Даже затрудняюсь представить, какую титаническую работу приходится тебе, друже, выполнять, по поиску и обработке инфы! Особенно в это непростое, мягко говоря, время... И хотя я сам автомобилист и велосипедист, но всегда смотрю с интересом твой канал!.. Видимо мотоциклист во мне умер в молодости)).. Однозначно Лайк! Алтайский край смотрит
А я обладаю единственным в мире двухтактным оппозитом IFA BK 350. Интересный мот. А на холостых выхлоп похож на ЯВА 350. Хотелось бы послушать выхлоп Н-образного двигателя!
Привет! Огромное спасибо за подробную информацию об этом пепелаце! Только сейчас начинаю жалеть что когда-то не стал дожидаться открытия музея в Бикон хилл что в Англии. Просто тогда был выходной, да и я тогда не знал что там стоит этот редкий мот. Теперь понимаю к чему не прикоснулся!
На анимации все четыре поршня синхронно ходят вправо- влево! Это не мотор, а вибростенд, какой- то, эксцентриковый, получается.) Верхняя пара поршней должна двигаться в противофазе нижней, иначе эту конструкцию разнесёт на части.
Как это по английски, быть председателем клуба любителей мотоциклов, являясь обладателем (одного из всех трёх) самого крутого мотоцикла этой марки) Оч познавательно 👍 спасибо!
Да подписан, ПОДПИСАН!! КЛАССНЫЙ РОЛИК!! Весьма оригинальное решение:погасить реактивную составляющую! Так, на катерах с реактивной (воздушной) "тягой" при резком (форсированном) наборе оборотов катер буквально ложится на бок! Установка двух турбин (или винтов) с встречным вращением этот казус устраняет!! Это конечно не то, что происходит с двигателем, но двигатель на подушках так же СМЕЩАЕТСЯ (и довольно знАчимо!) В противоположную от вращения сторону! Проверить может любой заглянув в моторный отсек и дав полный газ😂 Мелочь? А Вы газаните резко на косогоре (при боковом уклоне)😂 Всем, УСПЕХА!!
Это же самое возможно с нижнекоапанном исполнении только камеру сгорания сам купол надвинуть над поршнями чтобы огонь горел над поршнем. Вообще нижнеклапанник совсем не доработан с учетом Новых технологий. Смотрел в группе Гараж 24 как закрыли оргстеклом нижнеклапанник и там Видно как огонь и газы ходят. А ходят в той старой версии камеры сгорания хреноново так как Куполсмещен над клапанами а не поршнем. В итоге рабочие газы вылетают не доходя поршня от туда и перерасход и переход на веихнеклапанные.
IMHO небольшой комментарий по теме данного видео, для продвижения видео в рейтинге ютуба плюсом лайк для посильной поддержки данного интересного, познавательного и развивающего канала по теме мотоциклизма.
Когда то я такой мотор видел , давненько в Ютюбе. Кажется это была Хонда с коляской. Гонка там где Мот с коляской очень низкий и носятся на бешеной скорости. Возможно я где то ошибаюсь.
Уважаемый автор, спасибо за ваши ролики. Хочу спросить, не владеете ли вы информацией о двухтактных Л образных двигателях. Это двигатели с двумя коленвалами и общей камерой сгорания на два цилиндра.
1.30 W твин, это именно расположение цилиндров, а не фаз работы двигателя, или я не прав? Тогда покажите мотоцикл с противолежащими цилиндрами и их ВМТ не равными 180 градусам...как на представленных вами анимациях . просто прикольно будет поржать как на нём СКАЧУТ))
Автор, оппозитный двигатель, это когда два коленвала и и в одной гильзе два поршня. Которые двигаются друг на встречу другу. А у наших Уралов и днепров V образные с развалом 180°. Вроди в Японии какой то инженер одиночка делал оппазитники на мотоциклы.
Вы называете истинным оппозитом один из его видов. 2 поршня в цилиндре - это двигатель OPOC (Opposed piston opposed cilinder). Однако тот же "Боксер" Субару или БМВ звучит как Horizontally opposed engine. Так что двигатель урала или днепра имеет право называться оппозитным
@@KrasMoto я честно не знаю как на алглийском. Но я точно знаю что мне преподавали. Есть чёткая советская классификация с полным описанием. И оппозитный это именно тот что я описал выше. По крайней мере в нашей стране
Исключительно моё субъективное мнение. Когда в движке мотыляется приличная масса из 4х поршней и шатунов балланса и особенно идеального достичь...ммм не проблематично, а практически невозможно, без применения баллансиров аналогичной массы, работающих в противофазе. Что усложняет и утяжеляет конструкцию. Инавационно?- наверное, практично?- не думаю. Если бы двиг имел хоть сколько нибудь перспективную задумку, сейчас бы они встречались чаще.
