3 najprostsze sposoby na szybszą jazdę każdym rowerem
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Witam Was w kolejnym odcinku. Dzisiaj korzystając z większej ilości wolnego czasu zajmiemy się tematem usprawnień roweru, a konkretnie trzech porad, jak najbardziej odczuwalnie poprawić szybkość naszego roweru i jego właściwości jezdne.
W tym materiale dowiecie się:
- co daje dobór odpowiedniego ciśnienia w oponach i dobór konkretnych opon
- co może dać wymiana kół
- jak ważne dla szybkości i efektywności jazdy jest to, żeby nasz rower był maksymalnie komfortowy
Po więcej rowerowych filmów zapraszam na swój drugi kanał Bikeshow.cc:
/ bikeshowcc
Dołącz do grup fanów kanału na Facebooku :
/ 1606940372774784
Po jeszcze więcej rowerowych emocji zapraszam Was na swój Instagram: jjpiatkiewitz
Jeśli podobają Wam się moje filmy i chcecie wziąć udział w realizacji moich kolejnych projektów, zapraszam do wsparcia na Patronite - patronite.pl/j...
Instagram / dobrerowery
Wszystkie moje treningi dostępne są wraz z mapami na
/ strava
Zachęcam wszystkich do subskrybcji i udostępniania kanału. Dajmy się zauważyć na TH-cam i po prostu - rozwijajmy się dalej!
Pamiętajcie o subskrybcji kanału Dobrerowery i polecaniu filmów dalej! Po jeszcze więcej rowerowych filmów zapraszam Was na mój drugi kanał, czyli Bikeshow.cc: th-cam.com/channels/2uzgA_yIOC5OhBWDgChEBA.html
Witam rok temu nagrałeś film o kołach karabonowych złożonych w pewnym sklepie mógłbyś podać kontakt z nimi ?
jest jeden najlepszy sposób na szybszą jazdę każdym rowerem - jazda z górki!
Albo prądzik na koło😁
Niestety (albo stety), inaczej niż w narciarstwie alpejskim, na górę trzeba się dostać o własnych siłach ;)
W dzisiejszych czasach to goniący pan władza z mandatem w ręku.
Albo uczepić się autobusa😂.
Nie prawda, żeby szybciej jechać trzeba tylko, mocniej i szybciej " deptać"na pedały😋
Najlepsza inwestycja to inwestycja w lekkie cztery litery, gwarancja satysfakcji !!! Początkiem listopada ubiegłego roku rozpocząłem taką właśnie inwestycję która pochłonęła 6000 km i około 200 roboczo godzin, według wszelkich faktur i dokumentów jakie posiadam całkowity koszt inwestycji wyniósł 135253.1KCal i około 16 kg wysokiej jakości tłuszczu , ale warto było, teraz fruwam .
Niejednokrotnie na forach ważą części rowerowe. Nie lepiej by było schudnąć z 2 kg. Zawodowcy wyrzucają bidony przed metą, ile taki bidon waży. Jeżeli zawodnik wymęczony to co zyska?
@@zdzisawsmardz7723 wyrzucanie bidonu to taki efekt psychologiczny raczej
@@cukier1880 Nie zgodzę się. Bardzo przemęczony organizm odczuwa każde, nawet małe odciążenia.
U mnie trzeba 30 spalic :'(
@@cukier1880 niekoniecznie, jeśli bidon jest pełny to wazy pół kg
1. EPO
2. Clenbuterol
3. Transfuzje
ADRENOCHROM
I materiał ramy czy kół przestaje mieć znaczenie :D
@@hirekkoodziej1695 drogi temat no chyba że w Afryce
@@macinasek10000 dla konsumujących adrenochrom, nie jest drogi ,ćpaja go by mieć "wenę" do zarabiania kasy, takie perpetumdewiantum.
A ja polecam inny mix salbutamol + .......testosteronu specjalnie nie podałem pelnej nazwy.
Jak zwykle sensowny i merytoryczny filmik.
Tak trzymać
Jeden z nielicznych super materiałów.
Wskazywanie poprawnego myślenia w kupowaniu/modernizowaniu roweru.
To za co się płaci w rowerze za 10 tys. Skoro producent i tak zakłada ze wymienisz 50 % komponentow
siodełko! te które są wkładane do rowerów są często za małe i niewygodne a najgorzej jak sprzęt drętwieje :|
Odnośnie wagi kolarza, to po Świętach i przymusowym siedzeniu w domu, ona troszku wzrośnie 😂
Spokojnych i zdrowych Świąt Wielkanocnych dla wszystkich!
