No entiendo px tanta gente desprestigia, insulta y trata tan mal al ingeniero. Es una persona respetuosa en sus comentarios y el estudio y sus conocimientos a estas alturas creo que no son discutibles. A sierto estamos en Argentina y todos somos Dt de fútbol., economistas, políticos. claro
eduhardrk Excelente respuesta!! no lo podías haber dicho mejor!! el que menos sabe es el que insulta por falta de argumentos técnicos y creen lo que dicen cualquier pendejo sin estudios ingenieriles...
El ingeniero a veces es medio pedante, pero lo que a mí me molesta es que es muy poco o nada crítico respecto de las miserias de la industria automotriz. De todas formas no entraría a insultar o descalificar.
Creo que muchos son muy groseros en la manera de tratar al ingeniero, que lo que él hace ,muy pocos lo podrian hacer:explicar de una manera muy sencilla una ciencia como es la mecánica y que el concepto quede claro en la mente de aquellos que no tienen los conocimientos sobre estas materias. Decir otra cosa respecto a que cosa debe tocar el ingeniero,o hacer queda fuera del objetivo que tiene el programa que es el informar y de entretener porque no ,mostrando las ultimas novedades del mundo automotor y rubros afines con éste ultimo. Mis respetos al ingeniero .Saludos desde Chile.
Totalmente de acuerdo con usted Aunque hay algo a tomar en cuenta, los carros modernos con toda su tecnología suponen un problema grandísimo a la hora de tener que reparar los, esto mismo así que queden y usted no me dejará mentir más contaminantes que los carburados. al día de hoy hay muy pocos mecánicos que entienden bien el funcionamiento de la electrónica automotriz, Esto hace que a la hora de meterle mano a los carros como dije antes, qué ven los pobres carros con unas emisiones terribles y no hay computadora ni electrónica que pueda corregir ese problema. En el caso por ejemplo de los carros europeos, están incorporando electrónicas marcianas hasta en los carros de trabajo. El problema es que toda esa electrónica Aún es frágil y susceptible de muchas averías. Entonces eso viene a perjudicar grandemente al repartidor, al que hace mudanzas, al que tiene que utilizar un vehículo utilitario para transportar sus herramientas o su equipo de trabajo. Por ejemplo yo soy mecánico de Fiat y Alfa Romeo y estos carros con sólo dejarles mal sincronizado el tiempo del motor producen unas emisiones espantosas. pares Y hace como si todo lo hiciesen pensando únicamente en el beneficio de los concesionarios osea, o se repara acá en el concesionario o te jodes de por vida.
Se le olvido decir que el catalizador tiene una temperatura de funcionamiento que es de 500ºC osea que todo lo que sale del escape cuando arrancas el coche hasta que se calienta el catalizador es toxico, de hecho aqui en España cuando vas a pasar la ITV en la prueba de emisiones te hacen tener el coche minimo 2 min encendido para que el catalizador se caliente
GRANDE PROFEEEEEEE!!!!! YO LO VEIA TODOS LOS SABADOS POR AMERICA SPORTS POR ALLA AÑO 2001 Y EN UNA HORA QUEDABA AL DIA CON LA MECANICA. AHORA LO VEO POR ACA Y CREAME QUE ME HE BAJADO TODOS SUS VIDEOS. GRACIAS PROFE, ESTOY FELIZ DE VERLO NUEVAMENTE. UN VINITO A SU SALUD.
Yo tengo un peugeot 205, motor talbot 1.3 gasolina, carburación, del año 1985 con 250.000 aproximadamente. Nunca me ha dejado tirado en la carretera, aunque ciertamente se me han ido degastando diferentes estructuras y piezas que he ido sustituyendo con gran facilidad. Pregunto ¿tengo que tirarlo por no contaminar? ¿el hecho de tirarlo no es contaminante? ¿y el hecho de tener que comprar otro no es contaminante? Es más ¿el hecho de que en treinta y cuatro años he sido capaz de mantener un sólo coche es ecológico o es estúpido porque no he producido riqueza producctiva? Si me convencen, mañana mismo lo tiro, aún funcionando perfectamente, y me compro la primera mierda electrónica que sé, a ciencia cierta, me dará problemas irresolubles y me forzará a entrar en el eterno ciclo de tirar-compra, tirar-comprar. gracias.
No se trata de que vayas y tires tu auto y te compres uno con inyección electrónica, se trata de que tengas conciencia que los motores carburados contaminan más. Cuando veas eso, ya dependerá de ti si deseas hacer conciencia o no. Así como puedes de vez en cuando usar el transporte público, la bicicleta o caminar, ya depende de ti.
Pd. También aprendo muchísimooo de él y por sobre todo respeto a un grande de la ingeniera automotriz. Abrazo ingeniero y mis mayores respeto que ud se merece agradiciendo sus magistrales clases que hacen que enriquezca mis conocimientos y dudas que me aparecen a la hora de reparar vehículo personal. Víctor
Excelente explicación!! Entré para saber no más que era el carburador y salgo enriquecido de conocimiento y conciencia ambiental, muchas gracias Ing!!!
Un profesional con mayúscula que gracias a él como uruguayo que soy y técnico mecánico automotriz, aprendo no sólo de grandes profesionales que hay en mi país, pero reconozco que argentina tiene un señor ingeniero que muchos deben escuchar, respetar y agradecer a él por todo lo que enseña y brinda los conocimientos para ayudar y abastecer los conocimientos que muchos necesitan a la hora de sacarse dudas y aprender de un maestro como el ingeniero garibaldi. Abrazoo desde mi pequeño y gran país Uruguay
La magia de la inyección electrónica y la optimización del consumo de combustible esto da el resultado de motores mas eficientes y se traduce en mayor potencia, con un consumo menor de combustible, gracias!!! Saludos desde México!!
Un Caballero el Ing. Garibaldi. Una gigantesca experiencia en la mecánica automotriz. Muy didáctico y con palabras simples, todo lo explica para entender lo importante que es tener un vehículo en buenas condiciones. Aquellas personas que nunca estudiaron materias técnicas, ni hablar de ingeniería, son como los periodistas de TV o radio que ante un evento técnico solo buscan culpables y no los orígenes de los problemas, simplemente por falta de conocimientos y preparación. Ante la ignorancia de los temas, es mejor cerrar la boca y escuchar a los que saben
Mi moto era inyectada pero es muy delicada y me traía problemas muy seguido y le acople un carburador , deben hacerlos igual de confiables que los viejos carburadores
Yo tengo una moto carburada y una moto inyeccion directa. La de inyeccion nunca jamas me ha dado ni un solo problema, la de carburador lleva 4 años parada por que no hay manera de arreglarla..
Desde Tucumán. Mis Saludos y respeto,ingeniero ,vi todos sus vídeos y la verdad que e aprendido muchísimo muchas gracias por transmitir tanto conocimiento gracias
Eminencia he visto sus videos y estoy convencido de que la solución a nuestros problemas energéticos serán cada vez mas profundos esperamos con sus conocimientos que se generen nuevas y creativas formas para mejorar el futuro.
Si se calentaran por la contaminacion andarian a GNC, si creen que esos motores contaminan en baja es porque no han averiguado lo que emiten en alta. solo andan bien en potencias estándares. si sos mecánico no vas a saber electronica por mas que te actualices
A muchos dueños de los vehiculos se les complico mucho el mantenimiento ya que lleva 1000 de accesorios (sensores y actuadores) que son caros y en muchos casos hay que esperar meses para conseguir el repuesto segun el pais que vivas o la procedencia de tu carro. Por ejemplo las fallas de las famosas bombas de combustible provienen por varios motivos, entre ellas los malos combustibles (adulterados por falta de "control"). Y con respecto a que sacaron los carburadores porque las famosas leyes de "contaminacion" quieren cuidarnos de q no respiremos veneno es VERSO !!! Sino miren las chimeneas de fabricas el humo toxico que despiden, o los rios, riachuelos con agua podrida, contaminada, etc. Esto se hace ( leyes de contaminacion ambiental ) para los paises del 1er mundo donde realmente se controla todo. Al igual que el estado de las rutas.. donde partis una llanta xq estan hechas mierdas y despues encima te rebotan en la VTV por un amortiguador "deficiente"..Ojo con esto no quiero decir que estoy en contra de la "nueva" tecnologia, todo lo contrario, trabajo en una famosa marca de motos ahora todas inyeccion.Pero no nos quieren vender carne podrida con eso de cuidarnos por la contaminacion ambiental y toda esa mierda, si van a contar la historia haganla completa.
Yo sé de electrónica ,, y te voy a decir un inyector depende de muchos factores,un sensor maf, sensor map, sensor de temperatura, sensor de oxigeno,un tps, sensor de detonación, una computadora, etcétera.. si algo de ésto falla en algunos casos contamina o consumo más gasolina que un carburador,,y los autos más confiables que vienen a mí taller tienen carburador y prefiero trabajar con inyectores ganó más y el que pierde es el propietario del auto..te espero en mí taller,, saludos
ingeniero!! no puede decir que el carburador desapareció !!! hay más autos con carburador que con inyección por lo menos en una gran parte de argentina!!! que hay mucha pobresa !! Más allá que sea cierto lo de la contaminación no se olvide que no todos están ala altura de comprar un auto a inyección , y van a andar muchos años más sii esto sigue así !!!
