Állandóan bajod van a kis olajszűrőkkel.... az ki van számolva, nem kell parázni, ha tiszta a motor belseje, (és ezek a modern szűrők már nem olyanok mint a harminc éves zsiguliknál, hogy nem szűrnek jól,) akkor nem kell aggódni, simán végzi a dolgát két 15 ezeres csereperiódus között. Lehet, hogy kicsi a háza, de belül több méteer szűrő papír van, szóval nyugi, szűr az úgy ahogy kell. Modern motoroknál, ahol kartergáz szűrés van, befecskendezős, és számos egyébb rendszer van ami miatt már nem koszolódik úgy az olaj mint régen, nem kell aggódni. Fontosabb a jó minőságű olaj és a megfelelő csere pediódus, és a megfelelő használat. (hidegen nem nyomjuk neki, es alacsony fordulaton nem erőltetjük, akkor nem lesz annyi kopadék és kox az olajban, nem kell traktor méretű szűrő sem. Szóval nyugodj bele, jó az a szűrő, főleg egy benzines motorhoz.
Bmw M57 d1 motorokon is nagyjából ekkora picike betét van... ugyanakkora kb mint az 1.2es corsan, mégis a motor agyoncsaphatatlan.... milliókat elmegy.... És ott már a gyár behozta a 25 000-es olajcsere periódust...
Azért ezzel vitatkoznék úgy is, hogy van benne ismeretem. Igen, ideális esetben bele van számolva. Aztán ott a first gen K9 kódú 1.5 DCI. Ettől kisebb szűrős, megadtak rá gyárilag 30.000km csereperiódust, aztán 150.000kmnél már az összes hajtókaros, ha a gondos gazda 15.000km-enként cserélte, 30as cserével a 100at sem érik el és már elment kakukkolni a csapágy. Ebben segít még a viccesen alacsony olajtöltet mennyiség is szerencsére. Mondjuk az a motor betegágy ahogy van 😊 Amin a hazai autózási megszokások csak tovább rontanak.
@@zoltanpapp1170 Toyotákon is picike olajszűrő van... 1.5 dci-re rárakhatsz bármekkora szűrőt úgyis csapágyas lesz... pedig viszonylag sok olaj belemegy általában a renault motorokba.... Konstrukciósan egy könnyített kis gagyi moslék, ráadásul a frankó pontos delphi rendszer is rásegít.... pont arra jó hogyha nagynyomású ledarálódik, márpedig 2-300 000km közt fixen lefog, vagy már levan.... akkor pont rákölthetsz 2x annyit mint amennyit ér az autó... :D
Szia Pisti! Régóta nézem a videóidat, amiket alapvetően jóknak és hasznosaknak tartok. Most mégis szeretnék pár építő jellegű észrevételt írni, a partvonalon kívülről okoskodva csupán jobbító szándékkal: 1. Lehet neked ez már a 100+1. olajcserés videód, de biztos lesznek, akik ezt nézik meg először. Így érdemes minden lépést felvenni, még akkor is, ha elsőre nem tűnik értelmesnek. Gondolok itt a leeresztőcsavar visszahelyezésére még a betöltés előtt, meg a betöltőnyílás kupak letekerésére a leengedés előtt, ilyesmik. Nyilván ezek logikus lépések, mégis fontosak lehetnek annak, aki most áll élete első olajcseréje előtt. 2. Ahogy mások is írták, én is raktam volna bele motoröblítőt leeresztés előtt. Egyrészt feloldja a olajsár egy részét, illetve a 10-15 perc alapjárat után sokkal folyékonyabba cucc, és tisztább rendszert hagy maga után leengedés után. 3. Lehet érdemes lenne egyből ránézni az ismeretlen komponensekre, hogy mik is azok valójában, és a videó végére azt is bevágni. Így nem hagy űrt és kérdőjelet a nézőben. Jó egészséget és sok sikert a továbbiakhoz, bízom benne, hogy nem veszed rossz néven a tanácsaimat. Várom a folytatást! Ez a kocsi is egy Pisti Paradicsom :)
A MAP szenzor = Manifold Absolute Pressure, azaz töltőnyomás-érzékelő. Azért felel hogy megfelelő levegő/benzin keverék legyen a hengerekben. És van egy másik, amit MAF szenzor nak hívnak. MAF szenzor = mass (air) flow sensor, azaz légáramlás mérő szintén a befecskendezésért felel.
