Hallo Karsten H, da habt ihr gute Lehrlinge 🙂. Wir wissen, dass der Zahnriemenwechsel am Fahrzeug komplizierter ist, als am ausgebauten Motor. Gerade deshalb möchten wir euch alle Schritte so genau wie möglich zeigen - und das wiederum geht am besten am ausgebauten Motor. Gruß, Stefan
Ihr solltet noch einen wichtigen Hinweis einfügen: Das Zahnriemenrad auf der KW ist nicht durch einen Keil gegen verdrehen gesichert sondern ist frei drehbar. Meistens ist es aber so festkorrodiert das es den Eindruck erweckt das es auf der KW verkeilt ist, passt man nicht auf ist die KW nicht mehr auf OT, weil sie ja wie ihr richtig gezeigt habt nur auf dem Dorn aufliegt. Viele Monteure haben schon diese Motoren geschrottet weil sie diese Besonderheiten nicht wussten. MfG
Beim Megane ist es eine schöne Geschichte. Platz gleich Null! Man flucht nur rum. Vorsicht, wie schon erwähnt wurde in irgendeinem Kommentar : Kurbelwellenritzel ist lose auf der Welle. Das gleiche gilt bei der NW. Wer nämlich den Cam-Phaser hat und den mittauscht, muss darauf achten, dass die Wellen immer stimmen. Denn auf die Räder kann man sich nicht verlassen, da sie lose sind. Trotzdem nochmal doppelt und dreifach markieren.
Hallo DW0111, bei dem Motor in diesem Video nicht, aber bei Motoren mit Nockenwellenverstellung (VVT). Die Einbauanleitung dazu findest Du bei uns im PIC unter www.continental-ep.com/pic . Gib dort einfach die Artikelnummer CT1179 ein.
Hallo, erstmal vielen Dank für das tolle Video. Wir sind soeben dabei diesen Satz zu verbauen, allerdings konnten wir leider nicht rausfinden wo die Verschluss-/Schutzkappe V71221 zu verbauen ist. Könnt ihr uns weiterhelfen?
Moin Antje, vielen Dank für deinen Kommentar! Dieser Blechstopfen wird nicht bei jedem Fahrzeug bzw. Motor benötigt. Bei einigen Motoren besteht für das Kurbelwellenblockierwerkzeug (Mot.1489), unten im Motorblock, keine Verschlussschraube, die man herausdrehen kann, sondern ein Verschlussstopfen den man ausbohren oder herausschlagen muss. Anschließend, wenn die Arbeiten erledigt sind, muss das Loch mit dem Blechstopfen verschlossen werden. Gruß, Stefan.
@@ContinentalAftermarket Hi Stefan, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Das macht natürlich Sinn, wir benötigen ihn somit nicht. Supi 👍, danke nochmal und schöne Grüße.
Moin Roland, vielen Dank für deine Frage. Nein, dieses Video ist nicht automatisch auch bei dem Renault Clio 3 GT 130 Baujahr 7-2009 anwendbar. Am besten wäre du nutzt einmal unser PIC-Tool, dass du unter diesem Link findest www.continental-engineparts.com/eu/de-DE/Aftermarket/Tools-Apps/PIC-Product-Information-Center. Dort kannst du deine Fahrzeug ID angeben, woraufhin dir das passende Produkt und die dazugehörige Einbauanleitung angezeigt werden. Gruß, Stefan.
Hi ich hab gestern bei meinem Clio die Zahnriemen gewechselt aber als ich den Motor gestartet habe hörte ich ein Verschleißgeräusch. Ich hab wieder die Riemenscheibe ausgebaut und hab gesehen dass die Zahnriemen mit der Riemenscheibe in Kontakt war. Ich hab die Zahnriemen an das Zahnrad der Kurbelwelle ein bisschen nach hinten geschoben und alles wieder eingebaut. Erstmal war alles ok, aber als ich nach Hause gefahren bin ist dass Geräusch wieder da. Muss ich die Zahnriemen an das Nockenwellenrad auch nach hinten schieben? Warum ist der Zahnriemen wieder nach vorne gerutscht? Hast du eine Idee? Danke Dariel
Moin Dariel, erstmal Danke für deinen Kommentar! So wie du das beschreibst hört sich das an, als ob die Spannung von den Zahnriemen falsch eingestellt ist. Der Zahnriemen muss unbedingt nach Anleitung des Herstellers eingebaut und gespannt werden. Trifft dieses Video denn überhaupt auf dein Fahrzeug zu? Um dir da wirklich helfen zu können, wären genauere Daten hilfreich. Grüße, Stefan.