Año 2018. Y siguen las mismas ciudades tapadas por la contaminación. Un auto carburado correctamente, pasa los controles de emisiones vigentes. No es del todo cierto que el cambio se haya echo por amor al medio ambiente, sinó por amor al verde; y no me refiero al verde del pasto. Un sistema carburado lleva: 1) Carburador. 2) Bomba de baja presión. 3) Combustible normal. Un sistema inyectado lleva: 1) Inyectores, 2) Sensores de aire varios, 3) Actuadores eléctricos controlados electrónicamente, 4) Sonda lambda, 5) Catalizador, 6) Bomba de alta presión, 7) Computadora para controlar y sensar todo lo anterior, 8) Combustible especial. Si un fabricante y sus proveedores desean seguir ganando la mayor cantidad de dinero luego de la venta del automovil (lo que está bien), y tienen que elegir entre un sistema de complejo de partes costosas, o un sistema simple de partes económicas, obviamente van a elegir el primero. Es garantía de mayores ingresos por falla presentada.
Un carburador bien sincronizado, no da tanta contaminacion como dicen, mi renault 12 1600 ,break, da unos 40 kil galon , y vivo en un citio de carreteras sin pavimentar y de alta montaña, el ahorro de inyeccion es un 10 a 20%
Entiendo que el carburador es más simple, pero es más ineficiente y requiere limpieza más seguido que un sistema de inyección. Lo mismo sucedió con el sistema de encendido. Saludos.
El mundo avanza, la tecnologia avanza, no podes decir que es peor y q lo hacen por la plata, un auto a inyeccion da mas potencia, menos contaminacion, y menos gasto de energia
Es verdad cuando el auto arranca en frío es cuando contamina más ya que hasta que no el motor no alcance la temperatura de trabajo los inyectores pulverizan mas combustible justamente para alcanzar la temperatura óptima , el traslape valvular también influye bastante .
Yo tengo una toyota con el 22r de 1982 y hasta ahorita no he tenido problemas con el carburador vivo en Denver Colorado USA y mi camioneta trabaja todo el tiempo ya tengo muchos años con ella y no tengo que preocuparme por sensores y todo eso..... aquí llevar un auto a la agencia o a un taller mecanico es muy caro mas si son partes electricas uffff
lo tengo en la carroseria original ...es un 22r 1986 ....lo q si qiero saber es si se le puede adaptar un carburador con mas capacidad ...qiero q sea mas rapido
notable muy bien explicado ya es hora de que tomemos conciencia. acá en chile ahora Hasta los cataliticos inferiores al año 2012 tienen restricción para circular debido a que ya producen más emisiones y si te fiscalizan te multan es engorroso pero es la única forma de que tomemos conciencia. saludos
Mi carro, un Subaru Justy 1990 es carburado, tiene mas de 300 000 km y es mi carro de uso diario. Pero si debo renovar cada dos años el convertidor catalítico. El mantenimiento al carburador es mínimo y siempre arranca cuando lo necesito.
Un carburador muy optimizado es una pieza de relojería con muchas piezas, un mecanizado de precisión y muy costoso en su producción, hoy en plena era de la electrónica y computación la inyección es mas rentable, esto sin quitarle sus méritos, en coincidencia con Iván Valverde yo tengo un Subaru aún mas antiguo de 1980 con dos carburadores marca Hitachi, el auto consume 7 litros cada 100 Km viajando a 120 Km/h y cuando hice la VTV me felicitaron por sus bajas emisiones en ralenti, es decir cuando el motor esta regulando que como dijo el Ing. es la peor condición, claramente los japoneses nunca fueron tontos. Saludos.
el carburador no se usa mas porque era ineficiente en todo sentido, no es un tema de querer sacarles mas guita, es nueva tecnología para que los motores tengan mas eficiencia a menor desplazamiento del mismo. 1.4 TSI, supera a su querido 250 de chevy y gasta menos, son datos no opiniones. no estoy de ningún lado, extraño la facilidad de reparar el carburador uno mismo. creo que es una larga discusión al pedo ninguno va a volver en producción y ninguno se va a dejar de usar. la capa de ozono regenerando.. para pensar..
Aguante el CARBURADOR!!! yo tengo un Renault 12 modelo 1988 (ARGENTINA) y anda re bien.. sin los gastos que una mecanica complicada de inyeccion, y sistemas electricos complejos padecen los autos de ahora!
El cambio de carburador a inyección de combustible fue por dos razones el gasto de combustible y el que el carburador necesita ajustes manuales los cuales quisieron corregir por medio de sensores y electrónica para que la mezcla fuera lo más adecuada pero no resultó como ellos lo esperaban ya que el clima es muy caprichoso y en muchas partes del mundo hay diferentes climas y eso es lo que una maquina tenga muchos cambios en su funcionamiento para no amargarnos mucho el carburador trabajaba por medio de succión e inyección y solo era de una a cuatro gargantas las cuales era para suministrar de 4 a 8 pistones lo único es que muy pocas personas sabían lo que se conoce como carburacion y calibración de bujía puntos muy importantes para un funcionamiento óptimo de un motor y para corregirlo implementaron los inyectores que de tener máximo 4 gargantas para suministrar 8 pistones ahora tienen 8 inyectores para 8 pistones y el consumo se incrementó...
pues la explicación muy buena, concreta, clara y concisa con respecto al carburador mas claro no puede ser, pero tengo una inquietud si a un vehículo le cambio el sistema de carburación o carburador a inyección mantendría o funcionaria el sistema de inyección a niveles de standares de un vehículo a inyección ?
Yo les voy a decir porque dejaron de hacer el carburador... Fue porque te duraba 60 años , porque era facilisimo de reparar , y super economico.... En cambio con la inyeccion se llenaron los bolsillos
Que animal tan bruto marihuanero y quemado, no sabe ni lo que habla lea un libro al menos burro y entienda que un carburador no puede modificar ni corregir tantas veces por segundo la inyección de combustible porque los orificios son fijos y el pulso de inyección variable.. en serio no intente ganar una discusión que ni siquiera tiene un respaldo técnico, no haga el ridículo
LO tuyo es tremendo ja, anda, segui con tu Falcon verde loco, yo no te cambio la inyección por nada. El carburador era la peor basura, no duraba afinado 2 semanas, chau chau andá
Ing. Garibali : Estoy totalmente de acuerdo con lo que dice usted en el video , pero le quiero hacer una pregunta ¿ si el carburador ya murio, por la contaminacion que provoca , como puede existir una categoria de automovilismo que anda a carburador como es el TC y otras mas?
ay por favor!!! acaso los autos de competición están homologados para circular por la calle?? cumplen con las normas de emisiones??son lo suficientemente cómodos y prácticos para ir a la oficina?? por favor!! mereces mucho respeto pero que clase de pregunta es esa??
Yo trabajo en el equipo de preparacion de uno de los autos del TC, y el carburador ya no se usa hace tiempo, hoy en dia reemplazamos los carburadores por inyecciones monopunto, pero la gente cree q son carburadores
De nada. Y ahora estamos implementando tambien la inyeccion directa a cada cilindro, eso si q es eficiencia y potencia, y la prueba esta en la pista, los autos dan hasta 3 vueltas mas en algunos circuitos ANTES de entrar a boxes a recargar combustible, cosa q con carburador.... no
el carburador solo tiene estos problemas, se flota, se dañan las aujas o pulverizadores, se dañan los empaques u orings, pero unos carburadores con su mantenimeinto se reparan y se cambian las piezas o se ajustan o se le meten los vacuometros los puedes modificar con un kit mayor entrada de combustible al igual que el aire, le cambias spreas y lo dejas bien galleton, todo es reparable, te reto a que le hagas eso a un electronico, sobretodo si te quedas tirado con tu tecnologia en el camino esperando q pase por ti la grua, y desde ahi gastas lo q te economisaste en tu tecnologia
Que lindos eran los carburadores ... Que armónicos sonaban los motores .. Esa época fue hermosa .. De fácil mantenimiento .. Pd : lo de la contaminación se soluciono mas con el GNC . Que con la inyección ya que el 90% del parque funciona con GNC el 10% restante con diésel ... Soy mecánico brindo soluciones .
los carros mas resistentes y q el motor te duraba toda la vida fue el dodge con motor 225 6 cil en linea modelo 65,ford f100 con motor 302 1970 ford f350 con el motor mas potente y super economico el 390 v8 se usaba para transportar mucha carga hoy en dia solo se usan para los arrancones de 1/4 de milla ya q son fabricados de acero solido en su mayoria de partes moviles nunca mire uno ni desarme uno por reparacion eran indestructibles grasias a Dios cuento con un hermoso ford f100 1970 con su 390 ya casi yega al millon de millas y el motor como si nada
el sistema fuel inyection q sustituyo al carburador, tampoco es una garantia constante de baja contaminacion, con el paso del tiempo y el desgaste en los sensores comienza a tener desajustes que hasta envenenan el sistema catalizador, digamos que ayuda pero no resuelve el problema
El carburador no ha fallecido. Miles de autos lo usan sin problema y no cuestan fortunas al momento de sincronizarlos, como sí ocurre con todos los motores inyectados, para terminar cumpliendo ambos el mismo trabajo. Tampoco nadie se detiene a verificar la calidad de los combustibles, verdadero origen de los males. La prueba son los diesel que no tienen carburador pero contaminan como si fueran hechos solo para eso.
