Маленький дальняк. Подорож на 240 км до міста Полтава на електромобілі Nissan Leaf 2013.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Маленька подорож на електромобілі Nissan Leaf 2013 до міста Полтава. Як це було, які при цьому були витрати. Пробіг на 240 км.
#nissanleaf #ПодорожНаЕлектромобілі #leaf #nissan #ЗарядніСтанції #Полтава #подорожуйукраїною #електромобіль #електрокар #zeroemission #eco #БережемЕкологію
Дякую за відео. Полтава гарне місто
Дякую за Ваш коментар. Цілком з згоден Полтава красиве місто.
Настальгія,файні кілька років життя пройшли в Полтаві!
привіт з Івано-Франківська) удачі)
Дякую на взаєм. 😉
Дякую за цікаве відео. Щодо використання нейтралі - так, це дійсно працює, на трасі рекуперація навіть шкідлива, бо повертає в батарею в найкращому випадку десь 25% від витраченої енергії, тому краще, як тільки дорога пішла донизу, одразу в накат, щоб на набраній інерції якнайдалі заїхати нагору, і лише потім допомогти двигуном. Доречі, переводити джойстик в режим "N" необов'язково, це не механіка, достатньо просто педаллю акселератора знайти положення, коли витрати=0. Є навіть така техніка у гіпермайлерів "slide&glide", тобто трохи штовхнув і котись, як швидкість впаде - цикл повторити.
Дякую Вам за цікавий коментар і слушну пораду. Буду пробувати тепер ще й педал'ю користуватися.
@@electroV1986 доречі, щодо "доїду-недоїду" до цілі через N-км..знаючи доступний в кВтг залишок по ліфспаю і розхід (на приборці) км/кВтг, можна доволі точно порахувати, не гадаючи на кофейній гущі, чи вистачить Вам енергії до наміченого фінішу саме при таких витратах. Якщо не вистачає, або треба деякий запас на непередбачені випадки, то або зменшувати витрати енергії (підняти тиск в колесах, відключити зайві споживачі, зменшити швидкість), або десь підшукувати підзарядку. Якось так.
Не знаю, в ці витрати в нуль не вірю. Як на мене, там або драйв, або рекуперація. В будь-якому випадку, витрата струму є, і батарея НЕ відпочиває. Тобто я користуюсь положенням N селектора. При рекуперації теж є розхід енергії - без цього розходу не можлива рекуперація, до речі. На власному досвіді мав примусовий перехід машини в N, через повне виснаження батареї, перебуваючи на рекуперації - рухаючись з горбка. Тому, як на мене, N - надійніше.
Їздив Ірпінь - Миколаїв. В Ірпінь поїхав в кінці жовтня. Доїхав з шістьма дозарядками. Назад вийшло п'ять дозарядок, але вже влітку. Відстань 520 км. Швидкість тримав 70-75 км/г.
Це дуже круто, що на електричках таких як Nissan Leaf можна подорожувати. Так не швидко але можливо. Дякую за Ваш коментар.
Доброго Підкажіть яка була температура батареї?
@@ВалентинДмитрієв, влітку на швидких зарядках температура дійшла до 8 паличок. Не знаю наскільки це небезпечно для батареї.
@@PAPASTRATOS777 А по leaf spy Ви не дивились до скількох градусів доходило? Бо температура більше 40 градусів для літія шкідлива. Про це збираюсь зняти відео. Ніяк руки не доходять.
@@electroV1986, спай не дійшли руки приспособити. Машина була у дружини. Не знаю яка температура була, але коли восьма паличка загорілася, було сцикотно)
8:08 нейтраль як на двс так і на електро з точки зору фізики найкраще на довгих плавних спусках для економії, на двс на передачі хоч не використовується пальне але машина гальмується суттєво двигуном, що потрібно витратити потім більше пального після гальмування двигуном для того ж руху, а на електро йде аналогічно втрати кінетичної енергії на не 100% ккд зарядної системи і на тертя у приводному механізмі, під час передачі енергії в зарядку систему ітд, де там є механіка, краще підтримувати і набирати кінетичну енергію, яка може вийти з гірки.
Дякую за Ваш коментар. Дуже пізнавально.
о, Нові Санджари)
При замене ячеек есть проблема в том что контролёр будет вырубать зарядку так как старые ячейки просевшие и они зарядятся быстрее а новые будут постоянно не дозоряжены. И там таких мелочей очень много.
