Tolle Fehlersuche im Ford, so will man das sehen :-) Beim Twingo war doch nach dem ersten Blick in den Motorraum schon klar, dass das Motorlager durch ist. Ich verstehe die restliche unnÃķtige Sucherei nicht, noch dazu an der verbauten Unterbodenverkleidung vorbei..
So sehe ich das auch und zahlt man auch gerne die Rechnung . Vor allem wird sich richtig gekÞmmert . Da wird dem Kunden alles geboten auch wieder zu kommen . Sollten sich andere WerkstÃĪtten mal ne fette Scheibe Brot von abschneiden .
sehe ich auch so, ich meine ich hab jeztt nicht nicht groÃe ahnung von autos aber ich habe selbst auf dem ersten blick gesehen so wie sich der motor bewegt beim gasgeben das da was mit den lagern nicht stimmen kann
Also wenn ein Motor so kippt liegt es auf der Hand zuerst das Motorlager zu prÞfen. Schauderbar, wie 2 Meister den kleinen Twingo maltrÃĪtiert haben. Diese Fehlersuche war zum FremdschÃĪmen. Der Junior hat es offensichtlich drauf und es wÃĪre schÃķn, wenn er in jedem Video zu Wort kommt.
@@Neo459 Dann sollte sich der Kunde an die eigene Nase fassen. Dieses GerÃĪusch ist nicht erst seit gestern. Und auch nicht erst seit die MKL leuchtet. Und die Werkstatt, die die Kupplung erneuert hat, die hat auch ihren Anteil daran.
@@arrgh- Aber nicht jeder ist Technikaffin, fÞr viele ist das Auto ein reines Mittel zum Zweck. Und den Twingo hat der Besitzer sicher nicht weil er nicht weià wohin mit dem Geld. Klar ist das Auto in schÃĪbigem Zustand, aber wenn ich meine klaperkiste in eine KfZ Werkstatt bringe um einen Mangel beheben zu lassen erwarte ich dass das Auto danach wenigstens in gleich schlechtem Zustand wieder raus kommt. Das was die Beiden da mit dem Auto gemacht haben war einfach unseriÃķs und unprofessionell. Ob das nun die klassische S-Klasse ist oder so ein klappriger Twingo, Kunde ist Kunde, Punkt.
Herzlichen Dank an die Autodoktoren fÞr das Einstellen dieses Videos. Mein Twingo hat nÃĪmlich ebenfalls ein Problem mit dem Motorlager und ich wollte eurer Werkstatt schon fast einen Besuch abstatten. Dank des Videos lasse ich das nun lieber und fahre in eine Mietwerkstatt und tausche das defekte Morolager selber aus.
Das ist mir schon viel frÞher aufgefallen.. Dass man oft zu sorglos mit den Autos der Kunden umgeht.. ðĪ·ââïļ Und hier beim Renault hat man das GefÞhl. Alte Karre, ist ja nicht so schlimm...
Fahrzeug hat ein Problem, das bei wiederholter Provokation schwerere SchÃĪden nach sich ziehen kann. Niemand: Autodoktoren: Mach nochmal JÞrgen. Mach nochmal JÞrgen. Mach nochmal JÞrgen. Ja, der Motor kippt extrem.
Meine Hochachtung an den Sohnemann ! Er lÃĪsst sich nicht ablenken von Papa! Stolz echt stolz. Es ist eine Wohltat so ein kompliziertes thema erklÃĪrt zu bekommen
Ich finde Joschi auch echt toll - wenn der Papa nicht mehr "aktiv", werde ich weiterhin die Videos ansehen! Der zeigt, dass es auch "anders" geht in einer Zeit, wo sich so mancher Kunde von uns "vera...." und abgezockt fÞhlt. KÃķnnte davon auch "ein ganzes Buch schreiben"!
Da hast du recht. Und dann im anschluss noch einen bÃķsen Ford, der geht ja gar nicht. Zu den Profipfuschern wÞrde ich nicht mal mein Fahrrad bringen.
Das mit der Diagnose an dem Twingo war ja echt merkwÞrdig. Ich glaube da wollten die beiden einfach viel zu genau wissen welches Teil die GerÃĪusche verursacht. Das ist in diesem Falle egal, weil die Hauptursache der kippende Motor ist.
Kenne ne Werkstatt, die hat mir nix berechnet fÞr die Fehlersuche, waren auch nur ein paar Minuten, einmal auf die BÞhne, bisl am Auspuff wackeln, nachschauen und fÞhlen, aber immerhin. Termin gemacht, Teile bestellt, fertig. P.S. Ach ja. Bisl Mehrarbeit war auch und Kleinmaterial (Schrauben, Muttern, Dichtungen) , aber das haben sie auch nicht extra berechnet.
â@@xXxBatouxXxRechnung schreiben ist auch ein Aufwand, der eine gewisse Zeit dauert. Man Þberlegt sich, ob der Rechnungsbetrag diesen Aufwand wert ist.
Mit dem Twigo das war ein Trauerspiel! Man hÃĪtte schon am Anfang sehen kÃķnnen das die Motorlager ausgerissen waren!! Das von zwei Meistern nicht erkannt!! Ei Ei Ei.
Er ist halt noch bei den alten Lehr Herren zur Schule gegangen die noch was kÃķnnen uns nicht wie die heutigen mechanischer oft nur noch Teile tauschen
Und ich schalte zusÃĪtzlich noch das Gebimmel aus,wenn ZÞndung an ist,und TÞren offen bei Keyfree. Einfach mit der OK Taste am Lenkrad die Warnmeldung im Kombiinstrument bestÃĪtigen. Beim Focus unter anderem funktioniert das ja,oder man verriegelt die TÞrschlÃķsser. Aber das schaffen 3 KFZ Meister ja nicht. Das kann nur ein Ford Mechaniker.ðĪĢ
Eigentlich mit ein wenig Grundkenntnissen in Elektronik und Þberlegen kein Hexenwerk. Aber fÞr Interessierte, die das nicht so wissen ist es sehr gut erklÃĪrt. Schritt fÞr Schritt und auf den Punkt gebracht.
Die Fehlersuche an der TÞr war erstklassig! KÃķnnte man nen Lehrvideo draus machen. Aber die PendelstÞtze??? Wenn ein quer eingebauter Motor sich so bewegt, das die Abgasanlage hinten 10cm hoch und runter geht, suche ich nicht mehr nach dem GerÃĪusch! Da kann alles alles berÞhren! Reinsehen, Kupplung kommen lassen, Motor verdreht sich ÞbermÃĪÃig, Motorlager prÞfen bzw ersetzen danach evtl. noch nach dem GerÃĪusch schauen. Die Schelle an der Abgasanlage ist dadurch mÞrbe geworden das dort bei jedem Kupplung kommen lassen ein Kippmoment aufgebaut wurde. Jedes mal wenn ihr bei der GerÃĪuschsuche den Motor habt kippen lassen hatte ich so ein stechen in meinem kleinen KFZler Herz ð Aber hey wie immer ein super Video! Macht bloà weiter so ð
Sehe ich auch so. Der Sohn zeigt wie es gemacht wird, wÃĪhrend Vater nach einem GerÃĪusch sucht und den wild kippenden Motor ignoriert. HÃĪtte das GerÃĪusch beseitigt werden kÃķnnen, wÃĪre der Twingo ja "repariert" gewesen.
Hatte meine Mutter mal an ihrem Fiesta. Trotz meines Rates meinte sie "das macht doch nix". Beim abheben hat die Riemenscheibe der Lichtmaschiene immer leicht den KÞhlerschlauch berÞhrt. Ging so zwei Wochen gut ðĪĢ
Von dieser Folge bin ich absolut enttÃĪuscht: Fehleranalyse Twingo: Das war nichts, absolut unprofessionell. Es war doch offensichtlich, dass der Motor beim Einkuppeln stark kippt. Dann den Auspuff festhalten, so dass er sich nicht mehr bewegen kann fÞhrte zwangslÃĪufig zur Ãberlastung, so dass die eine Verbindungsstelle brechen muÃte, auch wenn offensichtlich der Auspuff nicht mehr der JÞngste war. Das stÃĪndige Einkuppeln mit der neuen Kupplung hat mit Sicherheit starken Verschleià verursacht, grenzte schon am mutwilliger BeschÃĪdigung. Das Rumbiegen an irgendwelchen Blechen fÞhrte auch zu nichts, denn warum sollen sich beim Einbau einer neuen Kupplung Bleche verbiegen ? Ich wÃĪre wie folgt vorgegangen: 1. Alle Verkleidungen am Motor entfernen, so dass ein weitgehend freies Sichtfeld entsteht. 2. Dann ein/zweimal Einkuppeln und dabei von unten die Motorlager beobachten. Fehler wÃĪre dann sehr wahrscheinlich offensichtlich gewesen. Ford Focus: Yoshi hat mal wieder eine geniale Fehleranalyse vorgefÞhrt. Absolut systematisch, unaufgeregt und sachlich vorgetragen. Solche Automechaniker wÞnscht man sich. Was sollten aber die Kommentare vom Vater ? Haben nicht zu neuen Erkenntnissen gefÞhrt, die Aussagen vom Sohn wurden nur noch einmal wiederholt, nur mit anderen Worten: ÃberflÞssig. Ich sehe regelmÃĪÃig die Folgen, bisher hatte ich absolut keine Kritik. Aber diese Folge war insbesondere wegen der Arbeit am Twingo schlicht und einfach schlecht.
Die Analyse des Twingo passt gut zur 400. Folge, wo sie den Golf IV tot gemacht haben. Ich wÞrde mein Auto nicht von Holger und JÞrgen repariert haben wollen. Lieber von Joshi oder Robin.
Warum nicht zuerst die ganz offensichtlich defekte Motorlagerung reparieren und sich DANN erst mit dem GerÃĪusch beschÃĪftigen? Vielleicht hat das sich damit schon erledigt, weil der Motor dann einfach nicht mehr so extreme Bewegungen macht. Das spart Zeit! ð
hallo ihr zwei.ich bin ja sonst mit eurer fehlersuche sehr zufrieden,aber das heute kann ich kein gutes zeugnis fÞr euch ausstellen.Þber 15 minuten am fahrzeug unsinnig rumzufummeln ist nicht nachzuvollziehen.man sieht doch ganz deutlich ,das der motor kippelt.also motorlager defekt.ich bin auch nicht allwissend ,aber diese vorgehensweise von euch war schwach.trotzdem fÞr die zukunft alles gute.
Dem ist nicht hinzuzufÞgen. Das war mehr als schwach diesmal, das Blech hÃĪtte man sich sicher auch sparen kÃķnnen, wenn man einfach mal die Lager gewechselt hÃĪtte und damit den Motor wieder stabilisiert hÃĪtte.
@@solltesonichtsein das geht nicht, es sei denn man ist blind und dumm wie Brot. Auf der Mitnehmerscheibe ist zum einen vermerkt "Getriebeseite" und zum anderen kann der Automat nicht montiert werden wenn die Mitnehmerscheibe trotzdem verdreht montiert wird, da die Torsionsfedern in der Mitnehmerscheibe mit dem Automat kollidieren bzw die innere Bauform/Aufnahme der Federn.
Ich fahre seit 25 Jahren Twingo . DasIst eindeutig die hintere Motorlager. Das haben die erst gesagt aber nicht mehr kontrolliert , erst zum Schluss . Bin etwas enttÃĪuscht
Wenn Yoshi ein Jahr diese Sendung machen wÞrde, kÃķnnten wir danach alle unsere Mechatroniker-PrÞfung ablegen und sie auch bestehen. Einfach Weltklasse diese ErklÃĪrungen.
Top Fehlersuche von Joschi, hat mir super gefallen. Beim Twingo hab ich die Fehlersuche nicht ganz verstanden, wenn der Motor so kippt, muss es wohl an den MotortrÃĪgern liegen. Trotzdem wieder ein geiles Video, danke Euch.
Ich glaube es ging auch darum was klappert was aber mit dem kaputten Motorlager zusammenhÃĪngt. Ansonsten kann sein dass die Suche nach dem Lager schwierig ist weil man alles eng verbaut (hab paar Stellen Þbersprungen).
