En Argentina se ofrecio el 850 en los años 60, pero era con carroceria mas angulosa creo que con diseño Vignale incluso hubo una version spider. Estos 850 que se ofrecian en España era muy habitual verlos en Uruguay. El Fist 133 se importo de España en los 70 cuando se abrió la importación para armarlo CKD.... por un torpe error de Fiat Argentina en su posicionamiento cimercial vendió muy poco..... en lugar de cesar al 600 y ofrecer el 133, lo pusieron entre el 600 y el 128 con motor chico (1.100) eso fue su cerrificado de defunción..... muy bonitos los Seat del video.... "people movers" de los 70....
Cierto pero hay un matiz, el 850 argentino era base Fiat 600 y carrocería Vignale, los hubo en Italia, los 770 allá, al final de la comercialización lo hubo elevado a 850cc que dice, pero era concepción Fiat 600. Luego también hubo en Argentina otro, el Cisitalia 850 Riviera, un cabrio también de base 600 y motor evolucionado, del cuál aquí Abarth los fabricó originalmente y allá Cisitalia de Piero Dusio creo... En Uruguay si llegó algún Fiat 850 cómo estos del video en dos puertas.
En 1980 conduje por primera vez el 850 normal blanco de mi padre. Luego aprendí a conducir con un 133 de la autuescuela. Cuando tuve carnet compré un 850 especial rojo de dos puertas. Disfrute mucho con ese coche. Recuerdo que alrededor de 90 km/hora se abría el segundo cuerpo del carburador y le oías soplar. También sacaba periódicamente el radiador para limpiarlo y le puse a la bomba del agua la polea del 600, que era más pequeña, y movía más agua y el ventilador giraba más deprisa. Gran parte de lo que se de mecánica lo aprendí con ese coche.
Me ha gustado mucho el vídeo. Pero como dicen no se oye el coche rodando por la música. Pero hay que sacarte un poco de punta..Seat montaba las versiones de exportacion en España que a parte de ser la version super tenia filtro de aceite en derivación, y termometro de agua. Cuando se nacionalizo perdió el termometro.850 blanco debería llevar la polea del dinamo de baquelita por ser 67. Los especiales primeros llevaban escape 4:2:1 hasta el 69... pero tenia mas mejoras: pistones, arbol de levas, segmentos, bielas, muelles y sus valvulas. Vamos que su magia era por una elaboracion pensada. Los lujo nunca llevaron banda blanca. Y se nota él apaño del salpicadero que para subir y bajar ventanillas rozaban las manos, cosa que no pasaba con los no lujo. El mito del calentamiento... pues en el 67 cambio el radiador y bomba para mejorar. Pero sí todo esta perfecto va de sobra. Y 850 Lombardis salen en venta mas que Seat cortos. Pero en italia con el 1100 no tenia sentido.
Que Virguería Macho. Perdonad la Confianza Máximo pero es que este video y su contenido es para Alucinar. Que Maravilla de Coches Clásicos y Españoles de Verdad. Muchísimas Gracias porque se le ponen a uno de punta los poquitos pelos que nos van quedando. Que recuerdos macho. Para tener pasta y poder darse el lujo de tener estas Maravillas aparcadas en el Garaje Particular de Uno "Conio con Ñ" (Con todo respeto vale) Aunque encontrar unidades como estas se me antoja como algo muy muy dificil más bien Imposible pero bueno, como se suele decir los Sueños Sueños son... Increible de verdad, de nuevo infinitas Gracias. Un fuerte abrazo para tod@s incluido a Seat en Todaje. Desde Sevilla de un Seguidor Vuestro. Me encanta Garaje Hermético y como no también Seat en Rodaje he de decir. Saludos...
Qué pasada de vídeo!! Muchas gracias!! Yo tengo uno de competición, equivalente a un grupo 4 de la época. Homologado por la RFEDA. Es un "N" berlina. Un saludo!!
También mi primer coche fue un 850 especial,3 puertas, sobrevirador, con el claxon de volante en el volante . Pillaba más de 140 en autopista , aunque yo lo conducía a 100, (Naturalmente) ..... ¡¡Qué tiempos!!
Fantástico vídeo recordando los antiguos coches que motorizaron España. Recuerdo ya de más mayor que mi tío decía, el 850 sport coupe, a mi me daba mucha seguridad cuando los chicos eran pequeños, porque no tenía puertas atrás y no podían abrirla en marcha. Destacar que a mi tío, siempre le han gustado los coches rápidos y deportivos, y ahora entiendo mucho mejor su elección, y justificación para comprarse ese pepino de la época. Un lujazo poder conocer esta historia de grandes maestros y expertos como en este vídeo, arranque en frío de todos los modelos,, … ¡¡¡un vídeo de 10!!!
Mi primer coche fue el 850, dos puertas, de los últimos (yo lo compré de segunda mano). Manejable, gran utilitario que también se atrevía con más distancia.
El SEAT 850 fue mi primer coche, lo heredé de mi madre y yo le hice 100.000 Km más. En él se podía dormir estirado, sacando la parte de abajo del asiento de atrás, doblando el respaldo trasero, y encajando dicha parte de abajo del asiento trasero con el asiento del conductor o del acompañante abatido hacia adelante. de esta manera fabricaba una improvisada "litera" totalmente plana, en la que cabía yo estirado, con los pies encima del motor, cuando amanecía tenía que soportar las risas de los paseantes, por mi ocurrencia. Si el SEAT 850 se volviese a fabricar, tal y como era en aquellos años cosa que veo imposible, me compraba uno.
Una de mis hermanas tuvo un 133. Fue el primer coche que conduje con dos hermanos. Para cambiar de marcha miraba la palanca con lo que una de las veces no me comí un montículo, gracias a mi hermano "copiloto". Cosas conducir por primera vez. Ojo hace más de cuarenta años. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
Los coches de Seat en rodaje y los del museo seat son vehículos de referencia para muchos aficionados. Por eso no se puede presumir de que "mi 850 Sport Coupé tiene la combinación de colores de mis sueños" (el Sr Sánchez lo llama "configuración")cuándo esa tapicería no solo no es original, sino que "el artista" se ha inventado por completo los laterales, qué ahora tienen un diseño qué no se parece en nada al original, ahorrándose también las molduras cromadas, y ni siquiera se ha molestado en imitar la distancia entre los tubos de los asientos. Si el periodista tampoco lo destaca se da por buena una mentira. Ni siquiera ese color blanco níveo se corresponde con el original beige claro/crema.
Video muy interesante yo tuve un 850 especial y tengo unos recuerdos inmejorables ,cuantas veces me acuerdo de esos momentos ,cuando era joven saludos y gracias por estos videos tan auténticos saludos hasta el proximo
Sin duda que es un gusto ver el trabajo que hacen Máximo, felicito a todo el equipo que hace posible este canal y a esta excelente conducción de tu parte, dos cosas que me llamaron la atención, el que hayas tenido el privilegio de manejar estos vehículos que en la actualidad estan puestos a punto con ciertos elementos de mejor calidad que los de la epoca y verlos tan impecables, lo otro el sentimiento con que el propietario del SEAT 850 Spider tuvo que vender su carro, eso me a conmovido pues cuando somos apasionados por los vehículos este es el sentimiento que demostramos, porque los vehículos son mas que una herramienta se vuelven una extensión muy sentida de nosotros, despegarse de ellos es difícil o muy difícil, un abrazo, para mí abri TH-cam es ir primero a ver que trabajan han hecho ustedes nuevos o repasar algun video de los primeros asi de agradable es el trabajo de ustedes 👍
Da gusto escuchar a Jaime, es un tipo apasionado y además se nota que es muy buena persona. Y Máximo, gozamos a tu lado viéndote disfrutar así. Gracias!!!!
