Tulajdonképpen egy teljesen normális válalható autó. 1500 euróért mindenképp megéri. Ennyi pénzért már egy normális biciklit sem kapni. 15:07-nél amikor a Balázs indítja az autót és kinyomja a kuplungot hallani ezt a reccsegés -nyikorgást. Én elsösorban kinyomócsapágyra gondolnék. 100 szónak is egy a vége rá kell áldozni azt pénzt amiért kiabál ez az autó. Ezt az autót elsö körben meg kellene kuplungozni, normális gumikat rá - meg egy féket hátulra! 2 hátsó sárvédö ív csere egy kis kálya ezüst aztán gyíí! Köszi a videót
A videót nézve a műszerfalról visszaköszönt pár kapcsoló és fityula. Nissanom van közel hasonló 400 ezer km-el. Selymes motorhanggal és alapjárattal. Finom váltású automatával és minimális korrózióval. 1.8 szívó benzin és egy csomó extra. Ja és mindenhol az átgondolt mérnöki tervezés és szerelőbarát megoldások.
Ez sosem volt full fullos maxima. A fullos bőr belsővel, elektromos ülésállítással, motoros napfénytetővel, és gyári ülésfűtéssel, nem ilyen beszerkesztettel van szerelve .....
Ilyen autót már sosem fognak gyártani, főleg ekkora motorral. Szépen lassan kitiltják a diesel meg a benzines autókat mindenhonnan. Vagy valami módon jól megadóztatják, hogy vegyünk inkább elektromosat, marha drágán. Nincs bajom az elektromossal, csak az árával, a hatótávval, meg a töltőhelyek hiányával.
Ne viccelj, az elado markaszervizek tele vannak veluk, csak penzed legyen. Attol, hogy ottan nagyon dragak az alacsonyabb fizetesueknek, az meg nem jelenti, hogy nem fogjak tobbe gyartani.
Ez egy jól felszerelt,de messze nem fullos változat. Az fekete vagy szürke bőrös (mint a kormány színe), tetőablakos, elektromos első űléses.A rádió nem gyári(az kazettás fejegység csomagtartóban elhelyezett cd tárral), azért nem működik a kormánykapcsolója. A klímapanelen az a kiálló rész egy érzékelő. Nekem antracit metál, fekete bőrös fullos volt. Imádtuk. Visszasírjuk! Autópályán tempomattal 7,1-7,3 volt a fogyasztás. Szerintem az nem rossz egy három literes benzineshez képest. És a hangja... az mindent vitt!
Baloldali BC feliratú kapcsoló valószínűleg Board Computer, azaz a fedélzeti számítógép funkcióit kapocsolgatja. A kárpit nagyon szép és kényelmes és komfortos és jó hozzáérni, ezért szeretem a plüst. Helyette manapság az olcsón gyártható ocsmány, gusztustalan fekete zsákvászont kapja az ember a rohadt drága autókban.
3000 V6? Mi ez, űrhajó? :O Hát hogy fér bele ennyi köbcenti egy autóba? A benzinesből 1.2 a legnagyobb, nem? Ááá ez biztos kamu, hát a Forma 1-es autó is csak 1.6-os... :D Viccet félre téve, jó volt látni egy ilyen ritkaságot, köszi a videót!
Az a két “vak” gomb a kormány bal oldalán a hangerő fel és le volt. Csak a rádió már nem a gyári így nem működik. Érdemes lenne bele egy gyári rádiót tenni bontóból.
