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- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2025
- 東武鉄道：スカイツリーライン•アーバンパークライン春日部駅では、超巨大な高架化工事中！現地の工事状況・未来の姿を現地レポート。▼▼の動画も、ぜひご覧ください〜
⚫︎野田市駅：第2次高架化工事レポート！ • 東武アーバンパークライン(野田線)野田市駅2...
⚫︎西新井駅：新しい駅ビル建設へ！工事レポート。
• ついに、あの巨大廃墟駅で新しい工事が始まる....
⚫︎竹ノ塚駅：高架化工事レポート。
• 東武鉄道:竹ノ塚駅:高架化工事レポート！
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最近東武の駅は巨大化する傾向にあるような
元春日部市民ですが、一番気になるな部分は「勾配」
最初の図にありましたが「内谷陸橋」までは地面（つまりは１階）で、
そこから駅にかけて５００ｍくらいしかなく、
ホームを平面にするためには内谷陸橋から３００ｍ程度。
自由通路を付けるとなると、建物で言う３階がホームということになります。
7:00 あたりの自由通路図を見ると、線路が８ｍくらいの所にあるようです。
春日部駅北にある「開かずの踏切」を解消することも目的の一つですが、
その先も２～３００ｍで「着地」しないといけません。
空き地取得の度に工事アピールしてるの好き
完成した暁には「オラの街の駅が高架化したぞ」とクレヨンしんちゃんでやりそう
先日、２月４日に春日部東口新入口が完成し、使用開始されましたね!!
8:16 隣の家も解体するんですか？ってことはマンションみたいなのも解体？
春日部駅高架化だけで1本クレヨンしんちゃんの話が書けますね！
贅沢な土地の使い方するなぁ
4面8線ってすごいね！
表記が途中から野田線と伊勢崎線になってて草
野田線ホームにある有名なラーメン屋さん、無くならなければ良いけどな、、行く度に必ず食べているんで。橋上になっても良いから継続して欲しいな。
→→皆さんレスにいいねを有難うございます。今日（2021年12月12日）春日部ラーメンで食べた時にお店の人に聴いてみましたら、まだ（存続させるか）分からないとの事ですが、長い間親しまれているお店を閉めるのは申し訳ないし、新しいキレイな（橋上の）お店になるのは良いですね、と言っていました。
なつかしい
春日部では、食わなきゃ、と思うのに、西新井駅では、食わなくてもいいや、となる。なんでだろう？
これで春日部駅が2031年に豪華な高架駅生まれ変わるとして、野田線の柏方面がまだ単線のままだったら草。
しんちゃんが気絶する程壮大な高架駅になるのか…
これは映画化してもらわないと。もちろん東武の全面強力で。
クレしんが
かすかべ駅のシーンを
地上のままにするか、
高架化に対応するかが気になります。
たぶん高架にしちゃうかなあ…
東宝×東武鉄道 映画くれよんしんしゃん、新・東武鉄道の春日部駅高架化
@@おりゅん-y7l テレビスペシャル「かすかべえきがあたらしくなったゾ」かも？
@@e-sound2316
あーN700Sの時のミルクボーイコントのやつみたいに
やってやるのも良いかも〜
東武伊勢崎線がまだ北越谷までの高架複々線化工事が終わってないうちに、1985年の答申では春日部までの高架複々線化の話は出てたような気がする。
春日部駅浅草方面には軽食レストランがありましたが、これもすでに閉店、今後閉鎖するケンタッキーやらの商店にはかつては貨物ホームがありました。
野田線の春日部ラーメンの去就が気になるところです。
春日部の開かずの踏切はかなり有名で、スーツ氏も動画にしてますからね。
野田線の藤の牛島〜春日部間のスカイツリーラインの跨線橋と築堤の急カーブは運転士にもかなりの難所だそうです。
それも緩和すれば良いのにね。
春日部が高架化されるのか！
何度か行ったことがあるけど、あれだけの大きな駅を高架化するのはさぞ大変だろう。
350mのホームとかJR在来線でもほとんどないけど……10両と6両に区切って特急専用ホーム作るのかな
北千住駅がそのパターンですから、多分そうするのではないでしょうか？
東武は特急に北千住浅草以外から乗る時に開けるドアを絞って乗車時に乗車券をいちいち確認してるから遅延が発生しやすいんですよねえ。
専用ホームを作るのはわるくないっすね。
