Странный вы. Да когда такое было чтоб первые несколько лет вообще в авто не надо было заглядывать, только менять расходники. Именно с усложнением узлов и агрегатов так стало. Или вы хотите сказать что когда в простой машине был например рычажок "подсос" пользоваться авто было конфортней, удобней и надежней? в автосервисах было меньше работы и у владельца меньше головной боли?
Зараз є вибір, хочеться простоти і 500тис без проблемного користування? LPI з Кореї твій вибір. Пробіги є різні, все залежить від ціни. Або Тойота гібрид 500тис+.
Очень большую работу проделали, круто! По поводу "мягких гибридов" - делайте, пожалуйста, как можно больше видео. Очень интересно разобраться хотя бы на базовом уровне, как это добро работает
Очень интересно смотреть, как и большинство Ваших видеороликов. У самого был лишь T. Prius Alpha, и пока электромобилей или гибридов не планирую к приобретению.
всі ці сучасні, новомодні системи, виключно для першого власника, коли машина на гарантії, 2ий власник і далі, розплачуються за ці технології з власної кишені. 2UZ і буде вам щастя ;).
2 власник купує під загрозою смертної страти? Я вже не кажу про те, що перший власник заплатив як мінімум в два рази більше, ніж другий власник. Якщо другому власнику щось не подобається, завжди можна піти в салон і стати першим власником.
Давно вас смотрю, хоть и ничего не смыслю в электронике, все равно очень интересно. Скажите сто то не встречал у вас в видео гибридных Оутлендеров, онт что меньше ломаются и вообще было бы интересно ущнать ваши рекомендации по выбору гибридов недорогого сегмента.
В Китае впервые в истории на внутреннем рынке продажи электромобилей+гибридов превысили 53%. Доля ДВС постоянно падает. У меня второе ато Шевроле спарк ЕВс фелезо-фосфатными батареями. Очень доволен. Пока конено он не начнет ламаться)). Надеюсь нескоро. Пробег менее 90 тымс и на авто нет порта быстрой зарядки(что оч хорошо для батареи) а так-же есть охлаждение\подогрев батареи
"Обновить ПО в генераторе"... Даааа, какой же рывок (?) сделал автомобильный прогресс за столь короткое время. Ведь совсем недавно были Жигули и пробник-контролька с лампочкой! =) А сейчас чуть ли не в каждом болте - свои мозги.
на Вольво v60 плугин переминяли пол машины и за заклиневшей помпы. пол года в сервисе машина была. друг проклинал и машину и сервисы некто найти не мог что происходит..
Рокі два назад як масовіше пішли ці авто, зазвичай заміна генератора на ревізійний вирішувала проблему з заряджанням. Хоча були і з мертвою батареєю і проблемним dc.
Есть ли где-то в открытом доступе 529 прошивка для стартер-генератора? И есть ли у вас видео по ремонту СГ. Вроде как на С8 поколении это поголовная проблема, а информации в сети мало.
@@sseitz99Да в вагах есть такая шляпа,силикогель в расширит бачке ,и после пробега в 100-150 тыс мешочек лопается и часто забивает радиатор печки и не греет сторону пассажира.
А чисто механически как шкив на генераторе при ремонте снимаете? Он ведь приваренный, не так ли? Стенде интересен конечно в отношении проверки именно старт-стоп генераторов, пока видел в Украине только два таких изделия : Автоника и MSG. Дорого конечно очень, но уровень сервиса просто уносит в верх рейтинга.
Шкив приварен на 12V старт-стоп системе Valeo, на 48V шкив прикручен, но снимать его не нужно плата с другой стороны. И Автоника умеет только в 12в старт-стоп генераторы. Есть стенды D&V, там заявлено 48V ready, а по факту не проверяют. Может что-то поменяется но пока так
Доброго дня вам. Как приятно смотреть на работу профессионалов. Я сам собираю перепаки для Ниссан Леаф. 40квч перепак на 2016 года Леаф. Выскочила ошибка P30EC. Что делать с этим? Не совпадает софт БМС с машиной? Помогите, дякую. Я ваш подписчик из Северной Ирландии.
Купил Ситроен DS 5 ДИЗЕЛЬ гибрид, едешь спокойно всё нормально как только в пол нажал кпп робот уходит в аварию. Через 2 запуска ошибка уходит но до момента когда в пол нажмёшь. Все знакомые электрики головы сломали,к официалам по французам на 3 дня загонял и ничего. Купил на свой риск новый генератор 1100 евро,знакомый прописал и машина пошла. Вот что могло такого с генератором случится что при ускорении уходит в аварийный режим. Вот старый лежит в коробке а он не мало стоит, официалы предлагали реставрированые за 1600-1700 евро. Понял одно всё что на батарейках кроме самоката это говно которое очень дорого содержать и толку от него никакого. Со своей экологией в Европе зае.али всех.
