Originale PDE Brücke für den VW T5 - VW Touareg By:NSC
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2019
- Hallo und Willkommen auf meinem YT Kanal :-)
ACHTUNG: Es gibt mittlerweile billige kopien die im umlauf sind!!!
In diesem Video zeigen wir Euch wie man erfolgreich eine Pumpe-Düse Brücke einbaut.
Es handelt sich in diesem Video um ein VW T5 2.5 TDI mit einem AXE Motor, 174 PS vom Bj.05
Hier geht´s zum Shop wo ihr alles Original bekommt:
07eins.com/collections/frontpage
Wichtige Dehnschrauben die erneuert werden MÜSSEN finde ihr hier:
www.ebay.de/itm/383034057947
PDE Dichtungssatz gibt's hier:
www.ebay.de/itm/263987899760
Um überhaupt so tief an dem Motor ranzukommen, müsst Ihr euren T5 erst mal in die Servicestellung bringen. Hier ein Video dazu: • VW T5 Servicestellung ...
Das ganze hat ca. 7-8 Stunden gedauert, sollte aber auch schneller machbar sein.
Hiermit bedanke ich mich nochmal herzlich bei Simon für seine PDE-Brücke und natürlich auch ein ganz großes Lob an Jens für seine tolle Hilfe.
Für weitere Fragen könnt ihr uns gerne jederzeit anschreiben.
Viel Spaß beim Video, Daumen hoch und abonnieren bitte nicht vergessen. :-)
Mfg
NSC - ยานยนต์และพาหนะ
Hi Leute. Vielen Dank nochmal für den top Service und den Einbau der Brücke. Seit dem erkenne ich meinen Bus einfach nicht wieder. Macht Spaß damit wieder zu fahren! 👍👍👍
So muss es sein :) Wünschen dir weiterhin altes gute und bist immer Willkommen. 🤗
@@NSC-ModzDE Hallo Ich komm aus dem Raum Metzingen und fahr ein T5 2.5l mit 96kw. Ich hab riesen Probleme mit dem BOCK. Es fing an mit einem Turboschaden dann Riss im Zylinderkopf dann und ein Ausgewaschen Zylinder 3 hab alles Tauschen lassen , und der Bock brauch 12,8 l auf 100km . Der Turbo setzt im 2 Gang nicht immer ein.😡😡😡😡😡 es war keine Vertragswerkstatt. Und hab von denen die Schnauze voll. DER BOCK STAND BIS JETZT 10 WOCHEN IN DER WERKSTATT BITTE HELFT MIR . Wie kann ich euch erreichen
@@stefanriedel1194 Hallo erstmal und willkommen auf mein kanal. Bitte schau mal auf mein youtube-kanal unter kanal info da findest du meine whatsapp nummer würde mich freuen wenn du dich dann einfach meldest und ich schau das wir uns dann so schnell wie möglich treffen. Mfg
Hallo .Ich habe vor kurzem.3000km neuer zylinderkopf und dichtung vom injektor bekommen .Kann mann das noch //pde Brücke einbauen .ohne Kostenaufwand //Wie lange hält diese brücke stabil.Mann sagt .1000000 km ..stimmt das. danke für Antwort.
danke´.
Hallo. Auch vom mir vielen Dank für das super Video.
Ich werde über Weihnachten die Brücke mit Austausch PDEs verbauen.
Eine Frage hätte ich. Wie habt ihr die DPEs im Kopf ausgerichtet? Von VW gibt es dafür das Werkzeug T10210.
Gruß peter
@Peter Scholz, mit dem T10210 natürlich.Schreib mir eine Nachricht, ich kann es dir ausleihen
Moin Moin habe mir auch gerade diese Brücke geholt.... Mwas für ein Sicherungsmittel für die Schrauben ist das? 19:48...gefunden. Thx
Loctite 272 (Rot)
Wo seid ihr ? Herrenberg ?
Wie viele km hat derT5 runter ?
Gruß aus Hannover
Ja Calw / Herrenberg und der hat jetzt über 202tkm drauf. Mfg
Hi, hast du die Ventil dichtung erneuert? Mein Bulli hat jetzt 315t km und bei mir steht diese Arbeit demnächst an😅 ich bestell mir grad alle Teile zusammen. Wie immer ein stabiles Video von dir. Beste Grüße Richard
Vielen Dank Nö, meine dichtung war noch I.O. :)
Hallo
Was kostet so eine Reparatur und Umbau einer PDE Brücke?
