Drágaság! Akkor ezek szerint megvan még! :) Nagyon nagyon ritkán szoktam látni 1-1 példányt itthon. Idén talán összesen 4-et láttam. Abból 2 kb teljesen el volt rohadva a 3. 2000 ccm V6 volt és talán a 4. volt vállalható állapotban. 😀 Itthon amúgy jóóóóval olcsóbb a komplett vezérműlánc szett. Olyan 220-240eFt.
Az irídium olvadáspontja majdnem 2500°C, míg a platináé ~ 1800°C :). Az gáz ha az irídium leolvadt.. Max ez úgy lehet, hogy hamisítvány volt az a gyertya. Én NGK-ból futottam bele ilyesmibe, kiderült, hogy jó minőségű kínai koppintás volt az az ngk.. Az irídiumos gyertyáknál meg nem tanácsos hézagot méregetni..
Igy van, az erdekes ha az iridium elolvadt. Hamisitanyt meg kop-kop nem lattam, de az is lehet hogy rossz hőértékű volt, denso iridiumból is van talan 3, de 2 fajta biztos. Én belőttem az iridium gyertyaimat is óvatos meressel. Szerinted miert nem tanacsos?
Nekem egy suzuki swiftem van, aminek a kézikönyvében volt, hogy nem ajánlott megmérni az 1,1mm-es hézagot, csak normáli nikkel gyertyánál.. Gondolom azt a kis irídium hegyet elég könnyű megsérteni, vagy letörni...@@slake8704
Nissan olaj? No, olyan nem létezik... Pontosabban létezik. Papiron. A Nissan olaj beszállítója a Total. A Total olajat felcimkézik Nissanra, és "dupla áron" adják el mint ugyanazt az olajat Totalban. Dw persze, ha valaki tudja, akkor árulja már el nekem, hogy hol található a Nissan olajfinomítója? Tehát, nincs Nissan olaj. Mint, ahogy nincsenek gyári alkatrészek sem. Minősített gyári alkatrész beszállítók vannak akik megfelelnek bizonyos iso vagy egyéb szabványoknak. No ezekkel határozott időre szerződést köt pl a Nissan. Ilyen pl a Bosch a Mann Filter. Vagy pl a TRW. A TRW pl renault emblémával hozza forgalomba mondjuk a lengéscsillapítót, fékeket. Aztán, amikor lejár a licensz ideje, akkor kiköszörülik a Renault emblémát, és lesz belőle TRW. Miért? Mert olcsóbb a gyártási folyamat legvégén kiköszörülni, mint egy egész gépsort újonan beállítani. No, aztán van pl. az Ashika. Az Ashika az egy csomagoló üzem. Felvásárol nagy tételben olcsó cuccokat, és saját márkán árusítja mint normál minőség. Ellentétben mondjuk a TRW, mely a már saját márkaként, gyári minőséget jelöl meg, miután ő egy lejáró licensz után, a korábban minősített gépsoron, tovább gyártja az alkatrészeket. Bocsánat, nem okoskodni akartam, csak sokan el vannak ájulva, hogy húha... gyári alkatrész....
És ezt még megfejelik azzal ha egy drágább autóhoz veszed, akkor sokkal drágábban adják ugyanazt az alkatrészt. De amúgy ez mindennel így van, ami egynél több alkatrészből áll, a tv-től a fali óráig. Bár mostanában kezd újra divatos lenni, hogy megint kerüljön szinte minden egy kézbe, pl. kínai BYD vagy a Tesla.
Szia figyu van 7 8 szarházi és vitatkozonk hogy dizel vagy egyéb hú tesla itvan a fejlődés vagyunk 2023 ban és 1933 és 1936 között már volt gravitacioval működő autó amit be is volt mutatva hogy eltavolodott a földtől pár percig hurrá jövő
Nálunk van egy Nissan Almera meg egy Daewoo Lanos. Az Almeraba 2.9 liter olaj megy, a Lajosba meg 3.75...érdekes ez a Nissan. 😅 1.5 benzin mindkettő amúgy.