この映像ですが、東武鉄道の春日部駅が高架化されるのに当たって、１７両分のホームを造るのに驚きました。 そうなると、アーバンパークラインこと野田線は、留置線をどうするのか、藤の牛島までを複線化出来るのか、スカイツリーラインは、特急と通勤車輌を、北千住駅の下りみたいに区別させるのか、気になりますけど、全ては令和１４年３月３１日までに分かる事なので、それまで楽しみにしております。
ついでに、北越谷から春日部までを複々線化できたらいいね！
同時に、大宮駅の東武線ホームが２面３線となり、岩槻駅も２面４線に改造されれば、春日部～大宮間にバンバン急行が走れるね
17両対応になるのは知らなかった
北千住のホームも16.5両分くらいあるし特急と分けるんかな
多分そうだと思います。
17両のホームにするのは
詰まるのを緩和する為ですかね〜
それか何かするのか…。
特急専用ホームですかね？🤔
17両分って事は、特急専用のホームを作るのかしら。
春日部の次に東武動物公園駅付近も改良して日光線下りと伊勢崎線上りの平面交差を解消して欲しいです。
伊勢崎線北越谷-動物公園間の詰まりが緩和されそうです、それで時間短縮ができそうです
上記区間を複々線化するより野田線の全線複線化と急行運転化が効果大、それは春日部周辺の高架化が重要になります
17両止まれるとされますが実際は信号の関係で一般10両と特急6両が止まれそうです
ホームゲートは高架化とあわせて設置されそうです
タイトル誤字かと思ったけど、
まじ17両？！！！！
縦列駐停車でもするのか？
北千住駅と同じパターンじゃないですか？
春日部という地名は粕壁宿からきてるんですけど
きっと効果的な高架化になりそうですね！
何気なくGoogle Mapみたら春日部でのスペーシアと通勤車の縦列駐車すでに実現してて草
10両の通勤電車と6両の特急電車を分けて停めるための17両分のスペースですかね？
ホームドア設置の関係で。1両分はまあ余裕を持たせて。
THライナーは7両ですね。
まあ高架化は草加・越谷に遅れて実施なのは良いとして…
UPL(野田線)ホームの春日部ラーメンはどうなるのだ？！
改めてすごい工事ですね…
野田線ホームが130mしかないと言う事は、伊勢崎線本線から野田線へ乗り入れての「大宮行」は実現しないと言う事でしょう。もしこれが実現していたら、大宮駅にてJR京浜東北線への乗り入れも視野に入るのに～。
なんとなく東北訛りを感じるナレーション、実直なお人柄が伝わってきますね。
的確な情報発信に感謝していますよ。
詳しい事情を知らない関西民だからか、どうせだったら「アーバン」線と「スカイ」線が同じホームで乗り換えできるようにすれば良かったのに、と思った。
春日部民だけど、たしかにね。
春日部駅での両路線の乗り換え需要は結構ありますからね。
ただ、それを可能にするとなると、もっと工事が大掛かりになると思うので、諦めたのかなーと。
ただ、スカイとアーバンの直通運転も、数は少ないながら、現在でも一部列車であるので、高架化に伴い、直通運転を増やして対処するのかもしれませんね。
勝手な想像です（笑）
17両ホームって、もはや新幹線ホームやん🤣
17両も止まれるようになるのはびっくりですね。まさかの縦列停車も検討しているのでしょうか。
多層だったりして？
縦列やな
春日部駅に近くの開かずの踏切が解消されますね
春日部駅が高架駅になった頃にはもうアーバンパークラインは5両編成でアーバンパークラインの8000系と10030系10050系はもういない頃やん😳
北千住みたいに特急専用ホーム造って、２号車と５号車のドアしか開かない状況を改善するのか？
これって北千住の下りホームみたいな
特急専用ホームを作る気なのかな？
2031年の完成予定か…。私は今53歳ですが、脳梗塞を患い腎不全併発症の為、人工透析治療を行なっています。その時まで、生きていられるのか、不安です…。
2031年はもちろん、2040年頃にリニア品川〜大阪間全線開業、その後もたくさん計画があります。全ての完成を見れるように、あと40年は頑張りましょう！🤗僕も引き続き工事レポートしてゆきます！
春日部在住で利用してますが、高架化完成したら一旦立ち退いた店舗は戻って来てほしいです。
春日部ラーメンもなくさないで！
すごくわかりやすいです！高評価です！時運は野田線民なので野田市駅など大きな駅ができるのが非常に楽しみです！
スカイツリー駅高架も形が出来つつあり春日部もいよいよ始まりましたね👍
現状(旧業平橋駅)スカイツリー駅位置からやや押上側にホームが移動する様ですがスカイツリー(ソラマチタウン)との導線がどうなるのかこちらも楽しみです。
伊勢崎線ホームを１７両化する、となると特急列車は全て停車させるのかな？
なんか、西武池袋線の石神井公園駅の高架化工事以来の大規模な改良工事になりそう
17両ってちょっとした編集ミスと思ったらガチなのか...
