Pamiętajcie o subskrybcji kanału Dobrerowery i polecaniu filmów dalej! Po jeszcze więcej rowerowych filmów zapraszam Was na mój drugi kanał, czyli Bikeshow.cc: th-cam.com/channels/2uzgA_yIOC5OhBWDgChEBA.html
Najlepsza inwestycja to inwestycja w lekkie cztery litery, gwarancja satysfakcji !!! Początkiem listopada ubiegłego roku rozpocząłem taką właśnie inwestycję która pochłonęła 6000 km i około 200 roboczo godzin, według wszelkich faktur i dokumentów jakie posiadam całkowity koszt inwestycji wyniósł 135253.1KCal i około 16 kg wysokiej jakości tłuszczu , ale warto było, teraz fruwam .
Niejednokrotnie na forach ważą części rowerowe. Nie lepiej by było schudnąć z 2 kg. Zawodowcy wyrzucają bidony przed metą, ile taki bidon waży. Jeżeli zawodnik wymęczony to co zyska?
Po jakimś czasie ciężej mi się jechało, sprawdziłem pompką z barometrem jakie jest ciśnienie w oponach i zamiast 4,5 miałem 3 z przodu i 2,5 z tyłu :D dopompowałem do 4,5 obydwie i jest ogromna różnica.
To prawda, kupiłem Cannondale Quck Disc 3 na oponach Schwalbe Spicer 30C i powiem szczerze komfort na tych oponach masakra. Dzieki twoim filmikom kupiłe Continental Contact Speed 35C i powiem Bingo. Inny komfort jazdy jakby inny rower! Łapka w góre 👍(przetestój opony Irc boken 36C, Gravelking Panaracer Sk)
Co do komfortu to zmieniłem kierownicę ze zwykłej alu Giant Contact 2016 na tegoroczną Pro PLT Compact Ergo. Węższa o 2cm. Nie wierzyłem w to, że te niby ergo kierownice są tak fantastyczne dopóki nie przejechałem się na niej. Bardzo wygodne podparcie w chwycie normalnym, nadgarstek dobrze leży. Owijka też sie inaczej układa na plaskiej kierownicy co daje zupełnie inne uczucie. Siodełko i jego szerokość to podstawa. Na poprzednim anatomicznym po 50km miałem dosyć, teraz mam płaskie 152mm i jest perfekcyjnie.
Sic! Używając hamulców tarczowych w szosówkach z wąskimi oponami, warto zwrócić uwagę na ich ścieralność, bo niestety nie mamy abs w rękach. Osobiście stosuję opony z vectranu. Dynamiczne koła to moja obsesja. Dobrze sprawdzają mi się w podjazdach Tune TSR27 - a na zjazdach profilowana kierownica: FSA K-Wing antywibra - oraz gięty wzmocniony widelec Orbea. Najciekwsze elementy dla komfortu lansuje jednak Spezialized Roubaix - jak: elastometry, amortyzator w mostku kierownicy czy amortyzowana sztyca. Na takiej hulajnodze 100 km to przyjemność i płynność jazdy.
no i komfort też, bo on też działa na psychikę jak mamy poczucie, że fajnie się czujemy na danym rowerze to możemy jechać dalej i mamy dobre nastawienie. A psychologia i ogarnięcie własnej głowy w sporcie jest nawet ważniejsze niż sprzęt. Jak rower jest złożony pod nas i czujemy że mamy w nim dopasowanego towarzysza to nawet jeśli on jest kilka kilo cięższy to i tak dalej zajedziemy niż na drogim "bolidzie" który nas wnerwia.Ja po dwóch epizodach z gotowymi rowerami znowu sam składam swoje rowery typowo pod siebie, tabelki tabelkami, teorie teoriami, a praktyka i doświadczenie z szerokiego spektrum dyscyplin rowerowych i interdyscyplinarne miszmasze sprzętowe pozwalają mi złożyć maszynki optymalne dla mnie i czuje się z nimi jak ryba w wodzie i nie ważne jak nie ważne gdzie jadę z bananem na twarzy. Jednak to ponad dwadzieścia lat kombinowania ze sprzętem i obserwowanie własnych możliwości i preferencji. Nowicjusze raczej łykają te marketingowe i forumowe teorie, ale każdy z nas był na tym etapie ;)
Bardzo dobrze ulozone A-Z jak brnac w temacie ulepszen rowerowych. Polecam zaczac od latexowych detek - potem opon - nowe kola jak powyzej w video dopasowane do wagi i tu zwracam uwage na wage calego roweru z zestawem (akcesoria). Kiedy kupujecie carbonowe kola dobrze jest zwrocic uwage na dostepnosc czesci i cene serwisu. Mozna latwo wyladowac w sytuacji kiedy zlamiecie szpryche a dostepny zamienik bedzie tylko w Milanie i bedziecie placili spora kaze za kuriera itp.
@@maciekk253 Kurde, ja nie mam aż tyle czasu...mam 67 lat. Mam pięknego lekkiego grawela, o parametrach szosy i w tym roku zamierzam dużo jeździć. Muszę więc to zrobić ekspresowo😀
Wielkie dzięki za ten odcinek! W tym roku wymieniłem hamulce z tarczowych mechaników na semi-hydrauliczne. Na przyszły mocno zastanawiam się nad kupnem do swojego roweru (Fuji cross 1.5 - niby CX ale o dość 'gravelowej' geometrii) kół. Nadal rozważam kupno szosy endurance ale lubię swój obecny rower i nie wiem czy kupno kolejnego ma sens. Plan więc klaruje się taki: na jesieni/zimą bikefiting żeby zobaczyć co można poprawić. Potem kupno lekkich kół na wycieczki bardziej szosowe (a pewnie na miesiące kwiecień-październik), zmiana przerzutki 105 z krótkim wózkiem na taką z wózkiem średnim, zmiana kasety z 11-28 na 11-32 (brakuje mi przełożeń jak się wybieram na wakacje w góry). Plus być może dojdą jakieś zakupy po bikefittingu (siodło? mostek? kiera?). Co do kół. Jesteś w stanie doradzić jakiś zestaw o najlepszym stosunku jakość/cena? Zważyłem swoje koła przy zmianie opon na "letnie" i przednie (za założoną tarczą) waży ~1050 g. Najtańszy zestaw z polskiej firmy Dandyhorse waży około 1600 g. No ale bez tarcz i tylne bez kasety. Ciężko więc mi przeliczyć ile bym zyskał i czy gra warta świeczki....
@Łukasz Tkacz Dzięki za wpis. Mi wyszło, że obecny komplet bez opon i dętek ale z tarczami i kasetą waży około 2600-2700 g. I zdecydowanie ten zestw z oponami Challenge Grifo chcę zostawić na listopad-marzec, jakiś bikepacking i ewentualnie gorsze dni w pozostałych miesiącach, a drugi zestaw na resztę (czyli większość) okazji. Przy czym w tym drugim zestawie wyiorę pewnie jakąś dobrze toczącą się oponę 32/33. Co do przełożeń. Myślę, że 11-32 będzie wystarczające. Byłem tym zestawem w Alpach Julijskich, Bieszczadach, Izerskich, Karkonoszach i generalnie na te wszystkie wyjazdy 3 razy nie dałem rady.
W oponach, które kupuję, rekomendowane minimalne ciśnienie jest w większości ustalone na 3,5 bara. Właśnie ze względu na moją niską wagę, jest to dla mnie tak na prawdę maks. ciśnienie 😀 Minimalne więc tym samym ląduje gdzieś na poziomie 2 barów w terenie.
Wymiana opon - absolutnie topowy zestaw opon da się mieć za ok 300zl. To 300zl włożone gdziekolwiek indziej w rower nie da nam tak dużej zmiany jak właśnie kupno nowych opon. Swego czasu wymieniłem w swojej Emondzie fabryczne Bontragery R1 (pozdro dla Treka za ładowanie drucianych opon nawet do rowerów za 10000zl) na Pirelli P Zero Velo - zmiana była kolosalna - rower szybciej się rozpędzał i lepiej radził sobie na zakrętach. Co do komfortu: przeszedłem w zeszłym roku profesjonalny bikefitting, od kiedy zobaczylem na sobie jak gigantyczną różnice może zrobić zmiana długości mostka o 1cm, to polecam to każdemu.