Régen tudtak motort gyártani, 1.6 8V F astrám 393000km-el adtam el és még jól ketyegett, ereje is volt, talán pici olajat csipegetett olajcseréig, nagyon megbizhato konstrukcio
Szia Pisti! Mi a tapasztalatod a finn maximák állapotát illetően? Megnéztetek párat, említed a videóban. Gondolkodom egy ottani autó vásárlásán és Magyarországra hozni. Mi az amire figyelni kell? Köszönöm! Imi
16:45 Saaboknak van kemény kuplung ahhoz hozzá kell szokni, gyárilag olyan gondolom ennek is. Ha jól vélem ez 2000-2004 évjárat lehet, ha igazam van akkor ez nem a gyári magnó benne mert gyárilag más van. Ha pedig igazam van az bal oldalt a hangerő szabályzó gombok. Tipikus mint Renault kulcsnál van tempomat ablak felőli odlalt meg a hangerő gombok. V6 a pokolban is V6! Bár én már kényelmesebb vagyok, én automata autót keresnék ha ilyen erős és elbírja. Bár szerintem a 10 lityi a min amit eszik, nem hiszem sok embernek kelle nagy fogyasztásu auto. Nagy motor sok kilóméteres, ezektöl mindenki fél emiatt olcsón is lehet hozzájutni. 21:50 Golfnak is van GTI VR6 remélem jól emlékszem, az az autó odaveri szerintem ezt. Kissebb kaszni talán jobb motor. Én akkor vennék ilyeneket ha MOL vásárlói aranykártyám lenne , vagy apám lenne Jockey a Dallasbol . :) Nem tudom őszinte lenne-e a mosolyom amikor megenné a fejem. Autórol igazi véleményem nincs nem igazán ismerem. Balesetmentest a tulajnak !
@@Enkeli344 Semmi special nincs rajta. Megjegyezendo, hogy egy 3 litres motornak van ereje,hogy 1800-2000 fordulaton tartva megy szaz-120KM/ Ora sebesseggel. Egy kissebb motor pedig esetleg 3000 fordulat kell ahoz. Minden kocsinak megvan adva az a tartomany ahol a legjobb fogyasztast lehet elerni/ km/ora.
Tapasztalatbol beszelsz,vagy csak irsz valamit, hogy hozzaszolj? Mikor teletankolod nezd meg,hogy az uzemanyag hany kilometer tavolsagra eleg, ird fel es es a kovetkezo tankolasnal vesd ossze az adatokat. A komputer nem tud hazudni. Az az emberek teszik.
@@josephborbely1614 Rátankolással lehet pontosan megnézni. Ugyan azon a kútfejen rátankolva, első kattanás. Hogy mennyire elég a teletank az mindig változik , a fogyasztás függvényében változik. Tehát arra nem lehet alapozni . Pl : első 100km 6literes fogyasztással, kiírja , hogy még 800km-re elég. Ha nő a fogyasztás , utána már mindig kevesebb távot ad meg .
@@Artmoney666 Nem is ertettem arra,hogy addig menjen amig a benzin kifogy, hanem irja fel hogy hany kilometert tett meg az ujratankolasnal. Es a vezetesi stilus mindenkinel kulombozo!!! Ha a felesegem kocsijat vesszuk alapul, ami uj es azon kovetni lehet a fogyasztast allandoan es ha a legjobb tartomanyban tartod a a fordulatszamot (sot a legjobb eredmeny ha az automata sebesseget tartod, 100-110 km tartomanyban) akkor bizony a kijelzon lathatod az aktualis fogyasztast. Viszont ha en vezetem, egesz biztos,hogy min 1l/ 100-al magassabb. Nem is szereti,hogy a kocsijat vezessem. Nissannal dolgoztam, ismerem a kocsikat. A csaladban most is negy Nissan van.
Szia Pisti!En mar tobbszor is az hallottam,hogy a rosszabb gumit elore s a jobbat hatra.(kitores stabilitas miatt)Regebben en is elore raktam a jobbat.
Rosszabb gumit a szemétbe! Nállam nincs olyan. Ha kopottak veszek négyet nem a világ vége, de azt tudom egy ideig jó lesz. Majd ha elkopik x év alatt cserélem újra, mert hiába nem nagyon kopott de belső szerkezete már gyengült öreg a drótszövvet egyebek. Főleg téli gumival nem játszok. Tavasszal is vettem 4 uj gumit, és most összel 4 új télit ilyen szerencsém volt pont egybe esett kész. Aki majmot vett , az vegyen banánt is.