Чи ремонтуєте стартер генератор на ауді ку5 2022р ? М'який гібрид. Помилка в блоці Керування стартер генератора, якщо систему старт стоп виключити помилки немає і все наче працює.
@CarRepairVideos робив діагностику на мастер сервісі, можна вам скинути результати, бо в мастер сервісі сказали такого в Україні не ремонтують, лише 48в, а там я так розумію 12в
Всі машини німецьких марок і європейські з 2008 року все мотлох, двигуни працюють тільки до 170 і двигун потрібно міняти, вони зробили його так, що вони заробляють мільярди грошей на запчастинах, більше, ніж коштує машина
Не думав, що електрички так ламаються. Є ж купа електричної техніки вдома. Ті самі компи, ті самі ноути, смартфони, телевізори. Але у них рідко щось виходить з ладу. А тут стрибки напруги, неякісні зарядники і все попав на дорогий ремонт. Получається люди купують електроавто, щоб економити, а як попадеш на ремонт, то ще дорожче буде, чим двз.
підскажіть будьласка. скільки водяних насосів в тойоті Rav4 EV....здається я в одному із Ваших відєо про насоси щось подібне бачив але знайти не можу... Дякую
@@CarRepairVideos пластиковый ваг стал) а так бы еще побегала. Октавия с 150 пробегом заезжала на днях на сервис в Варшаве к друзьям - там пластиковый маслонасос оказыватеся уже почти развалился) и ремень в маслованне уже пошел кусками забивать сетку. Дно какое стали делать) Вольво сейчас совсем поинтереснее.
здравствуйте. Скажите как такое может быть? В ваших видео вы снимаете только тесловские двигатели, из за того что они летят. На тесле постоянно то инвертер полетит, то двигатель.) Тесла это прям кал какой то.
@@nedward.7442 не даёт оно ровным счётом ничего кроме проблем) там характеристики стартер генератора на фоне двс просто смешные, выключенный кондёр думаю больше пользы даст + они довольно часто умирают, с батареей тоже часто геморрой бывает, + дохнет натяжный заумный ролик для этого генератора и начинает греметь, стоит нормальных денег. у меня предыдущего поколения была а6 3.0 дизель, сейчас нового a7 поколения с тем же мотором по сути, расход остался на прежнем уровне по топливу, экономии никакой, так ещё и на дизеле ставят паралельно обычный стартер) Зачем все это городить надо было под капотом хз:)
@@nedward.7442цепь да, шестерня под вопросом - цепь/ремень в один момент времени имеет в зацепе половину окружности шестерни/шкива, а шестеренная передача только 1-2 зуба. Вариаторы весь момент двигателя на ремни передают, а они бывают не только металлические
@@I_____S Шестерную передачу использует много кто-в том числе тепловозы с электровозами, а там силы ТЭДов неплохие, так что шестерня все равно надежнее.
аудюшники как всегда в своем репертуаре - асинхронник как стартер и как генератор запхать/, охлаждать охлаждайкой мотора, два натяжных ролика и титанические нагрузки на шейку коленвала ну и казалось бы сименс а просчитались с транзисторами
Там не может быть асинхронник. Асинхронники не являются генераторами. Синхронный электромотор-генератор с постоянными магнитами или с принудительным возбуждением. Переходные модели во все времена были тупиковым направлением развития. Но и они нужны, так как на них отрабатывают новые принципы на будущее, в котором будет выбрано наиболее верное направление, которое закрепится на десятки лет как наиболее верное, до следующего технологического витка.