Wiesz, jak zacząłem słuchać tego o czym mówisz w tym filmie, to w pewnym momencie miałem ochotę na kilka negatywnych komentarzy. Ale w sumie to pomyślałem sobie jak dużo czasu poświęciłeś pracy nad tym odcinkiem, jak bardzo zaangażowałeś się cały sobą w ten temat i ile serca wkładasz w to, żeby społeczność rowerowa była lepiej doinformowana. A na samym końcu przeczytałem opis do tego filmu i stwierdziłem, że nie powinno się kierować kąśliwych uwag w stronę tak uczciwej osoby. Rób dalej to co robisz i dzięki za fajną sentencję "...(...)rozwijajmy się dalej!..." Pomyślności
A jeśli chodzi o oponki do gravela/szosy to polecam "Continental grand prix 4 season". Wymieniłem półtora roku temu z gównianych szmacianych Giant Gavia AC2 (przedarła się na początku na jakimś kamyczku). Jeżdżę cały rok, po mieście, szosie, po lesie, szutrze - ani jednego kapcia, mimo że widać nacięcia - wkładka robi swoje.
Dzień dobry,dzień dobry.🌞🚴♂️ Pogoda przepiękna, +17*C robię piękne trasy Po 50-100 km dziennie. Pozdrawiam z Sachsen Wald. Rowerek trekingowy Focus Black Raider 28 cali. Oponki Schwalbe Maraton Plus, ciśnienie 3,5. Łancuch KTM regularnie czyszczony. Opony polecam. Są super. Jeżdżę dużo. Super wskazówki dla początkujących. Pozdrawiam.
Chlopie wez ty sie przejedz na normalnych oponach to zobaczysz co to znaczy a nie polecaj tych ciezkich klockow. Kapcia na nich nigdy nie zlapiesz ale pozbawiasz sie przyjemnosci z jazdy. Lekka opona to podstawa.
@@remo31 Zależy po czym jeździsz i ile ważysz. Ja jeżdżę więcej po szutrach, po mokrym ślizkim podłożu i tu sprawują się Schwalbe Maraton Plus bardzo dobrze, nie ma uślizgów. Miałem prędzej te lekkie oponki i łapałem kapcie, małe kamyki się wbijały w oponę i dziurawiły dętkę. Teraz mam spokój. 👍🚴♂️
@@remo31 Mam kilka rowerów, bo uwielbiam maznąć się po pracy na rowerze. Mam na drugim rowerze MTB FULLY, Flyer Goroc 4 oponki Maxxis Forecaster napełnione mleczkiem Tire Plasma, 27,5 x 2,35 , waga 690 gram, na tych musiałabyś się przejechać. W lesie rewelka, a na asfaltowej ścieżce pięknie bzyczą, co jest pozytywne, bo piesi i rowerzyści mnie słyszą i nie muszę dzwonić podczas wyprzedzania. Bardzo lekko się toczą po asfalcie. W połączeniu z 4 tłoczkowymi hamulcem Magura MT super hamują. W tym rozmiarze oponki jedne z lżejszych. Nie piszę, żeby się wychwalać, lub krytykować, ale żeby wymieniać doświadczenia. 🚲👍
Warto dodać że do nowych opon należy nieco dostosować technikę jazdy. Opony o niższym bieżniku stawiają mniejszy opór ale trzeba uważniej dobierać kąt najeżdżania na krawężnik lub szyny. Z kolei opony o wyższym bieżniku zazwyczaj gorzej trzymają w zakrętach na asfalcie
Główne zmiany jakie dokonałem w moim rowerze trekingowym to wymiana całych kół na następujące podzespoły: Obręcze Mavic a319 Piasty Dt swiss 350 Opony Schwalbe maraton plus 1.75 Szprychy Sapim strong.
Ważę 54 kg i mam stożki 50 mm na bocznym wietrze tragedii nie ma myślałem że będzie dużo gorzej i tak szczerze nie odczuwam różnicy między niskim aluminiowym stożkiem a 50mm.
Jakie opony poleciłbys do ruut al 1... sporo latałeś ty bikiem wiec pewnie coś doradzisz... gl cel to dojazdy do pracy, ale w weekendy oczywiście las i szutry.. coś w rozsądnej cenie.. z góry dzięki
Continental Contact Speed 35 mm albo szersze - na tych oponach jeżdżę od roku i jestem bardzo zadowolony. Szybkie, nie ultra drogie. Jeśli szukasz czegoś z większym bieżnikiem to dalej uważam, że Gravelking SK od Panaracera to jedna z lepszych opon (były kiedyś fabrycznie w RUUT).
Rispekt za wiedzę i dzilenie się wiedzą. Ale kolego ja mimo wady widzenia w moment wykryłem mega zeza Twojego lewego oka. Mam madzieję , że to się zmieniło. Pozdrawiam i życzę mega zdrowia, Kuba
czy istnieje opona która ma wąski bieżnik ale sama jest trochę szeroka żeby na płaskim terenie podczas jazdy przed siebie jechała po samym bieżniku i dawała mały opór ale podczas zakrętu powierzchnia styku opony się zwiększy, to samo przy jeździe po piasku gdy rower się delikatnie wkopie a opona znów zwiększy powierzchnię styku nie wiem czy to tak działa, a jeżdżę raz na dłuższe dystanse asfaltem a raz po lesie, dlatego pytam
Lekkie koła,lekkie opony to może dla zawodowców na zawodach, ja wole żeby były trwałe, niezawodne, a najwięcej masz i najtaniej można zrzucić z siebie :-)
Witam,mam takie pytanie,Czy lepiej zacząć sezon po zimie od jazdy po górkach czy jazdę po płaskim ale z większą prędkością ?.Co da lepszy efekt na przyszłość ?
Witam, chciałbym zmienić fabryczne opony mojego roweru Schwalbe XC Comp na coś lepszego, opony to 700/38c 28 cali, system dętkowy. Moje wyjazdy 70% asfalt, 30% leśne drogi ,ścieżki. Na pewno chciałbym by ta wymiana dodała też wkładkę antyprzebiciową. Za czym warto byłoby się rozejrzeć w takim przypadku?
Witam, jaki rower będzie dla mnie odpowiedni? Chcę amatorsko robić trasy ok 100km, 70% asfalt, 30% teren (polna droga, leśna, szuter).. Ważę około 95kg przy wzroście 169cm. Dodam, że asfalt w moich okolicach nie jest zbyt dobrej jakości..
Na temat kół trudno mi się wypowiedzieć - mi pasują obecne. Dla mnie koła w rowerze crossowym nie mają być najlżejsze, tylko niezawodne, które zdadzą egzamin także na trudniejszych trasach. Wydaje mi się, że w rowerach za ok. 3 tys. można polegać na takich "fabrycznych" kołach. Opony - przejeździłem na paru modelach Schwalbe po 10-15 tys km, zaliczając asfalty, kamienie, szutry, leśne szlaki. Obecnie najbardziej pasują mi Schwalbe G-One Allround o szerokości 1,5". Mam taką oponę z tyłu, wkrótce trafi też na przednie koło. U mnie pierwsza wytrzymała około 5-6 tys km.
@@piotrd.5480 Dzięki za odpowiedź. Zastanawiające jest to co obejrzałem w filmiku. Wymiana opon i kół sprawi że będzie czuć różnicę. Dlatego chciałbym to sprawdzić.
Temat na czasie. Zdycham z nudow. Juz chyba wole wykitowac od wirusa niz skonczyc u czubkow :-) pozdro Ps. przynajmniej mieszkan nam nie okradna i rowerow :-)
Ja jeżdżę rowerem trekingowym, Kross Pacyfik, nie chcę się przesiadać na szosowy, bo dużo jeżdżę z rodziną. W tym momencie opony mam 40mm i chciałbym założyć jakieś węższe. Możecie mi jakieś konkretne doradzić bo jestem zupełnym laikiem.
Planuję kupić drugi rower szosowy i zastanawiam się nad canyon endurace cf 7.0 lub 8.0. Ale bardziej mnie przekonuje kupić na 105 i wymienić koła za 3-4tysiecy i chyba lepiej będzie mi się jeździło na 105 zamiast ultegry ale za to lepsze koła. Ponieważ w oba modelach koła są słabe. Co doradzacie?
Nie kupować podstawowego karbonu, kupić CF SL 7.0, koła jak nie teraz, to kiedyś zmienisz, te koła są i tak lepsze niż u konkurencji, 1655g, kupić jeździć sezon, zbierać na nowe, no ewentualnie sprzedać od razu, jako nowe, ultegra, jeśli jara Cię ten dłuższy napis, ale raczej nie warto dokładać tyle kasy, grupa waży raptem 180g mniej od SH105, dołożyłbym do lepszego karbonu, resztę z czasem możesz modować.
Jakie buty polecacie na szose bardziej endurance i gravel? Cos zeby sie dobrze jechalo ale tez dalo przejsc ze 200 m. I zeby nie wygladalo trzepacko :-). Spd.
