Мне, как машинисту электровоза и электропоезда с большим стажем забавно наблюдать за этими электромашинами. У нас, на подвижном составе давно решили эти технические нюансы, и техника бегает десятилетиями с миллионными пробегами. Но...видно что в электромобиле делается всё наоборот, изначально заложен низкий ресурс в элементарных вещах. Заземление, продувка и т.д... А ремонт видно не дешёвый. А что касается видео. У нас проблема убора зазоров в редукторе, в начале движения, решается путем отправления с минимально зажатыми тормозами с последующим отпуском. А в движении, плавная подача напряжения в на начальном этапе. На старых локомотивах, это делает машинист, а на новых, это прописано в программе и делается автоматически. В общем, сегодня, комфортный Электромобиль- покупка не для всех)))сопутствующие траты не маленькие)
Електровоз тянет такой вес,что машинкам и не снилось- вот где реальные нагрузки. В даном случае,скорее всего преднамеренный просчет производителя или владелец лошара,думал купил електротелегу и всё - ничего не меняем.
@@yran1664 Ресурс двигателя автомобиля F1 около 2 000км. За сезон допускается замена мотора не более 2х раз. Преднамеренный просчет производителя или предел скорости и технологий?
@ За електровоз можна получити виробнику😂 ну і ТО на залізниці проводиться по регламенту. На мій погляд , електрички це витягування бабла у тих кто купить. І подивитись як вони сильно падають в ціні 😂 від нової до Б/у 3 5 років. То так воно і є.
Как тебя зовут не знаю, но спасибо тебе большое за познавательные ролики в сфере современного ремонта авто! Веселого рождества и мирного неба! С наступающим!
Спасибо за информацию! У каждой техники есть своя специфика ремонта и эксплуатации. Канал смотрю несколько лет, каждое видео - новая и полезная информация. Любите и ухаживайте за своими машинами. Доверяйте ремонт и обслуживание профессионалам. Тогда все будет ок! Всех с наступающим новым годом! Мира, добра хороших и надежных машин!
Это бред, что не гоняйте на них, это если бы выпускали бы маслкар какой-то, например додж челенджер, с мотором на 700 лошадей, но коробку бы ставили способную выдерживать 300 лошадей. Это все просчеты на заводе этих карет, для экономии, при этом лоху впихивают эту телегу за кучу денег. Просто не надо покупать такие машины.
Тут ещё никакого обслуживания не было. Даже пару % дополнительных потерь в двигателе - это жуткий перегрев: масла, антифриза и всех зч. Отсюдаьзакоксовка, изменение расчётной геометрии. Отсюда и вероятные выращивания. Если бы двигатель был плохо спроектирован, он бы сдох сразу почти при жёсткой эксплуатации. А здесь именно недостаток ухода. Что и объясняет низкую цену на замену.
На x5m была проблема привода рвало когда стартуешь с места на новых машинах, так что не надо рассказывать что электро это 💩, у каждого производителя есть свои скелеты, просто их прячут, я молчу уже сколько ДВС у разных новых автомобилей выходило со строя через косяки производителей.
Считаю хороший результат 150 тыс. Уверен при должном уходе за авто и заменой масел он бы ходил и в 2 раза больше. Вам как всегда лайк за проделанную работу!
Що можу порекомендувати,для людей,які купили нові електрички з Китая. Дві заміни масла в редукторі. 1)Як тільки отримали авто. 2)На 6000-8000км Третю заміну вже можна робити на 35000км. Чому перша заміна на такому пробігу? Багато нових китайських електричок,не проходять передпродажну підготовку,адже одразу йдуть на експорт.Тому,може таке бути,що технічні рідини,будуть нижче мінімального рівня. Чому друга заміна,на такому малому пробігу?Все просто,нова деталь претиралась та дала стружку. P.S.Дякую каналу,за цікаві випуски та патріотичну позицію.
Так и есть. Пробег 150к! На большинстве современных авто с ДВС на 90-100 тысячах уже мотору хана. А здесь без обслуживания 150 , то это мега надёжная техника
@@bogdankrikun7611 Ну, якщо оливу замінювати через 30 тис, як по рекумендаціям виробника (котру ще 15 років тому рекомендувади міняти кожні 15, а до цього - 10), то буде тобі хана двигуну після 100 тис.
Ха ха У меня прям сейчас Тойота Рав 4. Дизель 2.2. В Рашке собран. Куплен в 2018 г в декабре. Пробег 154 тысячи. Из нестандарта - какой то подшипник поменяли редуктора. За всю работу вместе с подшипником - 150 долларов отдали. Всё! За 154 тысячи км. @@bogdankrikun7611
@@NotOftenPoliteGuy . На троллейусе немного другаяссема управдления тяглй двигателя и у троллейбуса совсем друое соотношение тяги кк массе-поэтому двигло так воет при разгоне. Думаю на Троллейбусе навалить с пробуксовкой-фииически не выйдет Как и на электропоезде. При всем желании
Дякую за відео! Напрошується фраза з відомого фільму - як що людина ідіот то це надовго. Техніку у цьому випадку лише жалко. А дренаж для рідини це окрема тема, не часто побачиш щоб проблему дирявої криші в будинку вирішували шляхом розміщення посуду під воду)
Це не про "посуд для дирявої криши " , а сигналізація що сальник почав пропускати , а значить попереду ремонт з повною розборкою ,або заміною всього агрегату .😉
@@MrPodoprygora1 Деталі що трутся, такі як сальники - мають ресурс наработки , саме тому механізми помпи на ДВС мають отвіри які каналом обєднані з зоною підшипника та сальника , саме з метою ідентифікації початку зносу сальника якщо по календарю або пробігу (60тис. у середньому) не було заміни вузла помпи . Зробити ущильнення без сальника !? Спробуйте 😏 ,цікаво буде подивитись !
@@CarRepairVideos Привет как рад снова смотрю Ваш канал давно Вас не было . Вообще стоит ли покупать немецкие электро машины как это ауди или мерседес , что мажете сказать о гибридных немцах с мягким гибридом чем они отличается от японских моделях с гибридными моторами . и какого гибрид лучше , Вы один раз разбирали гибридный тойоту раф4 Я Вам задал вопрос как этот машина с гибридом Вы сказали когда даёте до 200000 км продавайте машину , что Вы можете сказать , то что написано , ах да забыл на рынке уже продаются новый тойота прадо с гибридом что можете сказать машине стоит их покупать и т д ?