Pista, ezt a szívócsőhossz állítást úgy mondod, mintha atomfizika lenne. 😀 A legtöbb autó a 90-es évek közepétől alkalmazza. Igazából a lényege, hogy egy szeleppel utat változtat a levegőnek, ettől változik meg a hossza. Vagy lehet szívószelep állításra gondoltál, csak nem azt mondtad? A Nissan olajat már lelőtte más, így azért most nem szólok be. 🙂
Az olaj mennyisége nem annyira fontos, a 3ezres motor kenését is meg lehetne oldani 3-4 deciből is, ha nem kellene ennyi üzemállapotot meg analfabéta usert kibírnia. A kenési rendszer kialakítása sokkal fontosabb. Sőt néha előfordul, hogy a sok olaj pont a fillérbaszás jele, mert fogták a kis motort felfúrták vagy mellé raktak két hengert és dobtak alá egy nagyobb teknőt, oszt jóvanazúgy, majd a sok olaj megoldja... (Mondjuk a régi Citroenek pont nem ilyenek tudtommal.)
Szia Pisti ! Balázsnak üzenem ,hogy járjon inkább busszal...😅 20ezer olaj csere ? What? És akkor csodálkozik,hogy eszi az olajat 🙆🏻♂️🤦🏻♂️ Az olaj mennyisége is elég kétséges. 4L egy 3.0V6 hoz ...Háát elég hihetetlen... Nekem az 1.8 4.7L olaj kel(Szintén Japán)l úgyhogy nem hinném,hogy akkor a Nissanba 4L kéne..😄. 100%,hogy nem ..Esetleg 5.5 az már inkább hihető.. De hát ő tudja ,hogyan teszi tönkre.. Lesz másik 😜😄. És legalább lesz újabb és újabb tartalom 😁😁
Szia Zotya636! Tényleg hihetetlennek tűnik, de 4,1 liter olaj kell bele. Nekem kettő is van ebből a Maximából, én is hüledeztem, de ez van... Azt mondta nekem a szaki, hogy ezért is remekművek ezek a motorok, mert ilyen kevés olajjal is megoldják a kenést, így tervezték meg gyárilag. Én csak Liqui Moly-t teszek bele, csak hosszú távon használom a vasakat, és 10-15 ezer km között cseréltetem benne az olajat, szűrőket, stb...
A japán autókban kezelt futómű csavarok vannak. Mármint a régi japánban. Ezért olyan szép kadmium sárga. Csak az a baj hogy azon kívül minden elporlik.
Pisti mondtad hogy a finnek nagy amcsi auto kedvelok nincs velelenul lehetoseged egy Honda Odyssey 3.0L V6hoz? megneznenk azon is egy hasonlo szervizet. Allitolag egy 800 oldalas szerelesi katalogust adtak hozza USAban meg a mai napig gyartjak igaz mar CDn adjak a szervizelesi utmutatot es nem Konyv formajaban. Az egy igazi csaladi batar.
Szeretem ezeket az elmenne 600 ezret ? Ki megy el vele annyit ? Addig vagy szétesik vagy hatszor generalozzák mert vagy "csak" ezért vagy "csak" azért ...mert ebben biztosan csak 20 ezres olajcserék voltak ... egy tulajos , hogy tudjuk ? Annyi biztos , hogy nem gyorsulási versenyre jártak vele mert akkor már beolvasztották volna .
Szia druszám.Az 5w es olajat nem kellett volna varialni 10w re?En mikor már csipogatja egy motor vastagabb olajat teszek bele.Sajat tapasztalat.En igy szoktam.Egybol javul minden.
A német elviseli, de az olasz meg a japán pont nem. Sok a kalibrált furat a hengerfejben, és nem fog megfelelő kenést kapni. Pl. Toyota 1.3, Fiat 1.4 motorok.
@@pistiszerel8222Enyém központi trafós és 1,1 mm az elektróda hézag. Az viszont érdekes, hogy az iridium elektródás gyertyát csak gázüzem esetén javasolja a gyártó.
elég "jó" mérnöki tervezés hogy 3.0 motorba 4 liter olajat terveztek......nekem platina gyertyák vannak a kocsimban, de 30-40 ezer és kuka (elvileg az élettartamuk ugyan az mint az iridiumé)...a gyáriak 10 ezrenként cserések...
Értem! Szóval az első generációs GG mazda 6 eléggé szeret rozsdásodni. A 2.0 -2.3 benzin tartós motorok de eszik az olajat általában. Alapjárat is szokott problémás lenni.