Macie Kross evado 10 na stanie ? Dacie rade wyszukać mi jakieś koła szybsze bo chcialbym trochę pokombinować i zyskać lepszą predkość i jeszcze mniejsze opory toczenia. Na 3ciej tarczy mialem powyzej 35km/h, ale kolesie co na szosach jechali przedemną , jechali tyle na totalnym luzie... a ja spuchłem w połowie drogi :)
Witam wszystkich ja dodam coś od siebie jako zawodnik wagi ciężkiej czyli 130kg+ ,a mam trochę doświadczenia bo zrobiłem trasę UK-PL i dałem radę.Oponki na szose to raczej 28c Ale większość 25c nie trzyma wymiaru jak conti i są wieksze warto zwracać uwagę na wagę opon i detek bo lekki zestaw robi różnicę(ja śmigam na vittoria Corsa 28c). Co do kół dla grubasa to najlepiej żeby były bez szprych prostych są mocniejsze (ja mam koła fulcrum z 24 szprychy w szosie i koła giant pc2 28 szprychy w gravelu). Co do rowerów to raczej endurance, karbonu też nie ma co się bać (mam sztyce carbo w obu rowerach i to dziala) z ramami to już inna bajka szczególnie zacisk sztycy jest bardzo narażony. W mojej ramie carbo sztyca jest 31.6 (chyba ) ja dałem długą redukcję 8cm i sztyce 27.2mm carbonowa i jest bajka. Co do ustawienia roweru polecam trenerzer, lub rolki(tak ja ustawiłem swój rower na trase uk-pl) albo trasa powyżej 40km klucze w kieszeni i po prostu zartrzujesz się i próbujesz coś przestawić az znajdziesz złoty środek.
@@debumcykcyk Mialem wcześniej rower z kołami na mavic tn319 i tam można było założyć gumy od 700x28c do 2.2x29er. Raczej wszystko zależy od tego co rama pomieści i bieżnika opony, zawsze można mieć 2 sety jeśli tylko rama pozwala.
Co do bikefitingu, to może udało by się wynegocjować dla widzów kanału jakieś zniżki w Veloart Kraków? Na przykład wersja premium w cenie standard :D Mają teraz zamknięte przez koronawirusa, więc po otwarciu klienci się im przydadzą.
Dobrze by było, ale wątpię, z tego co widziałem to klientów im nie brakuje. Przez tą przerwę zrobi się zator że się nie odrobią przez pół roku. Oddalem koła do wymiany łożysk i nie wiem kiedy je odzyskam.
Też używam tych wieszaków. Tylko rozmieszczam co 25 cm w szerokości i co drugi wystąp w górę o 20cm. Wtedy kierownice, ani żadna część nie zahaczy. Nie trzeba skręcać kierownic i więcej wejdzie.
dobry rower za kilka kola jak dla mnie łożyska maszynowe piasty,hydrauliczne hamulce,sztywne osie piast zamiast samozaciskow,pieknie by bylo widelec powietrzny..o czym pomarzyc można skoro ponad 1,5 tysiaka kosztuja te lepsiejsze.naped homogeniczny o czym pomarzyc mozna (sa wyjatki),hollowtech 2 w gorskim podstawa.wg mnie mysle ze sens ma.mnie osobiscie nie stac aby to wszystko dobre miec w rowerze..ale jesli masz hajs mysle ze dobrze mysle ,jesli cos mi umknelo prosze o komenty
Jakie znowu łożyska maszynowe jeżeli chodzi że łożyska maszynowe mają jakieś tolerancję tam milimetra lub kilku milimetrów No to gdzie ci to poprawię jadę chyba że trafi się a takie łożyska które będą idealnie pasować ale to droga inwestycja
Co oznacza łożyska maszynowe? Łożysko to łożysko może mieć zastosowanie w maszynie ale nie tylko. Łożysko dobiera się pod kątem zastosowania i akurat w rowerze szczególnie ciężkim i jeżdżącym w terenie wskazane są łożyska przenoszące obciążenia nie tylko poprzeczne ale i wzdłużne czyli 2 różne łożyska obok siebie, które z racji braku przestrzeni zastępuje się jednym łożyskiem. skośnym i takie sprawdza się o wiele lepiej niż takie które przenosi zasadniczo obciążenia tylko poprzeczne a wzdłużne w minimalnym stopniu- i pewnie właśnie takie nazywasz "maszynowym".
Po 5 latach fatalnie, bardzo długo łapie sygnał GPS. Spróbuję mu zrobić reset do ustawień fabrycznych, ale nie wiem czy coś pomoże:) To stary licznik i dość już zmęczony życiem.
Trenować mądrze, szczególnie zimą: siłka na kadencjach 60-66, trening Vo2max. Proste treningi pokazuje człowiek szpinak na YT. I wiosną zap...asz na 85 RPM jak ta lala i nic nie pali w 4kach. Noga+pompa+waga (żarcie)i żaden niedzielny kolarz na s-worksie w oakleyach na szytkach nie utrzyma koła 💪👍👋
Mam rower z auchana za 530 zł 4 lata temu kupiłem opony ale założyłem je na odwrót w zeszłym roku kupiłem identyczne opony ale już wiedziałem po co ktoś narysował kierunek toczenia efekt jest taki że v-max wzrósł z 52 km/h do 62 km/h a i ciśnienie niby pokazuje max 2.4 ale nabiłem 3.5 i jezdzi sie lepiej. Fakt faktem opony które miałem na start były chyba z tektury.
czesc jezdze na rowerze dirt i mam opony z malym bieznikem dosyc szeroke i jezde na 1,5bara i nie wiem ile ustawic cisnienia bo waze 45kg mam nadzieje ze ktos pomoze z gory dzieki:)
Wymiana opon to raz, nie musza być od razu opony po 2 stówy wystarczą takie na 230g. Dwa, można zrobić tublelessy jak ktoś ma przystosowane koła a jeździ na dętkach. Trzy, nie zaciskajcie za mocno szybkozamykaczy :)
Założyłem te opony w wersji zwijanej do crossa niedawno i jestem bardzo zadowolony. Waga 410 gr a szerokość faktyczna to 39 mm . Poprzednio miałem opony które ważyły dwa razy tyle. Rower bardzo sprawnie przyśpiesza. Trzeba uważać na piasku. Ciężko powiedzieć czy same opony poprawiły jazdę bo ogólnie odchudziłem rower o 2.5 kg kosztem ok 1000 pln .
Daniel P. Jazda na lemondce bardzo ogranicza opory powietrza - co znaczy, ze tym większy jest to zysk, im szybciej jeździsz. Do rowerów trekkingowych czy crossowych niektórzy stosują lemondki żeby dodać sobie dodatkowe możliwości ustawienia rąk w czasie jazdy, co jest potrzebne przy długich trasach.
Daniel P. Jazda na lemondce bardzo ogranicza opory powietrza - co znaczy, ze tym większy jest to zysk, im szybciej jeździsz. Do rowerów trekkingowych czy crossowych niektórzy stosują lemondki żeby dodać sobie dodatkowe możliwości ustawienia rąk w czasie jazdy, co jest potrzebne przy długich trasach.
Jak najbardziej. Jeżeli nie jeździsz w bardzo ciężkim terenie, za to dłuższe dystanse to bardzo dobre rozwiązanie.Jak wiadomo, najszybciej męczą się ręce i szyja, a lemondka pozwala na radykalną zmianę pozycji. Przydaje się też przy jeździe pod wiatr.
Dlatego też poleciłbym na szosę niskie obręcze. A nie stożki wyglądające jak PRO. Ani to komfortu ani przyśpieszenia nie ma jak pewna klasyczna francuzka rafka o masie 425g ma literkę M. 🎈❤💺
Pomoże ktoś i poleci jakieś koła 29 mtb? Aby były jakościowo dobre względem ceny? Wybieram się w góry i chce trochę zyskać na szybszej jeździe. Opony zmieniłem na szybsze teraz czas na koła. Z góry dziekuje i pozdrawiam
Bardzo często kupujący patrzy na przerzutki, tak jak Janku powiedziałeś. Jest TIAGRA 4700 10rz, kupujący - jak by była 105 11rz to by była rewelacja. Tak naprawdę to z ilu zębatek skorzysta? Z wszystkich 11 czy 7-8. Mam rower do sprzedania i jeden z kupujących zadał takie pytanie.
Akurat z tą Tiagrą to jest trochę problem, bo jest wyjątkowo nierozwojowa:) Natomiast kombinowanie między 105, a Ultegrą, jeśli chcemy po prostu jeździć jest czasami dość zabawne - jeśli jednak chcemy rower z czasem rozwijać, to dorzucenie do 105 w miejsce jedynej 10 biegowej grupy Shimano jest czasem dość opłacalne.