un carburador funciona exelente yo tengo una camioneta 8 cilindros y la uso solo para loqe fue diseñado transportar carga y se qe contamina no la uso por el costo de combustible aquí en México es muy caro la gasolina
Si enfocamos en contaminación mejor opción son los autos eléctricos, no emisión de gases y ruidos, pero costosos, con el detalle de degradación de baterías (15 años despues) saludos
Es muy correcto lo q vos decis, asi como el auto solar, pero para mi opinion el mejor motor es el mismo que tenemos todos, tanto a carburador como a inyeccion, pero con sistema 100% a hidrogeno. Pero claro, las petroleras no van a kerer perder plata, entonces austemos a la gente con mentiras y asesinemos al inventor del aparato de hidrogeno
El hidrógeno es muy difícil de transportar hacia las estaciones, es costosa la forma de extraerlo y tiene ciertos rangos de inseguridad por ser tan volátil, lamentablemente (o no) el futuro de los vehículos es ser eléctricos, los costos dependen de la demanda y no de otra cosa, la durabilidad de las baterías se costean con todo el mantenimiento que nos ahorramos del vehículo con motor a combustión interna. y cuando se hagan masivos vamos a experimentar lo que nuestros abuelos con la carreta y los primeros autos.
Todos los q laburamos en ingeñeria automotriz, sabemos muy bien q el HIDROGENO es un gas super seguro como cualquier otro, simplemente no hay q intentar comprimirlo, y para extraerlo solo se necesita un poco de agua y electricidad de la bateria del auto con celdas q dividen el hidrogeno del oxigeno, es simple, es barato, es GRATIS. Pero x supuesto q las petroleras t van a hacer creer cualkier pavada para asustarte y q sigas comprandole a ellos. Nadie va a querer q en lugar d llenar tu tanque con miles de pesos en nafta, lo hagas con algunos centavos d agua d la canilla o con agua d lluvia, rio, etc. Los kit de hidrogeno se pueden fabricar o se venden ya armados en casa. El mito de q es un gas inseguro, dificil de conseguir, y costoso, es la mejor mentira q pueden haber inventado las petroleras. Es como se dice, la mejor estrategia del diablo, es hacer creer q el no existe ;)
Igualmente tenemos la energia solar y la electricidad, ademas del hidrogeno,. Asi q ya tenemos luz del sol q es gratis, agua q es gratis, y electricidad q es mil veces mas barata q la nafta, x no decir q si hacemos o compramos un dinamo, seria tambien gratis, pero seguimos buscando inventar la polvora durante miles d años para seguir dandole d comer a los petroleros y politicos
Nicolas Bianchi ...Correcto , son los inescrupulosos de las petroleras los q frenan todos los proyectos de vehículos eléctricos , a hidrógeno , bío-diesel , etc. . No les importa entregar un planeta contaminado a las futuras generaciones a cambio de llenarse los bolsillos .
yo tengo un renault 19 patentado en marzo del 93 y todavía traia carburador, aunque el módulo de encendido también controlaba avance y surtidor de baja del carburador, no tiene catalizador, pero ya se veia lo que estaba por venir, cosas electrónicas, los últimos renault 19 para dar una referencia de ese auto con carburador, hasta el año 97 creo que se fabricaron, con el motor 1.6 que compartia con el renault 9 o 12, y ya los últimos r19 cerca del 2000/2001 ya vinieron con inyección monopunto y motor 1.4
Oiga Profe ya que hablamos sobre los carburadores,un limpiador de carburador se le podría echar dentro del estanque mezclándose con la gasolina y que limpie el carburador? (Moto). Muchas gracias saludos!
El catalizador pierde su vida util cuando esta cerca de los 150 mil km,ahi es cuando me veo obligado a anularlo lamentablemente por que el repuesto sale muuy caro en nuestro pais (unos 5 mil o mas pesos)(eso y que no hay control de emisiones en Argentina), es eso o poner un prolongador de zonda lambda (sensor de oxigeno) para "engañar" a la computadora y que no me arroje el famoso error P0420 "eficiencia del catalizador debajo del 95%", este ultimo metodo lo recomiendo mas ya que si nuestro vehiculo tiene este error por ahi el catalizador ya no trabaja al 95% sino que menos digamos un 85,70,60 que aun asi sirve...Saludos inge!!!
Hola.... Tendrán algún video que pueda ayudar al entendimiento del funcionamiento y armado o despiese de un carburador de la chevrolet luv 2,3 año 1996 gracias
en Mexico se verifican las emisiones en nuestros coches yo tengo un Nissan sentra del 2004 y siempre pasa en la última verificacion alado de mi estaba un vento del año que no paso pero por qué lo apago y al llegar a la prueba seguia ajustándose el sistema y pues no paso es mejor.dejarlo prendido por que aunque el auto no sea reciente el catalizador funciona mejor a alta temperatura
El ingeniero tiene razón. los carburadores se eliminaron por la alta contaminación que producían los motores, alto consumo de combustible, con inyección los motores incrementaron su potencia. Resumiendo, los motores con inyección son mas limpios y consumen menos combustible.
Hay un carburador que superó a cualquier inyector de nafta y no necesita computadora y baja la contaminación a un 90 a 95% y consume 6 veces menos de combustible que no inyectores actuales. Pero las compañías petroleras no quiere que se usa este sistema porque su ingreso de dinero bajaría de 10 a 20 veces menos
Por Dios....Ingeniero.....comprenda qué el carburador...tiene muchos exámenes..en todos estos tiempos....se los recuerdo...la aviación...las guerras...campeonatos y carreras....
El problema con el carburador no es el consumo de combustible, el verdadero problema es que no es capaz de mantener la relacion estequeometrica en todo momento, y por esto el catalizador no funciona bien. La inyeccion no solo hecha gasolina al motor dependiendo de lo que le pises al pedal, también está intercambiando información con la sonda lamda para ajustar la cantidad de combustible y como el carburador es un aparato mecanico, por mas que inventes no podrás hacer que le haga caso a la sonda lambda.
@@George27484 No mi querido...No importa qué cómo ni cuando...si yo te doy un auto ...en medió de la nada...qué preferis..un mecánico..o uno con toda las tecnología..dónde una sonda la compu..o el catalizador..pueden dejarte a pié...dónde no hay un técnico calificado a 200 kilómetros ala redonda......las tecnologías se tienen que aplicará según situación o región...éso lo hacen las culturas desarrolladas ..no como la nuestra que se lo mete a todo y después cobra las consecuencias muy caras...en suma todo tiene su talón de Akiles...y nada es perfecto...pero yo me quedó con lo qué dijo ..Fangio..no exciste el auto perfecto..pero si exciste el auto querido..y con el haces lo qué quieras...Tu creéis en el calentamiento global....porque éso es glaciación...y todas estás tecnologías se an echó para evitarlo...sin resultados...me dirás que no se a echó para qué los autos sean más eficientes..motores chicos con turbos..compu .sensores..más caros mas descartables..que no duran nada..muy caros de arreglar...mejor comprar otro...Si el mundo toma así.a los autos...que quedará para nosotros....todas las tecnologías tienen qué vivir juntas y no descartarlas...qué cada uno elija la. Que le guste...Nadie tiene la verdad absoluta...Salvó qué seas Díos...más práctica.menos teoría...Saludos...
@@jorgeantoniorois7077 Si estoy en medio de la nada y tu me das a elegir entre 2 autos, eligiré el que funcione, porque bien que existen autos carburados que no sirven; y autos a inllección que sí (Y vicebersa). Quien te haya dicho que las compus andan dejando tirado a todo el mundo estaba equivocado. La mayoría de fallos que tienen los autos modernos son en cosas mecanicas como ha sido siempre. Y la historia se repite una y otra vez, sobre todo en las guerras. Siempre hay un invento superior a los demás y siempre hay quienes no quieren aceptarlo. Pasó con los tanques, pasó con los motores a reaccion, pasó con los rifles de asalto y podría seguir dando ejemplos. Nunca he visto a nadie quejandose de que los motores a vapor han caido en desuso y reemplazados por los trenes diesel. Y eso que los primeros trenes diesel llegaron más de cien años despues de los trenes a vapor, en cambio los carburadores solo tuvieron algo más de 60 años antes que llegaran los primeros autos de inyeccion electrónica. La aviación? Las guerras? Campeonatos y carreras?. El carburador funcionaba, y sigue funcionando, pero ha sido menos provado que los 100 años de pruebas y mejoras que tuvieron los motores a vapor antes que se inventara su posterior reemplazo. ¿Por qué no hay trenes a vapor entonces? La respuesta es simple: esa tecnología es inferior, y lo mismo pasa con el carburador. Aún así siguen existiendo entusiastas que hacen maquinas a vapor bestiales y las maquinas a vapor se siguen usando para generar electricidad (con carbon, energia geotermica y energía nuclear). De la misma manera que el carburador permanece en las maquinas de combustion pequeñas y sencillas como motos y motosierras, y hay entusiastas que hacen autos increibles con carburadores. Ninguna maquina muere del todo, pero la era del tren a vapor y la era del automobil carburado ya pasó.