О какой уравновешенности может идти разговор если ЧЕТЫРЕ поршня синхронно направляются в одну сторону, а два коленвала вращаются точно в фазе направления движения поршней!
Посмею предположить, что такие движки сложнее и дороже в производстве, а для войны нужно максимально простое, надёжное и ремонтпригодное в полевых условиях устройство. Поражает что этот движок компактней не только классических 4х-циллиндровых оппозитов, но и двухцилиндровых.
Предлогаю сделать однотактныи двиготель .без калнвала .поршнеи.клапанов.и тд. Всё очень просто много камер .одна свеча .карбюратор или впрыск на подшипдниках .оборотистыи .эканомныи и тд
Только начал смотреть так как интересуюсь и вот на 0:09 сразу, показывают V образный двигатель с развалом цилиндров 180° Ну что за ошибки? Апазитный мотор имеет два коленвала а не один!
@@heman5968 это ты на угад написал да? Может ты блуждает где-то и это тебе надо поучить различия между этими маторами? Подсказку дам, апазитный мотр стои на российских ОБТ. И тыможет удивишся, там на одну камеру сгорания по два поршня прикинь! V образный с развалом 180 на (к примеру) мотоцикле Урал, Днепр. Прежде чем срачь начинать проверь сначала.
Я не понимаю как двигатель может быть уравновешенный если там 4 поршня двигатются синхронно по сторонам! Мне кажется 2 верхних должны идти в лево, а нижние в право.
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Рассказ о единственном в мире мотоцикле с H-образным двигателем, а также немного о самом двигателе. Приятного просмотра!
Поражает что этот движок компактней не только классических 4х-циллиндровых оппозитов, но и двухцилиндровых.
Спасибо за интересное видео!лайк и подписка!
Спасибо большое, никогда о таком не слышал, а тем более не видел!
Подписался сразу, только за это видео.
@@II-vb2no Спасибо!
@@KrasMoto Лучше говорить --- ленивая Задница .
Эх, послушать бы звук мотора, пощупать вибрации... ))) Спасибо и с Рождеством!
С Рождеством!
Ощутить запах ☝️
@@jadadespite2639 попробовать на вкус)
@@KrasMoto Спасибо Владимир👍
Мотор должен работать тихо, и максимально ровно. Смысл в этом вибраторе?!
Даже затрудняюсь представить, какую титаническую работу приходится тебе, друже, выполнять, по поиску и обработке инфы! Особенно в это непростое, мягко говоря, время... И хотя я сам автомобилист и велосипедист, но всегда смотрю с интересом твой канал!.. Видимо мотоциклист во мне умер в молодости))..
Однозначно Лайк! Алтайский край смотрит
Спасибо! Это моя работа рыть инфу. Алтайскому краю привет!
Хабаровск тоже смотрит, привет Алтаю!!! Я велосипедист и даже не автомобилист, но канал как инженеру очень познавателен и интересен)))
Штучный, перспективный, но технически сложно пускаемый в серию пепелац. Нраица
Особенно "нраица"! Обожаю эти словечки!
Всегда приятно слушать твои обзоры!Больше о редких мотоциклах!Привет из Одессы!
Спасибо большое за отзыв. Одессе привет!
Спасибо за труды.
Открылась ещё одна страница неизвестной мне истории.
Удачи вам в дальнейшем!
Спасибо за отзыв! И вам удачи
Спасибо за познавательное видео! Действительно редчайший мотоцикл! Ждём новых выпусков!
Как всегда очень интересно, познавательно и увлекательно! Всегда находишь информацию о редких и интересных экземплярах.
Респект!
Благодарю
Спасибо за видео! Не перестаешь удивлятся многообразию вариаций инженерной мысли.С Рождеством дружище!
Спасибо за отзыв! С рождеством!
Несмотря ни на что, занимаешься своим делом. Спасибо!
Чума! И как же эти истории мотивируют.) Спасибо, как всегда, и всех благ!