Hi Stefan, danke für die schnelle Antwort, es hat mir sehr geholfen. Ich hab ein Clio 3 1.6 Liter. Du hattest recht, die Spannrolle war falsch montiert, ich hab alles aus- und wieder eingebaut und das Motor läuft jetzt einwandfrei.👍 Danke Gruß Dariel
Ist ja wieder mal ganz Toll .. wie man die Kurbelwelle ordentlich fixiert wird hier auch nicht gezeigt, die Kommentare sind Toll .. das Video aber voll für´n Ar.... 😖😖
Hallo @mtbjonny9502, unsere Videos richten sich an Profis in der Werkstatt. Bei 2:15 zeigen wir das Einsetzen des Werkzeugs und erläutern, wie die Kurbelwelle fixiert wird. Viele Grüße!
wenn das Conti und dieses th-cam.com/video/XrqHv5_CSvg/w-d-xo.html video zusammen gepackt würden, würde es ein erstklassiges Video ergeben, Conti Video erklärt Details während th-cam.com/video/XrqHv5_CSvg/w-d-xo.html für alltags praxis zeigt.
Hallo Mokthar! Mit mir direkt leider nicht, aber schau doch mal in unserem Stellenportal nach: www.continental-jobs.com/index.php?ac=search_result&search_criterion_language%5B%5D=DE&search_criterion_channel%5B%5D=12&language=1 ! Falls du eine Schulung mit mir buchen möchtest, wende dich am besten einfach an dienen Händler vor Ort! LG Stefan
Meiner macht jetzt schon seit 180tausend Kilometer klaglos seinen Dienst,also kann ich nicht bestätigen,die Elektrik macht in Renault eher Probleme als die Motoren.
![[ MOTORYZACJA ] Megane 2 1.6 16V wymiana KZFR ( koło zmiennych faz rozrządu )](http://i.ytimg.com/vi/uW-_cESoKzs/mqdefault.jpg)
Ist die Arbeit herrlich im ausgebauten Zustand
Im ausgebauten Zustand kann das jeder Lehrjunge !!!
Hallo Karsten H, da habt ihr gute Lehrlinge 🙂. Wir wissen, dass der Zahnriemenwechsel am Fahrzeug komplizierter ist, als am ausgebauten Motor. Gerade deshalb möchten wir euch alle Schritte so genau wie möglich zeigen - und das wiederum geht am besten am ausgebauten Motor.
Gruß, Stefan
Ihr solltet noch einen wichtigen Hinweis einfügen: Das Zahnriemenrad auf der KW ist nicht durch einen Keil gegen verdrehen gesichert sondern ist frei drehbar. Meistens ist es aber so festkorrodiert das es den Eindruck erweckt das es auf der KW verkeilt ist, passt man nicht auf ist die KW nicht mehr auf OT, weil sie ja wie ihr richtig gezeigt habt nur auf dem Dorn aufliegt. Viele Monteure haben schon diese Motoren geschrottet weil sie diese Besonderheiten nicht wussten. MfG
Beim Megane ist es eine schöne Geschichte. Platz gleich Null! Man flucht nur rum. Vorsicht, wie schon erwähnt wurde in irgendeinem Kommentar : Kurbelwellenritzel ist lose auf der Welle. Das gleiche gilt bei der NW. Wer nämlich den Cam-Phaser hat und den mittauscht, muss darauf achten, dass die Wellen immer stimmen. Denn auf die Räder kann man sich nicht verlassen, da sie lose sind. Trotzdem nochmal doppelt und dreifach markieren.
danke
Gehören die Nockenwellenräder nicht gelöst vorm Spannen?
Hallo DW0111, bei dem Motor in diesem Video nicht, aber bei Motoren mit Nockenwellenverstellung (VVT). Die Einbauanleitung dazu findest Du bei uns im PIC unter www.continental-ep.com/pic . Gib dort einfach die Artikelnummer CT1179 ein.
Hallo, erstmal vielen Dank für das tolle Video. Wir sind soeben dabei diesen Satz zu verbauen, allerdings konnten wir leider nicht rausfinden wo die Verschluss-/Schutzkappe V71221 zu verbauen ist. Könnt ihr uns weiterhelfen?
Moin Antje, vielen Dank für deinen Kommentar!
Dieser Blechstopfen wird nicht bei jedem Fahrzeug bzw. Motor benötigt.
Bei einigen Motoren besteht für das Kurbelwellenblockierwerkzeug (Mot.1489), unten im Motorblock, keine Verschlussschraube, die man herausdrehen kann, sondern ein Verschlussstopfen den man ausbohren oder herausschlagen muss.