Szia Pisti! király A VERDA!!! ha molibdénsulfidos adalékot használsz az olajhoz pont ilyen színe lesz egyből.. mondjuk én sem a gondolnám, hogy friss olaj volt benne.. 😀
Ha nincsenek azok repedések a gumin, az akkor is kuka. A koposjelző szinjén van a profil. Amúgy láttam már hasonlóan idős gumit a kopásjelzőig lekopva ilyen szakadékok nélkül.. Azért az elkeserítő, hogy a civilizáltabb Finnorszában sem foglalkoznak ennyire a gumikkal a műszakin :(.
Egy motoröblítés most kellett volna. Simán gázolajjal, akár. Sokáig állt benne az olaj. De lehet a kartert is le lehetett volna szedni. Endoszkóppal benéztem volna. A levegszűrő házat is érdemes kitakarítani. Lassan úgy csinálod, mint a szervizek. Videón keresztül felületesnek tűnik. Egyébként japánoknál sokáig külön tartály volt a kuplungnak. Már ahol hidro-s volt a kuplung.
Szia Pisti!Lecsereltem a Hondamban(7es diesel) a valtoolajat en is.Nem akartam elhinni,hogy ilyen kulombseg letezik.Nagyon jo lett a valto(honda manualolaj 2.2l).A regi sem volt budos csak sotet.S halisten olajreszelek sem volt benne.Most jol megy a valtas.😀
Nezd meg, hogy nincs-e beepitve a kuplung munkahenger es a hozza vezeto cso koze egy ugynevezett "Clutch delay valve", ha van akkor az okozza a kuplungpedal lassu visszajovetelet.
Kicsit neheztelek rád Pisti... az előző videó óta ilyen autókat keresgélek. :D Itthon összesen 9db van eladó, abból talán 1 ami érdekes lehet (nálam csak kézi váltós játszik). Nagyon ritka és azt hiszem alábecsült példányok ezek. Azért ha arra a VQ30DE motorra felkerül egy turbó, azzal csúnyán fel lehet helyezni a kúpot. :) 3000-3500 EUR egy szett hozzá. +40Le és 60Nm
Szia Pisti! Azért az érdekes hogy ezzel a gumikkal átgurult a műszakin! Az a szerelő mit nézett féket, kormányzást, világítást!! Én ilyen gumikkal el sem indulnék mert ez egy életveszély!! Az ilyen típusú szakadás a legjobban jellemző a durdefektre!
Azt is el tudom képzelni, hogy a kocsi új gumikkal ment át a műszakin, de a régi tulaj eladás előtt visszarakta a kopott gumikat, mert úgy gondolta hogy az autó értékéhez képest az újszerű gumik túl nagy tételt jelentenek és azt majd külön eladja vagy a következő kocsiján elhasználja. Szemét dolog, de hallottam már ilyet.
@dospalek007 jaja ! Legjobb leszedni az olajteknőt már aki tudja és kimosni majd új tömítéssel visszatenni! Régen csináltam autómon marék mocsár jött ki, elég gáz ha mfeloldódik és eltömiítene mindent. Igazat klell adjak.
Ott már havazik? Lehet itt is hidegebb lesz akkor. 14:50 nekem egy zsiros dobozkám van xd abba szoktam kicsit beletumkolni nem olajba. Zsír jobban megmarad :) De hasonló az elv :)
En most csinaltam Nemeto.-ban muszakit.A szervocso tomitogyuruje nem jol tomitett(egy helyen).Kikonyezett a menetszel szetteritette a motorban.Megbukott!Ugy hogy napokat allt a garazsban s nem volt olaj a kocsi alatt.
Az olaj színe nem igazán mérvadó. 15-20 ezer km után rendben van ha így néz ki. Azt jelenti, hogy elvégezte a dolgát. Az a rengeteg kosz, korom nem a motorban állt meg valahol. Az lenne a baj ha tiszta lenne az olaj 20 ezer után. Ha a fáradt olajnak nincs égett szaga és hidegben sem olyan folyékony mint a víz akkor még időben cserélted.