そこまでホーム伸ばして何止めるつもりなんや
北千住方式の特急専用スペースを設ける予定なのかな
ドアカットを解消するために
@@辛子二個麩 確かにそれはありえるね
一応ホームドア計画あるし特急用のホームドアの為かも
@@辛子二個麩 納得
プラス7両ということはTHライナーも対応させるつもりかな。
特急だけなら6両で十分だし。
こういう拡張系工事の時に、立ち退いてもらう民家や店舗への補填や保証ってどうなってるんですかね。
こういう工事の話題の時にいつもそこが気になったりします。特に売上げ面で優良店舗だった場合。
無理と思うっけど、この工事と併せて、春日部～北越谷間も複々線化してもらえないかな？？
17両ということは北千住のように特急と普通で縦列駐車するのでしょうか? 野田線から伊勢崎線への直通電車は配線的に不可能ではないが少なそうですね。
私鉄単独で郊外にホームが同一平面上に並行して四面もある駅を高架で作るのはすごいですね
形は明石駅が近いですかね？(長いホーム二本、短いホーム二本)
完成が楽しみです
春日部市の駅前市街地再開発事業でしょう。
確か事業認可されれば国が５割以上負担してくれるうえ、自治体も負担するので、鉄道会社は１割か２割しか支出しなくて済むはずです。
@@maruro9655 間違っている。国と自治体は現状回復までしかお金を出さない。野田線の2面4線化は東武もかなり出している。
これが完成する頃になにわ筋線が開業する予定なのか…
竹ノ塚より完成予想図多い...(竹ノ塚民)
17両編成爆誕したらやばいね。コロナ前の景気いい時ならありそうだった。
野田線と伊勢崎線普通を直通させるなら平面交差で複雑な運用になるのは確実なのでその為に縦列ってのもあり得るのかなぁと
多摩センター駅みたいに、駅全体にクレヨンしんちゃんを取り入れて欲しい。
春日部市内の高校って、頭良い所が多いよなぁー。
昔から、
普通の市民は市内の高校に通えません。
@@吉川拓也-o3l 県を超えての通学は、埼玉県はダメだよね?
BGMお教え頂けませんかね…？
07:05 あたらしい春日部駅とスペーシア…
春日部駅でそれぞれの路線が仮ホームに移設されるのはいつ頃ですか？
伊勢崎線は2つのホームに
3本の列車、2本の通過線が
あったのが、2つのホームに
4本の列車になる訳か〜
通過線が事実上1本減るけど
足りるのだろうか？
通過線が分岐側になってるから回送が停まる時以外使ってないのが現状なんだよね……絶対問題ないって言えるくらいには
17両？縦列停車でもするんですかね....