15 วันที่ผ่านมา +2
¡¡¡Mil gracias!!! Comentarios como los tuyos nos empujan a tratar de hacerlo cada vez mejor.
Que gran reportaje como siempre y que suerte poder probar todas esas joyas. El motor 903 del sport coupé y spider no es exactamente el mismo que el de los 127, Panda y Marbella. Ya que los primeros seguían llevando presion de aceite centrifugo y girando a izquierdas como el resto de 850s ya en el 127 se mejoro el sistema de lubricacion directo a bancada asi mismo tambien lo llevaba el 133 pero este ultimo el motor seguia gurando a izquierda. El color del 133 es amarillo calizo, no amarillo lanzarote. Lo se porque el 127 que tuvo mi abuela era de este color.
Buen vídeo. Mi primer coche también fué un 850, un Especial Lujo de 4 puertas exactamente igual que el que habéis probado incluso en el color, idéntico. La de aventuras que pasamos y siempre se portó de maravilla. Incluso cuando por avatares de la vida estuvo abandonado 4 años, tanto que cuando fuí a buscarlo había un señor viviendo en él, no tuve mas que ponerle una batería, limpiar platinos y bujías y arrancó en dos vueltas de cigüeñal. Lo sentí por el pobre hombre que se quedó sin "casa" pero tenía que entregarlo para comprar otro, ojalá me lo hubiese podido quedar.
Qué preciosidades de Ocho y medios (como se les llamaba en España) Muy interesante y bonito video, quería añadir que el motor 903 llegó a montarse en los primeros Ibiza, en algunas versiones básicas como el Junior. Sólo he echado en falta imágenes de la parte trasera de los dos 4 puertas juntos, para que se viera bien la diferencia entre ellos, de cómo estaba resuelto cada uno, que es muy curioso... Y, lo digo como crítica constructiva, hubiera preferido que a las bellas imágenes de las pruebas en esas bonitas carreteras que parecen de antes, las hubieran acompañado el sonido natural de la filmación con esos motores acelerando, y no esa música que para mí sobraba ... Quizás quedaría algo más soso, pero más deleitoso para el aficionado...el mismo error a mi juicio que en aquel video de prueba de tres Seat...
Máximo: Mi primer coche también fue un 850 normal, de los últimos que pasaron a llamarse 850 D. Os equivocáis con la cilindrada, la cilindrada del SEAT 850 era de 843 CC, daba una potencia de 37 CV DIN y 42 CV SAE A 5000 rpm, con un par Máximo de 5,6 NW a 3000 vueltas, el desarrollo en 4ª era de 22,5 km h a las 1000 rpm. El SEAT 850 normal tenía autorizados 400Kg 5personas y 50Kg de equipaje. El SEAT 850 normal a plena carga en primera subía cuestas de 30%, en segunda de 17%, en tercera de 10% y en cuarta 6% que no estaba nada mal. La velocidad máxima que decía la SEAT era de 125 Km h. El depósito de gasolina era de 30 litros y el peso en vacío era de 645 Kg. Mi coche no se calentaba, viajaba con él en llano entre 100 km h y 110 de marcador. Actualmente viajo a 130 Km h de marcador que vienen a ser unos 118 Km h reales con mi coche actual SEAT Ibiza. Yo nunca conduzco en cuidad. Siempre he usado el coche y lo uso para viajes por carretera. Si tuviese un 850, viajaría con él sin ningún problema. Echaría de menos los apoyacabezas y los asientos reclinables de los coches de hoy, adoro las cerraduras de puertas mecánicas y los elevalunas mecánicos que hubiesen salvado muchas vidas en las inundaciones de Valencia. Deberían prohibir, los cierres centralizados, las cerraduras eléctricas y los elevalunas eléctricos que han demostrado se una trampa mortal en agua.
@@pacovalderrama4109 ENHORABUENA QUIÉN TE LEÉ TÚ COMENTARIO SÉ HA SUBIDO EN ESE MODELO INFINIDADES DE VECES MUCHOS CENICEROS Y MUCHO CALENTAMIENTO DEL MOTOR , MI PADRE DE TORREDELCAMPO ( JAÉN ) A VICÁLVARO ( MADRID ) 9 HORAS DE TRAVESÍA 😳
Máximo,se agradecería,que en las pruebas dinámicas,en vez de escucharse música,pudiera oírse el sonido del motor,asi como,comentarios"a pié de obra",de las sensaciones,y otros aspectos de la conducción.Gracias,y un saludo!.
Muy lindo reporte Max. Tuve un Fiat 133 del mismo color mostaza en los ochenta(aquí en Argentina se fabricaba), que compré como nuevo, impecable. A pocos días de tenerlo, un primo mío lo vió y me ofreció a cambio un Fiat 1.600 coupé, y me pareció un buen canje. Con éste último hice varios viajes en aquel tiempo. Lindos momentos, lindos autos, con alma. Abrazo Max, y gracias por compartir.
Me ha encantado este video, mi padre tuvo un 850 especial granate, y es uno de mis recuerdos más antiguos de mi infancia, el viajar en ese coche. Muy emotivo Gracias!!!
Me encanta el momento en el 16:28 en el que Rodrigo (supongo) le da una palmadita en la espalda a Máximo en plan "échate pallá que pueda seguir grabando" 😂😂 Encima con el que fue el primer coche de mi padre, matrícula BA-33333. Se deshizo de él en Barcelona, en 1984, meses antes de nacer un servidor, por culpa de la junta de la culata. Grande Máximo Sant Ramo, y grande Jaime Sánchez. Ojalá pueda ir algún día a Milmarcos a visitar esta maravilla de colección. Un fuerte abrazo.
Hola Máximo en Argentina el 133 se ofreció como fiat y es igual al SEAT del vídeo, incluso había uno deportivo preparado por IAVA. Saludos desde Argentina
conozco un hombre que fue víctima de un secuestro hace años,a los secuestradores les dijeron que secuestraran a un tipo que iba con un BMW 850 y él conducia un Seat 850,los chapuzas de los secuestradores confundieron y raptaron a este pobre hombre, a los pocos dias lo soltaron
Eché un poco el falta ver rodar al 133, pero bueno, no es un 850 al uso, que son los protagonistas del vídeo. A mí también me gusta más el Normal. Ahora estaría bien un vídeo probando todos los Panda, el 35, el 40, el 45 Marbella
@@marcoslago3450 No veo ningún motivo para que guste más el normal porque el especial era tambien de 843cc, casi todo lo mismo pero tenía 47 en vez de 37hp, un 27% más de potencia máxima, frenos delanteros de disco y llantas de 13 pulgadas. El máximo en la evolución del Seat 600 de 767cc (y que pesaba justo 600 kilos), fue el 133 por suspensión moderna y manejo delicioso. Sólo faltó haber hecho una versión de 52hp para el Seat 133, con el motor 1010cc del Seat 127 en vez de alguna de las versiones de 843cc con solamente 34 y 44hp, 3hp menos que los Seat 850. El 133, coche tan ágil, y con aquel chasis tan bueno, pedía más motor.