Szegény! Lehet egy gázolajos motoröblítés nem ártott volna neki. Sosem értettem, hogyha vki anno megengedhetett magának egy ilyen, csodálatos, minőségi járművet, akkor az pont ilyen filléres tételeken baxta a fillért, mint az olajcsere?! Számomra érthetelen...
Itt nalunk Kanadaban sincs, csak amikor a kocsit atirjak egy masik tulajdonosnak a nevere. Ha a kocsit a markaszerviz arulja, akkor ott levizsgaztatjak.
Pisti, van értelme Finnországban nyári gumit felrakatni arra a néhány hét jóidő miatt? Bár nem tudom mennyire vagytok északon , de gondolom szeptembertől májusig téligumis idő van a maradékot idő meg kibírná.
Amugy ezekben igy nez ki az olaj, olyan mint a diesel. Regen volt cserelve, akkor felere vett periodussal erdemes szamolni a kovire. Az az abroncs az igem, karkasz siman kilatszik, kormanyzott kereken. Tud elni a tulaj. Meg. Ez igy halal. Elore raknam a hatsokat meg a kovetkezo gumisig is.
És az azt is jelenti hogy jó? 😄 Nekem a primerámban az sr20 as motorhoz is ekkora szűrő van, és 3,7L olaj kell bele. De még sem eszi, és nem is égeti. Teszi a dolgát ahogyan azt kitalálták a gyárban, pedig sokszor látja a 7000es fordulatot.
Valoban,mert ha magas hegysegben jar a kocsi, ott az atmoszfera nyomas kulonbozo ,es azt a MAP szenzor kell hogy erzekelje. (MAP= Manifold absolute pressure). Ezeken a kocsikon is dolgoztam a 25 evi Nissan-nal eltoltott eveim alatt. Persze az eszakamerikai autok mas karoszeriaval,es mas kellekekkel voltak/vannak felszerelve.
Ez a szívó motor el van azzal a 4 lityi olajjal és az akkora szűrővel,akkoriban a turbósokban is ennyi olaj volt pl mitsu 3000gt na ott azért lett baj ha nem cserélted rendesen az olajat.
Hat azt egyaltalan nem javasolnam, mer egy ilyen regi motornal az elektromos huzalok tomitese ahol csatlakoznak, esetleg elvannak oregedve, repedezve,es ha viz jut ooda, az oriasi problemakat tud okozni.
Mi alapján mondod ezt? Dolgoztál ott? Tényleg nem baszogatásból mondom. Tier 1 Autóipari beszállítói cégnél dolgozom. Elég szigorúak a szabványok (IATF 16949) ezért az auditok is elég kemények. Német a fejlesztés de a gyártás magyar, hidd el hogy elég keményen ellenőrizve van minden folyamat, minden darab ami legurul a sorról. Miért tenné ugyanezt egy japán cég? Nem fogja hagyni a saját termékét lejáratni.
@@Notharius1 Beszalitói külömbsegek vannak... Nem én talaltam ki, ugy hallottam.. Pont most hétvegen mondta egy ember hogy kecskemeten még a merci nyarbol se jutottak ki az uj autoval és vezermülánc szakadasa lett.. De ez nem ide tartozik... Az életemet rá merem tenni hogy nem ugyan az amit japanban csinalnak és amit itt magyar vagy török vagy angol munkások! Németek meg tudnak szart gyartani mexikoba is és nemetorszagba is...
@@zsoltkohut1274 A beszállítói is tud hibázni, náluk is lehet gyártósori hiba, anyaghiba ami csak utólag derül ki. A lánc szakadás pontosan ilyen lehet. Mercedes fejegységek analízisét végzem amik olyan autókból kerülnek ki hibásan amelyek még 0 kilométert se gurultak. Sajnos 10ből 9 beszállítói hiba szokott lenni.