@@George27484 como dije...más práctica qué teoría.....vos elegí lo qué te guste.y yo aré lo mismo.....acordate qué el estúpido que maneja todo lo mencionado...es el hombre que no cambió para nada.....bueno te dejo.porque la pava. de vapor me esta llamando..si me tomo un te...jajaja..suerte con tu futurito......estudia las consecuencias de lo qué estas diciendo....respiras porque el aire es gratis...o porque tenes un reflejo de mamífero....hay Dios.. .
pienso que los que critican el sistema de inyección y alaban al carburador, es que en verdad no han reparado un auto en su vida, o se dejan llevar por la ola antiambiental, uno que conoce te dirá que igual es cambiar el catalizador, como reparar el carburador o el sistema electrico, parece que olvidan los problemas del sistema a carburación, yo tengo un auto así, y han habido problemas, aun con el motor en funcionamiento normal, vaya los trolls que ahora se rasgan las vestiduras por algo que nunca han visto o tienen.
En realidad es que claro los motores con carburador si contaminan más, pero si quisieran acabar con la contaminación, ya hubiesen permitido los autos eléctricos a cada hogar; pero existe algo raro aquí, y es que, ¿quién va a consumir gasolina de la que es un gran negocio que no es conocido por muchos, y es que realmente los autos de hoy son aparatos de consumo y las de carburador no lo eran tanto? En mi opinión los de carburador son los mejores carros para evitar el consumo excesivo que hay a diario y los mejores para QUE NO HAYA CONTAMINACIÓN son los eléctricos.
como todo sistema cuando se añade complejidad aumenta la posibilidad de falla, pero en este caso no hay plan b . no hay en ningun auto moderno un modo muleto que te salve de la luz de "check" el carburador tironeando y resongando llegaba hasta el mecanico. y check es sinonimo de cheque. simple es poderoso.
Hola, su video me parece muy bueno en cuanto a la explicación teórica.. Me gustaría poder ver ma s videos sobre el carburador para entender más el tema.. Ojalá pueda subir más 🤗
Ingeniero;. , sería mejor ya utilizar los videos para promover los autos eléctricos que los gobiernos no dejan , eso sí sería un buen video ,porque mientras tengamos autos que funcionen con gasolina ,ya sea con catalizador o sin el ,o con carburador o sin el ,seguirán contaminando
en todo el proceso de produccion y uso un electrico contamina lo mismo o mas que un diesel,lo mejor que se puede hacer es actualizar el parque automotor, si la mayoria de autos en circulacion fueran del 2010 para adelante seria muy poca la contaminacion
No entiendo, hasta donde yo se los combustibles alternativos se están quedando atras con respecto a los motores electricos, y los carros modernos que usan ethanol tambien usan inyectores
Tengo un starlet 98 carburado, tiene el mismo motor 2E del tercel: 12 valvulas 1.3 lts, yo mismo lo ensamblé y le ajusto y hago mantenimiento al carburador. Es un excelente motor, lo que varia es la carroceria: el tercel es sedan mientras que el starlet es hatchback
estoy de acuerdo con lo de la contaminación pero por el otro lado los motores de hoy en día son un manojo de sensores que cuando joden uno no se puede ni echar a andar el vehículo hasta el momento q lo cambies por eso amo los carros viejitos por q su reparación es tan sencilla y barata. digo yo es mi punto de vista
buenas noches, una consulta...tengo un renault megane 2001... y resulta que de la nada me dejo de funcionar la tecla de la baliza, a la vez la palanca de giro y ahora el cierre centralizado, somos electricista y ya buscamos la falla por todos lados y no la encontramos, los fusibles estan perfecto. sera algun problema en la computadora, algo que tenga que ver con la electronica? espero su respuesta, muchas gracias
Maestro,mi paila o pick up (troca) es carburada,1984,existira alguna forma de hacerla inyectada? El motor es un Z20,NISSAN,8 Bujias o candelas.Saludos.
Si, se puede convertir de carburador a inyección, lo mas económico es poner inyección monopunto. En el sitio hay vídeos de conversiones de carburador a inyección, quedan bien siempre y cuando la instalación y calibración sea la adecuada.
Verdad relativa, caso Brasil, carburador alcohlero, y un gran parque vehicular tanto que hay taxis en elhicoptero , primer productor de etanol a nivel mundial. Y decime cuando hay contingencia ambien tal
Contala como quieras pero sacando el catalizador es el día y la noche con los autos y tendrías que haber aclaro que el catalizador tiene una gran contra que es que te lo tira para atrás al auto y que una ves transcurrido ciertos quilómetros hay que cambiarlos ya que se tapan y que no salen nada baratos
si esta nuevo no te lo tira para atras, y hasta si lo preparas, hay catalizadores buenos de alto flujo, pero como decis, salen una moneda importante :(
Las dos cosas. La inyeccion al ser controlada por sensores de aire y combustible todo el tiempo, y toda esa informacion controlada por una ECU, entonces puede dar la mescla ecxacta de aire combustible en cualquier regimen de revoluciones del motor, en cambio el carburador al no tener una mescla tan eficiente, hacia perder potencia al motor, y a su vez en las ocasiones de bajas revoluciones inyectaba mucha mas nafta que aire, entonces desperdiciaba nafta a lo tonto.
motores 2.0 4 cilindros con 310 caballos. Motores 1.0 3 cilindros que tenían la misma potencia que un falcon, de eficiencia de combustible y potencia son los autos a inyección con turbo
disminuye emisiones al dosificar mejor la gasolina... y mejora el ralenti ya ke el carburador necesita ke el aire circule por el para succioanr la gasolina, en ralenti el flujo de aire es minimo, la inyeccion puede compensar eso facilmente...
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
No entiendo px tanta gente desprestigia, insulta y trata tan mal al ingeniero. Es una persona respetuosa en sus comentarios y el estudio y sus conocimientos a estas alturas creo que no son discutibles.
A sierto estamos en Argentina y todos somos Dt de fútbol., economistas, políticos. claro
eduhardrk Excelente respuesta!! no lo podías haber dicho mejor!! el que menos sabe es el que insulta por falta de argumentos técnicos y creen lo que dicen cualquier pendejo sin estudios ingenieriles...
El ingeniero a veces es medio pedante, pero lo que a mí me molesta es que es muy poco o nada crítico respecto de las miserias de la industria automotriz. De todas formas no entraría a insultar o descalificar.
Pienso igual
Me agrada el ingeniero. Explica todo bien
Creo que muchos son muy groseros en la manera de tratar al ingeniero, que lo que él hace ,muy pocos lo podrian hacer:explicar de una manera muy sencilla una ciencia como es la mecánica y que el concepto quede claro en la mente de aquellos que no tienen los conocimientos sobre estas materias. Decir otra cosa respecto a que cosa debe tocar el ingeniero,o hacer queda fuera del objetivo que tiene el programa que es el informar y de entretener porque no ,mostrando las ultimas novedades del mundo automotor y rubros afines con éste ultimo. Mis respetos al ingeniero .Saludos desde Chile.
Totalmente de acuerdo con usted Aunque hay algo a tomar en cuenta, los carros modernos con toda su tecnología suponen un problema grandísimo a la hora de tener que reparar los, esto mismo así que queden y usted no me dejará mentir más contaminantes que los carburados. al día de hoy hay muy pocos mecánicos que entienden bien el funcionamiento de la electrónica automotriz, Esto hace que a la hora de meterle mano a los carros como dije antes, qué ven los pobres carros con unas emisiones terribles y no hay computadora ni electrónica que pueda corregir ese problema. En el caso por ejemplo de los carros europeos, están incorporando electrónicas marcianas hasta en los carros de trabajo. El problema es que toda esa electrónica Aún es frágil y susceptible de muchas averías. Entonces eso viene a perjudicar grandemente al repartidor, al que hace mudanzas, al que tiene que utilizar un vehículo utilitario para transportar sus herramientas o su equipo de trabajo. Por ejemplo yo soy mecánico de Fiat y Alfa Romeo y estos carros con sólo dejarles mal sincronizado el tiempo del motor producen unas emisiones espantosas. pares Y hace como si todo lo hiciesen pensando únicamente en el beneficio de los concesionarios osea, o se repara acá en el concesionario o te jodes de por vida.
Los viajeros dé moto y los autos de trabajo extremo para los desiertos , usan carburador 👍
Se le olvido decir que el catalizador tiene una temperatura de funcionamiento que es de 500ºC osea que todo lo que sale del escape cuando arrancas el coche hasta que se calienta el catalizador es toxico, de hecho aqui en España cuando vas a pasar la ITV en la prueba de emisiones te hacen tener el coche minimo 2 min encendido para que el catalizador se caliente
GRANDE PROFEEEEEEE!!!!! YO LO VEIA TODOS LOS SABADOS POR AMERICA SPORTS POR ALLA AÑO 2001 Y EN UNA HORA QUEDABA AL DIA CON LA MECANICA. AHORA LO VEO POR ACA Y CREAME QUE ME HE BAJADO TODOS SUS VIDEOS. GRACIAS PROFE, ESTOY FELIZ DE VERLO NUEVAMENTE. UN VINITO A SU SALUD.