Lg Thorsten
wie viele km hat er jetzt drauf? und nog immer zufrieden?
Immer noch sehr zufrieden, der hat jetzt fast 222tkm
Hi, with an ultra sound tank to clean the injectors??? tank you
You can, but not really need, you can clean it yourself with WD40
ich wurde gern ein Brucke kaufen. wo kann ik mir melden?
Preis?
hab ein Touareg mit ein BAC 2.5 TDI 128 kw
Hallo in der video Beschreibung ist ein Link wo du die Brücke kaufen kannst. Ansonsten PDE Brücke googlen.
www.pumpe-duese-abhilfe.de
Danke fürs Video! Wie habt ihr den die PDEs gereinigt?
Gerne, haben die PDE's in Isopropanol gebadet und dann von Hand gereinigt, laufen alle bis jetzt einwandfrei. Mfg
Habe es bei mir auch mal mit einem (günstigen) Ultraschallreinigungsgerät probiert.Von Hand vor reinigen würde ich aber empfehlen.
Hi Leute, top Video! Habe das gleiche Problem + zusätzlich weißer Rauch. Neue Gummis wurden gemacht, seitdem startet der Bus, der raucht aber immer noch.
Interessiere mich für das Angebot für den Einbau der pde Brücke, gerne auch über Privatnachricht.
Besten Gruß aus Karlsruhe
Th
Hallo
Karlsruhe geht ja noch, die PDE Brücke bauen wir dir gerne ein :)
Hier auf meinen TH-cam Kanal unter dem Reiter "Kanalinfo" findest du meine Whatsapp Nummer, einfach auf whatsapp melden.
Mfg
Hab mal ne frage würd im Zuge des ganzen gleich den pde Kabelbaum neu machen, wie bekomm ich den zentralstecker aus dem Motor raus? Wird der mit der brücke über den Stecker gehalten?
Lg Andreas
Den musst du rechts nähe der Tandempumpe erst aufdrehen. Zuerst aber den roten SicherungsStift raus drücken, erst dann kannst du es aufdrehen.
Das hab ich schon... ich will den ganzen kabelbaum raus nehmen bekomm ihn aber nicht beim Block heraus
@@Andreas12390 must erst alles abschrauben, Ventildeckel usw.
@@NSC-ModzDE die Brücke raus machen. Sind drei Schrauben. Dann geht alles raus.
Hi Jungs, muss beim wechsel der Glühkerzen auch die Stoßstange ( Servicestellung) abgebaut werden ?
Ja, besser ist es, dann kommst du leichter ran.
Nein. Nur den Schlossträger in Servicestellung nach vorne und die Ansaugbrücke ab.
@@xy1544 Ist es dann nicht zwingend notwendig die Stoßstange zu demontieren ?
@@marcohess7953 nicht zwingend, aber wenn du bequemer arbeiten willst dann weg damit :)
Hallo habe auch Problem mit mein T5 2008 bpc 174 ps brauche auch Hilfe ?
Hab bereits geantwortet. Ist aber immer schwer aus der Ferne was zu sagen...
Hallo nochmal, wie muss die nocke am ersten zylinder stehen, wenn der Motor auf ot stehen
Das weiß ich jetzt nicht, aber das kannst du selber testen. Bring es auf OT und schau oben rein.
@@NSC-ModzDE das habe ich, es könnte ja auch sein das die nockenwelle nicht stimmt, deswegen frage ich
@@nilsklaffke4190 ja kann auch sein, schau mal hier, auf diesen Video spielen wir etwas rum, vielleicht sieht du hier etwas, spul ruhig vor, ab 1 Stunde stellen wir die PDE's ein: m.th-cam.com/video/6rBTkrTBMOY/w-d-xo.html
@@NSC-ModzDE für die OT Stellung gibt es Markierungen.
Dann siehst du es.
Beim Brücken Einbau ist das aber nicht relevant.
where to buy?
The PDE Bridge?
