Más sobre ¨Calentar el Auto¨ y el circuito de lubricación del motor.
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Los automotores a la manera de AUTOTECNICA.TV Televisión + Web. Tecnología clara y simple. Innovación tecnológica, road test, opinión profesional y las novedades de la industria. También la información imprescindible para el buen uso y matenimiento del automóvil, el cuidado de la ecología y conducir de manera segura. Conduce el Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica.tv
Cuando estaba en la universidad estudiando Mecánica Automotriz, (Universidad Técnica Federico Santa María, en Viña del Mar) tenia un profesor (Q.E.P.D.) que era una eminencia en combustión, y Garibaldi enseña exactamente igual las mismas cosas... en resumen, Garibaldi, larga vida para ti... Saludos desde Chile.
Es una máquina de cerrar bocas este señor, es increíble, que es del Dr Oneto usted Garibaldi? Jajajaj
Viva la libertad!!!
"Un auto con el motor frio a 200km/h es un arma garibaldi" jajajajajajaja
Ok lambon
Seres humanos como este son los que realmente valen la pena. Gracias maestro
Que grande este señor, se aprende mucho con él ... Ojalá la vida le de muchos años más de vida para transmitir sus conocimientos.
Me encanta este tipo es un capo , no te mueras Garibaldi yo te admiro
Gracias y saludos.
En verdad , si es un capo .
Genio!
Por ahora no tengo pensado zarpar.... Abrazo.
Ingeniería Garibaldi : como si lo decidiera ud !! Sea coherente ingeniero !! Me extraña !! .....
viejo.. te amo.. 5 min de mi vida recuperados desde ahora en mas
El manual de mi auto año 98 Dice exactamente lo mismo que Dice el maestro, excelente explicación, lo felicito y gracias por sus vídeos.
Gracias y saludos.
Leer los manuales pasó de moda. Por algo las empresas tienen números de ayuda a disposición de los usuarios.
¿Lo dice en serio?
Estoy siendo sarcastico
@@billiken27 cerra el culo
Un excelente profesional saludos desde Costa Rica todos los videos guardados ...!
"hasta me insultaron" jajaja, saludos desde Guatemala Ingeniero!
Paisano jaja
Guate
Guatemala. También
Bueno hay gente que solo save hacer eso insultar
Lo acabo de encontrar, 7 videos al hilo llevo y suscrito. Gracias por material de tan alta calidad.
Es un capo !!!
Siempre siguiendo su programa.
Saludos de Perú 🇵🇪
siempre lo e pensado estoy de acuerdo con usted es más gasto eso de dejar los motores encendidos
Ingeniero, muy buena la pedagogía, Que agradable es oír de mecánica en ese tono,.
Tanto cuesta aceptar que hay gente que estudio y se preparó! un gran abrazo ingeniero
Claro, por eso los doctores en medicina curan a todos y nunca se equivocan.
@@emilsinclair3044 es una boludes lo que dice. Una cosa ser doctor. Otra cosa ser dios.
@@sebastiancordoba7584 Bueno... los doctores si existen
No entiendo nada, que tienen que ver los doctores aquí? Expliquenme😩
@@emilsinclair3044 Y vos a cuantos curaste? Salame
Eso lo leí hace muchos años en una Muy Interesante que le compraba a mi hijo, y tiene mucho sentido y razón, hay gente que lo deja en marcha en vacío para tener el auto calefaccionado, pero no se dan una idea del daño al motor y al medio ambiente por las emisiones frías, el diesel con bomba inyectora mío tarda mucho en calentar el habitáculo de mi 206, pero no me importa, igual lo saco despacio y que se vaya calentando trabajando, es lo mejor. Felicitaciones por los videos tan instructivos. Un saludo desde Santa Rosa (La Pampa).
Totalmente de acuerdo, acá en México 🇲🇽 así lo hago y mi concuño en Alemania 🇩🇪 también lo recomienda 👍, pero debemos considerar que en los motores hay diferentes metales que dilatan a diferentes temperaturas y en diferentes tamaños por lo que no debemos acelerar a fondo para cuidarlos, también aplica en las motos ✌️🏍️
Obviamente , es una cuestión de sentido común amigo, se arranca y se sale con aceleraciones suaves tratando de no superar por unos minutos las 2.000 rpm .