Yo tengo un peugeot 205, motor talbot 1.3 gasolina, carburación, del año 1985 con 250.000 aproximadamente. Nunca me ha dejado tirado en la carretera, aunque ciertamente se me han ido degastando diferentes estructuras y piezas que he ido sustituyendo con gran facilidad. Pregunto ¿tengo que tirarlo por no contaminar? ¿el hecho de tirarlo no es contaminante? ¿y el hecho de tener que comprar otro no es contaminante? Es más ¿el hecho de que en treinta y cuatro años he sido capaz de mantener un sólo coche es ecológico o es estúpido porque no he producido riqueza producctiva?
Si me convencen, mañana mismo lo tiro, aún funcionando perfectamente, y me compro la primera mierda electrónica que sé, a ciencia cierta, me dará problemas irresolubles y me forzará a entrar en el eterno ciclo de tirar-compra, tirar-comprar.
gracias.
JUAN LUIS JIMENEZ RAMIREZ excelente reflexión.
No se trata de que vayas y tires tu auto y te compres uno con inyección electrónica, se trata de que tengas conciencia que los motores carburados contaminan más. Cuando veas eso, ya dependerá de ti si deseas hacer conciencia o no. Así como puedes de vez en cuando usar el transporte público, la bicicleta o caminar, ya depende de ti.
Pd. También aprendo muchísimooo de él y por sobre todo respeto a un grande de la ingeniera automotriz. Abrazo ingeniero y mis mayores respeto que ud se merece agradiciendo sus magistrales clases que hacen que enriquezca mis conocimientos y dudas que me aparecen a la hora de reparar vehículo personal. Víctor
Excelente explicación!! Entré para saber no más que era el carburador y salgo enriquecido de conocimiento y conciencia ambiental, muchas gracias Ing!!!
Impecable Ing, como siempre !!
Este tío sabe mucho. Se nota desde el primer minuto de sus videos. Me encanta. Saludos desde España. Ánimo!!?
sorprendente la calidad para explicarlo, geniales las gráficas también.
Un profesional con mayúscula que gracias a él como uruguayo que soy y técnico mecánico automotriz, aprendo no sólo de grandes profesionales que hay en mi país, pero reconozco que argentina tiene un señor ingeniero que muchos deben escuchar, respetar y agradecer a él por todo lo que enseña y brinda los conocimientos para ayudar y abastecer los conocimientos que muchos necesitan a la hora de sacarse dudas y aprender de un maestro como el ingeniero garibaldi. Abrazoo desde mi pequeño y gran país Uruguay
Muy bien explicado, excelente Sr. ING, abrazo José desde Uruguay.
La magia de la inyección electrónica y la optimización del consumo de combustible esto da el resultado de motores mas eficientes y se traduce en mayor potencia, con un consumo menor de combustible, gracias!!! Saludos desde México!!
Ya fué el carburador ! , es como idolatrar una tv de tubo de los 80 teniendo led uhd 4 y 8 k ! Hay retrogrados q se niegan a los avances tecnologicos
Si un Led que se daña a los tres años
Un Caballero el Ing. Garibaldi. Una gigantesca experiencia en la mecánica automotriz. Muy didáctico y con palabras simples, todo lo explica para entender lo importante que es tener un vehículo en buenas condiciones. Aquellas personas que nunca estudiaron materias técnicas, ni hablar de ingeniería, son como los periodistas de TV o radio que ante un evento técnico solo buscan culpables y no los orígenes de los problemas, simplemente por falta de conocimientos y preparación. Ante la ignorancia de los temas, es mejor cerrar la boca y escuchar a los que saben
Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos. ............
Mi moto era inyectada pero es muy delicada y me traía problemas muy seguido y le acople un carburador , deben hacerlos igual de confiables que los viejos carburadores
Yo tengo una moto carburada y una moto inyeccion directa. La de inyeccion nunca jamas me ha dado ni un solo problema, la de carburador lleva 4 años parada por que no hay manera de arreglarla..
Desde Tucumán. Mis Saludos y respeto,ingeniero ,vi todos sus vídeos y la verdad que e aprendido muchísimo muchas gracias por transmitir tanto conocimiento gracias
Que capo que sos Ing. Alberto, siempre con lenguaje entendible para cualquiera y hablando de cosas muy interesantes
Eminencia he visto sus videos y estoy convencido de que la solución a nuestros problemas energéticos serán cada vez mas profundos esperamos con sus conocimientos que se generen nuevas y creativas formas para mejorar el futuro.
Agradezcan por el tiempo que él está en youtube ayudando a muchos. Victor
un genio el ingeniero
Maximo Poder No te pongas celosa chiquita ;)
Parece que a muchos mecánicos viejos que no se actualizaron y no saben de electrónica no les gustó el video
Si se calentaran por la contaminacion andarian a GNC, si creen que esos motores contaminan en baja es porque no han averiguado lo que emiten en alta. solo andan bien en potencias estándares. si sos mecánico no vas a saber electronica por mas que te actualices
A muchos dueños de los vehiculos se les complico mucho el mantenimiento ya que lleva 1000 de accesorios (sensores y actuadores) que son caros y en muchos casos hay que esperar meses para conseguir el repuesto segun el pais que vivas o la procedencia de tu carro. Por ejemplo las fallas de las famosas bombas de combustible provienen por varios motivos, entre ellas los malos combustibles (adulterados por falta de "control"). Y con respecto a que sacaron los carburadores porque las famosas leyes de "contaminacion" quieren cuidarnos de q no respiremos veneno es VERSO !!! Sino miren las chimeneas de fabricas el humo toxico que despiden, o los rios, riachuelos con agua podrida, contaminada, etc. Esto se hace ( leyes de contaminacion ambiental ) para los paises del 1er mundo donde realmente se controla todo. Al igual que el estado de las rutas.. donde partis una llanta xq estan hechas mierdas y despues encima te rebotan en la VTV por un amortiguador "deficiente"..Ojo con esto no quiero decir que estoy en contra de la "nueva" tecnologia, todo lo contrario, trabajo en una famosa marca de motos ahora todas inyeccion.Pero no nos quieren vender carne podrida con eso de cuidarnos por la contaminacion ambiental y toda esa mierda, si van a contar la historia haganla completa.
@@wc1630 Que es VTV? Saludos.
@@willdiesel3909 VTV es la abreviación de Verificación Técnica Vehicular..se la hace todos los años para controlar el estado del automóvil
Yo sé de electrónica ,, y te voy a decir un inyector depende de muchos factores,un sensor maf, sensor map, sensor de temperatura, sensor de oxigeno,un tps, sensor de detonación, una computadora, etcétera.. si algo de ésto falla en algunos casos contamina o consumo más gasolina que un carburador,,y los autos más confiables que vienen a mí taller tienen carburador y prefiero trabajar con inyectores ganó más y el que pierde es el propietario del auto..te espero en mí taller,, saludos
Sos un genio ingeniero!
Gran ciudadano!
ingeniero!! no puede decir que el carburador desapareció !!! hay más autos con carburador que con inyección por lo menos en una gran parte de argentina!!! que hay mucha pobresa !! Más allá que sea cierto lo de la contaminación no se olvide que no todos están ala altura de comprar un auto a inyección , y van a andar muchos años más sii esto sigue así !!!
Año 2018. Y siguen las mismas ciudades tapadas por la contaminación. Un auto carburado correctamente, pasa los controles de emisiones vigentes.
No es del todo cierto que el cambio se haya echo por amor al medio ambiente, sinó por amor al verde; y no me refiero al verde del pasto.
Un sistema carburado lleva:
1) Carburador. 2) Bomba de baja presión. 3) Combustible normal.
Un sistema inyectado lleva:
1) Inyectores, 2) Sensores de aire varios, 3) Actuadores eléctricos controlados electrónicamente, 4) Sonda lambda, 5) Catalizador, 6) Bomba de alta presión, 7) Computadora para controlar y sensar todo lo anterior, 8) Combustible especial.
Si un fabricante y sus proveedores desean seguir ganando la mayor cantidad de dinero luego de la venta del automovil (lo que está bien), y tienen que elegir entre un sistema de complejo de partes costosas, o un sistema simple de partes económicas, obviamente van a elegir el primero. Es garantía de mayores ingresos por falla presentada.
@@frankaguilar325 cerra el culo
Un carburador bien sincronizado, no da tanta contaminacion como dicen, mi renault 12 1600 ,break, da unos 40 kil galon , y vivo en un citio de carreteras sin pavimentar y de alta montaña, el ahorro de inyeccion es un 10 a 20%
Disculpe señora pero usted no sabe ni papa.
Entiendo que el carburador es más simple, pero es más ineficiente y requiere limpieza más seguido que un sistema de inyección. Lo mismo sucedió con el sistema de encendido. Saludos.