EL 850 especial 4 puertas lujo fue el primer coche que tuve ocasion de conducir recién quitado el carnet de conducir con 18 anos. El coche era de mi padre y tenia por aquel entonces la.misma edad que yo. Tengo muy buenos recuerdos con él y no tan buenos. Recuerdo los problemas con los que me encontraba a veces para arrancarlo. Tenia que ponerlo cuesta abajo en 2 velocidad para conseguirlo, pero al final te quedas con las buenas experiencias y con los 18 anos de edad por aquel entonces que ya nunca volveran.
Hola Máximo!! Me encanta el formato de este video: saliendo a probar el coche, viendoos de cuerpo entero, ... Lo único que echo en falta es tomas de video desde el interior del coche oyendo vuestros comentarios, el ruido del motor, ... Por lo demás, un video excelente. Mi enhorabuena!!!! Un saludo!
Máximo, estupendo vídeo. Jaime, espectacular cómo están conservados. Enhorabuena. Peeeeroooo... nada. Un apunte sólo, defecto profesional: veo en el vídeo que en los Sport, Sport Cupé y Spider el tubo de combustible apoya/roza sobre el silentblock del motor. Estoy seguro que Jaime lo tiene controlado, pero para el resto de mortales es una avería en potencia. El roce puede provocar la rotura y fuga de combustible. Y si hay algo caliente o una chispa terminar incluso en incendio. Un saludo.
Aquí en Miami hace muchos años, cerca del trabajo ,vi un Sport Coupe amarillo oscuro a la venta. El tipo estaba pidiendo 35 dolares pero le ofrecí los 18 que tenia en el bolsillo, el acepto y me lo lleve conduciendolo. El juego de juntas era 1,50 de JC Whitney, increíblemente. Mi favorito es el Spert Coupe.
Qué grande Jaime!! Menuda enciclopedia de Seat. Por poner alguna pega: los videos de los coches creo que son mejorables. Por ejemplo guille en powerart sería la excelencia. Aún así, me ha encantado ver estas joyas con ruedas!
En casa hubo el SEAT 850 D de 1974 y el 133 Normal de 1980, ambos adquiridos de segunda mano y ambos como segundo coche de la casa, los dos cumplieron perfectamente y siguieron trabajando después de su venta.
Max eres grande que video me recordaste un Fiat 500 que mi padre tuvo y en el aprendí a manejar a los 6 años en la ciudad de escuintla, Guatemala ahora tengo 59 añitos. Felicidades por el placer de manejar estas 6 joyas, gracias al amigo por no ser tacaño😂😂😂. Salu2 dsd mixco Guatemala 🇬🇹
Mi padre tuvo el 850 especial lujo. Con ese viajábamos por toda España mis padres y detrás 4 niños y a veces hasta la abuela. Con ese coche aprendimos a conducir mis hermanos y yo. A mi también me encantaría volver a tener uno.
Buen recopilatorio. Recuerdos de un coche excelente. Solo un comentario: las imagenes interiores de los coches en el edificio donde están aparcados se ve mal, poco iluminada, se pierden muchos detalles...Falta luz para ver mejor los interiores conforme se van explicando. Por lo demás, enhorabuena, excelente trabajo por el que os doy las gracias!!!
Lamento tener que hacer un comentario que contradice la información de GH, en argentina se vendió el 133 con marca Fiat. Así que "si" hay un antecedente Fiat del 133. De todos modos los videos de GH son geniales. Gracias amigos, muy bien video.
Excelente video, tambien fué mi primer coche y se caía a pedazos como los de esa época. Por cierto, tu acompañante debería llevar el cinturón de seguridad y mas en un coche antiguo. Un saludo
Gran video, como siempre! y este muy especial, pero en mi humilde opinión... la música con los coches en movimiento la pondría mucho mas baja (o sin ella), un gimball para esos movimientos de camara iría de lujo, los coches deberían haberse enseñado uno por uno con más luz y mas espacio. Saludos y repito, un gran video!!
Enhorabuena por el video, mi padre era de R-8 y R-9 pero siempre me encantó el 124 de mi tio y despues el 131 con motor perkins-Hoy tengo un seat. Por cierto en un 133 tuve la suerte de que otro tio me dejara arrancarlo, y moverlo unos metros, que bonito eran esos momentos.
Enhorabuena por el video!!! Me hubiera gustado que le dierais un poco más de énfasis de la zona MILMARCOS, está enclavado en la provincia de Guadalajara, pero muy metido hacia la provincia de Zaragoza. Cercano al MONASTERIO DEL RÍO PIEDRA, es un pueblo famoso por la Feria Ganadera que había en tiempos, y perteneciente al Señorio de Molina de Aragón, con sus enclaves del Alto Tajo, Montes universales. Muchas gracias
Mi pade compró el 133, lo heredé yo, y después mi hermano. Y luego se vendió y siguió andando, coche muy modesto pero duro, y que se arreglaba con nada
Tengo mucho cariño a esos dos modelos. De niño fui a menudo en el 133 naranja de mi tío y en el 850 Especial de color azul del novio de una prima mayor que yo, que me lo dejaba conducir por una urbanización (despacito). Un amigo tuvo como primer coche un 133 Especial blanco de 2ª mano, en el que fui montones de veces y lo conduje. Si pudiera también tendría un 850 en mi garaje para darme algunos paseos. Por cierto, el Sr. Sánchez parece que no lleva puesto correctamente el cinturón de seguridad. ¿O es que el copiloto tiene cinturón ventral?. Y
Mi primer coche!!! le hice motor aumentando la cilindrada, me pase una semana puliendo la admision y el escape en la culata, la deje bruñida!! mi padre le puso unos chicles mas grandes y entre todo eso le saque partido. Era la ruina de mi padre... todos me duraban pocos kms... los llevaba al corte de vueltas hasta que rebotaban los muelles!!! a los 14,000km ya gastaban mas aceite que gasolina... despues pase a un R5 Copa y fue abismal el cambio. Jaja de hecho el ocho y medio lo pinte con spray !!! Que recuerdos...
Yo tuve un 850 Especial de los últimos fabricados (ya estaba en el mercado el 133). Sustituyo a un 600 que le habia vendido un "amigo" a mi padre y que se caia a pedazos, pero nos sirvió de autoescuela a todos los hermanos. El 850 una bomba. Le metí muchos miles de kms sin un problema y dándole zapatilla (uno era joven). Llegamos a ir de vacaciones seis personas, no me explico como entrabamos. Como todos mis coches, lo tuve que vender para comprar el siguiente, cuestión de sitio para guardarlo y pasta, una pena. El siguiente fue un 128-1430, pero eso es otra historia.
Una auténtica maravilla. El 850 sport "spider" es una oda a la belleza. Quizà se torsionara pero acaso no lo hacìa el Mx5 NA?. En todo caso, tiempos en los que los diseños transmitìan pasión.
