@@Kip.avto. ну как бы отдавая 50+к зелени хочется сесть в машину и ехать не думая, а не трястись над новой машиной, у которой ещё гарантия даже не прошла
Так Вася диагност в помощь,ничего страшного-всё ремонтируется.Но вот проблема лазить ремонтировать это пластмассовое безумие под капотом.Все эти исполнительные механизмы с пластмассовыми шестерёнками.
Спасибо за информацию. Чем дальше в лес, тем толще партизан). Теоретическая экономия гибрида выливается в практическое удорожание обслуживание и ремонта. Прогресс ради прогресса. Всем мира и хороших машин!
Парни, вы конечно молодцы, что диагностируете и решаете данные проблемы. Но я не завидую владельцам этих колесных гаджетов, которые потенциально могут столкнуться с такого уровня проблемами. Затраты на ремонт подобных аккумуляторов и сопуствующих компонентов могут нивелировать всю ту экономию, которую дает гибрид за пару лет, как я понимаю. В общем, история с гибридами похожа на ту знаменитую фразу про дизель: они не экономят, а дают взаймы до следующего ремонта.
У мене Фольксваген поло седан 1,6 cfna 2012 року 140 тисяч пробіг. Схоже буду я на ньому їздити поки не згниє. А він оцинкований! Ще жодного рижика немає.
Прекрастное видео спасибо вам большое за ваши труды ! Пожалуста зделоите видео о вашем диогностическом оборудовании я бы с удоволствием штото купил из оборудовани для ремонта електро авто но так и не могу поняти с чево начяти😉👍
Чему вы удивляетесь? Когда на мерсф траки, по гарантии, немцы шлют коьенвалы со склада предназначенного под конвейенрную сборку, а разбег шеек коленвала чуть не 0,1 (0,08). И наши слесаря такое ставить не станут, сразу напылять. А немцы продают траки с такими коленвалами. Унас два подпряд аксора, накрылись на 200т пробега Это немецкое качество
Вижу комментарии типа гибриды страшные, технологии такие же. Из этого делаю выводы что страшны гибриды сделаные по сырым технологиям ибо прошли через мои руки 3 гибридные Тойоты с разными пробегами и ничего в них не ломалось. Приус второго поколения с известной болячкой типа повышенного аппетита масла двигателя начал его подъедать к пробегу 170000км, в остальном вообще не было проблем.
поломки тойотовских гибридов это шалости по сравнению что творится у остальных. причем у тойоты и лексуса эти поломки начинаются через 7 лет минимум!!!
Я периодически вспоминаю, что нет видио и холодок - Может забрали, а то родственники с Одесы рассказывают про их ТЦК, что эти уже коммунальщиков на авариях ловят и на войну отправляют....страшновато за вас как-то....Ну, а про видио...как же всё сложно - СЛОЖНО, и без опыта и учёбы, тут делать не чего...Дай, боже вам удачи..
Обратил внимание, что машин с большим пробегом у вас очень мало на канале. Просто какие-то обычные проблемы там, или они просто не доезжают до какого-то значимого пробега. И что же будет с ними на пробеге не в 20К, а в 200К? Ну и конечно мирного неба и удачи!
@@CarRepairVideos Я тогда спрошу по-другому, может более провокационно и "по-старчески" (вот раньше была колбаса вкуснее и трава зеленее): Правда ли проблемы появляются раньше и значительно сложнее, чем было хотя бы 5 лет назад? Что раньше (ну скажем в 2015) можно было рассчитывать, что 5 лет (100К км) ничего кроме обслуживания машине не надо. А сейчас множество машин с проблемами уже на 20-50К км? ну такое ощущение складывается.
@GoshaGinz особо ничего не поменялось, просто раньше такие автомобили больше на оф сервис обращались, естественно информации по количеству неисправностей было не много. Сейчас же за счёт большого количества битков разной степени повреждений с аукционов приезжают, кроме того "серых" дилеров много и они уже едут на другие сервисы не обременённый запретом разглашений заводской информацией. Мне кажется это основная причина.