Hallo. Hast du das jetzt gemacht nachdem du deine Rückschlagventile eingebaut hast oder hat das doch nichts gebracht
Hallo Ich hatte erst die PDE Brücke eingebaut, erst ganz zum Schluß habe ich dann die RückschlagVentile eingebaut, die dann auch endlich was gebracht haben... Trotzdem kann ich die PDE Brücke sehr empfehlen um einfach größere Schäden zu vermeiden. Mfg NSC
NSC Modz DE ok danke. War schön wenn du mal etwa genauer das Demontieren ( OT Stellung?) zeigen könntest und die Justage (ausrichten und höhenstellung) denke das ist ja das wichtigste bei der Geschichte ;) hast du mal nach dem Abdichten die Mengenabweichung mit VCDS geprüft? Müsste ja dann wieder gegen 0 werden wenn die Elemente nicht kaputt und richtig eingestellt sind? LG und danke 🙏
Hi,
super Video. Ich habe auch einen AXE von 05 und würde das auch gerne machen lassen. Habt Ihr Empfehlungen für Werkstätten, die das schon gemacht haben?
Herrenberg ist nicht so weit weg, wenn es da in der Nähe eine Werkstatt gibt.
Grüße,
Kai
Hallo Bis jetzt kennen wir persöhnlich keine Werkstatt in unsere Nähe die das schon gemacht haben, und ich gehe sehr stark davon aus das wir bis jetzt auch die ersten sind die das überhaupt im Raum Herrenberg gemacht haben. Und ich kann uns selbst mit sehr guten Gewissen weiter empfehlen :) Also wenn du magst bauen wir dir die PDE Brücke gerne ein ;)
@@NSC-ModzDE Klingt gut, können wir mal telefonieren? Kontakt gerne via PN
I have done a few updates to mine
I used this part from this video
But I also changed the vacuüm pump fuelpump combi
New from eBay for €165
And a new fuel filter from dealer for an other €100
Now it is fine, no fuel In The oil anymore
Yeah, let's hope it stays like that, if not just come back to me, i have fixed this already :)
Diese Haltebrücke ist wirklich gut gemacht. Ist diese auch von VW bei Motoren der jüngeren Generation schon nachgebessert? Oder wackeln die PDEs immernoch?
Nach Pumpe Düse kam ja Common Rail, denke das auch andere PD Fahrzeuge gleich gebaut worden sind, VW hat das sicherlich so gelassen sonst hätten sie Millionen Fahrzeuge zurück rufen müssen...
@@NSC-ModzDE ich überlege bei meinem T5 diese Brücke einzubauen. Er hat gerade 175tkm runter, ähnlicher Motor mit 130PS. Ich merke noch kein Dieselverlust, oder ähnliches. Nur das kann schnell vorkommen.
@@AF-sp3nt ich würde die Brücke so oder so einbauen, vorsorgen statt entsorgen ist mein Motto ;) Der Simon macht diese PDE Brücken nun auch für die 1.9 TDI Motoren 😊
Die Brücke ist keine Lösung von VW. Somit wird da von Seitens VW nichts nachgebessert.....
@@j.w.5060 Wäre aber eigentlich denen ihre Aufgabe, die sollten all diese Fahrzeuge zurückrufen und dem Volk das wieder gut machen wasdie verbockt haben, die haben das ja schließlich so blöd konstruiert und wir leiden drunter. Wegen dem Abgas Skandal können die ja auch ganz schnell Ihre Fahrzeuge zurück rufen 🤔
vielen Dank für das super Video.Jetzt habe mal ein ganz wichtiges Anliegen,womit ich aktuell beschäftigt bin.Ihr habt erwähnt,wenn die unteren Dichtungen am PDE schadhaft sind,läuft der Diesel in den Brennraum.Genau das ist bei mir der fall.
Der Diesel kommt aus dem Auslasskanal und wird unverbrannt in den Auspuff gedrückt.Kann also doch an den Dichtungen liegen???
Woher soll der kraftstofff sonst kommen
@@j.w.5060 eventuell aus einem Riss im ZK
Hallo, gebt es die PDE Brücke auch für 4 Zylinder Motoren ( BPW ) ? Oder Brücke einfach kürzen :-) ........Danke und Grüße
Gibt's leider nicht für BMW. Kürzen würde sogar gehen wenn der Rest das gleiche ist ;)
@@NSC-ModzDE Nicht für BMW. BPW ist ist die Motorkennung, Audi 2.0 TDI PD 103 KW.
