mega Video! Weißt Du, ob es auch vorkommen könnte, das ein PDE so kaputtgeht, dass es zu viel Diesel einspritzt und der Motor dadurch extrem qualmt? Bevor ich das alles zerlege, frage ich lieber noch mal :) Danke für Deine Videos
hallo woher hast du den Zylinderkopf erworben? Meyer Motoren vertreibt nur an Gewerbe oder? andere frage: wie hast du das Flankenspiel eingestellt? Super videos!!!
Schönes, lockeres Video. Zwei Anmerkungen: 1. 1:50: Dort, wo die feinen Bohrungen sind, das ist der Vorlauf. 2. Richtest Du die PDEs beim Einbau nicht aus? Da gibt es sogar ein Spezialwerkzeug dafür. Gruß WoW
Hallo, Ja dieses Werkzeug gibt es, es gibt auch Messwerte dafür. Welchen Vorteil hätte es das Element exact auszurichten? Ich sehe keinen, und habe bisher nie negative Effekte beobachten können. Beste Grüße
Das sprühbild der düse wird beim ausrichten genau auf das design auf dem kolben und im brennraum ausgerichtet. Hierbei wird die optimale vermischung von luft und kraftstoff gewährleistet. Ob das sinn macht, oder notwendig ist, steht auf einem anderen Blatt Lg
Super video, danke..! Bei mir steh die Arbeit auch an..! Ich verstehe nur nicht wiso bei meinen vw t5 r5 2.5 bnz zwischen Kühler und Ansaugkollektor viel weniger platz ist um den Ansaug. Kollektor zu entfernen..! Was ist da anders...?hmm...??
Ich habe eine T5 2,5 der geht aus sobald er warm wird man merkt erst das er unruhig läuft und dann ausgeht und auch nur nach Wartezeit schlecht wieder anspringt Fehler zündaussetzter Zylinder 4 im Fehlerspeicher denkst liegt auch an den Injektoren bzw Kopf
Kannst Du sagen wie du das Problem gelöst hast? Dichtungen Defekt und bei Wärmeausdehnung ging der Kraftstoffdruck verloren bzw. direkt in den Rücklauf?
Hallo Knut, Ja habe ich, Armaturenbrett raus war recht machbar, besser als an anderen
2 ปีที่แล้ว
@@Altblechschrauber Ich habe schon bei youtube nach videos gekuckt aber nichts gefunden.Habe angst das was kaputt geht.Ich Liebe meine Autos.Mein T5 ist ein 5 zylinder mit 131 Ps. Habe eine Brück Einbauen lasen. Das andere Auto ist eine Diva Citroen cx prestige es gibt in Deutschland nur noch zwei Stück davon. Als Diplomatenwagen aus Frankreich. Gruß Knut
Hallo Felix, du sprichst davon das du ein Video über das Abdichten da er Tandempumpe eingestellt hast. Ich finde es leider nicht. Kannst du mir helfen.
Wenn der Motor gut anspringt und ich grade 160000 km auf der Uhr habe, würdest du da eine PDE Brücken Nachrüstung empfehlen oder fahren bis 300000 und Kopf neu mit der PDE Brücken Optmierung?
Servus, ich halte von der PD Brücke nichts. Es gibt mittlerweile bessere Alternativen. Mein Kopf hat 375.000 gehalten, Neuen drauf und fertig, das darf schon mal passieren. Wer dann meint er muss eine PDE Brücke drauf machen weil er aus der Mühle nochmal 500000km rausholen will kann es machen, aber ein Motor mit 380.000km wird dies betreffend von mir nur repariert, und wenn es dann soweit ist grundlegend saniert.
@@Altblechschrauber Naja Schön und Gut aber wie begründest du deine Aussage das du von der PD Brücke nichts hälst? Erfahrungswerte von vielen zeigen trotzdem das die PD Brücke was hilft und das schon weit mehr wie 200.000 km ohne Zylinderkopf Tausch hält
Es gibt aber leider auch genug wo es nicht hilft, wenn der Kopf eingelaufen ist ist in der Regel eh zu spät weil man schwer neue Dichterinnen ohne Schäden an den Kanten vorbei bekommen kann. Von 07eins gibt es korpushalter, diese Fixieren durch eine Schraubverbindung das PDE, statt nur von oben darauf zu drücken. Schlussendlich ist es ein stückweit auch eine Glaubensfrage, genau wie beim Öl.
Wenn dir deine Elemente und dein Motor wichtig sind ja. Es kann sonst seine as die Elemente zu weit zusammen gedrückt werden, was im besten Fall nur die Elemente beschädigt. Im dümmsten Fall reißt es die Gewinde der schwinghebelachse aus dem Kopf
Grüß dich , fahre einen 2.5 BNZ der jetzt 96.000km runter hat . Muss ich mir da Sorgen machen also das der Kopf verschlissen ist ? Mit freundlichen Grüßen
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Sehr gut und sachlich erklärt ,thx dafür
Super Videos 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Klasse Video. Woher bekommt man so einen überarbeiteten Zylinderkopf?
Schade, hätte es cool gefunden auch zu sehen wie du die PDEs einsetzt. Sonst is alles so gut erklärt.
mega Video! Weißt Du, ob es auch vorkommen könnte, das ein PDE so kaputtgeht, dass es zu viel Diesel einspritzt und der Motor dadurch extrem qualmt? Bevor ich das alles zerlege, frage ich lieber noch mal :) Danke für Deine Videos
Geiles Video! Wie hieß der Motorinstandsetzer? Ich konnte es nicht verstehen.