КРУТО!!! А я обладаю единственным мире ИЖ-56, который развил скорость 138 км \ час с серийными деталями:)))))))👍👍
Вы не один.У меня тоже иж 56,60года.практически все родное.Дед купил,ездил,потом отец,теперь я.Только недавно переделал на зажигание от Минска
Как всегда ждал видео. Как всегда на высшем уровне!
Спасибо!
А я обладаю единственным в мире двухтактным оппозитом IFA BK 350. Интересный мот. А на холостых выхлоп похож на ЯВА 350.
Хотелось бы послушать выхлоп Н-образного двигателя!
IFA BK 350 интересный мот
Но не единственный, их целая серия была.
@@alexanderhein9862 Когда говорят ЕДИНСТВЕННЫЙ, то имеется ввиду данная модель, а мотоциклов этой модели естественно выпустилось некоторое количество.
Спасибо за труд и положительные эмоции!
С Рождеством Христовым!!
Спасибо
Отличная работа! Спасибо!
Володя, спасибо за видео. С удовольствием смотрим!)
🤝
Первый раз слышу о таком мотоцикле. Спасибо за видео.
Как всегда отличная работа !
Поделюсь с братом, ему интересна данная тематика.)
Спасибо за ролик, за этот огромный труд!
Ещё одно интересное решение - это червячный привод на колесо. :)
Вот это ШЕДЕВР !
Благодарю, интересная история! Очень Красивый Мотик! Авиация H-Engine это искусство! Жаль что для войны. Мира и Благополучия Вам!
Спасибо! Мира и Вам!
Прикольный аппарат, крылья классно выглядят
Как слесарю по двигателям , это титанический Труд.
Как всегда мега-круть!👍👍👍
Привет! Огромное спасибо за подробную информацию об этом пепелаце! Только сейчас начинаю жалеть что когда-то не стал дожидаться открытия музея в Бикон хилл что в Англии. Просто тогда был выходной, да и я тогда не знал что там стоит этот редкий мот.
Теперь понимаю к чему не прикоснулся!
Привет! Спасибо за отзыв! Думаю будет возможность прикоснуться к истории
красивый аппарат и технологичный для того времени
Написал комментарий для комментария. Хороший канал.
Спасибо
Очень интересный мотоцикл. Надеюсь получится увидеть его в живую
Всё получится, Дима! А ещё остров Мэн надо освоить
На анимации все четыре поршня синхронно ходят вправо- влево! Это не мотор, а вибростенд, какой- то, эксцентриковый, получается.) Верхняя пара поршней должна двигаться в противофазе нижней, иначе эту конструкцию разнесёт на части.
Тоже обратил на это внимание. Думаю, ошибка в анимации.
Вообще : неплох и очень да же интересен данный экземпляр ❗❗
СУПЕР 👍👍👍
Как это по английски, быть председателем клуба любителей мотоциклов, являясь обладателем (одного из всех трёх) самого крутого мотоцикла этой марки)
Оч познавательно 👍 спасибо!
он же, наверное, и спер детали с музейного экземпляра себе на запчасти)
спасибо. как говорится (век учись,век живи)...
Представил как клапаны настраивать на этом аппарате. Страшный сон урало/днепровода)
Спасибо, Владимир, как всегда на высоте!
Клапана ещё ладно,а зажигание выставить,карбюраторы отрегулировать....
Два карбюратора на четыре ..
Спасибо за обзор, с Рождеством всех !👍
🤝
Понавыдумывают же))) Спасибо за материал.
Классный выпуск.....
Очень интересно, спасибо! Пообедал под интересный ролик😂. Лайк конечно)
Спасибо
очень интересно
👍классно выглядит
Очень классно выглядит
Он прекрасен!
Это шедевр.
Красивый мотак👍
С рождеством ! Хороших праздников !
Взаимно!
Спасибо.
Оо, видео, как раз чай попить!!
Да подписан, ПОДПИСАН!! КЛАССНЫЙ РОЛИК!! Весьма оригинальное решение:погасить реактивную составляющую! Так, на катерах с реактивной (воздушной) "тягой" при резком (форсированном) наборе оборотов катер буквально ложится на бок! Установка двух турбин (или винтов) с встречным вращением этот казус устраняет!! Это конечно не то, что происходит с двигателем, но двигатель на подушках так же СМЕЩАЕТСЯ (и довольно знАчимо!) В противоположную от вращения сторону! Проверить может любой заглянув в моторный отсек и дав полный газ😂 Мелочь? А Вы газаните резко на косогоре (при боковом уклоне)😂 Всем, УСПЕХА!!