@@randolfrejzek8632 oops meine Schuld ^^ müsste man testen, könnte gut gehen wenn die gewinde Abstände gleich sind ;)
@@randolfrejzek8632 für 3 und 4 Zylinder gibt es die Korpushalter
@@j.w.5060 danke. Ja die PDE Spanner hab ich eingebaut, laufen schon ca. 10TKM, ohne Probleme.
Hallo nochmal, habe kürzlich in mein T5 einen neuen Krümmer einbauen lassen da der alte verzogen war aber bin mit dem verzogenen Krümmer 10.000 Km gefahren, lief super aber dann habe ich gemerkt das er morgens nicht sofort angesprungen ist. Ein Zylinder lief nicht mit aber nach paar Sekunden lief alles normal. Danach habe ich paar mal also nicht immer von Luftfilterkasten ein Klopfen gehört. Seitdem gehen die Berg hoch Fahrten bei bestimmen Umdrehungen andauernd in Notprogramm. Und zeigt mir den Fehler Turbo Ladekapazität nicht ausreichend. Obwohl der Turbolader vor kurzem auch neu eingebaut wurde. Laufleistung des Motors 280.000. Kann mir bitte jemand weiter helfen kurz vor meinem Urlaub? Habe schon so vieles an dem Auto gewechselt. Können durch PDE oder Nockenwelle der Motor in den Notprogramm laufen? Bitte um Hilfe. Mit freundlichen Grüßen
Hallo Mit welcher Software hast du die Diagnose gestellt? So ein klopfen ist meist Nockenwelle. Letzter ölwechel? Baujahr?
Nochmal etwas was ich dazu sagen möchte können sie es für mich machen vielleicht ich habe noch 19 Tage bis ich mit meiner Familie in die Heimat fahre. Pde abdichten, Brücke einbauen, Nockenwelle eventuell bei Bedarf. Ich bitte um große Hilfe ob sie es machen könnten oder helfen da sie gesagt haben sie würden helfen. Ich würde auch zu ihnen fahren und das Auto zu ihnen bringen oder sie könnten kommen die Fahrt würde ich ihnen bezahlen. Habe hier alles in meiner Halle. Habe Werkzeuge, habe eine Hebebühne. Es ist der VW T5 2,5 BPC Baujahr 2008. Öl wird alle 10.000 km 5/30 ll kommt nur rein. Diagnose wurde mit VCDS und würth aber immer der gleiche Fehler Turbolader ausreichend keine Kapazität obwohl der Turbo neu ist. Ich bitte um Hilfe. Es können nur noch die PDES oder die Nockenwelle das Problem sein da es immer dann in den Notprogramm geht. Bitte um schnelle Hilfe oder eine Telefonnummer.
Mit freundlichen Grüßen
@@endersen2797 Hallo Auf mein TH-cam Kanal unter KANALINFO steht meine Nummer. Viele Grüße
Hallo Guys,
Ich habe ein Rückel Problem mit mein T5 AXD motor.
Bei 1200 - 2000 RPM rückelt er fest und dann über 2000 RPM ist wieder alles i.o.
Das Rückel Problem ist auch fester wenn der Motor kalt ist.
Ich denke das es bei die PDe dichtung liegt... Was denken Sie?
Bei Kalten start habe ich auch ziemlich Probleme um der Motor einzustarten
Gruss
Kann schon sein das das an den PDe´s liegt.Ist aus der Ferne schwer einzugrenzen
@@j.w.5060 Danke für die Antwort ;)
Ich werde auf jedenfalls die PDe kontrollieren lassen, die Nockenwelle werde ich auch gerade austauschen + werde ich die PDe Brücke montieren ;)
Wenn das Rückel Problem noch weiter geht liegt es vielleicht bei das 2 Massenschwungrad
Sobald ich das Problem gefunden habe werde ich Ihnen Bescheid geben 😁
Gruss
@@stoeckliseverin können wir dir machen...