Nem lehet rossz autó, és undorítóan nagy belülről :D de nekem a 2.-es megane jut eszembe róla, a műszalfalról a 2000-es évekbeli skodák nincs benne a boogie,a stílus. Mindenhol puha és kerek, a fabetétek pedig a merciben jól mutatnak de nekem nem hiányozna. Plusz nem szeretném lakatoltatni minden második évben. Nézétek el a kritikámat rajtam van az olasz zászlós szemellenző :D Ezek ellenére ez az autó viszonylag jó bőrben van, sok balesetmentes kilométert a tulajnak, köszi hogy megmutatta :)
@@spylike069 ez valóban igaz, de magyarországból indulok ki, itt nincs "normális" lakatos. aki normálisan megcsinálja annak ott hagyod az autó teljes vételárát("sok pénz"). tisztelet a kivételnek . 2003 körüli autóknál már jellemző a rozsda a hanyag karbantartástól , a japán típusokra sajnos ez fokozottan igaz főleg kishazánkban.
@@gehejjed1 kérdés hogy japán import vagy Ungarische nem tudom mitől függ. Családban van 2 suzuki ugyanaz az évjárat , kb a km is stimmel , az egyik már frédibéni a másik rozsdamentes, mindkettő csillaggarázsos. Nekem van egy 21 éves fiatom, szintén csillaggarázs és rozsdamentes ,ahol kavicsot kapott 1 éve a géptető ott van 1 pöttyben korrózió de nem terjed. Kolléga "híres" 6 os mazdája szintén rozsdamentes pedig azok aztán tudnak mocskosmódon rohadni fordult meg nálam 2007-8 as széria aminek az aéját inkább hagyjuk. a csavarhúzó beszaladt a küszöbbe akárhol próbáltam. Barátom 2006 os lancerjében nem tudtunk hátsó lengőkart cserélni mert a hátsó segédvázat az ima tartotta a helyén ahol megfogtam elporlott (150e km.... es nem visszatekert autó), Régi 1 gen 2001 yarisom bölcsője kiszakadt a helyéről a hátső lökhárító alatti fém kötény szó szerint lerohadt a helyéről 10 éves korában. V golf első sárvádő az ívben szétesik 10 évesen .....323-as mazda hátső sárvédőíve bármit teszel vele bármilyen profi karosszériáshoz viszed 2-3 évente leesik, Astra hátsó sárvédőív, és tankajtó , akárki javítja szétrohad ugyanúgy .Ezzel nem azt mondom hogy az amerikai,svéd ,olasz, francia vagy német különbb de vannak típusok amik hajlamosabbak rohadni és nagy számban japán autók. A magyar piacon sok van belőlük mert az ismert "hajlamuk" és a javítás minőség(telenség)e miatt miatt megfizethetőbbek.
@@josephborbely1614 PEdig legalább gyártók tehetnék egy helyre. Én is mikor megvettem a Toyotámat kerestem akuton, hog hol kell nyitni. Nem is gondoltam, hogy azt keresnem kellene. De akkor aki "új" autót vesz az legyen az első, hogy azt megkeresni! Ne a kúton kelljen égni a dologgal. Különösen a Teslások! : D
Bocsi de a hátsó ivek mindkettő kuka,szanaszét van rohadva belülröl,ami jön kifele.2 tél és GameOver..ugye kilyukad,és sólé majd folyik le a küszöbbe,és dolgozza azt is.. Most kellene megfogni... Hátsó fék meg csere úgy ahogy van,erre a szar tárcsára kár új betétet tenni.. Ja és ne ártana átmozgatni a munkahengerét is...
Nem akarok bántani senkit, de ha a kisebb motorú és felszereltségűt nem sikerült karban tartani, majd ezt gondolom igen.Az előzőnél felsorolt hibák sem a műszaki vizsga napján keletkeztek.. :)
Bör belsőt és se nagyon szeretem. Nem tudom ki hogy van vele én csúszkálot benne ha ülök. Sima plüs vagy kárpit üléseket jobabn szeretem jobb tartásuk is van, jöhetnek nekem a bör extra faszsággal.