Lo extraño es que figura en TODOS los manuales de automóviles, la pregunta es : porque no leen ??
Sigo tomando con pinzas todas las opiniones! Muchas gracias por la suya ingeniero.
05:45 "No le digo que salga quemando cubierta" JAJAJAJA
Jaja un capo
Este Señor es el verdadero Dios de los autos.! Gracias por tanto.!
Exactamente puedes prenderlo y ponerte mientras el cinturón, lo que debes hacer es manejar lento
No rápido
Capo garibaldi yo t banco un genio gracias a tu canal le pude cerrar el c... a un mecánico q se la daba de "piola" y después de tanto discutir le mostré un par de vídeos suyos y casi le hice cerrar el taller... Aguante auto técnica carajoo
Excelente video, muchas gracias y saludos desde Lima, Perú
Oye viejo... Eres bárbaro... Desde Nicaragua te saludo... Ahora comprendo muchas cosas... Un fuerte abrazo y seguí instruyéndonos... Mi aprecio y respeto
Que buena manera de explicar las cosas, felicidades desde México!
Que capo este viejo... ahora lobentendi 5 min. Calentando mi auto.. y salia despacito dos cuadras ja ja ja.. ahora arranco y salgo despacito dos cuadras igual... para que se caliente bien todo... muchas graciad
Muy agradecido por tus enseñanzas!!! Son muy claras,y lo explicas de una manera espectacular!!!
Hay que ser mala leche para insultar a un Sr que sabe mucho y además todos sus videos son con un respeto y buen trato excepcional
Excelente.Tuve la suerte de escucharlo 3 veces en las charlas que dio en UTN FRT, y su facilidad para explicar las cosas es genial. Respecto a todos los que criticaron su video anterior, es casi seguro que no tienen la preparación ni los conocimientos que tiene un ingeniero mecánico, y menos con la trayectoria de usted. Un saludo grande desde Tucuman!
Gracias y saludos.
soy estudiante de ingeniería mecánica y electromovilidad automotriz y ninguno de mis profesores llega al nivel de este caballero, en un video de nomas de 4 min aprendo mas que en una clase entera de 3 horas
Que manera tan precisa y sencilla de enseñar un tema de controversia, muchas gracias ingeniero, saludos desde México 🇲🇽
Estinado Ing., me llamó la atención y miré el video. Lo mismo que aprendí en la facultad. Como en muchos otros temas hay mitos y como tales sin base científica. Es posible que en ese contexto quienes no tienen formación específica les sea dificultoso ver la lógica de lo señalado. La intolerancia y falta de respeto es otro tema. Gracias por el aporte solidario a la mejora de la cultura general de la comunidad con mentalidad abierta para aprehender.-
Le veo en muchas ocasiones pero nunca me he pronunciado. Esta vez lo hago para felicitarle porque la ocasión lo requiere.
Explicación nivel pro, lo ha entendido hasta mi gato. Creo que los más religiosos también lo entenderán.
XD XD XD.
Un saludo caballero. Gracias por ilustrarnos.
Yo si lo caliento 3 min. Tengo un fiat uno del 93. Las piezas móviles del motor necesitan algo de temperatura para que dilaten el metal y sufra menos al darle carga al salir . Más allá de todo el ingeniero es un fenomeno . Saludos desde uruguay
Excelente ingeniero t admiro muchisimo
La charla del ingeniero es muy real nada rebuscada. Perfecto gracias
Yo siempre me espero 15-20 segundos en mi Versa o hasta que se baje las revoluciones iniciales
Ni siquiera ese tiempo es necesario basta con abrocharse el cinto revisar espejo y demás. Y salir tranqui a 1500 2mil vueltas al darle carga el motor trabaja más rápido y calienta más rápido.