Насчет мощности кстати тоже так считаю. Поэтому на своем Ioniq5 за 60 тыс миль буквально по паре раз включал нормальный и спортивный режим. Всю историю езжу в Eco режиме с i-pedal
Не обязательно это быстрая езда. Да, один не качественный зуб (перекал) отвалился,и начал болтаться и крошить остальные.. Так это происходит. Не делай выводы. Просто показывай что делаете.😉👍
@@BigKokkaэто щас так пишут чтоб по гарантии не делать. А раньше был запас прочности у инженеров. Как минимум 1.5 а то и 2. А у маркетологов он 0.8 в лучшем случае. И нафига мне, скажите, машина в 400 кобыл с оговоркой «ты только тапку в пол не дави, а то развалится»? Я за что деньги должен платить, за светодиодики в панели и экраны от края до края? Возьмите те же Ауди 80, 100. До сих пор ездят старушки по 25-30 лет и нифига им не делается при своевременном ТО. А это унитазы современные одноразовые. Лишь бы продать, а там хоть трава не расти. За последнюю заставку автору отдельный кол в задницу. Ролик про технику, но он и тут политику приплел.
@@TheTractoristа вы как хотите чтобы компания существовала, если у неё не будут ломаться её товары после определённого срока? Если обувь не будет изнашиваются и товар не будет ломаться, то человек купит и больше не придёт, потому что оно работает вечно и в итоге компания просто разорится либо ей придётся ставит ценники космические
@ Ломается рано или поздно все. Вообще все. Либо начинает требовать вливаний денег. А потому машина, которая должна лет 10 ездить беспроблемно и должна лет 10 ездить требуя денег только на расходники и ТО. Почему делают современные машины с ресурсом 3 года или 100 тыс. км? Потому что так можно получить больше бабла на ровном месте. Особенно если альтернативы нет. Эту тему призваны подогревать «зеленые» которые требуют все более чистых выхлопов которые в принципе уже невозможно достичь. Да начни кто щас делать те же Ауди 80 или 100 с моновпрыском, 5-цилиндровым движком на 2,4 литра, с кваттро приводом, на автомате и с климатом по цене 1,5 новых шулушаек типа Солярисов, BMW или тех же китайцев, с оцинкованным кузовом и таким же заложенным ресурсом с движком «миллионником». Да отбоя не будет от желающих. Но нет. Документация и оборудование давно уничтожены и потому имеем то что имеем - одноразовое говно которое через 3 года должно уйти под пресс ибо на вторичном рынке такой отработанный материал никому не нужен.
Закладений ресурс - 100тис.км або 3(іноді до 5_ти !) років інтенсивної експлуатації , тому все що більше цього терміну - власник робить витримуючі регламенти вказані в мануалі виробником ! 😎
11:15....все вірно ! 👍 ну тут ще такий момент - авто походу пригнано з Польші, судячі з інфо панелі "Asysta kirowcy"🤷♂, тому пробіг могли "скрутити" !
Цікаво, яка вартість ремонту була, раз для того щоб подивитися новинки сервіс ще купує 'нові' двигуни.... Загалом- дуже класно розпгвідаєте, бо бажання придбати нову електричку дуже велике. (Зупиняє відсутність грошей😅)
Автор говорит в видео, типа все норм, если использовать авто спокойно, то проблем не будет. А потом показывает бачек дренажа и говорит, что производитель знает, что конструктив охлаждения компромиссный прямо с завода и когда течет антифриз, то он стекает в пластиковую колбу - технологический костыль.
По наполнению дренажа между ТО определяется степень износа сальников, если наполняется полная между то - двигатель в замену, цена вопроса 8 штук баксов
@@hammerDPу супруги на смарте умер блок зарядки 12 вольтового акума, меняется вместе с двигателем - цена вопроса типа 7 штук євро, блок отдельно на продается
Ох, Альоша, Альоша, Льоха, чи знає хоч один власник Audi q8 e-tron коли мастило мінялось?😅 . Це відео яскравий приклад гуано якості ваг групи та і в цілому технологій електрокарів. За батарейки краще мовчіть, тут десятки відео на каналі. Тепер не зрозуміло де економія від користування. Чи цей електродрючок чи краще б він 4 роки 5 літровий мотор заправляв і не ремонтував оце ось
Дуже дивно: у нормальних планетарних редукторах рекомендують густі мастила типу Трансол 100-200 або для прикладу -масло редукторне Jasol GearTrans SP-CLP 100, а тут трохи жижки якоїсь налили , зрозуміло ,що не буде той редуктор ніколи нормально працювати при таких ударних навантаженнях.
Странно, что он у вас редкий гость. Хотел тачку, но затем погуглил "audi e-tron motor failure". Просто жуть сколько недовольных американцев с протёкшим сальником на форумах и Reddit. Ремонт у них жутко долго и жутко дорого (если нет гарантии). Утверждают, что проблема и на моторах от 2021 года, и иногда даже что колбочка пустая, но антифриз всё равно в моторе. А на AutoRia я однажды нашёл объяву, где продавец написал типа: "Фактически новая машина. Заменены батарея, редуктор, мотор. Всё по гарантии". Очень надёжная выходит. На своей Tesla M3 Perf я дубасил с каждого светофора, а до меня 2 американца.
А мой Х3 бмв дизель и 1200 км. городом проедет, заправка-5 минут, со светофора-стартуй сколько можешь. Капиталка двс-2000 долларов. Сколько батарея и электродвигатель стоят? 😅
Спасибо за подробные видео! Будет хорошо, если вы выпустите видео например о сравнительных характеристиках и конструкции моторов е-трон и заднего например 980го мотора теслы - будет видна разница в подходах. Но с другой стороны у теслы это 5й мотор а у ауди первый. :) кстати, я не увидел у ауди масляного фильтра и насоса- он имеется?
Из Баку отправляю вам искренние приветствия! С большим удовольствием смотрю ваш канал. Выполнять работу и одновременно снимать видео - это очень нелегко. Объяснять то, что вы делаете, - это отдельный талант. Желаю вам успехов!
Как же тут не рассказать про маркетинг и повесточку. Делают дорогие машины, чтобы заработать. Напихивают в них всякого (вон даже камеры вместо зеркал), особенно хорошо продаётся мощность. Типа, гля как со светофора могу. Но Q8 не разу не гоночный автомобиль, который и не может столько переварить. Да и не надо ему столько переваривать, не на треке же на нём наваливать. Электрички же не просто скорость и не про экологию. С другой стороны 150К прошло, что в целом наверное хороший показатель. И даже без замены масла наверное, если владелец не помнит. А если ли эта замена в регламенте? А что за датчик на валу? (10:00) Там какие-то провода Вам, конечно же, Мирного Неба над головой!
