Der Chef dieser Firma kann sich Glücklich schätzen dass er ein Team von richtig guten und Jungen Schraubern um sich hat ! Sowas ist heute GOLD Wert ! Macht weiter so :-)
Eigengewächs, was ist daran ein Gewächs ? Man hat einfach an Alles gedacht, was kaputt gehen kann geht kaputt, das ist doch mal technick in Vollendung !! Tschau Bello...vw
Eure Truppe ist einfach genial. So stell ich mir Fachkräfte vor die reparieren können, und nicht nur Baugruppenwechsler die damit schon überfordert sind !!! Hut ab, wirklich!
Sehr geehrter Herr Schuhmann und Team Als Automechaniker in Rente darf ich ohne Umschweife sagen, dass Sie all Ihre Arbeiten sehr professionell ausführen.- ich bin echt begeistert. Freundliche Grüsse Ulrich Broennimann
Die Beiträge finde ich beide sehr gut, vielen Dank dafür. Allerdings gibt es ein Missverständnis es ein Im Video bei 3:21 bis 3:40. Dort wird als Beispiele ein PD- Element gezeigt, die gezeigte Stelle ist nicht die Kraftstoffversorgung sondern der Rücklauf des überschüssigen Kraftstoffes. Hier beträgt der Druck begrenzt durch ein Ventil nur ca. 1 Bar. Der Kraftstoffzulauf, die Versorgung, befindet sich im Bereich unter dem O-Ring mit den Streifen mit weit über 500 kaum sichtbaren Bohrungen (0,1-0,2mm). Hier herrscht ein Druck von ungefähr 7,5-11 Bar (erzeugt von von der Tandempumpe am Motor). Dieser "Vordruckraum" befindet sich zwischen dem O-Ring oberhalb des Wärmeschutzringes (Messing) und dem O-Ring mit dem Streifenmuster. Der eigentliche Hochdruck bis 2.000 Bar wird dann in dem PD- Element selbst erzeugt.
Hallo Ihr Spezialisten,wieder mal ein super Beitrag,Ihr seid die besten ,daß steht für mich fest,VW sollte Euch einen Orden verleihen,aber die wollen das so,Auto weg ein neues kaufen,das ist die Philosphie der Herrschaften, die VW-Fachwerkstätten machen solche Reperaturen gar nicht,da wette ich ,weils sies gar nicht können ,alles Gute und liebe Grüße aus Wien
Zwei RedHead Videos an einem Tag - wie geil ist das denn?! Ihr werdet von Bussen verseucht? Kein Wunder, ist ja Ingenieurskunst und Qualität von VW. Wenigstens eure Kunden können jetzt sorgenfrei fahren, die anderen Bus Besitzer müssen zittern...
Eure Videos sind einfach klasse! Ich schraube selber an meinem 2.0 TDI 16V (BKD) der ist etwas standfester was die PD-Elemente angeht. Bei euren Erklärungen der Zusammenhänge kann man immer wieder was neues lernen. Das Team ist auch eine echt sympathische Truppe. Macht bitte weiter so!
Das war wieder so ein Betrag nach dem ich meinen 1,9TDi ALH besonders die Verteilerpumpe ganz ganz lieb gestreichelt habe!!! Ich hab bis letztes Jahr mit den R5 in einem Touareg geliebäugelt und hab über die Jahre gesucht, meine Frau mit irgendwelchen Enddeckungen genervt und letztendlich verworfen. Man liest bereits viel über diverse Probleme und rechnet mit wenn es um die Abstellung geht. Von den Motoren über die man nur Gutes weiß, sind die VEP 1,9tdi! Respekt vor der fundierten Arbeit und den fairen Umgang mit den Kunden. Es bedarf schon einer gewissen Überzeugung in die vorliegende Technik und anschließend geleistete Arbeit wenn man den Kunden zum halten der Motoren rät. Persönlich hab ich mich entschieden auf Größe, Leistung, Geschwindigkeit und letztendlich Status zu verzichten und bleibe bis Lebensende bei 1,9 mit sanften 90 PS. Wir werden uns wohl nie treffen so sehr ich Arbeit und Einstellung bewundere! Absolut beeindruckend wieviel Herzblut jeder der Mitarbeiter in seine Arbeit steckt.
Zwei solche tollen Videos , Jungs ihr seit richtig gut und sehr gewissenhaft ich freue mich immer über die schönen Videos. Viele Grüße aus dem Erzgebirge.