@@andreasfuchs896 WÞrde ja schonmal helfen, den Unterfahrschutz zu entfernen, dann sieht man mal was. M.E. sollte man bei defektem Lager eh erstmal das Lager reparieren, das Klappern kann ja dadurch entstehen, dass der Motor an stellen kommt, an die er nicht kommen sollte.
@@marcokrueger3399 Den Fehler sieht man doch schon von oben. Motor kippt nach vorn / hinten, also Lager hinten defekt. WÞrde er seitlich kippen, dann ist der Fehler auf der Seite, auf der die grÃķÃte Bewegung ist. Das der Motor beim Anschlagen GerÃĪusche macht weià doch jeder Azubi. Das 2 Meister so lange an einer Kleinigkeit rumeiern ist den Video geschuldet oder die Beiden hatten einen rabenschwarzen Tag.
Ernsthaft? Der Motor kippt als wollte er rausspringen und ihr fummelt bis der Auspuff hin ist und biegt am WÃĪrmeblech rum weil es GerÃĪusche macht? Da fehlen einem die Worte, jeder Azubi im ersten Lehrjahr hÃĪtte erstmal die Lager geprÞft... diese Folge ist AnwÃĪrter auf den fail des Jahres.
so gerne ich die Autodoktoren liebe, gebe ich dir recht. bei den ersten aufnahmen dachte ich mir. YO. das geht schnell ... ist solides metall auf solides metall, das kann NUR block auf karosse/lager sein
@@wolfanggotze4438 Ja, wo ist das problem. Jeder Mechatroniker, KFZ-Mechatroniker, Industriemechaniker, was auch immer kann einen Plan lesen, weil es in der Ausbildung vor kommt, wer das nicht kann sollte lieber BrÃķtchen Backen gehen. Das ist kein Schaltschrank mit einem Schaltplan der Þber einem DIN A1 Blatt geht. Logisch denken gehÃķrt zu jedem Beruf dazu besonders in der KFZ Branche. Systematisch Arbeiten wird in der Ausbildung "Systematisch" angeeignet, man erstellt sich seine eigenen PlÃĪne wir man vor zu gehen hat. Besonders bei Technischen Berufen ist Systematisches vorgehen immer ZielfÞhrend, weil es aber die ganzen "VERSAGER" WerkstÃĪtten, genauso muss man die nennen nicht mÃķchten um einen Þber den Tisch zu ziehen (schnell Teile tauschen) gibt es in Deutschland keine echt guten KFZ-WerkstÃĪtten mehr. Joshi hat einfach einen Schaltplan gelesen ist Systematisch dran gegangen und ohne das ich es je gesehen habe, weià jeder Mechaniker das bei jedem Auto besonders bei VW zb. die KabelbÃĪume an der vordere TÞr links KurzschlÞsse verursachen. Die KabelbÃĪume bei VW zb. sind relativ "Preiswert", wenn dort einige Kabel defekt sind und dort vorher schon gepfuscht wÞrde, bekommt man fÞr 50-100⎠einen Originalen Kabelbaum fÞr die TÞr. An die PlÃĪne fÞr Autos kommt man Þberall dran, besonders bei Deutschen Autos, man kann fast alles selber machen, dazu benÃķtigt man oft nur einen Laptop paar Programm, die von einen nicht sehr viel ab verlangen, die Menschen wollen es einfach nicht, das ist den zu anstrengend, da mÞsste man sein Kopf anstrengen, das ist die Wahrheit. Genau deswegen lese ich mit KopfschÞtteln diese ganzen Kommentare hier: "Joshi ist so gut, soviel Wissen", ALTER Joshi ist KFZ- Meister, wenn er das alles nicht weià und kann soll er seinen Titel ablegen. Es gibt einfach zuviel Dumme Menschen, tut mir leid ist aber die Wahrheit. Das ist wie alle Menschen in Deutschland plÃķtzlich keine Zeit mehr haben, ihre Familie, Oma Opa zu besuchen, aber wenn du sie fragst, kennen sie jede Netflix Serie...komisch. Wenn eine KFZ- Werkstatt keine Software hat ist sie Automatisch schlecht, weil sie nichts anders kann als stumpf Teile zu tauschen, hast du ein anderes Problem als normal kommt immer: "Fahren sie zum nÃĪchsten VertragshÃĪndler", nur sind die VertragshÃĪndler selber unfÃĪhig, also wo soll man hin. Ich habe bei mehreren BMW VertragshÃĪndler PersÃķnlich vor Ort wegen der Federbezeichnung bei den E-Modellen nach gefragt, keiner wusste was die Buchstaben heiÃen und wie der Zusammenhang ist, nicht mal der Meister der da 30 Jahre lang ist, ich habe ihn gefragt was er die letzen 30 Jahre gemacht hat, das er es nicht weiÃ... Antwort: Wir bekommen die Teile auf den Tisch gelegt und sollen die tauschen..merkste..genau die kÃķnnen nichts. Dort gibt es immer einen der mit Computern gut ist, der muss sich darum dann kÞmmern, wenn er das nicht kann, werden extern Menschen bestellt die es lÃķsen, ich kenne so einen der macht das, bei dem habe ich mir auch einiges Codieren lassen, bis ich es selber gelernt habe. Bei Mercedes mÞsste extra einer aus Stuttgart kommen um die PDC-Sensoren neu anzulernen, weil die immer ein hindernis angezeigt haben, das zeigt wieder das die nichts vor Ort kÃķnnen. Traurig das ganze. Das Handwerk wird in Deutschland in den Dreck gezogen und der Standard wird immer niedriger. FrÞher musste mal einen Realschulabschluss (am besten mit Q-Vermerk) haben, heute nehmen sie schon jeden HauptschÞler der die 9te Klasse abgeschlossen hat, der bricht nach 1-2 Jahren ab und dann viel SpaÃ. Das Handwerk stirbt in Deutschland, dankt der Politik und Industrie. Nochmal Joshi macht nur seinen Job, wie jeder andere. GruÃ
Die Art und Weise, wie Holger mit Yoschi umgeht, erwÃĪrmt mein Vaterherz. Auch die Tatsache, dass das Fehler machen so selbstverstÃĪndlich mit zum Repertoire gehÃķrt, bindet mich sehr an das Format. Schon soo viel verstanden und gelernt, danke. Finde Euch richtig gut!
Super, die ErklÃĪrungen von Joschi, so sollte jeder vorgehen, aber die wenigsten nehmen sich heute noch die Zeit oder geben sich die MÞhe um ein wenig zu suchen
Auch wenn der twingo ein altes Auto ist und Augenscheinlich nicht wirklich liebe bekommt. Ich wÞrde mich als Kunde sehr ,,freuen " wenn man so mit meinen Auto umgehen wÞrde...... Ewig lang ruhm spielen dabei noch den auspuff abreissen . Den kompletten Antriebsstrang inkl. Kupplung dabei unnÃķtig belasten und QuÃĪlen. Und dabei immer wieder ,,schÃķn" den Motor mit den kaputten motorlagern gegen An schlag knallen lassen. WÞrde ich das als Kunde mitbekommen wÃĪre das mein letzter Besuch in dieser ,,Fachwerkstatt" gewesen
Mag sein, das es ruppig ist, aber was willst du stattdessen machen? alles zerlegen bis man die Ursache findet? (wer bezahlt die arbeitsleistung dann?) muss man abwÃĪgen, was einem als kunde lieber ist, grade im bezug auf Wert des Wagens und Reparaturkosten.. letzendlich wir wissen nicht, was mit dem Kunden abgesprochen ist.
@@ferdyck das war doch sxhon nach zweimal ersichtlich das die Motorlager hin sind . Warum muss man dann noch gefÞhlte zwanzig mal hin und her rumpeln.
@@ferdyck Sehe das so wie Steel Preacher. Ich finde es absolut nicht in Ordnung, wenn mit einem Auto so umgegangen wird - Ist ja auch nicht das erste Mal. Holger ist ja schon auch bekannt dafÞr, alles immer "nochmal" zu machen. Denke da an einen Toyota, bei dem wohl die Kette/Zahnriemen Þbergesprungen ist und Holger immer nochmal und nochmal gestartet hat. Wenn der nen Zahn weiterspringt isses komplett vorbei, aber man muss ja fÞr die Kamera (trotz Kamera!) 5 mal zeigen, wie beschissen der lÃĪuft. Gleichzeitig kommt aber anscheinend auch keiner auf die Idee, einfach mal die Abdeckung abzumachen, damit man Þberhaupt mal was sieht. Das sind auch nur 2 Minuten Arbeit...
@@moorteufelchenmotortalk7949 Wie siehst Du das denn mit dem Twingo? Ein defektes Motorlager erkennt man schon innerhalb kÞrzester Zeit. Das Fahrzeug wird anschlieÃend gequÃĪlt, um ein Video zu drehen... WÞrde Dir das als Kunde gefallen?
â@@JuergenW. Meinst du, wenn der Kunde hunderte von Kilometer fÃĪhrt, dass da 2 min HebebÞhne und 4 bis 5 Gas-StÃķÃe, da noch was (mehr) kaputt machen? Das Kind ist im Brunnen gefallen ð Mfg ððððŠðð
@@JuergenW. das habe ich mich tatsÃĪchlich auch gefragt. Muss nicht das - sofort als defekt erkannte - Motorlager repariert werden, bevor man die Folgefehler analysiert?
Also man kann ja nur hoffen, dass der Twingo kein Kunden Fahrzeug war... Man man man. Sonst seid Ihr doch immer hÃķchst professionell unterwegs und bei dem armen alten Auto eiert Ihr dran rum wie die Dussel. "Ich bin mir unsicher ob es der Motorhalter ist"... Hohoho Nene, das WÃĪrmeschutz Blech drÞckt den Motor natÞrlich raus. Kannste keinem erzÃĪhlen.....
"Ich sehe nix". Man kÃķnnte statt 1 Stunde zu suchen in 5 Minuten den Auffahrschutz abschrauben. Und du hast recht: ein "Blech" kann den Motor ganz sicher nicht anheben.
@@ralphkbauer Das essen war ok. Hatte ja was darunter zum KrÞmel fangen. Aber was die da der neuen Kupplung und dem Auspuff bzw. dem Flexrohr angetan haben... ui - der kommt bald wieder.
Also bei dem Twingo muss ich schon sagen, das war keine Fehlersuche, wie man sie von euch gewohnt ist. Vor allem das Zurechtbiegen des Metalls hatte so gar nichts mit Instandsetzung zu tun, eher mit stÞmperhaften Reparatur. Im Gegensatz zum Ford, gut erklÃĪrt vom Joschi.
Vor allem war erschreckend: Ganz am Anfang der Diagnose "Oh, der kippt extrem". Aber daà man mal auf die glorreiche Idee kÃĪme diese dusselige Plastikabdeckung runter zu nehmen und mal zu schauen warum das Ding so kippt? Fehlanzeige. Lieber erst mal an Blechen herum biegen... Ich glaube da war jemand deutlich unterzuckert, da war nicht das Kleinhirn am Werk sondern der Magen! ;-) Trotzdem - nichts fÞr ungut
SchÃķn, solche Fehler zu sichen, sowohl beim Twingo als auch bei Ford. Wenn ich ehrlich bin, hÃĪtte ich beim Twingo erstmal das Motorlager gemacht, dass der nicht kippt. Wenn das Klappern danach immernoch da ist, hÃĪtte man weiter gucken kÃķnnen. Der Verdacht, dass es vom Motorkippen kommt, ist sehr hoch, weswegen ich mich da erstmal nicht weiter mit aufgehalten hÃĪtte.
Der Kunde will halt auch sein Auto wieder und aus der Werkstatt soll es auch wieder. Klar kannst du Teil 1 bestellen, warten, Teil 2 bestellen, warten usw. aber das ist doch auch nix.