@@pistiszerel8222 Volt már, hogy a szúszkáját pontozóval sem bírtam kiütni, annyira összeélődött. Csere lett a vége. A csúszkás féknyergek rákfenéje, hogy évente el kell a pucolni, bezsírozni, és összerakni, mert egy kihagyott év alatt berohad.
"most amúgy értem mikor mondják, hogy vegyek Japánt..." - köszönöm, végre :)
Tulajdonképpen egy teljesen normális válalható autó. 1500 euróért mindenképp megéri. Ennyi pénzért már egy normális biciklit sem kapni. 15:07-nél amikor a Balázs indítja az autót és kinyomja a kuplungot hallani ezt a reccsegés -nyikorgást. Én elsösorban kinyomócsapágyra gondolnék. 100 szónak is egy a vége rá kell áldozni azt pénzt amiért kiabál ez az autó. Ezt az autót elsö körben meg kellene kuplungozni, normális gumikat rá - meg egy féket hátulra! 2 hátsó sárvédö ív csere egy kis kálya ezüst aztán gyíí! Köszi a videót
A hátsóülésnél az a tároló szerintem az elsősegély doboznak a helye
szép kocsi hát igen japán az japán és jó is mint az atom úgy megy gratula hozzá
A videót nézve a műszerfalról visszaköszönt pár kapcsoló és fityula.
Nissanom van közel hasonló 400 ezer km-el.
Selymes motorhanggal és alapjárattal.
Finom váltású automatával és minimális korrózióval.
1.8 szívó benzin és egy csomó extra.
Ja és mindenhol az átgondolt mérnöki tervezés és szerelőbarát megoldások.
Ez sosem volt full fullos maxima. A fullos bőr belsővel, elektromos ülésállítással, motoros napfénytetővel, és gyári ülésfűtéssel, nem ilyen beszerkesztettel van szerelve .....
Igazad van Andras, a fully loaded kocsikon a kapcsolo helyek nincsenek uresen hagyva, az mukodtet valamit.
Grat ,sok balesetmentes km hozzá !
Ilyen autót már sosem fognak gyártani, főleg ekkora motorral. Szépen lassan kitiltják a diesel meg a benzines autókat mindenhonnan. Vagy valami módon jól megadóztatják, hogy vegyünk inkább elektromosat, marha drágán. Nincs bajom az elektromossal, csak az árával, a hatótávval, meg a töltőhelyek hiányával.
Ne viccelj, az elado markaszervizek tele vannak veluk, csak penzed legyen. Attol, hogy ottan nagyon dragak az alacsonyabb fizetesueknek, az meg nem jelenti, hogy nem fogjak tobbe gyartani.
@@garazsgeza5728 Igazad van Geza.
Pisti te őszinte vagy.
Ez egy jól felszerelt,de messze nem fullos változat. Az fekete vagy szürke bőrös (mint a kormány színe), tetőablakos, elektromos első űléses.A rádió nem gyári(az kazettás fejegység csomagtartóban elhelyezett cd tárral), azért nem működik a kormánykapcsolója. A klímapanelen az a kiálló rész egy érzékelő. Nekem antracit metál, fekete bőrös fullos volt. Imádtuk. Visszasírjuk! Autópályán tempomattal 7,1-7,3 volt a fogyasztás. Szerintem az nem rossz egy három literes benzineshez képest. És a hangja... az mindent vitt!
Kriszus a kereszten!!!!! De jó hangja van
Az biztos
Nekem is úgyan ez van csak automata váltós.Csak ajánlani tudom.válalható,kényelmes jó autó.Régebbi japán autók legjobbak!!!
Baloldali BC feliratú kapcsoló valószínűleg Board Computer, azaz a fedélzeti számítógép funkcióit kapocsolgatja. A kárpit nagyon szép és kényelmes és komfortos és jó hozzáérni, ezért szeretem a plüst. Helyette manapság az olcsón gyártható ocsmány, gusztustalan fekete zsákvászont kapja az ember a rohadt drága autókban.