Po jakimś czasie ciężej mi się jechało, sprawdziłem pompką z barometrem jakie jest ciśnienie w oponach i zamiast 4,5 miałem 3 z przodu i 2,5 z tyłu :D dopompowałem do 4,5 obydwie i jest ogromna różnica.
Przy 4.5 można stracić stawy i dostać uszkodzenia mózgu od wstrząsów na tych polskich "drogach"
Janek prośba:) Patrz się w obiektyw a nie na podgląd. Wygląda to jakbyś miał zeza i rozprasza:)
Czyli prawidłowo wygląda, bo mam zeza:)
Dobrerowery.pl mam ten są i to chyba nawet nie problem. Pozdro ✌️dzięki za dobre gadanie!
Dobre siodło zawsze poprawi najbardziej odczucia z jazdy 😁
Ekstra! Odkrywam pasję jaką jest rower a ten kanał jest świetnym urozmaiceniem. :)
czwarta : przestac chlec
przyda sie do ucieczek przed policja:D
Dziecko
@@PietroCmaZ idź grać w podróbkę CS:GO
@to było bez sensu nie będę się kłócił z idiotami
Temat na czasie. Zdycham z nudow. Juz chyba wole wykitowac od wirusa niz skonczyc u czubkow :-) pozdro
Ps. przynajmniej mieszkan nam nie okradna i rowerow :-)
Zrób serwis roweru. Zrobi się lżej na duszy.
@@olafiw6602 ja juz zrobilem nawet serwis pomki i licznika rowerowego. No ale zawsze mozna czyścić lancuch z kurzu. Pozdro
@@pietrekt.807
Dobre 🚴♂️🌞👍
przeciez rowerem mozna jezdzic
Inteligentny człowiek nigdy się nie nudzi. Przemyśl to ;)
Ogólnie rzecz biorąc: jak pieniążki masz jedziesz do Wieliczki, a jak pieniążków nie masz palcem do solniczki!
wszystkie te rzeczy to elementy pomijalne w kontekście tego, że my się bawimy w jazdę na rowerze, a nie jeździmy w world tourze
W oponach, które kupuję, rekomendowane minimalne ciśnienie jest w większości ustalone na 3,5 bara.
Właśnie ze względu na moją niską wagę, jest to dla mnie tak na prawdę maks. ciśnienie 😀
Minimalne więc tym samym ląduje gdzieś na poziomie 2 barów w terenie.
To prawda, kupiłem Cannondale Quck Disc 3 na oponach Schwalbe Spicer 30C i powiem szczerze komfort na tych oponach masakra. Dzieki twoim filmikom kupiłe Continental Contact Speed 35C i powiem Bingo. Inny komfort jazdy jakby inny rower! Łapka w góre 👍(przetestój opony Irc boken 36C, Gravelking Panaracer Sk)
ile to jest "mniejsze cisnienie ? Ile to jest "wieksze cisnienie" Tak opowiadasz na okragło i nic z tego nie wynika. Ciśnienie w oponach rowerowych to 1-8 bar. Dla turystycznej jazdy ok 4 bary powinno być OK. I od tych 4 bar mozna robić modyfikacje. Z własnego doswiadczenia. Pozdrowionka.
Może kiedyś sobie zmienię koła, ale szczerze przy 50kg trochę boję się stożków. Już teraz lubi zarzucić przy mocnym wietrze.
Ważę 54 kg i mam stożki 50 mm na bocznym wietrze tragedii nie ma myślałem że będzie dużo gorzej i tak szczerze nie odczuwam różnicy między niskim aluminiowym stożkiem a 50mm.
Sic! Używając hamulców tarczowych w szosówkach z wąskimi oponami, warto zwrócić uwagę na ich ścieralność, bo niestety nie mamy abs w rękach. Osobiście stosuję opony z vectranu. Dynamiczne koła to moja obsesja. Dobrze sprawdzają mi się w podjazdach Tune TSR27 - a na zjazdach profilowana kierownica: FSA K-Wing antywibra - oraz gięty wzmocniony widelec Orbea.
Najciekwsze elementy dla komfortu lansuje jednak Spezialized Roubaix - jak: elastometry, amortyzator w mostku kierownicy czy amortyzowana sztyca. Na takiej hulajnodze 100 km to przyjemność i płynność jazdy.
Co do komfortu to zmieniłem kierownicę ze zwykłej alu Giant Contact 2016 na tegoroczną Pro PLT Compact Ergo. Węższa o 2cm.
Nie wierzyłem w to, że te niby ergo kierownice są tak fantastyczne dopóki nie przejechałem się na niej. Bardzo wygodne podparcie w chwycie normalnym, nadgarstek dobrze leży. Owijka też sie inaczej układa na plaskiej kierownicy co daje zupełnie inne uczucie.