Me sorprendió la historia del 133, no sabia que no existio en Europa como Fiat. En Argentina si se fabrico como Fiat con la intención de sustituir al 600 (spoiler:no lo logro) y duro poco tiempo hasta ser reemplazado por el mas moderno 147 (la version argentina del 127)
Yo me quedo con el que tuve seat 850 Especial Lujo 4 P . Lo compre de segunda mano y me pusieron motor nuevo a estrenar sin sacarlo mande hacer el motor para 98 octanos y muelles de valvulas más duros . Radiador ordoñez con más celdillas y retocar carburador todo fueron alegrias . Incluso le cambie el cuadro de instrumentos para tener cuentarrevoluciones. Ya que le daba mucha zapatilla la relación de caja cambios impresionante
Máximo me has hecho saltar una lagrimita. Mi primer coche después de sacarme el carnet fue este de segunda mano. Lo que aprendí con él a mantenerlo ni te lo cuento. Para un conductor novel era muy sencillo de cuidar. Lo echo de menos. Me alegra un montón que tambien fue tu primer coche. Saludos.
Una maravilla estas pruebas de clásicos. por cierto que yo también habría elegido el 850 normal ya que fue el primer coche de mi padre y del que guardo recuerdos de la niñez y creo que es el "culpable" de que sea garajista...jeje. Por cierto ¿lo de seat en rodaje, está abierto para la visita de los aficionados garajistas? Un abrazo
Lo único que he manejado con motores de bicicleta ha sido un GEO Metro convertible con un 1.3L, porque mi única motocicleta fué una 1974 Moto Guzzi de policía italiana 949cc OHV V-twin.
Me encantan los vídeos en Seat en Rodaje. Tuve la suerte de ver la colección el primer día que hicieron puertas abiertas y da gusto lo bonitos que tienen todos los coches, brillantes, sin rayadas, cuidados.... nada de patinas ni guarradas de esas que sólo reflejan dejadez. Pero... por qué le has hecho ascos al 133?? Esa unidad tiene una historia curiosa y hubiera molado verte desenvolverte con el volante en el lado incorrecto.
Máximo tengo un sport Coupé del que estoy enamorado, siempre que me preguntan porqué ese coche , contesto que es lo más parecido a un 911 que me podía permitir. En parte es cierto , pero desde jovencito quería este modelo el sport Coupé , para mí ,junto con el 124sport el Seat clásico más bonito.
mi padre tuvo 2, el ultimo era un 850 especial de lujo cuatro puertas y con ese coche aprendi a conducir. le llamaba Charli y era del mismo color del que lleva la matricula b.ab
Que video más chulo , de verdad que video más wuapo ,están todos preciosos como sacados de casa muy bonita la historia de cada uno interesante , espero hagas más vídeos como este con por ejemplo el 124 , ..yo la verdad también me quedaría y coincido con este hombre con el sport cupé, si línea es preciosa y el color la combinación azul y asientos blancos me vuelve loco que belleza..me encanta, además ese azul me recuerda si no es el mismo el azul que tenía el 124 de focos redondos que tenía mi padre, su primer 124 dado que después tuvo otro de focos cuadrados , no recuerdo si un 2.0 o 1.8 ...lo dicho un vídeo genial 👌🤘❤️🔥
Sin dirección asistida, los volantes deben ser necesariamente más grandes, para hacer más palanca al girarlo, haciéndolo más "ligero" (menos fuerza empleada). Y LO SABES.
Gracias por este maravilloso reportaje. Yo tengo un Especial 2p.del 69 en óptimo estado en la misma combinación de colores de fábrica que ese Sport Coupé del vídeo (el interior es más beige, que el vuestro lo veo demasiado blanco). Lo compraron nuevo en casa y conmigo estará hasta que yo pueda. Ese lejano día, ya le haréis un hueco en vuestro museo.
hermosos autos !! pregunta desde la ignorancia SEAT tuvo autos propios ? es decir no copias de Fiat y otras marcas, tuve un leon cupra y creo que era solo diseño de Seat pero no se... buen video !!
En Argentina se ofrecio el 850 en los años 60, pero era con carroceria mas angulosa creo que con diseño Vignale incluso hubo una version spider. Estos 850 que se ofrecian en España era muy habitual verlos en Uruguay. El Fist 133 se importo de España en los 70 cuando se abrió la importación para armarlo CKD.... por un torpe error de Fiat Argentina en su posicionamiento cimercial vendió muy poco..... en lugar de cesar al 600 y ofrecer el 133, lo pusieron entre el 600 y el 128 con motor chico (1.100) eso fue su cerrificado de defunción..... muy bonitos los Seat del video.... "people movers" de los 70....
Cierto pero hay un matiz, el 850 argentino era base Fiat 600 y carrocería Vignale, los hubo en Italia, los 770 allá, al final de la comercialización lo hubo elevado a 850cc que dice, pero era concepción Fiat 600. Luego también hubo en Argentina otro, el Cisitalia 850 Riviera, un cabrio también de base 600 y motor evolucionado, del cuál aquí Abarth los fabricó originalmente y allá Cisitalia de Piero Dusio creo... En Uruguay si llegó algún Fiat 850 cómo estos del video en dos puertas.
En 1980 conduje por primera vez el 850 normal blanco de mi padre. Luego aprendí a conducir con un 133 de la autuescuela. Cuando tuve carnet compré un 850 especial rojo de dos puertas. Disfrute mucho con ese coche. Recuerdo que alrededor de 90 km/hora se abría el segundo cuerpo del carburador y le oías soplar. También sacaba periódicamente el radiador para limpiarlo y le puse a la bomba del agua la polea del 600, que era más pequeña, y movía más agua y el ventilador giraba más deprisa. Gran parte de lo que se de mecánica lo aprendí con ese coche.
Me ha gustado mucho el vídeo. Pero como dicen no se oye el coche rodando por la música.
Pero hay que sacarte un poco de punta..Seat montaba las versiones de exportacion en España que a parte de ser la version super tenia filtro de aceite en derivación, y termometro de agua. Cuando se nacionalizo perdió el termometro.850 blanco debería llevar la polea del dinamo de baquelita por ser 67. Los especiales primeros llevaban escape 4:2:1 hasta el 69... pero tenia mas mejoras: pistones, arbol de levas, segmentos, bielas, muelles y sus valvulas. Vamos que su magia era por una elaboracion pensada. Los lujo nunca llevaron banda blanca. Y se nota él apaño del salpicadero que para subir y bajar ventanillas rozaban las manos, cosa que no pasaba con los no lujo.
El mito del calentamiento... pues en el 67 cambio el radiador y bomba para mejorar. Pero sí todo esta perfecto va de sobra.
Y 850 Lombardis salen en venta mas que Seat cortos. Pero en italia con el 1100 no tenia sentido.
Que Virguería Macho. Perdonad la Confianza Máximo pero es que este video y su contenido es para Alucinar. Que Maravilla de Coches Clásicos y Españoles de Verdad. Muchísimas Gracias porque se le ponen a uno de punta los poquitos pelos que nos van quedando.
Que recuerdos macho. Para tener pasta y poder darse el lujo de tener estas Maravillas aparcadas en el Garaje Particular de Uno "Conio con Ñ" (Con todo respeto vale) Aunque encontrar unidades como estas se me antoja como algo muy muy dificil más bien Imposible pero bueno, como se suele decir los Sueños Sueños son...