Как будто другой мир, в сфере электротранспорта формируется свой собственный комплекс подходов в компоновках и проектировании, но что-то не видно реального стремления воздать долговечный транспорт. Когда поехали первые электрички отовсюду звучали лозунги, что вот, появился вечный транспорт, который будет бегать по 2 млн километров, там всё просто, там ломаться нечему. Понятно, что высокотехнологичные двигатели требуют очень тонкой настройки ради экономии места и массы, для этого их усложняют, создают хитрые системы отвода тепла. Я в этом плане консерватор. Самые надежные движки - трехфазники, с которых начиналась тесла, без постоянных магнитов. И система циркуляции охладителя должна быть закрытой. Ну невозможно удержать в закрытом пространстве воду, если ее от электрической части отделяет сальник на вращающемся валу, это бред. Печально, что все конструкционные подходы плавно перекочевали из двс в электрички, и они не подразумевают ресурсности.
Получается погонять это не про электрические авто ? Я на бензиновом турбовом моторе 4.0 на 2стейдже уже много лет наваливаю и все отлично. Но масло меняю каждые 4 тыс и каждый год в коробке и редукторах.
Вопрос, а детально кололи редуктор или просто не было смысла? и покупка б/у электродрыгателя (2500-4000 вечнозеленых) более рентабельная? Если скучно будет на работе и для продолжения контента хотелось бы увидеть дефектовку полностью мотора и какие ремкомплекты вы предлагаете
В современных реалиях это не только проблема электричек , весь автопром делается так чтоб авто заводскую гарантию отходило - а дальше сыпаться начинало
Огромнейшее спасибо за видео! Вставлю свои пять копеек, менял масло в кпп Крайслер Вояджер4. Купил два литра АТФ, почти литр был в запасе, встречаю суседа, спрашивает как авто? Масло заменил в коробке, он, мне - идиот = масло в механике менять не нужно. ответил, что, после таких вот спецов и падают самолёты. Зачем тех брошюры читать, так пойдёт. В мануале, на немецком, сказано, каждая, вторая замена масла в двигателе, меняем в кпп. Крайслер, неспешно колесит по дорогам, радует меня.
У меня в немецком мануале на Daewoo Lanos нет периодичности замены масла в КПП. Вообще. На все жидкости есть, в на трансмиссионку - нет. Я его конечно же заменил, кстати тоже на АТФ. Теперь передачи в любой мороз включаются, как летом. Уже лет десять на АТФ, хотя многие мне предрекали быструю смерть механики на АТФ
супер відос. Ви перші вчителі для нас . Це ази що бояться єлектродвигуни без різниці яка модель. ПЕРЕГРУЗІВ. Нехай шумахери їздять на двз. А спокійні водії на єлектричках. Ще раз дякую за відос. Чекаєм нові. Успіху і терпіння .
Машина с Польши судя по языку, поляк в жизни там ничего менять не будет) пока на гарантии была может что то и делали. Живу в Польше больше 5 лет)) знаю о чем говорю
Перегрузкой могло бы быть, если бы кто-то поднял вольтаж батареи и из того же мотора выжимал мощность больше штатной. Работа на штатной полной мощности должна быть беспроблемна и никакие шестеренки от этого умирать не должны. Шестерни - это вообще последнее, что умирает на бензинках, а умирает оно примерно никогда. Если у шестерен от штатной эксплуатации зубы ломает - значит это косяк проектирования и никак иначе.
у меня на opel vectra b поломались зубы на диффе, пробило коробку, потом купил бу коробку, вскрыл и увидел что дифф тоже уже подходит, зубы сильно погрыженные. Вывод - это конструктивный дефект механики, конкретного автомобиля.
@@olegmelinuk у меня, например, коробка неудачная, слабое место - планетарные передачи. Все относительно небольшого размера для нагрузок турбомотора. Пальцы сателлитов вылезают, им шплинты ломает. Но зубы не ломает даже на вдвое увеличенной мощности и моменте 500+ Нм, хотя шестерни просто смешные по размерам относительно редуктора из этого видео. Т.е. момент те же 500, размер планетарок в разы меньше, а живет.
Всё просто!Покатался с ветерком,получил удовольствие,будь добр заплати.Ничего необычного, всё сейчас так устроено.Никто качественно,с запасом на долгие годы не делает.
В мене кіа ніро 2020 рест 106к пробігу - поки проблем нема (їжджу в еко режимі завжди). Але з часом всі жаліються на підшипники двигуна навіть при лагідній експлуатації...Надіюсь нічого не вилізе)
Не може не вилізти) в ДВС підшипники двигуна купаються в маслі тому ходять довго. В електрокарі в моторі підшипники працюють на тій змазці що заклали з заводу і все. Просто питання коли)) Нагадаю що вартість заміни підшипників елекьромотора близько 1000$))
Є загальні правила для електродвигунів(будь-яких):Оглядати підшипники і міняти в них мастило слід після 3000 годин роботи або не рідше 5 років точка!!!. Під час роботи машини підшипники не повинні нагріватися вище норми, тобто температура кожного підшипника при сталому тепловому режимі машини не повинна перевищувати 100°С, а їх шум під час роботи повинен бути рівномірним. Міняти комплектуючі при використанні електродвигуна в мало- та середньоінтенсивному режимі слід не рідше ніж раз на 4-5 років. П'ять років - максимум для сучасних підшипників. Якщо Ви думаєте , що в електромобілі стоять якісь "чарівні" підшипники з космічними технологіями.. думайте собі на здоров"я...
Сьогодні було повчальне для мене відео що не треба сильно тиснути на газ.А також хочу отримати Вашу пораду що варто перевірити зробити з авто щоб незупинитись?
Как обывателю мне не понятно ваше заявление "на полную мощность не пользоваться авто". если заявлено что он стартует и едет значит он рассчитан на такую нагрузку, а то что зубья вылетели так это усталость металла или его брак или что скорее всего заниженные его характеристики чтобы он заведомо раньше пошел в разнос. Как факт непонятно наличие датчиков масла антифриза в двигателе, как оно контролится???!!! тем более если стоит колба и он заведомо выводится. Это как в старых кофемолках мясорубказ (ссср) у меня она 76 года и работает до сих пор а новые тупо моторы горят и весят раза в 3-4 легче
А чи є такі сервіси які беруться саме ремонтувати? Чи є запчастини для ремонту? Якщо в каталозі відсутні позиції складових - то де їх брати? Це ж на ДВЗ з сотнями складових до яких сформована ціла індустрія запчастин і аналогів. Можливий ремонт мабуть якщо а) вилетіла якась складова яку можна взамін або виготовити або десь придбати, б) є економічна доцільність в) є бажання і навички сервісу це робити. З такими дорогими машини ці складові як правило поки що недосяжні, тут розібрали мотор швидше для того щоб глянути що сталося а не для спроби ремонтувати.
@@AnZmin та нема цих запчастин. В каталозі vag вони відсутні, а інші виробники запчастин не підтянулися ще та й мабуть не будуть бо електричні мотори швидко еволіціонують, багато замін моторів на себе ауді бере, закордном не прийнято займатися ремонтом того чого виробник не передбачив, хіба що якісь ентузіасти із верстатами. У нас може лише канібалізм, або токарі з фрезерувальниками, але як правило власники авто за 40+к надають перевагу взяти з розборки і не паритись ремонтами. Можливо зявляться якісь сервіси у нас скоро які будуть спеціалізуватись на кастомному ремонті таких моторів, побачимо, попит може бути.