@@Slesar. ты шо правда отсталый? Давайте начнем с того что асинхронник с помощью ОДНОГО кондера превращается в генератор вообще на изи а с помощью частотника и резольвера то и подавно , потом посмотрим на теслы до 18 года - там асинхронник а шо у них нету регена? ну и.....я лично разбирал такой генератор и не один я - там АСИНХРОННИК!!!! топой никудышний с огромным зазором и совершенно конченый частотник НО АСИНХРОННИК! чтоб не создавать тормозащего усилия когда на холостых или когда батарея зарядилась! в этом чтото есть. теслы например уже имея лучшие в мире технологии IPMSMSynRM(rjnjhst нисан в лифе применяет с 13 года - тесла только в 18 году дошла) всеравно на переднюю ось ставит с магнитами а на заднюю ось АСИНХРОННИК! другой электроавтомобиль поставил два магнитника но чтоб хоть както показывать дальность а не разгон в драге - применяются электромуфты ОТКЛЮЧАЮЩИЕ ПРИВОДА от редуктора! представляете эту адову конструкцию которая на ходу под нагрузкой может расцепить низкооборотистый сверхвысокомоментный вал и терпеть ударные знакопеременные нагрузки! вот так то. выходите из пещер, откройте для себя мир ну хотябы ютуба
@@Slesar. пожалуйста не пишите больше на тему электродвигателей вы полный профан в этом деле. совершенно не понимаете физику процессов в асинхроннике и так далее. скажем вас устроит что в режиме генерации для начала собственно генерации - этот генератор с батареи возьмеп ол ампера в течении 200 милисекунд а дальше будет вырабатывать ноль но на валу создавать тормозное усилие в 10 ватт на что и будет подмагничивать ротор токами какими посчитает нужным частотник? Ладно уж про высокие материи чатсотники и аккумы...вот генератор есть двс на киловатт на для примера вот такой CATPOWER 1000 - у нем АСИНХРОННЫЙ генератор! нет диодов на роторе нет регулятора напряжения - ничего нет. 99% генераторов китайских ДВС на 2.5 киловата хоть и синхронные но магнитов как таковых не имеют и както запускаются и работают без внешней подпитки вообще В общем если не учиться в школе и не интересоваться информацией в будущем - мир будет наполнен магией гарипотерами и заряженой водой у телевизора. Если же интересует обстоятельный разговор и обьяснение как генераторы асинхронные вообще работают запускаются без внешней подпитки и чтото там даже выдают синусоидальное - милости прошу в мой телеграм @clawham - все расскажу покажу обьясню на пальцах. Если же просто потролить и поиздиваться - спасибо досвиданья
Мягкий гибрид это зло😂 Ремни опять же. Тойота всётаки со своим гибридом на голову выше. Нет под капотом лишнего от слова совсем. Электромотор с коробкой одно целое. А эти ребята не хотят тратиться на рзработки и вешают через ремень генератор. В общем отстой. Тойота рулит.
Я думаю что у Тойоты этот тип гибридного привода запатентован и она продлевает патент для того чтобы другие фирмы не могли им воспользоваться. Поэтому даже японским компаниям Nissan, Honda приходится разрабатывать свои типы гибридов, которые сложнее устроены чем гибрид от Тойоты. У Тойоты самый простой гибрид, а сделать самое простое этот как раз самое сложное в технике, нужно иметь очень сильных инженеров. Немцы уже давно не предлагают передовые решения в автомобилях, а только их усложняют, т.е. движение в обратную сторону.
@@sseitz99 так у меня равчик4 последний. И нормально он едет и нифига не воет. И расход как по паспорту. И на мотор ничего не навешено из доп оборудования. Ненадо сказки рассказывать.
Едете вы зимой по трассе на Ауди с системой мягкого гибрида и у вас отказывает стартер-генератор, машина через пару километров полностью тухнет и вы на эвакуаторе едете в сервис, и отдаете за данный ремонт от 100 до 200 тысяч в зависимости от того новый или восстановленный стартер ставите. За 6 млн от машины явно ожидаешь чего-то другого. Я как бывший владелец бмв g30 , на которой только масло нужно было менять,с досадой понимаю как можно было поменять БМВ на эту хню под названием Ауди. Жду когда пройдёт год, чтобы не платить за утиль и продам эту телегу и вернусь к БМВ. Поэтому парни бМВ это машина, а Ауди хлам, который считает себя премиумом. Выбор тут очевиден. По ценам ремонта на 50tdi: Ремонт стартергегератора 75-90 к Снятие и установка 25 к Эвакуатор 10к Итого 110-120 тыс. Если что пробег 60 тысяч ,2020 год из Кореи машина. И нужен ли этот геморрой при покупке машины за 6 млн, чтобы еще таскать машину в сервис на эвакуаторе. Лучше сесть на китайский премиум чем на эту помойку под названием Ауди.
Смотрю с начала создания канала. Нигде в интернете такое не найти. Огромное спасибо за Ваш труд.
Техника всё усложняется и даёт только лишнюю головную боль владельцам и работу автосервисам.