@@SebaMix es que vivo cerca de una carretera, cuando salgo, le tengo que dar rápido
Espera ese tiempo como vienes haciendo de 15 a 20 segundo como mucho 30. Porque el motor va bajando revoluciónes poco a poco cuando está frío si tiras el cambio de la trasmisión rápido como está acelerado puede perjudicar a la trasmisión espera q se normalice las revoluciones
Y ella cuanto espera
Yo también me espero a que se bajen las revoluciones (que normalmente tarda unos 10 segundos) porque si lo quiero arrancar en cuanto lo prendo empieza a fallar
Yo lo entiendo porque soy técnico en computación y cuando le cambio un concepto a la gente se me enojan y salen con cosas como "así lo hice siempre" gracias por estos videos! Para los que no entendemos nada de mecánica pero nos interesa saber son oro puro
Gracias ingeniero, empeze a usar el auto de manera mejor
El manual de mi vehículo(origen japonés, para no señalar marcas) indica no más de 35 segundos y no sobrepasar las 2000rpm hasta que la luz de temperatura en frío del motor de apague, pero que NO es necesario "calentar el motor " incluso señala que dejar en marcha neutra por tiempos prolongados podría reducir la vida útil de ciertos componentes .... gracias por la completa explicación muy buena y coincide con mi manual 👍👏
La verdad es que si tengo una duda en cuanto a mecánica busco algo que este señor enviado del cielo me lo aclare!
Sos un groso!!
Pero se han preguntado alguna vez porque el vehículo se acelera más cuando está en frío? Es por lo mismo para que alcance la temperatura lo más rápido posible.
@@u-castrol2594 Que sería ECU?
@@u-castrol2594 gracias
@@gustavoprandilabandera945 la computadora
@@hederribeiro5628 gracias
Lo saludo ingeniero y es la primera vez que veo un informe conrrespecto a este tema y le cuento que yo en mi caso siempre lo hice así y me decían que estaba equivocado. que no cuidaba el vehículo y vivo en la Patagonia.. .se lo voy a mostrar a todos los que me dijeron que no sabes cuidar tu vehículo . Y lo aprendí de un camionero de acá del sur ..gracias por sus informes son únicos .saludos
Súper claro, excelente explicación técnica.
Magistral explicación y excelente realización del video además, pero existe lo que llamamos temperatura de trabajo en la que el motor, la transmisión y todos los elementos que hacen que el vehículo se mueva alcanzan su mayor eficiencia y rendimiento. Por eso creo que vale y mucho, el apunte en el que usted deja claro que de nada vale calentar el motor si el resto está frío. Yo tengo un Toyota Yaris del 2010, lo compré totalmente nuevo en Noviembre del 2009 y sólo yo le hago sus mantenimientos. En mi caso, no espero a calentar el motor, pero en las primeras millas conduzco sin exigencias esperando a que todos lo elementos alcancen su temperatura de trabajo. Usted posee el arte de saber explicar convincentemente. Gracias por su vídeo. Un afectuoso saludo desde Miami y el deseo de seguir viéndolo y escuchándolo en el futuro.
Nunca me suscribo a ningún canal de TH-cam pero con su permiso, me he suscrito al suyo.
Es un genio y se toma el trabajo de explicarlo otra vez muchas gracias Espero que hayan entendido
Garibaldi, eres grande, eres un icono para los latinos, bendiciones y síguenos
ilustrarnos.
Saludos desde Honduras
José Amador.
Mucho más completa la explicación de esta vez! Buenísimo! Gracias viejo!
De nada pendejo.
jajajajaja
Ingeniería Garibaldi si furera! Ya tengo 33.
Viejo XD
Es un maestro jajqja
Saludos desde Colombia, excelente
Mas claro imposible Maestro. Y ya lo decia Fangio, arrancar, abrocharse el cinturon y salir. Y asi todo ira tomando temperarura uniformemente. Un gran saludo y muchas gracias.
Gracias y saludos.
garibaldi tiene una forma de explicar facil de entender y concreta mucho tiempo atras mirando sus apariciones en programas de autos y ahora aca en la compu gracias por los aportes de conocimiento para los amantes de los fierros
Buenísimo el vídeo, podría hacer uno sobre el turbo? Sobre sus cuidados y como apagarlo correctamente. Gracias.
Muy buena pregunta. A mí también me interesaría saberlo por boca de un experto como este profesor.