Siodełko i jego szerokość to podstawa. Na poprzednim anatomicznym po 50km miałem dosyć, teraz mam płaskie 152mm i jest perfekcyjnie.
I jak te koła Evanlite ?
Warto dodać że do nowych opon należy nieco dostosować technikę jazdy. Opony o niższym bieżniku stawiają mniejszy opór ale trzeba uważniej dobierać kąt najeżdżania na krawężnik lub szyny. Z kolei opony o wyższym bieżniku zazwyczaj gorzej trzymają w zakrętach na asfalcie
Pago
z kołami to fakt. Po wymianie "zestawowych" na najtańsze Aksium Mavic różnica jest wyraźna.
W moim Krosie A6 dobranie właściwego mostka kierownicy i siodełka zajęło mi parę lat:)
Mam to samo z Evado. Od miesiąca szukam ustawienia. 🙈
Super się Ciebie słucha, ja nie umiem nawet o swoich konikach tak długo i merytorycznie gadać :) Brakło mi w tym filmie jedynie patrzenia w kamerę.
Nie wiem dlaczego ale bardzo fajnie się Ciebie słucha chyba za merytorykę i fachowość👍
Trzy ale za to jakie zasadnicze wielki szacunek i najlepszego
Wymiana opon - absolutnie topowy zestaw opon da się mieć za ok 300zl. To 300zl włożone gdziekolwiek indziej w rower nie da nam tak dużej zmiany jak właśnie kupno nowych opon. Swego czasu wymieniłem w swojej Emondzie fabryczne Bontragery R1 (pozdro dla Treka za ładowanie drucianych opon nawet do rowerów za 10000zl) na Pirelli P Zero Velo - zmiana była kolosalna - rower szybciej się rozpędzał i lepiej radził sobie na zakrętach.
Co do komfortu: przeszedłem w zeszłym roku profesjonalny bikefitting, od kiedy zobaczylem na sobie jak gigantyczną różnice może zrobić zmiana długości mostka o 1cm, to polecam to każdemu.
Jeszcze najważniejsze jest fizyczne przygotowany do szybkiej jazdy ,tak naprawdę jak chce się szybko jezdzic to trzeba trenowac do szybkiej jazdy, rower sam szybko nie pojedzie nawet ten profesionalny 😉
Ja wale na maxa cisnienie (w ramach normy producenta) i jest mega.
... i rzecz najbardziej oczywista i dlatego o niej nie wspomniałeś czyli czyste i nasmarowane łożyska, Wesołych Świąt 😎👍
Główne zmiany jakie dokonałem w moim rowerze trekingowym to wymiana całych kół na następujące podzespoły:
Obręcze Mavic a319
Piasty Dt swiss 350
Opony Schwalbe maraton plus 1.75
Szprychy Sapim strong.
Lekkie koła,lekkie opony to może dla zawodowców na zawodach, ja wole żeby były trwałe, niezawodne, a najwięcej masz i najtaniej można zrzucić z siebie :-)
Co to za damka z tyłu?? Wygląda kozak.
Cześć i czołem. Uważam,że materiał na poziomie,dobry merytorycznie. Dzięki za włożoną pracę 👍
Do jakiej jazdy MTB najlepiej sprawuje się opona Michelin country grip'r? Pozdrawiam.
Ja mam te opony. Według mnie to raczej w głęboki teren bo na asfalcie one bardzo męczą. Ale na podjazdach w terenie są super.
@@jakubpietracho7856 ok dzięki
Zdjąć maseczkę 😅
Witam, jaki rower będzie dla mnie odpowiedni? Chcę amatorsko robić trasy ok 100km, 70% asfalt, 30% teren (polna droga, leśna, szuter).. Ważę około 95kg przy wzroście 169cm. Dodam, że asfalt w moich okolicach nie jest zbyt dobrej jakości..
Rower górski, o stożkowych obręczach i oponach o szerokości co najmniej 2 cale
Nr1, mycie roweru a zwłaszcza. Napędu.
Co do bikefitingu, to może udało by się wynegocjować dla widzów kanału jakieś zniżki w Veloart Kraków? Na przykład wersja premium w cenie standard :D Mają teraz zamknięte przez koronawirusa, więc po otwarciu klienci się im przydadzą.
Dobrze by było, ale wątpię, z tego co widziałem to klientów im nie brakuje. Przez tą przerwę zrobi się zator że się nie odrobią przez pół roku. Oddalem koła do wymiany łożysk i nie wiem kiedy je odzyskam.
A czy jazda z lemondką poprawia osiągi roweru? Co myślicie o lemondce w rowerze mtb/cross z prostą kierownicą?
