КАК РАЗМЕР ДИСКОВ ВЛИЯЕТ НА ТОРМОЖЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА? // 160, 180, 203 ММ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- 👉 Выбрать тормозные диски: www.velostrana.ru/velozapchas...
👉 Посетить веломастерскую: www.velostrana.ru/velomasters...
В этом видео будем сравнивать размеры тормозных дисков и то, как они влияют на торможение велосипеда. Рассмотрим три разных диска от компании Shimano, RT-66. Отличаются они только диаметром, и это самые распространенные размеры дисков - 160 мм, 180 мм, 203 мм. При тесте дисков будет использован только передний тормоз.
▶ ПРОГРАММЫ РАССРОЧКИ: www.velostrana.ru/rassrochka/
▶ БОНУСНАЯ ПРОГРАММА: www.velostrana.ru/bonus/
▶ ПРОМО-КОДЫ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА указаны на странице: www.velostrana.ru/news/promo-...
Введите промо-код в специальное поле в корзине или скажите его кассиру при покупке в магазине.
Обращайтесь в наши магазины: www.velostrana.ru/shops/
Читайте интересные и полезные новости на нашем сайте: www.velostrana.ru/news/
🚲 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: www.velostrana.ru/velomasters...
🚲 СЕЗОННОЕ ХРАНЕНИЕ: www.velostrana.ru/save/
Понравилось? Ставьте лайк!
Подписывайтесь на наш канал:
/ velostrana
Скачивайте наше приложение:
▶ iOS velostrana.ru/t/zNoAA/
▶ ANDROID velostrana.ru/t/diVpAA/
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
▶ ВКОНТАКТЕ velostrana
▶ ФЕЙСБУК / velostrana
▶ ТВИТТЕР / velostrana
▶ ОДНОКЛАССНИКИ ok.ru/velostrana/
▶ ИНСТАГРАМ / velostrana
▶ ТЕЛЕГРАМ t.me/velostranabot
#велосипеды #велострана #велосовет - กีฬา
Напишите ваше мнение по поводу апгрейда тормозов, стоит ли делать подобное мероприятие?
Помоги сделайте обзор на Горный велосипед leon TN-60 и расскажи об бренди🙏🙏
На такой скорости любой тормоз эффективно справится. Давай новый тест, оттормаживаться при наборе скорости в 30км/ч. И замерять тормозной путь рулеткой от начала торможения до полной остоновки. Так же добавить в тест уваличение веса райдера, хотяб до 90кг, гирек в рукзак наложить. Тогда и будет наглядна видна эффективность. А это не тест а фикция!
Тест ни о чем. Скорость на момент начала торможения не фиксировалась, усилие на тормозной ручке не одинаковое, колодки следовало ставить новые и не притертые. К тому же, на мой взгляд, разница в диаметре даёт разную склонность к перегреву, а перегрев напрямую влияет на эффективность торможения. Тест не объективный и не раскрывает тему, в общем.
Разумеется, ИМХО :) Не преследую цель обидеть автора. Работать есть над чем.
Ну только если в целом, диск + тормоз. Тогда будет огонь.
Извините, но это не эксперимент, а полное фуфло. Никакой разницы в одном торможении между дисками разного диаметра нет и быть не может. Любой диск способен заблокировать колесо, а дальше от тормозов уже ничего не зависит - только сцепные свойства резины и тип поверхности, по которой едешь. Увеличенный диаметр у дисков делается лишь с одной целью - уменьшить нагрев при длительном торможении при спуске с горы или от множественных торможений, т.е. такой тормоз просто более выносливый.
Не ожидал такую шнягу от вашего канала.
Смысл понятен, но исполнение такое, что наверное хуже было бы только на пальцах объяснять.