Der Martin hat jetzt den Kopf zerlegt 🤣💪👍. Das fängt ja toll an ;). Danke für die großartige Arbeit hier auf dem Kanal. Best regards from Polska/Germany... Łukasz
Der Redhead-Chef meinte ja mal, dass seine Mechaniker eher von der Audi-Fraktion wären. Er selbst hat für die Firma trotz des täglichen Elends, das sie sehen, einen VW Passat gekauft. In einem Video von vor ein paar Wochen meinte er dann, dass sie am Passat schon alle möglichen Reparaturen durchführen mussten. Autokauf ist halt keine rationale Angelegenheit, das gilt auch für Profis, die es besser wissen (müssten).
Das klassische Anbohren von Kanälen bei der Stehbolzenreparatur. Mal sind es Ölkanäle, mal Wasserkanäle. Ich kenne das auch. Zuletzt an einen alten Yamaha-Motor mit dem Ölkanal erlebt. Die verlor immer Öl und es war unklar, woher es kommt. Als die Stehbolzen rauswaren, war die Frage geklärt. Da hatte jemand schief gebohrt und auch noch zu tief. Behelf: etwas Dichtungspapier aufs Loch und dann mit Flüssigmetall zugeklebt. Das Papier sollten nur verhindern, dass das Flüssigmetall in den Ölkanal gedrückt wird. Ergebnis: Maschine läuft wieder und ist nach außen endlich dicht. Wie es sich mit der Langzeithaltbarkeit dieser Reparatur verhält bleibt abzuwarten.
Ihr seid richtig gute Mechaniker bzw. wahre Künstler. Eure Videos sind so schön erklärt, bei euch kann man ohne ein ungutes Gefühl sein Auto abgeben. Kompliment an euer Team, jeder einzelne mega sympathisch. Seid ganz herzlich gegrüßt.
Ihr habt mal wieder eine super Arbeit geleistet. Hab schon auf ein Video für den T5.1 2,5 R5 Dp Motor gewartet. Meiner hat 200000 drauf. Leider ist er mit dem Turbo und Motorruckeln in Schieflage geraten, wie Herr Schumann sagen würde.... Viele Grüße aus Süddeutschland
Danke für Eure interessanten Videos. Für mich sind moderne Verbrennungsmotoren wahre Meisterwerke in denen Jahrzehnte von Erfahrung stecken. Ich frage mich was an den vergleichsweise simpel aufgebauten E-Autos so teuer ist ??
Zwischen den beiden unteren O-Ringen ( rot und schwarz) befindet sich der Kraftstoffvorlauf über die vielen kleinen Bohrungen und zwischen den beiden schwarzen O-Ringen im oberen Bereich mit der Hülse befindet sich der Rücklauf.
Super tolle Videos-Danke für die zwei Teile, sehr interessant. Würde mir gerne auch einen 2,5 TDI anschaffen, nur leider brauche ich den gar nicht..... ? ;-) aber toller Bus Bis Bald ! PS. War wie Weihnachten.. 2 Teile hammer
Lustig, mit den PD Motoren hatte ich die wenigsten Probleme. 😉 aber alles 1,9er: 115 PS AJM, 150 PS BTB und 105 PS BLS. Der BLS mit 183.000km muss sich noch bewähren, der AJM im Passat ist aktuell bei 373.000km und der BTB im Sharan bei 369.800km. PD Probleme hatte ich tatsächlich keine damit! 😊 mit meinem ersten Auto 1,9 TDI 90 PS (1Z / VEP) hatte ich mehr Probleme: N75 kaputt, LLK kaputt, Nadelhubgeber 2x kaputt, KW Sensor kaputt. Bei zwei anderen 1Z hatten wir Mengenstellwerk in der ESP defekt. Deswegen mein persönliches Fazit: mit 1,9 TDI PD deutlich weniger Probleme als mit dem so gelobten 1,9 TDI VEP!
Mal wieder ein super Video von euch! Ich fühle mich natürlich mit meinem T5 2,5L sehr angesprochen. Kann man so ca. sagen wie lang so ein Bus für einen Tausch des Kopfs usw.. bei euch steht? Würde mich interessieren da sowas bei mir eventuell auch mal passieren wird ich aber aus Österreich komme :) Vielen Dank und weiter so!