@@zb7297 Jede halbwegs ordentliche Werkstatt hat so gute Lieferantenbeziehungen, dass Bestellungen binnen des selben Tages - ungÞnstigenfalls am nÃĪchsten Arbeitstag da ist. Da wird also keine Zeit vergeudet - insbesondere in Relation zu den Wartezeiten, die man bei den Autodocs hat.
Da waren zwei echte Experten am Wirken, die Maschine wackelt wie ein LÃĪmmerschwanz und die zwei Spezis rÃĪtseln woher die GerÃĪusche wohl kommen mÃķgen. Praktische Satire vom Feinsten. Ich hoffe, es war auch so gemeint!
Sogar ich als "blÃķder" Maler hab beim twingo sofort gesehen das die motorlager durch sind. Das ist dann das erste Video von euch,was ich nach 5 min ausgemacht habe. Solch eine "Schauspielerei" kann ich mir auch in Dieters Hinterhof Werkstatt anschauen. Sogar live.
Bei dem Twingo habt ihr ja mal voll verkackt! Schon ab dem Moment, ab dem ihr gesehn habt wie starkt der Motor sich bewegt, dann noch gefuehlt ne Stunde das provozieren...echt, das macht vlt. Spass, aber sollte bei nem Kundenfahrzeug definitiv NICHT sein. Ihr wisst doch wo die Motorlager sind...statt dem mal kurz nachzugehen, fangt ihr Geraeusche...
Sehe das genauso !! UnÃķtig nur Produktion von Video ohne Inhalt. Ein mal Wackeln und jeder Laie weiÃ, das ist die Motorlagerung. Fahrzeug am besten zurÞck zum Kupplungstauscher.
Mit nem auslÃĪndischen Wagen wÞrde ich da nicht hinfahren. Ford und VW kÃķnnen die, aber ich hÃĪtte keinen Bock, meinen Twingo so hinrichten zu lassen.
Ein Video mit zwei Extrembeispielen. Beim Twingo wird nach einem Blech gesucht was bei dem defekten Motorlager irgendwo gegenschlÃĪgt. HÃĪtte man das Morlager, was ja ganz offensichtlich defekt war, gleich getauscht, wÃĪre auch das GerÃĪusch verschwunden da dies ja nur entsteht weil sich da Sachen berÞhren die sich ohne das Spiel im Motorlager nicht berÞhren wÞrden, in meinen Augen katastrophal. Das zweite Video beschreibt wie Joshi systematisch den Fehler gesucht und auch gefunden hat, wobei ich sagen muss das sich die Handlungsweise von Joshi dem Stromlaufplan zufolge von selbst ergibt: Signal kommt vom vorderen TSG und liegt am hinteren TSG nicht mehr an, also verfolgt man die Leitung und findet zwangslÃĪufig die Leitungsunterbrechung. Leider beherrschen nicht mehr viele so eine systematische Fehlersuche.
@@enzolorenzo2589 Naja, dass an der Motorhalterung/Lagerung etwas nicht stimmt, war ja klar. Von daher gehe ich da mit, erstmal diesen Fehler beheben. Dass beim so starken Kippen irgendwo etwas anschlÃĪgt ist nicht ganz abwegig. Daher hÃĪtte auch ich erstmal dies behoben. Wenns dann immernoch klappert, hÃĪtte man weiter suchen kÃķnnen. So war es rein aus Werkstattsicht mMn Zeitverschwendung.
@@rob9514 Das bezog sich auf den Ford. Ich hab mich bei dem Twingo auch gewundert, warum da so eine Show gemacht wird. War doch klar was da defekt ist.
Eine Kupplung sollte das aushalten, schlieÃlich ist die fÞr was-weiÃ-ich-wie-viel-tausend AnfahrvorgÃĪnge ausgelegt bzw das ist ja gerade ihre Aufgabe. Und der Drehzahlunterschied war ja hier nur Leerlaufdrehzahl. Trotzdem hÃĪtte man den Fehler vermutlich schneller finden kÃķnnen als in dem Video, aber nun gut.
@@rentnerparadiesbulgarien263 Ja aber dann muss ich einen ganzen haufen kanÃĪle aufmachen, einen fÞr autos, einen fÞr motorrÃĪder, einen fÞr quads, einen fÞr kunstschmiede, einen fÞrs zerspanen, einen fÞr elektrik, einen fÞr mauerwerk, einen fÞr tÞvtlerei, einen fÞr waldarbeiten, einen fÞr bodybuilding, einen fÞr kampfkunst in selbstverteidigung, und das alles drei mal das heisst einmal auf deutsch, einmal auf franzÃķsisch und einmal auf englisch, ich glaube du hast keine ahnung was fÞr arbeit und zeit das alles kostet
Hallo, ich glaube so langsam kommt die WachablÃķsung Holger-)))). Yoschi hat verdammt viel auf dem Kasten davor kann man nur den Hut ziehen âïļ Vielleicht dreht ihr mal eine Folge mit Yoschi er hat das wirklich super erklÃĪrt, wo auch einer der nicht zu soviel Ahnung hat von Autos es verstehen kann. Bis zum nÃĪchsten Video ðð
lieb, dass sich Joshi dran erinnert hat, was ich geschrieben hatte. Danke dafÞr ! Super Video. Top Debugging. Wird in Zukunft aber bestimmt noch schwieriger, denn der Trend geht ganz klar dank Tesla zu zentralem Bus-System und nicht zu 100erten von SteuergerÃĪten. Dadurch wird potenzielle Fehlersuche natÞrlich nochmal schwieriger.
Oder eben auch gerade nicht. Weniger SteuergerÃĪte reduzieren die KomplexitÃĪt drastisch. Der Unterschied wird aber das bei Tesla das Auto bereits selbst das Diagnosewerkzeug ist. Wird halt immer mehr richtung Software gehen.
@@indietonne Da muss dann halt mal eben das ZentralsteuegrerÃĪt ersetzt werden was dann irgendwann ein Wirtschaftlicher Totalschaden ist... Wird dann ja auch alles verdongelt und verheiratet so das es nicht einfach zu ersetzen ist.
@@indietonne Jein. NatÞrlich sinkt die KomplexitÃĪt durch die Reduktion. Jedoch sind dann auftretende Fehler u. U. deutlich intensiver. Weil dann nicht nur mehr das eine dedizierte System ausfÃĪllt sondern im worst Case alle. Dann sollte man diese Problematik durch Redundanz lÃķsen, wie es in der IT oder auch in der Luftfahrt Standart ist. Das kostet aber wieder mehr ...
Als ich mir vor ein paar Jahren ein Auto gekauft habe, war es fÞr mich ein Kriterium, dass der Wagen nicht pauschal so rumbimmelt. Nur wenn wirklich etwas passiert, was nicht sein sollte. Wie Licht noch an, oder SchlÞssel im Auto gelassen.
MÃķchte mal wissen, ob der/die Twingo Besitzer/in sich das hier anschaut. Ich wÞrde hochgehen wie 'ne Rakete. Da kann man nur sagen: "Sechs, setzen! PrÞfung nicht bestanden." ððð
Statt beim Twingo zuerst das Motorlager zu ersetzen versucht man sÃĪmtliche Bleche zurecht zu biegen, damit der Auspuff nicht mehr drauf schlÃĪgt. Kann man machen, wenn man Langeweile hat.
also so unprofessionell habe ich die noch nie gesehen. Das ist echt Pfusch. und noch 50 mal so zu testen. echt arm, das sieht und hÃķrt man sogar im Video, dass der Motor stark zur Fahrgastzelle kippt. Ist klar, dass der Auspuff klappt, weil der Motor dran ist. Aua. zumindest sollten alle relevanten Schrauben geprÞft werden, wenn schon der Auspuff halb abfÃĪllt.
Sehr sehr geil! Die Fehlersuche war worcklich bombe!! FÞr jeden (KFZ'ler) verstÃĪndlich ððžððž Sowas hat mir in letzter Zeit sehr gefehlt auf dem Kanal ð Hab mich mega gefreut
11:28:, ,,ich hab hier mal ein Werkzeug geholt''-Wie stÞmperhaft, das ist eine Brechstange mit VerlÃĪngerung. Da wird nicht repariert oder diagnostiziert, sondern nur rumgebogen.
ja ich wÞrde auch sagen das mit dem twingo war pfusch von holger.. richtige wÃĪrs gewesen den wagen auseinander zu nehmen und das evtl. kaputte teil zu reparieren oder zu tauschen.. aber nee da geht er her und versucht das zu verbiegen was eh nix bringt.. - manchmal sind sie spitze und ab und zu haben sie dann auch so versagensmomente. fÞr das rumgebiege hÃĪtte ich keinen cent gezahlt btw.
Als kleiner Twingo Fan kann ich nur noch aua dazu sagen. Hab das jetzt auch nur geschaut weil im Vorschaubild der Twingo auf der HebebÞhne steht. Ich bin nicht einmal wirklich ein Hobbyschrauber, und dachte sofort daran wo ich sah das der Motor so am kippeln ist wohl die gesamte Auspuffanlage quasi mitnehmen wird. Also hÃĪtte ich auch von vorne nach hinten geprÞft und nicht wie hier mit Dauergewalt weil's dann hinten am irgendwo am Auspuff am lautesten knallt erst da geguckt. War mir jetzt alles sehr verwirrend. Sah ein wenig so aus als hÃĪttet ihr Þberhaupt kein Bock auf dieses alte Auto gehabt und es euch auch eigentlich egal gewesen wÃĪre wenn da noch mehr dran kaputt reiÃt. Und dann zum Schluss im Twingoclip noch die Verwunderung dass Motor und Auspuffanlage so fest mit einander verbunden sind. Das mit dem Fort hab ich mir nicht mehr angeschaut. Aber mit dem Twingo dass war ja mal mega gruselig irgendwie. Sorry...
Finde ich echt super wie der Josh den Fehler gefunden hat und es erklÃĪrt. Bei der Fehlersuche und Reparatur kommt nur der Spruch von meinem Chef in mein GedÃĪchtnis. "Wer soll das bezahlen?" ð
Die Aktion mit dem Twingo hab ich jetzt gar nicht verstanden. Die ansonsten so "kompetenten" Herren die so oft logische Fehlersuche betreiben suchen plÃķtzlich 12min ein klapperndes Blech anstatt zuerst das "offensichtlichste" zu ÞberprÞfen.
warum soviel scheià elektronik in den heutigen Autos, kein wunder das die heut zu Tage mehr in der Werkstatt stehen als auf der StraÃe fahren. Ich fahre zwei Youngtimer (22 und 26 Jahre) aus Þberzeugung weil die solche Probleme eben nicht machen. Respekt an den Junior Parsch, ein sehr kompetenter Mann, weiter so!
Ich hÃĪtte wahrscheinlich gar nicht weiter gesucht, nachdem das Problem auf das Kabel zwischen den beiden Steckern in der FahrertÞr eingegrenzt war, und ein neues Kabel als Bypass gelegt. Spart noch mal Zeit fÞr die Suche, und mit eurer Steckerpin-Sammlung ist das schnell gemacht.
Ich finde es groÃartig wie der Junior alles meistert. Sehr gut ! Senior und Junior nebeneinander am arbeiten. Ich finde das so extrem gut. Bleibt gesund.
So heftig wie der Motor kippt war doch offensichtlich was der Fehler ist. Das ist ja nunmal nur ein kleiner 75Ps Twingo und kein aufgeblasener Golf 2 mit 500PS der versucht sich aus den Motorlagern zu befreien.
@@trintocalzone543 Stuss, son Motorlager kostet nicht die Welt. Wir haben nur eine Erde und kÃķnnen nicht stÃĪndig unsere Autos wegwerfen weil mal ne Kleinigkeit kaputt geht.