)))
Субъективно конечно. 203 стоял и был притерт, торможение всегда будет лучше новых. Новые диски первые торможения тормозят плохо, это всем известно. Регулировка тормозного калипера, тоже влияет. Даже перенос веса был везде разный и это видно на видео. Тест был бы правильным, если бы было 3 одинаковых полностью велосипеда с 3 видами роторов притертых пару недель. Тот же велосипедист все делает одинаково и нагружает перед ,в том числе, на 3 заездах. Это сложно сделать. Всем известно больший рычаг даёт меньшее усилие, 203 ставят для большей площади контакта, меньше перегрев и меньше усилие на рычаг тормоза
Ну да. Если тормоз блокирует колесо , какая разница в диаметре ?
@@yalli9495 изучи физику 7,или 8 класс, не помню. Рычаги и величина усилия на плечо. Всё применимо к размеру диска, и размеру колеса
@@mortyl1240 та это понятно , что меньшее усилие требуется. Но гидравлика одинаково заблокирует и 203ий и 160ый ротор.
@@yalli9495 блокирует может и одинаково, но эффект разный
@@yalli9495 это смотря какая гидравлика и какая туша на велике. На 160 роторе чтобы заблокировать колеса (чего делать не стоит) на велике с тушей за 100 кг придется до усрачки вжимать ручки, в то время как на 203 усилие на ручке будет значительно меньше.
Не проще было бы установить велокомпьютер и с определённой скорости тормозить? Желательно на однородной почве или асфальте.
В данном тесте очень много погрешностей. Хотя и так очевидно, что больший диск будет эффективнее
а толку? цель видео - показать наглядно, что разница есть и переплата стоит того, сего и прочего 😅
Клевый тест... Вот я прям чувствую постоянно что моих 160-ых тормозов не хватает 😁 Теперь надо видео про то как поменять "в поле" диск...
А про замену тормозов я думал, да...
Спасибо, Семён и команда 😉
Забыли упомянуть, что вместе с ротором придётся купить ещё и новый адаптер, под соответствующий диаметр.
Вот вот, и конечно поменять колодки, тросики и рубашки. Да и тормоза нафиг поменять заодно🤣
@@lunny_uvary зачем их менять?ни тросики ни рубашки ни колодки необязательно
Что за тормоза такие, они ж не тормозят?
Ещё интересно было бы увидеть подобное сравнение одинакового размера роторов, например 180, от разных производителей. Так ли ощутима разница между ними? Между бюджетными и дорогими? Какие дадут лучшее торможение?)
На единичном торможении - без разницы. Дорогие роторы лучше показывают себя в горах, т.к. лучше рассеивают тепло и гидравлическая жидкость меньше греется
разница только при долгом спуске "на тормозах". обычным катальцам вообще не стоит заморачиваться
@@user-fht3ndbr56jy а разве разный рисунок роторов не по разному чистит колодки? это крайне важно в грязь и дождь, как минимум, да и от отработанных колодок пыль та же. не эксперт, как раз ищу ответ, но на берегу, предполагаю, что рисунок все же играет роль и для обычных катальцев
@@ДанилаМастерЛомастер ну даже если и есть разница, наверное она настолько минимальна, что ей можно пренебречь.
@@user-fht3ndbr56jy ключевое слово "наверное")
Супер! Спасибо большое! Толково!
Мы думаем что хорошо что ты есть Сёма. Спасибо тебе за эксперименты. 😎👍😘
Если у кого тормоз механический, то апгрейд можно произвести путем установки тормозного рычага с мотоцикла)) Или например есть тормозные ручки авид, у которых рычаг/ход тросика регулируется. Больше рычаг, сильнее тянет, лучше тормозит
Коды/эйсы/магура/хопы с 220м ротором будут прекрасным дополнением к любимому велосипеду!)
Очевидно что чем больше рычаг тем сильнее эффект, в школе механику проходят.
После замены дисков и смещения суппорта надо колодки притирать, естественно первые торможения будут плохими.
От диаметра диска зависит только то, какое усилие надо приложить к ручке для одинакового замедления и с как быстро диск перегреется. Пока диски холодные и усилия суппорта достаточно, чтобы заблокировать колесо - разницы в торможении не будет. Но если колесо нельзя заблокировать - это и так неудовлетворительная работа тормозов и это лечить надо скорее заменой суппорта, чем диска.