Всем поездок без поломок 🖐️
Странный вы. Да когда такое было чтоб первые несколько лет вообще в авто не надо было заглядывать, только менять расходники. Именно с усложнением узлов и агрегатов так стало.
Или вы хотите сказать что когда в простой машине был например рычажок "подсос" пользоваться авто было конфортней, удобней и надежней? в автосервисах было меньше работы и у владельца меньше головной боли?
@@Slesar. Вы это сказали абы что-то сказать?
@@vasyl_anatolich А как бы все узнали что человек умный?
Зараз є вибір, хочеться простоти і 500тис без проблемного користування? LPI з Кореї твій вибір.
Пробіги є різні, все залежить від ціни.
Або Тойота гібрид 500тис+.
Ремонт😂😂 двигатель экономики😂😂
Очень большую работу проделали, круто!
По поводу "мягких гибридов" - делайте, пожалуйста, как можно больше видео. Очень интересно разобраться хотя бы на базовом уровне, как это добро работает
Генератор работает как двигатель, запускает авто и, когда надо, дополнительно разгоняет.
@@nedward.7442 Спасибо, Кэп. Меня интересуют варианты реализации узлов на разных марках авто, типовые неисправности, алгоритмы работы и тд
@@TheFurious74 тогда это уже не базовый уровень)
Красавцы! Уровень внимания к своей работе заслуживает огромного уважения
Лучшие! Приятно смотреть на работу специалистов!
Привет Роман! Ну так, ты же с нашей команды😉
@@CarRepairVideos Я по вонючкам спец). А команда да одна)))
Найкращий канал по електричках! Краще про новинки не розкаже ніхто)
Дякую!
@@CarRepairVideos как можно с вами связаться? Мы хотим с вами сотрудничать.
chinagas80@gmail.com
Мы обязательно с вами свяжемся. Удачи и успехов вам и вашей компании. Очень интересный и информативный контент.
Как всегда, шикарная работа!
Молодцы развиваетесь семимильными шагами
Здравствуйте,спасибо вам!!!)))) удачных ремонтов,и мирного неба
Здравствуйте. Спасибо взаимно!
Скорейшей победы Украине над рашисткими оккупантами
Нисколько не электрик, и машины нет, но смотреть очень интересно,
Вашого рівня знання технології вже достатньо для розробки свого електромобіля. Маю надію колись до цього дійде. Успіхів! Тримаймося!
навіщо розробляти? Починати треба з великовузлової збірки по ліцензії під власним брендом з можливістю локалізації.
@@igroman-toys можна і так. Думаю це реальніше.
Очень интересно смотреть, как и большинство Ваших видеороликов. У самого был лишь T. Prius Alpha, и пока электромобилей или гибридов не планирую к приобретению.
Ремонт автомашины уходит на новый уровень - это не загнать на яму или полежать под автомобилем
Молодцы, лучшее что пока видел 🤝.
У вас топовый контент, такие закорючки иногда узнаешь, и думаешь ну его нафиг электротачку😂 only gasoline😊
Дай Бог Вам здоровья! Вы кудесники❤
Дякую. Як завжди дуже цікаво
Ха! Сегодня в гараже - борясь с небольшой ржавчиной у машины, подумал - Что-то вас не видно на Ютубе... а тут вечером СЧАСТЬЕ - ВАШ ролик...
😊
УРА! Новый ролик 👏👏👏
Уникальный канал я вырос на ваших уроках спасибо братский народ
Хорошое видео. Интересно посмотреть хоть далеко от електромобилей но технику люблю)
Профессионалы
всі ці сучасні, новомодні системи, виключно для першого власника, коли машина на гарантії, 2ий власник і далі, розплачуються за ці технології з власної кишені. 2UZ і буде вам щастя ;).
2 власник купує під загрозою смертної страти?
Я вже не кажу про те, що перший власник заплатив як мінімум в два рази більше, ніж другий власник.
Якщо другому власнику щось не подобається, завжди можна піти в салон і стати першим власником.
Отличная работа! Спасибо за обзор!
Стенды у вас классные!
Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт електромобілів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Классная тачка, сразу себе захотел
Давно вас смотрю, хоть и ничего не смыслю в электронике, все равно очень интересно. Скажите сто то не встречал у вас в видео гибридных Оутлендеров, онт что меньше ломаются и вообще было бы интересно ущнать ваши рекомендации по выбору гибридов недорогого сегмента.
Молодцы!