Постійно катаюсь на нейтралці. Напевно тому з 13 кВт проїжджаю влітку більше 120км. Це з густим мастилом в редукторі.
Дякую за Ваш коментар. Напевно що так. У Вас гарний показник з 13кВт проїжджати 120 це круто.
Не пізді 😂
И ещё немного если взять бензин и поставить газ то тут как бы разница ещё виднее не в пользу электрички. Нет инфраструктуры привязанность к розетке из за этого проблемы с ездой вне города не говоря об больших расстояниях едем на море например?
А если взять гибрид то тут как бы электричка вообще пролетает. И насчёт электрички там масла тоже надо менять и подвеску делать. И в вебасто Ты тоже соляркау заливаешь. И ремонт электрички дороже и дольше так как специалистов нет.
ліф можна тягнути на тросі? якщо так,як правильно це робити?
Можна тягнути, він при цьому заряджається. Якщо Вас тягнутеме, авто з мотором 1,5, то краще ввімкнути режим драйв і їхати на ньому рекуперація менша але автомобілю який Вас буде тягнути легше. Якщо авто потужніше то вмикайте ще й режим еко, а максимальна рекуперація (заряд) буде на режимі "В eco"
Навіть коли авто стане на дорозі з пустою батареєю,то можна попроситись на буксир,і по дорозі ще нарекуперувати пару кіловат. Тільки авто яке буксируватиме ,має бути досить потужним. Або просто на нетралі котитись.
Дякую за Ваш коментар. Як завжди доречний. Але краще до цього не доводити)
Десь чув, що електромобілі не рекомендується буксирувати.
@@Max_Paine_777 не рекомендується,але не забороняється. Інакше б для чого Ліфу буксирувальний лючок на передньому бампері? Я з Тернополя в Луцьк на буксирі свого Ліфа притягнув.
Не рекомендують тривале буксирування. Не знаю, можливо тому що при цьому всі будуть норовити стати намаксимальну рекуперацію, котра здається навіть потужніша за швидку зарядку. Думаю легку рекуперацію можна.
Сашко,який в тебе розхід з кіловата зараз по місту? У мене виріс як потепліло, зараз 8.2 км з кіловата. Зимою було 7.4. Задумуюсь купити ковку 15,або 16ого розміру,для покращення пробігу. Зараз катаю на залізяках 16ках. Блогєра кажуть чим легше колесо,тим більше пробіг,от і думаю заморочитись.
А це у вас розхід без клімату? В мене так не виходить по місту десь 7.2, ну я зранку і клімат вмикаю і підігріви сидінь, та й стиль їзди якщо відверто то треба вдосконалювати. А як у вас виходить що аж 8.2. Якби в мене такий був я б не заморочувався б з колесами. Ну в мене стоять 17-ті що на SL-ках. А гума у Вас зимова чи літня?
Ну а якщо вже думаєте брати диски, то краще 16-ті, бо 15 це вже якось не солідно)) ну це моя думка.
P.s. Я так зрозумів, що середній розхід получився 8,7 км/кВт год?
В мене вийшло 7,27. 240 км ділимо на загальну кількість кВт- 33 виходить 7,27. Ну це приблизно.
Привіт, Олександре!
На 21.30 хв скріншот. Другий рядок знизу. Я подумав, що це і є витрата 8,7. Що це за показник?
А на 21.05 на приборці 7,9. Просто хочу зрозуміти. Це приблизні покази? В бензинових теж показує середній розхід палива, але коли заливаєш "літри", то теж не співпадає))).
А сколько можно топлива купить на 8 к$. И проехать км при расходе +/- 5литров на 100км?
электричку ж и продашь потом дороже чем двс. за 100тыс. км. экономия 10к+ уе. +почти нет замен масла, ремней, свечей, катушек, стартер, генератор и тд.
А вообще если почитать анализы про электромобили то на сегодня это просто разводняк и маркетинг. Учитывая их цену. И возможности.
И того машина обойдётся в +/- 18к не дороговато ли для такой машины?
глупость какая то столько платить за бу лиф, новые китайские электрохонды с 61квт батарейкой чуть больше 20.
А цена батареи??????