Drágaság! Akkor ezek szerint megvan még! :) Nagyon nagyon ritkán szoktam látni 1-1 példányt itthon. Idén talán összesen 4-et láttam. Abból 2 kb teljesen el volt rohadva a 3. 2000 ccm V6 volt és talán a 4. volt vállalható állapotban. 😀
Itthon amúgy jóóóóval olcsóbb a komplett vezérműlánc szett. Olyan 220-240eFt.
Jobb lenne neked egy alfa v6 os szerintem!.
Egy audin 4ezer euro is va a vezerles csere!
Auto meg lehet ér 7ezer eurot😁
Az irídium olvadáspontja majdnem 2500°C, míg a platináé ~ 1800°C :). Az gáz ha az irídium leolvadt.. Max ez úgy lehet, hogy hamisítvány volt az a gyertya. Én NGK-ból futottam bele ilyesmibe, kiderült, hogy jó minőségű kínai koppintás volt az az ngk.. Az irídiumos gyertyáknál meg nem tanácsos hézagot méregetni..
Igy van, az erdekes ha az iridium elolvadt. Hamisitanyt meg kop-kop nem lattam, de az is lehet hogy rossz hőértékű volt, denso iridiumból is van talan 3, de 2 fajta biztos. Én belőttem az iridium gyertyaimat is óvatos meressel. Szerinted miert nem tanacsos?
Nekem egy suzuki swiftem van, aminek a kézikönyvében volt, hogy nem ajánlott megmérni az 1,1mm-es hézagot, csak normáli nikkel gyertyánál.. Gondolom azt a kis irídium hegyet elég könnyű megsérteni, vagy letörni...@@slake8704
Nissan olaj? No, olyan nem létezik... Pontosabban létezik. Papiron. A Nissan olaj beszállítója a Total. A Total olajat felcimkézik Nissanra, és "dupla áron" adják el mint ugyanazt az olajat Totalban. Dw persze, ha valaki tudja, akkor árulja már el nekem, hogy hol található a Nissan olajfinomítója? Tehát, nincs Nissan olaj. Mint, ahogy nincsenek gyári alkatrészek sem. Minősített gyári alkatrész beszállítók vannak akik megfelelnek bizonyos iso vagy egyéb szabványoknak. No ezekkel határozott időre szerződést köt pl a Nissan. Ilyen pl a Bosch a Mann Filter. Vagy pl a TRW. A TRW pl renault emblémával hozza forgalomba mondjuk a lengéscsillapítót, fékeket. Aztán, amikor lejár a licensz ideje, akkor kiköszörülik a Renault emblémát, és lesz belőle TRW. Miért? Mert olcsóbb a gyártási folyamat legvégén kiköszörülni, mint egy egész gépsort újonan beállítani. No, aztán van pl. az Ashika. Az Ashika az egy csomagoló üzem. Felvásárol nagy tételben olcsó cuccokat, és saját márkán árusítja mint normál minőség. Ellentétben mondjuk a TRW, mely a már saját márkaként, gyári minőséget jelöl meg, miután ő egy lejáró licensz után, a korábban minősített gépsoron, tovább gyártja az alkatrészeket. Bocsánat, nem okoskodni akartam, csak sokan el vannak ájulva, hogy húha... gyári alkatrész....
MEKKORA REGÉNYT IRTÀL😂
És ezt még megfejelik azzal ha egy drágább autóhoz veszed, akkor sokkal drágábban adják ugyanazt az alkatrészt. De amúgy ez mindennel így van, ami egynél több alkatrészből áll, a tv-től a fali óráig. Bár mostanában kezd újra divatos lenni, hogy megint kerüljön szinte minden egy kézbe, pl. kínai BYD vagy a Tesla.
minőségi cuccok durva árakkal operálnak :/ Köszi a feltöltést :)
Jó még ez donor autónak tökéletes!
Most vetted ki a gyári gyertyákat szerintem.🙂
Szia Pisti én a gyertya kulcsra szoktam egy mágnest rakni a szárára szigszalaggal és nem esik ki belőle a csavar,gyertya,S,T,B.