Здравствуйте,конструктивно у меня ротора 140 мм 700 на 35c,колеса 28 спиц,вешу кил 70.Вопрос:еэмогу ли я поставить 160 роторы,нагрузка на колеса спицы и тд.будет сильная?
Можно ли на тормоза Tektro oil поставить тормозной диск на 203?
Хочу заменить ротора 180 перед и 160 зад на 203 перед и 180 зад, правельное сочитание, на перед больше размер так как перед более эфективнее или стоит менять перед и зад на 203 ?
Подскажите пож-та, как должен выглядеть переходник на 203 диск если вилка по умолчанию под 180 диск, ссылку или наименование, перепробовал несколько переходников, ни один не подошёл.
Не забывайте с тормозными дисками сразу приобретать адаптеры на соответствующие размеры дисков. Так же учитывайте, что установка адептера часто усложняет значительно настройку тормозного каллипера.
Почему?
@@pro100manrf7 потому что сам переходник крепиться на двух болтах + калипер еще два болта. и регулеровка усложняется тем, что вся эта надстройка двигается во всех направлениях
Здравствуйте !если ставить 203 вместо 160 ,нужно заменить только диск или суппорт тоже?
меняется диск и ставится переходник со 160 на 203, супорт остается
Надо было хотя бы по 3-5 заездов на каждом из роторов проделать, полученные значения усреднить, да и покрытие нужно было выбирать твёрдое.. Тогда бы было более менее точно, а так слишком большая погрешность..
А чего едешь с разной скоростью?
да, на тесте 203 ротора-тормозил обоими рычагами......а так сам катался и на 180 и на 160 с переди...разницы ноль-через руль обе ссадины одинаковы))))а вот разница с теми же роторами но на тросах-то чувствуется......на счет вибрейков-тоже через руль летал....итог-безопаснее на диване)))
2:04 оба тормоза зажаты на 203 роторе, хотя вроде говорили, что только передним будите тормозить!
В итоге разница примерно в 2-2,10м ( 1 корпус вела на 29" катках) между каждым диаметром диска
А суппорт и колодки не нужно перерегулировать при смене диска?
нужно менять переходники под разные блины, а настройка простая минута делов
Спасибо, у меня электровел и скорости большие, теперь я понял что мне нужно))
что то я не понял смыла теста? увеличенный диск нужен для упрощения торможения, то есть чтобы меньше усилий прикладывать на ручку, что этот тест должен показать?
почему не замерил тормозной путь в сантиметрах?
Подскажите пожалуйста как подобрать адаптеры для велосипеда при замене тормозов на более мощные
С чего ты решил что чем больше диск тем мощнее тормоза?)
А то что колодки не притёрлись к ротору- пофигу.
А что, сами суппорта под диск менять не надо? Типа суппорт под 160-й диск поддерживает и 203-й?
Очень смешно) адаптер надо конечно соответствующий но калипер нет.
Интересная идея была.
Спасибо, КО!
Благодарю за видео. На моем трейловом велосипеде спереди стоит 180 ротор, а сзади 160. Я хочу заменить задний ротор на шимано. Какой лучше поставить, 160 или 180?
160
330
Какой диаметр колёс?
Хотел вот спросить. Я же могу на Centerlook поставить диск большего диаметра ?