Jak chcesz zmodyfikować 105 to masz dużo większe pole manewru - komponety z GRX, Ultegry, Dura Ace, Ultegra RX. Tiagra to ani wte, ani we wte - wymiana części na lżejsze wymaga najczęściej zmiany całej grupy, bo nic z wyższych nie pasuje. Teraz i tak jest lepiej niż np. rok temu bo możesz przynajmniej do Tiagry wsadzić tylnego GRX i zdecydowanie poprawić działanie tego napędu poza asfaltem:)
@@DobreroweryTH-cam Po co na lżejsze, czy nie lepiej schudnąć. W trzecim rowerze mam TIAGRĘ 4700 i nie chcę nic innego. Za znajomymi którzy mają 105, Ultegry i nawet Di2 daję radę. Raz ktoś zapytał jaki mam napęd i był mocno zdziwiony że TIAGRA 4700. Czy nie jest tak jak mówiłeś że kupujący wybiera przerzutkę nie resztę z komponentów roweru. Podam ci przykład takiego myślenia: Miałem dom do sprzedania i w opisie napisane piętrowy. Kobieta ogląda i na pierwszym piętrze mówi: jak by był parterowy to by kupiła, W opisie ogłoszenia było że piętrowy, to po co przychodzi i zajmuje czas? Tak było z rowerem, opisane wszystko dokładnie że TIAGRA 4700 Gościu wyskakuje że jak by 105 to by kupił, to co czytać nie umie z zrozumieniem? ja raczej nie modyfikuję roweru, tylko kupuję nowy. Jeszcze z szosowych został mi z elektroniczną przerzutką, może za dwa lata? Pozdrawiam!
Dawid Nikt Ci nie odpowie, bo nie podales szerokosci opony. Ja przy tej wadze laduje 6.5 bara do 28c, a zakres cisnien jest od 5.5 do7.9. Ale od tego sezonu zejde na rowne 6.0 dla komfortu.
@@sheerenergy8602 mowa o oponie 28c hmm dziwne bo wydaje mi się, że ważąc ponad 90kg powinno się ładować pod maxa (8bar). Przy 6.5bara czułbym się jak bym jechał na flaku.
@@Shaandil Bzdura, jezdzilem na 6.5 majac 101kg, a z poczatku nikt mi nie powiedzial, ze musze pompowac co kazda jazde, wiec zdazylo mi sie jezdzic majac lekko ponad 2 bary i wtedy bylo super komfortowo. Jak mam byc szczery, to 6,5 bara wystarczy aby opona skakala na troche gorszym asfalcie. Zawsze pompuje 0,5 bara wiecej od minimalnej.Gdybym bral udzial w zawodach, wtedy bym rozwazyl wieksze cisnienie, o ile jakosc drog wskazywalaby sensownosc takiego cisnienia.
@@sheerenergy8602 Zgadzam się, teraz nawet zawodnicy pro podczas zawodów zmniejszają ciśnienie. właśnie okolice 6 bar są najbardziej popularne podczas wielkich tourów ;)
Z punktu widzenia fizyki masa kół nie ma absolutnie żadnego znaczenia po za psychologicznym. Liczyłem jeżeli koło waży 1kg to nie zależnie jakie są proporcje masy obręczy i piasty energia potrzebna do napędu jest taka sama! Moment bezwładnośći jest najmniej odczuwalny na podjazdach.
Pamiętajcie o subskrybcji kanału Dobrerowery i polecaniu filmów dalej! Po jeszcze więcej rowerowych filmów zapraszam Was na mój drugi kanał, czyli Bikeshow.cc: th-cam.com/channels/2uzgA_yIOC5OhBWDgChEBA.html
Witam rok temu nagrałeś film o kołach karabonowych złożonych w pewnym sklepie mógłbyś podać kontakt z nimi ?
Najlepsza inwestycja to inwestycja w lekkie cztery litery, gwarancja satysfakcji !!! Początkiem listopada ubiegłego roku rozpocząłem taką właśnie inwestycję która pochłonęła 6000 km i około 200 roboczo godzin, według wszelkich faktur i dokumentów jakie posiadam całkowity koszt inwestycji wyniósł 135253.1KCal i około 16 kg wysokiej jakości tłuszczu , ale warto było, teraz fruwam .
Niejednokrotnie na forach ważą części rowerowe. Nie lepiej by było schudnąć z 2 kg. Zawodowcy wyrzucają bidony przed metą, ile taki bidon waży. Jeżeli zawodnik wymęczony to co zyska?
@@zdzisawsmardz7723 wyrzucanie bidonu to taki efekt psychologiczny raczej
@@cukier1880 Nie zgodzę się. Bardzo przemęczony organizm odczuwa każde, nawet małe odciążenia.
U mnie trzeba 30 spalic :'(
@@cukier1880 niekoniecznie, jeśli bidon jest pełny to wazy pół kg
jest jeden najlepszy sposób na szybszą jazdę każdym rowerem - jazda z górki!
Albo prądzik na koło😁
Niestety (albo stety), inaczej niż w narciarstwie alpejskim, na górę trzeba się dostać o własnych siłach ;)
W dzisiejszych czasach to goniący pan władza z mandatem w ręku.
Albo uczepić się autobusa😂.
Nie prawda, żeby szybciej jechać trzeba tylko, mocniej i szybciej " deptać"na pedały😋
1. EPO
2. Clenbuterol
3. Transfuzje
ADRENOCHROM
I materiał ramy czy kół przestaje mieć znaczenie :D
@@hirekkoodziej1695 drogi temat no chyba że w Afryce
@@macinasek10000 dla konsumujących adrenochrom, nie jest drogi ,ćpaja go by mieć "wenę" do zarabiania kasy, takie perpetumdewiantum.
A ja polecam inny mix salbutamol + .......testosteronu specjalnie nie podałem pelnej nazwy.
Jak zwykle sensowny i merytoryczny filmik.
Tak trzymać
Jeden z nielicznych super materiałów.
Wskazywanie poprawnego myślenia w kupowaniu/modernizowaniu roweru.
Dobre siodło zawsze poprawi najbardziej odczucia z jazdy 😁
Ekstra! Odkrywam pasję jaką jest rower a ten kanał jest świetnym urozmaiceniem. :)
Po jakimś czasie ciężej mi się jechało, sprawdziłem pompką z barometrem jakie jest ciśnienie w oponach i zamiast 4,5 miałem 3 z przodu i 2,5 z tyłu :D dopompowałem do 4,5 obydwie i jest ogromna różnica.
Przy 4.5 można stracić stawy i dostać uszkodzenia mózgu od wstrząsów na tych polskich "drogach"
Odnośnie wagi kolarza, to po Świętach i przymusowym siedzeniu w domu, ona troszku wzrośnie 😂
Spokojnych i zdrowych Świąt Wielkanocnych dla wszystkich!
To prawda, kupiłem Cannondale Quck Disc 3 na oponach Schwalbe Spicer 30C i powiem szczerze komfort na tych oponach masakra. Dzieki twoim filmikom kupiłe Continental Contact Speed 35C i powiem Bingo. Inny komfort jazdy jakby inny rower! Łapka w góre 👍(przetestój opony Irc boken 36C, Gravelking Panaracer Sk)
Janek prośba:) Patrz się w obiektyw a nie na podgląd. Wygląda to jakbyś miał zeza i rozprasza:)
Czyli prawidłowo wygląda, bo mam zeza:)
Dobrerowery.pl mam ten są i to chyba nawet nie problem. Pozdro ✌️dzięki za dobre gadanie!
Cześć i czołem. Uważam,że materiał na poziomie,dobry merytorycznie. Dzięki za włożoną pracę 👍
Super się Ciebie słucha, ja nie umiem nawet o swoich konikach tak długo i merytorycznie gadać :) Brakło mi w tym filmie jedynie patrzenia w kamerę.
Witam.
SUPER ! SUPER ! SUPER !
Serdecznie Dziękuję i Pozdrawiam.
Co do komfortu to zmieniłem kierownicę ze zwykłej alu Giant Contact 2016 na tegoroczną Pro PLT Compact Ergo. Węższa o 2cm.
Nie wierzyłem w to, że te niby ergo kierownice są tak fantastyczne dopóki nie przejechałem się na niej. Bardzo wygodne podparcie w chwycie normalnym, nadgarstek dobrze leży. Owijka też sie inaczej układa na plaskiej kierownicy co daje zupełnie inne uczucie.
Siodełko i jego szerokość to podstawa. Na poprzednim anatomicznym po 50km miałem dosyć, teraz mam płaskie 152mm i jest perfekcyjnie.
Sic! Używając hamulców tarczowych w szosówkach z wąskimi oponami, warto zwrócić uwagę na ich ścieralność, bo niestety nie mamy abs w rękach. Osobiście stosuję opony z vectranu. Dynamiczne koła to moja obsesja. Dobrze sprawdzają mi się w podjazdach Tune TSR27 - a na zjazdach profilowana kierownica: FSA K-Wing antywibra - oraz gięty wzmocniony widelec Orbea.