@@j.w.5060 das ist lieb, aber ich bin ein bisschen weit 😅 ich bin der Schweiz
Ich werde das selber machen 😉
Wurde diese Brücke nur wegen dem startverhalten getauscht oder war noch der Fehler vorhanden der vorher dem turbo zugeordnet wurde. Also das ruckelt im teillastbereich. Habe auch das Problem das er ein wenig ruckelt beim Geschwindigkeit halten und das ab und zu der Fehler P0299 kommt das zu wenig Ladedruck anliegt. N75 Ventil wurde getauscht mehr noch nicht. Turbowellenspiel schau ich die Tage nach.hoffe hast nen Tipp für mich. MfG Daniel aus Hannover
Hi Eigentlich ja, den Wagen hatte ich gebraucht gekauft, bei einer Probefahrt kann man natürlich nicht wissen was der Wagen alles an Fehler hat, naja, nach dem kauf am Nächten Tag sprang der Wagen sehr sehr schlecht an, dann war noch ständig Diesel im Öl, was ich erst paar Wochen später gemerkt habe da der Öl Stab immer auf Max. war, also ölvermehrung durch den Diesel, sehr gefährlich... nach langem suchen habe ich diese PDE Brücke gefunden, da alles sehr logisch ist mit der PDE Brücke, hatte mir erhofft das diese Probleme verschwinden sobald diese eingebaut wird, war aber leider nicht der Fall. Trotzdem muß ich sagen das die PDE Brücke was ganz feines ist. Mein Turbo war schon defekt, durch den ständigen Dieseln im Öl, danach kam ein gebrauchter turbo rein der aber schon ca. 160tkm hinter sich hatte und bei mir hat der dann nur 6tkm gehalten weil da halt zu der Zeit ständig zuviel Diesel im Öl war und die richtige Schmierung nicht gegeben war. Das Problem mit dem Diesel im Öl habe ich nun auch behoben, den alten turbo habe ich dann selbst General überholt, (neue Rumpfgruppe eingebaut) der hält seid dem immer noch und hat jetzt schon ca. 15tkm runter. Da ich das Problem mit dem schlechten anspringen behoben habe, habe ich gleichzeitig das Problem mit dem Diesel im Öl behoben, zu der Zeit war es mir aber noch nicht bewusst das ich damit gleich 2 Sachen wieder in Ordnung bringe. Das andere ist noch, im Netz und in vielen Foren steht drin, wenn man das T5 Modell mit dem nachgerüsteten DPF hat, also bis bj. 2006, dann braucht man angeblich UNBEDINGT ein Öl mit der VW Freigabe Norm 506.01 denn sonst gibt's ein Motorschaden! ABER, 506.01 bekommt man nur als 0w30, und 0w30 ist in meinen Augen viel zu dünn! Jetzt habe ich selber mal im Handbuch nachgeschlagen, und da steht: 506.01 nur wenn man LL (LongLife) nutzen möchte. Und 505.01 wenn man kein LL nutzen will. Und 505.01 findet man als 5w30, 5w40 sowie als 10w40 Seid dem ich mit 5w40 Öl fahre, fährt mein Wagen wieder ruhiger, stabiler, und nicht mehr so rau, mein Öl verbrauch ist auch gesunken. Ich kann aber eh froh sein das mein Wagen Öl verbraucht anstatt es mehr produziert hehe :) Im Sommer kommt dann auch 10w40 rein, egal was in den ganzen Foren geschrieben steht, komisch ist auch, das ausgerechnet die meisten Motorschaden mit 0w30 passiert sind... im Süden werden die T5 immer mit 5w40 oder 10w40 gefahren, und komischerweise haben die meistens alle über 400tkm auf der Uhr und laufen immer noch top!