Estaría muy bueno un video sobre los cuidados de un motor turbo al encenderlo y apagarlo
Dicen q un turbo después de un viaje largo hay q dejarlo un minuto o dos regulando para q el turbo se valla frenando solo y no apagarlo de golpe por q el turbo sigue girando y eso desgasta el eje innecesariamente
El turbo no se apaga hasta que el carro se apaga :v
@@elespiritudeltigre9526 si venís de un viaje conviene dejarla regulando uno o dos minutos por q el turbo sigue girando si venís a altas revoluciones
Es un genio este tipo !
No solo es superinteligente, si no que sabe explicar muy bien y de forma clara las cosas.
argentinien un pais donde el que no sabe se puede dar el lujo de discutirle al ingeniero...
un pais en el que son todos expertos y modifican un vehiculo no respetando el trabajo de diseño que se hizo por casi 10 años para cada tipo de motor y/o modelo.
@@odc.7112 eso son mecánicos decentes , el se refiere a los crotos que hacen monadas
Ese es un fenómeno que se da en todas partes del mundo y se le conoce como "estupidez humana".
Estos ocurre en todo los países no generalices payaso.
@@thekyubi9colas si estupidos hay en todos los paises...y payasos en todas las redes...
a qué te refieres?
Disculpa encontré tus vídeos y me gustaron y este mucho más, ya que también expliqué esto en mi trabajo a mis compañeros e igual burlas. Te felicito gracias.
Muy bien vídeo gracias hermano💪
Excelente video ingeniero.... Saludos desde Ecuador
Gracias por más información ingeniero! Lo sigo porque desde chico gracias a mi abuelo y ahora estoy empezando como mecánico. Me hubiese encantado poder seguir una carrera de ingeniería para ser alguien como usted pero bueno no se me dio. Un cordial saludo
Se un buen mecanico con ganas de capacitarte mas y mas.
Si no se dio no significa que no se va a dar. Dale pa adelante.
Abrazo
Un crack,me ayuda muchísimo sus geniales clase de mecánica!!!
Excelente y sencilla explicación...saludos desde Paraguay 💪🏼🇵🇾
Me cambia la vida esto es el futuro
Muchas gracias mi estimado amigo x esta recomendación la verdad es que yo hasta hoy aun lo hacía a la antiguita pero esta noche eh aprendido algo nuevo fuerte abrazo a la distancia y saludos desde el puerto de Veracruz México 🇲🇽
hola me lamo juan el ingeniero garibaldi es un experto en motores como deben funcionar mi opinion que es totalmente verdad no se debe dejar un motor en marcha ni en semaforos largos producen calentamiento del motor hay muchas personas que no saben conducir su vehiculo tenemos que mirar este video de este exente persona experta en el tema
Quién puede enojarse con ud. MAESTRO . Chapeau!!!
Me encanta sus explicaciones me son
muy útil y muy clara exelente
Entendido! No tomar más el café :(
Saludos
Me alegro que este video me de la razón, yo siempre he discutido por este tema con mis clientes que tienen esa mala costumbre de calentar por varios minutos el motor y les he dicho lo que el ponente del video lo acaba de decir
un tal FANGIO ( QUE ALGO SABIA ) lo dijo hace 50 años
Doy fe de eso, mi papá prendía su carro un caprice classic año 1980 y no lo calentaba nada y viajaba todos los fines de semana, salia de una vez y todo el mundo lo criticaba. El murió en el año 97 y el motor se mando a reconstruir una año después. El cigueñal quedo rectificado a 0,10 y los cilindros 0,20 y el mecánico me decía que eso no era verdad lo que yo decía, porque si uno lo arranca en frió se rallaba el cigueñal y el motor no presentaba ninguna marca de rose. Gracias por su aporte.
Como siempre, muy buena explicación. Respecto a los "insultólogos", querría creer que expresan su opinión por la falta de detalles en el vídeo anterior -probablemente muy corto para el tema. Ya con el sustento de esta "segunda parte" debería ser suficiente para clarificar el concepto.
