ブローミッションの内部チェックと修理 R154
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2021
- マークⅡのブローしたミッション修理します。
使える程度の破損ですめば・・・
内部は細かい部品が沢山あるので難しいｗ
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＃ガレドリ改 ＃R154 ＃ミッションブロー - ยานยนต์และพาหนะ
24:50の会話『俺のだから』が親子共通の趣味だなと感じる一瞬でした。
親子だからこその師弟関係や親父さんの知識や技術。この環境羨ましい
ミッション分解、組み立て
お疲れ様です🙇
ガレドリさんの分解
組み立て見ても
自分には組める自信は
ありません💦
流石プロフェッショナルな
作業です👏
15年ディーラーで働いていますが最近こういう仕事ないですね、、
とても楽しそうで羨ましいです。
エステートワゴン！！
これは楽しみや❤️
いー親父さんですね。こんな親父欲しかったですね。笑っ
はいはい親ガチャ親ガチャ
｢綺麗なミッションだろ？死んでるんだぜ、それ｣
ここまでばらしても元に戻せるというのがすごい。 親父さん教えるのうまそうですね。
むちゃ楽しそう
いじれるの羨ましい
ミッション分解って何か楽しいですよねぇ～🎵
自分は、ジムニーとトラックしかやった事ないですが・・・
今は精度と効率の良いリビルトで交換ですが自分達の先輩整備士は昔は暗室で手触りだけでミッション組んでたらしいです。
技術競技大会に出てた人が言ってました。
ミッションオーバーホール、メカニック現役時代よくやりましたね😁
今じゃリビルト品が主流になりましたけどね😅
こうゆうとりあえずやってみて、色々見ながら分解していくのも機械いじりの醍醐味w
組み換え作業お疲れ様でした。
２つバラして生きてる部分摘出でも大変！😥
アングル材料使って効率良い手抜き作業がもうひやひやして観ておりましたが…😅
相当時間掛かるも笑顔が絶えないガレドリさん長い視聴でも面白い！👍
出来なさそうでもやっちゃうところが流石っす。
ジュニア！若いころは力任せに無理しがち 腰とか痛めたら後々苦労しますよ・・・ 手間を惜しんで極力持ち上げてたオイラは後悔してる（天井クレーンを使わず、60キロは両手で２つ、120キロの部材は担いで運んでた）
Jrもながおテクノのミッションですか。
親子一緒にあのサウンドでドリフトするの楽しみにしてます。
そしてクラウンエステートも（先日のブリットの動画を見て思い出しましたよｗ）。
エンジンやミッションは専用に手掛けているショップが有ります。そういう所ではベテランさんと見習いさん達がペアやチームを組んで技術を叩き込まれています。日本車やメーカー別、年代別、外車、キリがない位の仕事を完璧にこなしています。専門外の仕事はいろいろと勉強になります。ガンバレ👊😆🎵
いいな〜といつも思う。仲良し親子
懐かしいな～トヨタのミッションギアはSSTを使用しても中々抜けないでよ～そのため抜けないギアも抜けた後はほぼ使えないので交換が必要です。汗
参考：シンクロナイザーキー二個ぐらい落ちていても問題無く作動しますよ～先日オイル交換時に二個出てきました。笑
頼もしい相棒ですね。
エステート楽しみ😁
イイね！ガレドリさん親子似てるけどJrのホンワカした性格はお母さん似なのかな？ｗ
すずらんテープとか荷締めのプラテープに通して置くと分からなくてなりにくくて良いですよ〜
いいお父さんですね。
Jr君のナガオテクノミッションヴェロッサの搭載･完成動画楽しみにしてます！
歯の数が少ないカウンターシャフト側が丸坊主・・・
当たり面が冷却不足で割れてるんでしょうねぇ。
OILが不適切か構造上粘度高すぎて回りきらないか。
そのあたりかと。
いつみてもなかの良い親子ですね
親子で共通の趣味持っていてうらやましい(>_
ずっと事件現場でミッションばらして（意味深）組んでるみたいで、かなりシュールですな。
(この前のブリットが出てきた動画で他の人がコメントするまでエステートの事忘れてたなんて言えない······)
ヴェロッサはナガオさんの平ギアになるんですね。ナンバー付き車両だけど平ギア、って思ったらガレドリさんのクラウンもナンバー付きの平ギアでしたね。
クラウンエステートMT化、メチャ待ってます！
ミッションブロー何個目ですか?ｗ
長丸のピンって別のギアが入ってる時に別のギアが入らないようにするロックピンだったっけか（＾ω＾；
専門学生の時以来ばらしてないからおぼえてないやｗｗ
I hope to visit there and meet you guys one day
👍
オメガさんのオイル使ってからブローしてる回数が増えてる気がするのは気のせいですかね😅
待ってました‼️
オメガのオイルの相性が悪いのかなぁ？
ブローし過ぎな気も、、
D1の大吾さんがR154ミッションは700馬力耐えるって言ってたみたいだけど個体差激しいなぁw
ついにミッションも自家修復ですか、流石です。
立て続けに壊れたのに関してはやっぱり工業製品の質も落ち始めてるなぁ…とちょっと残念になりましたけどね…
からの サラッと最後に触れた
エステート!!