いつも説明が分かりやすいです。曲の選び方もすごくいいです。
高架化後の春日部駅は自由通路も設けてプラットホームもホームドアが出来ると思います。
自分の祖父母の家が春日部にあってこの駅の感じが好きだったんだけどなぁ…
悲しいけど嬉しさもある…
春日部駅が新しく生まれ変わるのはいいけど、アーバンパークラインでほんの数駅先の清水公園からは昔ながらの単線・・・そのギャップが大き過ぎますね。
さらに先の展望で大宮駅GCS構想に乗っかって大宮〜柏間全線複々線にするつもりじゃないかしらん。
流山街道交差部の高架は複線桁ですし、清水公園以南の高架橋も将来複線化可能な梁になっている。それに野田市駅も2面4線化
アーバンパークラインのホーム6両って事は日比谷線7両、埼玉高速鉄道8両、地下鉄8号線10両、乗り入れはないって事ですね？
北越谷~春日部間の複々線化ができたら素敵だけど、それはともかく春日部~車両センターまでの一駅分くらいはついでに複々線できたら良いんですけどね。上野~尾久みたいな感じで。
まぁ、いらないだろうけどさ…
イメージ図だと東西自由通路は歩行者だけなのかな車は相変わらず大回りの高架橋かを使うことになりそうだと言うか前の市長が無能過ぎて計画から三十年の無駄な月日が費やされたね
東西自由通路って普通歩行者だけですよ
やまびことつばさの連結編成でも停めるんか？
17両分のホーム！？新幹線でも止めるつもりですかねw
なんか大宮が首都になることを見越した工事 ここに力入れるのは結構だけど東京ターミナルが追いつけてない 錦糸町までは営業線にしようや
なんで17両なのかな?
JRもびっくりのホームになりそう!
17両対応にしてどうするんだろ。リバティとかアーバンパークライナーの分割併合を行うのかな。
17……🤔縦列停車でもするんか？
東武春日部駅が高架化されば4面8線で350メートルホームの17両編成対応はブルトレの東京口のホームの長さくらいです。春日部駅の駅は地方の中核県庁所在地駅くらいありそうです。関東の私鉄では大きい駅です。名鉄の知立駅も高架化してます。4面8線の3階建構造になります。春日部も知立も街道の宿場町でした。東武も名鉄も大手私鉄で営業路線距離も長いです。埼玉県と愛知県も人口も同じくらいです。
木造の柱で支えてる屋根の駅舎,好きだったんだけどな.無くなるのか，残念だな.
越谷駅みたいになるのか・・・
越谷駅のでっかいバージョン。
太田駅も似ているかも。
やだね、伊勢崎線·野田線て言ってくれよ。
春日部駅から乗ったの一回だけだし、伊勢崎線も何十年も乗ってないけど、名産品を展示したホームの風情はいいよね。なんかの機会でもなければ春日部なんか行かないから、知らないうちに壊されちゃうんだろうな。
春日部駅のラーメン屋できれば駅ナカで営業継続して欲しいです
ライスも付け加えて欲しいです
春日部駅高架化後巨大駅なりそうですねと
要塞にするのかと思ったら
まさかの立体平面かよ…(矛盾塊)
17両？って思ったけど、コメント拝見して特急専用ホームに納得です。料金割引になるんで、春日部からの乗車で特急が遅れがちだからですからねぇ。
使い勝手は悪かったんだろうけど、むかしの風情を残す駅がまた消えるのは寂しいですな。せめて、ラーメン屋さんだけは残してください。
すごく都会な町ではないけど、東武のみで要塞駅に近い規模へ発展出来るのがすごいね
歩道が広いのはいいとして、役所も近いみたいだから車道は片側二車線取らないと詰まりそう
グッバイケンタッキー 🐔
春日部駅付近連続立体交差事業
施工
(内谷陸橋付近〜富士見町地下道付近)
I工区:大林・東武谷内田JV
(春日部駅部南側)
II工区:鹿島・東武谷内田・鉄建・ 東鉄JV
(春日部駅部北側)
III工区:大成・東武JV
(伊勢崎線第124号踏切道付近〜古隅田川)
IV工区:前田・河本JV
(野田線第89号踏切道付近〜八木崎駅)
V工区:東急・ 東武JV
春日部駅周辺がどんどん都会っぽくなってきますね😳✨✨
今の時代、リニューアルとなると縮小が殆どの中でこれだけ壮大な駅にするのは珍しいね
東武は経営戦略のうえで春日部のことをどれだけ重視しているかってことが分かる
大して重視してねぇンじゃねぇの？( ゜o゜)
東武としては日光・宇都宮方面からスカイツリーに流したいし
浅草・北千住からは日光・鬼怒川に流したいし
大宮と伊勢崎線を繋いで野田線沿線の開発も進めたいとなると
