так, моторна олива відіграє важливу роль, але "масляна зола" - це природній процес старіння DPF.
Всі двигуни внутрішнього згоряння (за роторні, не зкажу), споживають моторну оливу, одні від 0.3 до 1 л. на 10000 км. , а інші від 1л. до нескінченності на 500 км.))
@@БоряГаврилюк от якраз таки, тільки роторні споживають моторну оливу, поршневі двз споживати не будуть за умови справності і звичайного режиму роботи. Ps: заводські недопрацювання типу перших bmw n52 до уваги не беремо.
Владимир Клименок похож на Вуди Харрельсон