Anschließend, wenn die Arbeiten erledigt sind, muss das Loch mit dem Blechstopfen verschlossen werden.
Gruß, Stefan.
@@ContinentalAftermarket Hi Stefan, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Das macht natürlich Sinn, wir benötigen ihn somit nicht.
Supi 👍, danke nochmal und schöne Grüße.
Ist dieses Video auch beim Renault Clio 3 GT 130 Baujahr 7-2009 mit 1.6 16V mit Motor Kennung K4M-862 verwendbar ?
Moin Roland, vielen Dank für deine Frage.
Nein, dieses Video ist nicht automatisch auch bei dem Renault Clio 3 GT 130 Baujahr 7-2009 anwendbar. Am besten wäre du nutzt einmal unser PIC-Tool, dass du unter diesem Link findest www.continental-engineparts.com/eu/de-DE/Aftermarket/Tools-Apps/PIC-Product-Information-Center. Dort kannst du deine Fahrzeug ID angeben, woraufhin dir das passende Produkt und die dazugehörige Einbauanleitung angezeigt werden.
Gruß, Stefan.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Danke dir
Hi ich hab gestern bei meinem Clio die Zahnriemen gewechselt aber als ich den Motor gestartet habe hörte ich ein Verschleißgeräusch. Ich hab wieder die Riemenscheibe ausgebaut und hab gesehen dass die Zahnriemen mit der Riemenscheibe in Kontakt war. Ich hab die Zahnriemen an das Zahnrad der Kurbelwelle ein bisschen nach hinten geschoben und alles wieder eingebaut. Erstmal war alles ok, aber als ich nach Hause gefahren bin ist dass Geräusch wieder da. Muss ich die Zahnriemen an das Nockenwellenrad auch nach hinten schieben? Warum ist der Zahnriemen wieder nach vorne gerutscht? Hast du eine Idee? Danke Dariel
Moin Dariel, erstmal Danke für deinen Kommentar!
So wie du das beschreibst hört sich das an, als ob die Spannung von den Zahnriemen falsch eingestellt ist. Der Zahnriemen muss unbedingt nach Anleitung des Herstellers eingebaut und gespannt werden.
Trifft dieses Video denn überhaupt auf dein Fahrzeug zu? Um dir da wirklich helfen zu können, wären genauere Daten hilfreich.
Grüße, Stefan.
Hi Stefan, danke für die schnelle Antwort, es hat mir sehr geholfen. Ich hab ein Clio 3 1.6 Liter. Du hattest recht, die Spannrolle war falsch montiert, ich hab alles aus- und wieder eingebaut und das Motor läuft jetzt einwandfrei.👍
Danke
Gruß Dariel
@@termineitorsan2135 erstmal Schule besuchen danke
@@zyankali2357 Was hat die Schule mit teilen wechsel zu tun?
Ist ja wieder mal ganz Toll .. wie man die Kurbelwelle ordentlich fixiert wird hier auch nicht gezeigt, die Kommentare sind Toll .. das Video aber voll für´n Ar.... 😖😖
Hallo @mtbjonny9502, unsere Videos richten sich an Profis in der Werkstatt. Bei 2:15 zeigen wir das Einsetzen des Werkzeugs und erläutern, wie die Kurbelwelle fixiert wird. Viele Grüße!
wenn das Conti und dieses th-cam.com/video/XrqHv5_CSvg/w-d-xo.html video zusammen gepackt würden, würde es ein erstklassiges Video ergeben, Conti Video erklärt Details während th-cam.com/video/XrqHv5_CSvg/w-d-xo.html für alltags praxis zeigt.
Hallo ich hab ein frage kann ich arbeite mit dir?
Hallo Mokthar!
Mit mir direkt leider nicht, aber schau doch mal in unserem Stellenportal nach: www.continental-jobs.com/index.php?ac=search_result&search_criterion_language%5B%5D=DE&search_criterion_channel%5B%5D=12&language=1 ! Falls du eine Schulung mit mir buchen möchtest, wende dich am besten einfach an dienen Händler vor Ort!
LG Stefan
Repaire cli0 4 benzène. Courroie de distribution montage
Hab euren BTT Mini bei mir verwendet ;) th-cam.com/video/QH7YvBMjZq4/w-d-xo.html
Der beschissenste Motor aller Zeiten
Wie kommst darauf?
Meiner macht jetzt schon seit 180tausend Kilometer klaglos seinen Dienst,also kann ich nicht bestätigen,die Elektrik macht in Renault eher Probleme als die Motoren.
Einer der besten Motoren überhaupt....Wer sich beim Zahnriemenwechsel an diesem nicht auskennt macht natürlich viel Schaden