El mundo avanza, la tecnologia avanza, no podes decir que es peor y q lo hacen por la plata, un auto a inyeccion da mas potencia, menos contaminacion, y menos gasto de energia
Excelente como siempre
es un capo este tipo, excelentes videos!
Excelente !! Magnífico!!
Es verdad cuando el auto arranca en frío es cuando contamina más ya que hasta que no el motor no alcance la temperatura de trabajo los inyectores pulverizan mas combustible justamente para alcanzar la temperatura óptima , el traslape valvular también influye bastante .
Un último y buen consejo para los que nos gobiernan! Carburador aparte! 10 puntos Ing!
Mi amigo vos sos un maestro 👍👍👍👍👍👍
Yo tengo una toyota con el 22r de 1982 y hasta ahorita no he tenido problemas con el carburador vivo en Denver Colorado USA y mi camioneta trabaja todo el tiempo ya tengo muchos años con ella y no tengo que preocuparme por sensores y todo eso..... aquí llevar un auto a la agencia o a un taller mecanico es muy caro mas si son partes electricas uffff
Tristian Escareno Es cierto el carburador el lo mejor brother👍
uy el toyota 22r es una lindura no me qejo de ese carro ......me a dado mas de lo q e pedido
Erlin 98 en que automovil lo tienes
lo tengo en la carroseria original ...es un 22r 1986 ....lo q si qiero saber es si se le puede adaptar un carburador con mas capacidad ...qiero q sea mas rapido
Buen vídeo gracias Inge 👏
Siempre preciso y directo!!
notable muy bien explicado ya es hora de que tomemos conciencia. acá en chile ahora Hasta los cataliticos inferiores al año 2012 tienen restricción para circular debido a que ya producen más emisiones y si te fiscalizan te multan es engorroso pero es la única forma de que tomemos conciencia. saludos
Mi carro, un Subaru Justy 1990 es carburado, tiene mas de 300 000 km y es mi carro de uso diario. Pero si debo renovar cada dos años el convertidor catalítico. El mantenimiento al carburador es mínimo y siempre arranca cuando lo necesito.
Se adaptan, aca en Mex algunos estados te lo exigen para dejarte circular y ahi andan adaptandole catalizador a los VW originales por ejemplo.
así es mejor adaptar un catalizador a comprar una basura inyectada
la inyeccion es para las nalgas
Excelente información ing .saludos desde Perú
Un carburador muy optimizado es una pieza de relojería con muchas piezas, un mecanizado de precisión y muy costoso en su producción, hoy en plena era de la electrónica y computación la inyección es mas rentable, esto sin quitarle sus méritos, en coincidencia con Iván Valverde yo tengo un Subaru aún mas antiguo de 1980 con dos carburadores marca Hitachi, el auto consume 7 litros cada 100 Km viajando a 120 Km/h y cuando hice la VTV me felicitaron por sus bajas emisiones en ralenti, es decir cuando el motor esta regulando que como dijo el Ing. es la peor condición, claramente los japoneses nunca fueron tontos. Saludos.
el carburador no se usa mas porque era ineficiente en todo sentido, no es un tema de querer sacarles mas guita, es nueva tecnología para que los motores tengan mas eficiencia a menor desplazamiento del mismo.
1.4 TSI, supera a su querido 250 de chevy y gasta menos, son datos no opiniones.
no estoy de ningún lado, extraño la facilidad de reparar el carburador uno mismo.
creo que es una larga discusión al pedo
ninguno va a volver en producción y ninguno se va a dejar de usar.
la capa de ozono regenerando.. para pensar..
Buen canal y buenos comentarios del ingeniero
hasta las motocicletas están saliendo con inyección hoy en día..
Excelente video 👍
Siga así jefe explica muy bien argentina
Aguante el CARBURADOR!!! yo tengo un Renault 12 modelo 1988 (ARGENTINA) y anda re bien.. sin los gastos que una mecanica complicada de inyeccion, y sistemas electricos complejos padecen los autos de ahora!
Excelente. Gracias
Exelente profe
Que bien explicado, saludos!
El cambio de carburador a inyección de combustible fue por dos razones el gasto de combustible y el que el carburador necesita ajustes manuales los cuales quisieron corregir por medio de sensores y electrónica para que la mezcla fuera lo más adecuada pero no resultó como ellos lo esperaban ya que el clima es muy caprichoso y en muchas partes del mundo hay diferentes climas y eso es lo que una maquina tenga muchos cambios en su funcionamiento para no amargarnos mucho el carburador trabajaba por medio de succión e inyección y solo era de una a cuatro gargantas las cuales era para suministrar de 4 a 8 pistones lo único es que muy pocas personas sabían lo que se conoce como carburacion y calibración de bujía puntos muy importantes para un funcionamiento óptimo de un motor y para corregirlo implementaron los inyectores que de tener máximo 4 gargantas para suministrar 8 pistones ahora tienen 8 inyectores para 8 pistones y el consumo se incrementó...
pues la explicación muy buena, concreta, clara y concisa con respecto al carburador mas claro no puede ser, pero tengo una inquietud si a un vehículo le cambio el sistema de carburación o carburador a inyección mantendría o funcionaria el sistema de inyección a niveles de standares de un vehículo a inyección ?
Y los de las motocicletas qué? , al día de hoy se puede ver variedad de carburadores nuevos en modelos recientes de motocicletas.
Yo les voy a decir porque dejaron de hacer el carburador... Fue porque te duraba 60 años , porque era facilisimo de reparar , y super economico.... En cambio con la inyeccion se llenaron los bolsillos
que bestia!! que pensamiento mas retrogrado porque no lee un poco o si le da pereza al menos vea videos y aprenda un poco antes de decir burradas
por que no te cionseguis una vida infeliz¡? si supieses de verdad de mecanica no te harias el inteligente, FEOOOOOOOOOO
Que animal tan bruto marihuanero y quemado, no sabe ni lo que habla lea un libro al menos burro y entienda que un carburador no puede modificar ni corregir tantas veces por segundo la inyección de combustible porque los orificios son fijos y el pulso de inyección variable.. en serio no intente ganar una discusión que ni siquiera tiene un respaldo técnico, no haga el ridículo
LO tuyo es tremendo ja, anda, segui con tu Falcon verde loco, yo no te cambio la inyección por nada. El carburador era la peor basura, no duraba afinado 2 semanas, chau chau andá
mmm
Aún se crean carburadores, hay compañías como KeiHin, y algunas otras.
jonas steiner los motores que se fabrican para la nascar usan carburador
+VEGAMIX89 muchos motores de uso aeronáutico usan carburador.
beboli210 buen dato amigo saludos, no lo sabía.....
exacto... el carburador no te deja jamas... la electronica no es amiga de la competicion en ciertos casos
JAJAJAJAJAJAJ la sarta de pelotudeces que tengo que leer tuya lpm
Ing. Garibali : Estoy totalmente de acuerdo con lo que dice usted en el video , pero le quiero hacer una pregunta ¿ si el carburador ya murio, por la contaminacion que provoca , como puede existir una categoria de automovilismo que anda a carburador como es el TC y otras mas?
ay por favor!!! acaso los autos de competición están homologados para circular por la calle?? cumplen con las normas de emisiones??son lo suficientemente cómodos y prácticos para ir a la oficina?? por favor!! mereces mucho respeto pero que clase de pregunta es esa??
Yo trabajo en el equipo de preparacion de uno de los autos del TC, y el carburador ya no se usa hace tiempo, hoy en dia reemplazamos los carburadores por inyecciones monopunto, pero la gente cree q son carburadores
+Nicolas Bianchi gracias por el dato! jaja
De nada. Y ahora estamos implementando tambien la inyeccion directa a cada cilindro, eso si q es eficiencia y potencia, y la prueba esta en la pista, los autos dan hasta 3 vueltas mas en algunos circuitos ANTES de entrar a boxes a recargar combustible, cosa q con carburador.... no
wou gracias por esa info, casi nadie las dá :D
simple y claro, gracias!
el carburador solo tiene estos problemas, se flota, se dañan las aujas o pulverizadores, se dañan los empaques u orings, pero unos carburadores con su mantenimeinto se reparan y se cambian las piezas o se ajustan o se le meten los vacuometros los puedes modificar con un kit mayor entrada de combustible al igual que el aire, le cambias spreas y lo dejas bien galleton, todo es reparable, te reto a que le hagas eso a un electronico, sobretodo si te quedas tirado con tu tecnologia en el camino esperando q pase por ti la grua, y desde ahi gastas lo q te economisaste en tu tecnologia
Que lindos eran los carburadores ...
Que armónicos sonaban los motores ..
Esa época fue hermosa .. De fácil mantenimiento ..
Pd : lo de la contaminación se soluciono mas con el GNC .
Que con la inyección ya que el 90% del parque funciona con GNC el 10% restante con diésel ...