На самом деле всё просто. Сколько лет работает ваш смартфон? Та же беда с современным авто. Отрабатывает до 10 лет или по пробегу и в утиль. Эта тенденция всё сильнее набирает обороты. Ещё не много и 5 лет для авто будет считаться много. "Ничего личного, только бизнес" во всей красе😈
Пробег смешной, проблем - триста тысяч прошла :) Тойота, даёт пятнадцать лет гарантии авто, при условии прохождения ТО у дилера. Если нужно беспроблемно перемещать свой организмус с точки А в точку Б, Тойота предпочтительнее.
Странно. Была такая разница по силе тока в фазах, а сам генератор не сгорел. Точнее плата с транзисторами не сгорела. Я подумал что из-за этого платы эти и горят))
48 вольтовый аккумулятор заряжает 12v через преобразователь. Кроме этого он служит источником питания 48v стартеру/генератору от которого собственно говоря и заряжается. Чем выше напряжение тем меньше токи соответственно сечение проводов. А сам генератор помогает мотору добавляя момент.
Так а есть где то ответ как ток фазы и батарея связаны между собой? Если я ставил в контроллер bldc при экспирементах, при ремонте разные левые и правые транзисторы , то мотор крутил, но разная температура была транзюков. И ток разный. А тут ниче не понял. Фазы различные в- моторе, а починили акб
Скорее всего сам аккумулятор отказывался брать заряд, при этом аккумулятор общается с автомобилем и генератором по CAN шине, соответственно генератор не запускался.
Интересно а как у вас л.с на гибридах считают? Суммируют или нет? У нас на России эти ***** стали суммировать мощность электрички и двс, в итоге вместо 90$ платить надо 450$!😢
4 вольта на лифере это им кабыця. 3.6 тоже им не добавляет жизни но т.к. лифер - они терпят. ну а дохлый фронтенд - это нормальное дело - очень сложная технология высоковольтных гибридных микросхем - бывает...ну а за асинхронный генератор на 48 вольт 250 ампер аудюшникам гореть в аду ;)
К нам автомобіль уже приехали с нашим восстановленным аккумулятором. Где первый, оригинальный, не знаем. Автомобиль к нам приехал по гарантии нашего генератора, но оказалось что проблема не в нем. Вероятно что старый генератор был исправный.
@@CarRepairVideos наверное с вашим восстановленным Генератором хотели сказать:)) Думал вы поменяли, сняли, проверили, нашли истину и могли поставить родной и целый генератор обратно))) но, так тоже норм))😁
Это же надо , позорище Фольксвагу, какими баранами надо быть, чтоб на авто, уже имеющий тяговый мотор-генератор, ещё и через ремённый привод ставить второй генератор! Вот почему они докатились до банкротства!
Немає там мотор-генератора. Ну тобто він там один-єдиний, який через ремінь, той що показаний на відео. Через ремінь він заводить машину і через ремінь працює рекуерація.
@@MegaWatt_Lab Ну тогда это не гибрид. Гибрид это то, что может в моменты отключения мотора ДВС двигать авто от аккумуляторов хот бы пару километров . Вот гибрид это у меня , Лексус , там при полностью заряженой тяговой батарее авто может проехать до 4 км , и там есть ажно два электромотора , но при этом вообще нет никаких генераторов на 12 Вольт . Аккумулятор 12 В заряжается от тяговой батареи через инвертор.
@@MegaWatt_Lab Ясно , сделали типа гибрид, а на самом деле по дешману отделались, типа чё надо- гибрид же! Типа костылём оснастили, уродливого инвалида.)) И миллиарды тратить не надо , на настоящий гибрид
Ты чё, совсем дурак? Соловьева меньше слушай, а то вместо мозгов - вата. В Харькове, который вы пидары бомбите, наше поколение почти все говорят на русском и с хуя ли я должен начать говорить по другому, если я так привык - а вот мои дети, да, вони вже українською розмовляють.
Это экосистема. Все компоненты автомобиля общаются между собой по кан-шине. Это очень удобно, когда все работает штатно. Но случись беда, найти, порой, голову свернешь. У ребят есть случи, когда замок багажника не дает ездить на машине, превращаяя ее в кирпич. Такова современная реальность. Увы.