部品確保目処がついたんですね。
楽しみにしてます。最後 気分↑で視聴終われて良かったです(笑)
バラバラパラパラ 😂
解剖 血ダラケ 😮
恐ろしい部品の数 😢
非ニュートン性 オイル使わない方がいいんじゃないですか?
スプラッタ～感がすごいｗ
ミッション分解動画楽しいです✨
S15 6MTはアイシンなんでトヨタのMTと共通部品あったりするんですかね？
あれって、確かロスタかテッツァのミッションを流用設計してるから、たぶん、1Jターボ向けのR154との互換はあんまり無いような気がします。
さすが駆動系TH-camr(笑)
BGMが途中、KPさんになってませんでしたか？
3速のあたりからBGMがKPガレージw
お疲れ様です。
一瞬「わくわくさん」に似ていると思いましたw
息子の、クラッチが無いは秀逸w
ミッションは改良を繰り返しながら永く使いますからね。TOYOTA2000GTに使われたミッションは改良を重ねて86まで使われたのは有名な話しですね。(*^^*)
血の海だあああ
サムネ人でも殺めたんかくらい赤いところあってびっくりした
エステートはまだかかりそうだね
こういうミッションの内部映像や分解映像を何度も見たが
何度見ても理解出来ない😰
分解したら元に戻せる自信は全くない！！
(分解すら出来ないかも・・・)
日産のミッションに比べるとR154バラしやすいなあ
見た目はわりと美品、中はボロボロぉｗ
80スープラのゲトラグ６速ミッションは使えないのかな？
と ふと思った
エステート忘れてました笑
ラーマンさんのインプットシャフトのベアリングのような気がする
あれ？ブローミッション修理ですねvg460血祭りですねそろそろエステートやぁ(*´∀｀)ノ
MarkⅡはナンバー付けない競技専用車だから、レース用ミッションでいいんじゃないっすか？
高いけど。
ブローしたとは思えない外観w
スバルプレオRSをいじってください
ひょっとしてミッションオイルにＡＴＦ？懐かしい昔〜某ＡＭ誌にあったヤツやん、たしかギヤの入りが良くなるんだっけ？
エステートにやっと手がつく。
ボルボの向こうはって、和製フライングブロックや如何に。
インタロックのピン、ボール、デイテントのボール、スプリングの説明がないよね⁉️
また、ギアとシンクロリングや、ベアリングなどの点検、交換はしてないけど、ヤバい作業だね！
1コメ？
2番！
それミッションデフオイルじゃないかな
興味本位で解体してお勉強ですか構造を知るだけなら其でも良いのですが2コイチにして完品です、は甘すぎます、必ず失敗する。エンジンやミッションは完璧に整備、面出し、をしてもらって、ベアリングやクリップ類等の消耗品は(プロは必ず交換)交換し、作業様良書に沿って確認しながら丁寧な作業を心掛けましょう。可哀想だが必ず失敗する。でも其が良い勉強になります。😁