Igen a plüss nagyon finom
Azt hiszem lesznek tartalmak 😄
3000 V6? Mi ez, űrhajó? :O Hát hogy fér bele ennyi köbcenti egy autóba? A benzinesből 1.2 a legnagyobb, nem? Ááá ez biztos kamu, hát a Forma 1-es autó is csak 1.6-os... :D
Viccet félre téve, jó volt látni egy ilyen ritkaságot, köszi a videót!
Azért nincs plüss ülés ,mert ráfogták ,hogy környezetszennyező.
Èn almera 1.5 vezettem kettesben olyan jòl gyorsult. Igaz cseres motor. Meg jòl használtàk elotte pàr nappal meg autopalyazott 400 km et de na😆🙄
Nekem Nissan Almeram van, jó sok hasonlóság van a 2 kocsi között :) De tetszik ez az autó! v6 !!!
Jé. vannak olyan országok, ahol a műszaki vizsga rendeltetésszerűen működik... lehet példát venni.
Tudnák mutatni pár roncstelep menekültet. Hid el itt is meg van az "okoság."
Ilyet keresek, csak nincs. 3 literes manuál, plüss. Mint a fehér holló. Bőr és automata meg kell a fenének.
www.nettiauto.com/nissan/maxima/12276935
@@pistiszerel8222 Köszönöm
Az a két “vak” gomb a kormány bal oldalán a hangerő fel és le volt. Csak a rádió már nem a gyári így nem működik.
Érdemes lenne bele egy gyári rádiót tenni bontóból.
Régen tudtak motort gyártani, 1.6 8V F astrám 393000km-el adtam el és még jól ketyegett, ereje is volt, talán pici olajat csipegetett olajcseréig, nagyon megbizhato konstrukcio
Most is tudnak,es sokkal jobbakat.
Szia Pisti! Mi a tapasztalatod a finn maximák állapotát illetően? Megnéztetek párat, említed a videóban. Gondolkodom egy ottani autó vásárlásán és Magyarországra hozni. Mi az amire figyelni kell? Köszönöm! Imi
A Maxima esetében csak a rozsdára kell figyelni. Műszakilag jó állapotban szoktak lenni.
Audi A6 3.0 V6 tdi se rossz, mondjuk azok drágábbak..
Akkor itt valaki MaximaLista. Ez a beltér a lemaradt szokásos japán dizájn. Nem jelent ez rosszat, csak nem mindenkinek jön be.
Ajánlgatták anno Kappa helyett. Közös pontok: nagy, ritka és nincs hozzá alkatrész. Mivel japánból ültem volna át, maradt az olasz.
Igen a kappa is hasonló😉
A csomagtatoban az az ullesmogotti res az a siitalpak szalitasara volt tervezve
16:45 Saaboknak van kemény kuplung ahhoz hozzá kell szokni, gyárilag olyan gondolom ennek is. Ha jól vélem ez 2000-2004 évjárat lehet, ha igazam van akkor ez nem a gyári magnó benne mert gyárilag más van. Ha pedig igazam van az bal oldalt a hangerő szabályzó gombok. Tipikus mint Renault kulcsnál van tempomat ablak felőli odlalt meg a hangerő gombok. V6 a pokolban is V6! Bár én már kényelmesebb vagyok, én automata autót keresnék ha ilyen erős és elbírja. Bár szerintem a 10 lityi a min amit eszik, nem hiszem sok embernek kelle nagy fogyasztásu auto. Nagy motor sok kilóméteres, ezektöl mindenki fél emiatt olcsón is lehet hozzájutni. 21:50 Golfnak is van GTI VR6 remélem jól emlékszem, az az autó odaveri szerintem ezt. Kissebb kaszni talán jobb motor. Én akkor vennék ilyeneket ha MOL vásárlói aranykártyám lenne , vagy apám lenne Jockey a Dallasbol . :) Nem tudom őszinte lenne-e a mosolyom amikor megenné a fejem. Autórol igazi véleményem nincs nem igazán ismerem. Balesetmentest a tulajnak !
