Yamaha Special 250 carburettor kit, long air mixture screw
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2022
- En esta ocasión sacamos el tornillo roto de la mezcla y montamos el kit de tornillo largo con el que ya nunca más será necesario quitar el depósito para su regulación, ya que se accede desde el lado de la moto y se manipula con la mano.
Aunque no se grabó, decir que el resultado es muy bueno y super cómodo el poder regular el rornillo sin desmontar nada.
Tornillo medición mezcla:
modelikocaferacers.com/es/jad... - ยานยนต์และพาหนะ
Buenisimo
Muchas gracias por tu comentario 👍
Muchas gracias... funciona para la yamaha sr 250 special ?
Claro, está diseñado para sr y special, que básicamente son la misma moto.
Para tornillos rebeldes lo mejor es comprar un tornillo de rosca inversa que se enrosca en el agujero que hagas y al tu darle a aflojar se clava más.
Es una de las próximas compras que tengo que hacer si.
Muchas gracias por tu comentario 👍
@@fbrepair Es que me pasó lo mismo con un carburador que me regalaron, lo que yo compré dos tamaños de tornillo inverso y lo llevé al tornero. El otro día se me rompió el botón de la bocina y el tornillo que hay que quitar por dentro, la única manera de sacarlo fue con eso (no sé cómo los llaman), que va genial.
@@FernandoelChachi pues ya te digo que he estado por comprarlo en varias ocasiones, lo típico. Como ahora no lo necesito...
Llegará el día en que lo necesite y no lo tenga😅
@@fbrepair Es que no sé ni cómo tuviste el pulso necesario para meterle el taladro en el centro de ese jodido chiclé ;).
@@fbrepair Por cierto, esta es mi bestia parda, grabada hace un par de años. Busca en youtube "Yamaha SR250 Special from 1995 recorded in Lanzarote"
Buenas Noches, Soy italiano y no entiendo todo ESPAÑOL, ¿QUÉ TAMAÑO de tornillo necessita ser reemplazado? gracias
Hola:
Tienes disponibles los subtítulos en italiano.
El diámetro del tornillo no lo se pero el kit lo tienes en la descripción del video.
Hola, para un ajuste óptimo del carburador, quisiera saber de usted cuantas vueltas completas tengo que desenroscar el tornillo piloto de gasolina
Buenas:
Pues la verdad es que depende de cada moto como esté, pero más o menos un punto de partida es aflojar dos vueltas desde la posición de más apretado ( sin forzar por supuesto)
@@fbrepair Gracias por responder. Realicé el procedimiento para tratar de acelerar más el motor: en mi caso son 3 rotaciones completas; pero el problema es que con esta situación, la bujía es demasiado blanca, no es leche y café, como si la mezcla fuera demasiado pobre. ¿Cuántas vueltas se desenrosca generalmente il tornillo piloto? Ayúdenme por favor, no quiero dañar el motor
@@ivandepasquale2717 Como le indiqué antes en ese motor se parte de las 2 vueltas pero cada motor es un mundo.
Deberás hacer varias pruebas hasta dar con la carburación óptima.
Doy por hecho que el filtro de aire está bien, reglaje de válvulas bien hecho y la bujía es la correcta.
@@fbrepair ultima pregunta: me puedes confirmar que con dos vueltas de tornillo (a partir de que esta todo enroscado) hay menos gasolina en la mezcla que con tres vueltas? En cualquier caso, gracias
@@ivandepasquale2717 Cuanto más aflojas más aire entra.
El procedimiento en esa moto según el manual es:
1. Girar el tornillo piloto hasta que quede ligeramente asentado.
2. Hacerlo retroceder dos vueltas.
3. Girar el tornillo de regulación hasta que se logren las RPM al ralentí deseadas.
4. Girar el tornillo piloto hacia adentro o hacia afuera hasta lograr el máximo de RPM.
5. Girar el tornillo de regulación hacia dentro o hacia afuera hasta que la velocidad de ralentí esté a las RPM deseadas.
Velocidad de ralentí 1200rpm