Cabe aclarar que los motores viejos (a carburador) llevaban mucho más tiempo para calentarse debido a su tecnología, por ende la implementación del cebador. Hoy en día, con motores a inyección y sistemas de refrigeración con termostato, se logra alcanzar la temperatura óptima para el funcionamiento en mucho menor tiempo, hasta lo que yo sé. El termostato en frío no deja circular el líquido refrigerante por el radiador para que éste se caliente más rápido, y una vez que llega a los 90 grados aprox. comienza a abrir el paso.
Por supuesto en estos casos es innecesario, ineficiente además de perjudicial para el motor, dejar lo calentar con el coche regulando por periodos "largos", ya que como Ud. señaló toma mucho menos tiempo alcanzar la temperatura de funcionamiento con el vehículo en movimiento. Por lo tanto dejarlo regulando con el motor frío hace que lleve más tiempo dilatar los metales (ya sea cilindros, aros del pistón, etc.) y la lubricación no sea efectiva, generando un desgaste prematuro del motor, consumo de combustible más elevado en ese momento y degradación del aceite por mezclarse con los gases de la combustión. Luego de unos 15 segundos de haber encendido el motor conviene arrancar y manejar tranquilo, sin exigirlo, hasta que la aguja de la temperatura se estabilice.
Además, es totalmente anti-ecológico dejar el auto encendido por un tiempo largo en frío, no solo porque consuma más combustible sino que principalmente es el momento donde el coche contamina más, ya que el catalizador requiere de un rango de temperatura específico para operar correctamente, pero desgraciadamente son pocos a los que le preocupa el medio ambiente...
Saludos.
Apex Seal Los motores "nuevos" tardan menos en calentar porque tienen electro, no por el termostato.
+Leonardo Gabriel Miranday ¿A qué se refiere con "electro", electroventilador? Si es así, es justamente lo contrario. El motor calienta más rápido porque el termostato cierra el circuito de refrigeración, y cuando llega a una temperatura elevada, éste comienza a abrirse y deja circular el líquido refrigerante. Si no es suficiente, se enciende el electro-ventilador que fuerza el aire a circular por el radiador y el motor para bajar la temperatura. Con esto me refiero a que el electroventilador se encarga de reducir la temperatura del motor, no de elevarla.
Si por el contrario se refería a "electro" como un sistema electrónico para calentar el motor previo al encendido, como las denominadas "bujías de precalentamiento" en motores Diesel, sí es cierto lo que Ud. dice. Existen otros sistemas para que el motor alcance su temperatura óptima rápidamente, como el calentamiento del aceite lubricante o del líquido refrigerante, pero son poco comunes, incluso en muchos vehículos modernos.
Eso es cierto, es mas, en cualquier carro de cierto año hasta la fecha y también en motores diésel, el mismo manual recomienda que no se caliente el motor en ralenti.
Ya lo explico el ingeniero nadie lee un comentario tan largo
Ensima explicas mal, el termostato esta hace mil años es lo mismo.
la unica ventaja es el electro
Recuerdo que hace muchísimos años atrás teníamos una pickup con carburador..Si te ponías en marcha con el motor frío no trabajaba bien, se chupaba y todo eso. Por fuerza había que calentarlo 5-10 minutos y ahí trabaja bien 🤷♂️ obviamente los motores de hoy son diferentes. Saludos desde Chile 🇨🇱
Tremendo!! Muy buen video!!!
No suelo comentar en los videos, pero este se lo ha merecido!
Admiración pura por este tipo, veo todos los videos, lastima que soy joven y recién lo conozco, pero me voy a asegurar de ponerme al día.
Grande maestro, he aprendido mucho de usted, soy un aficionado, como dirían popular "manitas" no me molesta reparar nada, tomarme el tiempo de aprender y buscar ayuda, comprender los aspectos básicos de un sistema es esencial para entender lo demás y en la base, exactamente en la base de esto, reside usted buen amigo, estos videos me han ayudado a comprender lo esencial para pasar a lo intermedio. un saludo desde Venezuela.
Muy buen vídeo ingeniero, en resumen, si el vehículo lleva más de 12 horas en reposo(que el motor no está encendido y está frio), se debe dejar calentar un par de inutos y si el vehículo se ha usado recientemente, la lubricación se genera en -5 segundos!