@@thebigeasy5322 so hat's damals bei mein Astra FCC auch angefangen danach kamen Klima Heizung DÃĪmpfer Elektronik Rahmen TÞren bremsen Motor zum Schluss hÃĪtte ich 4000 Euro rinstecken mÞssen da hab ich den Klumpen lieber verschrottet un hab mir ein Mazda 2 skyactiv g 90 Neuwagen geholt
@@thebigeasy5322 ich hab schon 5000 Euro eingesteckt in dem Rost Opel hab alles neu gemacht aber am Ende hat es nix mehr gebracht noch mehr Kohln in dem alten Klapper Schrott zu investieren! Hab den dann bis zum Ende gefahren bis ich im Winter Þber einen 20 cm Bordstein geflogen bin weil mir auf meiner Spur ein anderer entgegen kam un somit lieber Rechts den Bord genommen hab als den Pkw drÞber un ja Beifahrerseite RadaufhÃĪngung verbogen Antriebswelle gebrochen KotflÞgel rechts mit Rahmen verzogen Motorlager rausgerissen Scheinwerfer gebrochen StoÃstange weggeflogen
Die Kupplung am Twingo ist bald wieder hin.......Wo das GerÃĪusch herkommt ist doch primÃĪr egal, erstmal schaun, daà der Motor sich nicht mehr so stark bewegt und woran solls liegen, wenn nicht am Motorlager?
Die Fehlersuche und das erklÃĪren um den Weg dorthin auf zu zeigen, war von Joschi schon ganz grosses Kino ,Holger kann und wird sicher absolut stolz sein auf die Leistung seines Sohnes
Genau das hab ich mir auch gedacht :D fÞhlt sich so an, als wÞrde das Video kÞnstlich verlÃĪngert werden, aber dann noch den Auspuff auseinander zu nehmen und hier und da mal dran rum zu biegen.. ich weià nicht :D
@@michaelunger668 Das GerÃĪusch. Aber anhand dessen, das beim Gas geben der Motor so gekippt ist, ist halt ziemlich offensichtlich gewesen, dass es das Motorlager war..
â@@GgGg-de4gv Offensichtlich war nur das, dass Motorlager defekt ist, aber ob das GerÃĪusch auch davon herkommt war nicht so offensichtlich aber eigentlich auch egal
Eigentlich habe ich euren Kanal echt gerne geschaut, aber das was Ihr da mit dem armen Twingo gemacht habt ist echt bitter. Das war sofort ersichtlich das hier ein Motorlager ausgeschlagen ist und Ihr penetriert das kleine Vehikel bis er ganz auseinander bricht. Sehr sehr schlechte Diagnose
Ist das euer Ernst? Ihr eiert da ewig am Twingo rum, verbiegt Bleche und schrottet den Auspuff (gut der wÃĪre vielleicht eh bald kaputt gegangen), obwohl schon innerhalb der ersten zwei Minuten klar ist, dass der Motorhalter schrott ist?
Mein gut der Auspuff war Pfusch vom feinsten und das Auto ist immer noch ein 20 Jahre alter Twingo. Da ist der Motorhalter und der Auspuff evtl ein wirtschaftlicher Totalschadenð . Das Blech biegt der, der den Motorhalter tauscht zurÞck und gut is esâĶ
Neue Kupplung ist gleich wieder hin. ðĪ·ââïļ Warum so oft Kupplung kommen lassen?Absolut unerklÃĪrlich, warum man nicht erst den Halter repariert. Na ja.
Sorry vÃķllig unnÃķtig in die lÃĪnge gezogen und dann noch mit absicht das Material geqÃĪult bei dem Twingo.... erinnert mich an ein Video wo man die defekte Steuerkette schon im Startmoment hÃķrte aber Holger musste ja nochmal ordentlich par mal Gas geben... Ich hab da echt gehofft der Motor fliegt euch vor der Camera um die Ohren ! Absolut UNNÃTIGE Effekthascherrei ! Das habt ihr nicht nÃķtig ! Joschi dagegen hat Spas gemacht zu zu schauen :D
Super Video! Was ich gut finden wÞrde wen Aljosha die ganzen Busse mal erklÃĪrt. Des fÃĪnde ich gut, damit ich auch die Bussse mal verstehe ð Ich wÃĪre euch sehr dankbar. :D Gute Zeit! Und Danke an euch!
10:00 spÃĪtestens jetzt ist die Kupplung auch fertig..... Nun ja, der ganze Motor kippt, klar das es der Auspuff auch tut, und vielleicht mal die Abdeckung unten abschrauben
Super Fehlersuche beim Ford! Die 2.5V am hinteren TSG kommen denke ich vom internen Pullup des LIN-Transceivers (meistens in der Region >30kOhm) im SteuergerÃĪt selbst, auÃerdem sieht man ja den Pegel nicht mehr zappeln. Beim LIN darf nur der Master/Primary einen "starken" Pullup haben (daher kommen dann die ca. 12V rezessiver Pegel). Ich denke die Leitung wird schon komplett durch gewesen sein.
Na, den Twingo habt ihr richtig rangenommen. Tut schon beim zusehen weh. Diese Analyse ist Eurer unwÞrdig.
Tolle Fehlersuche im Ford, so will man das sehen :-)
Beim Twingo war doch nach dem ersten Blick in den Motorraum schon klar, dass das Motorlager durch ist. Ich verstehe die restliche unnÃķtige Sucherei nicht, noch dazu an der verbauten Unterbodenverkleidung vorbei..
So sehe ich das auch und zahlt man auch gerne die Rechnung . Vor allem wird sich richtig gekÞmmert . Da wird dem Kunden alles geboten auch wieder zu kommen . Sollten sich andere WerkstÃĪtten mal ne fette Scheibe Brot von abschneiden .
Richtig. 1:10 Min.: Das (in Fahrtrichtung rechte) Motorlager bewegte sich schon abnormal.
sehe ich auch so, ich meine ich hab jeztt nicht nicht groÃe ahnung von autos aber ich habe selbst auf dem ersten blick gesehen so wie sich der motor bewegt beim gasgeben das da was mit den lagern nicht stimmen kann
Zeit und Fehlersuche verkaufen .
Heul leise chantal. Niemand ist perfekt
Also wenn ein Motor so kippt liegt es auf der Hand zuerst das Motorlager zu prÞfen. Schauderbar, wie 2 Meister den kleinen Twingo maltrÃĪtiert haben. Diese Fehlersuche war zum FremdschÃĪmen.
Der Junior hat es offensichtlich drauf und es wÃĪre schÃķn, wenn er in jedem Video zu Wort kommt.
Ein bisschen Show fÞr die GÃĪste wird sicherlich dabei sein. So blÃķde werden die Beiden definitiv nicht sein.ð
Und der Twingo braucht wieder eine neue Kupplung.
@@markusweinicht9978 Wenn ich als Kunde diese Tortur mit meinem Auto sehen wÞrde, wÃĪre mir Contentcreation aber vÃķllig egal.
@@Neo459 Dann sollte sich der Kunde an die eigene Nase fassen. Dieses GerÃĪusch ist nicht erst seit gestern. Und auch nicht erst seit die MKL leuchtet. Und die Werkstatt, die die Kupplung erneuert hat, die hat auch ihren Anteil daran.
@@arrgh- Aber nicht jeder ist Technikaffin, fÞr viele ist das Auto ein reines Mittel zum Zweck. Und den Twingo hat der Besitzer sicher nicht weil er nicht weià wohin mit dem Geld. Klar ist das Auto in schÃĪbigem Zustand, aber wenn ich meine klaperkiste in eine KfZ Werkstatt bringe um einen Mangel beheben zu lassen erwarte ich dass das Auto danach wenigstens in gleich schlechtem Zustand wieder raus kommt.
Das was die Beiden da mit dem Auto gemacht haben war einfach unseriÃķs und unprofessionell. Ob das nun die klassische S-Klasse ist oder so ein klappriger Twingo, Kunde ist Kunde, Punkt.
Herzlichen Dank an die Autodoktoren fÞr das Einstellen dieses Videos.
Mein Twingo hat nÃĪmlich ebenfalls ein Problem mit dem Motorlager und ich wollte eurer Werkstatt schon fast einen Besuch abstatten.
Dank des Videos lasse ich das nun lieber und fahre in eine Mietwerkstatt und tausche das defekte Morolager selber aus.
Das ist mir schon viel frÞher aufgefallen.. Dass man oft zu sorglos mit den Autos der Kunden umgeht.. ðĪ·ââïļ Und hier beim Renault hat man das GefÞhl. Alte Karre, ist ja nicht so schlimm...
Fahrzeug hat ein Problem, das bei wiederholter Provokation schwerere SchÃĪden nach sich ziehen kann.
Niemand:
Autodoktoren: Mach nochmal JÞrgen. Mach nochmal JÞrgen. Mach nochmal JÞrgen. Ja, der Motor kippt extrem.
ðĪĢðĪĢðĪĢ
Da fÃĪllt mir nur eins zu ein: Murkser am Werk !!!
ðĪĢðĪĢðð
Die mÞssen so langsam aufhÃķren mit dem BlÃķdsinn......
Geht mir mega auf den Sack
Meine Hochachtung an den Sohnemann !
Er lÃĪsst sich nicht ablenken von Papa!
Stolz echt stolz. Es ist eine Wohltat so ein kompliziertes thema erklÃĪrt zu bekommen
Und das wÃĪre auch so, wenn keiner versucht hÃĪtte den Twingo-Fehler zu nicht zu finden.
Ein minus punkt muss ich geben an Sohnemann... leere bitte deine Seitentaschen wir wollen ja keine "Kratzer oder Dellen"
Ich finde Joschi auch echt toll - wenn der Papa nicht mehr "aktiv", werde ich weiterhin die Videos ansehen! Der zeigt, dass es auch "anders" geht in einer Zeit, wo sich so mancher Kunde von uns "vera...." und abgezockt fÞhlt. KÃķnnte davon auch "ein ganzes Buch schreiben"!
Ich hatte gerade eine TrÃĪne im Auge....ist sicher wieder der Heuschnupfen.
20 Minuten lang "mach nochmal", statt zuerst mal die Abdeckung abzunehmen.
Ehrlich, Jungs?
Das war auch mein erster Gedanke UND ich habe nur sehr begrenzt Ahnung!
Ein GlÞck das die Kupplung neu war
@@pieterg7461 Die Betonung liegt auf "war"... ;-)
Die Karre muà doch kleinzukriegen seinâĶ mach nochmalâĶ nochmalâĶ immer noch nicht hinâĶ nommaâĶ
Da hast du recht.
Und dann im anschluss noch einen bÃķsen Ford, der geht ja gar nicht.
Zu den Profipfuschern wÞrde ich nicht mal mein Fahrrad bringen.
Das mit der Diagnose an dem Twingo war ja echt merkwÞrdig. Ich glaube da wollten die beiden einfach viel zu genau wissen welches Teil die GerÃĪusche verursacht. Das ist in diesem Falle egal, weil die Hauptursache der kippende Motor ist.
ob die das auf die Rechnung schreiben?? oder war das,um das Video zu verlÃĪngern?ð
Der Kunde zahlt schon !
Kenne ne Werkstatt, die hat mir nix berechnet fÞr die Fehlersuche, waren auch nur ein paar Minuten, einmal auf die BÞhne, bisl am Auspuff wackeln, nachschauen und fÞhlen, aber immerhin. Termin gemacht, Teile bestellt, fertig.
P.S. Ach ja. Bisl Mehrarbeit war auch und Kleinmaterial (Schrauben, Muttern, Dichtungen) , aber das haben sie auch nicht extra berechnet.
â@@xXxBatouxXxRechnung schreiben ist auch ein Aufwand, der eine gewisse Zeit dauert. Man Þberlegt sich, ob der Rechnungsbetrag diesen Aufwand wert ist.
Mit dem Twigo das war ein Trauerspiel! Man hÃĪtte schon am Anfang sehen kÃķnnen das die Motorlager ausgerissen waren!! Das von zwei Meistern nicht erkannt!! Ei Ei Ei.
Lieber noch ein wenig quÃĪlen den Twingo, das tut einem ja beim ansehen weh!
Hallo, sehe ich auch so. KÃķnnen nur die Motorlager sein, da muss man nicht noch mehr kaputtmachen. Typisch TH-cam, Action vor Fachwissen.
Ein Hoch auf Joschi!!!
Er sucht wenigstens noch nach der alten Methode. Nix nur Auslesen und Austauschen. Solche WerkstÃĪtten lobe ich mir.