@@Notharius1 hát latod ez elég nagy baj ha már nulla perces autonál valami elromlik... Én japan automba aminn a fejegysegre is rá van irva hogy japán az még meindig jo.. 20éves accordban, van ennek is tipushiba de nem nulla perces korában... Europai autokat nem lehet össze hasonlitani eredeti japán autoval...
@@zsoltkohut1274 Zsolt huszonot evig dolgoztam a Nissan markaszerviznel, ugyhogy barmilyen termeknel lehet hibasodas,meg uj koraban is. Es ez alol nincs kivetel.
Állandóan bajod van a kis olajszűrőkkel.... az ki van számolva, nem kell parázni, ha tiszta a motor belseje, (és ezek a modern szűrők már nem olyanok mint a harminc éves zsiguliknál, hogy nem szűrnek jól,) akkor nem kell aggódni, simán végzi a dolgát két 15 ezeres csereperiódus között. Lehet, hogy kicsi a háza, de belül több méteer szűrő papír van, szóval nyugi, szűr az úgy ahogy kell. Modern motoroknál, ahol kartergáz szűrés van, befecskendezős, és számos egyébb rendszer van ami miatt már nem koszolódik úgy az olaj mint régen, nem kell aggódni. Fontosabb a jó minőságű olaj és a megfelelő csere pediódus, és a megfelelő használat. (hidegen nem nyomjuk neki, es alacsony fordulaton nem erőltetjük, akkor nem lesz annyi kopadék és kox az olajban, nem kell traktor méretű szűrő sem. Szóval nyugodj bele, jó az a szűrő, főleg egy benzines motorhoz.
Bmw M57 d1 motorokon is nagyjából ekkora picike betét van... ugyanakkora kb mint az 1.2es corsan, mégis a motor agyoncsaphatatlan.... milliókat elmegy.... És ott már a gyár behozta a 25 000-es olajcsere periódust...
Azért ezzel vitatkoznék úgy is, hogy van benne ismeretem.
Igen, ideális esetben bele van számolva.
Aztán ott a first gen K9 kódú 1.5 DCI. Ettől kisebb szűrős, megadtak rá gyárilag 30.000km csereperiódust, aztán 150.000kmnél már az összes hajtókaros, ha a gondos gazda 15.000km-enként cserélte, 30as cserével a 100at sem érik el és már elment kakukkolni a csapágy. Ebben segít még a viccesen alacsony olajtöltet mennyiség is szerencsére.
Mondjuk az a motor betegágy ahogy van 😊 Amin a hazai autózási megszokások csak tovább rontanak.
@@zoltanpapp1170 Toyotákon is picike olajszűrő van... 1.5 dci-re rárakhatsz bármekkora szűrőt úgyis csapágyas lesz... pedig viszonylag sok olaj belemegy általában a renault motorokba.... Konstrukciósan egy könnyített kis gagyi moslék, ráadásul a frankó pontos delphi rendszer is rásegít.... pont arra jó hogyha nagynyomású ledarálódik, márpedig 2-300 000km közt fixen lefog, vagy már levan.... akkor pont rákölthetsz 2x annyit mint amennyit ér az autó... :D
E39 3.0 d-be pont fele ekkora szűrő van... :-D
Szia Pisti! Régóta nézem a videóidat, amiket alapvetően jóknak és hasznosaknak tartok. Most mégis szeretnék pár építő jellegű észrevételt írni, a partvonalon kívülről okoskodva csupán jobbító szándékkal:
1. Lehet neked ez már a 100+1. olajcserés videód, de biztos lesznek, akik ezt nézik meg először. Így érdemes minden lépést felvenni, még akkor is, ha elsőre nem tűnik értelmesnek. Gondolok itt a leeresztőcsavar visszahelyezésére még a betöltés előtt, meg a betöltőnyílás kupak letekerésére a leengedés előtt, ilyesmik. Nyilván ezek logikus lépések, mégis fontosak lehetnek annak, aki most áll élete első olajcseréje előtt.
2. Ahogy mások is írták, én is raktam volna bele motoröblítőt leeresztés előtt. Egyrészt feloldja a olajsár egy részét, illetve a 10-15 perc alapjárat után sokkal folyékonyabba cucc, és tisztább rendszert hagy maga után leengedés után.