Ezek tényleg elmennek 8 literrel is. Én sem akartam elhinni, de igaz. ( autópálya, 150, tempomat az más tészta...)
@@akoshajagos3033 elhiszem. Nem tudom akkor valami spéci lehet a befecskendezés. Biztos nagyon finom és nagy nyomású vagy fene tudja.
@@Enkeli344 Semmi special nincs rajta. Megjegyezendo, hogy egy 3 litres motornak van ereje,hogy 1800-2000 fordulaton tartva megy szaz-120KM/ Ora sebesseggel. Egy kissebb motor pedig esetleg 3000 fordulat kell ahoz. Minden kocsinak megvan adva az a tartomany ahol a legjobb fogyasztast lehet elerni/ km/ora.
2100 at forog 100 nál
@@pistiszerel8222 kia magentis:) ha teheted próbáld ki
A nagyon jól felszerelttől kicsit messze van.Ez csak egy felszereltségi szint.
Itthon van egy J30-as, 3.0V6 manuál. Költeni kell rá, de nagyon szeretem. Ritka hozzá az alkatrész sajnos.
Hanyas kiadás, ha szabad kérdeznem? :)
@@akoshajagos3033 Szia!
A forgalmiban 1991-es dátum van, de amikor egy külföldi, fizetős oldalra beírtam az alvázszámot, ott 1990 februárt írt.
@@STiBebi Az igen! Nem hiszem, hogy sok van mára belőlük... Nekem egy 96-os kiadású van, szintén 3.0V6 manuál, amerikai piacos... :)
Ne higyjünk már a computer által mutatott fogyasztásnak..mindenki tudja jól hogy amit mutat+ 1-2l, amúgy jó kis verda sok balesetmenteset.
Nekem pont 8 litert írt az autó, és a valós fogyasztása 7,5l volt. Primera p11 144 sr20.
Tapasztalatbol beszelsz,vagy csak irsz valamit, hogy hozzaszolj? Mikor teletankolod nezd meg,hogy az uzemanyag hany kilometer tavolsagra eleg, ird fel es es a kovetkezo tankolasnal vesd ossze az adatokat. A komputer nem tud hazudni. Az az emberek teszik.
@@josephborbely1614 Rátankolással lehet pontosan megnézni. Ugyan azon a kútfejen rátankolva, első kattanás. Hogy mennyire elég a teletank az mindig változik , a fogyasztás függvényében változik. Tehát arra nem lehet alapozni . Pl : első 100km 6literes fogyasztással, kiírja , hogy még 800km-re elég. Ha nő a fogyasztás , utána már mindig kevesebb távot ad meg .
@@Artmoney666 Nem is ertettem arra,hogy addig menjen amig a benzin kifogy, hanem irja fel hogy hany kilometert tett meg az ujratankolasnal. Es a vezetesi stilus mindenkinel kulombozo!!! Ha a felesegem kocsijat vesszuk alapul, ami uj es azon kovetni lehet a fogyasztast allandoan es ha a legjobb tartomanyban tartod a a fordulatszamot (sot a legjobb eredmeny ha az automata sebesseget tartod, 100-110 km tartomanyban) akkor bizony a kijelzon lathatod az aktualis fogyasztast. Viszont ha en vezetem, egesz biztos,hogy min 1l/ 100-al magassabb. Nem is szereti,hogy a kocsijat vezessem. Nissannal dolgoztam, ismerem a kocsikat. A csaladban most is negy Nissan van.
Opel vectra gts is csinalt olyat, hogy a hatulja hullamzott persze kimenve minden de az a4 is megcsinàlja ugyhalottam.80 al is😀
Minek rossz a kia sportage?)
Szia Pisti!En mar tobbszor is az hallottam,hogy a rosszabb gumit elore s a jobbat hatra.(kitores stabilitas miatt)Regebben en is elore raktam a jobbat.