честно говоря не дай бог такую машинку !, да и все новые авто это кошмар ...одна электроника , микросхемы наверное и в калесах ....не ребята это уже перебор да такой , что лучше уже лада
ну, датчики давления и в колесах. так, что да. и там электроника 🙂 но это тенденция мирового автопрома в общем. и даже на бензоперделках электроника вытесняет рычаги
Ссылка на блок питания Fnirsi и точечную сварку Fnirsi
SWM-10: s.click.aliexpress.com/e/_opH1Kr3
DPS150: s.click.aliexpress.com/e/_onYIYkN
Чем дальше тем хуже. Раньше при нерабочем генераторе его и ремонтировали, теперь ремонтируют аккумулятор 😂😂😂
А то что премиум ваг поломался за 20тыс км тебя не смутило?)
Хламье продают за кучу денег, а качество как у нивы
@@evgenka8865 в плане АКБ 48в это владелец виноват, а генератор да завод признал касяк
@@Kip.avto. А в чем вина хозяина ?
@@viktorvector113 допустил завал акб
@@Kip.avto. ну как бы отдавая 50+к зелени хочется сесть в машину и ехать не думая, а не трястись над новой машиной, у которой ещё гарантия даже не прошла
Я смеялся с дедов которых пугает слово (инжектор). Теперь мне страшно с таких технологий
Так Вася диагност в помощь,ничего страшного-всё ремонтируется.Но вот проблема лазить ремонтировать это пластмассовое безумие под капотом.Все эти исполнительные механизмы с пластмассовыми шестерёнками.
@@ruslanmatuh8727да, только диагностика через раз ловит непосредственно проблему, а не её последствия
Кто бы мог подумать, что причиной бед будет малюсенькая плата. Спасибо за такие видео! очень познавательно!
Вы медики в мире авто. Красавчики, респект!
Давно небыло видео, спасибо за свежий контент
Спасибо за информацию. Чем дальше в лес, тем толще партизан). Теоретическая экономия гибрида выливается в практическое удорожание обслуживание и ремонта. Прогресс ради прогресса. Всем мира и хороших машин!
Ты еще не знаешь сколько стоит стартергенератор 😂
Парни, вы конечно молодцы, что диагностируете и решаете данные проблемы. Но я не завидую владельцам этих колесных гаджетов, которые потенциально могут столкнуться с такого уровня проблемами. Затраты на ремонт подобных аккумуляторов и сопуствующих компонентов могут нивелировать всю ту экономию, которую дает гибрид за пару лет, как я понимаю. В общем, история с гибридами похожа на ту знаменитую фразу про дизель: они не экономят, а дают взаймы до следующего ремонта.
Давно вас не видно . Слова Богу вы живы. Желаю вам успехов!
Передивляюсь всі відео ну хлопи молодці,що би хто не говорив,золоті руки і голова
У мене Фольксваген поло седан 1,6 cfna 2012 року 140 тисяч пробіг.
Схоже буду я на ньому їздити поки не згниє.
А він оцинкований! Ще жодного рижика немає.
О. Щось ціккавеньке під чайок. Ви круті! Це точно те місце, де б хотілось працювати ....
Прекрастное видео спасибо вам большое за ваши труды ! Пожалуста зделоите видео о вашем диогностическом оборудовании я бы с удоволствием штото купил из оборудовани для ремонта електро авто но так и не могу поняти с чево начяти😉👍
Здравствуй спасибо за видос ❤
От уж технологии, сто стороны потребителя кажется - что ни делается, все к худшему, лишь бы усложнить и быстрее сломалось...
Шикарный видос спасибо большое
Щось рідко відоси виходять,хотілося б частіше😊
Чому не державною 🤣
@@СлаваВячеслав-з4цшуруй в рутуб чушпан
@@pandorraw Дзвоню в мовний патруль 🤣
@@СлаваВячеслав-з4цТи захоплюєшся резинками😮
В расеї заборонено лгбт, телефоную в фсб, закривай свої двері і сиди дома😮
Скоро все на русском будете говорить!!!😂
Аккумулятор умнее, чем весь мой автомобиль...
только вот разработали его инженеры рукожопы. )
Чему вы удивляетесь?
Когда на мерсф траки, по гарантии, немцы шлют коьенвалы со склада предназначенного под конвейенрную сборку, а разбег шеек коленвала чуть не 0,1 (0,08).
И наши слесаря такое ставить не станут, сразу напылять. А немцы продают траки с такими коленвалами. Унас два подпряд аксора, накрылись на 200т пробега
Это немецкое качество
Очень итересно 🙂👍 ждём следующих видео.