В Китае впервые в истории на внутреннем рынке продажи электромобилей+гибридов превысили 53%. Доля ДВС постоянно падает. У меня второе ато Шевроле спарк ЕВс фелезо-фосфатными батареями. Очень доволен. Пока конено он не начнет ламаться)). Надеюсь нескоро. Пробег менее 90 тымс и на авто нет порта быстрой зарядки(что оч хорошо для батареи) а так-же есть охлаждение\подогрев батареи
Хорошо что я в 2020 не взял А6, такой же гибрид😂
"Обновить ПО в генераторе"... Даааа, какой же рывок (?) сделал автомобильный прогресс за столь короткое время. Ведь совсем недавно были Жигули и пробник-контролька с лампочкой! =) А сейчас чуть ли не в каждом болте - свои мозги.
Це в совку Жигулі, а за бугром, вже кондіки і круїз був
на Вольво v60 плугин переминяли пол машины и за заклиневшей помпы. пол года в сервисе машина была. друг проклинал и машину и сервисы некто найти не мог что происходит..
Ок. Спасибо за информацию. Очень полезно.🇺🇦👍👍👍
Спасибо интересно очень! В мерседесе немного другая конструкция.
👍Вот вы головастые... 💪
Das Auto!!!!!)))))))))))))
Рокі два назад як масовіше пішли ці авто, зазвичай заміна генератора на ревізійний вирішувала проблему з заряджанням. Хоча були і з мертвою батареєю і проблемним dc.
Audi - хорошая тачка😂😂😂
Есть ли где-то в открытом доступе 529 прошивка для стартер-генератора?
И есть ли у вас видео по ремонту СГ. Вроде как на С8 поколении это поголовная проблема, а информации в сети мало.
Новая помпа тоже вскоре может выйти из строя, если есть разрыв мешочка с силикагелем в расширительном бачке.
Силикагель в расширительном бачке?????
Я что то упустил? Или это новое?
@@sseitz99Да в вагах есть такая шляпа,силикогель в расширит бачке ,и после пробега в 100-150 тыс мешочек лопается и часто забивает радиатор печки и не греет сторону пассажира.
@@valdemaroffvaldemar2752Це у авто які йшли з фабрики з антифризом G13
Треба було прочистити систему заливати G12 Evo
Ремонтировал у Армана в Москве генератор , проблема ушла. И прошил заодно
Привет из Киева
Супер !!! Дякую ! 👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Дружище подскажи пожалуйста. Как ведут себя сейчас ай пейсы 18-19 с пробегом 200+-?
Если такой брать на что обращать внимание нужно?
Спасибо.
Здравствуйте . Бмв х5 40d мягкий гибрид , ремонтирует стартер-генератор? Или толко проверить можно ?
А чисто механически как шкив на генераторе при ремонте снимаете? Он ведь приваренный, не так ли? Стенде интересен конечно в отношении проверки именно старт-стоп генераторов, пока видел в Украине только два таких изделия : Автоника и MSG. Дорого конечно очень, но уровень сервиса просто уносит в верх рейтинга.
Шкив приварен на 12V старт-стоп системе Valeo, на 48V шкив прикручен, но снимать его не нужно плата с другой стороны. И Автоника умеет только в 12в старт-стоп генераторы. Есть стенды D&V, там заявлено 48V ready, а по факту не проверяют. Может что-то поменяется но пока так
Интересно какой тип генератора? Просто асинхронник или что то замудренное с постоянными магнитами?
Это синхронный мотор.
Приветствую Вас.Постоянно смотрю Ваше видео,и заметел что вы не пользуйтесь XTOOL EV.Можно узнать почему?
Круто,очень круто. Молодцы. А прошить новую прошивку по воздуху сможете? Далеко я от Родины.
Да можем, но вам для этого нужен ноутбук и vas5054 или лучше vnci 6154a
@@CarRepairVideosчерез Васю диагност не получится, если я дам вам доступ к моему ноутбуку?
А как проверить работоспособность помпы? В васе диагност не нашёл функции. Спасибо.
@@CarRepairVideosчерез Васю диагност не получится по воздуху?
Нет, не получится.
Супер!!! 🇺🇦👍👍👍
Спасибо!
👍
Доброго дня вам. Как приятно смотреть на работу профессионалов.
Я сам собираю перепаки для Ниссан Леаф. 40квч перепак на 2016 года Леаф. Выскочила ошибка P30EC.
Что делать с этим? Не совпадает софт БМС с машиной?
Помогите, дякую. Я ваш подписчик из Северной Ирландии.
Здравствуйте, мне кажется что у вас проблема с каким то датчиком температуры, надо смотреть факт. Данные.