Szia figyu van 7 8 szarházi és vitatkozonk hogy dizel vagy egyéb hú tesla itvan a fejlődés vagyunk 2023 ban és 1933 és 1936
között már volt gravitacioval működő autó amit be is volt mutatva hogy eltavolodott a földtől pár percig hurrá jövő
szia pisti mindig tanulok valamit jok a vdeok igaz ács vagyok de kedvet kaptam autot szerelni
Nálunk van egy Nissan Almera meg egy Daewoo Lanos. Az Almeraba 2.9 liter olaj megy, a Lajosba meg 3.75...érdekes ez a Nissan. 😅 1.5 benzin mindkettő amúgy.
Magyar csóróság ide vagy oda de itt ilyen autóba már nem tolunk pénzt.
Nekem is volt,szerettem,csak több olajat evett százon mint benzint…!😂
Rá kell dobni 1 K&N gombaszűrőt,aztán,tud lèlegezni.🙂
Pista, ezt a szívócsőhossz állítást úgy mondod, mintha atomfizika lenne. 😀 A legtöbb autó a 90-es évek közepétől alkalmazza. Igazából a lényege, hogy egy szeleppel utat változtat a levegőnek, ettől változik meg a hossza. Vagy lehet szívószelep állításra gondoltál, csak nem azt mondtad?
A Nissan olajat már lelőtte más, így azért most nem szólok be. 🙂
Nem annyira sűrű az főleg a 90 es évekből. És a lényegét le is írtad. Egyszerű megoldás mégis aranyat ér.
Érdekes hogy 4 l olaj kell bele 1.8 ,2.0 citroenbe 4.25l Ahoz képest 400 000 tul van❤
Az olaj mennyisége nem annyira fontos, a 3ezres motor kenését is meg lehetne oldani 3-4 deciből is, ha nem kellene ennyi üzemállapotot meg analfabéta usert kibírnia.
A kenési rendszer kialakítása sokkal fontosabb. Sőt néha előfordul, hogy a sok olaj pont a fillérbaszás jele, mert fogták a kis motort felfúrták vagy mellé raktak két hengert és dobtak alá egy nagyobb teknőt, oszt jóvanazúgy, majd a sok olaj megoldja... (Mondjuk a régi Citroenek pont nem ilyenek tudtommal.)
Szia Pisti !
Balázsnak üzenem ,hogy járjon inkább busszal...😅
20ezer olaj csere ? What?
És akkor csodálkozik,hogy eszi az olajat 🙆🏻♂️🤦🏻♂️
Az olaj mennyisége is elég kétséges.
4L egy 3.0V6 hoz ...Háát elég hihetetlen...
Nekem az 1.8 4.7L olaj kel(Szintén Japán)l úgyhogy nem hinném,hogy akkor a Nissanba 4L kéne..😄.
100%,hogy nem ..Esetleg 5.5 az már inkább hihető..
De hát ő tudja ,hogyan teszi tönkre..
Lesz másik 😜😄.
És legalább lesz újabb és újabb tartalom 😁😁
Szia Zotya636! Tényleg hihetetlennek tűnik, de 4,1 liter olaj kell bele. Nekem kettő is van ebből a Maximából, én is hüledeztem, de ez van... Azt mondta nekem a szaki, hogy ezért is remekművek ezek a motorok, mert ilyen kevés olajjal is megoldják a kenést, így tervezték meg gyárilag. Én csak Liqui Moly-t teszek bele, csak hosszú távon használom a vasakat, és 10-15 ezer km között cseréltetem benne az olajat, szűrőket, stb...
@@laszloferenczi4935köszönöm szépen a kiigazítást, információt.
Tényleg hihetetlen ez a mennyiség....
Használd egészséggel !😉
@@Zotya636 köszönöm szépen!
Szia Pisti!
Azért, ezen mennyivel könnyebben lazulnak a csavarok és egyszerűbb szerelni is, mint az Alfádat!
🤨😕🤨😕🤨😕😐🤗
A japán autókban kezelt futómű csavarok vannak. Mármint a régi japánban. Ezért olyan szép kadmium sárga. Csak az a baj hogy azon kívül minden elporlik.