Daniel P. Jazda na lemondce bardzo ogranicza opory powietrza - co znaczy, ze tym większy jest to zysk, im szybciej jeździsz. Do rowerów trekkingowych czy crossowych niektórzy stosują lemondki żeby dodać sobie dodatkowe możliwości ustawienia rąk w czasie jazdy, co jest potrzebne przy długich trasach.
Daniel P. Jazda na lemondce bardzo ogranicza opory powietrza - co znaczy, ze tym większy jest to zysk, im szybciej jeździsz. Do rowerów trekkingowych czy crossowych niektórzy stosują lemondki żeby dodać sobie dodatkowe możliwości ustawienia rąk w czasie jazdy, co jest potrzebne przy długich trasach.
Jak najbardziej. Jeżeli nie jeździsz w bardzo ciężkim terenie, za to dłuższe dystanse to bardzo dobre rozwiązanie.Jak wiadomo, najszybciej męczą się ręce i szyja, a lemondka pozwala na radykalną zmianę pozycji. Przydaje się też przy jeździe pod wiatr.
Witam jakie to są dobre koła i ile kosztują
Jak się Mio Kasi sprawuje?
Po 5 latach fatalnie, bardzo długo łapie sygnał GPS. Spróbuję mu zrobić reset do ustawień fabrycznych, ale nie wiem czy coś pomoże:) To stary licznik i dość już zmęczony życiem.
Moje tylne koło od roweru kręci się wolniej niż z przodu dlaczego?Piasty? A może hamulce tarczowe?
@MJD To co mam zrobić?
za rozsądne podejście do ciśnienia opon i laczków wszelakiego rodzaju i przerzutki tylnej daje łapę w górę :)
no i komfort też, bo on też działa na psychikę jak mamy poczucie, że fajnie się czujemy na danym rowerze to możemy jechać dalej i mamy dobre nastawienie. A psychologia i ogarnięcie własnej głowy w sporcie jest nawet ważniejsze niż sprzęt. Jak rower jest złożony pod nas i czujemy że mamy w nim dopasowanego towarzysza to nawet jeśli on jest kilka kilo cięższy to i tak dalej zajedziemy niż na drogim "bolidzie" który nas wnerwia.Ja po dwóch epizodach z gotowymi rowerami znowu sam składam swoje rowery typowo pod siebie, tabelki tabelkami, teorie teoriami, a praktyka i doświadczenie z szerokiego spektrum dyscyplin rowerowych i interdyscyplinarne miszmasze sprzętowe pozwalają mi złożyć maszynki optymalne dla mnie i czuje się z nimi jak ryba w wodzie i nie ważne jak nie ważne gdzie jadę z bananem na twarzy. Jednak to ponad dwadzieścia lat kombinowania ze sprzętem i obserwowanie własnych możliwości i preferencji. Nowicjusze raczej łykają te marketingowe i forumowe teorie, ale każdy z nas był na tym etapie ;)
Planuję kupić drugi rower szosowy i zastanawiam się nad canyon endurace cf 7.0 lub 8.0. Ale bardziej mnie przekonuje kupić na 105 i wymienić koła za 3-4tysiecy i chyba lepiej będzie mi się jeździło na 105 zamiast ultegry ale za to lepsze koła. Ponieważ w oba modelach koła są słabe. Co doradzacie?
Nie kupować podstawowego karbonu, kupić CF SL 7.0, koła jak nie teraz, to kiedyś zmienisz, te koła są i tak lepsze niż u konkurencji, 1655g, kupić jeździć sezon, zbierać na nowe, no ewentualnie sprzedać od razu, jako nowe, ultegra, jeśli jara Cię ten dłuższy napis, ale raczej nie warto dokładać tyle kasy, grupa waży raptem 180g mniej od SH105, dołożyłbym do lepszego karbonu, resztę z czasem możesz modować.
@@michag8589 a myślałem że model różni się głównie tym że ma hamulce tarczowe. Na których mi nie zależy bo nie jeżdżę po górach.