Er ist halt noch bei den alten Lehr Herren zur Schule gegangen die noch was kÃķnnen uns nicht wie die heutigen mechanischer oft nur noch Teile tauschen
Und ich schalte zusÃĪtzlich noch das Gebimmel aus,wenn ZÞndung an ist,und TÞren offen bei Keyfree. Einfach mit der OK Taste am Lenkrad die Warnmeldung im Kombiinstrument bestÃĪtigen. Beim Focus unter anderem funktioniert das ja,oder man verriegelt die TÞrschlÃķsser. Aber das schaffen 3 KFZ Meister ja nicht. Das kann nur ein Ford Mechaniker.ðĪĢ
@@Grindhousewatch2007 Wenn die Jungs das alles auch noch wissen mÞssten, dann wÃĪren sie die AutogÃķtter!!!
Eigentlich mit ein wenig Grundkenntnissen in Elektronik und Þberlegen kein Hexenwerk. Aber fÞr Interessierte, die das nicht so wissen ist es sehr gut erklÃĪrt. Schritt fÞr Schritt und auf den Punkt gebracht.
Die Fehlersuche an der TÞr war erstklassig! KÃķnnte man nen Lehrvideo draus machen. Aber die PendelstÞtze??? Wenn ein quer eingebauter Motor sich so bewegt, das die Abgasanlage hinten 10cm hoch und runter geht, suche ich nicht mehr nach dem GerÃĪusch! Da kann alles alles berÞhren! Reinsehen, Kupplung kommen lassen, Motor verdreht sich ÞbermÃĪÃig, Motorlager prÞfen bzw ersetzen danach evtl. noch nach dem GerÃĪusch schauen. Die Schelle an der Abgasanlage ist dadurch mÞrbe geworden das dort bei jedem Kupplung kommen lassen ein Kippmoment aufgebaut wurde. Jedes mal wenn ihr bei der GerÃĪuschsuche den Motor habt kippen lassen hatte ich so ein stechen in meinem kleinen KFZler Herz ð Aber hey wie immer ein super Video! Macht bloà weiter so ð
Sehe ich auch so. Der Sohn zeigt wie es gemacht wird, wÃĪhrend Vater nach einem GerÃĪusch sucht und den wild kippenden Motor ignoriert. HÃĪtte das GerÃĪusch beseitigt werden kÃķnnen, wÃĪre der Twingo ja "repariert" gewesen.
Hab ich auch nicht kapiert, was die da "rumdoktoren". Dass das Lager hinten fritte ist, sieht man doch nach den ersten paar Versuchen.
Hatte meine Mutter mal an ihrem Fiesta. Trotz meines Rates meinte sie "das macht doch nix". Beim abheben hat die Riemenscheibe der Lichtmaschiene immer leicht den KÞhlerschlauch berÞhrt. Ging so zwei Wochen gut ðĪĢ
@@mr-spyder was ist denn arrogant daran, wenn man eine Reparatur so macht, wie man es gelernt hat?
@@mr-spyder Sohn ist immer arrogant und sicherlich geil auf die Kamera. Du bist einer der wenigen der es bemerkt.
Von dieser Folge bin ich absolut enttÃĪuscht:
Fehleranalyse Twingo: Das war nichts, absolut unprofessionell. Es war doch offensichtlich, dass der Motor beim Einkuppeln stark kippt. Dann den Auspuff festhalten, so dass er sich nicht mehr bewegen kann fÞhrte zwangslÃĪufig zur Ãberlastung, so dass die eine Verbindungsstelle brechen muÃte, auch wenn offensichtlich der Auspuff nicht mehr der JÞngste war. Das stÃĪndige Einkuppeln mit der neuen Kupplung hat mit Sicherheit starken Verschleià verursacht, grenzte schon am mutwilliger BeschÃĪdigung. Das Rumbiegen an irgendwelchen Blechen fÞhrte auch zu nichts, denn warum sollen sich beim Einbau einer neuen Kupplung Bleche verbiegen ?
Ich wÃĪre wie folgt vorgegangen:
1. Alle Verkleidungen am Motor entfernen, so dass ein weitgehend freies Sichtfeld entsteht.
2. Dann ein/zweimal Einkuppeln und dabei von unten die Motorlager beobachten. Fehler wÃĪre dann sehr wahrscheinlich offensichtlich gewesen.
Ford Focus: Yoshi hat mal wieder eine geniale Fehleranalyse vorgefÞhrt. Absolut systematisch, unaufgeregt und sachlich vorgetragen. Solche Automechaniker wÞnscht man sich. Was sollten aber die Kommentare vom Vater ? Haben nicht zu neuen Erkenntnissen gefÞhrt, die Aussagen vom Sohn wurden nur noch einmal wiederholt, nur mit anderen Worten: ÃberflÞssig.
Ich sehe regelmÃĪÃig die Folgen, bisher hatte ich absolut keine Kritik. Aber diese Folge war insbesondere wegen der Arbeit am Twingo schlicht und einfach schlecht.
Die Analyse des Twingo passt gut zur 400. Folge, wo sie den Golf IV tot gemacht haben. Ich wÞrde mein Auto nicht von Holger und JÞrgen repariert haben wollen. Lieber von Joshi oder Robin.
Ich glaub das kann hier irgendwie keiner nachvollziehen
Warum nicht zuerst die ganz offensichtlich defekte Motorlagerung reparieren und sich DANN erst mit dem GerÃĪusch beschÃĪftigen? Vielleicht hat das sich damit schon erledigt, weil der Motor dann einfach nicht mehr so extreme Bewegungen macht.
Das spart Zeit! ð
Ja, das spart Zeit und kostet den Kunden Geld. Nun kostet es ihn aber noch mehr Geld :D
hallo ihr zwei.ich bin ja sonst mit eurer fehlersuche sehr zufrieden,aber das heute kann ich kein gutes zeugnis fÞr euch ausstellen.Þber 15 minuten am fahrzeug unsinnig rumzufummeln ist nicht nachzuvollziehen.man sieht doch ganz deutlich ,das der motor kippelt.also motorlager defekt.ich bin auch nicht allwissend ,aber diese vorgehensweise von euch war schwach.trotzdem fÞr die zukunft alles gute.
Dem ist nicht hinzuzufÞgen. Das war mehr als schwach diesmal, das Blech hÃĪtte man sich sicher auch sparen kÃķnnen, wenn man einfach mal die Lager gewechselt hÃĪtte und damit den Motor wieder stabilisiert hÃĪtte.
Mich wÞrde interessieren ob man die Mitnehmerscheibe verkehrt einbauen kann und deshalb das Motorlager kaputt ist.
@@solltesonichtsein das geht nicht, es sei denn man ist blind und dumm wie Brot.
Auf der Mitnehmerscheibe ist zum einen vermerkt "Getriebeseite" und zum anderen kann der Automat nicht montiert werden wenn die Mitnehmerscheibe trotzdem verdreht montiert wird, da die Torsionsfedern in der Mitnehmerscheibe mit dem Automat kollidieren bzw die innere Bauform/Aufnahme der Federn.
Ich fahre seit 25 Jahren Twingo . DasIst eindeutig die hintere Motorlager. Das haben die erst gesagt aber nicht mehr kontrolliert , erst zum Schluss . Bin etwas enttÃĪuscht
Vielleicht haben die geglaubt, das kippen ist normal, er hat ja auch dann mit der eisenstange herumgebogen !!!!
Warum fÃĪhrt man 25 jahre Twingo?
Weil ich dieses Auto mit der ersten Werbung geliebt habe. Ãbrigens ist es ein Baujahr 1996 mit c3g Motor. Wir haben noch einen 1997er mit d7f Motor.
@@fredsassmannshausen3603 dann mal frÃķhliches Achse wechseln
Habe ich schon bei beiden mal gemacht , repariere ich selbst.
Wenn Yoshi ein Jahr diese Sendung machen wÞrde, kÃķnnten wir danach alle unsere Mechatroniker-PrÞfung ablegen und sie auch bestehen. Einfach Weltklasse diese ErklÃĪrungen.
Mit Holgers Methode verdient die Werkstatt aber mehr Geld.
Kupplung defekt, Auspuff defekt, Motorlager defekt, ggf nochwas defekt.
Top Fehlersuche von Joschi, hat mir super gefallen.
Beim Twingo hab ich die Fehlersuche nicht ganz verstanden, wenn der Motor so kippt, muss es wohl an den MotortrÃĪgern liegen.
Trotzdem wieder ein geiles Video, danke Euch.
Ich glaube es ging auch darum was klappert was aber mit dem kaputten Motorlager zusammenhÃĪngt.
Ansonsten kann sein dass die Suche nach dem Lager schwierig ist weil man alles eng verbaut (hab paar Stellen Þbersprungen).
@@andreasfuchs896 WÞrde ja schonmal helfen, den Unterfahrschutz zu entfernen, dann sieht man mal was. M.E. sollte man bei defektem Lager eh erstmal das Lager reparieren, das Klappern kann ja dadurch entstehen, dass der Motor an stellen kommt, an die er nicht kommen sollte.
Habe die Franzosen doch tatsÃĪchlich den Auspuff an den (frei schwingenden) Motor angeschraubt!!
ð
@@fromgermany271 Der auspuff ist doch auch schwimmend gelagert ðĪ·ââïļð
@@marcokrueger3399 Den Fehler sieht man doch schon von oben. Motor kippt nach vorn / hinten, also Lager hinten defekt. WÞrde er seitlich kippen, dann ist der Fehler auf der Seite, auf der die grÃķÃte Bewegung ist. Das der Motor beim Anschlagen GerÃĪusche macht weià doch jeder Azubi. Das 2 Meister so lange an einer Kleinigkeit rumeiern ist den Video geschuldet oder die Beiden hatten einen rabenschwarzen Tag.
Das mit dem Twingo war ja garnix. Total amateurhaft diese "Diagnose" und "Reparatur".
Ernsthaft? Der Motor kippt als wollte er rausspringen und ihr fummelt bis der Auspuff hin ist und biegt am WÃĪrmeblech rum weil es GerÃĪusche macht? Da fehlen einem die Worte, jeder Azubi im ersten Lehrjahr hÃĪtte erstmal die Lager geprÞft... diese Folge ist AnwÃĪrter auf den fail des Jahres.
was du fÞr ein MÞll laberst. selten so ein schwachsinn gelesen^^
Irgendwie muss man ja die Zeit rumkriegen fÞr die Folge echt schlimm manchmal ðĪ
Erstmal wird im Kundenfahrzeug mittach gemacht und was gegessen :D
@@Smokesparadise will nicht wissen was die Veranstalten wenn keine Kamera da ist ð
@@TheRaver17 Was die da wohl fÞr abrechnen?
als Kfz-Meister fÞhle ich mich echt verarscht Þber die Fehlersuche am Twingo
Absolut!
Eine Frechheit wie man hier mit Kundeneigentum umgeht.
Die neue Kupplung ist jetzt schon wieder geschÃĪdigt.
Nicht nur du glaub mir.
@@magweld605 Hat man gleich "eingefahren" wie neue Bremsen, damit die BremsbelÃĪge, also KupplungsbelÃĪge nicht brechen, bei der ersten Bremsung....
ja gebe ich dir recht
so gerne ich die Autodoktoren liebe, gebe ich dir recht.
bei den ersten aufnahmen dachte ich mir. YO. das geht schnell ...
ist solides metall auf solides metall, das kann NUR block auf karosse/lager sein
Chapeau fÞr Joschi, so jung und schon so ein Wissen
Ãbertreib doch nicht, er macht seinen Job ganz einfach.
Kann ich auch, habe ich nicht gelernt
Ja kannste das auch so erklÃĪren?
@@wolfanggotze4438 Ja, wo ist das problem.
Jeder Mechatroniker, KFZ-Mechatroniker, Industriemechaniker, was auch immer kann einen Plan lesen, weil es in der Ausbildung vor kommt, wer das nicht kann sollte lieber BrÃķtchen Backen gehen.
Das ist kein Schaltschrank mit einem Schaltplan der Þber einem DIN A1 Blatt geht.