да но нужен будет адаптер все равно (200-500 р)
Привет! Наглядный ролик, спасибо, ребята! Согласен полностью - чем больше ротор, тем эффективнее останавливающая сила. Тут можно рассуждать долго и нудно что же лучше. Я вот на своем веле с завода получил два ротора по 180 и тормоза работали хорошо, иногда даже очень. Стал замечать что при резком тормозе стало блочить заднее колесо и, соответвтвенно, юзить. Мне хта тема не понравилась. Я поставил 160 мм сзади. И о чудо, - стало блочить гораздо меньше. Для хорошего торможения достаточно с одинаковым усилием жать на ручки. И вот, интереса ради, я решил и на перед поставить 160мм. Тормозить стало по ощущениям чуть более вяло. Но! Зато появилать большая смелолость сильнее давануть тормоз и стала приятнее модуляция торможения. 180 мм спереди как-то был резковат что ли, и это хорошо ощущалось. Езжу я в основном в городском режиме по асфальту. И я полагаю, что если кто-то занимается агрессивным катание, то, наверное, стоит всё же ставить 180 мм спереди. А может даже и сзади на серьезных спусках. Особенно, если вдруг сами тормаза не очень эффективные. А 160 мм спереди и сзади по городу - за глаза просто.
Ещё бы тест на асфальте показали
Было бы интересно
Отличное, наглядное видео. Мне как раз нужен тормозной путь как можно меньше. Скажите, а адаптеры Вы то же меняли? И как выбрать правильный адаптер? Есть такое видео?
Адаптер подбирается в зависимости от стандарта крепления (PostMount, Flat Mount, IS) тормоза, направления (переднее или заднее колесо) и от диаметра тормозного диска.
@@VeloStrana А, то есть Вам, в вашем видео то же пришлось менять? диски то менялись разных диаметров. И как определить какой стандарт крепления у меня стоит ?
Да, и нам пришлось менять)
Это, кстати видно в видео(ссылочка с тайм кодом):
th-cam.com/video/l4iTkEeJ0Es/w-d-xo.html
Можно посмотреть в интернете стандарты крепления дискового тормоза и сравнить с имеющимся у вас)
Купил новый велик, на нём 160 мм диски, на прошлом были 180 мм, хорошо что напомнили, нужно поменять, возможно это одна из причин, почему эти тормоза показались заметно хуже, хотя там были тектро драко, а здесь шимано мт200.
А у меня Пегасус двухподвес и тормоза V-брейки - и неплохо тормозят даже, для меня) по оврагам ездить пока хватает))
Прошу прощения, но Пегасус это не двухподвес, я бы сказал, что и не велосипед, но не хотелось бы Вас обидеть этим.
@@user-yt8yn6wo5e я в принципе с тобой согласен. Но я на нём много лет проездил и сломался только дешевый навес трансмиссии шимано сис . У меня есть Джамис дакар двухподвес - и он мне тоже очень нравится , я катаюсь на нём сейчас зимой. И он конечно же намного лучше Пегасуса.
Чувак не в курсе даже что ротор притереть надо в начале
Ну и тесты с разной скоростью вообще топ )
у меня перед 180, зад 160 - надоело уже через руль сальто делать при экстренном торможении, если сменю перед на 160 это поможет?)) вилка ригид 900 грамм
не поможет, пока тормозить не научитесь правильно
Вопрос 🙋♂️ у меня на адаптере написано 160/180 я могу без всяких шайбочек поставить 180 диск?
160/180 это разница при установке, если спереди то под 180 а сзади то под 160 вроде как. это вроде бы только для IS стандарта такая штука...
Здрастуйте какой диск поставить назад 160 или180?
160
Оч хорошо видно что двумя тормозами тормозили , да и с такой скоростью с любыми тормозами можно остановить без тормозного пути , просто встанет как вкопанный .
Ну чем больше плечё, тем выше эффективность… хотите наилучший результат - берите вибрейки😅😅😅 А если серьезно, то на 26 колёсах 160 роторы это эквивалент 180 на 29 дюймах. Соответсвенно 180 на 26 - эквивалент 203 на 29 колёсах. Поэтому для 26 - 180/160 перед/зад, а для 29 - 203/180. И это лишь расчёт по рычагу, усилие калипера же напротив - обратно пропорционально росту окружности тормозного диска (то есть один и тот же тормоз эффективнее работает на большом роторе, хоть выше расход колодок и нагрев калипера - ведь торможение это превращение энергии вращения в тепло). Вопрос лишь в прочности вашего обода, спиц и фланцев втулки, т.к. именно они передают тормозное усилие от ротора до покрышек, что в итоге и приводит к остановке.