Increible de verdad, de nuevo infinitas Gracias. Un fuerte abrazo para tod@s incluido a Seat en Todaje. Desde Sevilla de un Seguidor Vuestro. Me encanta Garaje Hermético y como no también Seat en Rodaje he de decir. Saludos...
Qué pasada de vídeo!! Muchas gracias!!
Yo tengo uno de competición, equivalente a un grupo 4 de la época. Homologado por la RFEDA. Es un "N" berlina.
Un saludo!!
¿Porqué ponen música cuando salen con ellos a rodar? Queremos escuchar esos motores...
Es culpa de Rodrigo!!!
@@gonzalomartinez-monche3185 con razón no lo dejan ni conducir los coches ni salir en pantalla. Bien hecho 😂
También mi primer coche fue un 850 especial,3 puertas, sobrevirador, con el claxon de volante en el volante . Pillaba más de 140 en autopista , aunque yo lo conducía a 100, (Naturalmente) ..... ¡¡Qué tiempos!!
Fantástico vídeo recordando los antiguos coches que motorizaron España. Recuerdo ya de más mayor que mi tío decía, el 850 sport coupe, a mi me daba mucha seguridad cuando los chicos eran pequeños, porque no tenía puertas atrás y no podían abrirla en marcha. Destacar que a mi tío, siempre le han gustado los coches rápidos y deportivos, y ahora entiendo mucho mejor su elección, y justificación para comprarse ese pepino de la época. Un lujazo poder conocer esta historia de grandes maestros y expertos como en este vídeo, arranque en frío de todos los modelos,, … ¡¡¡un vídeo de 10!!!
Mi primer coche fue el 850, dos puertas, de los últimos (yo lo compré de segunda mano). Manejable, gran utilitario que también se atrevía con más distancia.
El SEAT 850 fue mi primer coche, lo heredé de mi madre y yo le hice 100.000 Km más. En él se podía dormir estirado, sacando la parte de abajo del asiento de atrás, doblando el respaldo trasero, y encajando dicha parte de abajo del asiento trasero con el asiento del conductor o del acompañante abatido hacia adelante. de esta manera fabricaba una improvisada "litera" totalmente plana, en la que cabía yo estirado, con los pies encima del motor, cuando amanecía tenía que soportar las risas de los paseantes, por mi ocurrencia. Si el SEAT 850 se volviese a fabricar, tal y como era en aquellos años cosa que veo imposible, me compraba uno.
Una de mis hermanas tuvo un 133. Fue el primer coche que conduje con dos hermanos. Para cambiar de marcha miraba la palanca con lo que una de las veces no me comí un montículo, gracias a mi hermano "copiloto". Cosas conducir por primera vez. Ojo hace más de cuarenta años. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
Los coches de Seat en rodaje y los del museo seat son vehículos de referencia para muchos aficionados. Por eso no se puede presumir de que "mi 850 Sport Coupé tiene la combinación de colores de mis sueños" (el Sr Sánchez lo llama "configuración")cuándo esa tapicería no solo no es original, sino que "el artista"
se ha inventado por completo los laterales, qué ahora tienen un diseño qué no se parece en nada al original, ahorrándose también las molduras cromadas, y ni siquiera se ha molestado en imitar la distancia entre los tubos de los asientos. Si el periodista tampoco lo destaca se da por buena una mentira. Ni siquiera ese color blanco níveo se corresponde con el original beige claro/crema.
Video muy interesante yo tuve un 850 especial y tengo unos recuerdos inmejorables ,cuantas veces me acuerdo de esos momentos ,cuando era joven saludos y gracias por estos videos tan auténticos saludos hasta el proximo
Sin duda que es un gusto ver el trabajo que hacen Máximo, felicito a todo el equipo que hace posible este canal y a esta excelente conducción de tu parte, dos cosas que me llamaron la atención, el que hayas tenido el privilegio de manejar estos vehículos que en la actualidad estan puestos a punto con ciertos elementos de mejor calidad que los de la epoca y verlos tan impecables, lo otro el sentimiento con que el propietario del SEAT 850 Spider tuvo que vender su carro, eso me a conmovido pues cuando somos apasionados por los vehículos este es el sentimiento que demostramos, porque los vehículos son mas que una herramienta se vuelven una extensión muy sentida de nosotros, despegarse de ellos es difícil o muy difícil, un abrazo, para mí abri TH-cam es ir primero a ver que trabajan han hecho ustedes nuevos o repasar algun video de los primeros asi de agradable es el trabajo de ustedes 👍
Gracias por tu cariñoso comentario... ¡un abrazo!
Es un gusto, los seguiré viendo en nuestro Garaje Hermético feliz noche 😊
Da gusto escuchar a Jaime, es un tipo apasionado y además se nota que es muy buena persona. Y Máximo, gozamos a tu lado viéndote disfrutar así.
Gracias!!!!
¡¡¡Mil gracias!!! Comentarios como los tuyos nos empujan a tratar de hacerlo cada vez mejor.
Pues háganlo de una buena vez😂
Que gran reportaje como siempre y que suerte poder probar todas esas joyas.
El motor 903 del sport coupé y spider no es exactamente el mismo que el de los 127, Panda y Marbella. Ya que los primeros seguían llevando presion de aceite centrifugo y girando a izquierdas como el resto de 850s ya en el 127 se mejoro el sistema de lubricacion directo a bancada asi mismo tambien lo llevaba el 133 pero este ultimo el motor seguia gurando a izquierda.
El color del 133 es amarillo calizo, no amarillo lanzarote. Lo se porque el 127 que tuvo mi abuela era de este color.
Buen vídeo. Mi primer coche también fué un 850, un Especial Lujo de 4 puertas exactamente igual que el que habéis probado incluso en el color, idéntico. La de aventuras que pasamos y siempre se portó de maravilla. Incluso cuando por avatares de la vida estuvo abandonado 4 años, tanto que cuando fuí a buscarlo había un señor viviendo en él, no tuve mas que ponerle una batería, limpiar platinos y bujías y arrancó en dos vueltas de cigüeñal. Lo sentí por el pobre hombre que se quedó sin "casa" pero tenía que entregarlo para comprar otro, ojalá me lo hubiese podido quedar.
Qué preciosidades de Ocho y medios (como se les llamaba en España) Muy interesante y bonito video, quería añadir que el motor 903 llegó a montarse en los primeros Ibiza, en algunas versiones básicas como el Junior. Sólo he echado en falta imágenes de la parte trasera de los dos 4 puertas juntos, para que se viera bien la diferencia entre ellos, de cómo estaba resuelto cada uno, que es muy curioso... Y, lo digo como crítica constructiva, hubiera preferido que a las bellas imágenes de las pruebas en esas bonitas carreteras que parecen de antes, las hubieran acompañado el sonido natural de la filmación con esos motores acelerando, y no esa música que para mí sobraba ... Quizás quedaría algo más soso, pero más deleitoso para el aficionado...el mismo error a mi juicio que en aquel video de prueba de tres Seat...
Tienes razón y tomamos nota... gracias.
