Wow das ist ja kinderleicht, allein die tatsache dass der motor nur ein zahnriemenrad an der nockenwelle hat wie die alten VW s golf 2 golf 3 GTI 16v. Aber das mit der spannrolle nach markierung zu spannen ist ist das beste! Danke für das kurze und ausgührliche video
@@nexxtec Ist es, auch alle anderen Arbeiten sind kein Hexenwerk, das A+O Literatur und das Werkzeug.... den Rest birgt das Internet und solch Top Leute wie er hier von Conti "Ich schaue mir erst 100 Berichte, Fotos, Sprengpläne an, wie wo sitzen welche Schrauben, wie komme ich da ran.... " Tip :Wenn ihr neue Teile braucht, zeigen Verkäufer auf Bildern oft wo sie sitzen auf ihren Fotos.... Hat mir schon 1000 Fach geholfen bei viele Fahrzeugen von Karosserie bishin Kleinstzeichnen /Abbildung Automatik Getriebe usw.
Hallo, wie viel Newton bekommen die Schrauben von der Wasserpumpe? Und mit wie viel Newton wird die große Schraube von der Kurbelwelleriemenscheibe angezogen? Danke
Hallo Paco, vorausgesetzt du hast genau den gleichen Motor wie im Video, dann musst du die Schraube(n) der Riemenscheibe für die Kurbelwelle in Stufe 01 mit 40NM und in der Stufe 02 65 -75°. Die Wasserpumpe mit 0,9daNm = 9N. Beste Grüße
Also muss man die Spannrolle erneut auf Mittelstellung einstellen, wenn nach dem 6 X durchdrehen die Einstellung nachgegeben hat... Hab ich das so richtig verstanden?
Vielen Dank für deine Frage. Nach dem Durchdrehen des Motors muss die Position, also die Spannung auf der Spannrolle kontrolliert werden. In den meisten Fällen bleibt der Spannungszeiger in der Mittelstellung. Wenn dies der Fall ist, kann der Motor komplettiert und das Fahrzeug fertiggestellt werden. Kein weiteres Einstellen notwendig. Jedoch kann es immer mal sein, dass sich ein Spannfenster minimal verschiebt. Dann solltest du bitte den Motor erneut abstecken und den Spannvorgang wiederholen. Das kann passieren, wenn der Zahnriemen einmal nicht richtig in die Zahnflanken eingreift und sich dann erst mit dem Durchdrehen des Motors richtig setzt.
@ContinentalAftermarket "Ich hab zu danke, denn hier und da ist es besser sich noch einmal zu vergewissern, solch Motor hat man sonst schnell eins verpaßt, und dann 😱😭 Shit.... Das wars ☺️😇😉
Hallo Privat jen, vielen Dank für Deinen Kommentar! Du findest alle Videos und Einbauanleitungen auch bei uns im Product Information Center - PIC. Schau doch mal rein: www.continental-ep.com/pic
Ist durch die Markierung an der Spannrolle der Riemen ausreichend und mit der richtigen Kraft gespannt? Habe teilweise andere Videos gesehen, wo die Riemenspannung über andere Geräte gemessen wird.
Hello Ruben-Lennart, this depends on the type of tensioner pulley/motor. The semi-automatic tensioner pulley is set to the mark. The manual tensioner requires an adjustment tool for adjustment. Your ContiTech Team.
Auf dem Zahnriemen sind ja zwei Markierungen. Einmal für Kurbelwelle und Nockenwelle. Wenn alles richtig sitzt und man 6 mal durchgedreht hat warum passen die Markierungen nicht mehr ?
Moin Daniel, die Markierungen sind nur Hilfestellung zum Auflegen des Zahnriemens. Es ist völlig normal, dass sie auseinander driften wenn der Motor durchgedreht wird.