Круто.
Купил Ситроен DS 5 ДИЗЕЛЬ гибрид, едешь спокойно всё нормально как только в пол нажал кпп робот уходит в аварию. Через 2 запуска ошибка уходит но до момента когда в пол нажмёшь. Все знакомые электрики головы сломали,к официалам по французам на 3 дня загонял и ничего. Купил на свой риск новый генератор 1100 евро,знакомый прописал и машина пошла. Вот что могло такого с генератором случится что при ускорении уходит в аварийный режим. Вот старый лежит в коробке а он не мало стоит, официалы предлагали реставрированые за 1600-1700 евро. Понял одно всё что на батарейках кроме самоката это говно которое очень дорого содержать и толку от него никакого. Со своей экологией в Европе зае.али всех.
Уважаемые авторы канала, как вы там? Переживаем за Харьковчан
Некоторые наши сотрудники остались там, работают.
Гарна назва)))
Якщо електромобіль, то тесла м3.
Да дрючок, але їздить довго і надійно.
В європі купа машин з пробігами 150-250 тис/км
Чи ремонтуєте стартер генератор на ауді ку5 2022р ? М'який гібрид. Помилка в блоці Керування стартер генератора, якщо систему старт стоп виключити помилки немає і все наче працює.
Доброго дня, так ремонтуємо. Для початку потрібна діагностика.
@CarRepairVideos робив діагностику на мастер сервісі, можна вам скинути результати, бо в мастер сервісі сказали такого в Україні не ремонтують, лише 48в, а там я так розумію 12в
chinagas80@gmail.com
@@CarRepairVideos написав вам на пошту
@@CarRepairVideos написав вам на пошту. Дякую
Добрый день. Подскажите не сталкивались с проблемами у тойота bz4?
Машина не едет выдаёт ошибку P1C8349. Не переключается в D и R. Может сталкивались
Доброго дня! Не по темі але дуже треба! Який момент затяжки болтів кришки корпуса редуктора нісан ліф?
Всі машини німецьких марок і європейські з 2008 року все мотлох, двигуни працюють тільки до 170 і двигун потрібно міняти, вони зробили його так, що вони заробляють мільярди грошей на запчастинах, більше, ніж коштує машина
Ваг 3 Магические буквы
а что за сайт на первой минуте с картинками? какой-то обучающий? Можно ссылку, пожалуйста?
У Жеки Еремии есть ролик на тему мягкого гибрида
Не думав, що електрички так ламаються. Є ж купа електричної техніки вдома. Ті самі компи, ті самі ноути, смартфони, телевізори. Але у них рідко щось виходить з ладу. А тут стрибки напруги, неякісні зарядники і все попав на дорогий ремонт.
Получається люди купують електроавто, щоб економити, а як попадеш на ремонт, то ще дорожче буде, чим двз.
Вечер добрый, посоветуйте сканер для электричек
Здравствуйте, их много разных. Берите любую с EV пакетом. В любом случае эти диагностики не покрывают все желаемое, поэтому одной не справится.
Как с Вами связаться?
Здравствуйте а вы BMW не делаете
Здравствуйте, делаем.
Здравствуйте, я в Швеции. Как с вами связаться? Спасибо.😊
🔥👍
Здравствуйте. Как связаться с вами?
Где найти ваши телефоны? Спасибо.
У японцев также не особо надёжная получилась система.
Если это не про электромобиль лучше до сведения
А что на счет тако же системы у бмв, есть решение?
Такой схемы на БМВ еще не встречал. На гибридных БМВ электромотор установлен между коробкой и мотором.
@@CarRepairVideos Там такой же стартер-генератор
последние время выходит мало видосы
К сожалению так бывает.
підскажіть будьласка. скільки водяних насосів в тойоті Rav4 EV....здається я в одному із Ваших відєо про насоси щось подібне бачив але знайти не можу... Дякую
Там 3 контура охолодження, тому і насосів теж 3.
@@CarRepairVideos один на обігрів і два на охолодження, так..., чи є 4?. Один на обігрів і три на охолодження?
Один на термо контроль салону, другий на термо контроль батареї, третій на охолодження силової установки.
@@CarRepairVideos дякую
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Господа, какой пробег был при замене старого?
219k
@@CarRepairVideos пластиковый ваг стал) а так бы еще побегала. Октавия с 150 пробегом заезжала на днях на сервис в Варшаве к друзьям - там пластиковый маслонасос оказыватеся уже почти развалился) и ремень в маслованне уже пошел кусками забивать сетку. Дно какое стали делать) Вольво сейчас совсем поинтереснее.