Цікаве рішеня з колбою.для антефризу по шестерням в редукторі треба доробляти саме заводу, реально шестерні сирі і потрібно поставити датчик масла в коробку бо масла там зовсім небагато щоб власник міг контролювати на панелі приборів в тесла також рвало шестерні в редукторі але проблему вирішили.
Если б владелец масло менял хоть иногда то не было б проблем до сих пор . Мотор 2500-4000 $ не дешево но к примеру замена сцепления с двухмассовым маховиком на дизельной ауди может стоить около 2000 $ с работой ! И там еще есть чему ломатся на большие деньги . А на фоне стоимости ланоса эл мотор космос стоит . Вообщем дорого и дешево все относительно .
Ролик потрясающий! Автору поклон. А помнится заверяли, что в электричке и масло менять не надо будут и прочие ништяки, а тут ещё и охлаждайка нарисовалась со всеми протекающими ))). Так скоро маленький бачёк для топлива появится, ну для печки исключительно....
Грузить по-полной можно если нет редуктора т.е. прямой привод, как у меня на велике. Кроме резины ничего не стирается) Но в данном случае я бы ещё подозревал излишнюю калёность шестерён т.е. максимальную бустерную нагрузку они не выдерживают. Но скорее всего просто количество таких бустов ограничено, идеально было бы указывать этот параметр в описании. Мол выдерживает около 100 жестких стартов или 1000, а затем редуктор в утиль.
Спасибо что делитесь опытом!👍
Как вы там под путинскими бомбами?
Мне, как машинисту электровоза и электропоезда с большим стажем забавно наблюдать за этими электромашинами. У нас, на подвижном составе давно решили эти технические нюансы, и техника бегает десятилетиями с миллионными пробегами. Но...видно что в электромобиле делается всё наоборот, изначально заложен низкий ресурс в элементарных вещах. Заземление, продувка и т.д... А ремонт видно не дешёвый. А что касается видео. У нас проблема убора зазоров в редукторе, в начале движения, решается путем отправления с минимально зажатыми тормозами с последующим отпуском. А в движении, плавная подача напряжения в на начальном этапе. На старых локомотивах, это делает машинист, а на новых, это прописано в программе и делается автоматически. В общем, сегодня, комфортный Электромобиль- покупка не для всех)))сопутствующие траты не маленькие)
Электровоз разгоняется с 0 до 100 за 4-5 минут, электромобиль за 4-5 сек. Вот и ответ, почему такой низкий ресурс.
😂😂😂А що компаніям вигідно ресурс великий😂😂 щоб люди їхали і не платили за ремонти😂😂
Електровоз тянет такой вес,что машинкам и не снилось- вот где реальные нагрузки.
В даном случае,скорее всего преднамеренный просчет производителя или владелец лошара,думал купил електротелегу и всё - ничего не меняем.
@@yran1664 Ресурс двигателя автомобиля F1 около 2 000км. За сезон допускается замена мотора не более 2х раз. Преднамеренный просчет производителя или предел скорости и технологий?
@ За електровоз можна получити виробнику😂 ну і ТО на залізниці проводиться по регламенту.
На мій погляд , електрички це витягування бабла у тих кто купить. І подивитись як вони сильно падають в ціні 😂 від нової до Б/у 3 5 років.
То так воно і є.
Как тебя зовут не знаю, но спасибо тебе большое за познавательные ролики в сфере современного ремонта авто! Веселого рождества и мирного неба! С наступающим!
Ребята правда молодцы. Всем нормальным людям мирного неба. И хороших праздников. 🎉
рад, что вы приехали, )спасибо за видео
Отличная работа! Спасибо за обзор!
Спасибо за информацию! У каждой техники есть своя специфика ремонта и эксплуатации. Канал смотрю несколько лет, каждое видео - новая и полезная информация. Любите и ухаживайте за своими машинами. Доверяйте ремонт и обслуживание профессионалам. Тогда все будет ок! Всех с наступающим новым годом! Мира, добра хороших и надежных машин!
Уникальный контент, смотрю ремонты - подбираю электричку. 🙂
Дуже класний у Вас контент. Я взагалі не спеціаліст з авторемонту, але слухати і дивитись дуже цікаво. Круто!
Что вы еще интересного(музыка медицина? Дизайн?) смотрите не в своей области специальности?
Дякую. Як завжди цікаво.
Дякую за огляд із зазначенням цін, як завжди цікаво.
Здравствуй спасибо за видос ❤
Это бред, что не гоняйте на них, это если бы выпускали бы маслкар какой-то, например додж челенджер, с мотором на 700 лошадей, но коробку бы ставили способную выдерживать 300 лошадей. Это все просчеты на заводе этих карет, для экономии, при этом лоху впихивают эту телегу за кучу денег. Просто не надо покупать такие машины.
Ничего удивителбного - авто випускается всего 5 лет, при том что до єтого у вага подобного опита не било. Закономерний результат
Слишком большая мощность и ее отдает моментально в отличии от двс. Авто с мощными двс точно так же разваливаются если постоянно наваливать.
Попробуй понавалюй на любій двс бричці і вона здохне набагато швидше електричок.
Тут ещё никакого обслуживания не было. Даже пару % дополнительных потерь в двигателе - это жуткий перегрев: масла, антифриза и всех зч. Отсюдаьзакоксовка, изменение расчётной геометрии. Отсюда и вероятные выращивания. Если бы двигатель был плохо спроектирован, он бы сдох сразу почти при жёсткой эксплуатации. А здесь именно недостаток ухода. Что и объясняет низкую цену на замену.
На x5m была проблема привода рвало когда стартуешь с места на новых машинах, так что не надо рассказывать что электро это 💩, у каждого производителя есть свои скелеты, просто их прячут, я молчу уже сколько ДВС у разных новых автомобилей выходило со строя через косяки производителей.
Считаю хороший результат 150 тыс. Уверен при должном уходе за авто и заменой масел он бы ходил и в 2 раза больше. Вам как всегда лайк за проделанную работу!
в старых авто механические коробки ходили весь срок службы без замены масла.в некоторых даже пробок нету.
@@mrmix6924 Это было давно. Сравнивать нужно свежие автомобили те, что сейчас делают маркетологи, а не инженеры
@@mrmix6924 А можно узнать в какой это старой машине с мотором сравнимой мощности коробка могла так долго продержаться ?
Дякую, дуже корисна інформація. Сам власник Етрона з пробігом 80к. В майбутньому думаю їхати вже не на офіціал, як завжди, а до вас.