Waga obręczy w dużej mierze to mit marketingowy. Nie istnieje coś takiego jak sztywna i lekka i wytrzymała obręcz. Dochodzisz do pewnej wagi z obręczą, która ma rozsądny stosunek cena/performance (przepraszam za zapożyczenie) i każdy gramowy krok dalej to wydawanie fortuny pieniędzy.
ostro jeżdżę na gravelo/szosie , skacze ordze jak debil, czasem pyknę powyżej 200 km itp. czasem też dociążam rower i z obręczą na pewnym etapie nie da się iść na kompromis chociaż nie wiem jaki kosmiczny stop to by był ( jeśli tak to koszta są tak absurdalne że gra jest nie warta świeczki) pewne patenty mogą stosować tylko sponsorowani zawodnicy. Codzienne życie amatora dyktuje co innego. Więc mam lekkie piasty mtb od novateca, dużo jak na te standardy szprych od sapima, ale mocnych i cieniowanych szprych i obrecze accenta :P - wagowo taki średniak , bardzo starannie koła składałem i dopieszczałem sam, ważą mniej niż wiele modeli mavica za około 2 tysi, wytrzymują zaskakująco dużo, a kosztowały połowę mniej. Do tego oponka co dobrze niesie i jesteśmy zadowoleni i nie spłukani ;)
@@czesiu420 Bardzo Cię szanuje za to że sam składasz/projektujesz swój rower. Sam tak samo robię ale nie z powodu, że tak jest lepiej tylko dlatego, że sprawia mi to ogromną przyjemność. Pozwolę sobie jednak nie zgodzić się z Twoją wypowiedzią nt kół. Owszem, tak jak napisałeś, skomponujesz zestaw koła znacznie taniej od Mavica ale czy lepszy.... (W słowie lepszy kryje się wiele zmiennych które w całości definiują jakość koła) . Wg mnie nie - nie masz takich narzędzi jak ma Mavic. Mavic stworzy zestaw optymalny bo ty jestes sam ze swoim projektem a tam jest kilkunastu inżynierów, którzy mając narzędzia (obliczenia i testy) tworzą koło optymalne dla jak największej grona ludzi. Z kołem jest tak że zestaw zmiennych które są potrzebne do stworzenia koła jest dosyć jednorodny dla każdego użytkownika więc z dużym prawdopodobieństwem koło systemowe będzie również optymalne dla Ciebie. Oczywiście taki Mavic gra na sentymentach użytkowników wmawiając im "magię" w tworzeniu koła systemowego... i ja tej magii uległem i sam kupiłem Cosmica (znacznie taniej niż 2 tys zł bo to stary model pod dętkę.) i jestem z niego bardzo zadowolony. Nawet w najśmielszych moich oczekiwaniach nie spodziewałem się że koło może być tak sztywne i wytrzymałe. Oczywiście tak jak napisałeś dla amatora istnieje granica której przekraczać nie warto bo gra jest o mikrony , które tracą całkowicie swoją moc w rozrachunku całości roweru.
Z punktu widzenia fizyki masa kół nie ma absolutnie żadnego znaczenia po za psychologicznym. Liczyłem jeżeli koło waży 1kg to nie zależnie jakie są proporcje masy obręczy i piasty energia potrzebna do napędu jest taka sama! Moment bezwładnośći jest najmniej odczuwalny na podjazdach.
czy istnieje opona która ma wąski bieżnik ale sama jest trochę szeroka żeby na płaskim terenie podczas jazdy przed siebie jechała po samym bieżniku i dawała mały opór ale podczas zakrętu powierzchnia styku opony się zwiększy, to samo przy jeździe po piasku gdy rower się delikatnie wkopie a opona znów zwiększy powierzchnię styku
nie wiem czy to tak działa, a jeżdżę raz na dłuższe dystanse asfaltem a raz po lesie, dlatego pytam
Podpowie ktoś jakie ciśnienie dla osoby 75-80kg, gravel, opona schwalbe 32, szosa/szuter mniej więcej po połowie ?
Lekko ponad środek zakresu producenta dla tej opony:)
@@DobreroweryTH-cam , dzięki 😀🚴🚴🚴
Mniejsze ciśnienie na jedzenie
Bardzo dobrze ulozone A-Z jak brnac w temacie ulepszen rowerowych. Polecam zaczac od latexowych detek - potem opon - nowe kola jak powyzej w video dopasowane do wagi i tu zwracam uwage na wage calego roweru z zestawem (akcesoria). Kiedy kupujecie carbonowe kola dobrze jest zwrocic uwage na dostepnosc czesci i cene serwisu. Mozna latwo wyladowac w sytuacji kiedy zlamiecie szpryche a dostepny zamienik bedzie tylko w Milanie i bedziecie placili spora kaze za kuriera itp.
Masy wirowe do redukcji, pilnowanie ciśnienia opon oraz obcisłe ciuchy. Jak to mało można strzelić klocka i rower będzie lżejszy.
Opona bez wkładki anty przebiciowej to dziadostwo. Ja mam continentale contakt z wkładką 2 mm żona ma ctsy z 5 mm
Aby szybciej jechać trzeba mieć wyłącznie siłę w mięśniach nóg. A zatem trzeba je trenować siłowo, tak jak to robią zawodowi kolarze.