Logisch denken gehÃķrt zu jedem Beruf dazu besonders in der KFZ Branche.
Systematisch Arbeiten wird in der Ausbildung "Systematisch" angeeignet, man erstellt sich seine eigenen PlÃĪne wir man vor zu gehen hat.
Besonders bei Technischen Berufen ist Systematisches vorgehen immer ZielfÞhrend, weil es aber die ganzen "VERSAGER" WerkstÃĪtten, genauso muss man die nennen nicht mÃķchten um einen Þber den Tisch zu ziehen (schnell Teile tauschen) gibt es in Deutschland keine echt guten KFZ-WerkstÃĪtten mehr.
Joshi hat einfach einen Schaltplan gelesen ist Systematisch dran gegangen und ohne das ich es je gesehen habe, weià jeder Mechaniker das bei jedem Auto besonders bei VW zb. die KabelbÃĪume an der vordere TÞr links KurzschlÞsse verursachen.
Die KabelbÃĪume bei VW zb. sind relativ "Preiswert", wenn dort einige Kabel defekt sind und dort vorher schon gepfuscht wÞrde, bekommt man fÞr 50-100⎠einen Originalen Kabelbaum fÞr die TÞr.
An die PlÃĪne fÞr Autos kommt man Þberall dran, besonders bei Deutschen Autos, man kann fast alles selber machen, dazu benÃķtigt man oft nur einen Laptop paar Programm, die von einen nicht sehr viel ab verlangen, die Menschen wollen es einfach nicht, das ist den zu anstrengend, da mÞsste man sein Kopf anstrengen, das ist die Wahrheit.
Genau deswegen lese ich mit KopfschÞtteln diese ganzen Kommentare hier: "Joshi ist so gut, soviel Wissen", ALTER Joshi ist KFZ- Meister, wenn er das alles nicht weià und kann soll er seinen Titel ablegen.
Es gibt einfach zuviel Dumme Menschen, tut mir leid ist aber die Wahrheit.
Das ist wie alle Menschen in Deutschland plÃķtzlich keine Zeit mehr haben, ihre Familie, Oma Opa zu besuchen, aber wenn du sie fragst, kennen sie jede Netflix Serie...komisch.
Wenn eine KFZ- Werkstatt keine Software hat ist sie Automatisch schlecht, weil sie nichts anders kann als stumpf Teile zu tauschen, hast du ein anderes Problem als normal kommt immer: "Fahren sie zum nÃĪchsten VertragshÃĪndler", nur sind die VertragshÃĪndler selber unfÃĪhig, also wo soll man hin.
Ich habe bei mehreren BMW VertragshÃĪndler PersÃķnlich vor Ort wegen der Federbezeichnung bei den E-Modellen nach gefragt, keiner wusste was die Buchstaben heiÃen und wie der Zusammenhang ist, nicht mal der Meister der da 30 Jahre lang ist, ich habe ihn gefragt was er die letzen 30 Jahre gemacht hat, das er es nicht weiÃ...
Antwort: Wir bekommen die Teile auf den Tisch gelegt und sollen die tauschen..merkste..genau die kÃķnnen nichts.
Dort gibt es immer einen der mit Computern gut ist, der muss sich darum dann kÞmmern, wenn er das nicht kann, werden extern Menschen bestellt die es lÃķsen, ich kenne so einen der macht das, bei dem habe ich mir auch einiges Codieren lassen, bis ich es selber gelernt habe.
Bei Mercedes mÞsste extra einer aus Stuttgart kommen um die PDC-Sensoren neu anzulernen, weil die immer ein hindernis angezeigt haben, das zeigt wieder das die nichts vor Ort kÃķnnen.
Traurig das ganze.
Das Handwerk wird in Deutschland in den Dreck gezogen und der Standard wird immer niedriger.
FrÞher musste mal einen Realschulabschluss (am besten mit Q-Vermerk) haben, heute nehmen sie schon jeden HauptschÞler der die 9te Klasse abgeschlossen hat, der bricht nach 1-2 Jahren ab und dann viel SpaÃ.
Das Handwerk stirbt in Deutschland, dankt der Politik und Industrie.
Nochmal Joshi macht nur seinen Job, wie jeder andere.
GruÃ
Die Art und Weise, wie Holger mit Yoschi umgeht, erwÃĪrmt mein Vaterherz. Auch die Tatsache, dass das Fehler machen so selbstverstÃĪndlich mit zum Repertoire gehÃķrt,
bindet mich sehr an das Format.
Schon soo viel verstanden und gelernt, danke.
Finde Euch richtig gut!
Ich feier den jung mein mage ist leer ððâĪ
und mein Sohnherz tobt und wÞtet
Leute Leute, Ihr hattet sofort die Fehlerursache beim Twingo und dann das Gefummel. WÃĪre sonst das Video nicht lang genug geworden ?
Irgendwo muss man die WerbeblÃķcke ja reinschieben kÃķnnen ð
Die Fehlersuche beim Twingo hat echt wehgetan. FÃĪllt unter der Kategorie âso macht manâs nichtâ.
@@merkelrona4life958 ich nix gute Doitsch, tuen mir leid
@@merkelrona4life958 erwischt
@@merkelrona4life958 Ãffchen mÞde. Ãffchen schlafen. Gute Nacht ð
Super, die ErklÃĪrungen von Joschi, so sollte jeder vorgehen, aber die wenigsten nehmen sich heute noch die Zeit oder geben sich die MÞhe um ein wenig zu suchen
Gehirn einschalten ist aber auch echt anstrengend ...
Absolut beeindruckende Folge, besonders Joshis ErklÃĪrungen, und die Liebe des Vaters zum Sohn!
GroÃes Lob an Joschi, super analysiert ðððð
Auch wenn der twingo ein altes Auto ist und Augenscheinlich nicht wirklich liebe bekommt.
Ich wÞrde mich als Kunde sehr ,,freuen " wenn man so mit meinen Auto umgehen wÞrde...... Ewig lang ruhm spielen dabei noch den auspuff abreissen . Den kompletten Antriebsstrang inkl. Kupplung dabei unnÃķtig belasten und QuÃĪlen. Und dabei immer wieder ,,schÃķn" den Motor mit den kaputten motorlagern gegen An schlag knallen lassen.
WÞrde ich das als Kunde mitbekommen wÃĪre das mein letzter Besuch in dieser ,,Fachwerkstatt" gewesen
Mag sein, das es ruppig ist, aber was willst du stattdessen machen? alles zerlegen bis man die Ursache findet? (wer bezahlt die arbeitsleistung dann?) muss man abwÃĪgen, was einem als kunde lieber ist, grade im bezug auf Wert des Wagens und Reparaturkosten.. letzendlich wir wissen nicht, was mit dem Kunden abgesprochen ist.
@@ferdyck das war doch sxhon nach zweimal ersichtlich das die Motorlager hin sind . Warum muss man dann noch gefÞhlte zwanzig mal hin und her rumpeln.
@@ferdyck Sehe das so wie Steel Preacher. Ich finde es absolut nicht in Ordnung, wenn mit einem Auto so umgegangen wird - Ist ja auch nicht das erste Mal. Holger ist ja schon auch bekannt dafÞr, alles immer "nochmal" zu machen. Denke da an einen Toyota, bei dem wohl die Kette/Zahnriemen Þbergesprungen ist und Holger immer nochmal und nochmal gestartet hat. Wenn der nen Zahn weiterspringt isses komplett vorbei, aber man muss ja fÞr die Kamera (trotz Kamera!) 5 mal zeigen, wie beschissen der lÃĪuft.
Gleichzeitig kommt aber anscheinend auch keiner auf die Idee, einfach mal die Abdeckung abzumachen, damit man Þberhaupt mal was sieht. Das sind auch nur 2 Minuten Arbeit...
@@steelpreacher4653 20 Mal ist aber schon untertrieben... wÞrde eher dreistellig schÃĪtzen ð
@@marcokrueger3399 ich schrieb gefÞhlte zwanzig mal ð
Mach nochmal... der alte Twingo war schon grenzwertig... mÃķchte man seinen Wagen wirklich in so eine Werkstatt bringen?!?
Ich wÞrde meine MÞhle immer dorthin bringen, wenn ich nicht so weit weg von den Ãrzten wÃĪre.
@@moorteufelchenmotortalk7949 Wie siehst Du das denn mit dem Twingo? Ein defektes Motorlager erkennt man schon innerhalb kÞrzester Zeit. Das Fahrzeug wird anschlieÃend gequÃĪlt, um ein Video zu drehen... WÞrde Dir das als Kunde gefallen?
Twingo Liebhaber geben like.ðĪĢ
â@@JuergenW.
Meinst du, wenn der Kunde hunderte von Kilometer fÃĪhrt, dass da 2 min HebebÞhne und 4 bis 5 Gas-StÃķÃe, da noch was (mehr) kaputt machen?
Das Kind ist im Brunnen gefallen ð
Mfg
ððððŠðð
@@JuergenW. das habe ich mich tatsÃĪchlich auch gefragt. Muss nicht das - sofort als defekt erkannte - Motorlager repariert werden, bevor man die Folgefehler analysiert?
Also man kann ja nur hoffen, dass der Twingo kein Kunden Fahrzeug war... Man man man.
Sonst seid Ihr doch immer hÃķchst professionell unterwegs und bei dem armen alten Auto eiert Ihr dran rum wie die Dussel.
"Ich bin mir unsicher ob es der Motorhalter ist"...
Hohoho
Nene, das WÃĪrmeschutz Blech drÞckt den Motor natÞrlich raus. Kannste keinem erzÃĪhlen.....
Essen im Kundenauto ist jetzt auch nicht so richtig vorbildlich.
"Ich sehe nix". Man kÃķnnte statt 1 Stunde zu suchen in 5 Minuten den Auffahrschutz abschrauben. Und du hast recht: ein "Blech" kann den Motor ganz sicher nicht anheben.
@@ralphkbauer Das essen war ok. Hatte ja was darunter zum KrÞmel fangen. Aber was die da der neuen Kupplung und dem Auspuff bzw. dem Flexrohr angetan haben... ui - der kommt bald wieder.
@@bammbamm000ify Ja, verstehe auch garnicht das sich zuerst um das GerÃĪusch gekÞmmert wurde, obwohl doch vorne drin alles offensichtliche stattfand
@@ehkuh ja die Kupplung haben sie auf jedenfall gut runtergeritten.
Also bei dem Twingo muss ich schon sagen, das war keine Fehlersuche, wie man sie von euch gewohnt ist. Vor allem das Zurechtbiegen des Metalls hatte so gar nichts mit Instandsetzung zu tun, eher mit stÞmperhaften Reparatur. Im Gegensatz zum Ford, gut erklÃĪrt vom Joschi.
Vor allem war erschreckend: Ganz am Anfang der Diagnose "Oh, der kippt extrem". Aber daà man mal auf die glorreiche Idee kÃĪme diese dusselige Plastikabdeckung runter zu nehmen und mal zu schauen warum das Ding so kippt? Fehlanzeige. Lieber erst mal an Blechen herum biegen... Ich glaube da war jemand deutlich unterzuckert, da war nicht das Kleinhirn am Werk sondern der Magen! ;-) Trotzdem - nichts fÞr ungut
Sind halt Schauspieler
@@thomasblank7884 Sehe ich auch als Showact. Das Auto war wahrscheinlich vom Schrottplatz, die Scheinwerfer auch ganz blind.
Wie glÞcklich musst du sein so einen Sohn zu haben. Toll der Mann.
SchÃķn, solche Fehler zu sichen, sowohl beim Twingo als auch bei Ford.
Wenn ich ehrlich bin, hÃĪtte ich beim Twingo erstmal das Motorlager gemacht, dass der nicht kippt. Wenn das Klappern danach immernoch da ist, hÃĪtte man weiter gucken kÃķnnen. Der Verdacht, dass es vom Motorkippen kommt, ist sehr hoch, weswegen ich mich da erstmal nicht weiter mit aufgehalten hÃĪtte.
Der Kunde will halt auch sein Auto wieder und aus der Werkstatt soll es auch wieder.