так выглядит ад и боль когда открываешь капот.
Доброго дня що можете сказати на рахунок Byd song plus i L а також id 4
Ід також з Китаю
Подскажите кто ковырял Zeekr 001.
Как они по качеству?
На первый взгляд качественные, но есть проблема с ЗЧ и они еще достаточно молоды.
💪💪💪👍👍👍👌
здравствуйте. Скажите как такое может быть? В ваших видео вы снимаете только тесловские двигатели, из за того что они летят. На тесле постоянно то инвертер полетит, то двигатель.) Тесла это прям кал какой то.
их много, поэтому статистика такая
Доброе Вам ,как с вами можно связаться
Здравствуйте, chinagas80@gmail.com
Як вас знайти?
Мне нужее ремонт лиф ,дайте номер пож.
Реализация помощи ДВС пугает. Что оно там через ремень передаст? Бестолковое усложнение конструкции
Вполне передаст, почему нет?
А так да, шестерни логичнее и надежнее, или цепь.
@@nedward.7442 не даёт оно ровным счётом ничего кроме проблем) там характеристики стартер генератора на фоне двс просто смешные, выключенный кондёр думаю больше пользы даст + они довольно часто умирают, с батареей тоже часто геморрой бывает, + дохнет натяжный заумный ролик для этого генератора и начинает греметь, стоит нормальных денег. у меня предыдущего поколения была а6 3.0 дизель, сейчас нового a7 поколения с тем же мотором по сути, расход остался на прежнем уровне по топливу, экономии никакой, так ещё и на дизеле ставят паралельно обычный стартер) Зачем все это городить надо было под капотом хз:)
@@imiafamiliaya
Ну тут согласен. По нормальному нужно отдельный электродвигатель ставить, между маховиком и КПП, например.
@@nedward.7442цепь да, шестерня под вопросом - цепь/ремень в один момент времени имеет в зацепе половину окружности шестерни/шкива, а шестеренная передача только 1-2 зуба. Вариаторы весь момент двигателя на ремни передают, а они бывают не только металлические
@@I_____S
Шестерную передачу использует много кто-в том числе тепловозы с электровозами, а там силы ТЭДов неплохие, так что шестерня все равно надежнее.
Добрий день, як з вами зв'язатися?
Доброго дня. chinagas80@gmail.com
Дякую за відео. А Suzuki з м'яким гібридом траплялись на ремонт, в них такі ж проблеми? Зараз в нас продається тільки Ignis, але цікаво було б почути.
Нажаль ще не було.
А какой пробег ?
219000 км
👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍👍👍
аудюшники как всегда в своем репертуаре - асинхронник как стартер и как генератор запхать/, охлаждать охлаждайкой мотора, два натяжных ролика и титанические нагрузки на шейку коленвала ну и казалось бы сименс а просчитались с транзисторами
Там не может быть асинхронник. Асинхронники не являются генераторами. Синхронный электромотор-генератор с постоянными магнитами или с принудительным возбуждением.
Переходные модели во все времена были тупиковым направлением развития. Но и они нужны, так как на них отрабатывают новые принципы на будущее, в котором будет выбрано наиболее верное направление, которое закрепится на десятки лет как наиболее верное, до следующего технологического витка.
@@Slesar. ты шо правда отсталый? Давайте начнем с того что асинхронник с помощью ОДНОГО кондера превращается в генератор вообще на изи а с помощью частотника и резольвера то и подавно , потом посмотрим на теслы до 18 года - там асинхронник а шо у них нету регена? ну и.....я лично разбирал такой генератор и не один я - там АСИНХРОННИК!!!! топой никудышний с огромным зазором и совершенно конченый частотник НО АСИНХРОННИК! чтоб не создавать тормозащего усилия когда на холостых или когда батарея зарядилась! в этом чтото есть. теслы например уже имея лучшие в мире технологии IPMSMSynRM(rjnjhst нисан в лифе применяет с 13 года - тесла только в 18 году дошла) всеравно на переднюю ось ставит с магнитами а на заднюю ось АСИНХРОННИК! другой электроавтомобиль поставил два магнитника но чтоб хоть както показывать дальность а не разгон в драге - применяются электромуфты ОТКЛЮЧАЮЩИЕ ПРИВОДА от редуктора! представляете эту адову конструкцию которая на ходу под нагрузкой может расцепить низкооборотистый сверхвысокомоментный вал и терпеть ударные знакопеременные нагрузки! вот так то. выходите из пещер, откройте для себя мир ну хотябы ютуба
@@Slesar. пожалуйста не пишите больше на тему электродвигателей вы полный профан в этом деле. совершенно не понимаете физику процессов в асинхроннике и так далее. скажем вас устроит что в режиме генерации для начала собственно генерации - этот генератор с батареи возьмеп ол ампера в течении 200 милисекунд а дальше будет вырабатывать ноль но на валу создавать тормозное усилие в 10 ватт на что и будет подмагничивать ротор токами какими посчитает нужным частотник?