Saludos desde Bolivia! realmente es mi mentor en el tema de autos, cuando compre mi primer auto no sabia nada de todo lo que este canal ofrece, y guiado por los mitos y leyendas no trate debidamente mi auto....desde que veo este canal y ya con mi segundo auto la cosa es totalmente distinta, REALMENTE ES UN GENIO Y MENTOR PARA MUCHOS SUSCRIPTORES sigan adelante! ❤️
Muchas gracias maestro por compartir sus conocimientos
Excelente video. Se lo voy a pasar a mí papá que pretende que caliente el motor 5 minutos antes de salir a repartir.
hola juan. no hace falta no es asi.. es un mito antiguo que no tiene que ver con la actualidad. es muy perjudicial hacer calentar 5 minutos un motor y salir. y si tiene turbo es como matarlo saludos
Entiendan algo muy fácil,
El motor se debe dejar "lubricar" después de periodos largos de estar apagado
Esto porque se asentó todos los fluidos de lubricación del mismo motor
Y si es turbocargado con mayor razón!!!!!
@@ericka3813 Pero eso es si pasan meses, no una semana
Y a mi asta q quede a l mitad del reloj
No lo va a entender, el mío tampoco lo entendio. Pensa que es un procedimiento que realizaron toda la vida, y hoy es mas fácil negarlo que aceptar que toda la vida estuvieron equivocados. Saludos.
Gran ingeniero y con gran experiencia en la industria automobilistica saludos🤗🤗
Cómo hay gente que INSULTA a este hombre??? Yo no entiendo
Garibaldi, me acabas de cambiar la vida.
Totalmente de acuerdo. Dejar el motor encendido en marcha mínima por mucho tiempo lo perjudica ¡ENORMEMENTE! (Mala lubricación, formación de carbón, lodos, dilución del aceite con combustible, desgaste prematuro, etc.) Antiguamente con motores carburados era necesario dejarlos calentar en vacio especialmente en climas frios porque sencillamente no andaban; pero eso está ya resuelto con la inyección electronica.
Saludo cordial desde Cali, Colombia.
Gracias y saludos.
Gracias
Yo puedo hablar de ANTIGUAMENTE: Eran las mismas creencias sin fundamento. Motores mal carburados era el problema.
Entonces que poseen carburador son los que tienen que calentar mas tiempo?y lo que llevan inyectores ya No?
@@esausantistebancordova532 son mecánico, te aconsejo que aunque sea el más caro auto nuevo lo dejes aunque sea un minuto en marcha y luego lo conduscas suavemente hasta que tome su temperatura de trabajo, esto variará según el auto y el clima.
Exelsiors video Mens, desde Quito_ Ecuador muchisimas gracias......
*de Manual....tuve una Ranger....q especificaba minimo 5' de calentamiento....me gustaria que me explique por que un motor diesel, en frio esta ruidoso y a posterior se serena con el aumento de la temperartura, o sea el rozamiento de los metales no es el mismo en frio que en caliente, por ende el desgaste es mayor, saliendo con el motor en frio*
Por la expancion de los metales. Lo mismo pasa con los autos a gasolina, solo que como son 10 veces menos ruidosos que los diesel, no te das cuenta, aparte claro el silenciador.
Lo que escuchas en un motor diesel como si fuera un golpeteo no son metales es el ruido q se produce en la cámara de combustión recuerda q este se produce al comprimir el aire xq no ay chispa y al calentar se reduce un poco ay algunos motores BMW y otros (el mismo Garibay lo dice en algún vídeo) q usan bujías pero no es por tema de eficiencia si no de reducir el ruido
Los gasolero son así
si olvidate, el diesel se calienta..si salis con el motor frio lo arruinas..y salis con carga peor aun..el diesel tiene que comer limpio y calentito.