Rosszabb gumit a szemétbe! Nállam nincs olyan. Ha kopottak veszek négyet nem a világ vége, de azt tudom egy ideig jó lesz. Majd ha elkopik x év alatt cserélem újra, mert hiába nem nagyon kopott de belső szerkezete már gyengült öreg a drótszövvet egyebek. Főleg téli gumival nem játszok. Tavasszal is vettem 4 uj gumit, és most összel 4 új télit ilyen szerencsém volt pont egybe esett kész. Aki majmot vett , az vegyen banánt is.
@@Enkeli344 Igy van ahogy irod Joska druszam.
400e km teljesen átlagos, ezen nem kell fennakadni. Sok 200e km futott autóban is ennyi vagy több van.
Ez jo nagy auto lehet amugy..
A mostani uj autok belül ratyi kopogos müanyagok mind ami 10milla alatt van, csak a sporolás megy...
De legalább van design :D ezek meg olyanok mint egy XL es swift (volt 2db primerám p11; p11-144) ... Full érzelemmentes közlekedőedények..
@@Peter-mb9pu van akiknek az autó egy közlekedő edény valakinek meg családtag 😁
@@zsoltkohut1274 És van, akinek mindkettő! 😁
@@gehejjed1 Es van rengeteg ember akinek szukseglet.
@@josephborbely1614 Bizony. És én sem mondtam mást.
Pisti, ilyet ne vegyél, mert hobbimunka nélkül maradsz! :-))
Van ezen is azért mit csinálni ;)
Mit kell rajta szédszedni Pisti!
Nem lehet rossz autó, és undorítóan nagy belülről :D de nekem a 2.-es megane jut eszembe róla, a műszalfalról a 2000-es évekbeli skodák nincs benne a boogie,a stílus. Mindenhol puha és kerek, a fabetétek pedig a merciben jól mutatnak de nekem nem hiányozna. Plusz nem szeretném lakatoltatni minden második évben. Nézétek el a kritikámat rajtam van az olasz zászlós szemellenző :D Ezek ellenére ez az autó viszonylag jó bőrben van, sok balesetmentes kilométert a tulajnak, köszi hogy megmutatta :)
Ha normális lakatoshoz viszed és kicsengeted a sok pénzt akkor nem kell 2 évente lakatolni
@@spylike069 ez valóban igaz, de magyarországból indulok ki, itt nincs "normális" lakatos. aki normálisan megcsinálja annak ott hagyod az autó teljes vételárát("sok pénz"). tisztelet a kivételnek . 2003 körüli autóknál már jellemző a rozsda a hanyag karbantartástól , a japán típusokra sajnos ez fokozottan igaz főleg kishazánkban.
@@tamasadam1932 Nekem 16 éves Suzukim van, egy szem rozsda nincs rajta, pedig sosem látott garázst belülről. Ez hogy lehet vajon?
@@gehejjed1 kérdés hogy japán import vagy Ungarische nem tudom mitől függ. Családban van 2 suzuki ugyanaz az évjárat , kb a km is stimmel , az egyik már frédibéni a másik rozsdamentes, mindkettő csillaggarázsos. Nekem van egy 21 éves fiatom, szintén csillaggarázs és rozsdamentes ,ahol kavicsot kapott 1 éve a géptető ott van 1 pöttyben korrózió de nem terjed. Kolléga "híres" 6 os mazdája szintén rozsdamentes pedig azok aztán tudnak mocskosmódon rohadni fordult meg nálam 2007-8 as széria aminek az aéját inkább hagyjuk. a csavarhúzó beszaladt a küszöbbe akárhol próbáltam. Barátom 2006 os lancerjében nem tudtunk hátsó lengőkart cserélni mert a hátsó segédvázat az ima tartotta a helyén ahol megfogtam elporlott (150e km.... es nem visszatekert autó), Régi 1 gen 2001 yarisom bölcsője kiszakadt a helyéről a hátső lökhárító alatti fém kötény szó szerint lerohadt a helyéről 10 éves korában. V golf első sárvádő az ívben szétesik 10 évesen .....323-as mazda hátső sárvédőíve bármit teszel vele bármilyen profi karosszériáshoz viszed 2-3 évente leesik, Astra hátsó sárvédőív, és tankajtó , akárki javítja szétrohad ugyanúgy .Ezzel nem azt mondom hogy az amerikai,svéd ,olasz, francia vagy német különbb de vannak típusok amik hajlamosabbak rohadni és nagy számban japán autók. A magyar piacon sok van belőlük mert az ismert "hajlamuk" és a javítás minőség(telenség)e miatt miatt megfizethetőbbek.