Условно, если вы весите 90-100 кг и решили поменять передний ротор со 180 на 203, то убедитесь, что у вас хотя бы 32 спицы 12G на 3 креста, нормальный двойной обод и живые фланцы. Ибо при малой жёсткости конструкции колеса, вы можете так хорошо оттормозиться, что поцелуете чернозём.
Так же учтем повышение нагрузки на рулевую, шток вилки и стакан рамы. А теперь скажите, что важнее тормозной путь или здоровье байка и ваше собственное?
Ротор на 220 - это перебор? Велик Мерида биг трейл 500
203 диск действительно лучше тормозит, сам поставил недавно и спереди и сзади, только переходник нужен ещё на суппорт, сделайте видос пожалуйста по втулкам, на каких подшипниках лучше накат, спасибо за контент)
Хуже
@@tomcray7907 не хера не хуже катаюсь очень нравится
Вот личный пример из сравнения одинаковых по размеру роторов, но разных производителей.
Мой вес 72 кг.
Мерида 300 с тормозами Шимано МТ200 отлично осаживает меня одним лишь задним тормозом 160мм. При чём тормозную ручку давлю с лёгким усилием.
Взял сейчас сыну Мерида J24+ с тормозами Тектро 275. Передний ротор 160мм не может быстро меня остановить даже если просто оттолкнуться на месте и проехать пару метров. Давишь на ручку с огромной силой, а вел продолжает катиться и лишь с добавлением заднего тормоза на 140мм эти Тектро меня наконец-то осаживают
Разница очевидна, больше рычаг, значит и торможение лучше. К тому же чем больше материала, и чем больше диаметр, тем меньше нагрев. Я недавно поставил себе 180 вместо 160, плюс новые колодки, диски и колодки одной фирмы, я уже дома разницу почувствовал, и это они ещё не притёрты. Короче, первое это хорошие колодки, второе, это качественные диски нужного диаметра. Смотрите рассчитана ли рама и вилка на 180 или 203 роторы, потому, что если нет, то можно сломать перо или сломать вилку, а ещё очень повышается возможность, что вырвет эксцентрик из дропаутов на переднем колесе в момент торможения. У меня рама хромолевая, я опасаюсь, что она будет гулять с таким диаметром диска да ещё крепление под IS ,но хз, посмотрим, norco не должна подвести, там косынки хорошие, и мне избыточное торможение тоже ни к чему.
Шоссеры профессиональные используют ротор 140-160 мм. Профи на мтб 160-180 Максим.
Суть в диаметре.
1)
Так сделайте такой же тест ,но добавьте V-брейки и сравните. Ведь тормозят. На огромном диаметре.
2)
Снимите ролик , в чем отличие роторов МТ серии от Deor.
Чисто физически (!) вибряки более эффективны, потому что любые тормоза созданы для гашения образующегося крутящего момента, который прямо пропорционален длине плеча прилагаемой силы. То есть чем дальше от центра окружности, тем больше сила - это очевидный факт, который можно наблюдать уже хотя бы по размеру звёзд на велосипеде. Аналогично это работает и для торможения.
Вибряки хуже по другим причинам.
@@MrGoodCatSCP ви-брейки - не тормозят нихрена! Не смотря на то, что обод огромен...
@@Yaroslav_Peskov, просто у Вас вибряков нормальных не было)
@@MrGoodCatSCP да, сцепление просто, у колодок с диском в разы лучьше, чем у колодок с ободом.
Р.s. Хотя разница по факту начинает чувствоватся или после дождя или когда ты едешь с горки километров так 50 в час)
@@Yaroslav_Peskov на вибрейках 29" стоит как викопаное. Сначала жопу заносит, потом стоит, на грунте аж ямки делает. На втором вельчике гидра, мягко, приятно, не так жёстко. Тормозной путь длиннее. Причем обслуживание гидравлики делаю поочерёдно у разных мастеров. И роторы разные были и колодки..... Поэтому вывод - тормозят ХОРОШИЕ вибряки ещё как))) если надо, то быстрее гидры. Только, повторюсь, жопу заносит.