3. Lehet érdemes lenne egyből ránézni az ismeretlen komponensekre, hogy mik is azok valójában, és a videó végére azt is bevágni. Így nem hagy űrt és kérdőjelet a nézőben.
Jó egészséget és sok sikert a továbbiakhoz, bízom benne, hogy nem veszed rossz néven a tanácsaimat. Várom a folytatást! Ez a kocsi is egy Pisti Paradicsom :)
Nissan maximáról is van egy szájbarágós videóm már.
A MAP szenzor = Manifold Absolute Pressure, azaz töltőnyomás-érzékelő. Azért felel hogy megfelelő levegő/benzin keverék legyen a hengerekben.
És van egy másik, amit MAF szenzor nak hívnak. MAF szenzor = mass (air) flow sensor, azaz légáramlás mérő szintén a befecskendezésért felel.
Szia Pisti! király A VERDA!!! ha molibdénsulfidos adalékot használsz az olajhoz pont ilyen színe lesz egyből.. mondjuk én sem a gondolnám, hogy friss olaj volt benne.. 😀
Ha nincsenek azok repedések a gumin, az akkor is kuka. A koposjelző szinjén van a profil. Amúgy láttam már hasonlóan idős gumit a kopásjelzőig lekopva ilyen szakadékok nélkül.. Azért az elkeserítő, hogy a civilizáltabb Finnorszában sem foglalkoznak ennyire a gumikkal a műszakin :(.
Azért sok a rozsda, mert kevés az olaj a motortérben! 😂
Egy motoröblítés most kellett volna. Simán gázolajjal, akár. Sokáig állt benne az olaj. De lehet a kartert is le lehetett volna szedni. Endoszkóppal benéztem volna.
A levegszűrő házat is érdemes kitakarítani.
Lassan úgy csinálod, mint a szervizek. Videón keresztül felületesnek tűnik.
Egyébként japánoknál sokáig külön tartály volt a kuplungnak. Már ahol hidro-s volt a kuplung.
Nekem is 3.0 manual maximám van (505e km, bontatlan motor). Köszönöm a videót Pisti!
Ilyen sok kilometerben levo autokat soha nem lattam.
Szia Pisti!Lecsereltem a Hondamban(7es diesel) a valtoolajat en is.Nem akartam elhinni,hogy ilyen kulombseg letezik.Nagyon jo lett a valto(honda manualolaj 2.2l).A regi sem volt budos csak sotet.S halisten olajreszelek sem volt benne.Most jol megy a valtas.😀
A Mann olaj szürőt ha el vágod a papír filter kb. 2.7 méter hosszú és jó minőség.a ház tünik kicsinek a papír jó és sok van benne:)
Szerintem ezt az autót sokat fogjuk látni a csatornán. :) Aztán lehet, csak nekem nem túl bizalomgerjesztő az autó állapota...
Nezd meg, hogy nincs-e beepitve a kuplung munkahenger es a hozza vezeto cso koze egy ugynevezett "Clutch delay valve", ha van akkor az okozza a kuplungpedal lassu visszajovetelet.
Kicsit neheztelek rád Pisti... az előző videó óta ilyen autókat keresgélek. :D Itthon összesen 9db van eladó, abból talán 1 ami érdekes lehet (nálam csak kézi váltós játszik). Nagyon ritka és azt hiszem alábecsült példányok ezek. Azért ha arra a VQ30DE motorra felkerül egy turbó, azzal csúnyán fel lehet helyezni a kúpot. :) 3000-3500 EUR egy szett hozzá. +40Le és 60Nm
Megfertőztelek😂
És te leszel a magyar Marcos Chavez... th-cam.com/video/ChZ_GvP_fkQ/w-d-xo.html :D
Aztan egy par honap alatt, HA addig tart?? lehet a motrot eldobni az ocskavasba.
Hali, havas az autó! Ahogy látom, kivégzett nyári gumik vannak rajta, huh!
Szia Pisti! Azért az érdekes hogy ezzel a gumikkal átgurult a műszakin! Az a szerelő mit nézett féket, kormányzást, világítást!! Én ilyen gumikkal el sem indulnék mert ez egy életveszély!! Az ilyen típusú szakadás a legjobban jellemző a durdefektre!