Klar kannst du Teil 1 bestellen, warten, Teil 2 bestellen, warten usw. aber das ist doch auch nix.
@@zb7297 Jede halbwegs ordentliche Werkstatt hat so gute Lieferantenbeziehungen, dass Bestellungen binnen des selben Tages - ungÞnstigenfalls am nÃĪchsten Arbeitstag da ist. Da wird also keine Zeit vergeudet - insbesondere in Relation zu den Wartezeiten, die man bei den Autodocs hat.
Da waren zwei echte Experten am Wirken, die Maschine wackelt wie ein LÃĪmmerschwanz und die zwei Spezis rÃĪtseln woher die GerÃĪusche wohl kommen mÃķgen. Praktische Satire vom Feinsten. Ich hoffe, es war auch so gemeint!
Sogar ich als "blÃķder" Maler hab beim twingo sofort gesehen das die motorlager durch sind. Das ist dann das erste Video von euch,was ich nach 5 min ausgemacht habe. Solch eine "Schauspielerei" kann ich mir auch in Dieters Hinterhof Werkstatt anschauen. Sogar live.
Holger, kannst echt stolz sein auf Deinen Joschi!! Guter Junge...!
Bei dem Twingo habt ihr ja mal voll verkackt! Schon ab dem Moment, ab dem ihr gesehn habt wie starkt der Motor sich bewegt, dann noch gefuehlt ne Stunde das provozieren...echt, das macht vlt. Spass, aber sollte bei nem Kundenfahrzeug definitiv NICHT sein. Ihr wisst doch wo die Motorlager sind...statt dem mal kurz nachzugehen, fangt ihr Geraeusche...
Sehe das genauso !! UnÃķtig nur Produktion von Video ohne Inhalt. Ein mal Wackeln und jeder Laie weiÃ, das ist die Motorlagerung. Fahrzeug am besten zurÞck zum Kupplungstauscher.
Mit nem auslÃĪndischen Wagen wÞrde ich da nicht hinfahren. Ford und VW kÃķnnen die, aber ich hÃĪtte keinen Bock, meinen Twingo so hinrichten zu lassen.
Die Twingosache hat mich so Þbel gereizt. GefÞhlt 2h Video fÞr eine offensichtliche Sache ðĪĶðŧââïļ.
Erstmal Þberall dran rum hebeln und Bleche verbiegen, vom Auspuff ganz zu schweigen.
Ein Video mit zwei Extrembeispielen. Beim Twingo wird nach einem Blech gesucht was bei dem defekten Motorlager irgendwo gegenschlÃĪgt. HÃĪtte man das Morlager, was ja ganz offensichtlich defekt war, gleich getauscht, wÃĪre auch das GerÃĪusch verschwunden da dies ja nur entsteht weil sich da Sachen berÞhren die sich ohne das Spiel im Motorlager nicht berÞhren wÞrden, in meinen Augen katastrophal. Das zweite Video beschreibt wie Joshi systematisch den Fehler gesucht und auch gefunden hat, wobei ich sagen muss das sich die Handlungsweise von Joshi dem Stromlaufplan zufolge von selbst ergibt: Signal kommt vom vorderen TSG und liegt am hinteren TSG nicht mehr an, also verfolgt man die Leitung und findet zwangslÃĪufig die Leitungsunterbrechung. Leider beherrschen nicht mehr viele so eine systematische Fehlersuche.
Dazu muss man ja auch nachdenken und nicht nur alles, was defekt erscheint, einfach stumpf tauschen.
@@enzolorenzo2589 Naja, dass an der Motorhalterung/Lagerung etwas nicht stimmt, war ja klar. Von daher gehe ich da mit, erstmal diesen Fehler beheben. Dass beim so starken Kippen irgendwo etwas anschlÃĪgt ist nicht ganz abwegig. Daher hÃĪtte auch ich erstmal dies behoben. Wenns dann immernoch klappert, hÃĪtte man weiter suchen kÃķnnen. So war es rein aus Werkstattsicht mMn Zeitverschwendung.
@@rob9514 Das bezog sich auf den Ford.
Ich hab mich bei dem Twingo auch gewundert, warum da so eine Show gemacht wird. War doch klar was da defekt ist.
4:00 noch 100 mal probieren dann ist die Kupplung wirklich hinÞber
Wenn er schon mal in der Werkstatt ist, soll es sich auch lohnen. "Der hat gerade eine neue Kupplung gekriegt" KKK (KÃķlner Karnevalisten KlÞngel)!
Ja, lÃĪcherliche Vorstellung...
Eine Kupplung sollte das aushalten, schlieÃlich ist die fÞr was-weiÃ-ich-wie-viel-tausend AnfahrvorgÃĪnge ausgelegt bzw das ist ja gerade ihre Aufgabe. Und der Drehzahlunterschied war ja hier nur Leerlaufdrehzahl.
Trotzdem hÃĪtte man den Fehler vermutlich schneller finden kÃķnnen als in dem Video, aber nun gut.
So wie der motor geschÞttelt wird ist es ja logik dass es der motorhalter ist
Dann mach doch Deinen eigenen Kanal auf, wenn Du so schlau bist. Abonnenten =0
Nein, dass kann auch der Auspuff oder das Blech sein. /s
@@rentnerparadiesbulgarien263 Ja aber dann muss ich einen ganzen haufen kanÃĪle aufmachen, einen fÞr autos, einen fÞr motorrÃĪder, einen fÞr quads, einen fÞr kunstschmiede, einen fÞrs zerspanen, einen fÞr elektrik, einen fÞr mauerwerk, einen fÞr tÞvtlerei, einen fÞr waldarbeiten, einen fÞr bodybuilding, einen fÞr kampfkunst in selbstverteidigung, und das alles drei mal das heisst einmal auf deutsch, einmal auf franzÃķsisch und einmal auf englisch, ich glaube du hast keine ahnung was fÞr arbeit und zeit das alles kostet
Ah ein KlugscheiÃer
@@Wildbuddy_1409 Mache nur das halbe vom dem was ich schon in meinem leben gemacht habe dann bekommst du von mir schon totalen respekt und anerkennung
Hallo, ich glaube so langsam kommt die WachablÃķsung Holger-)))).
Yoschi hat verdammt viel auf dem Kasten davor kann man nur den Hut ziehen âïļ
Vielleicht dreht ihr mal eine Folge mit Yoschi er hat das wirklich super erklÃĪrt, wo auch einer der nicht zu soviel Ahnung hat von Autos es verstehen kann.
Bis zum nÃĪchsten Video ðð
lieb, dass sich Joshi dran erinnert hat, was ich geschrieben hatte. Danke dafÞr ! Super Video. Top Debugging. Wird in Zukunft aber bestimmt noch schwieriger, denn der Trend geht ganz klar dank Tesla zu zentralem Bus-System und nicht zu 100erten von SteuergerÃĪten. Dadurch wird potenzielle Fehlersuche natÞrlich nochmal schwieriger.
Oder eben auch gerade nicht. Weniger SteuergerÃĪte reduzieren die KomplexitÃĪt drastisch. Der Unterschied wird aber das bei Tesla das Auto bereits selbst das Diagnosewerkzeug ist. Wird halt immer mehr richtung Software gehen.
@@indietonne Da muss dann halt mal eben das ZentralsteuegrerÃĪt ersetzt werden was dann irgendwann ein Wirtschaftlicher Totalschaden ist... Wird dann ja auch alles verdongelt und verheiratet so das es nicht einfach zu ersetzen ist.
@@indietonne Jein. NatÞrlich sinkt die KomplexitÃĪt durch die Reduktion. Jedoch sind dann auftretende Fehler u. U. deutlich intensiver. Weil dann nicht nur mehr das eine dedizierte System ausfÃĪllt sondern im worst Case alle. Dann sollte man diese Problematik durch Redundanz lÃķsen, wie es in der IT oder auch in der Luftfahrt Standart ist. Das kostet aber wieder mehr ...
Thema Datenbus sehr anschaulich erklÃĪrt. Super.
Mir sind fast die TrÃĪnen gekommen wie toll Holger seinen Sohn gelobt hat. Das ist so schÃķn
Dieses Ford "Du-Di-DÞng"-Gebimmel wÞrde mich so wahnsinnig machen...
Als ich mir vor ein paar Jahren ein Auto gekauft habe, war es fÞr mich ein Kriterium, dass der Wagen nicht pauschal
so rumbimmelt. Nur wenn wirklich etwas passiert, was nicht sein sollte. Wie Licht noch an, oder SchlÞssel im Auto gelassen.
Ich glaube, man kann einfach auf "OK", "Set" oder "rÞckwÃĪrtspfeil" drÞcken, dann geht der Ton aus
Von solchen Themen wÞrde ich gerne viel mehr sehen
Den Twingo musste ich skippen. Das war echt ein grausamer Moment fÞr ein Autoherz. :(
Absolut! Unglaublich die karre so zu vergewaltigen. Neue kupplung um 10 Jahre gealtert. Auspuff im A... LÃĪuft ð
Holger verarsch den Yoshi net so! ð Wichtig ist dass er es erklÃĪrt. Die Kamera ist unwichtig! ð
MÃķchte mal wissen, ob der/die Twingo Besitzer/in sich das hier anschaut. Ich wÞrde hochgehen wie 'ne Rakete.
Da kann man nur sagen: "Sechs, setzen! PrÞfung nicht bestanden." ððð
@@peterausfranken Gerade deswegen.
Nach der Fehlersuche am Twingo braucht der sicher wieder bald eine neue Kupplung.
Und KrÞmmer und Auspuff ðĒ
UnnÃķtig so oft den Fehler zu provozieren...
Ach, das hÃĪlt der aus. Sah von unten noch sehr gut aus fÞr 19 Jahre.
Wenn ich da an manchen W168 denke....
Respekt Joschi, einfach Top.
Sowas darf sich Techniker nennen.
Lg aus Wien
Ohne Worte, einfach ohne Worte. Da tut man so, als wÃĪren die Zuschauer ahnungslos. Kann mich den Vorrednern nur anschlieÃen!
Joschi ist der Autodoktor Junior alles gut gemeistert Danke
Es ist schÃķn, dass ihr uns zeigt, wie man an elektrische Probleme auch am BUS angeht.
Danke,
macht weiter so!
Es ist immer wieder schÃķn zu sehen, wie Herzlich ihr untereinander seid.
Essen im Kundenfahrzeug geht gar nicht.
Depp
heul doch
Die Spitze war die Szene wie Holger gleich dem Tresorknacker Azze mit dem Brecheisen hantierte.
Statt beim Twingo zuerst das Motorlager zu ersetzen versucht man sÃĪmtliche Bleche zurecht zu biegen, damit der Auspuff nicht mehr drauf schlÃĪgt. Kann man machen, wenn man Langeweile hat.
lachen sich schlapp Þber den kleinen..twingo
Ich fand's ÃĪrgerlich....
Kann man machen, ist aber scheisse!
also so unprofessionell habe ich die noch nie gesehen.
Das ist echt Pfusch.
und noch 50 mal so zu testen. echt arm, das sieht und hÃķrt man sogar im Video, dass der Motor stark zur Fahrgastzelle kippt.
Ist klar, dass der Auspuff klappt, weil der Motor dran ist. Aua.
zumindest sollten alle relevanten Schrauben geprÞft werden, wenn schon der Auspuff halb abfÃĪllt.
@@marinusapeldoorn6631 Sicherlich, oder "wie macht man eine Auspuffanlage im Arsch".
Hmm auf das Motorlager wÃĪre ich ja nie gekommen, wenn der halbe Motor einen Salto macht =D
Sehr sehr geil! Die Fehlersuche war worcklich bombe!! FÞr jeden (KFZ'ler) verstÃĪndlich ððžððž
Sowas hat mir in letzter Zeit sehr gefehlt auf dem Kanal ð
Hab mich mega gefreut
Twingo, die Rodeo- Sonderedition...
Franzosen bauen einfach nur die weltbesten Autos..
ððð
Josh mit eigenem Mikro, ihr seid vorbereitet!