Свежатина! Это мы смотрим)
Приятного просмотра!
Интересно
Та анимация, которая показывает кинематику двигателя, демонстрирует ужасный дебаланс, вибрации будут просто огромными.
Плюс одна извилина в копилочку)
Спасибо
Это же самое возможно с нижнекоапанном исполнении только камеру сгорания сам купол надвинуть над поршнями чтобы огонь горел над поршнем.
Вообще нижнеклапанник совсем не доработан с учетом Новых технологий.
Смотрел в группе Гараж 24 как закрыли оргстеклом нижнеклапанник и там Видно как огонь и газы ходят.
А ходят в той старой версии камеры сгорания хреноново так как Куполсмещен над клапанами а не поршнем. В итоге рабочие газы вылетают не доходя поршня от туда и перерасход и переход на веихнеклапанные.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В авиации такие моторы стояли в Отечественную войну только на истребителе "Тайфун".
IMHO небольшой комментарий по теме данного видео, для продвижения видео в рейтинге ютуба плюсом лайк для посильной поддержки данного интересного, познавательного и развивающего канала по теме мотоциклизма.
Вот уж придумали люди))
Двигатель такой схемы устанавливался на один из экспериментальных советских танков (который с 4мя гусеницами и похож на летающую тарелку) .
👍👍👍
Думаю,что такой движок здорово колбасит на холостых. А при повышении оборотов,его наверняка клонит в одну из сторон.
По классике - "мощность - достаточная"©😉
Когда то я такой мотор видел , давненько в Ютюбе.
Кажется это была Хонда с коляской.
Гонка там где Мот с коляской очень низкий и носятся на бешеной скорости.
Возможно я где то ошибаюсь.
Уважаемый автор, спасибо за ваши ролики. Хочу спросить, не владеете ли вы информацией о двухтактных Л образных двигателях. Это двигатели с двумя коленвалами и общей камерой сгорания на два цилиндра.
Приветствую! Есть идея запилить сюжет на эту тему
Мотоцикл Brough Superior's Anniversary Golden Dream имеет мощность 102 л.с. (75 кВт) при 9600 об/мин.
А я вот подумал:сегодняшние технологии позволяют в космос летать,а в те года на чем создавались такие интересные двигатели?!
Какой же это эйчьобразый? Это энобразный!🤣
Анимация работы и "идеально сбалансирован"...
15к$ это цена нового ХД, весьма недорого. странно, что их так мало продали.
1.30 W твин, это именно расположение цилиндров, а не фаз работы двигателя, или я не прав? Тогда покажите мотоцикл с противолежащими цилиндрами и их ВМТ не равными 180 градусам...как на представленных вами анимациях . просто прикольно будет поржать как на нём СКАЧУТ))
Да уж никогда не знал что с такими моторами могут быть мотики
Вот,правильно! V твин 90 градусов,а не грозит. Грозит совсем другой.
послушать бы звук мотора
Идея: мотоциклы прям для совсем маленьких детей (3-6 лет), и такое есть)))
На канале есть сюжет о минибайках
th-cam.com/video/c-71-lwJLL4/w-d-xo.html
Кайф от просмотра и диктора ))) спасибо
Какой же он красивый, зараза.
Все хорошо, интересно, но почему Вы называете оппозитным двигателем V образный с углом развала 180 градусов?
Автор, оппозитный двигатель, это когда два коленвала и и в одной гильзе два поршня. Которые двигаются друг на встречу другу. А у наших Уралов и днепров V образные с развалом 180°.
Вроди в Японии какой то инженер одиночка делал оппазитники на мотоциклы.
Вы называете истинным оппозитом один из его видов. 2 поршня в цилиндре - это двигатель OPOC (Opposed piston opposed cilinder). Однако тот же "Боксер" Субару или БМВ звучит как Horizontally opposed engine. Так что двигатель урала или днепра имеет право называться оппозитным
@@KrasMoto я честно не знаю как на алглийском. Но я точно знаю что мне преподавали. Есть чёткая советская классификация с полным описанием. И оппозитный это именно тот что я описал выше. По крайней мере в нашей стране
Понимаю от чего вы отталкиваетесь. И да многое зависит от источника. Спасибо, что спокойно и понятно объяснили свою позицию
Интересный видос)) Единственно, я не понял, как "он был сбалансирован"? Или анимация не та? 🤔
Возможно в анимации неправильно показана работа. Т.е. верхняя двойка относительно нижней должна быть в противофазе
@@KrasMoto вот и я об этом))
Кажется где-то в интернете было фото подобного двигателя с подбитого БПЛА Шахид.