Jakie koła i opony polecacie do roweru crossowego? Jazdę głównie po asfalcie ale zdąża się też na trasie leśnej czy polnej. Ważę koło 85kg.
Na temat kół trudno mi się wypowiedzieć - mi pasują obecne. Dla mnie koła w rowerze crossowym nie mają być najlżejsze, tylko niezawodne, które zdadzą egzamin także na trudniejszych trasach. Wydaje mi się, że w rowerach za ok. 3 tys. można polegać na takich "fabrycznych" kołach.
Opony - przejeździłem na paru modelach Schwalbe po 10-15 tys km, zaliczając asfalty, kamienie, szutry, leśne szlaki. Obecnie najbardziej pasują mi Schwalbe G-One Allround o szerokości 1,5". Mam taką oponę z tyłu, wkrótce trafi też na przednie koło. U mnie pierwsza wytrzymała około 5-6 tys km.
@@piotrd.5480 Dzięki za odpowiedź. Zastanawiające jest to co obejrzałem w filmiku. Wymiana opon i kół sprawi że będzie czuć różnicę. Dlatego chciałbym to sprawdzić.
Ja jeżdżę rowerem trekingowym, Kross Pacyfik, nie chcę się przesiadać na szosowy, bo dużo jeżdżę z rodziną. W tym momencie opony mam 40mm i chciałbym założyć jakieś węższe. Możecie mi jakieś konkretne doradzić bo jestem zupełnym laikiem.
Pomoże ktoś i poleci jakieś koła 29 mtb? Aby były jakościowo dobre względem ceny? Wybieram się w góry i chce trochę zyskać na szybszej jeździe. Opony zmieniłem na szybsze teraz czas na koła. Z góry dziekuje i pozdrawiam
Wesołych i radosnych Świąt Janku Ci życzę.
Mam rower z auchana za 530 zł 4 lata temu kupiłem opony ale założyłem je na odwrót w zeszłym roku kupiłem identyczne opony ale już wiedziałem po co ktoś narysował kierunek toczenia efekt jest taki że v-max wzrósł z 52 km/h do 62 km/h a i ciśnienie niby pokazuje max 2.4 ale nabiłem 3.5 i jezdzi sie lepiej. Fakt faktem opony które miałem na start były chyba z tektury.
Witam, chciałbym zmienić fabryczne opony mojego roweru Schwalbe XC Comp na coś lepszego, opony to 700/38c 28 cali, system dętkowy. Moje wyjazdy 70% asfalt, 30% leśne drogi ,ścieżki. Na pewno chciałbym by ta wymiana dodała też wkładkę antyprzebiciową. Za czym warto byłoby się rozejrzeć w takim przypadku?
Trzeba jechać w cieniu aerodynamicznym czyli za ciężarówką
Ja ze swojego usunąłem rama i efekt jak w mercedesie zapierdala...
Co to jest rama?
@@DobreroweryTH-cam a co to jest kółko Boże
I tak standardowo praktycznie w wiekszości rowerów dają te same opony.
Wiesz, jak zacząłem słuchać tego o czym mówisz w tym filmie, to w pewnym momencie miałem ochotę na kilka negatywnych komentarzy. Ale w sumie to pomyślałem sobie jak dużo czasu poświęciłeś pracy nad tym odcinkiem, jak bardzo zaangażowałeś się cały sobą w ten temat i ile serca wkładasz w to, żeby społeczność rowerowa była lepiej doinformowana. A na samym końcu przeczytałem opis do tego filmu i stwierdziłem, że nie powinno się kierować kąśliwych uwag w stronę tak uczciwej osoby.
Rób dalej to co robisz i dzięki za fajną sentencję "...(...)rozwijajmy się dalej!..."
Pomyślności
Witam.
SUPER ! SUPER ! SUPER !
Serdecznie Dziękuję i Pozdrawiam.
czesc jezdze na rowerze dirt i mam opony z malym bieznikem dosyc szeroke i jezde na 1,5bara i nie wiem ile ustawic cisnienia bo waze 45kg mam nadzieje ze ktos pomoze z gory dzieki:)
A jeśli chodzi o oponki do gravela/szosy to polecam "Continental grand prix 4 season". Wymieniłem półtora roku temu z gównianych szmacianych Giant Gavia AC2 (przedarła się na początku na jakimś kamyczku). Jeżdżę cały rok, po mieście, szosie, po lesie, szutrze - ani jednego kapcia, mimo że widać nacięcia - wkładka robi swoje.
Co do opon, polecam tę stronę dla tych, którzy są przed wyborem nowych opon: www.bicyclerollingresistance.com/
Odnośnie opon - testował ktoś nowego Hurricane Schwalbe 2020 bądź continental double fighter III ?