まぁ春日部くらいしかないね。それにしても17両ホームって特急対応するのかな？
だとしたらりょうもうも止める気？開かずの扉も気にしなくていいしどーなんだろね。
@@用宗東田子の浦-w8p野田線だって2面4線化されるしありえないわ。
あんた色んなとこで東武アンチしてるな。
並列の4面8線が完成すると旧国鉄のターミナル駅のような位置付けにも見えます。阪急淡路駅や名鉄知立駅にも土地の余裕があれば、あれほど複雑な立体交差の設計にしなくて済んだのかも。二十年ぐらいチンタラ工事し、さらに数年単位で完成が遅れてる。
@@yo2trader539 東武鉄道は以前は貨物輸送もしていたので、東武動物公園や春日部駅等の主要駅には、使わなくなった留置線が沢山あります。今後あちこちで有効活用していくと思いますが、春日部駅は鉄道業本来の目的で再利用できて良かったですね。
十数年後にはクレヨンしんちゃんの「春我部」駅も高架駅として描写されるのでしょうかね？
17両対応と言っても浅草駅は対応出来ないけど？
みんな17両に目を取られているけど、それより野田線2面4線って必要…？
緩急接続でなく、今の引上げ線としての運用かしら？
野田線ホーム、高架化後も6連対応なのですね。他の駅も6連対応なので仕方ないとは思いますが、せめて8連までは対応できるようにすればいいのに…と、どうしても考えてしまいます。一方で、伊勢崎線ホームの340mは長過ぎるように思います。半蔵門線直通の10連と浅草行の6連の併結列車を設定するつもりなのでしょうか…？
まあ、大宮駅が６両迄の対応ですからねぇ。
大宮駅を８両〜10両対応させるにはJRが首を縦に振らなければ実現不可能ですから。
@@maruro9655 ご返信ありがとうございます。そうですね、大宮駅が6連対応ですからね…。それに、都心回帰の傾向はまだ続くでしょうし、野田線沿線の人口が今以上に増加する可能性は、現在のところ余り高くありませんよね…。
＞17両
北千住みたいに特急とそうでない電車の停車位置を分離するのかな？
３５０ｍホームはすごいですね
新幹線並みのホーム
17両分の長さが必要なのは何故かわかりますか？？
ヒント；北千住駅
特急専用ホーム?
野田線も伊勢崎線も、カタカナ名になって違和感しかないのは、おじさんだからだろうか？。
17両というのは、優等列車とそれ以外とを分けるつもりなのでしょうね。
アーバンパークライナーとかもありますし、ホームドアを設置する予定なら困る部分もあるでしょうから。
ホームドア…確かに特急が邪魔になるね…
ホームドアは問題無く設置出来ますよ。
扉の幅を変えれば済む事ですから。
実際に西武鉄道ではそうしています。
野田線のホームが130メートルって言ったって､この先1両引っこ抜いて5両化するのに意味あんの？( ゜o゜)
17両って特急専用ホームでも作るのかね
それなら下り線にも作って欲しいですね。
配線図見る限りでは下りも同じ長さのホームですね。おっしゃる通り特急専用ホームの可能性があると思います。
@まねきまねき
春日部駅に「特急列車専用ホームの設置」は初めて聞きましたよ😱
春日部駅のバスターミナルは高架化前に高速バスを導入をするですか?
17両停車可能ホームって、もしかして6両とか8両の縦列停車でも考えてるんすかね？
高架化後は、北春日部やせんげん台での通過待ちを春日部でやりそうかも。
17両分なんか何に使うんだ…
これがあと15年早ければな・・・
もちろん便利になることは間違いないけど、街の発展を考えたとき時すでに遅しという感じがします。
昔の春日部を知っている人間からすると、駅前はもう見ていられない感じがします。
最後の望みは変な利権などない街づくりをしてもらえればと思います（無理かな・・・・）
15年前というと、大塚家具が経営健全だった頃ですね。
15年と言わず、30年前なら確実に市の発展に繋がったでしょうが、その頃は北越谷以南に資金がかかっていたのでしょう。
名鉄知立の高架化みたいに遅れそう気がします。
竹ノ塚は住民の念願で割と進んだ。(廃材で1年遅れたけど)
走らせながらだとやっぱ時間がかかりますね。
しかし17両対応って何？東海道線でも乗り入れるの？それでも15両ｗ
春日部も住民悲願だったんで結構進捗は早いんじゃないでしょうか。
竹ノ塚は踏切事故が多発した事をきっかけに高架化が開始されましたね