Hallo liebes Redhead-Team. Die Videos von euch sind Klasse und geben dem Laien interessante Einblicke in die Technik. Die Videos sind von mal zu mal aufwendiger incl auch der Nachvertonung. Besteht die Möglichkeit wenn Hintergrundmusik eingespielt wird, den Interpret in der Videobeschreibung zu nennen? Wäre super.
Busunternehmen Redhead :D Der eine Wasserkühler von dem einen Bus ( Weis grad nicht mehr welcher.....etwas den Faden verloren... :D ) sah auch schon mal Luftdurchlässiger aus lol
Ich habe zwei VW, einen 2.0 TSI und einen 1,9 TDI (Pumpe/Düse). Aufgrund euerer Videos hab ich echt bedenken, die Autos länger zu fahren. Irgendwie hat man den Eindruck, alle VW-Motoren machen über kurz oder lang Probleme. Aber grundsätzlich. Euere Videos sind super, macht weiter so 👍
Benutzt man heutzutage Keramik Schneidplatten bei stark unterbrochenem Schnitt? Als ich gelernt habe, wurde Keramik nur bei kontinuierlichem Schnitt verwendet soweit ich mich erinnere. Cermet oder besser CBN Platten sollten da besser halten.
Sagt mal Jungs ... ihr vergisst hoffentlich nicht etwas grosses an Weihnachten an den VAG Konzern zu schicken dafür dass die dafür sorgen dass euch die Arbeit nie ausgeht ..
Anders herum sollten die Geschenke und vor allem das Schmerzensgeld reichlich fließen! Dafür dass VW seine Entwicklungsabteilung und die Qualitätssicherung auf einen kleinen Betrieb im Westerwald ausgelagert hat.
Ich habe einen Golf auf diese Weise aufgearbeitet. Der Befund war genau so wie hier, nach 250 tkm. Den Kopf habe ich ausgebuchst, planschleifen lassen und Ventile und Führungen neu gemacht, Nockenwelle war offensichtlich auch schon vorher ersetzt worden., PD-Einheiten bei Boschdienst instandsetzen lassen, PD-Brücken selbst gefräst. Den Turbolader hat der Vorbesitzer bereits wechseln lassen. Gesamt-Selbstkosten ca. 1000 Euro. Aber 4 Wochen lang jeden Abend stundenlang in der Werkstatt und man muss eine Fräsmaschine haben. Das Auto fährt wie ein Neuwagen!
@xabulidema Gibt es eigentlich Daten, Zeichnungen der PD - Brücken. Ich bräuchte evtl eine für einen 3 - Zylinder PD (AMF). Wäre doch auch was zum Auslasern, welches Material wird dafür verwendet? lg bg
Macht das Rückschlagventil im Ölkanal mit wenn der Kopf runder ist, meins war auch undicht denn die Hydros waren nach 20tkm schon wieder mit Nockenwelle defekt!
Super Video, danke dafür. Da ich auch so einen schönen Bus aus 2009 habe, und der grad 420'000km auf der Uhr hat, würde mich Kosten und Dauer so einer Instandsetzung interessieren.
Die 5 zyl AAT AEL und die gleich wertigen im T4 waren einfach die besten 5 Zylinder TDI, des was danach kam, naja ungewolltes Gemüse. Hab selber n Touareg R5 TDI und somit bis jetzt auch viel "Spaß" gehabt 😎
Finde ich immer extrem erstaunlich welchen Maschinenpark ihr habt. In vielen Videos sehen wir leider immer nur Stückweise eure Schätzchen. Könnt ihr vielleicht ein Special "Rundgang durch den Maschinenpark" machen? Würde mich total interessieren.
Hallo RedHead, könnt ihr einen Hersteller von Zubehör Zylinderköpfen empfehlen? Ich fahre selber einen R5 Touri, auch schon mit PDE Keilen. Funktioniert seit 35tkm einwandfrei, aber man soll ja "niemals nie sagen"
Sehr gutes Video. Die Probleme sind mir als T5 Fahrer bekannt. Ich habe unzählige Kollegen, die vorher T4 gefahren haben und eingeschworene Bus Fahrer waren. Mit dem T5 sind alle kuriert worden. Fast alle fahren mittlerweile andere Marken.