Как всегда лайк
Що можу порекомендувати,для людей,які купили нові електрички з Китая.
Дві заміни масла в редукторі.
1)Як тільки отримали авто.
2)На 6000-8000км
Третю заміну вже можна робити на 35000км.
Чому перша заміна на такому пробігу?
Багато нових китайських електричок,не проходять передпродажну підготовку,адже одразу йдуть на експорт.Тому,може таке бути,що технічні рідини,будуть нижче мінімального рівня.
Чому друга заміна,на такому малому пробігу?Все просто,нова деталь претиралась та дала стружку.
P.S.Дякую каналу,за цікаві випуски та патріотичну позицію.
Заборона всего китайського шмурдяка з Китаю.
Spasibo bolshoye za otlichnoye video!
А мне фанаты электричек говорили что электрички не нуждаются в обслуживании и вообще меганадежные и ломаться там нечему))
В штатах теслы накатывают млны км с бесплатными заменами моторов и ничего же, нормально
Так и есть. Пробег 150к! На большинстве современных авто с ДВС на 90-100 тысячах уже мотору хана. А здесь без обслуживания 150 , то это мега надёжная техника
@@bogdankrikun7611 Ну, якщо оливу замінювати через 30 тис, як по рекумендаціям виробника (котру ще 15 років тому рекомендувади міняти кожні 15, а до цього - 10), то буде тобі хана двигуну після 100 тис.
Ха ха
У меня прям сейчас Тойота Рав 4.
Дизель 2.2.
В Рашке собран. Куплен в 2018 г в декабре.
Пробег 154 тысячи.
Из нестандарта - какой то подшипник поменяли редуктора. За всю работу вместе с подшипником - 150 долларов отдали.
Всё!
За 154 тысячи км. @@bogdankrikun7611
Каналу лайк, с удовольствием смотрю ваш контент
Класс мне нравится звук как на троллейбусе.
в исправном электромобиле нет никакого шума как в троллейбусе
наверное на троллейбусе тоже так наваливали и развалились шестерни, надо на замену мотора
@@NotOftenPoliteGuy . На троллейусе немного другаяссема управдления тяглй двигателя и у троллейбуса совсем друое соотношение тяги кк массе-поэтому двигло так воет при разгоне. Думаю на Троллейбусе навалить с пробуксовкой-фииически не выйдет Как и на электропоезде. При всем желании
Просто некоторые машины из колонок звуки эмитируют.
@@beliyapelsin спасибо за информацию
Дякую за відео! Напрошується фраза з відомого фільму - як що людина ідіот то це надовго. Техніку у цьому випадку лише жалко. А дренаж для рідини це окрема тема, не часто побачиш щоб проблему дирявої криші в будинку вирішували шляхом розміщення посуду під воду)
Супер красава )))
Це не про "посуд для дирявої криши " , а сигналізація що сальник почав пропускати , а значить попереду ремонт з повною розборкою ,або заміною всього агрегату .😉
@PavloLukashuk як що ви не зрозуміли то я про те що треба робити так щоб не текло взагалі.
@@MrPodoprygora1 Деталі що трутся, такі як сальники - мають ресурс наработки , саме тому механізми помпи на ДВС мають отвіри які каналом обєднані з зоною підшипника та сальника , саме з метою ідентифікації початку зносу сальника якщо по календарю або пробігу (60тис. у середньому) не було заміни вузла помпи . Зробити ущильнення без сальника !? Спробуйте 😏 ,цікаво буде подивитись !
@PavloLukashuk чому в нових теслах, айоніках там різних і т.д. нічого не тече а у Ауді і старих теслах тече?
дякую за інформативне відео. канал - топ!
підкажіть, а окремо редуктор не вдалося знайти?
Нажаль ні.
@@CarRepairVideos Привет как рад снова смотрю Ваш канал давно Вас не было . Вообще стоит ли покупать немецкие электро машины как это ауди или мерседес , что мажете сказать о гибридных немцах с мягким гибридом чем они отличается от японских моделях с гибридными моторами . и какого гибрид лучше , Вы один раз разбирали гибридный тойоту раф4 Я Вам задал вопрос как этот машина с гибридом Вы сказали когда даёте до 200000 км продавайте машину , что Вы можете сказать , то что написано , ах да забыл на рынке уже продаются новый тойота прадо с гибридом что можете сказать машине стоит их покупать и т д ?
Гарний контент! Більше давайте
Спасибо за видео 👍🏻😎
Приємно дивитьсь і слухати Вас!
Доречі, де Ви зараз працюєте?
Київ
Насчет мощности кстати тоже так считаю. Поэтому на своем Ioniq5 за 60 тыс миль буквально по паре раз включал нормальный и спортивный режим. Всю историю езжу в Eco режиме с i-pedal
Нет ничего вечного,а техника любит ласку и смазку
автомобиль как и женщина)
Не обязательно это быстрая езда. Да, один не качественный зуб (перекал) отвалился,и начал болтаться и крошить остальные..
Так это происходит.
Не делай выводы. Просто показывай что делаете.😉👍
Дуже дякую за відео!🙂👍👍👍
Парни! Вы крутые! Скорейшего мира вам!
Спасибо за видео...очень полезное....
Ура новый видос ❤
Как по мне
Проблемы начинаются тогда когда машины начинают делать не инженеры а маркетологи
А не когда на них быстро едешь👍
В инструкции у любому автомобилю написано не эксплуатировать на предельных мощностях
@@BigKokkaэто щас так пишут чтоб по гарантии не делать. А раньше был запас прочности у инженеров. Как минимум 1.5 а то и 2. А у маркетологов он 0.8 в лучшем случае. И нафига мне, скажите, машина в 400 кобыл с оговоркой «ты только тапку в пол не дави, а то развалится»? Я за что деньги должен платить, за светодиодики в панели и экраны от края до края?
Возьмите те же Ауди 80, 100. До сих пор ездят старушки по 25-30 лет и нифига им не делается при своевременном ТО. А это унитазы современные одноразовые. Лишь бы продать, а там хоть трава не расти.
За последнюю заставку автору отдельный кол в задницу. Ролик про технику, но он и тут политику приплел.