62кв от 480.00 тыс и тоже б/у. Это сколько Ты должен проехать что бы оправдать такие бабки! 😊
Поясню так підпрацьовуючи в таксі на цю батарею я зароблю за 3,5роки. І можливо тоді я задумаюсь над тим щоб її замінити. А якби я працював на авто з ДВС, то до цієї цифри я б збирав разів у три а то й в чотири довше, зважаючи на його щорічне обслуговування. Поки що мене все влаштовує і пробігу мені вистачає. Але ще момент технології в цій сфері не стоять на місці, вони постійно розвиваються, постійно вдосконалюються, розробляються нові елементи, на відмінно від ДВС, який поступово, помаленьку здає позиції. Тому знову ж таки ДУМАЙ-ТЕ) Як то кажуть кожному своє і кожен обирає авто для себе і своїх цілей, головне щоб Вас це влаштовувало.
@@electroV1986 копейка обганяе, обидненько так, но ничого не зробиш)). я таки думаю повысят тариф на электричество до 3-7грн.
@@VasilisSV1 Думаю що таки піднімуть. В такій країні живемо. Але це не привід для радості, бо ціни піднімуться на все. Так там справа в тому що паливо також буде дорожчати.
@@electroV1986 мы пока полгода жили в Кропивницком привыкли к бензину по 50, потом приехали домой и у нас он был 60, неприятненько, а сейчас он внезапно 44 и уже довольно таки весело. с моими пробегами, хорошо если 5к в год (это в среднем 1300грн в месяц) не напрягают такие цены и расход по трассе 6л только радует.
Не треба було Ланоса продавати.
Дякую за Ваш коментар. Ланос хороша машина. Як перше авто просто прекрасне, багато чого пробачає невмілому власнику) Але час та технології не стоять на місці і потрібно рухатись разом із ними. Тому знаєте я як дитина яка підросла. І вже штанці в яких ти ще півроку тому почувався комфортно, сьогодні тобі замалі..... Я просто з нього виріс.....
40кв от 300. 00 тысяч и это б/у.
Ціна нової перепакованої батареї 7к ну зараз можливо 8к не нашими, при тому що вона буде в твоєму ж корпусі, при тому що свої елементи з батареї ти продаси за 2-3к, в залежності від їх стану. І отримаєте нову батарею, ще раз наголошую нову, на нових елементах, яка буде проїжджати 350км. І головне батарею можна не змінювати доти, доки вас буде влаштовувати пробіг на ній. З ДВС так не вийде тут якщо, стуконув то капець. А що по ДВС капіталочка двигуна? Скільки вона затягне? Чомусь про батарею всі двс-ники пам'ятають, а про те що на нових моторах ресурс далеко не міліон, чомусь забувають і потім капіталочка і тут уже точно буде не новий мотор а б/в. То якось так тому ДУМАЙ-ТЕ
А + ещё Полтава. Санек а посчитай время и нервы.
Цікаве відео та сама подорож
Дякую за Ваш коментар і за те що переглянули відео.
Санек Я извиняюсь но это не машина это просто гемор. В Полтаву с таким гемором это катастрофа. Езды до Полтавы ну 50 мину.
Ну тут кожному своє. Якщо в тебе є вільний час вихідний відпустка і т.д. і т.п. коли ти не залежиш від часу то все добре. Я до Полтави доїхав за 1час 30 хв. І коштувало мені 240 км - 260 грн. На дизелі з витратою 4 л вийшло б 500грн. В два рази більше. А гемор це заміна мастила, фільтрів через кожні 7к, свічок, бронепроводів, щеплення, ремонт паливної системи, заміна або ремонт форсунок, глушників, каталізатор. Оце справжній гемор. А витратити трошки більше часу на поїздку, то я не бачу в цьому проблем. Тим більше що є плани в майбутньому змінити батарею на батарею більшої ємності. І тоді це буде ще дешевше і ще швидше.
Тобі гемор, а я кайфую від неї. Кожному своє.
@@olehsavchuk Цілком підтримую.
Цікаво,але огляд їжі та жующої жінки це не приємно.
Дякую за Ваш коментар. Зауваження приймається. Але я хотів показати вам все, от занурення в атмосферу, щоб прям відбулося) А жінка їла дуже обережно, це показує ставлення до авто і повагу до чоловіка, який напередодні це авто драяв))
Привіт. Справді цікаво! А стосовно огляду їжі і жінки, яка їла, то все класно! Відео називається: "Подорож..."
Подорож може бути і з встановленням намету, і з шашликом, і з риболовлею!
В цьому відео нічого
непристойного немає. Навіть пізнавально. Можна скуштувати те, що ще ніколи не їв.
Відео КЛАСНЕ, ЖИВЕ!
@@user-dz1tg2mt3o Дякую Вам за Ваш коментар і за підтримку. Саме так і планувалось. Щоб було атмосферненько)