Ура! Нове відео від вас, а то вже переживав, чи не забрали вас на підвал ТЦК-ашники
И вся зеля вместе с ними
Вижу комментарии типа гибриды страшные, технологии такие же. Из этого делаю выводы что страшны гибриды сделаные по сырым технологиям ибо прошли через мои руки 3 гибридные Тойоты с разными пробегами и ничего в них не ломалось. Приус второго поколения с известной болячкой типа повышенного аппетита масла двигателя начал его подъедать к пробегу 170000км, в остальном вообще не было проблем.
поломки тойотовских гибридов это шалости по сравнению что творится у остальных. причем у тойоты и лексуса эти поломки начинаются через 7 лет минимум!!!
Очень интересно, спасибо за контент
Пока есть немцы(ваги)у нас работа будет всегда))
профессионалы
В мене питання,наскільки надійні гібриди рено е-teh,бо у вас на каналі ще не бачив,але до покупки розглядаю
Цікаво. Радий знову бачити.
были такие случаи, тоже дело в акб было на 48в, в чипе самом
Так и есть.
Я периодически вспоминаю, что нет видио и холодок - Может забрали, а то родственники с Одесы рассказывают про их ТЦК, что эти уже коммунальщиков на авариях ловят и на войну отправляют....страшновато за вас как-то....Ну, а про видио...как же всё сложно - СЛОЖНО, и без опыта и учёбы, тут делать не чего...Дай, боже вам удачи..
Ну на......й такие машины 😬 Скайнекс наступает🤖
Обратил внимание, что машин с большим пробегом у вас очень мало на канале. Просто какие-то обычные проблемы там, или они просто не доезжают до какого-то значимого пробега. И что же будет с ними на пробеге не в 20К, а в 200К?
Ну и конечно мирного неба и удачи!
На самом деле есть и с большим пробегом но проблемы практически те же самые.
@@CarRepairVideos Я тогда спрошу по-другому, может более провокационно и "по-старчески" (вот раньше была колбаса вкуснее и трава зеленее): Правда ли проблемы появляются раньше и значительно сложнее, чем было хотя бы 5 лет назад? Что раньше (ну скажем в 2015) можно было рассчитывать, что 5 лет (100К км) ничего кроме обслуживания машине не надо. А сейчас множество машин с проблемами уже на 20-50К км? ну такое ощущение складывается.
@GoshaGinz особо ничего не поменялось, просто раньше такие автомобили больше на оф сервис обращались, естественно информации по количеству неисправностей было не много. Сейчас же за счёт большого количества битков разной степени повреждений с аукционов приезжают, кроме того "серых" дилеров много и они уже едут на другие сервисы не обременённый запретом разглашений заводской информацией. Мне кажется это основная причина.
@@CarRepairVideos Да, в этом ключе я не подумал.
На самом деле всё просто. Сколько лет работает ваш смартфон? Та же беда с современным авто. Отрабатывает до 10 лет или по пробегу и в утиль. Эта тенденция всё сильнее набирает обороты. Ещё не много и 5 лет для авто будет считаться много. "Ничего личного, только бизнес" во всей красе😈
Пробег смешной, проблем - триста тысяч прошла :) Тойота, даёт пятнадцать лет гарантии авто, при условии прохождения ТО у дилера. Если нужно беспроблемно перемещать свой организмус с точки А в точку Б, Тойота предпочтительнее.
это где тойота дает 15 лет гарантии? Даже на выносливой 150 королле до 300тык у вас пробьет прокладку ГБЦ раза 2 и сдохнут катушки по кругу
@@amphytiefy В Германии, Тойота даёт гарантию на авто 15 лет. Друг, взял Тойота Королла 2.0 гибрид.
@@amphytiefy свечи вовремя нужно менять, тогда и катушки из строя выходить не будут. 😅 По наберут по объявлению баранов
Пилите больше видео пожалуйста. Особенно с рекомендациями по покупке электричек и гибридов, что понадежнее будет?
Так и не понял, ошибка по разности фаз генератора а не АКБ. Или плата управления АКБ блокировала заряд?
Да, АКБ блокировал заряд.