@@TheTractoristа вы как хотите чтобы компания существовала, если у неё не будут ломаться её товары после определённого срока? Если обувь не будет изнашиваются и товар не будет ломаться, то человек купит и больше не придёт, потому что оно работает вечно и в итоге компания просто разорится либо ей придётся ставит ценники космические
@ Ломается рано или поздно все. Вообще все. Либо начинает требовать вливаний денег. А потому машина, которая должна лет 10 ездить беспроблемно и должна лет 10 ездить требуя денег только на расходники и ТО. Почему делают современные машины с ресурсом 3 года или 100 тыс. км? Потому что так можно получить больше бабла на ровном месте. Особенно если альтернативы нет. Эту тему призваны подогревать «зеленые» которые требуют все более чистых выхлопов которые в принципе уже невозможно достичь. Да начни кто щас делать те же Ауди 80 или 100 с моновпрыском, 5-цилиндровым движком на 2,4 литра, с кваттро приводом, на автомате и с климатом по цене 1,5 новых шулушаек типа Солярисов, BMW или тех же китайцев, с оцинкованным кузовом и таким же заложенным ресурсом с движком «миллионником». Да отбоя не будет от желающих. Но нет. Документация и оборудование давно уничтожены и потому имеем то что имеем - одноразовое говно которое через 3 года должно уйти под пресс ибо на вторичном рынке такой отработанный материал никому не нужен.
Закладений ресурс - 100тис.км або 3(іноді до 5_ти !) років інтенсивної експлуатації , тому все що більше цього терміну - власник робить витримуючі регламенти вказані в мануалі виробником ! 😎
11:15....все вірно ! 👍 ну тут ще такий момент - авто походу пригнано з Польші, судячі з інфо панелі "Asysta kirowcy"🤷♂, тому пробіг могли "скрутити" !
No guys, its prefectly programmed life time . All new cars will be made out like this one.
Цікаво, яка вартість ремонту була, раз для того щоб подивитися новинки сервіс ще купує 'нові' двигуни....
Загалом- дуже класно розпгвідаєте, бо бажання придбати нову електричку дуже велике. (Зупиняє відсутність грошей😅)
Автор говорит в видео, типа все норм, если использовать авто спокойно, то проблем не будет. А потом показывает бачек дренажа и говорит, что производитель знает, что конструктив охлаждения компромиссный прямо с завода и когда течет антифриз, то он стекает в пластиковую колбу - технологический костыль.
бедным инженерам не доплачивают, дорого же.
@@JekaMandra Все верно, штаны в центрах разбработки протираются быстрее, чем повышается доход.
Усі помпи в авто трохи підтікають, керамічний сальник так влаштований, просто тут ще заморочились баночкою.
Так і є
На фиг этот бачок дренажа вообще нужен, если его надо периодически опустошать? Сливалось бы сразу на землю..
По наполнению дренажа между ТО определяется степень износа сальников, если наполняется полная между то - двигатель в замену, цена вопроса 8 штук баксов
причём не продумали просто замену сальников. Паразиты.
@@hammerDPу супруги на смарте умер блок зарядки 12 вольтового акума, меняется вместе с двигателем - цена вопроса типа 7 штук євро, блок отдельно на продается
@@VASYL.MELNYK Вангую что местные кулибины этот блок раскурочили, починили и никакого двигателя не меняли.
@@hammerDP ты что !!! это получился бы вечный автомобиль .. всё что ты можешь сделать дома сам это плохо для марки авто !
Ви кращі!
Чувак незнает когда вообще менялось масло, а хреновый електромобиль😅
ну, в тесле вообще не меняется масло. там знать такое как бы и не надо. тут же все, как на старых. может чел думал, что нечему ломаться :)
Ох, Альоша, Альоша, Льоха, чи знає хоч один власник Audi q8 e-tron коли мастило мінялось?😅 . Це відео яскравий приклад гуано якості ваг групи та і в цілому технологій електрокарів. За батарейки краще мовчіть, тут десятки відео на каналі. Тепер не зрозуміло де економія від користування. Чи цей електродрючок чи краще б він 4 роки 5 літровий мотор заправляв і не ремонтував оце ось
@@wellcometo...0107 краще їздити на електро, ніж на смердючому вбитому дизелі. але для ніщеброді це не варік.
Дуже дивно: у нормальних планетарних редукторах рекомендують густі мастила типу Трансол 100-200 або для прикладу -масло редукторне Jasol GearTrans SP-CLP 100, а тут трохи жижки якоїсь налили , зрозуміло ,що не буде той редуктор ніколи нормально працювати при таких ударних навантаженнях.
Странно, что он у вас редкий гость. Хотел тачку, но затем погуглил "audi e-tron motor failure". Просто жуть сколько недовольных американцев с протёкшим сальником на форумах и Reddit. Ремонт у них жутко долго и жутко дорого (если нет гарантии). Утверждают, что проблема и на моторах от 2021 года, и иногда даже что колбочка пустая, но антифриз всё равно в моторе.
А на AutoRia я однажды нашёл объяву, где продавец написал типа: "Фактически новая машина. Заменены батарея, редуктор, мотор. Всё по гарантии". Очень надёжная выходит. На своей Tesla M3 Perf я дубасил с каждого светофора, а до меня 2 американца.
А мой Х3 бмв дизель и 1200 км. городом проедет, заправка-5 минут, со светофора-стартуй сколько можешь. Капиталка двс-2000 долларов. Сколько батарея и электродвигатель стоят? 😅
Кроме китайцев никто не умеет делать электромобили
@@usa-evil_empire а зачем они нужны?
На Лифе и Болте тоже гоняю как хочу.
@@flex3065 далеко? Можно с педалью газа работать в свое удовольствие? А шасси позволяет?
Спасибо за подробные видео! Будет хорошо, если вы выпустите видео например о сравнительных характеристиках и конструкции моторов е-трон и заднего например 980го мотора теслы - будет видна разница в подходах. Но с другой стороны у теслы это 5й мотор а у ауди первый. :) кстати, я не увидел у ауди масляного фильтра и насоса- он имеется?
Дякую за відео
Чувак ты красавчик)
Уехал в Америку из Киева и здесь по твоим видео делаю тачки)))
Хотя с электричкой мало был связан!
Спасибо тебе, я твой кумир!
Саша-а вы не в Алгонкине ли работаете?
Нет, в Сиэтле
Твои видио - Как Техническая Божественная Рапсодия - смотришь и слушаешь, слушаешь и смотришь!!!!
Из Баку отправляю вам искренние приветствия! С большим удовольствием смотрю ваш канал. Выполнять работу и одновременно снимать видео - это очень нелегко. Объяснять то, что вы делаете, - это отдельный талант. Желаю вам успехов!
thanks for this kind of information. I watch and listen with interest. yes, Glory to Ukraine! Latvia in the heart with Ukraine! 🇱🇻❤️🇺🇦
Спасибо за контент
Супер ролик!
Как же тут не рассказать про маркетинг и повесточку. Делают дорогие машины, чтобы заработать. Напихивают в них всякого (вон даже камеры вместо зеркал), особенно хорошо продаётся мощность. Типа, гля как со светофора могу. Но Q8 не разу не гоночный автомобиль, который и не может столько переварить. Да и не надо ему столько переваривать, не на треке же на нём наваливать. Электрички же не просто скорость и не про экологию.
С другой стороны 150К прошло, что в целом наверное хороший показатель. И даже без замены масла наверное, если владелец не помнит. А если ли эта замена в регламенте?