Schade das ihr nicht die versotteten Ansaugteile, AGR Ventil usw. gezeigt habt. Habe die gerade bei einem Freund ausgebaut und gereinigt, unfassbar was da raus kam.
oh Klasse was die alles Reparieren Kaffeemaschinen überholen ist einfacher ..was da für ein Kram drinnen ist ..ist halt kein T3 Bus, wo man in eine paar stunden alles wieder zusammengebaut hat,,der Mitarbeiter sieht aber ehr aus Wie Petrus . ja solange da keine Schrauben übrig bleiben ist alles ok.. die neuen Busse machen aber viel arbeit
Der Chef dieser Firma kann sich Glücklich schätzen dass er ein Team von richtig guten und Jungen Schraubern um sich hat ! Sowas ist heute GOLD Wert ! Macht weiter so :-)
.. "Eigengewächs aus dem Hause VW und das will auch so behandelt werden"..
.. vielen Dank für diese gnadenlos ehrliche Bewertung ..
Eigengewächs, was ist daran ein Gewächs ? Man hat einfach an Alles gedacht, was kaputt gehen kann geht kaputt, das ist doch mal technick in Vollendung !! Tschau Bello...vw
Teil 1 UND 2 binnen weniger Stunden? Ohne komplett geschaut zu haben allein dafür Daumen rauf!
Eure Truppe ist einfach genial. So stell ich mir Fachkräfte vor die reparieren können, und nicht nur Baugruppenwechsler die damit schon überfordert sind !!! Hut ab, wirklich!
Der Martin schraubt......Was braucht's der Worte mehr. Einfach ein gutes Team.
Sehr geehrter Herr Schuhmann und Team
Als Automechaniker in Rente darf ich ohne Umschweife sagen, dass Sie all Ihre Arbeiten sehr professionell ausführen.- ich bin echt begeistert.
Freundliche Grüsse
Ulrich Broennimann
Der Gieso, der hat ja die Frisur wie Euer Logo. 🙂
Super wenn sich die Mitarbeiter so mit der Firma identifizieren. 👍
Das war der Einstellungsgrund. ;-)
Oder hatten alle Mitarbeiter während der Probezeit dies Firmensymbol zu tragen ?
Schweigen und einfach genießen.Danke
Hier ist die Reichsnadel, mein Steuerkettenführer😂
Großartig
@@frankhu9731 Solche Wortspiele habe ich ständig im Kopf, wenn der Boss dann so eine Steilvorlage raushaut...
@@marcospeckmann78 Um himmlers willen, wehrmacht denn sowas? :D
@@user-zr1ij2nz6j naja wenn wieder mal der Kopf gehimmlert wurde muss halt die Reichsnadel ran ;)
Das ging schnell 👍 ich habe mit paar Tagen gerechnet für Teil 2
..das war schon letzte Woche im Kasten.
Danke fuers schnelle Hochladen von Teil 2. Der Cliffhaenger war ja spannender als bei jeder Krimiserie!
Die Beiträge finde ich beide sehr gut, vielen Dank dafür. Allerdings gibt es ein Missverständnis es ein Im Video bei 3:21 bis 3:40. Dort wird als Beispiele ein PD- Element gezeigt, die gezeigte Stelle ist nicht die Kraftstoffversorgung sondern der Rücklauf des überschüssigen Kraftstoffes. Hier beträgt der Druck begrenzt durch ein Ventil nur ca. 1 Bar.
Der Kraftstoffzulauf, die Versorgung, befindet sich im Bereich unter dem O-Ring mit den Streifen mit weit über 500 kaum sichtbaren Bohrungen (0,1-0,2mm). Hier herrscht ein Druck von ungefähr 7,5-11 Bar (erzeugt von von der Tandempumpe am Motor).
Dieser "Vordruckraum" befindet sich zwischen dem O-Ring oberhalb des Wärmeschutzringes (Messing) und dem O-Ring mit dem Streifenmuster.
Der eigentliche Hochdruck bis 2.000 Bar wird dann in dem PD- Element selbst erzeugt.
Hallo Ihr Spezialisten,wieder mal ein super Beitrag,Ihr seid die besten ,daß steht für mich fest,VW sollte Euch einen Orden verleihen,aber die wollen das so,Auto weg ein neues kaufen,das ist die Philosphie der Herrschaften, die VW-Fachwerkstätten machen solche Reperaturen gar nicht,da wette ich ,weils sies gar nicht können ,alles Gute und liebe Grüße aus Wien
Zwei RedHead Videos an einem Tag - wie geil ist das denn?!
Ihr werdet von Bussen verseucht? Kein Wunder, ist ja Ingenieurskunst und Qualität von VW.
Wenigstens eure Kunden können jetzt sorgenfrei fahren, die anderen Bus Besitzer müssen zittern...