Máximo: Mi primer coche también fue un 850 normal, de los últimos que pasaron a llamarse 850 D. Os equivocáis con la cilindrada, la cilindrada del SEAT 850 era de 843 CC, daba una potencia de 37 CV DIN y 42 CV SAE A 5000 rpm, con un par Máximo de 5,6 NW a 3000 vueltas, el desarrollo en 4ª era de 22,5 km h a las 1000 rpm. El SEAT 850 normal tenía autorizados 400Kg 5personas y 50Kg de equipaje. El SEAT 850 normal a plena carga en primera subía cuestas de 30%, en segunda de 17%, en tercera de 10% y en cuarta 6% que no estaba nada mal. La velocidad máxima que decía la SEAT era de 125 Km h. El depósito de gasolina era de 30 litros y el peso en vacío era de 645 Kg. Mi coche no se calentaba, viajaba con él en llano entre 100 km h y 110 de marcador. Actualmente viajo a 130 Km h de marcador que vienen a ser unos 118 Km h reales con mi coche actual SEAT Ibiza. Yo nunca conduzco en cuidad. Siempre he usado el coche y lo uso para viajes por carretera. Si tuviese un 850, viajaría con él sin ningún problema. Echaría de menos los apoyacabezas y los asientos reclinables de los coches de hoy, adoro las cerraduras de puertas mecánicas y los elevalunas mecánicos que hubiesen salvado muchas vidas en las inundaciones de Valencia. Deberían prohibir, los cierres centralizados, las cerraduras eléctricas y los elevalunas eléctricos que han demostrado se una trampa mortal en agua.
Minuto 16.32, me parece oír la voz de Rodrigo diciendo "apartá boludo, que no me dejás grabar"😂😂😂
Mi primer coche fue un 133. Gracias por tu trabajo Maxi y equipo... Rodrigo incluido 😉.
@@pacovalderrama4109 ENHORABUENA QUIÉN TE LEÉ TÚ COMENTARIO SÉ HA SUBIDO EN ESE MODELO INFINIDADES DE VECES MUCHOS CENICEROS Y MUCHO CALENTAMIENTO DEL MOTOR , MI PADRE DE TORREDELCAMPO ( JAÉN ) A VICÁLVARO ( MADRID ) 9 HORAS DE TRAVESÍA 😳
Buenas,
Hoy un comentario muy corto: Que gran suerte contar con el conocimiento y el amor a los SEAT de Jaime.
Senncillamente sublime
Mi padre tuvo un 850 special e íbamos a todas partes.👍👏
Igual que el mío. Corrimos por toda la geografía española en los 70.
El mío también. Comprado en 1969.
En el año 1978 me saque el carnet de conducir y el coche de la autoescuela era un SEAT 133 del mismo color, que buenos recuerdos
Yo tambien en ese mismo año, con uno de color blanco. Saludos
@@rafaelsanchezdoblado5210 TIEMPOS DISTINTOS A LOS DE AHORA SON IMBORRABLES AÑOS 🥺
@@luisgarciagarcia3062 ENHORABUENA YO TAMBIÉN SÉ LO QUÉ ES IR EN EL ASIENTO TRASERO HACIA CALEFACCIÓN POR EL MOTOR ATRÁS 🥵 PERO CORRÍA
Me ha encantado éste capítulo. Una sugerencia: En Garaje Hermético la música la tendrían que poner los motores.
Máximo,se agradecería,que en las pruebas dinámicas,en vez de escucharse música,pudiera oírse el sonido del motor,asi como,comentarios"a pié de obra",de las sensaciones,y otros aspectos de la conducción.Gracias,y un saludo!.
Yo tuve uno 2 puertas y en verano le ponía una polea más pequeña al ventilador para que diera más aire al radiador.
Muy lindo reporte Max. Tuve un Fiat 133 del mismo color mostaza en los ochenta(aquí en Argentina se fabricaba), que compré como nuevo, impecable. A pocos días de tenerlo, un primo mío lo vió y me ofreció a cambio un Fiat 1.600 coupé, y me pareció un buen canje. Con éste último hice varios viajes en aquel tiempo. Lindos momentos, lindos autos, con alma. Abrazo Max, y gracias por compartir.
Me ha encantado este video, mi padre tuvo un 850 especial granate, y es uno de mis recuerdos más antiguos de mi infancia, el viajar en ese coche. Muy emotivo Gracias!!!
Primer coche de mi padre, del año 1970. Aprendía a conducir en él. Me trae buenos recuerdos. Seat 850 especial 4 puertas.
Me encanta el momento en el 16:28 en el que Rodrigo (supongo) le da una palmadita en la espalda a Máximo en plan "échate pallá que pueda seguir grabando" 😂😂
Encima con el que fue el primer coche de mi padre, matrícula BA-33333. Se deshizo de él en Barcelona, en 1984, meses antes de nacer un servidor, por culpa de la junta de la culata.
Grande Máximo Sant Ramo, y grande Jaime Sánchez. Ojalá pueda ir algún día a Milmarcos a visitar esta maravilla de colección. Un fuerte abrazo.
Hola Máximo en Argentina el 133 se ofreció como fiat y es igual al SEAT del vídeo, incluso había uno deportivo preparado por IAVA.
Saludos desde Argentina
Min. 18:20 os habeis dejado la tapa de la gasolina abierta 😵💫
conozco un hombre que fue víctima de un secuestro hace años,a los secuestradores les dijeron que secuestraran a un tipo que iba con un BMW 850 y él conducia un Seat 850,los chapuzas de los secuestradores confundieron y raptaron a este pobre hombre, a los pocos dias lo soltaron
Y como liberaron al hombre. ¿Le tocó vender las ollas de la casa a la mujer?
@@manuelgelbart4303
😂😂😂😂😂😂😂
@manuelgelbart4303 lo dejaron en un polígono de noche
@@alvarparra5030 no es chiste, pasó en el municipio de Santa Bàrbara de la tronada año 95
*En los años 90 se contaba el chiste ,quiero comprar un coche el modelo lo tengo claro 850 ,lo que no tengo claro es la marca o seat o bmw😂😂😂*
Fantástico video y que gran trabajo de restauración, pero bueno que el equipo de garaje hermético tenga un smart !!!!!!😮
Qué maravilla de reportaje Maxim. Enhorabuena y qué recuerdos y maravilla de coches que hay alli
Eché un poco el falta ver rodar al 133, pero bueno, no es un 850 al uso, que son los protagonistas del vídeo. A mí también me gusta más el Normal.
Ahora estaría bien un vídeo probando todos los Panda, el 35, el 40, el 45 Marbella
@@marcoslago3450 No veo ningún motivo para que guste más el normal porque el especial era tambien de 843cc, casi todo lo mismo pero tenía 47 en vez de 37hp, un 27% más de potencia máxima, frenos delanteros de disco y llantas de 13 pulgadas.
El máximo en la evolución del Seat 600 de 767cc (y que pesaba justo 600 kilos), fue el 133 por suspensión moderna y manejo delicioso. Sólo faltó haber hecho una versión de 52hp para el Seat 133, con el motor 1010cc del Seat 127 en vez de alguna de las versiones de 843cc con solamente 34 y 44hp, 3hp menos que los Seat 850.
El 133, coche tan ágil, y con aquel chasis tan bueno, pedía más motor.
EL 850 especial 4 puertas lujo fue el primer coche que tuve ocasion de conducir recién quitado el carnet de conducir con 18 anos. El coche era de mi padre y tenia por aquel entonces la.misma edad que yo. Tengo muy buenos recuerdos con él y no tan buenos. Recuerdo los problemas con los que me encontraba a veces para arrancarlo. Tenia que ponerlo cuesta abajo en 2 velocidad para conseguirlo, pero al final te quedas con las buenas experiencias y con los 18 anos de edad por aquel entonces que ya nunca volveran.