А что за датчик на валу? (10:00) Там какие-то провода
Вам, конечно же, Мирного Неба над головой!
А разве на электромобилях используется масло?
@IgorUspeniev редуктор никто не отменял 🤷 а он на масле работает:)
Как будто другой мир, в сфере электротранспорта формируется свой собственный комплекс подходов в компоновках и проектировании, но что-то не видно реального стремления воздать долговечный транспорт. Когда поехали первые электрички отовсюду звучали лозунги, что вот, появился вечный транспорт, который будет бегать по 2 млн километров, там всё просто, там ломаться нечему. Понятно, что высокотехнологичные двигатели требуют очень тонкой настройки ради экономии места и массы, для этого их усложняют, создают хитрые системы отвода тепла. Я в этом плане консерватор. Самые надежные движки - трехфазники, с которых начиналась тесла, без постоянных магнитов. И система циркуляции охладителя должна быть закрытой. Ну невозможно удержать в закрытом пространстве воду, если ее от электрической части отделяет сальник на вращающемся валу, это бред. Печально, что все конструкционные подходы плавно перекочевали из двс в электрички, и они не подразумевают ресурсности.
Надули!
все будет ломаться где есть трение, как и в любых конструктивных элементах, есть плюсы и минусы...
Видео хорошее спасибо за контент хотелось бы чтобы вы ещё огласили стоимость ремонта с вашей стороны заказчику владельца автомобиля
А хіба на офф сервісі не зможуть прописати новий інвертор у машину? Чи вирішили - раз старий працює, то нащо міняти?
Наверное изначальная причина была в падении уровня масла а мощность просто ускорила разрушение редуктора.
Huge eddy currents from the electric motor are induced in the gearbox mechanics
Получается погонять это не про электрические авто ? Я на бензиновом турбовом моторе 4.0 на 2стейдже уже много лет наваливаю и все отлично. Но масло меняю каждые 4 тыс и каждый год в коробке и редукторах.
Доброго часу.
Яка марка масла рекомендовано і інтервал заміни?
Алік та ти ніби міняв масло чи тільки антифриз?
Вопрос, а детально кололи редуктор или просто не было смысла? и покупка б/у электродрыгателя (2500-4000 вечнозеленых) более рентабельная? Если скучно будет на работе и для продолжения контента хотелось бы увидеть дефектовку полностью мотора и какие ремкомплекты вы предлагаете
Лайк за відео!
Давайте побольше видео. Всем мира.
Шестерни делали в Китае. Можно ничего не закладывать в конструкцию для снижения ресурса. Нужно просто заказать шестерни в Китае :)
0:35 это глушитель прогорел 😂
В современных реалиях это не только проблема электричек , весь автопром делается так чтоб авто заводскую гарантию отходило - а дальше сыпаться начинало
Огромнейшее спасибо за видео! Вставлю свои пять копеек, менял масло в кпп Крайслер Вояджер4. Купил два литра АТФ, почти литр был в запасе, встречаю суседа, спрашивает как авто? Масло заменил в коробке, он, мне - идиот = масло в механике менять не нужно. ответил, что, после таких вот спецов и падают самолёты. Зачем тех брошюры читать, так пойдёт. В мануале, на немецком, сказано, каждая, вторая замена масла в двигателе, меняем в кпп. Крайслер, неспешно колесит по дорогам, радует меня.
У меня в немецком мануале на Daewoo Lanos нет периодичности замены масла в КПП. Вообще. На все жидкости есть, в на трансмиссионку - нет. Я его конечно же заменил, кстати тоже на АТФ. Теперь передачи в любой мороз включаются, как летом. Уже лет десять на АТФ, хотя многие мне предрекали быструю смерть механики на АТФ
@@MadebyBelarus Кузов RG (2001-2007): T850 MANUAL TRANSAXLE, The fluid required in this transaxle is Mopar ATF+4. Рекомендация от производителя,
Дякую за працю! Повага за громадянську позицію! Практикуйте короткі фрази українською (для початку:) ). Бажаю успіху!!!
в поддержку канала!
супер відос. Ви перші вчителі для нас . Це ази що бояться єлектродвигуни без різниці яка модель. ПЕРЕГРУЗІВ. Нехай шумахери їздять на двз. А спокійні водії на єлектричках. Ще раз дякую за відос. Чекаєм нові. Успіху і терпіння .
Видать масло в редукторе с завода не меняли, интересно вообще регламент замены масла предусмотрен заводом.
КОНЕЧНО.
Доброго вечора.. цікаво в передньому редукторі також було дві краплі масла?
Доброго вечера. Ні, з переду було все добре
Во сколько двигатель обошёлся?
Кто-то в окопах подыхает а кто-то электрички убивает...
Из окопа пишешь?
Ты ипанат? В окопе есть где и когда писать тебе?
Кто на что учился
Кто учился в окопах сидеть?
а кто-то путену пердак полирует - ты за какой вариант?
150000 пробега если это единственная поломка этого авто то это показатель его надежности при плохом обслуживании
Спасибо вам за ваш труд, благодаря вам пишу диссертацию по электромобилям❤
Спасибо!
@CarRepairVideos Ви мали розказати в відео про ремонт моторів ID4, які закупили - але видно забули :) Коли можна буде цю інформацію подивитись?
дякую за відео, цікаво при такому пробігу 150тис км. Яка деградація батареї у Ауді?
підкажіть як після установки вигнати пробку антифриз... чи просто поїздити? чи є хитрості?
Ми це робимо через функції в діагностиці і за допомогою вакуумного пристрою. Інакше, назвіть заряджатися нормально не буде.
@@CarRepairVideos тобто тосол тільки для охолодження батареї чи двигуна також?
@@CarRepairVideos я з вінниці) авто розібране...))) треба допомога)
Молодцы парни, спасибо за видос. У соседа такая , правда пробег гораздо меньше. Скинул ссылку, пусть думает прежде чем газ давить.
Привет из сибири.
А могли бы дать коды/размеры сальников и подшипников (или их аналогов) которые нужны для переборки? Благодарю!
Машина с Польши судя по языку, поляк в жизни там ничего менять не будет) пока на гарантии была может что то и делали. Живу в Польше больше 5 лет)) знаю о чем говорю
Подскажите, пожалуйста, в каком городе находится ваш сервис, и по какому адресу?
Перегрузкой могло бы быть, если бы кто-то поднял вольтаж батареи и из того же мотора выжимал мощность больше штатной. Работа на штатной полной мощности должна быть беспроблемна и никакие шестеренки от этого умирать не должны. Шестерни - это вообще последнее, что умирает на бензинках, а умирает оно примерно никогда. Если у шестерен от штатной эксплуатации зубы ломает - значит это косяк проектирования и никак иначе.