Najciekwsze elementy dla komfortu lansuje jednak Spezialized Roubaix - jak: elastometry, amortyzator w mostku kierownicy czy amortyzowana sztyca. Na takiej hulajnodze 100 km to przyjemność i płynność jazdy.
W punkt! Właśnie planuje modyfikacje mojej szosy, jestem już ukierunkowany a tutaj jeszcze taki materiał. Oglada się z przyjemnością.
Pomyśl o kierownicy. Odpowiednie gięcie, kształt, szerokość...
za rozsądne podejście do ciśnienia opon i laczków wszelakiego rodzaju i przerzutki tylnej daje łapę w górę :)
no i komfort też, bo on też działa na psychikę jak mamy poczucie, że fajnie się czujemy na danym rowerze to możemy jechać dalej i mamy dobre nastawienie. A psychologia i ogarnięcie własnej głowy w sporcie jest nawet ważniejsze niż sprzęt. Jak rower jest złożony pod nas i czujemy że mamy w nim dopasowanego towarzysza to nawet jeśli on jest kilka kilo cięższy to i tak dalej zajedziemy niż na drogim "bolidzie" który nas wnerwia.Ja po dwóch epizodach z gotowymi rowerami znowu sam składam swoje rowery typowo pod siebie, tabelki tabelkami, teorie teoriami, a praktyka i doświadczenie z szerokiego spektrum dyscyplin rowerowych i interdyscyplinarne miszmasze sprzętowe pozwalają mi złożyć maszynki optymalne dla mnie i czuje się z nimi jak ryba w wodzie i nie ważne jak nie ważne gdzie jadę z bananem na twarzy. Jednak to ponad dwadzieścia lat kombinowania ze sprzętem i obserwowanie własnych możliwości i preferencji. Nowicjusze raczej łykają te marketingowe i forumowe teorie, ale każdy z nas był na tym etapie ;)
Trzy ale za to jakie zasadnicze wielki szacunek i najlepszego
fajny materiał i dużó wiedzy :) dziękuje
... i rzecz najbardziej oczywista i dlatego o niej nie wspomniałeś czyli czyste i nasmarowane łożyska, Wesołych Świąt 😎👍
Bardzo dobrze ulozone A-Z jak brnac w temacie ulepszen rowerowych. Polecam zaczac od latexowych detek - potem opon - nowe kola jak powyzej w video dopasowane do wagi i tu zwracam uwage na wage calego roweru z zestawem (akcesoria). Kiedy kupujecie carbonowe kola dobrze jest zwrocic uwage na dostepnosc czesci i cene serwisu. Mozna latwo wyladowac w sytuacji kiedy zlamiecie szpryche a dostepny zamienik bedzie tylko w Milanie i bedziecie placili spora kaze za kuriera itp.
W moim Krosie A6 dobranie właściwego mostka kierownicy i siodełka zajęło mi parę lat:)
Mam to samo z Evado. Od miesiąca szukam ustawienia. 🙈
@@maciekk253 Kurde, ja nie mam aż tyle czasu...mam 67 lat. Mam pięknego lekkiego grawela, o parametrach szosy i w tym roku zamierzam dużo jeździć. Muszę więc to zrobić ekspresowo😀
wszystkie te rzeczy to elementy pomijalne w kontekście tego, że my się bawimy w jazdę na rowerze, a nie jeździmy w world tourze
Radykalnie biorę to do serca.
Wielkie dzięki za ten odcinek!
W tym roku wymieniłem hamulce z tarczowych mechaników na semi-hydrauliczne. Na przyszły mocno zastanawiam się nad kupnem do swojego roweru (Fuji cross 1.5 - niby CX ale o dość 'gravelowej' geometrii) kół. Nadal rozważam kupno szosy endurance ale lubię swój obecny rower i nie wiem czy kupno kolejnego ma sens. Plan więc klaruje się taki: na jesieni/zimą bikefiting żeby zobaczyć co można poprawić. Potem kupno lekkich kół na wycieczki bardziej szosowe (a pewnie na miesiące kwiecień-październik), zmiana przerzutki 105 z krótkim wózkiem na taką z wózkiem średnim, zmiana kasety z 11-28 na 11-32 (brakuje mi przełożeń jak się wybieram na wakacje w góry). Plus być może dojdą jakieś zakupy po bikefittingu (siodło? mostek? kiera?).
Co do kół. Jesteś w stanie doradzić jakiś zestaw o najlepszym stosunku jakość/cena? Zważyłem swoje koła przy zmianie opon na "letnie" i przednie (za założoną tarczą) waży ~1050 g. Najtańszy zestaw z polskiej firmy Dandyhorse waży około 1600 g. No ale bez tarcz i tylne bez kasety. Ciężko więc mi przeliczyć ile bym zyskał i czy gra warta świeczki....
@Łukasz Tkacz Dzięki za wpis. Mi wyszło, że obecny komplet bez opon i dętek ale z tarczami i kasetą waży około 2600-2700 g. I zdecydowanie ten zestw z oponami Challenge Grifo chcę zostawić na listopad-marzec, jakiś bikepacking i ewentualnie gorsze dni w pozostałych miesiącach, a drugi zestaw na resztę (czyli większość) okazji. Przy czym w tym drugim zestawie wyiorę pewnie jakąś dobrze toczącą się oponę 32/33.
Co do przełożeń. Myślę, że 11-32 będzie wystarczające. Byłem tym zestawem w Alpach Julijskich, Bieszczadach, Izerskich, Karkonoszach i generalnie na te wszystkie wyjazdy 3 razy nie dałem rady.
Na owijkę nałożyłem piankę w miejscu chwytu, coś pięknego :D
W oponach, które kupuję, rekomendowane minimalne ciśnienie jest w większości ustalone na 3,5 bara.
Właśnie ze względu na moją niską wagę, jest to dla mnie tak na prawdę maks. ciśnienie 😀
Minimalne więc tym samym ląduje gdzieś na poziomie 2 barów w terenie.
Wymiana opon - absolutnie topowy zestaw opon da się mieć za ok 300zl. To 300zl włożone gdziekolwiek indziej w rower nie da nam tak dużej zmiany jak właśnie kupno nowych opon. Swego czasu wymieniłem w swojej Emondzie fabryczne Bontragery R1 (pozdro dla Treka za ładowanie drucianych opon nawet do rowerów za 10000zl) na Pirelli P Zero Velo - zmiana była kolosalna - rower szybciej się rozpędzał i lepiej radził sobie na zakrętach.
Co do komfortu: przeszedłem w zeszłym roku profesjonalny bikefitting, od kiedy zobaczylem na sobie jak gigantyczną różnice może zrobić zmiana długości mostka o 1cm, to polecam to każdemu.
Wesołych i radosnych Świąt Janku Ci życzę.
dzięki za materiał! :)
Wiesz, jak zacząłem słuchać tego o czym mówisz w tym filmie, to w pewnym momencie miałem ochotę na kilka negatywnych komentarzy. Ale w sumie to pomyślałem sobie jak dużo czasu poświęciłeś pracy nad tym odcinkiem, jak bardzo zaangażowałeś się cały sobą w ten temat i ile serca wkładasz w to, żeby społeczność rowerowa była lepiej doinformowana. A na samym końcu przeczytałem opis do tego filmu i stwierdziłem, że nie powinno się kierować kąśliwych uwag w stronę tak uczciwej osoby.
Rób dalej to co robisz i dzięki za fajną sentencję "...(...)rozwijajmy się dalej!..."
Pomyślności
czwarta : przestac chlec
A jeśli chodzi o oponki do gravela/szosy to polecam "Continental grand prix 4 season". Wymieniłem półtora roku temu z gównianych szmacianych Giant Gavia AC2 (przedarła się na początku na jakimś kamyczku). Jeżdżę cały rok, po mieście, szosie, po lesie, szutrze - ani jednego kapcia, mimo że widać nacięcia - wkładka robi swoje.
Ogólnie rzecz biorąc: jak pieniążki masz jedziesz do Wieliczki, a jak pieniążków nie masz palcem do solniczki!
Dzień dobry,dzień dobry.🌞🚴♂️
Pogoda przepiękna, +17*C robię piękne trasy Po 50-100 km dziennie. Pozdrawiam z Sachsen Wald. Rowerek trekingowy Focus Black Raider 28 cali. Oponki Schwalbe Maraton Plus, ciśnienie 3,5. Łancuch KTM regularnie czyszczony. Opony polecam. Są super. Jeżdżę dużo.
Super wskazówki dla początkujących. Pozdrawiam.