Ich dichte auch grade Injektoren ab und einer kommt neu. Woher hattest du die benötigen Drehmomente? Ich werde im Netz nicht fündig
hallo woher hast du den Zylinderkopf erworben? Meyer Motoren vertreibt nur an Gewerbe oder? andere frage: wie hast du das Flankenspiel eingestellt? Super videos!!!
Hallo, der Kopf wurde über WM etc. bezogen. Bisher keinerlei Probleme!
Beste Grüße
Schönes, lockeres Video. Zwei Anmerkungen:
1. 1:50: Dort, wo die feinen Bohrungen sind, das ist der Vorlauf.
2. Richtest Du die PDEs beim Einbau nicht aus? Da gibt es sogar ein Spezialwerkzeug dafür.
Gruß WoW
Hallo,
Ja dieses Werkzeug gibt es, es gibt auch Messwerte dafür.
Welchen Vorteil hätte es das Element exact auszurichten? Ich sehe keinen, und habe bisher nie negative Effekte beobachten können.
Beste Grüße
@@Altblechschrauber "Welchen Vorteil hätte es das Element exact auszurichten? "
Ich suche auch noch bis heute nach einer Erklärung dafür.... Gruß WoW
Das sprühbild der düse wird beim ausrichten genau auf das design auf dem kolben und im brennraum ausgerichtet. Hierbei wird die optimale vermischung von luft und kraftstoff gewährleistet.
Ob das sinn macht, oder notwendig ist, steht auf einem anderen Blatt
Lg
Super video, danke..! Bei mir steh die Arbeit auch an..! Ich verstehe nur nicht wiso bei meinen vw t5 r5 2.5 bnz zwischen Kühler und Ansaugkollektor viel weniger platz ist um den Ansaug. Kollektor zu entfernen..! Was ist da anders...?hmm...??
Weil hier im Video die Front in der sogenannten Servicestellung ist.
Ohne Servicestellung hast du keine Chance die Ansaugbrücke zu demontieren.
Ich habe eine T5 2,5 der geht aus sobald er warm wird man merkt erst das er unruhig läuft und dann ausgeht und auch nur nach Wartezeit schlecht wieder anspringt Fehler zündaussetzter Zylinder 4 im Fehlerspeicher denkst liegt auch an den Injektoren bzw Kopf
Kannst Du sagen wie du das Problem gelöst hast? Dichtungen Defekt und bei Wärmeausdehnung ging der Kraftstoffdruck verloren bzw. direkt in den Rücklauf?
andere frage noch: woher wusstest du, dass der Block nicht geplant und geschliffen werden musste?
Block planen ist normalerweise finanzielles Todesurteil. Habe da mit nem normalen Haarlinial gemessen.
Hast Du schon mal die stellmotorn an der innenlüftung gewechselt unter den Armaturenbrett beim T5.
Gruß .K.
Hallo Knut,
Ja habe ich, Armaturenbrett raus war recht machbar, besser als an anderen
@@Altblechschrauber Ich habe schon bei youtube nach videos gekuckt aber nichts gefunden.Habe angst das was kaputt geht.Ich Liebe meine Autos.Mein T5 ist ein 5 zylinder mit 131 Ps. Habe eine Brück Einbauen lasen. Das andere Auto ist eine Diva Citroen cx prestige es gibt in Deutschland nur noch zwei Stück davon.
Als Diplomatenwagen aus Frankreich.
Gruß Knut
Hei hast du einen link wo man die messuhr kaufen kann?
Hallo Felix, du sprichst davon das du ein Video über das Abdichten da er Tandempumpe eingestellt hast. Ich finde es leider nicht. Kannst du mir helfen.
Wenn der Motor gut anspringt und ich grade 160000 km auf der Uhr habe, würdest du da eine PDE Brücken Nachrüstung empfehlen oder fahren bis 300000 und Kopf neu mit der PDE Brücken Optmierung?
Servus, ich halte von der PD Brücke nichts. Es gibt mittlerweile bessere Alternativen. Mein Kopf hat 375.000 gehalten, Neuen drauf und fertig, das darf schon mal passieren. Wer dann meint er muss eine PDE Brücke drauf machen weil er aus der Mühle nochmal 500000km rausholen will kann es machen, aber ein Motor mit 380.000km wird dies betreffend von mir nur repariert, und wenn es dann soweit ist grundlegend saniert.
@@Altblechschrauber Naja Schön und Gut aber wie begründest du deine Aussage das du von der PD Brücke nichts hälst? Erfahrungswerte von vielen zeigen trotzdem das die PD Brücke was hilft und das schon weit mehr wie 200.000 km ohne Zylinderkopf Tausch hält
Es gibt aber leider auch genug wo es nicht hilft, wenn der Kopf eingelaufen ist ist in der Regel eh zu spät weil man schwer neue Dichterinnen ohne Schäden an den Kanten vorbei bekommen kann.
Von 07eins gibt es korpushalter, diese Fixieren durch eine Schraubverbindung das PDE, statt nur von oben darauf zu drücken.
Schlussendlich ist es ein stückweit auch eine Glaubensfrage, genau wie beim Öl.
Muss man immer einstellen?
Wenn dir deine Elemente und dein Motor wichtig sind ja. Es kann sonst seine as die Elemente zu weit zusammen gedrückt werden, was im besten Fall nur die Elemente beschädigt. Im dümmsten Fall reißt es die Gewinde der schwinghebelachse aus dem Kopf
Grüß dich , fahre einen 2.5 BNZ der jetzt 96.000km runter hat . Muss ich mir da Sorgen machen also das der Kopf verschlissen ist ?
Mit freundlichen Grüßen
Ja!.... und die Wasserpumpe !!
Wenn er noch nahezu perfekt anspringt und keine Ölvermehrung hat, würde ich den Einbau einer PDE- Brücke zur Vorsorge dringend empfehlen.
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