Hola Máximo!! Me encanta el formato de este video: saliendo a probar el coche, viendoos de cuerpo entero, ... Lo único que echo en falta es tomas de video desde el interior del coche oyendo vuestros comentarios, el ruido del motor, ... Por lo demás, un video excelente. Mi enhorabuena!!!!
Un saludo!
Que hermoso que evolución este canal! Saludoss desde Córdoba, Argentina
Máximo, estupendo vídeo. Jaime, espectacular cómo están conservados. Enhorabuena.
Peeeeroooo... nada. Un apunte sólo, defecto profesional: veo en el vídeo que en los Sport, Sport Cupé y Spider el tubo de combustible apoya/roza sobre el silentblock del motor. Estoy seguro que Jaime lo tiene controlado, pero para el resto de mortales es una avería en potencia. El roce puede provocar la rotura y fuga de combustible. Y si hay algo caliente o una chispa terminar incluso en incendio.
Un saludo.
Aquí en Miami hace muchos años, cerca del trabajo ,vi un Sport Coupe amarillo oscuro a la venta. El tipo estaba pidiendo 35 dolares pero le ofrecí los 18 que tenia en el bolsillo, el acepto y me lo lleve conduciendolo.
El juego de juntas era 1,50 de JC Whitney, increíblemente.
Mi favorito es el Spert Coupe.
Qué grande Jaime!! Menuda enciclopedia de Seat.
Por poner alguna pega: los videos de los coches creo que son mejorables. Por ejemplo guille en powerart sería la excelencia. Aún así, me ha encantado ver estas joyas con ruedas!
En casa hubo el SEAT 850 D de 1974 y el 133 Normal de 1980, ambos adquiridos de segunda mano y ambos como segundo coche de la casa, los dos cumplieron perfectamente y siguieron trabajando después de su venta.
Max eres grande que video me recordaste un Fiat 500 que mi padre tuvo y en el aprendí a manejar a los 6 años en la ciudad de escuintla, Guatemala ahora tengo 59 añitos. Felicidades por el placer de manejar estas 6 joyas, gracias al amigo por no ser tacaño😂😂😂. Salu2 dsd mixco Guatemala 🇬🇹
Mi padre tuvo el 850 especial lujo. Con ese viajábamos por toda España mis padres y detrás 4 niños y a veces hasta la abuela. Con ese coche aprendimos a conducir mis hermanos y yo. A mi también me encantaría volver a tener uno.
Puede que sea el mejor vídeo de Garaje Hermético. Felicidades!
SOLO FALTA EL DEL 133 .
RESURRECCIÓN DEL 133 , CUANDO EL MOTOR DELANTERO ?
SEAT 133 VENGA OTRA VEZ PARA 🇪🇦 LA CÁMARA DE MONTAJE DESDÉ 🇪🇬
VIVA RESURRECCIÓN DEL SEAT 133 VUELTA LA CÁMARA DE MONTAJE DESDÉ EGIPTO A ESPAÑA ♦️♦️💣💥🏁🏎️
@@MANUELJIMENEZRAMA-nk9di Sale en este mismo vídeo.
Tras un Gogo Mobil, muy desconocido, mis padres tuvieron un 850 amarillo en el que íbamos de viaje. Buenos recuerdos.
Buen recopilatorio. Recuerdos de un coche excelente. Solo un comentario: las imagenes interiores de los coches en el edificio donde están aparcados se ve mal, poco iluminada, se pierden muchos detalles...Falta luz para ver mejor los interiores conforme se van explicando. Por lo demás, enhorabuena, excelente trabajo por el que os doy las gracias!!!
Lamento tener que hacer un comentario que contradice la información de GH, en argentina se vendió el 133 con marca Fiat. Así que "si" hay un antecedente Fiat del 133. De todos modos los videos de GH son geniales. Gracias amigos, muy bien video.
Excelente video, tambien fué mi primer coche y se caía a pedazos como los de esa época. Por cierto, tu acompañante debería llevar el cinturón de seguridad y mas en un coche antiguo. Un saludo
Gran video, como siempre! y este muy especial, pero en mi humilde opinión... la música con los coches en movimiento la pondría mucho mas baja (o sin ella), un gimball para esos movimientos de camara iría de lujo, los coches deberían haberse enseñado uno por uno con más luz y mas espacio.
Saludos y repito, un gran video!!
Enhorabuena por el video, mi padre era de R-8 y R-9 pero siempre me encantó el 124 de mi tio y despues el 131 con motor perkins-Hoy tengo un seat. Por cierto en un 133 tuve la suerte de que otro tio me dejara arrancarlo, y moverlo unos metros, que bonito eran esos momentos.
Enhorabuena por el video!!! Me hubiera gustado que le dierais un poco más de énfasis de la zona MILMARCOS, está enclavado en la provincia de Guadalajara, pero muy metido hacia la provincia de Zaragoza. Cercano al MONASTERIO DEL RÍO PIEDRA, es un pueblo famoso por la Feria Ganadera que había en tiempos, y perteneciente al Señorio de Molina de Aragón, con sus enclaves del Alto Tajo, Montes universales. Muchas gracias
Enhorabuena por el video, q coches más bonitos, y q buenos recuerdos me vienen al volver a verlos GRACIAS MÁXIMO!!!!!
¡¡¡Muchas gracias a todos vosotros!!!
Mi pade compró el 133, lo heredé yo, y después mi hermano. Y luego se vendió y siguió andando, coche muy modesto pero duro, y que se arreglaba con nada
Cierto que el 600 nació con un motor de 633 cc y de ahí su denominación, pero cuando apareció el 850, el 600 tenía 767 desde hacía mucho tiempo.
Tengo mucho cariño a esos dos modelos. De niño fui a menudo en el 133 naranja de mi tío y en el 850 Especial de color azul del novio de una prima mayor que yo, que me lo dejaba conducir por una urbanización (despacito).
Un amigo tuvo como primer coche un 133 Especial blanco de 2ª mano, en el que fui montones de veces y lo conduje.
Si pudiera también tendría un 850 en mi garaje para darme algunos paseos.
Por cierto, el Sr. Sánchez parece que no lleva puesto correctamente el cinturón de seguridad. ¿O es que el copiloto tiene cinturón ventral?.
Y
el sport coupe me encanta y el spaider frontalmente me recuerda al 911, gran video el de hoy¡¡
Me encanta tu programa. Se han echado de menos algunos 850. El D. El D especial y el d especial lujo.
Mi primer coche!!! le hice motor aumentando la cilindrada, me pase una semana puliendo la admision y el escape en la culata, la deje bruñida!! mi padre le puso unos chicles mas grandes y entre todo eso le saque partido. Era la ruina de mi padre... todos me duraban pocos kms... los llevaba al corte de vueltas hasta que rebotaban los muelles!!! a los 14,000km ya gastaban mas aceite que gasolina... despues pase a un R5 Copa y fue abismal el cambio. Jaja de hecho el ocho y medio lo pinte con spray !!! Que recuerdos...
Caramba que interesante y que envidia poder probar todos esos lindos autos con don Jaime
Mi primer coche fue un 127 especial, ir a 90 km/h en 4a era toda una sensación. Recuerdos.