Chlopie wez ty sie przejedz na normalnych oponach to zobaczysz co to znaczy a nie polecaj tych ciezkich klockow. Kapcia na nich nigdy nie zlapiesz ale pozbawiasz sie przyjemnosci z jazdy. Lekka opona to podstawa.
@@remo31
Zależy po czym jeździsz i ile ważysz. Ja jeżdżę więcej po szutrach, po mokrym ślizkim podłożu i tu sprawują się Schwalbe Maraton Plus bardzo dobrze, nie ma uślizgów. Miałem prędzej te lekkie oponki i łapałem kapcie, małe kamyki się wbijały w oponę i dziurawiły dętkę. Teraz mam spokój. 👍🚴♂️
@@remo31
Mam kilka rowerów, bo uwielbiam maznąć się po pracy na rowerze. Mam na drugim rowerze MTB FULLY, Flyer Goroc 4 oponki Maxxis Forecaster napełnione mleczkiem Tire Plasma, 27,5 x 2,35 , waga 690 gram, na tych musiałabyś się przejechać. W lesie rewelka, a na asfaltowej ścieżce pięknie bzyczą, co jest pozytywne, bo piesi i rowerzyści mnie słyszą i nie muszę dzwonić podczas wyprzedzania. Bardzo lekko się toczą po asfalcie. W połączeniu z 4 tłoczkowymi hamulcem Magura MT super hamują. W tym rozmiarze oponki jedne z lżejszych. Nie piszę, żeby się wychwalać, lub krytykować, ale żeby wymieniać doświadczenia. 🚲👍
@@olafiw6602 cześć tu Mirek dzięki ps.kupiłem maratony zobaczę jaka będzie różnica po założeniu pozdrawiam
@@magdalenakaczmarek2189
Życzę wiatru w plecy i zawsze z góry. Daj znać jak dajesz radę.
Swietny material !
Warto dodać że do nowych opon należy nieco dostosować technikę jazdy. Opony o niższym bieżniku stawiają mniejszy opór ale trzeba uważniej dobierać kąt najeżdżania na krawężnik lub szyny. Z kolei opony o wyższym bieżniku zazwyczaj gorzej trzymają w zakrętach na asfalcie
A slicki super hamują.
Wszystkiego najlepszego z okazji Swiat Wielkanocnych duzo zdrowia , spokoju i wytrwalosci.Pozdrawiamy serdecznie z CHICAGO 🇵🇱🌞🇵🇱🚲🇵🇱
Dobry odcinek
Główne zmiany jakie dokonałem w moim rowerze trekingowym to wymiana całych kół na następujące podzespoły:
Obręcze Mavic a319
Piasty Dt swiss 350
Opony Schwalbe maraton plus 1.75
Szprychy Sapim strong.
Jakieś ciemne to nagranie wyszło.
Bikefitting to podstawa.
w sumie to dobrze
Wesołych Świąt!
Wszystkiego co w życiu dobre i miłe, dużo Zdrowia oraz Szczęścia.
Serdecznie pozdrawiam.
Bardzo dziękuję za świetne materiały filmowe.
przyda sie do ucieczek przed policja:D
Dziecko
@@PietroCmaZ idź grać w podróbkę CS:GO
@to było bez sensu nie będę się kłócił z idiotami
Ja wale na maxa cisnienie (w ramach normy producenta) i jest mega.
Witam jakie to są dobre koła i ile kosztują
100% się zgadzam
Może kiedyś sobie zmienię koła, ale szczerze przy 50kg trochę boję się stożków. Już teraz lubi zarzucić przy mocnym wietrze.
Ważę 54 kg i mam stożki 50 mm na bocznym wietrze tragedii nie ma myślałem że będzie dużo gorzej i tak szczerze nie odczuwam różnicy między niskim aluminiowym stożkiem a 50mm.
Co to za damka z tyłu?? Wygląda kozak.
Jakie opony poleciłbys do ruut al 1... sporo latałeś ty bikiem wiec pewnie coś doradzisz... gl cel to dojazdy do pracy, ale w weekendy oczywiście las i szutry.. coś w rozsądnej cenie.. z góry dzięki
Continental Contact Speed 35 mm albo szersze - na tych oponach jeżdżę od roku i jestem bardzo zadowolony. Szybkie, nie ultra drogie. Jeśli szukasz czegoś z większym bieżnikiem to dalej uważam, że Gravelking SK od Panaracera to jedna z lepszych opon (były kiedyś fabrycznie w RUUT).
Rispekt za wiedzę i dzilenie się wiedzą. Ale kolego ja mimo wady widzenia w moment wykryłem mega zeza Twojego lewego oka. Mam madzieję , że to się zmieniło. Pozdrawiam i życzę mega zdrowia, Kuba
czy istnieje opona która ma wąski bieżnik ale sama jest trochę szeroka żeby na płaskim terenie podczas jazdy przed siebie jechała po samym bieżniku i dawała mały opór ale podczas zakrętu powierzchnia styku opony się zwiększy, to samo przy jeździe po piasku gdy rower się delikatnie wkopie a opona znów zwiększy powierzchnię styku
nie wiem czy to tak działa, a jeżdżę raz na dłuższe dystanse asfaltem a raz po lesie, dlatego pytam
I jak te koła Evanlite ?
Lekkie koła,lekkie opony to może dla zawodowców na zawodach, ja wole żeby były trwałe, niezawodne, a najwięcej masz i najtaniej można zrzucić z siebie :-)
Do jakiej jazdy MTB najlepiej sprawuje się opona Michelin country grip'r? Pozdrawiam.
Ja mam te opony. Według mnie to raczej w głęboki teren bo na asfalcie one bardzo męczą. Ale na podjazdach w terenie są super.
@@jakubpietracho7856 ok dzięki
Witam,mam takie pytanie,Czy lepiej zacząć sezon po zimie od jazdy po górkach czy jazdę po płaskim ale z większą prędkością ?.Co da lepszy efekt na przyszłość ?
Witam, chciałbym zmienić fabryczne opony mojego roweru Schwalbe XC Comp na coś lepszego, opony to 700/38c 28 cali, system dętkowy. Moje wyjazdy 70% asfalt, 30% leśne drogi ,ścieżki. Na pewno chciałbym by ta wymiana dodała też wkładkę antyprzebiciową. Za czym warto byłoby się rozejrzeć w takim przypadku?
Witam, jaki rower będzie dla mnie odpowiedni? Chcę amatorsko robić trasy ok 100km, 70% asfalt, 30% teren (polna droga, leśna, szuter).. Ważę około 95kg przy wzroście 169cm. Dodam, że asfalt w moich okolicach nie jest zbyt dobrej jakości..
Rower górski, o stożkowych obręczach i oponach o szerokości co najmniej 2 cale
Jakie koła i opony polecacie do roweru crossowego? Jazdę głównie po asfalcie ale zdąża się też na trasie leśnej czy polnej. Ważę koło 85kg.
Na temat kół trudno mi się wypowiedzieć - mi pasują obecne. Dla mnie koła w rowerze crossowym nie mają być najlżejsze, tylko niezawodne, które zdadzą egzamin także na trudniejszych trasach. Wydaje mi się, że w rowerach za ok. 3 tys. można polegać na takich "fabrycznych" kołach.
Opony - przejeździłem na paru modelach Schwalbe po 10-15 tys km, zaliczając asfalty, kamienie, szutry, leśne szlaki. Obecnie najbardziej pasują mi Schwalbe G-One Allround o szerokości 1,5". Mam taką oponę z tyłu, wkrótce trafi też na przednie koło. U mnie pierwsza wytrzymała około 5-6 tys km.
@@piotrd.5480 Dzięki za odpowiedź. Zastanawiające jest to co obejrzałem w filmiku. Wymiana opon i kół sprawi że będzie czuć różnicę. Dlatego chciałbym to sprawdzić.
Temat na czasie. Zdycham z nudow. Juz chyba wole wykitowac od wirusa niz skonczyc u czubkow :-) pozdro
Ps. przynajmniej mieszkan nam nie okradna i rowerow :-)
Zrób serwis roweru. Zrobi się lżej na duszy.
@@olafiw6602 ja juz zrobilem nawet serwis pomki i licznika rowerowego. No ale zawsze mozna czyścić lancuch z kurzu. Pozdro
@@pietrekt.807
Dobre 🚴♂️🌞👍
przeciez rowerem mozna jezdzic
Inteligentny człowiek nigdy się nie nudzi. Przemyśl to ;)
Ja jeżdżę rowerem trekingowym, Kross Pacyfik, nie chcę się przesiadać na szosowy, bo dużo jeżdżę z rodziną. W tym momencie opony mam 40mm i chciałbym założyć jakieś węższe. Możecie mi jakieś konkretne doradzić bo jestem zupełnym laikiem.