Soy mecánico brindo soluciones .
los carros mas resistentes y q el motor te duraba toda la vida fue el dodge con motor 225 6 cil en linea modelo 65,ford f100 con motor 302 1970 ford f350 con el motor mas potente y super economico el 390 v8 se usaba para transportar mucha carga hoy en dia solo se usan para los arrancones de 1/4 de milla ya q son fabricados de acero solido en su mayoria de partes moviles nunca mire uno ni desarme uno por reparacion eran indestructibles grasias a Dios cuento con un hermoso ford f100 1970 con su 390 ya casi yega al millon de millas y el motor como si nada
yo he quitado inyección electrónica,ful inyección y he adaptado carburador, y trabaja de maravilla
tenes carburador para 30 años mas .... me encanta lo que dura mucho ajja
El carburador y la mecánica antigua la sacan no por contaminación ambiental. Esto es para hacer plata.
Excelente, saludos desde Mexico
Así es al Igual que Fuel Injectipn Modernizo 👍 al Igual que lo Será dentro de Algunos Años lo Serán Coches Eléctricos 👍
el sistema fuel inyection q sustituyo al carburador, tampoco es una garantia constante de baja contaminacion, con el paso del tiempo y el desgaste en los sensores comienza a tener desajustes que hasta envenenan el sistema catalizador, digamos que ayuda pero no resuelve el problema
El carburador no ha fallecido. Miles de autos lo usan sin problema y no cuestan fortunas al momento de sincronizarlos, como sí ocurre con todos los motores inyectados, para terminar cumpliendo ambos el mismo trabajo. Tampoco nadie se detiene a verificar la calidad de los combustibles, verdadero origen de los males. La prueba son los diesel que no tienen carburador pero contaminan como si fueran hechos solo para eso.
un carburador funciona exelente yo tengo una camioneta 8 cilindros y la uso solo para loqe fue diseñado transportar carga y se qe contamina no la uso por el costo de combustible aquí en México es muy caro la gasolina
Muy buen video Saludo desde Mexico:D
Si enfocamos en contaminación mejor opción son los autos eléctricos, no emisión de gases y ruidos, pero costosos, con el detalle de degradación de baterías (15 años despues)
saludos
Es muy correcto lo q vos decis, asi como el auto solar, pero para mi opinion el mejor motor es el mismo que tenemos todos, tanto a carburador como a inyeccion, pero con sistema 100% a hidrogeno. Pero claro, las petroleras no van a kerer perder plata, entonces austemos a la gente con mentiras y asesinemos al inventor del aparato de hidrogeno
El hidrógeno es muy difícil de transportar hacia las estaciones, es costosa la forma de extraerlo y tiene ciertos rangos de inseguridad por ser tan volátil, lamentablemente (o no) el futuro de los vehículos es ser eléctricos, los costos dependen de la demanda y no de otra cosa, la durabilidad de las baterías se costean con todo el mantenimiento que nos ahorramos del vehículo con motor a combustión interna. y cuando se hagan masivos vamos a experimentar lo que nuestros abuelos con la carreta y los primeros autos.
Todos los q laburamos en ingeñeria automotriz, sabemos muy bien q el HIDROGENO es un gas super seguro como cualquier otro, simplemente no hay q intentar comprimirlo, y para extraerlo solo se necesita un poco de agua y electricidad de la bateria del auto con celdas q dividen el hidrogeno del oxigeno, es simple, es barato, es GRATIS. Pero x supuesto q las petroleras t van a hacer creer cualkier pavada para asustarte y q sigas comprandole a ellos. Nadie va a querer q en lugar d llenar tu tanque con miles de pesos en nafta, lo hagas con algunos centavos d agua d la canilla o con agua d lluvia, rio, etc. Los kit de hidrogeno se pueden fabricar o se venden ya armados en casa. El mito de q es un gas inseguro, dificil de conseguir, y costoso, es la mejor mentira q pueden haber inventado las petroleras. Es como se dice, la mejor estrategia del diablo, es hacer creer q el no existe ;)
Igualmente tenemos la energia solar y la electricidad, ademas del hidrogeno,. Asi q ya tenemos luz del sol q es gratis, agua q es gratis, y electricidad q es mil veces mas barata q la nafta, x no decir q si hacemos o compramos un dinamo, seria tambien gratis, pero seguimos buscando inventar la polvora durante miles d años para seguir dandole d comer a los petroleros y politicos
Nicolas Bianchi ...Correcto , son los inescrupulosos de las petroleras los q frenan todos los proyectos de vehículos eléctricos , a hidrógeno , bío-diesel , etc. . No les importa entregar un planeta contaminado a las futuras generaciones a cambio de llenarse los bolsillos .
buen video saludos desde perú
Viva mi vocho de carburadooooooooooorrrrrrrr, larga vida al carburador
siiiiiiiiiiiiiiii
ahora se le entrampa en la pampa
Aqui los de sistema injeccion los hacen carburador jajaja tengo un vento 98 carburado y era injectado
Burros les importa un comino las emisiones y lo mas lindo q ustedes se lo fuman....
Alguien sabe cuál fue el último auto que se fabricó en la Argentina con carburador y en qué año fue?
yo tengo un renault 19 patentado en marzo del 93 y todavía traia carburador, aunque el módulo de encendido también controlaba avance y surtidor de baja del carburador, no tiene catalizador, pero ya se veia lo que estaba por venir, cosas electrónicas, los últimos renault 19 para dar una referencia de ese auto con carburador, hasta el año 97 creo que se fabricaron, con el motor 1.6 que compartia con el renault 9 o 12, y ya los últimos r19 cerca del 2000/2001 ya vinieron con inyección monopunto y motor 1.4
Excelentisimo
Oiga Profe ya que hablamos sobre los carburadores,un limpiador de carburador se le podría echar dentro del estanque mezclándose con la gasolina y que limpie el carburador?
(Moto). Muchas gracias saludos!
Excelente explicacion
Buenas tardes ingeniero ,podria hablar del motor pendular Argentino que paso que no se uso ,desde ya muchas gracias.
El catalizador pierde su vida util cuando esta cerca de los 150 mil km,ahi es cuando me veo obligado a anularlo lamentablemente por que el repuesto sale muuy caro en nuestro pais (unos 5 mil o mas pesos)(eso y que no hay control de emisiones en Argentina), es eso o poner un prolongador de zonda lambda (sensor de oxigeno) para "engañar" a la computadora y que no me arroje el famoso error P0420 "eficiencia del catalizador debajo del 95%", este ultimo metodo lo recomiendo mas ya que si nuestro vehiculo tiene este error por ahi el catalizador ya no trabaja al 95% sino que menos digamos un 85,70,60 que aun asi sirve...Saludos inge!!!
Hola.... Tendrán algún video que pueda ayudar al entendimiento del funcionamiento y armado o despiese de un carburador de la chevrolet luv 2,3 año 1996 gracias
en Mexico se verifican las emisiones en nuestros coches yo tengo un Nissan sentra del 2004 y siempre pasa en la última verificacion alado de mi estaba un vento del año que no paso pero por qué lo apago y al llegar a la prueba seguia ajustándose el sistema y pues no paso es mejor.dejarlo prendido por que aunque el auto no sea reciente el catalizador funciona mejor a alta temperatura
claro headers de competicion!
El ingeniero tiene razón. los carburadores se eliminaron por la alta contaminación que producían los motores, alto consumo de combustible, con inyección los motores incrementaron su potencia. Resumiendo, los motores con inyección son mas limpios y consumen menos combustible.
Hay un carburador que superó a cualquier inyector de nafta y no necesita computadora y baja la contaminación a un 90 a 95% y consume 6 veces menos de combustible que no inyectores actuales. Pero las compañías petroleras no quiere que se usa este sistema porque su ingreso de dinero bajaría de 10 a 20 veces menos
Por Dios....Ingeniero.....comprenda qué el carburador...tiene muchos exámenes..en todos estos tiempos....se los recuerdo...la aviación...las guerras...campeonatos y carreras....
El problema con el carburador no es el consumo de combustible, el verdadero problema es que no es capaz de mantener la relacion estequeometrica en todo momento, y por esto el catalizador no funciona bien.
La inyeccion no solo hecha gasolina al motor dependiendo de lo que le pises al pedal, también está intercambiando información con la sonda lamda para ajustar la cantidad de combustible y como el carburador es un aparato mecanico, por mas que inventes no podrás hacer que le haga caso a la sonda lambda.
@@George27484 No mi querido...No importa qué cómo ni cuando...si yo te doy un auto ...en medió de la nada...qué preferis..un mecánico..o uno con toda las tecnología..dónde una sonda la compu..o el catalizador..pueden dejarte a pié...dónde no hay un técnico calificado a 200 kilómetros ala redonda......las tecnologías se tienen que aplicará según situación o región...éso lo hacen las culturas desarrolladas ..no como la nuestra que se lo mete a todo y después cobra las consecuencias muy caras...en suma todo tiene su talón de Akiles...y nada es perfecto...pero yo me quedó con lo qué dijo ..Fangio..no exciste el auto perfecto..pero si exciste el auto querido..y con el haces lo qué quieras...Tu creéis en el calentamiento global....porque éso es glaciación...y todas estás tecnologías se an echó para evitarlo...sin resultados...me dirás que no se a echó para qué los autos sean más eficientes..motores chicos con turbos..compu .sensores..más caros mas descartables..que no duran nada..muy caros de arreglar...mejor comprar otro...Si el mundo toma así.a los autos...que quedará para nosotros....todas las tecnologías tienen qué vivir juntas y no descartarlas...qué cada uno elija la. Que le guste...Nadie tiene la verdad absoluta...Salvó qué seas Díos...más práctica.menos teoría...Saludos...