Ладно уж про высокие материи чатсотники и аккумы...вот генератор есть двс на киловатт на для примера вот такой CATPOWER 1000 - у нем АСИНХРОННЫЙ генератор! нет диодов на роторе нет регулятора напряжения - ничего нет. 99% генераторов китайских ДВС на 2.5 киловата хоть и синхронные но магнитов как таковых не имеют и както запускаются и работают без внешней подпитки вообще
В общем если не учиться в школе и не интересоваться информацией в будущем - мир будет наполнен магией гарипотерами и заряженой водой у телевизора. Если же интересует обстоятельный разговор и обьяснение как генераторы асинхронные вообще работают запускаются без внешней подпитки и чтото там даже выдают синусоидальное - милости прошу в мой телеграм @clawham - все расскажу покажу обьясню на пальцах. Если же просто потролить и поиздиваться - спасибо досвиданья
В начале описываете принцип работы тоета приус. На дальнем востоке все в курсе. Люди в теме. А ваг в канаву
Мягкий гибрид это зло😂
Ремни опять же.
Тойота всётаки со своим гибридом на голову выше.
Нет под капотом лишнего от слова совсем.
Электромотор с коробкой одно целое.
А эти ребята не хотят тратиться на рзработки и вешают через ремень генератор.
В общем отстой.
Тойота рулит.
Тойота действительно использует самые продуманные технологии.
Я думаю что у Тойоты этот тип гибридного привода запатентован и она продлевает патент для того чтобы другие фирмы не могли им воспользоваться. Поэтому даже японским компаниям Nissan, Honda приходится разрабатывать свои типы гибридов, которые сложнее устроены чем гибрид от Тойоты. У Тойоты самый простой гибрид, а сделать самое простое этот как раз самое сложное в технике, нужно иметь очень сильных инженеров. Немцы уже давно не предлагают передовые решения в автомобилях, а только их усложняют, т.е. движение в обратную сторону.
@@valerykniahin4438
Ну так правильно,что запатентован.
Тойота первая начала с гибридаби играться и доводить до совершенства.
И чего теперь делиться?
А Вы проедте сначала на мягком гибриде от VAG а потом на воющем но не едущем гибриде от тойоты и почувствуйте разницу
@@sseitz99 так у меня равчик4 последний.
И нормально он едет и нифига не воет.
И расход как по паспорту.
И на мотор ничего не навешено из доп оборудования.
Ненадо сказки рассказывать.
Klass побольше
Какие-то детские проблемы, я бы сказал китайские.
Для ауди это позор
власники перших м'яких ВАГудєй - бетатестери😂
К сожалению, сейчас такое время - из всего извлечь максимальную прибыль, и как можно чаще.
Едете вы зимой по трассе на Ауди с системой мягкого гибрида и у вас отказывает стартер-генератор, машина через пару километров полностью тухнет и вы на эвакуаторе едете в сервис, и отдаете за данный ремонт от 100 до 200 тысяч в зависимости от того новый или восстановленный стартер ставите. За 6 млн от машины явно ожидаешь чего-то другого. Я как бывший владелец бмв g30 , на которой только масло нужно было менять,с досадой понимаю как можно было поменять БМВ на эту хню под названием Ауди.
Жду когда пройдёт год, чтобы не платить за утиль и продам эту телегу и вернусь к БМВ. Поэтому парни бМВ это машина, а Ауди хлам, который считает себя премиумом. Выбор тут очевиден.
По ценам ремонта на 50tdi:
Ремонт стартергегератора 75-90 к
Снятие и установка 25 к
Эвакуатор 10к
Итого 110-120 тыс.
Если что пробег 60 тысяч ,2020 год из Кореи машина.
И нужен ли этот геморрой при покупке машины за 6 млн, чтобы еще таскать машину в сервис на эвакуаторе.
Лучше сесть на китайский премиум чем на эту помойку под названием Ауди.
Продукт сырой,но владелец всё вытерпит-подумали в ВАГ.