Azt is el tudom képzelni, hogy a kocsi új gumikkal ment át a műszakin, de a régi tulaj eladás előtt visszarakta a kopott gumikat, mert úgy gondolta hogy az autó értékéhez képest az újszerű gumik túl nagy tételt jelentenek és azt majd külön eladja vagy a következő kocsiján elhasználja. Szemét dolog, de hallottam már ilyet.
Nekünk is ijen volt a Peugeot 307be
Ezt a rendszert érdemes lett volna átmosni egyszer a új olaj betöltése előtt.Az olajfolyásról csak annyit,szerelője válogatja.
@dospalek007 jaja ! Legjobb leszedni az olajteknőt már aki tudja és kimosni majd új tömítéssel visszatenni! Régen csináltam autómon marék mocsár jött ki, elég gáz ha mfeloldódik és eltömiítene mindent. Igazat klell adjak.
Ott már havazik? Lehet itt is hidegebb lesz akkor. 14:50 nekem egy zsiros dobozkám van xd abba szoktam kicsit beletumkolni nem olajba. Zsír jobban megmarad :) De hasonló az elv :)
En most csinaltam Nemeto.-ban muszakit.A szervocso tomitogyuruje nem jol tomitett(egy helyen).Kikonyezett a menetszel szetteritette a motorban.Megbukott!Ugy hogy napokat allt a garazsban s nem volt olaj a kocsi alatt.
Minek nagyobb szuro ha ez jol szolgalt. Azt mondtad a motor ugy jar mint a svajci ora.
Az olaj színe nem igazán mérvadó. 15-20 ezer km után rendben van ha így néz ki. Azt jelenti, hogy elvégezte a dolgát. Az a rengeteg kosz, korom nem a motorban állt meg valahol. Az lenne a baj ha tiszta lenne az olaj 20 ezer után. Ha a fáradt olajnak nincs égett szaga és hidegben sem olyan folyékony mint a víz akkor még időben cserélted.
Ezt az olajat már rég cserélni kellett volna.
Szia Uram! Fáradt olaj kipihenten èrdekel?
😂
Szegény!
Lehet egy gázolajos motoröblítés nem ártott volna neki.
Sosem értettem, hogyha vki anno megengedhetett magának egy ilyen, csodálatos, minőségi járművet, akkor az pont ilyen filléres tételeken baxta a fillért, mint az olajcsere?!
Számomra érthetelen...
Itt nalunk meg muszaki vizsga sincs. Igaz itt floridaban .nincs tel. Most toroltek el a fustvizsgat is.
Azigen 😉
Itt nalunk Kanadaban sincs, csak amikor a kocsit atirjak egy masik tulajdonosnak a nevere. Ha a kocsit a markaszerviz arulja, akkor ott levizsgaztatjak.
Pisti, van értelme Finnországban nyári gumit felrakatni arra a néhány hét jóidő miatt? Bár nem tudom mennyire vagytok északon , de gondolom szeptembertől májusig téligumis idő van a maradékot idő meg kibírná.
Amugy ezekben igy nez ki az olaj, olyan mint a diesel. Regen volt cserelve, akkor felere vett periodussal erdemes szamolni a kovire. Az az abroncs az igem, karkasz siman kilatszik, kormanyzott kereken. Tud elni a tulaj. Meg. Ez igy halal. Elore raknam a hatsokat meg a kovetkezo gumisig is.
1.4-es Skodámba kell 4 liter olaj, és ennél nagyobb mann szűrő 😅
És az azt is jelenti hogy jó? 😄 Nekem a primerámban az sr20 as motorhoz is ekkora szűrő van, és 3,7L olaj kell bele. De még sem eszi, és nem is égeti. Teszi a dolgát ahogyan azt kitalálták a gyárban, pedig sokszor látja a 7000es fordulatot.
Azért van ott is map szenzor mert a légköri nyomást ott méri.