Dlatego też poleciłbym na szosę niskie obręcze. A nie stożki wyglądające jak PRO. Ani to komfortu ani przyśpieszenia nie ma jak pewna klasyczna francuzka rafka o masie 425g ma literkę M.
🎈❤💺
Witam,mam takie pytanie,Czy lepiej zacząć sezon po zimie od jazdy po górkach czy jazdę po płaskim ale z większą prędkością ?.Co da lepszy efekt na przyszłość ?
Na owijkę nałożyłem piankę w miejscu chwytu, coś pięknego :D
Czyli kupuję sobie składaczka wigry 4, zmieniam koła na takie co mi pasują i mogę upokarzać pro pedalarzy na DDR. Dzięx
czyli kupujemy najtańszy rower z marketu a później go modyfikujemy...
fajny materiał i dużó wiedzy :) dziękuje
Własnie mam zamiar kupić sobie oponę schwalbe marathon mondial o szerokości 37. Możesz mi powiedzieć czy ta opona nada się na asfalt ?
Jakie buty polecacie na szose bardziej endurance i gravel? Cos zeby sie dobrze jechalo ale tez dalo przejsc ze 200 m. I zeby nie wygladalo trzepacko :-). Spd.
Polecam uzurpatora poczytać. Wiele mitów rowerowych obala. Zwłaszcza z kołami ;)
Ja zimą zrzuciłem 5 kg i na pierwszej wiosennej jeździe sprawdzałem, czy ktoś nie podmienił mi przerzutek, po prostu samo jechało.
Dobry odcinek
Pytanie offtop: Co to za maszynka zaraz za Tobą? o_0
Najlepszy sposób na szybszą jazdę to radiowóz na sygnale :D
karkołomna jazda rowerem th-cam.com/video/lHrdXtOATPQ/w-d-xo.html
Macie Kross evado 10 na stanie ? Dacie rade wyszukać mi jakieś koła szybsze bo chcialbym trochę pokombinować i zyskać lepszą predkość i jeszcze mniejsze opory toczenia. Na 3ciej tarczy mialem powyzej 35km/h, ale kolesie co na szosach jechali przedemną , jechali tyle na totalnym luzie... a ja spuchłem w połowie drogi :)
Hej - takie pytania to do sklepu. Ja w sklepie nie pracuję, kanał to osobna inicjatywa, współpracujemy jedynie przy recenzjach:)
Co zrobić by tak nie bolały cztery litery
Jakie opony poleciłbys do ruut al 1... sporo latałeś ty bikiem wiec pewnie coś doradzisz... gl cel to dojazdy do pracy, ale w weekendy oczywiście las i szutry.. coś w rozsądnej cenie.. z góry dzięki
Continental Contact Speed 35 mm albo szersze - na tych oponach jeżdżę od roku i jestem bardzo zadowolony. Szybkie, nie ultra drogie. Jeśli szukasz czegoś z większym bieżnikiem to dalej uważam, że Gravelking SK od Panaracera to jedna z lepszych opon (były kiedyś fabrycznie w RUUT).
Kto nie smaruje ten nie jedzie
Wielkie dzięki za ten odcinek!
W tym roku wymieniłem hamulce z tarczowych mechaników na semi-hydrauliczne. Na przyszły mocno zastanawiam się nad kupnem do swojego roweru (Fuji cross 1.5 - niby CX ale o dość 'gravelowej' geometrii) kół. Nadal rozważam kupno szosy endurance ale lubię swój obecny rower i nie wiem czy kupno kolejnego ma sens. Plan więc klaruje się taki: na jesieni/zimą bikefiting żeby zobaczyć co można poprawić. Potem kupno lekkich kół na wycieczki bardziej szosowe (a pewnie na miesiące kwiecień-październik), zmiana przerzutki 105 z krótkim wózkiem na taką z wózkiem średnim, zmiana kasety z 11-28 na 11-32 (brakuje mi przełożeń jak się wybieram na wakacje w góry). Plus być może dojdą jakieś zakupy po bikefittingu (siodło? mostek? kiera?).
Co do kół. Jesteś w stanie doradzić jakiś zestaw o najlepszym stosunku jakość/cena? Zważyłem swoje koła przy zmianie opon na "letnie" i przednie (za założoną tarczą) waży ~1050 g. Najtańszy zestaw z polskiej firmy Dandyhorse waży około 1600 g. No ale bez tarcz i tylne bez kasety. Ciężko więc mi przeliczyć ile bym zyskał i czy gra warta świeczki....