@@amirshokoh3568 Ich würde mal sagen du mußt den 1 Zylinder auf OT stellen und gleichzeitig die Ventil Steuerung an der Nockenwelle auf OT Markierung stellen bevor du ein neuen Zahnriem montierst, dies aber sehr vorsichtig machen, Zündkerzen alle raus, damit du früh genug merkst wenn du die Kurbelwelle nicht durchdrehen kannst, weil die Ventil Steuerung nicht zum OT paßt, dann muss man wohl die Nockenwelle noch einmal vorsichtig auf OT positionieren und das so, das auch dabei kein Wiederstand beim drehen zu verspüren ist, dazu evtl die Kurbelwelle auch mitdrehen, bis du dann beide Stirnräder je auf OT hast, sonst kriegen deine Ventile oder Kolben oder Pleullager eins auf die 12 und dann ist Essig.... Aber wenn der Zahnriemen beim Fahren reißt, denke ich ist eh vorbei, dann hast du schon dem Motor eins verpaßt
Moin Jan, vielen Dank für deinen Kommentar. Für den Motor aus dem Video ist ein Spannen mit dem BTT nicht nötig, da der Motor eine Spannrolle hat die auf die Markierung gestellt werden muss. Für andere Fahrzeuge findest du alle wichtigen Infos und Einstellwerte zum BTT mini hier www.continental-engineparts.com/eu/de-DE/Aftermarket/Products/Measuring-and-Fitting-Tools/BTT-Mini-Kalkulator Gruß, Stefan.
Grüß dich Blue Panda, Ich empfehle dir, die Werkstatt deines Vertrauens vor Ort aufzusuchen. So solltest du auf jeden Fall auf der sicheren Seite sein. Grüße Stefan
@@ContinentalAftermarket das jetzt nicht euer Ernst oder 😅. Also die Videos sind Bombe danke dafuer. Aber verstehe schon die Kommentare werden von einem Social Media Mitarbeiter betreut. Okay alles klar!
@@bluepanda3020 ich denke mal aus Gewährleistungsgründen. Jedenfalls schau doch wo die alten pfeile sind auf dem riemen dann hast du deine laufrichtung. Wenn du keine pfeile findest dann mach ein strich auf den Riemen und leg den dritten gang ein und versuch das Auto kurz nach vorne zu wippen dann siehste das sich der Motor bisschen bewegt hat dann weißt du die laufrichtung auch
@@bluepanda3020 das was Conti oben geschrieben hat wird wegen Gewährleistung sein. Conti kennt ja ihren Fachkenntnissstand nicht. Wenn das Nockenrad nur einen Zahn versetzt läuft geht der Motor nicht mehr wie er soll. Im dümmsten Fall verdreht die Nockenwellen ohne Zahnriemen somit fehlt die Zuordnung. Wird der dann einfa h wieder aufgelegt kann das zum Motorschaden führen weil somit die Kolben an die Ventile schlagen können
no, it's a 16v, the camshaft is moving all the valves. here's a litte schema: www.google.be/search?biw=1920&bih=900&tbm=isch&sa=1&ei=TyURW_blMI200gXiw7q4Cw&q=d4f&oq=d4f&gs_l=img.3..0l7j0i30k1l3.3739.4347.0.4520.3.3.0.0.0.0.83.186.3.3.0....0...1c.1.64.img..0.3.186....0.htKKTeOZRD0#imgrc=8oMRUYYHIJFERM:
![[DE] Watch and Work - Renault Clio II 1.6 16V](/img/n.gif)
Wow das ist ja kinderleicht, allein die tatsache dass der motor nur ein zahnriemenrad an der nockenwelle hat wie die alten VW s golf 2 golf 3 GTI 16v. Aber das mit der spannrolle nach markierung zu spannen ist ist das beste!
Danke für das kurze und ausgührliche video
@@nexxtec Ist es, auch alle anderen Arbeiten sind kein Hexenwerk, das A+O Literatur und das Werkzeug.... den Rest birgt das Internet und solch Top Leute wie er hier von Conti
"Ich schaue mir erst 100 Berichte, Fotos, Sprengpläne an, wie wo sitzen welche Schrauben, wie komme ich da ran....
" Tip :Wenn ihr neue Teile braucht, zeigen Verkäufer auf Bildern oft wo sie sitzen auf ihren Fotos.... Hat mir schon 1000 Fach geholfen bei viele Fahrzeugen von Karosserie bishin Kleinstzeichnen /Abbildung Automatik Getriebe usw.
Vielen Dank, super Video, kurz und bündig, sehr hilfreich!
vielen Dank für das positive Feedback! 😊
Bravo , ça a l'air très clair bien que je ne comprenne pas l'allemand merci (Danke)
Danke für eure Mühe
Super erklärt 💪🏽💪🏽💪🏽
Sehr gut erklärt ,vielen dank
Moin Ersin,
Danke dir & immer wieder gerne!