@@tamasadam1932 Hát akkor én inkább csak szerencsés vagyok a magyar gyártmányú Ignisemmel! Persze nem panaszkodom emiatt! 😁😁
Erdelyben a szerelok utaljak a jappan autokat nem akarjak megszerelni
Mert nagyon rozsdásodnak és a csavarok nem jönnek ki. Megértem őket
A tanknyitót minden Japánon az ajón kell keresni. A németeknél meg ahova teszik! :D
Nem minden japan auton,sot a Nissan-on sem.
@@josephborbely1614 Akkor csak a korabelieken?
@@richardhorvath7237 Meg ott sem. Vannak amelyeknek a vezetoules melett vannak. De az uj kocsiknal mar elektromos nyito van a muszerfalon.
@@josephborbely1614 PEdig legalább gyártók tehetnék egy helyre. Én is mikor megvettem a Toyotámat kerestem akuton, hog hol kell nyitni. Nem is gondoltam, hogy azt keresnem kellene. De akkor aki "új" autót vesz az legyen az első, hogy azt megkeresni!
Ne a kúton kelljen égni a dologgal.
Különösen a Teslások! : D
Yaris-on a vezetőülés mellett, padlóközelben.
Most 3-henger 1000 köbcenti a trend ! Biztos nem kéne !
Csak Wartburgban 😎
Hirtelen azt hittem Xedos 9.
Bolond kuplung 😆😀
Ez meg V6 Manuel th-cam.com/video/ChZ_GvP_fkQ/w-d-xo.html
Bocsi de a hátsó ivek mindkettő kuka,szanaszét van rohadva belülröl,ami jön kifele.2 tél és GameOver..ugye kilyukad,és sólé majd folyik le a küszöbbe,és dolgozza azt is..
Most kellene megfogni...
Hátsó fék meg csere úgy ahogy van,erre a szar tárcsára kár új betétet tenni..
Ja és ne ártana átmozgatni a munkahengerét is...
Nem akarok bántani senkit, de ha a kisebb motorú és felszereltségűt nem sikerült karban tartani, majd ezt gondolom igen.Az előzőnél felsorolt hibák sem a műszaki vizsga napján keletkeztek.. :)
A másik nagyon öreg volt és már nagyon belemászott a rozsda egyszerűbb volt venni egy másikat mint azt lakatolgatni
@@pistiszerel8222 így tiszta sor 😉
Ugye a japánok nem szeretik a bőr belsőt...
Bör belsőt és se nagyon szeretem. Nem tudom ki hogy van vele én csúszkálot benne ha ülök. Sima plüs vagy kárpit üléseket jobabn szeretem jobb tartásuk is van, jöhetnek nekem a bör extra faszsággal.
Mindegyik auto amibe 6 hengert raktak az mind jo
Megy egy MOL törzsvásárlói kártyát a kesztyűtartóba xd
A hátsó fék szerintem vason van.
Nincs vason csak be van állva a rozsdától.
@@pistiszerel8222 Volt már, hogy a szúszkáját pontozóval sem bírtam kiütni, annyira összeélődött. Csere lett a vége. A csúszkás féknyergek rákfenéje, hogy évente el kell a pucolni, bezsírozni, és összerakni, mert egy kihagyott év alatt berohad.
Hàt elég rusnya
Nincs hang Kedves Pisti.
de van
Igen, most már van hála istennek :)