у меня на opel vectra b поломались зубы на диффе, пробило коробку, потом купил бу коробку, вскрыл и увидел что дифф тоже уже подходит, зубы сильно погрыженные. Вывод - это конструктивный дефект механики, конкретного автомобиля.
@@olegmelinuk у меня, например, коробка неудачная, слабое место - планетарные передачи. Все относительно небольшого размера для нагрузок турбомотора. Пальцы сателлитов вылезают, им шплинты ломает. Но зубы не ломает даже на вдвое увеличенной мощности и моменте 500+ Нм, хотя шестерни просто смешные по размерам относительно редуктора из этого видео. Т.е. момент те же 500, размер планетарок в разы меньше, а живет.
сам лично видел эти покрошенные зубы, сперва они крошаться но ездят, а потом разваливаются и попадают между других зубов и коробку может разорвать
Виано 12 года, на тот момент пробег около 150к. Покрошились ролики на подшипниках в раздатке. Узнал по характерному гулу.
Вспомнился анекдот про блондинку, решившую, что "R" это "Ракета" - самая быстрая передача в машине, на которую надо переключаться после пятой. 😂
Как обидно видеть ржавчину на рычагах. Словно машине от 5 лет. Как качество встало на последнее место.
Всё просто!Покатался с ветерком,получил удовольствие,будь добр заплати.Ничего необычного, всё сейчас так устроено.Никто качественно,с запасом на долгие годы не делает.
на китайці постійно з ще більшим звуком їзжу)
Как всегда высший пилотаж. С такими мастера и не страшно покупать электрички
Эмульсии там нет никакой на видео.
Просто масло не менял, вот и всё .
Спасибо за видео
Золотые слова: с умом и долго ездить надо. Полностью согласен. Чем спокойней тем дольше.
В мене кіа ніро 2020 рест 106к пробігу - поки проблем нема (їжджу в еко режимі завжди). Але з часом всі жаліються на підшипники двигуна навіть при лагідній експлуатації...Надіюсь нічого не вилізе)
Не може не вилізти) в ДВС підшипники двигуна купаються в маслі тому ходять довго. В електрокарі в моторі підшипники працюють на тій змазці що заклали з заводу і все.
Просто питання коли))
Нагадаю що вартість заміни підшипників елекьромотора близько 1000$))
Є загальні правила для електродвигунів(будь-яких):Оглядати підшипники і міняти в них мастило слід після 3000 годин роботи або не рідше 5 років точка!!!. Під час роботи машини підшипники не повинні нагріватися вище норми, тобто температура кожного підшипника при сталому тепловому режимі машини не повинна перевищувати 100°С, а їх шум під час роботи повинен бути рівномірним. Міняти комплектуючі при використанні електродвигуна в мало- та середньоінтенсивному режимі слід не рідше ніж раз на 4-5 років. П'ять років - максимум для сучасних підшипників.
Якщо Ви думаєте , що в електромобілі стоять якісь "чарівні" підшипники з космічними технологіями.. думайте собі на здоров"я...
Гоняти можна, ланчувати не потрібно))) контент топ, але рідко і мало)))
Сьогодні було повчальне для мене відео що не треба сильно тиснути на газ.А також хочу отримати Вашу пораду що варто перевірити зробити з авто щоб незупинитись?
Как обывателю мне не понятно ваше заявление "на полную мощность не пользоваться авто". если заявлено что он стартует и едет значит он рассчитан на такую нагрузку, а то что зубья вылетели так это усталость металла или его брак или что скорее всего заниженные его характеристики чтобы он заведомо раньше пошел в разнос. Как факт непонятно наличие датчиков масла антифриза в двигателе, как оно контролится???!!! тем более если стоит колба и он заведомо выводится. Это как в старых кофемолках мясорубказ (ссср) у меня она 76 года и работает до сих пор а новые тупо моторы горят и весят раза в 3-4 легче
а була необхідність купувати новий мотор, а не відремонтувати старий?
А чи є такі сервіси які беруться саме ремонтувати? Чи є запчастини для ремонту? Якщо в каталозі відсутні позиції складових - то де їх брати? Це ж на ДВЗ з сотнями складових до яких сформована ціла індустрія запчастин і аналогів. Можливий ремонт мабуть якщо а) вилетіла якась складова яку можна взамін або виготовити або десь придбати, б) є економічна доцільність в) є бажання і навички сервісу це робити. З такими дорогими машини ці складові як правило поки що недосяжні, тут розібрали мотор швидше для того щоб глянути що сталося а не для спроби ремонтувати.
@ ну це ж не китаєць, а авто европейське, зі зрозумілими запчастинами
@@AnZmin та нема цих запчастин. В каталозі vag вони відсутні, а інші виробники запчастин не підтянулися ще та й мабуть не будуть бо електричні мотори швидко еволіціонують, багато замін моторів на себе ауді бере, закордном не прийнято займатися ремонтом того чого виробник не передбачив, хіба що якісь ентузіасти із верстатами. У нас може лише канібалізм, або токарі з фрезерувальниками, але як правило власники авто за 40+к надають перевагу взяти з розборки і не паритись ремонтами. Можливо зявляться якісь сервіси у нас скоро які будуть спеціалізуватись на кастомному ремонті таких моторів, побачимо, попит може бути.
Цікаве рішеня з колбою.для антефризу по шестерням в редукторі треба доробляти саме заводу, реально шестерні сирі і потрібно поставити датчик масла в коробку бо масла там зовсім небагато щоб власник міг контролювати на панелі приборів в тесла також рвало шестерні в редукторі але проблему вирішили.
Это нормально, звук маршрутки, звук детства😂
Если б владелец масло менял хоть иногда то не было б проблем до сих пор . Мотор 2500-4000 $ не дешево но к примеру замена сцепления с двухмассовым маховиком на дизельной ауди может стоить около 2000 $ с работой ! И там еще есть чему ломатся на большие деньги . А на фоне стоимости ланоса эл мотор космос стоит . Вообщем дорого и дешево все относительно .
Ролик потрясающий! Автору поклон.
А помнится заверяли, что в электричке и масло менять не надо будут и прочие ништяки, а тут ещё и охлаждайка нарисовалась со всеми протекающими ))). Так скоро маленький бачёк для топлива появится, ну для печки исключительно....
Грузить по-полной можно если нет редуктора т.е. прямой привод, как у меня на велике. Кроме резины ничего не стирается)
Но в данном случае я бы ещё подозревал излишнюю калёность шестерён т.е. максимальную бустерную нагрузку они не выдерживают.
Но скорее всего просто количество таких бустов ограничено, идеально было бы указывать этот параметр в описании. Мол выдерживает около 100 жестких стартов или 1000, а затем редуктор в утиль.
Куда вы пропали ? Постоянно Вас смотрю. Уже полтора года езжу на id 4