Eure Videos sind einfach klasse!
Ich schraube selber an meinem 2.0 TDI 16V (BKD) der ist etwas standfester was die PD-Elemente angeht.
Bei euren Erklärungen der Zusammenhänge kann man immer wieder was neues lernen.
Das Team ist auch eine echt sympathische Truppe.
Macht bitte weiter so!
18:45 CFCA Biturbo erkennt man meistens daran, dass er kaputt ist 😅
Die Hammerparade an der Werkzeugwand... als wäre Jeremy Clarkson Azubi bei Euch :)
Ihr seit die besten. Wieder mal schön erklärt.
Perfekt Sonntags auf der Arbeit RH schauen super danke für den schellen Teil zwei 😁
Hut ab, tolle Arbeit und 2 sehr informative Videos.
Wiedermal nen feines Video....schönes We
Danke für die beiden Video Beiträge. Ihr seit der Warnsinn.
Das war wieder so ein Betrag nach dem ich meinen 1,9TDi ALH besonders die Verteilerpumpe ganz ganz lieb gestreichelt habe!!!
Ich hab bis letztes Jahr mit den R5 in einem Touareg geliebäugelt und hab über die Jahre gesucht, meine Frau mit irgendwelchen Enddeckungen genervt und letztendlich verworfen. Man liest bereits viel über diverse Probleme und rechnet mit wenn es um die Abstellung geht.
Von den Motoren über die man nur Gutes weiß, sind die VEP 1,9tdi!
Respekt vor der fundierten Arbeit und den fairen Umgang mit den Kunden. Es bedarf schon einer gewissen Überzeugung in die vorliegende Technik und anschließend geleistete Arbeit wenn man den Kunden zum halten der Motoren rät.
Persönlich hab ich mich entschieden auf Größe, Leistung, Geschwindigkeit und letztendlich Status zu verzichten und bleibe bis Lebensende bei 1,9 mit sanften 90 PS.
Wir werden uns wohl nie treffen so sehr ich Arbeit und Einstellung bewundere!
Absolut beeindruckend wieviel Herzblut jeder der Mitarbeiter in seine Arbeit steckt.
Sehr gutes informatives Video, die Sachen sind echt nicht ohne
Zwei solche tollen Videos , Jungs ihr seit richtig gut und sehr gewissenhaft ich freue mich immer über die schönen Videos. Viele Grüße aus dem Erzgebirge.
Wow... 2.Teil am selben Tag. Sehr gut 👍
Schräg anmutend mit diesem gesieze aber fesselnder Inhalt, nicht zuviel drumherumgebabbel, kann man gut schauen, danke ans team.
Tolle kleine Videoreihe und wie immer viel Input, sehr informativ. Macht weiter so Jungs!
Nochmal Redhead 👍
Sehr kompetentes Team! Ich schaue mir eure Videos immer sehr gerne an. Danke. 👍
Super Video wie immer
Endlich Samstag, endlich Redhead. Vielen Dank für die 2 Videos! Gruß an das ganze Team und dem Elefant!
Schön daß es noch Profis gibt👍
Zwei Videos an einem Tag. Super 👍🏻 gerne weiter so 🤘🏻
Immer wieder ein Traum dabei zu sein, hochinteressant 👍🏻danke, danke,danke 🙏🙏🙏✌️
Reichsnadel legendär. Tolles Videos. Danke
Hab euch jetzt fast 3 Jahre abboniert, so viel dazugelernt für mich und meine Autos, einfach nur genial. 👍👍👍👌👌👌
Klasse Arbeit wie immer
Tolle Arbeit 😊👍🏻👌🏻
Klasse Jungs 😀
Vielen lieben Dank für das tolle Entertainment diesen Samstag!👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Danke für die tollen Infos !
Gern mehr davon
Gruss zutück vom Rheinkilometer 543
Der Martin hat jetzt den Kopf zerlegt 🤣💪👍. Das fängt ja toll an ;). Danke für die großartige Arbeit hier auf dem Kanal. Best regards from Polska/Germany... Łukasz
Bestes Video zum Vatertag. Danke
Wow, ihr seid echte Profis
Stimmen die Gerüchte, dass Ihr Euch von "Redhead Zylinderkopftechnik" in "Redhead VW Bulli Instandsetzung GmbH & Co. KG" umbenennen wollt?
ne, in "only VW, weil da haste immer was zu tun"
Welche Marke empfiehlt der KFZ-Mechaniker?