Uno de los motivos porque te puede provocar ruidos de golpeteos, así como los conocidos valvuleos, puede deberse a que quizás el motor cuenta con taqués hidráulicos y toma unos segundos a que la presión adecuada de trabajo llegué hasta la parte suprior del motor y en esto también influye el tipo de aceite que usaba tu Ranger, si era de clasificación SAE de viscosidad un tanto "gruesa" por decirlo así, hablando de unos 15w40 (por ejemplo), puede tomar unos segundos más, pero no debería durar mucho tiempo. Y de por si, los motores diésel se deben calentar unos minutos para que este tome la temperatura adecuada cercana a la de trabajo, para 1) la combustión se pueda hacer de forma correcta y optima, a la vez el aceite debe estar en su temperatura de trabajo que tenga la viscosidad correcta alargando la vida útil del motor. 2) También evitar el sobreconsumo de combustible, puesto que se encuentra frío y el motor estará inyectando más diésel para aplicar levemente trabajo a las cámaras de combustión para calentar el motor, esto también influirá en la conducción, puesto que es similar a conducir con el motor sin termostato, donde este buscará regular la alimentación para aumentar la temperatura (este punto puede estar relacionado a que tu ranger posteriormente cambiaba el ruido del motor, puesto que cae al relentí sin aceleración, ya que enciende levemente acelerada para calentarse).
Los Diesel siempre caliéntenlos cuando estén fríos 😉👌
Gracias a sus videos me he sacado de varias dudas, gracias señor
Mis respetos, y gratitud al profesor. He aprendido muchísimo de sus clases.
Gracias, magistral la explicación. Felicitaciones. La confusión se da porque en otro artículo dicen que calentar el vehículo puede dañar el motor, lo cual es errado. No lo dañó pero tampoco es necesario.
Si lo daña si lo haces en ralentí
Así es exactamente como funciona sistema de lubricación. Trabaje en varias agencias de autos nuevos y nos guiavamos por este conocimiento.
Y en una trailblazer 06 automática. Es igual , pregunto por qué no es nueva como dice usted .
claro y simple ..... buenas explicaciones¡¡ excelente
Gracias muchas gracias ingeniero! 👏 abrazo desde Plottier ciudad de Neuquén
Excelente admiro mucho su enseñanza
Como me voy a enojar con estos buenísimos datos! Excelente canal!, felicitaciones y un fuerte abrazo desde la capital de México (CDMX)
Muy muy interesantes gracias por la explicacion
hace un monton de años que lo veo y es el unico que explica las cosas de manera perfecta y facil, como un verdadero genio. Gracias Ingeniero
Cuando estudiaba mecánica. en Uruguay aconsejaban a calentar el motor andando. Suave para q trabajé todo en conjunto y caliente parejo tanto motor como caja. Bien lo q dice. En este vídeo.
exelente ING, es muy buena la explicación técnica, un abrazo grande!!! maestro!
muchas gracias ingeniero por sus consejos
Toda la razón y no pesqué a huevones que no saben, y usted explica super bien es un capo. Felicidades por el canal.
aca en la Patagonia calentamos el auto en invierno, no por la lubricación en sí, sino por la calefacción !!! 7am sin calefacción andando por la calle es un frío que no les va a gustar. Además se tiene que eliminar la escarcha del parabrisas. Saludos!! buena info
Mas claro imposible. Adicional se evita la formacion de lodos en el motor. Excelente video!
La idea de mantener el vehículo encendido un rato es para que llegue el motor a la temperatura ideal de trabajo no para que se lubrique ya que esto sucede muy rápido como explica el ingeniero
esto se le puede hacer encendiendo el automovil y acelerarlo ligeramente hasta que llegue a temperatura normal de funcionamiento sin embargo motores mas modernos ya incorporan programación que aceleran el motor automaticame cuando esta frío
así que no es lo mismo en todos los vehículos algunos se deben acelerar y otros no es necesario ya que lo hacen solos, la idea es poner a punto el motor no lubricarlo que eso es muy rápido, también se lo puede mover para calentarlo mas pronto pero eso ya conlleva un esfuerzo al motor que no alcanzó su temperatura ideal de trabajo saludos ingeniero desde Ecuador
Un capo! Desde que tuve algo de conocimiento lo intuía! El vehículo al salir en marcha en forma moderada, no debería ser perjudicial, sino por el contrario, tuve varios intercambios de palabras por eso, saludos
Ingeniero y con el diésel hdi con turbo hay que proceder igual que con el nafta excelente su programa