@@NSC-ModzDE du schreibst das der Ölstand "immer" auf max war. Hast du es mehrmals abgelassen das du es sehen konntest das sich das Öl vermehrt oder wie hast du das mit dem Diesel im Öl bemerkt? Also denke nicht das ich Probleme mit den PDElementen habe. Meiner startet zwar ab und zu wenn er kalt ist ein wenig schlechter( schüttelt sich nur wirklich minimal beim Start läuft dann aber sofort normal also kein langes Jodeln ruckeln oder qualmen) habe mal so nen Abgleich von allen Düsen gemacht und dort kam nie raus also alles ok. Auch qualmen wenn man voll reintritt macht er nicht. ja wie gesagt werde am we mal sehen was der turbo so an spiel hat und ob vlt mein Öl sich vermehrt hat. Wurde nämlich erst gewechselt und man müsste dies genau sehen dann wenn was abweicht;) will dann noch die ladedruckverrohrung abdrücken mit llk das man mal sieht ob da alles dicht ist mal sehen ob man irgendwo stopfen bekommt die in diese speziellen Schläuche von VW passen. Hoffe ich kann dich noch weiter ausfragen wenn ich nicht mehr weiter weiß😅✌ wenn ja bis die Tage
@@dansenny ich hatte dir hier so ein langen Text geschrieben und jetzt sehe ich der wurde gar nicht gepostet 🤔 wir können ja mal gerne telefonieren, meine Nummer findest du auf mein TH-cam Kanal unter Kanalinfo. Mfg
@@NSC-ModzDE Schönen Sonntag. Danke für das Video . Was war den jetzt Final euer Problem mit dem Starten und der Ölvermerung .Lg aus Remscheid!
@@tmracer81 Hallo
Letzt endlich lag das alles am Dieselfilter, hab aber dazu ein Video auf mein Kanal, einfach mal meine Videos durchsuchen. Schöne zeit noch.
Hallo NSC, Top Video, die wesentlichen Dinge super gezeigt und beschrieben!Mein T5 aus 2005 hatte neue Dichtungen bekommen mit 140tsd km, jetzt mit 210 tsd km beginnt er wieder im Betriebswarmen Zustand schlecht zu starten! Funktioniert diese Methode mit neuen Dichtungen auch eine zweites mal? natürlich diesmal auch mit der Brücke!? danke, lg roli
Hallo und Danke für dein tollen Kommentar. Ja sollte natürlich wieder funktionieren solange die PDE sitze nicht zu arg beschädigt sind. Ich hatte die PDE Brücke extra wegen dem schlechten starten und wegen Diesel im Öl eingebaut. Bei mir hat das aber alles letzt endlich nix gebracht, das schlechte starten und Diesel im Öl hatte bei mir ein ganz anderer Grund gehabt, ich hatte nach der PDE Brücke, nach dem die PDE's neu abgedichtet und nachdem die Tandempumpe auch neu abgedichtet wurde immer noch große Start Probleme sowie Diesel im Öl, ich konnte nach langem hin und her das Problem dann endlich beheben, seid dem springt mein Wagen beim ersten mal sofort an egal ob kalt oder warm. Aber bald gibt's mehr dazu auf mein neuen Video :) Mfg NSC
Bei +200.000km sollten zusätzlich die PDE´s von einem Fachbetrieb überprüft werden
@@j.w.5060 immer empfehlenswert wenn man das passende Kleingeld dafür hat:)
Hallo. Es tut mir leid, aber das ist neu für mich. Ich habe eine VW T5 131ps. Wann ist diese reparatur nötig zu machen? Gruß
Diese PDE Brücke ist immer gut.
@@NSC-ModzDE Und wie viel kostet?
mit Arbeit, natürlich, ich wohne in Tübingen, und Herrenberg passt sehr gut
@@ezequielvalentini1890 Hallo
Diese PDE Brücke kostet schon alleine 385€
Die Kosten für den Einbau sind auch fast gleich.
Mfg
@Ezequiel Valantini wie kann man dich erreichen?
Moin moin
Ich habe mir einen T5 Multivan 2,5 tdi AXD gekauft nun steht die Arbeit mit der Brücke bei mir an
Habe mittlerweile Probleme mit dem Kühlsystem ( vermute Wasserpumpe)
Ich wäre für Tips dankbar. Oldenburg in Oldb.
Gruß Manfred
Hi Der beste Tipp: Verkaufen und ein 1.9 TDI holen 😅 Kühlsystem kann auch bedeuten das du Risse in Kopf hast oder Zylinderkopfdichtung. Wenn nach Wasserpumpe das Problem noch besteht, dann ist das was ich oben erwähnt habe sehr möglich...
Vielen Dank ,ich hoffe und bete 🙏 der läuft sonst echt gut , zweimal viel der Turbolader aus während der Fahrt ?
@@manfredlubinus8293 entweder Turbo oder Geometrie, könnte noch der Wandler sein, aber meist ist es die Geometrie die sehr verschmutzt ist.
Danke für deine Antwort 😊ich habe mir deine Videos angeschaut mit der PDE Brücke und werde das machen mit einem Freund der kfz Meister ist. Leider habe ich einen zu hohen Öl Verbrauch ?