Valoban,mert ha magas hegysegben jar a kocsi, ott az atmoszfera nyomas kulonbozo ,es azt a MAP szenzor kell hogy erzekelje. (MAP= Manifold absolute pressure). Ezeken a kocsikon is dolgoztam a 25 evi Nissan-nal eltoltott eveim alatt. Persze az eszakamerikai autok mas karoszeriaval,es mas kellekekkel voltak/vannak felszerelve.
Én eddig úgy voltam vele hogy csak a turbósoknál mérik a légköri nyomást
Úristen.....azok a gumik már életveszélyesek.
Gyertyákat nem nézted meg? Azt is illik cserélni azért :) kuplung folyadék csere lesz?
Majd lesz gyertya is meg kuplung is
Elfogadnád a gépet Pisti? 😀
Ez a szívó motor el van azzal a 4 lityi olajjal és az akkora szűrővel,akkoriban a turbósokban is ennyi olaj volt pl mitsu 3000gt na ott azért lett baj ha nem cserélted rendesen az olajat.
Vagy már szorul a k.szerezet.
Nagyon rutintalanul tartod azt az olajos flakont.
Dik már van hó?
Van😉
@@pistiszerel8222 hát az nagyon király itt lehet megint lesz nagy semmi 🙄
Ha ez a gép kapna egy szárazjeges tisztítást utána egy alvázvedelmet...
A szétrohadt kasztnit alvázvédőzni?
Ráférne egy motormosás.Elég koszos a motortér
Hat azt egyaltalan nem javasolnam, mer egy ilyen regi motornal az elektromos huzalok tomitese ahol csatlakoznak, esetleg elvannak oregedve, repedezve,es ha viz jut ooda, az oriasi problemakat tud okozni.
Skodi felicsához is ekkora a szürrő
Lent elég koszos vagy rozsdás minden..
Japán motor az az amitt ott is csinaltak, amit angolok vagy más csinalt nem ugyan olyan jó...
Mi alapján mondod ezt? Dolgoztál ott? Tényleg nem baszogatásból mondom. Tier 1 Autóipari beszállítói cégnél dolgozom. Elég szigorúak a szabványok (IATF 16949) ezért az auditok is elég kemények. Német a fejlesztés de a gyártás magyar, hidd el hogy elég keményen ellenőrizve van minden folyamat, minden darab ami legurul a sorról. Miért tenné ugyanezt egy japán cég? Nem fogja hagyni a saját termékét lejáratni.
@@Notharius1 Beszalitói külömbsegek vannak...
Nem én talaltam ki, ugy hallottam..
Pont most hétvegen mondta egy ember hogy kecskemeten még a merci nyarbol se jutottak ki az uj autoval és vezermülánc szakadasa lett.. De ez nem ide tartozik...
Az életemet rá merem tenni hogy nem ugyan az amit japanban csinalnak és amit itt magyar vagy török vagy angol munkások!
Németek meg tudnak szart gyartani mexikoba is és nemetorszagba is...
@@zsoltkohut1274 A beszállítói is tud hibázni, náluk is lehet gyártósori hiba, anyaghiba ami csak utólag derül ki. A lánc szakadás pontosan ilyen lehet. Mercedes fejegységek analízisét végzem amik olyan autókból kerülnek ki hibásan amelyek még 0 kilométert se gurultak. Sajnos 10ből 9 beszállítói hiba szokott lenni.
@@Notharius1 hát latod ez elég nagy baj ha már nulla perces autonál valami elromlik...
Én japan automba aminn a fejegysegre is rá van irva hogy japán az még meindig jo..
20éves accordban, van ennek is tipushiba de nem nulla perces korában...
Europai autokat nem lehet össze hasonlitani eredeti japán autoval...
@@zsoltkohut1274 Zsolt huszonot evig dolgoztam a Nissan markaszerviznel, ugyhogy barmilyen termeknel lehet hibasodas,meg uj koraban is. Es ez alol nincs kivetel.
Fostalicska
Ha olasz azért talicska, ha francia azért, ha japán vagy német azért??😂
Mindegyik autó szar a maga módján! 😉
@@gaborvarga6368 Tudod a legjobb auto a vadonat uj. Annal jobb csak egy masik uj lehet.