Planuję kupić drugi rower szosowy i zastanawiam się nad canyon endurace cf 7.0 lub 8.0. Ale bardziej mnie przekonuje kupić na 105 i wymienić koła za 3-4tysiecy i chyba lepiej będzie mi się jeździło na 105 zamiast ultegry ale za to lepsze koła. Ponieważ w oba modelach koła są słabe. Co doradzacie?
Nie kupować podstawowego karbonu, kupić CF SL 7.0, koła jak nie teraz, to kiedyś zmienisz, te koła są i tak lepsze niż u konkurencji, 1655g, kupić jeździć sezon, zbierać na nowe, no ewentualnie sprzedać od razu, jako nowe, ultegra, jeśli jara Cię ten dłuższy napis, ale raczej nie warto dokładać tyle kasy, grupa waży raptem 180g mniej od SH105, dołożyłbym do lepszego karbonu, resztę z czasem możesz modować.
@@michag8589 a myślałem że model różni się głównie tym że ma hamulce tarczowe. Na których mi nie zależy bo nie jeżdżę po górach.
Jakie buty polecacie na szose bardziej endurance i gravel? Cos zeby sie dobrze jechalo ale tez dalo przejsc ze 200 m. I zeby nie wygladalo trzepacko :-). Spd.
Pytanie offtop: Co to za maszynka zaraz za Tobą? o_0
Macie Kross evado 10 na stanie ? Dacie rade wyszukać mi jakieś koła szybsze bo chcialbym trochę pokombinować i zyskać lepszą predkość i jeszcze mniejsze opory toczenia. Na 3ciej tarczy mialem powyzej 35km/h, ale kolesie co na szosach jechali przedemną , jechali tyle na totalnym luzie... a ja spuchłem w połowie drogi :)
Hej - takie pytania to do sklepu. Ja w sklepie nie pracuję, kanał to osobna inicjatywa, współpracujemy jedynie przy recenzjach:)
Własnie mam zamiar kupić sobie oponę schwalbe marathon mondial o szerokości 37. Możesz mi powiedzieć czy ta opona nada się na asfalt ?
Witam wszystkich ja dodam coś od siebie jako zawodnik wagi ciężkiej czyli 130kg+ ,a mam trochę doświadczenia bo zrobiłem trasę UK-PL i dałem radę.Oponki na szose to raczej 28c Ale większość 25c nie trzyma wymiaru jak conti i są wieksze warto zwracać uwagę na wagę opon i detek bo lekki zestaw robi różnicę(ja śmigam na vittoria Corsa 28c). Co do kół dla grubasa to najlepiej żeby były bez szprych prostych są mocniejsze (ja mam koła fulcrum z 24 szprychy w szosie i koła giant pc2 28 szprychy w gravelu). Co do rowerów to raczej endurance, karbonu też nie ma co się bać (mam sztyce carbo w obu rowerach i to dziala) z ramami to już inna bajka szczególnie zacisk sztycy jest bardzo narażony. W mojej ramie carbo sztyca jest 31.6 (chyba ) ja dałem długą redukcję 8cm i sztyce 27.2mm carbonowa i jest bajka. Co do ustawienia roweru polecam trenerzer, lub rolki(tak ja ustawiłem swój rower na trase uk-pl) albo trasa powyżej 40km klucze w kieszeni i po prostu zartrzujesz się i próbujesz coś przestawić az znajdziesz złoty środek.
Szerokość opony zależy też od szerokości obręczy
@@debumcykcyk Mialem wcześniej rower z kołami na mavic tn319 i tam można było założyć gumy od 700x28c do 2.2x29er. Raczej wszystko zależy od tego co rama pomieści i bieżnika opony, zawsze można mieć 2 sety jeśli tylko rama pozwala.
Co do bikefitingu, to może udało by się wynegocjować dla widzów kanału jakieś zniżki w Veloart Kraków? Na przykład wersja premium w cenie standard :D Mają teraz zamknięte przez koronawirusa, więc po otwarciu klienci się im przydadzą.
Dobrze by było, ale wątpię, z tego co widziałem to klientów im nie brakuje. Przez tą przerwę zrobi się zator że się nie odrobią przez pół roku. Oddalem koła do wymiany łożysk i nie wiem kiedy je odzyskam.
siodełko! te które są wkładane do rowerów są często za małe i niewygodne a najgorzej jak sprzęt drętwieje :|
Janek - pytanie. Czy hamulce hydrauliczne na tych wieszakach na których trzymasz rowery nie "zakleszczają się"?
Nie:)
Też używam tych wieszaków. Tylko rozmieszczam co 25 cm w szerokości i co drugi wystąp w górę o 20cm. Wtedy kierownice, ani żadna część nie zahaczy. Nie trzeba skręcać kierownic i więcej wejdzie.
dobry rower za kilka kola jak dla mnie łożyska maszynowe piasty,hydrauliczne hamulce,sztywne osie piast zamiast samozaciskow,pieknie by bylo widelec powietrzny..o czym pomarzyc można skoro ponad 1,5 tysiaka kosztuja te lepsiejsze.naped homogeniczny o czym pomarzyc mozna (sa wyjatki),hollowtech 2 w gorskim podstawa.wg mnie mysle ze sens ma.mnie osobiscie nie stac aby to wszystko dobre miec w rowerze..ale jesli masz hajs mysle ze dobrze mysle ,jesli cos mi umknelo prosze o komenty
Jakie znowu łożyska maszynowe jeżeli chodzi że łożyska maszynowe mają jakieś tolerancję tam milimetra lub kilku milimetrów No to gdzie ci to poprawię jadę chyba że trafi się a takie łożyska które będą idealnie pasować ale to droga inwestycja
Co oznacza łożyska maszynowe?
Łożysko to łożysko może mieć zastosowanie w maszynie ale nie tylko. Łożysko dobiera się pod kątem zastosowania i akurat w rowerze szczególnie ciężkim i jeżdżącym w terenie wskazane są łożyska przenoszące obciążenia nie tylko poprzeczne ale i wzdłużne czyli 2 różne łożyska obok siebie, które z racji braku przestrzeni zastępuje się jednym łożyskiem. skośnym i takie sprawdza się o wiele lepiej niż takie które przenosi zasadniczo obciążenia tylko poprzeczne a wzdłużne w minimalnym stopniu- i pewnie właśnie takie nazywasz "maszynowym".
Moje tylne koło od roweru kręci się wolniej niż z przodu dlaczego?Piasty? A może hamulce tarczowe?
@MJD To co mam zrobić?
Jak się Mio Kasi sprawuje?
Po 5 latach fatalnie, bardzo długo łapie sygnał GPS. Spróbuję mu zrobić reset do ustawień fabrycznych, ale nie wiem czy coś pomoże:) To stary licznik i dość już zmęczony życiem.
Trenować mądrze, szczególnie zimą: siłka na kadencjach 60-66, trening Vo2max. Proste treningi pokazuje człowiek szpinak na YT. I wiosną zap...asz na 85 RPM jak ta lala i nic nie pali w 4kach. Noga+pompa+waga (żarcie)i żaden niedzielny kolarz na s-worksie w oakleyach na szytkach nie utrzyma koła 💪👍👋
To za co się płaci w rowerze za 10 tys. Skoro producent i tak zakłada ze wymienisz 50 % komponentow
Odnośnie opon - testował ktoś nowego Hurricane Schwalbe 2020 bądź continental double fighter III ?
Mam rower z auchana za 530 zł 4 lata temu kupiłem opony ale założyłem je na odwrót w zeszłym roku kupiłem identyczne opony ale już wiedziałem po co ktoś narysował kierunek toczenia efekt jest taki że v-max wzrósł z 52 km/h do 62 km/h a i ciśnienie niby pokazuje max 2.4 ale nabiłem 3.5 i jezdzi sie lepiej. Fakt faktem opony które miałem na start były chyba z tektury.
czesc jezdze na rowerze dirt i mam opony z malym bieznikem dosyc szeroke i jezde na 1,5bara i nie wiem ile ustawic cisnienia bo waze 45kg mam nadzieje ze ktos pomoze z gory dzieki:)
Jaka najszersza opone moge zalozyc do felgi 559 -17?Zmiesci sie opona 26"-2.1,26"2.25?
Bardziej sprawdz czy zmiesci sie w ramie
Aby szybciej jechać trzeba mieć wyłącznie siłę w mięśniach nóg. A zatem trzeba je trenować siłowo, tak jak to robią zawodowi kolarze.