@Łukasz Tkacz Dzięki za wpis. Mi wyszło, że obecny komplet bez opon i dętek ale z tarczami i kasetą waży około 2600-2700 g. I zdecydowanie ten zestw z oponami Challenge Grifo chcę zostawić na listopad-marzec, jakiś bikepacking i ewentualnie gorsze dni w pozostałych miesiącach, a drugi zestaw na resztę (czyli większość) okazji. Przy czym w tym drugim zestawie wyiorę pewnie jakąś dobrze toczącą się oponę 32/33.
Co do przełożeń. Myślę, że 11-32 będzie wystarczające. Byłem tym zestawem w Alpach Julijskich, Bieszczadach, Izerskich, Karkonoszach i generalnie na te wszystkie wyjazdy 3 razy nie dałem rady.
Witam wszystkich ja dodam coś od siebie jako zawodnik wagi ciężkiej czyli 130kg+ ,a mam trochę doświadczenia bo zrobiłem trasę UK-PL i dałem radę.Oponki na szose to raczej 28c Ale większość 25c nie trzyma wymiaru jak conti i są wieksze warto zwracać uwagę na wagę opon i detek bo lekki zestaw robi różnicę(ja śmigam na vittoria Corsa 28c). Co do kół dla grubasa to najlepiej żeby były bez szprych prostych są mocniejsze (ja mam koła fulcrum z 24 szprychy w szosie i koła giant pc2 28 szprychy w gravelu). Co do rowerów to raczej endurance, karbonu też nie ma co się bać (mam sztyce carbo w obu rowerach i to dziala) z ramami to już inna bajka szczególnie zacisk sztycy jest bardzo narażony. W mojej ramie carbo sztyca jest 31.6 (chyba ) ja dałem długą redukcję 8cm i sztyce 27.2mm carbonowa i jest bajka. Co do ustawienia roweru polecam trenerzer, lub rolki(tak ja ustawiłem swój rower na trase uk-pl) albo trasa powyżej 40km klucze w kieszeni i po prostu zartrzujesz się i próbujesz coś przestawić az znajdziesz złoty środek.
Szerokość opony zależy też od szerokości obręczy
@@debumcykcyk Mialem wcześniej rower z kołami na mavic tn319 i tam można było założyć gumy od 700x28c do 2.2x29er. Raczej wszystko zależy od tego co rama pomieści i bieżnika opony, zawsze można mieć 2 sety jeśli tylko rama pozwala.
Jaka najszersza opone moge zalozyc do felgi 559 -17?Zmiesci sie opona 26"-2.1,26"2.25?
Bardziej sprawdz czy zmiesci sie w ramie
Wymiana opon to raz, nie musza być od razu opony po 2 stówy wystarczą takie na 230g. Dwa, można zrobić tublelessy jak ktoś ma przystosowane koła a jeździ na dętkach. Trzy, nie zaciskajcie za mocno szybkozamykaczy :)
Po co jechać szybciej , jak można wolniej
Właśnie
Jakieś ciemne to nagranie wyszło.
Bikefitting to podstawa.
w sumie to dobrze
Radykalnie biorę to do serca.
dobry rower za kilka kola jak dla mnie łożyska maszynowe piasty,hydrauliczne hamulce,sztywne osie piast zamiast samozaciskow,pieknie by bylo widelec powietrzny..o czym pomarzyc można skoro ponad 1,5 tysiaka kosztuja te lepsiejsze.naped homogeniczny o czym pomarzyc mozna (sa wyjatki),hollowtech 2 w gorskim podstawa.wg mnie mysle ze sens ma.mnie osobiscie nie stac aby to wszystko dobre miec w rowerze..ale jesli masz hajs mysle ze dobrze mysle ,jesli cos mi umknelo prosze o komenty
Jakie znowu łożyska maszynowe jeżeli chodzi że łożyska maszynowe mają jakieś tolerancję tam milimetra lub kilku milimetrów No to gdzie ci to poprawię jadę chyba że trafi się a takie łożyska które będą idealnie pasować ale to droga inwestycja
Co oznacza łożyska maszynowe?
Łożysko to łożysko może mieć zastosowanie w maszynie ale nie tylko. Łożysko dobiera się pod kątem zastosowania i akurat w rowerze szczególnie ciężkim i jeżdżącym w terenie wskazane są łożyska przenoszące obciążenia nie tylko poprzeczne ale i wzdłużne czyli 2 różne łożyska obok siebie, które z racji braku przestrzeni zastępuje się jednym łożyskiem. skośnym i takie sprawdza się o wiele lepiej niż takie które przenosi zasadniczo obciążenia tylko poprzeczne a wzdłużne w minimalnym stopniu- i pewnie właśnie takie nazywasz "maszynowym".