Der Redhead-Chef meinte ja mal, dass seine Mechaniker eher von der Audi-Fraktion wären. Er selbst hat für die Firma trotz des täglichen Elends, das sie sehen, einen VW Passat gekauft. In einem Video von vor ein paar Wochen meinte er dann, dass sie am Passat schon alle möglichen Reparaturen durchführen mussten. Autokauf ist halt keine rationale Angelegenheit, das gilt auch für Profis, die es besser wissen (müssten).
Geil gleich Teil 2 👍👍
dito
Sehr, sehr interessant... Was hat der ganze Spass den letztendlich gekostet - grob? Macht weiter so.....
Das klassische Anbohren von Kanälen bei der Stehbolzenreparatur. Mal sind es Ölkanäle, mal Wasserkanäle. Ich kenne das auch. Zuletzt an einen alten Yamaha-Motor mit dem Ölkanal erlebt. Die verlor immer Öl und es war unklar, woher es kommt. Als die Stehbolzen rauswaren, war die Frage geklärt. Da hatte jemand schief gebohrt und auch noch zu tief. Behelf: etwas Dichtungspapier aufs Loch und dann mit Flüssigmetall zugeklebt. Das Papier sollten nur verhindern, dass das Flüssigmetall in den Ölkanal gedrückt wird. Ergebnis: Maschine läuft wieder und ist nach außen endlich dicht. Wie es sich mit der Langzeithaltbarkeit dieser Reparatur verhält bleibt abzuwarten.
Wo war denn bei 9:24 der Elefant ?
Hat der etwa Urlaub ? :D
Danke für eure spitzen Videos, macht weiter so.
Ein Wort : Top!!!!!
VW. Die T‘s sind so gehyped. Ohne Worte.
Bin ich froh das VW bei meinen LT mit 2.8l Stirnrad CR TDI den Motor damals bei MWM eingekauft hat !
Die können wenigstens solide bauen...
Ihr seid richtig gute Mechaniker bzw. wahre Künstler. Eure Videos sind so schön erklärt, bei euch kann man ohne ein ungutes Gefühl sein Auto abgeben. Kompliment an euer Team, jeder einzelne mega sympathisch. Seid ganz herzlich gegrüßt.
Ihr habt mal wieder eine super Arbeit geleistet. Hab schon auf ein Video für den T5.1 2,5 R5 Dp Motor gewartet. Meiner hat 200000 drauf. Leider ist er mit dem Turbo und Motorruckeln in Schieflage geraten, wie Herr Schumann sagen würde.... Viele Grüße aus Süddeutschland
Danke für Eure interessanten Videos. Für mich sind moderne Verbrennungsmotoren wahre Meisterwerke in denen Jahrzehnte von Erfahrung stecken. Ich frage mich was an den vergleichsweise simpel aufgebauten E-Autos so teuer ist ??
Hatte auch einen 2,5 TDI T4 , war ein super Bus .
Hab auch einen T4 2.5 TDI ACV sehr guter motor hab jetzt erst 240tkm
Der Könisch will seine Reichsnadel ! :-P
Video von Redhead im Doppelpack da muss ich mir den Sonntagmorgen mal Zeit nehmen den Buswettkampf zu genießen.
Zwischen den beiden unteren O-Ringen ( rot und schwarz) befindet sich der Kraftstoffvorlauf über die vielen kleinen Bohrungen und zwischen den beiden schwarzen O-Ringen im oberen Bereich mit der Hülse befindet sich der Rücklauf.
♥️👍 wunderbar
...kam unerwartet, umso größer war die Freude!
Martin hat noch "Standgas" von gestern. hahaha
Super tolle Videos-Danke für die zwei Teile, sehr interessant. Würde mir gerne auch einen 2,5 TDI anschaffen, nur leider brauche ich den gar nicht..... ? ;-) aber toller Bus
Bis Bald !
PS. War wie Weihnachten.. 2 Teile hammer
Wenn jeder nur das Fahrzeug führe das er auch wirklich benötigte, wäre das das Ende vieler Automarken.
Familie Schumann, wat heeft u een fijn team welke top prestaties levert, u en uw medewerkers mogen daar trots op zijn.
Dar heeft u gelijk. Een goed team.