Pisti mondtad hogy a finnek nagy amcsi auto kedvelok nincs velelenul lehetoseged egy Honda Odyssey 3.0L V6hoz? megneznenk azon is egy hasonlo szervizet. Allitolag egy 800 oldalas szerelesi katalogust adtak hozza USAban meg a mai napig gyartjak igaz mar CDn adjak a szervizelesi utmutatot es nem Konyv formajaban. Az egy igazi csaladi batar.
Megnéztem sajna csak 1 van az is 2.4 benzin japán belpiacos jobbkormányos
Szeretem ezeket az elmenne 600 ezret ? Ki megy el vele annyit ? Addig vagy szétesik vagy hatszor generalozzák mert vagy "csak" ezért vagy "csak" azért ...mert ebben biztosan csak 20 ezres olajcserék voltak ... egy tulajos , hogy tudjuk ? Annyi biztos , hogy nem gyorsulási versenyre jártak vele mert akkor már beolvasztották volna .
Szia druszám.Az 5w es olajat nem kellett volna varialni 10w re?En mikor már csipogatja egy motor vastagabb olajat teszek bele.Sajat tapasztalat.En igy szoktam.Egybol javul minden.
A finn telet nem szereti a 10w40
A német elviseli, de az olasz meg a japán pont nem. Sok a kalibrált furat a hengerfejben, és nem fog megfelelő kenést kapni. Pl. Toyota 1.3, Fiat 1.4 motorok.
Érdekes, elektróda hézag net szerint van ahol 0.7 van ahol 1 mm....
0.7 mm az a nagyon régi forgóelosztós motoroknál a jellemző. A hengerenkénti trafós autóknál kb 1 mm a hézag
@@pistiszerel8222Enyém központi trafós és 1,1 mm az elektróda hézag. Az viszont érdekes, hogy az iridium elektródás gyertyát csak gázüzem esetén javasolja a gyártó.
Az en lagunamban (2.0T), mint a cimborád kombi lagunaja, 0,7 a gyari, de javasoljak 0,6-ra hezagolni, ha szereti lepegetni az ember.@@pistiszerel8222
Mintha nagy lett volna az alapjárata.
Hideg volt még a motor
elég "jó" mérnöki tervezés hogy 3.0 motorba 4 liter olajat terveztek......nekem platina gyertyák vannak a kocsimban, de 30-40 ezer és kuka (elvileg az élettartamuk ugyan az mint az iridiumé)...a gyáriak 10 ezrenként cserések...
30-40 ezer teljesen jo a platinara. Iridiumnak dupla annyinak kellene legyen 80-100 ezer km.
Milyen olajszűrőt tennél bele? A mann miért nem rendes?
Még túlzás is ebbe :D
Nagyobbra gondoltam
Igazából nincs jelentősége a méretének ha időben cserélve van az olaj.... @@pistiszerel8222
@@pistiszerel8222Itt nem a méret a lényeg, hanem a minőség. Azért bízzunk a mérnökökben.😂
Bontószökevèny
szia Pisti. mi a véleményed mazda 6 gg 2.0 benzin vagy 2.3 benzin?
Mi az a mazda 6 gg?
@@pistiszerel8222Típus megjelölése. Mint Astránál F,G,H stb.
Mazda 6 GG 2002-2008
Mazda 6 GH 2007-2012
Mazda 6 GJ 2012-
Értem! Szóval az első generációs GG mazda 6 eléggé szeret rozsdásodni. A 2.0 -2.3 benzin tartós motorok de eszik az olajat általában. Alapjárat is szokott problémás lenni.
@@pistiszerel8222l
Vki magyarazza mar el ha ez egy V6 akkor hogy hogy csak 4 db gyertya kell bele es mind sorban
6 gyertya kell bele
Úgy kell bele négy , hogy három soronként 😉
Ennek a Balázs gyerekeknek, nem való autó. Járjon bicajjal vagy vezessen kecskét. Az önállóan legel és nem kell szervízelni.
Sajna mindig marad benne pár deci...
Ebbe már minek olajat cserélni?😀
Pont ezzel van a gond. Mikor már elmúlt 15 éves egy autó és a tulaj mindenre ezt mondja hogy minek már cserélni bármit is benne.😉
@@pistiszerel8222 15 éves autó az új autó! 20 év után számit enyhén használtnak. Ezzel a példánnyal a rozsda a baj de kegyetlenül