Странно. Была такая разница по силе тока в фазах, а сам генератор не сгорел. Точнее плата с транзисторами не сгорела. Я подумал что из-за этого платы эти и горят))
*Ваги дно. Ресурс 20000 км* 😂
Є щось, що ви не змогли відремонтувати?)
Буває і так.
На таких малых пробегах серьезные неисправности. И это дорогой автомобиль. Такие машины нужно продавать с электриком в багажнике.
Спасибо, за познавательное видео! Подскажите, BYD Tang частый гость у вас ? Планирую его брать, но статистики пока мало, буду признателен за ответ.
Такая маленькая батарея а проблемы как у большой
Не могли бы вы немного рассказывать про устройство авто? В данном случае не понятно, что за 48 вольтовый АКБ... для чего он нужен?
48 вольтовый аккумулятор заряжает 12v через преобразователь. Кроме этого он служит источником питания 48v стартеру/генератору от которого собственно говоря и заряжается. Чем выше напряжение тем меньше токи соответственно сечение проводов. А сам генератор помогает мотору добавляя момент.
Мягкий гибрид,это не гибрид😂😂
У знакомого гибрит а7, живет в сервисе...
Какое ваше мнение о faw besttune NAT?
23т. ...этож официальная гарантия !!??
Кае всегда лайк
❤,👍👏
Мне на украинском больше нравилось.
А чому вбудована система контролю показувала на генератор, а не на АКБ?
Це важливі агрегати із своїми вбудованими засобами контролю.
Офіційна гарантія на ці генератори сім років без обмеження по пробігу. Я не розумію чому не поїхали до офіційного дилера?
може у диллера власнику запропонували замінити авто ))
Так а есть где то ответ как ток фазы и батарея связаны между собой?
Если я ставил в контроллер bldc при экспирементах, при ремонте разные левые и правые транзисторы , то мотор крутил, но разная температура была транзюков. И ток разный.
А тут ниче не понял. Фазы различные в- моторе, а починили акб
Спасибо
Скорее всего сам аккумулятор отказывался брать заряд, при этом аккумулятор общается с автомобилем и генератором по CAN шине, соответственно генератор не запускался.
Добрий день. Як з вами зкониактувати, є проблема з стартер генератором ауді ку5 2022, думаю крім вас ніхто не допоможе)
я так понимаю генератор дороже стоит чем мой 180а на пассат за 23еуро
Аа сколько весит этот аккумулятор 🔋 кто знает можете сказать????
Не много, возможно 5-7 кило.
👌💪👍
Що скажете про мерседес GLE 350de ,були в ремонті?
Добрый день подскажите пожалуйста ваши контакты.
Спасибо.
Відео гарне шкода що тільки коротке
😀😀😀😀😀😀😀😀
Я бачу тільки один вихід НЕ купляти Audi з м'яким гібридом, та й все.
Тільки звичайний ДВС, і ніякого збочення з акумуляторами.
Каэш. Берёшь 3л дизель и мозг не паришь.)
Интересно а как у вас л.с на гибридах считают? Суммируют или нет? У нас на России эти ***** стали суммировать мощность электрички и двс, в итоге вместо 90$ платить надо 450$!😢
так це в наслідок того що здох генератор накрилася плата аккума?
Можно с вами связаться в телеграмм?
👍
А по гарантії офіційний сервіс таке фіксить?
Може авто не офіційний.
😊😊😊😊
4 вольта на лифере это им кабыця. 3.6 тоже им не добавляет жизни но т.к. лифер - они терпят. ну а дохлый фронтенд - это нормальное дело - очень сложная технология высоковольтных гибридных микросхем - бывает...ну а за асинхронный генератор на 48 вольт 250 ампер аудюшникам гореть в аду ;)
Это не лифер.
@andrew7455 титанат? Тем более
@clawham , какой титанат? Там обычный литий-ион от LG Chem.
@@andrew7455 тогда почему 4 вольта это перезарядили немного?
@@clawham скороее всего плата бережет акккумы и держит их в недозаряженном состоянии, чтобы деградировали медленее.
раз уж вин засветили.... этот авто 2018 года, а не 2020
Продал такое же говно А7 и счастлив. Ваги все.