Ja endlich! Ist mir auch direkt positiv aufgefallen!
Super gemacht Joschi!!
11:28:, ,,ich hab hier mal ein Werkzeug geholt''-Wie stÞmperhaft, das ist eine Brechstange mit VerlÃĪngerung. Da wird nicht repariert oder diagnostiziert, sondern nur rumgebogen.
ja ich wÞrde auch sagen das mit dem twingo war pfusch von holger.. richtige wÃĪrs gewesen den wagen auseinander zu nehmen und das evtl. kaputte teil zu reparieren oder zu tauschen.. aber nee da geht er her und versucht das zu verbiegen was eh nix bringt.. - manchmal sind sie spitze und ab und zu haben sie dann auch so versagensmomente. fÞr das rumgebiege hÃĪtte ich keinen cent gezahlt btw.
Sorry aber bei dem Twingo habt ihr euch benommen wie die letzten Deppen. Das Niveau geht wirklich ganz extrem nach unten. Schade drum.
Durch das stÃĪndige Anfahren habt ihr den Auspuff kaputt gemacht...
Mehr Yoschi Bitte ! Die "Autodoktoren" brauchen einen Yoschi !!!! Ein Trio wÃĪre Geil !
Als kleiner Twingo Fan kann ich nur noch aua dazu sagen.
Hab das jetzt auch nur geschaut weil im Vorschaubild der Twingo auf der HebebÞhne steht.
Ich bin nicht einmal wirklich ein Hobbyschrauber, und dachte sofort daran wo ich sah das der Motor so am kippeln ist wohl die gesamte Auspuffanlage quasi mitnehmen wird.
Also hÃĪtte ich auch von vorne nach hinten geprÞft und nicht wie hier mit Dauergewalt weil's dann hinten am irgendwo am Auspuff am lautesten knallt erst da geguckt.
War mir jetzt alles sehr verwirrend.
Sah ein wenig so aus als hÃĪttet ihr Þberhaupt kein Bock auf dieses alte Auto gehabt und es euch auch eigentlich egal gewesen wÃĪre wenn da noch mehr dran kaputt reiÃt.
Und dann zum Schluss im Twingoclip noch die Verwunderung dass Motor und Auspuffanlage so fest mit einander verbunden sind.
Das mit dem Fort hab ich mir nicht mehr angeschaut.
Aber mit dem Twingo dass war ja mal mega gruselig irgendwie.
Sorry...
Finde ich echt super wie der Josh den Fehler gefunden hat und es erklÃĪrt. Bei der Fehlersuche und Reparatur kommt nur der Spruch von meinem Chef in mein GedÃĪchtnis. "Wer soll das bezahlen?" ð
Du kannst sehr stolz sein auf deinem Sohn Holger, klasse Arbeit!
Die Aktion mit dem Twingo hab ich jetzt gar nicht verstanden. Die ansonsten so "kompetenten" Herren die so oft logische Fehlersuche betreiben suchen plÃķtzlich 12min ein klapperndes Blech anstatt zuerst das "offensichtlichste" zu ÞberprÞfen.
warum soviel scheià elektronik in den heutigen Autos, kein wunder das die heut zu Tage mehr in der Werkstatt stehen als auf der StraÃe fahren. Ich fahre zwei Youngtimer (22 und 26 Jahre) aus Þberzeugung weil die solche Probleme eben nicht machen. Respekt an den Junior Parsch, ein sehr kompetenter Mann, weiter so!
Mit dieser Folge knÞpft ihr wunderbar an die 400. Folge an. Ihr tut euch echt schwer mit der Fehlersuche am Twingo.
Immerhin haben sie es nicht auf die Lagerschalen geschoben, der Kunde hatte GlÞckâĶð
Ich hÃĪtte wahrscheinlich gar nicht weiter gesucht, nachdem das Problem auf das Kabel zwischen den beiden Steckern in der FahrertÞr eingegrenzt war, und ein neues Kabel als Bypass gelegt. Spart noch mal Zeit fÞr die Suche, und mit eurer Steckerpin-Sammlung ist das schnell gemacht.
Joshi hat Auto im Blut; das steht fest! Very nice!
Ich finde es groÃartig wie der Junior alles meistert. Sehr gut ! Senior und Junior nebeneinander am arbeiten. Ich finde das so extrem gut. Bleibt gesund.
So heftig wie der Motor kippt war doch offensichtlich was der Fehler ist. Das ist ja nunmal nur ein kleiner 75Ps Twingo und kein aufgeblasener Golf 2 mit 500PS der versucht sich aus den Motorlagern zu befreien.
So viel Geld in dem Dreck Schrott Twingo reinzustecken is sinnlos ab in die Presse
@@trintocalzone543 Stuss, son Motorlager kostet nicht die Welt. Wir haben nur eine Erde und kÃķnnen nicht stÃĪndig unsere Autos wegwerfen weil mal ne Kleinigkeit kaputt geht.
@@thebigeasy5322 so hat's damals bei mein Astra FCC auch angefangen danach kamen Klima Heizung DÃĪmpfer Elektronik Rahmen TÞren bremsen Motor zum Schluss hÃĪtte ich 4000 Euro rinstecken mÞssen da hab ich den Klumpen lieber verschrottet un hab mir ein Mazda 2 skyactiv g 90 Neuwagen geholt
@@trintocalzone543 Dann rechne dir mal aus wie oft du deinen Astra hÃĪttest reparieren kÃķnnen fÞr einen mazda 2 Skyactiv :D
@@thebigeasy5322 ich hab schon 5000 Euro eingesteckt in dem Rost Opel hab alles neu gemacht aber am Ende hat es nix mehr gebracht noch mehr Kohln in dem alten Klapper Schrott zu investieren! Hab den dann bis zum Ende gefahren bis ich im Winter Þber einen 20 cm Bordstein geflogen bin weil mir auf meiner Spur ein anderer entgegen kam un somit lieber Rechts den Bord genommen hab als den Pkw drÞber un ja Beifahrerseite RadaufhÃĪngung verbogen Antriebswelle gebrochen KotflÞgel rechts mit Rahmen verzogen Motorlager rausgerissen Scheinwerfer gebrochen StoÃstange weggeflogen
~30 Minuten verplempert, um eine eindeutig defekte Motorlagerung noch kaputter zu bekommen.
Kann man natÞrlich machen.
Tja Holger. Dann gib mal ab an Joschi. Lass mal die Jungen ran ðð
Respekt fÞr die Geduld beim genauen suchen des fehlers
das ist so interessant zu sehen :D den selben LIN-Bus Fehler hatte ich auch an einem Fiesta bei meiner GesellenprÞfung als Fehler XD
Die Kupplung am Twingo ist bald wieder hin.......Wo das GerÃĪusch herkommt ist doch primÃĪr egal, erstmal schaun, daà der Motor sich nicht mehr so stark bewegt und woran solls liegen, wenn nicht am Motorlager?
Josch, bester Mann
Holger seine Sicherheitsschuhe ððĪĢððĪĢððĪĢ
Die Fehlersuche und das erklÃĪren um den Weg dorthin auf zu zeigen, war von Joschi schon ganz grosses Kino ,Holger kann und wird sicher absolut stolz sein auf die Leistung seines Sohnes
Also das mit dem Twingo, weià jeder Hobbyschrauber sofort, das es das Motorlager ist.
Genau das hab ich mir auch gedacht :D fÞhlt sich so an, als wÞrde das Video kÞnstlich verlÃĪngert werden, aber dann noch den Auspuff auseinander zu nehmen und hier und da mal dran rum zu biegen.. ich weià nicht :D
ging es um das Motorlager oder um das GerÃĪusch?
@@michaelunger668 Das GerÃĪusch. Aber anhand dessen, das beim Gas geben der Motor so gekippt ist, ist halt ziemlich offensichtlich gewesen, dass es das Motorlager war..
â@@GgGg-de4gv Offensichtlich war nur das, dass Motorlager defekt ist, aber ob das GerÃĪusch auch davon herkommt war nicht so offensichtlich aber eigentlich auch egal
Eigentlich habe ich euren Kanal echt gerne geschaut, aber das was Ihr da mit dem armen Twingo gemacht habt ist echt bitter. Das war sofort ersichtlich das hier ein Motorlager ausgeschlagen ist und Ihr penetriert das kleine Vehikel bis er ganz auseinander bricht. Sehr sehr schlechte Diagnose
@@peter201081 und das hat jetzt genau was mit meinem Post zu tun? Ihre persÃķnliche Meinung zum Modell Twingo interessiert mich hier nicht die Bohne
Ist das euer Ernst? Ihr eiert da ewig am Twingo rum, verbiegt Bleche und schrottet den Auspuff (gut der wÃĪre vielleicht eh bald kaputt gegangen), obwohl schon innerhalb der ersten zwei Minuten klar ist, dass der Motorhalter schrott ist?
DafÞr wurde wenigstens am Ford professionell gearbeitet.
@@cr-diesel6294 na immerhin.
Motorlager kommt nach 1 Minute. Was ist das Problem? Das die Hypothese nochmal ÞberprÞft wird?
Also das war ja wohl mal nix Jungs!!!! Mit Abstand die blÃķdeste Diagnose aller Zeiten von euch!!!
Mein gut der Auspuff war Pfusch vom feinsten und das Auto ist immer noch ein 20 Jahre alter Twingo.
Da ist der Motorhalter und der Auspuff evtl ein wirtschaftlicher Totalschadenð .
Das Blech biegt der, der den Motorhalter tauscht zurÞck und gut is esâĶ
Neue Kupplung ist gleich wieder hin. ðĪ·ââïļ Warum so oft Kupplung kommen lassen?Absolut unerklÃĪrlich, warum man nicht erst den Halter repariert. Na ja.
Sorry vÃķllig unnÃķtig in die lÃĪnge gezogen und dann noch mit absicht das Material geqÃĪult bei dem Twingo.... erinnert mich an ein Video wo man die defekte Steuerkette schon im Startmoment hÃķrte aber Holger musste ja nochmal ordentlich par mal Gas geben... Ich hab da echt gehofft der Motor fliegt euch vor der Camera um die Ohren ! Absolut UNNÃTIGE Effekthascherrei ! Das habt ihr nicht nÃķtig ! Joschi dagegen hat Spas gemacht zu zu schauen :D
Joschi erklÃĪrt dass echt gut!! FÞr den Otto normal Verbraucher zu verstehen.
1:21 Min.: Holger: "Kippt der, oder was?"
3:15 Min.: Und dann, ohne es gesehen zu haben: "Jedenfalls kippt der Motor extrem."
Hellseher? ð
Die ganze Diagnose ist eine Laienspiel.
Eine der besten Folgen. Bitte weiter so
Die Produktion dieses Videos hat schon mehr gekostet als der Twingo wert war.
Super Video! Was ich gut finden wÞrde wen Aljosha die ganzen Busse mal erklÃĪrt. Des fÃĪnde ich gut, damit ich auch die Bussse mal verstehe ð Ich wÃĪre euch sehr dankbar. :D Gute Zeit! Und Danke an euch!
10:00 spÃĪtestens jetzt ist die Kupplung auch fertig.....
Nun ja, der ganze Motor kippt, klar das es der Auspuff auch tut, und vielleicht mal die Abdeckung unten abschrauben
Dann hÃĪtte man das ganze Ausmaà des Ãlverlustes ja gesehen,und das wÃĪre das Ende des Autos geworden. Ab in die Presse mit dem Ding. ðĪĢ
Und wenn keine daten kommen, ist der Bus zu spÃĪt!
Macht weiter so
Der Sohnemann soll die 2 Rentner AblÃķsen :-)
Super Fehlersuche beim Ford!
Die 2.5V am hinteren TSG kommen denke ich vom internen Pullup des LIN-Transceivers (meistens in der Region >30kOhm) im SteuergerÃĪt selbst, auÃerdem sieht man ja den Pegel nicht mehr zappeln. Beim LIN darf nur der Master/Primary einen "starken" Pullup haben (daher kommen dann die ca. 12V rezessiver Pegel). Ich denke die Leitung wird schon komplett durch gewesen sein.