Gruß
Stefan
Dankeschön für Info
Danke , kumpel , alles ist sehr klar , like + subscribe ...
En español lo ubiese entendido... igual me sirvió, gracias
Sehr gut! danke
Hallo, wie viel Newton bekommen die Schrauben von der Wasserpumpe? Und mit wie viel Newton wird die große Schraube von der Kurbelwelleriemenscheibe angezogen? Danke
Hallo Paco,
vorausgesetzt du hast genau den gleichen Motor wie im Video, dann musst du die Schraube(n) der Riemenscheibe für die Kurbelwelle in Stufe 01 mit 40NM und in der Stufe 02 65 -75°. Die Wasserpumpe mit 0,9daNm = 9N.
Beste Grüße
@@ContinentalAftermarket vielen lieben dank für die Info und weiterhin so gute Videos🔧🚗 LG
Good thank you
thank you
Thank you sir
Also muss man die Spannrolle erneut auf Mittelstellung einstellen, wenn nach dem 6 X durchdrehen die Einstellung nachgegeben hat... Hab ich das so richtig verstanden?
Vielen Dank für deine Frage. Nach dem Durchdrehen des Motors muss die Position, also die Spannung auf der Spannrolle kontrolliert werden. In den meisten Fällen bleibt der Spannungszeiger in der Mittelstellung.
Wenn dies der Fall ist, kann der Motor komplettiert und das Fahrzeug fertiggestellt werden. Kein weiteres Einstellen notwendig.
Jedoch kann es immer mal sein, dass sich ein Spannfenster minimal verschiebt. Dann solltest du bitte den Motor erneut abstecken und den Spannvorgang wiederholen.
Das kann passieren, wenn der Zahnriemen einmal nicht richtig in die Zahnflanken eingreift und sich dann erst mit dem Durchdrehen des Motors richtig setzt.
@ContinentalAftermarket "Ich hab zu danke, denn hier und da ist es besser sich noch einmal zu vergewissern, solch Motor hat man sonst schnell eins verpaßt, und dann 😱😭 Shit.... Das wars ☺️😇😉
Die qualität ist so gut,das ein conti riehmen im audi v8 geräusche macht....gannnzzz tolll😂
klatsch ^^
Wer ist schuld conti wer sonst? Nie der Mechaniker. Sarkasmus aus. Conti ist einfach das bessere auf dem Markt. Ist Fakt.
16v with one camshaft ?
Ay, open it, and you will see all the 16 rockers and valves activated by one camshaft.
Renault Twingo rip curl hast du davon auch ein Video wie man da den
Hallo Privat jen, vielen Dank für Deinen Kommentar! Du findest alle Videos und Einbauanleitungen auch bei uns im Product Information Center - PIC. Schau doch mal rein: www.continental-ep.com/pic
Ist durch die Markierung an der Spannrolle der Riemen ausreichend und mit der richtigen Kraft gespannt? Habe teilweise andere Videos gesehen, wo die Riemenspannung über andere Geräte gemessen wird.
Hello Ruben-Lennart, this depends on the type of tensioner pulley/motor.
The semi-automatic tensioner pulley is set to the mark.
The manual tensioner requires an adjustment tool for adjustment. Your ContiTech Team.
@@ContinentalAftermarket Bei diesem Motor ist von CONTI immer eine halbautomatischer Spanner, wie im Video vorgestellt? Danke!
Auf dem Zahnriemen sind ja zwei Markierungen. Einmal für Kurbelwelle und Nockenwelle. Wenn alles richtig sitzt und man 6 mal durchgedreht hat warum passen die Markierungen nicht mehr ?
Moin Daniel, die Markierungen sind nur Hilfestellung zum Auflegen des Zahnriemens. Es ist völlig normal, dass sie auseinander driften wenn der Motor durchgedreht wird.
Liebe geehrte
Was ist zu tun, damit der Motor nach einem Zahnriemenriss ohne Öffnen der Ventilschaftkappe nicht beschädigt wird?