Co zrobić by tak nie bolały cztery litery
Najlepszy sposób na szybszą jazdę to radiowóz na sygnale :D
Wymiana opon to raz, nie musza być od razu opony po 2 stówy wystarczą takie na 230g. Dwa, można zrobić tublelessy jak ktoś ma przystosowane koła a jeździ na dętkach. Trzy, nie zaciskajcie za mocno szybkozamykaczy :)
Dobre VIDEO
A jakie koła najlepsze do szosówki
Okrągłe
Bardzo dobry film
Podpowie ktoś jakie ciśnienie dla osoby 75-80kg, gravel, opona schwalbe 32, szosa/szuter mniej więcej po połowie ?
Lekko ponad środek zakresu producenta dla tej opony:)
@@DobreroweryTH-cam , dzięki 😀🚴🚴🚴
Mniejsze ciśnienie na jedzenie
Dzięki Jasiu
Continental Speed Ride to dobry wybór do roweru typu cross? Trasy asfalt, beton, leśne szutry.
Schwalbe Maraton Racer albo G-one Speed/Allround. 35 -38c
Założyłem te opony w wersji zwijanej do crossa niedawno i jestem bardzo zadowolony. Waga 410 gr a szerokość faktyczna to 39 mm . Poprzednio miałem opony które ważyły dwa razy tyle. Rower bardzo sprawnie przyśpiesza. Trzeba uważać na piasku. Ciężko powiedzieć czy same opony poprawiły jazdę bo ogólnie odchudziłem rower o 2.5 kg kosztem ok 1000 pln .
A czy jazda z lemondką poprawia osiągi roweru? Co myślicie o lemondce w rowerze mtb/cross z prostą kierownicą?
Daniel P. Jazda na lemondce bardzo ogranicza opory powietrza - co znaczy, ze tym większy jest to zysk, im szybciej jeździsz. Do rowerów trekkingowych czy crossowych niektórzy stosują lemondki żeby dodać sobie dodatkowe możliwości ustawienia rąk w czasie jazdy, co jest potrzebne przy długich trasach.
Daniel P. Jazda na lemondce bardzo ogranicza opory powietrza - co znaczy, ze tym większy jest to zysk, im szybciej jeździsz. Do rowerów trekkingowych czy crossowych niektórzy stosują lemondki żeby dodać sobie dodatkowe możliwości ustawienia rąk w czasie jazdy, co jest potrzebne przy długich trasach.
Jak najbardziej. Jeżeli nie jeździsz w bardzo ciężkim terenie, za to dłuższe dystanse to bardzo dobre rozwiązanie.Jak wiadomo, najszybciej męczą się ręce i szyja, a lemondka pozwala na radykalną zmianę pozycji. Przydaje się też przy jeździe pod wiatr.
Dlatego też poleciłbym na szosę niskie obręcze. A nie stożki wyglądające jak PRO. Ani to komfortu ani przyśpieszenia nie ma jak pewna klasyczna francuzka rafka o masie 425g ma literkę M.
🎈❤💺
Pomoże ktoś i poleci jakieś koła 29 mtb? Aby były jakościowo dobre względem ceny? Wybieram się w góry i chce trochę zyskać na szybszej jeździe. Opony zmieniłem na szybsze teraz czas na koła. Z góry dziekuje i pozdrawiam
Bardzo często kupujący patrzy na przerzutki, tak jak Janku powiedziałeś. Jest TIAGRA 4700 10rz, kupujący - jak by była 105 11rz to by była rewelacja. Tak naprawdę to z ilu zębatek skorzysta? Z wszystkich 11 czy 7-8. Mam rower do sprzedania i jeden z kupujących zadał takie pytanie.
Akurat z tą Tiagrą to jest trochę problem, bo jest wyjątkowo nierozwojowa:) Natomiast kombinowanie między 105, a Ultegrą, jeśli chcemy po prostu jeździć jest czasami dość zabawne - jeśli jednak chcemy rower z czasem rozwijać, to dorzucenie do 105 w miejsce jedynej 10 biegowej grupy Shimano jest czasem dość opłacalne.
@@DobreroweryTH-cam Janku! "nierozwojowa" to znaczy?
Jak chcesz zmodyfikować 105 to masz dużo większe pole manewru - komponety z GRX, Ultegry, Dura Ace, Ultegra RX. Tiagra to ani wte, ani we wte - wymiana części na lżejsze wymaga najczęściej zmiany całej grupy, bo nic z wyższych nie pasuje. Teraz i tak jest lepiej niż np. rok temu bo możesz przynajmniej do Tiagry wsadzić tylnego GRX i zdecydowanie poprawić działanie tego napędu poza asfaltem:)
@@DobreroweryTH-cam Po co na lżejsze, czy nie lepiej schudnąć. W trzecim rowerze mam TIAGRĘ 4700 i nie chcę nic innego. Za znajomymi którzy mają 105, Ultegry i nawet Di2 daję radę. Raz ktoś zapytał jaki mam napęd i był mocno zdziwiony że TIAGRA 4700. Czy nie jest tak jak mówiłeś że kupujący wybiera przerzutkę nie resztę z komponentów roweru. Podam ci przykład takiego myślenia: Miałem dom do sprzedania i w opisie napisane piętrowy. Kobieta ogląda i na pierwszym piętrze mówi: jak by był parterowy to by kupiła, W opisie ogłoszenia było że piętrowy, to po co przychodzi i zajmuje czas? Tak było z rowerem, opisane wszystko dokładnie że TIAGRA 4700 Gościu wyskakuje że jak by 105 to by kupił, to co czytać nie umie z zrozumieniem? ja raczej nie modyfikuję roweru, tylko kupuję nowy. Jeszcze z szosowych został mi z elektroniczną przerzutką, może za dwa lata? Pozdrawiam!
zdzisław smardz mam tak samo, dwa rowery na tiagrze i nie widzę żadnej potrzeby zmiany na nic innego.
z kołami to fakt. Po wymianie "zestawowych" na najtańsze Aksium Mavic różnica jest wyraźna.
Ważąc 93-94kg nabijam około 7.8 bar czy to dobrze? Myślisz, że lepiej byłoby trochę mniej?
Są tabele, jaka szerokość opony i waga obciążonego roweru na koło i do tego dobieramy ciśnienie.
Dawid
Nikt Ci nie odpowie, bo nie podales szerokosci opony.
Ja przy tej wadze laduje 6.5 bara do 28c, a zakres cisnien jest od 5.5 do7.9.
Ale od tego sezonu zejde na rowne 6.0 dla komfortu.
@@sheerenergy8602 mowa o oponie 28c hmm dziwne bo wydaje mi się, że ważąc ponad 90kg powinno się ładować pod maxa (8bar). Przy 6.5bara czułbym się jak bym jechał na flaku.
@@Shaandil Bzdura, jezdzilem na 6.5 majac 101kg, a z poczatku nikt mi nie powiedzial, ze musze pompowac co kazda jazde, wiec zdazylo mi sie jezdzic majac lekko ponad 2 bary i wtedy bylo super komfortowo.
Jak mam byc szczery, to 6,5 bara wystarczy aby opona skakala na troche gorszym asfalcie.
Zawsze pompuje 0,5 bara wiecej od minimalnej.Gdybym bral udzial w zawodach, wtedy bym rozwazyl wieksze cisnienie, o ile jakosc drog wskazywalaby sensownosc takiego cisnienia.
@@sheerenergy8602 Zgadzam się, teraz nawet zawodnicy pro podczas zawodów zmniejszają ciśnienie. właśnie okolice 6 bar są najbardziej popularne podczas wielkich tourów ;)
Ja zimą zrzuciłem 5 kg i na pierwszej wiosennej jeździe sprawdzałem, czy ktoś nie podmienił mi przerzutek, po prostu samo jechało.
Wesołych Świąt i polecam patrzeć w obiektyw, a nie ekran kamerki, nie bedzie efektu patrzenia w bok
Janek ma lekkiego zeza zbieznego w lewym oku
Swoją drogą widać, że wiosna idzie i ruch na kanale rośnie, bo dobre pół roku tych komentarzy nie było:D
@@DobreroweryTH-cam wybacz 😉 Nigdy nie czytam komentarzy i raczej oglądam włączone w tle
a kiedy trzeba wymienić opony, gdy już nie ma bieżnika, albo....?
albo jest zniszczona-
przecięta lub sparciała guma
Jak bieznik zrowna sie ze znacznikiem
@@msstefan Przepraszam ale jakim znaczkiem?
@@tomaszrafal5317 Continentale mają znacznik zużycia
Z punktu widzenia fizyki masa kół nie ma absolutnie żadnego znaczenia po za psychologicznym. Liczyłem jeżeli koło waży 1kg to nie zależnie jakie są proporcje masy obręczy i piasty energia potrzebna do napędu jest taka sama! Moment bezwładnośći jest najmniej odczuwalny na podjazdach.