El 133 se fabricó también en Argentina, pero con marca Fiat.
Yo tuve un 850 Especial de los últimos fabricados (ya estaba en el mercado el 133). Sustituyo a un 600 que le habia vendido un "amigo" a mi padre y que se caia a pedazos, pero nos sirvió de autoescuela a todos los hermanos. El 850 una bomba. Le metí muchos miles de kms sin un problema y dándole zapatilla (uno era joven). Llegamos a ir de vacaciones seis personas, no me explico como entrabamos. Como todos mis coches, lo tuve que vender para comprar el siguiente, cuestión de sitio para guardarlo y pasta, una pena. El siguiente fue un 128-1430, pero eso es otra historia.
Gracias por compartir esta historia
Tengo una revista de Seat de 1974 en la que describen al 133 como un derivado del 127 (A pesar de la posición del motor)
Una auténtica maravilla. El 850 sport "spider" es una oda a la belleza. Quizà se torsionara pero acaso no lo hacìa el Mx5 NA?. En todo caso, tiempos en los que los diseños transmitìan pasión.
Buen video😊
Me sorprendió la historia del 133, no sabia que no existio en Europa como Fiat. En Argentina si se fabrico como Fiat con la intención de sustituir al 600 (spoiler:no lo logro) y duro poco tiempo hasta ser reemplazado por el mas moderno 147 (la version argentina del 127)
estaria interesante un vídeo de las furgonetas de Seat, el 600, la siata, trans...
seguid así os disfruto mucho
Ver todos estos modelos y poder conducirlos es todo un privilegio.
Yo me quedo con el que tuve seat 850 Especial Lujo 4 P . Lo compre de segunda mano y me pusieron motor nuevo a estrenar sin sacarlo mande hacer el motor para 98 octanos y muelles de valvulas más duros . Radiador ordoñez con más celdillas y retocar carburador todo fueron alegrias . Incluso le cambie el cuadro de instrumentos para tener cuentarrevoluciones. Ya que le daba mucha zapatilla la relación de caja cambios impresionante
Máximo me has hecho saltar una lagrimita. Mi primer coche después de sacarme el carnet fue este de segunda mano. Lo que aprendí con él a mantenerlo ni te lo cuento. Para un conductor novel era muy sencillo de cuidar. Lo echo de menos. Me alegra un montón que tambien fue tu primer coche. Saludos.
Es que era un gran coche... un abrazo.
Puff mi primer coche también fue un 850 2 puertas blanco, pero el especial, que andaba mas y tenia frenos de disco
Una maravilla estas pruebas de clásicos. por cierto que yo también habría elegido el 850 normal ya que fue el primer coche de mi padre y del que guardo recuerdos de la niñez y creo que es el "culpable" de que sea garajista...jeje.
Por cierto ¿lo de seat en rodaje, está abierto para la visita de los aficionados garajistas? Un abrazo
Gracias Maximo, ya tenia tiempo que no me emocionaba tanto con uno de tus videos.
Lo único que he manejado con motores de bicicleta ha sido un GEO Metro convertible con un 1.3L, porque mi única motocicleta fué una 1974 Moto Guzzi de policía italiana 949cc OHV V-twin.
Que bonitos todos el.hard top y el coupe maravillosos de linea
Me encantan los vídeos en Seat en Rodaje. Tuve la suerte de ver la colección el primer día que hicieron puertas abiertas y da gusto lo bonitos que tienen todos los coches, brillantes, sin rayadas, cuidados.... nada de patinas ni guarradas de esas que sólo reflejan dejadez.
Pero... por qué le has hecho ascos al 133?? Esa unidad tiene una historia curiosa y hubiera molado verte desenvolverte con el volante en el lado incorrecto.
Tuve un 850 spider. Después un 124 Sport Coupe. Y un Fiat 124 spider. Lástima que no puedo subir fotos.
Me gustan todos; el que más, el coupe, muy bien construido.
Bien ahí saliendo del estudio. Saludos desde 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
850 Sport Coupe! Smooth ang Cool,, perfecto...,👍
850=600+250 Es decir que un 850 era algo más que un 600 😉
Me gustaría un video sobre los VEHÍCULOS COMERCIALES de Seat, desde el furgón 1400 hasta ...
El motor de903cc también lo tuvo el Fiat UNO
Máximo tengo un sport Coupé del que estoy enamorado, siempre que me preguntan porqué ese coche , contesto que es lo más parecido a un 911 que me podía permitir. En parte es cierto , pero desde jovencito quería este modelo el sport Coupé , para mí ,junto con el 124sport el Seat clásico más bonito.
Que vídeo mad bonito. Gracias Máximo y compañía.❤❤❤
Mil gracias a ti
mi padre tuvo 2, el ultimo era un 850 especial de lujo cuatro puertas y con ese coche aprendi a conducir. le llamaba Charli y era del mismo color del que lleva la matricula b.ab
Menuda colección tiene maldini
Que video más chulo , de verdad que video más wuapo ,están todos preciosos como sacados de casa muy bonita la historia de cada uno interesante , espero hagas más vídeos como este con por ejemplo el 124 , ..yo la verdad también me quedaría y coincido con este hombre con el sport cupé, si línea es preciosa y el color la combinación azul y asientos blancos me vuelve loco que belleza..me encanta, además ese azul me recuerda si no es el mismo el azul que tenía el 124 de focos redondos que tenía mi padre, su primer 124 dado que después tuvo otro de focos cuadrados , no recuerdo si un 2.0 o 1.8 ...lo dicho un vídeo genial 👌🤘❤️🔥
Sugerencia. La música no permite escuchar el motor cuando esta la prueba. Sería bueno omitirla para poder apreciar el auto.
Sin dirección asistida, los volantes deben ser necesariamente más grandes, para hacer más palanca al girarlo, haciéndolo más "ligero" (menos fuerza empleada). Y LO SABES.
El 850 cupe es mi seat preferido de todos los tiempos. Algún día espero poder tener uno 😊
Tambien existieron dos tipos de normal y especial. Cambiaba la maneta de abrir las puertas.
Gracias por este maravilloso reportaje. Yo tengo un Especial 2p.del 69 en óptimo estado en la misma combinación de colores de fábrica que ese Sport Coupé del vídeo (el interior es más beige, que el vuestro lo veo demasiado blanco). Lo compraron nuevo en casa y conmigo estará hasta que yo pueda. Ese lejano día, ya le haréis un hueco en vuestro museo.
Doy fe de ello Carlos, misma combinación de color y tapizado, único! 👏🏻
@valeryOT Qué sorpresa, Valerio! Muchas gracias. El tuyo es una joya también. Un abrazo.😊
hermosos autos !! pregunta desde la ignorancia SEAT tuvo autos propios ? es decir no copias de Fiat y otras marcas, tuve un leon cupra y creo que era solo diseño de Seat pero no se... buen video !!
A partir del Ibiza (porque el Ronda era un Ritmo remozado) Seat hizo sus propios coches, si bien ese León ya comparte la base del VW GOLF.
El Sport 1200/1430 "Bocanegra"
Chulada de coches buenas historias saludos cordiales desde México 🎉🎉
También fue mi primer coche.
Un saludo.
Magnífico video. Enhorabuena!