@@amirshokoh3568 Ich würde mal sagen du mußt den 1 Zylinder auf OT stellen und gleichzeitig die Ventil Steuerung an der Nockenwelle auf OT Markierung stellen bevor du ein neuen Zahnriem montierst, dies aber sehr vorsichtig machen, Zündkerzen alle raus, damit du früh genug merkst wenn du die Kurbelwelle nicht durchdrehen kannst, weil die Ventil Steuerung nicht zum OT paßt, dann muss man wohl die Nockenwelle noch einmal vorsichtig auf OT positionieren und das so, das auch dabei kein Wiederstand beim drehen zu verspüren ist, dazu evtl die Kurbelwelle auch mitdrehen, bis du dann beide Stirnräder je auf OT hast, sonst kriegen deine Ventile oder Kolben oder Pleullager eins auf die 12 und dann ist Essig....
Aber wenn der Zahnriemen beim Fahren reißt, denke ich ist eh vorbei, dann hast du schon dem Motor eins verpaßt
Vielen Dank für das gute Video! Ich habe mir den BTT Mini gekauft, können Sie mir mitteilen, welchen fC Wert der Riemen haben sollte?
Moin Jan, vielen Dank für deinen Kommentar.
Für den Motor aus dem Video ist ein Spannen mit dem BTT nicht nötig, da der Motor eine Spannrolle hat die auf die Markierung gestellt werden muss.
Für andere Fahrzeuge findest du alle wichtigen Infos und Einstellwerte zum BTT mini hier www.continental-engineparts.com/eu/de-DE/Aftermarket/Products/Measuring-and-Fitting-Tools/BTT-Mini-Kalkulator
Gruß, Stefan.
@@ContinentalAftermarket ihr seid genial! 👍 Danke für die Antwort, ich wollte hier nur sicher gehen 🙂
bin laie spiele mit dem gedanken es zu machen.. Woher sieht man die Laufrichtung des Motors 🤔
Grüß dich Blue Panda,
Ich empfehle dir, die Werkstatt deines Vertrauens vor Ort aufzusuchen. So solltest du auf jeden Fall auf der sicheren Seite sein.
Grüße
Stefan
@@ContinentalAftermarket das jetzt nicht euer Ernst oder 😅. Also die Videos sind Bombe danke dafuer. Aber verstehe schon die Kommentare werden von einem Social Media Mitarbeiter betreut. Okay alles klar!
@@bluepanda3020 ich denke mal aus Gewährleistungsgründen. Jedenfalls schau doch wo die alten pfeile sind auf dem riemen dann hast du deine laufrichtung. Wenn du keine pfeile findest dann mach ein strich auf den Riemen und leg den dritten gang ein und versuch das Auto kurz nach vorne zu wippen dann siehste das sich der Motor bisschen bewegt hat dann weißt du die laufrichtung auch
@@Noise400 danke 💪👍
@@bluepanda3020 das was Conti oben geschrieben hat wird wegen Gewährleistung sein. Conti kennt ja ihren Fachkenntnissstand nicht. Wenn das Nockenrad nur einen Zahn versetzt läuft geht der Motor nicht mehr wie er soll. Im dümmsten Fall verdreht die Nockenwellen ohne Zahnriemen somit fehlt die Zuordnung. Wird der dann einfa h wieder aufgelegt kann das zum Motorschaden führen weil somit die Kolben an die Ventile schlagen können
DONDE LO VEMOS EN ESPAÑOL..O CON SUB TITULO EN ESPAÑOL??????
Die Spannrolle habe ich im Video gesehen ist von INA. Ist dann der der Zahnriem bei INA von Conti, der billiger ist? oder?
Pentru vag motoare 1.6, 1.9 D/TD anii 1980-1991?!
Supi
Como verlo en español muy interesante tus videos
Como se nota que una alemán por lo porlijo y trágico
Das ist doch 8V Motor
Korrekt
no, it's a 16v, the camshaft is moving all the valves. here's a litte schema:
www.google.be/search?biw=1920&bih=900&tbm=isch&sa=1&ei=TyURW_blMI200gXiw7q4Cw&q=d4f&oq=d4f&gs_l=img.3..0l7j0i30k1l3.3739.4347.0.4520.3.3.0.0.0.0.83.186.3.3.0....0...1c.1.64.img..0.3.186....0.htKKTeOZRD0#imgrc=8oMRUYYHIJFERM:
das ein 16 v .
des video is goaned schlecht ... !