А генератор поставили старый?;) он же по идее должен был быть рабочий?😊 и ремонт по факту аккумулятора?😂
К нам автомобіль уже приехали с нашим восстановленным аккумулятором. Где первый, оригинальный, не знаем. Автомобиль к нам приехал по гарантии нашего генератора, но оказалось что проблема не в нем. Вероятно что старый генератор был исправный.
@@CarRepairVideos наверное с вашим восстановленным Генератором хотели сказать:))
Думал вы поменяли, сняли, проверили, нашли истину и могли поставить родной и целый генератор обратно))) но, так тоже норм))😁
Да, все верно генератором 😆 думал об одном, сказал другое....
Жесть конечно
Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт електромобілів і гібридів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Чому так мало відео? Цікавий контент!
лайкос коментос
А где вы находитесь
Наши сервисы в Харькове, Киеве и в Варшаве.
@@CarRepairVideosа адрес и название в Варшаве подскажите?
sts.parts/pl Płochocińska 91, Warszawa
Час іде а авто кращі не стають😢
Это же надо , позорище Фольксвагу, какими баранами надо быть, чтоб на авто, уже имеющий тяговый мотор-генератор, ещё и через ремённый привод ставить второй генератор! Вот почему они докатились до банкротства!
Немає там мотор-генератора.
Ну тобто він там один-єдиний, який через ремінь, той що показаний на відео.
Через ремінь він заводить машину і через ремінь працює рекуерація.
"Докатился до банкротства" звучит так же, как и доллару кирдык 😂
@@MegaWatt_Lab Ну тогда это не гибрид. Гибрид это то, что может в моменты отключения мотора ДВС двигать авто от аккумуляторов хот бы пару километров . Вот гибрид это у меня , Лексус , там при полностью заряженой тяговой батарее авто может проехать до 4 км , и там есть ажно два электромотора , но при этом вообще нет никаких генераторов на 12 Вольт . Аккумулятор 12 В заряжается от тяговой батареи через инвертор.
Тут теж немає генератора на 12в.
А акум на 12 вольт є! І на 48в є акум.
@@MegaWatt_Lab Ясно , сделали типа гибрид, а на самом деле по дешману отделались, типа чё надо- гибрид же! Типа костылём оснастили, уродливого инвалида.)) И миллиарды тратить не надо , на настоящий гибрид
Вага кака за дорого
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🤝🇱🇹🇱🇹🇱🇹🇱🇹
🤝
насколько ужасные автомобили, хорошо что у меня старая Жига
А что на Великом и Могучем все коменты то? Где ваша мойва? Как вы можете спилкуватися на языке агрессора.
Ты чё, совсем дурак? Соловьева меньше слушай, а то вместо мозгов - вата. В Харькове, который вы пидары бомбите, наше поколение почти все говорят на русском и с хуя ли я должен начать говорить по другому, если я так привык - а вот мои дети, да, вони вже українською розмовляють.
Не путайте одно место с пальцем. Мне на каком тогда писать, на английском что ли.
Ты уже в подъезде или лифте насрал?
то есть, ты нам предлогаешь тебя , дебила , убеждать в чем то?На каком говорили , на том и говорим, тебя это не должно трогать
Рашисти всюди...
VAG дает гарантию на аккумулятор 8 лет.
Добрый вечер, подсквжите как с вами связаться, нужна ваша помошь, написал в истаграм не знаю на ваш ли канал, по поводц тайкана
Здравствуйте, возможно и мне но я там бываю крайне редко. Напишите мне на почту. chinagas80@gmail.com
Процессор в аккумуляторе! Зачем такие сложности??
Это экосистема. Все компоненты автомобиля общаются между собой по кан-шине. Это очень удобно, когда все работает штатно. Но случись беда, найти, порой, голову свернешь. У ребят есть случи, когда замок багажника не дает ездить на машине, превращаяя ее в кирпич. Такова современная реальность. Увы.
нарешті нове відео
Если все это говно не проезжает даже 100 тыс км не лучше ли ставить роторные двигатели ???????
честно говоря не дай бог такую машинку !, да и все новые авто это кошмар ...одна электроника , микросхемы наверное и в калесах ....не ребята это уже перебор да такой , что лучше уже лада
ну, датчики давления и в колесах. так, что да. и там электроника 🙂
но это тенденция мирового автопрома в общем. и даже на бензоперделках электроника вытесняет рычаги