Нет, ошибка. Там просто 4 цилиндровый оппозитник. Коленвал один.
Прикольная тараХтайка.....
Исключительно моё субъективное мнение.
Когда в движке мотыляется приличная масса из 4х поршней и шатунов балланса и особенно идеального достичь...ммм не проблематично, а практически невозможно, без применения баллансиров аналогичной массы, работающих в противофазе. Что усложняет и утяжеляет конструкцию. Инавационно?- наверное, практично?- не думаю. Если бы двиг имел хоть сколько нибудь перспективную задумку, сейчас бы они встречались чаще.
Почти квадратная четвёрка Триумф.
ФОРЕСТОР
😱
О какой уравновешенности может идти разговор если ЧЕТЫРЕ поршня синхронно направляются в одну сторону, а два коленвала вращаются точно в фазе направления движения поршней!
и всетаки почему он был единственным? почему не пошли в серию такие двигатели? какие критические недостатки кроме сложности изготовления?
Почему такие не штамповали в ЦУНДАП и на заводах ИЖ или УРАЛ с общим карбюратором..
Посмею предположить, что такие движки сложнее и дороже в производстве, а для войны нужно максимально простое, надёжное и ремонтпригодное в полевых условиях устройство. Поражает что этот движок компактней не только классических 4х-циллиндровых оппозитов, но и двухцилиндровых.
Извините
Но один вал, развал по шатунам в 90 градусов
H наверное так
Тот же опозит, но угол другой
Интересно, а реплики такого мотоцикла делают?
Не сталкивался с информацией о репликах. Однако нет ничего невозможного
давайте начнем с того, что оппозит есть только на танке т64. то, что на порше и субару-180градусный в-образник.
на порше и субару horisontally opposed engine или "Boxer" и это не совсем V-twin 180. Отличие заключается в количестве шатунных шеек их расположении
😳
Опозитный ДВС - это когда поршни ходят в одном цилиндре и движутся на встречу друг другу в ВМТ , происходит такт сжатия
Это один из вариантов оппозитного двигателя
@@KrasMoto если говорить о ДВС устанавливаемых на мотоциклах ИМЗ и КМЗ- это двигатели с развалом цилиндров в 180 градусов
Хорошо, а тогда какая разница между V-образником 180 град и Оппозитом того же Денпра или БМВ
@@KrasMoto если речь о расположении цилиндров, то угол в градусах , на сколько они расположены друг относительно друга
Что, в свою очередь на прямую связано с габаритами ДВС
Насчёт уравновешенности показанной схемы вопрос очень спорный. Подозреваю, что автор что-то перепутал.
а с виду этот мотор должен вибрировать почти как литровый одноствол
Предлогаю сделать однотактныи двиготель .без калнвала .поршнеи.клапанов.и тд. Всё очень просто много камер .одна свеча .карбюратор или впрыск на подшипдниках .оборотистыи .эканомныи и тд
Сделайте
Только начал смотреть так как интересуюсь и вот на 0:09 сразу, показывают V образный двигатель с развалом цилиндров 180°
Ну что за ошибки?
Апазитный мотор имеет два коленвала а не один!
среди людей. Ты заблудился -среди людей- в трёх соснах, учи матчасть!
@@heman5968 это ты на угад написал да?
Может ты блуждает где-то и это тебе надо поучить различия между этими маторами?
Подсказку дам, апазитный мотр стои на российских ОБТ. И тыможет удивишся, там на одну камеру сгорания по два поршня прикинь! V образный с развалом 180 на (к примеру) мотоцикле Урал, Днепр.
Прежде чем срачь начинать проверь сначала.
@@heman5968 а в том что я поправил автора не чего дурного нет, а только хорошее.
Осколки исчезнувшей цивилизации...
Тьху бл это не из той оперы
Я не понимаю как двигатель может быть уравновешенный если там 4 поршня двигатются синхронно по сторонам!
Мне кажется 2 верхних должны идти в лево, а нижние в право.
Верно подмечено. Анимация не совсем правильная.
А где Ь-образные и Ъ-образные двигатели?🤨
Анимация не правильная. При таком варианте вибрация будет такой, что Харлей просто будет нервно курить в сторонке
Вы верно заметили. Верхняя пара относительно нижней должна быть в противофазе