@@jorgeantoniorois7077 Si estoy en medio de la nada y tu me das a elegir entre 2 autos, eligiré el que funcione, porque bien que existen autos carburados que no sirven; y autos a inllección que sí (Y vicebersa). Quien te haya dicho que las compus andan dejando tirado a todo el mundo estaba equivocado. La mayoría de fallos que tienen los autos modernos son en cosas mecanicas como ha sido siempre. Y la historia se repite una y otra vez, sobre todo en las guerras. Siempre hay un invento superior a los demás y siempre hay quienes no quieren aceptarlo. Pasó con los tanques, pasó con los motores a reaccion, pasó con los rifles de asalto y podría seguir dando ejemplos.
Nunca he visto a nadie quejandose de que los motores a vapor han caido en desuso y reemplazados por los trenes diesel. Y eso que los primeros trenes diesel llegaron más de cien años despues de los trenes a vapor, en cambio los carburadores solo tuvieron algo más de 60 años antes que llegaran los primeros autos de inyeccion electrónica.
La aviación? Las guerras? Campeonatos y carreras?. El carburador funcionaba, y sigue funcionando, pero ha sido menos provado que los 100 años de pruebas y mejoras que tuvieron los motores a vapor antes que se inventara su posterior reemplazo. ¿Por qué no hay trenes a vapor entonces? La respuesta es simple: esa tecnología es inferior, y lo mismo pasa con el carburador. Aún así siguen existiendo entusiastas que hacen maquinas a vapor bestiales y las maquinas a vapor se siguen usando para generar electricidad (con carbon, energia geotermica y energía nuclear). De la misma manera que el carburador permanece en las maquinas de combustion pequeñas y sencillas como motos y motosierras, y hay entusiastas que hacen autos increibles con carburadores.
Ninguna maquina muere del todo, pero la era del tren a vapor y la era del automobil carburado ya pasó.
@@George27484 como dije...más práctica qué teoría.....vos elegí lo qué te guste.y yo aré lo mismo.....acordate qué el estúpido que maneja todo lo mencionado...es el hombre que no cambió para nada.....bueno te dejo.porque la pava. de vapor me esta llamando..si me tomo un te...jajaja..suerte con tu futurito......estudia las consecuencias de lo qué estas diciendo....respiras porque el aire es gratis...o porque tenes un reflejo de mamífero....hay Dios..
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@@jorgeantoniorois7077 emmm, no terminé de entender lo que quisiste decir
Hola qué me ayuda tengo un carburador Carter 2316 cual es la medida del llenado de combustible es por mamita alto o bajo ?
Larga vida al burca, mecánica rápida y FIABLE
Ingeniero, excelente como siempre!!
Maestro....mi respeto..yo no se .Solo arrancar mi camion.😢
pienso que los que critican el sistema de inyección y alaban al carburador, es que en verdad no han reparado un auto en su vida, o se dejan llevar por la ola antiambiental, uno que conoce te dirá que igual es cambiar el catalizador, como reparar el carburador o el sistema electrico, parece que olvidan los problemas del sistema a carburación, yo tengo un auto así, y han habido problemas, aun con el motor en funcionamiento normal, vaya los trolls que ahora se rasgan las vestiduras por algo que nunca han visto o tienen.
En realidad es que claro los motores con carburador si contaminan más, pero si quisieran acabar con la contaminación, ya hubiesen permitido los autos eléctricos a cada hogar; pero existe algo raro aquí, y es que, ¿quién va a consumir gasolina de la que es un gran negocio que no es conocido por muchos, y es que realmente los autos de hoy son aparatos de consumo y las de carburador no lo eran tanto? En mi opinión los de carburador son los mejores carros para evitar el consumo excesivo que hay a diario y los mejores para QUE NO HAYA CONTAMINACIÓN son los eléctricos.
como todo sistema cuando se añade complejidad aumenta la posibilidad de falla, pero en este caso no hay plan b . no hay en ningun auto moderno un modo muleto que te salve de la luz de "check" el carburador tironeando y resongando llegaba hasta el mecanico. y check es sinonimo de cheque. simple es poderoso.
Hola, su video me parece muy bueno en cuanto a la explicación teórica.. Me gustaría poder ver ma s videos sobre el carburador para entender más el tema.. Ojalá pueda subir más 🤗
Ingeniero;. , sería mejor ya utilizar los videos para promover los autos eléctricos que los gobiernos no dejan , eso sí sería un buen video ,porque mientras tengamos autos que funcionen con gasolina ,ya sea con catalizador o sin el ,o con carburador o sin el ,seguirán contaminando
en todo el proceso de produccion y uso un electrico contamina lo mismo o mas que un diesel,lo mejor que se puede hacer es actualizar el parque automotor, si la mayoria de autos en circulacion fueran del 2010 para adelante seria muy poca la contaminacion
El carburador será la salvación para hacer la transición de derivados de petróleo hacia combustibles alternativos. El tiempo dará la razón.
No entiendo, hasta donde yo se los combustibles alternativos se están quedando atras con respecto a los motores electricos, y los carros modernos que usan ethanol tambien usan inyectores
Tengo un Tercel del 98 carburador y no tira humo mí hermana tiene un Mazda del 2005 full inyección y tira más humo q el mío
Tengo un starlet 98 carburado, tiene el mismo motor 2E del tercel: 12 valvulas 1.3 lts, yo mismo lo ensamblé y le ajusto y hago mantenimiento al carburador. Es un excelente motor, lo que varia es la carroceria: el tercel es sedan mientras que el starlet es hatchback
excelente video, y a las motos que vienen sin catalizador, se le puede adptar?
Claro que sí hay catalizadores pequeños pero su eficiencia llega hasta que alcanza mucha temperatura,,y eso no es tan fácil
estoy de acuerdo con lo de la contaminación pero por el otro lado los motores de hoy en día son un manojo de sensores que cuando joden uno no se puede ni echar a andar el vehículo hasta el momento q lo cambies por eso amo los carros viejitos por q su reparación es tan sencilla y barata. digo yo es mi punto de vista
Bien pensado
bravooooooo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
buenas noches, una consulta...tengo un renault megane 2001... y resulta que de la nada me dejo de funcionar la tecla de la baliza, a la vez la palanca de giro y ahora el cierre centralizado, somos electricista y ya buscamos la falla por todos lados y no la encontramos, los fusibles estan perfecto. sera algun problema en la computadora, algo que tenga que ver con la electronica? espero su respuesta, muchas gracias
Maestro,mi paila o pick up (troca) es carburada,1984,existira alguna forma de hacerla inyectada? El motor es un Z20,NISSAN,8 Bujias o candelas.Saludos.
Si, se puede convertir de carburador a inyección, lo mas económico es poner inyección monopunto. En el sitio hay vídeos de conversiones de carburador a inyección, quedan bien siempre y cuando la instalación y calibración sea la adecuada.
Verdad relativa, caso Brasil, carburador alcohlero, y un gran parque vehicular tanto que hay taxis en elhicoptero , primer productor de etanol a nivel mundial. Y decime cuando hay contingencia ambien tal
Contala como quieras pero sacando el catalizador es el día y la noche con los autos y tendrías que haber aclaro que el catalizador tiene una gran contra que es que te lo tira para atrás al auto y que una ves transcurrido ciertos quilómetros hay que cambiarlos ya que se tapan y que no salen nada baratos
si esta nuevo no te lo tira para atras, y hasta si lo preparas, hay catalizadores buenos de alto flujo, pero como decis, salen una moneda importante :(
sos un boludo importante
Si y no... al menos ultimamente MANN hizo un catalizador que se regenera solo. y al ser de aceros mas comunes no es tan caro...
¿pero la inyección mejora las prestaciones del motor también o solamente disminuye las emisiones?
Las dos cosas. La inyeccion al ser controlada por sensores de aire y combustible todo el tiempo, y toda esa informacion controlada por una ECU, entonces puede dar la mescla ecxacta de aire combustible en cualquier regimen de revoluciones del motor, en cambio el carburador al no tener una mescla tan eficiente, hacia perder potencia al motor, y a su vez en las ocasiones de bajas revoluciones inyectaba mucha mas nafta que aire, entonces desperdiciaba nafta a lo tonto.
nop! hay autos a carburador con 250 burros y mas y que no desperdician nafta...
mezcla...duele a la vista...
motores 2.0 4 cilindros con 310 caballos. Motores 1.0 3 cilindros que tenían la misma potencia que un falcon, de eficiencia de combustible y potencia son los autos a inyección con turbo
disminuye emisiones al dosificar mejor la gasolina... y mejora el ralenti ya ke el carburador necesita ke el aire circule por el para succioanr la gasolina, en ralenti el flujo de aire es minimo, la inyeccion puede compensar eso facilmente...
Excelente Maestro
Si fuera por el medio ambiente, hace tiempo que ya no se usara la gasolina, claro que hay otra alternativa de movernos....