Lustig, mit den PD Motoren hatte ich die wenigsten Probleme. 😉 aber alles 1,9er: 115 PS AJM, 150 PS BTB und 105 PS BLS. Der BLS mit 183.000km muss sich noch bewähren, der AJM im Passat ist aktuell bei 373.000km und der BTB im Sharan bei 369.800km. PD Probleme hatte ich tatsächlich keine damit! 😊 mit meinem ersten Auto 1,9 TDI 90 PS (1Z / VEP) hatte ich mehr Probleme: N75 kaputt, LLK kaputt, Nadelhubgeber 2x kaputt, KW Sensor kaputt. Bei zwei anderen 1Z hatten wir Mengenstellwerk in der ESP defekt. Deswegen mein persönliches Fazit: mit 1,9 TDI PD deutlich weniger Probleme als mit dem so gelobten 1,9 TDI VEP!
Echt 2 tolle Videos👌👌
Frag mich gerade, ob Vw bei uns in der Nähe sowas reparieren kann? 🤦
Denke nicht.
Grüße aus Österreich 🇦🇹
euer größter Fan
Was will man da reparieren ,Schrott bleibt Schrott
Da fällt mir noch ein, das Redhead Team hat einen neuen, markanten Kopf in ihren Reihen.
Habe ich das Vorstellungs Video verpaßt ?
Und dann fehlt noch der Willkommensgruß aus Oberhausen/Rhld.
💯%Sauger. Halbtote werden Zwangsbeatmet!😂😂😂
Mal wieder ein super Video von euch!
Ich fühle mich natürlich mit meinem T5 2,5L sehr angesprochen.
Kann man so ca. sagen wie lang so ein Bus für einen Tausch des Kopfs usw.. bei euch steht?
Würde mich interessieren da sowas bei mir eventuell auch mal passieren wird ich aber aus Österreich komme :)
Vielen Dank und weiter so!
Hallo liebes Redhead-Team. Die Videos von euch sind Klasse und geben dem Laien interessante Einblicke in die Technik. Die Videos sind von mal zu mal aufwendiger incl auch der Nachvertonung. Besteht die Möglichkeit wenn Hintergrundmusik eingespielt wird, den Interpret in der Videobeschreibung zu nennen? Wäre super.
VW nennt es : das Auto.👎
Danke für die Einblicke und die ausführliche Erklärung.
👍
Busunternehmen Redhead :D
Der eine Wasserkühler von dem einen Bus ( Weis grad nicht mehr welcher.....etwas den Faden verloren... :D ) sah auch schon mal Luftdurchlässiger aus lol
Ca. 18:30 der bestimmt 😁
@@gurgelplus genau 😎
Ich habe zwei VW, einen 2.0 TSI und einen 1,9 TDI (Pumpe/Düse). Aufgrund euerer Videos hab ich echt bedenken, die Autos länger zu fahren. Irgendwie hat man den Eindruck, alle VW-Motoren machen über kurz oder lang Probleme. Aber grundsätzlich. Euere Videos sind super, macht weiter so 👍
Benutzt man heutzutage Keramik Schneidplatten bei stark unterbrochenem Schnitt? Als ich gelernt habe, wurde Keramik nur bei kontinuierlichem Schnitt verwendet soweit ich mich erinnere.
Cermet oder besser CBN Platten sollten da besser halten.
🤣🤣🤣super fix 👍👍👍
Seid Ihr fleißig!
Sagt mal Jungs ... ihr vergisst hoffentlich nicht etwas grosses an Weihnachten an den VAG Konzern zu schicken dafür dass die dafür sorgen dass euch die Arbeit nie ausgeht ..
Etwas großes?
...einen 40 Tonner mit dem ausgebauten Schrott.
Anders herum sollten die Geschenke und vor allem das Schmerzensgeld reichlich fließen! Dafür dass VW seine Entwicklungsabteilung und die Qualitätssicherung auf einen kleinen Betrieb im Westerwald ausgelagert hat.
Ich habe einen Golf auf diese Weise aufgearbeitet. Der Befund war genau so wie hier, nach 250 tkm. Den Kopf habe ich ausgebuchst, planschleifen lassen und Ventile und Führungen neu gemacht, Nockenwelle war offensichtlich auch schon vorher ersetzt worden., PD-Einheiten bei Boschdienst instandsetzen lassen, PD-Brücken selbst gefräst. Den Turbolader hat der Vorbesitzer bereits wechseln lassen. Gesamt-Selbstkosten ca. 1000 Euro. Aber 4 Wochen lang jeden Abend stundenlang in der Werkstatt und man muss eine Fräsmaschine haben. Das Auto fährt wie ein Neuwagen!