@@manfredlubinus8293 Sind wohl die Kolben
was kostet der spass bei euch ? neuteile hab ich schon alle rumliegen :)
Über Preise spricht man doch nicht öffentlich Hehe
@@NSC-ModzDE war ja nur ne frage :)
@@MrLince-hr4of hehe alles gut, kann dir auf jeden fall sagen das wir viel günstiger sind wie die ganzen Werkstätten usw. :)
@@NSC-ModzDE Werkstätten wollen über 1000,- !!!! das ist verrückt. ein neuer kopf kostet ca. 1800,-
@@MrLince-hr4of vergiss es ganz schnell, wir liegen bei der Hälfte vom Preis als Spende einfach...
Guten Morgen habt ihr eine Material Liste bz welche Schrauben neu gemacht werden soll danke schon mal
Hallo Sorry wenn ich mich erst jetzt melde. Die dehnschrauben müssen auf jeden Fall erneut werden. Hier mal ein link: www.ebay.de/itm/383034057947
Hallo wie kann man euch kontaktieren ?
Hi Auf mein TH-cam Kanal unter KANALINFO findest du meine WhatsApp Nummer. Mfg
Здравствуйте! А как купить этот чудо изобретения и как заказать?
‽¿
Hallo! Alles prima, nur bitte die Kamera beim Filmen ruhig halten!
Hallo Das war alles spontan und wir hatten auch kein Kamera Ständer, ich denke dafür kann man es trotzdem ganz gut lassen...
@@NSC-ModzDE alles gut! bin über jedes vernünftige Video dankbar
@@Halbwertszeit_ueberschritten Vielen lieben Dank. Bist immer Willkommen ;)
Hi ist das noch aktuell? Würde gerne unseren Wagen vorbei bringen
Habt ihr vllt ne Handy Nummer ?
@@e63samg6 Ja, auf mein TH-cam Kanal unter KANALINFO findest du meine Nummer. Vg.
Ok aber leider finde ich es nicht
Könntest du mich vllt anrufen wenn du die nr nicht hier rein schreiben willst ?
Gruß
Ich hab es, danke werde mich morgen melden
Gruß
@@e63samg6 Klar, aber schau mal hier:) th-cam.com/users/NSCModzDEabout
Könnte es sein dass der Alu-Zylinderkopf bereits Schrott ist wenn die PD-Elemente schon solche Einarbeitungsspuren zeigen ? Neue Dichtringe werden das nicht (lange) kompensieren können. Wie läuft der Bus bis heute ?
Hi Also bis jetzt läuft immer noch alles wie es sein sollte. Ist ja mein Bus hier im Video, ich bewege ihn Tag täglich, oftmals sogar eher sportlich. Der Zyllinderkopf ist ja sonst in Ordnung, es sind ja "nur" die PDE Sitze die etwas beschädigt sind, der Rest ist ja meist noch intakt. Die PDE-BRÜCKE sorgt ja dafür das die PDE's gleichmäßig runter gedrückt werden, mehr Schaden kann es also nicht anrichten. Natürlich wäre es hier aber besser ein komplett neuen Zyllinderkopf einzubauen, aber es ist alles eine Preisfrage... mal schauen wie lange das alles noch gut geht, sollte aber was sein, werde ich natürlich berichten. Ich hätte damals auch gleich die Nockenwelle und Hydrostößel mit wechseln können, aber das sah alles noch recht gut aus. Mfg
Dafür ist die Brücke zuständig. Die PDE´s sitzen wieder gerade und von beiden Seiten gehaltert im Zylinderkopf, dadurch passiert den neuen Dichtringen nichts.
Nur neue Dichtungen ohne Brücke sind nach Erfahrungswerten nach ca.8000-15000km wieder undicht, wenn sie überhaupt abdichten.
Hey Jungs cooles Video ich hab das gleiche Diesel Problem und es wäre prima wenn ihr mir helfen könntet.
Ich bräuchte einmal den Kontakt zu euch..oder lasst uns mal Tel.
Mfg Heiko
Hi
Schau mein hier auf mein Kanal unter Kanal Info, das findest du meine Nummer. Mfg
Bnv316an 1993cum pun la punct