@xabulidema Gibt es eigentlich Daten, Zeichnungen der PD - Brücken. Ich bräuchte evtl eine für einen 3 - Zylinder PD (AMF). Wäre doch auch was zum Auslasern, welches Material wird dafür verwendet? lg bg
@@Baernstein123 Ich habe selbst die Zeichnungen gemacht. Kann ich ihnen gerne zukommen lassen. Die Frage ist wie?
@@xabulidema9454 Kann ich Ihnen einen PN Schicken?
@@Baernstein123 Wenn Sie wissen wie, dann gerne. Sonst können Sie mir Ihre Mailadresse mitteilen.
Na Martin Brauch immer 2kg Haribodosen, dann lööft alles tutti🤣🤣💪👍
Macht das Rückschlagventil im Ölkanal mit wenn der Kopf runder ist, meins war auch undicht denn die Hydros waren nach 20tkm schon wieder mit Nockenwelle defekt!
Wäre mal spannend zu erfahren, wie viele T5/T6 ihr diesen Monat gemacht habt.
Sie wollten auch noch über die Wasserpumpen im VW Bus etwas berichten.
Super Video, danke dafür. Da ich auch so einen schönen Bus aus 2009 habe, und der grad 420'000km auf der Uhr hat, würde mich Kosten und Dauer so einer Instandsetzung interessieren.
Die alten rostigen Schrauben für den Ventildeckel verwendet ?
17:09 nochmal Gesundheit, wer hat da 'ne "Busallergie" ?
@redhead
Gibt es denn überhaupt überhaupt noch ein Auto, jüngeren Baujahres, im Kombi oder busbereich, dass ihr empfehlen könnt ?
Bei Gewindereparatur ist gut das Würth Time-Sert zu verwenden Helicoil ist für mich gestorben , nur so ein tipp :)
Die 5 zyl AAT AEL und die gleich wertigen im T4 waren einfach die besten 5 Zylinder TDI, des was danach kam, naja ungewolltes Gemüse. Hab selber n Touareg R5 TDI und somit bis jetzt auch viel "Spaß" gehabt 😎
Ist aber ein anderer Motor wie im T4, das ist ein T5 Motor.
Habt ihr den Kühlmittelverlust an eurem Firmen Passat ebenfalls behoben?
Finde ich immer extrem erstaunlich welchen Maschinenpark ihr habt. In vielen Videos sehen wir leider immer nur Stückweise eure Schätzchen. Könnt ihr vielleicht ein Special "Rundgang durch den Maschinenpark" machen? Würde mich total interessieren.
Sehr gute Arbeit - 200tkm ist schon WAS
Wieder gutes Schrauberhandwerk aus dem Westerwald. Zum Schluss laufen die Motoren immer rund (!)
Hallo RedHead, könnt ihr einen Hersteller von Zubehör Zylinderköpfen empfehlen? Ich fahre selber einen R5 Touri, auch schon mit PDE Keilen. Funktioniert seit 35tkm einwandfrei, aber man soll ja "niemals nie sagen"
Sehr gutes Video. Die Probleme sind mir als T5 Fahrer bekannt. Ich habe unzählige Kollegen, die vorher T4 gefahren haben und eingeschworene Bus Fahrer waren. Mit dem T5 sind alle kuriert worden. Fast alle fahren mittlerweile andere Marken.
Gesundheit! ;)
Schade das ihr nicht die versotteten Ansaugteile, AGR Ventil usw. gezeigt habt. Habe die gerade bei einem Freund ausgebaut und gereinigt, unfassbar was da raus kam.
Haben die Benziner denn auch so viele Probleme? Oder kann man die mehr oder weniger bedenkenlos kaufen? Interessant wären die VR6 Motoren BKK und BDL
Haben Sie auch die PDE Brücke für die 2l TDI BMP Motoren ?
oh Klasse was die alles Reparieren Kaffeemaschinen überholen ist einfacher ..was da für ein Kram drinnen ist ..ist halt kein T3 Bus, wo man in eine paar stunden alles wieder zusammengebaut hat,,der Mitarbeiter sieht aber ehr aus Wie Petrus . ja solange da keine Schrauben übrig bleiben ist alles ok..
die neuen Busse machen aber viel arbeit
Sehr interessant. Wirft für mich die Frage auf welches der "beste", also im Sinne der Problemlosigkeit im T5 ist ?
War grade auf der Suche nach einem gebrauchten T5 , hat sich eben erledigt