а че за байк такой классный и какова его цена
Привет! Надо было торможение проводить двумя колесами, и соответственно на заднем тоже менять. Я думаю, так было бы точнее.
спереди просто проще менять
задним тормозить мало смысла, заднее колесо разгружается при торможении и на результат это бы никак не влияло. ну были бы отрезки между разными диаметрами меньше и что
Необъективнее тест, наверное, не придумать.
у меня фэт на механических тормозах, на родных 160мм вообще отказывался тормозить, поставил 203спереди и 180сзади... оказывается на фэте реально даже колесо заблокировать
Для любителей снижать вес и габариты дисков - можно использовать 4прошневые тормоза шимано для э-велов, по весу почти как обычные, стоят дороже (около 10к за комплект), но и со 140мм ротором всё равно стоп-краны (у меня такие с 203 роторами)
А перегрев ротора?
10к за комплект 😂😂😂
Я как только купил велосипед, сразу же заказал диски 203мм, с тектро хд м275 думаю будет норм)
я всегда любил большие роторы, на много большая разница у них мало греется
На модуляцию влияет?
От колодок зависит. Если самые жёсткие стальные или керамика, то модуляции меньше.
А может на ручку сильнее нажимать будешь на 160мм роторе? Как бы тормозной путь от размера ротора не изменяется, просто почему-то не смогли на ручку нажать с нормальной силой на 160мм роторе, хотя там и сила нужна была не большая с такими тормозами
Вы правы, с ротором 160 мм ручку нужно нажимать сильнее, чем с ротором 180 или 203 мм.
И в обычной ситуации подзажать ручку посильнее никакой проблемы нет, но в сильно нагруженном режиме усилия колодок при небольшом размере ротора может уже не хватать. В этом и суть увеличения ротора: чтобы получить максимум эффективности от того калипера, который есть у вас.
@@VeloStranaЗдравствуйте, на биг трейл 500 есть смысл на перед 220й поставить?
у меня гидравлика на 160 если посильней нажму по асфальту юзом берёт с переносом веса назад примерно 80% мой вес 60 . я считаю можно любой диск заблокировать но усилие прийдётся применить, а на расстояние влияет зацеп с дорогой.
203 мм: ну, наконец-то мы остановились.
Боюсь что будет со 160 мм
Я уже заказал на алике перед 203 и зад 180. Жду посылку
Я такую-же комбинацию выбрал. После обоих 160-х не нарадуюсь! 203 - тормозит, аки сатана! А сзади не вижу смысла ставить тоже 203, тк большая часть тормозного усилия приходится на перед
@@Yaroslav_Peskov вобще то на велике наоборот основной это задний а передним помогаешь
@@user-xc8mq9nv2t для велосипедистов законы физики меняются? Передний - основа, а зад - доп.
@@Yaroslav_Peskov имхо даже 180 назад нет смысла)
Абрэйды тормозов?
У меня 160ротор и банальная механика от шимано, при этом вел тяжелый и я сама не пушинка. Отлично тормозит, можно заблокировать. Торможу быстрее чем на видосе
Так а что вместо 160 тормозного диска можно поставить 180? Он влезет и подойдёт сам тормоз?
Да, можно установит 180 ротор.
Вместе с заменой ротора меняется адаптер, на который крепится калипер (тормозная машинка), чтобы скорректировать положение калипера.
Для подбора адаптера нужно учесть тип крепления калипера и размер ротора.
Для того, чтобы не ошибиться с подбором адаптера обратитесь за консультацией в нашу мастерскую вместе с велосипедом или фотографией креплений.
Адреса мастерских:
www.velostrana.ru/velomasterskaya/
Аккуратнее, например на вилке опасно менять диаметр ротора, смотреть "мануал" завода производителя вилки!
У меня дешевый велик с магазина "Монетка" был ( viper X 29") тормозил одним диском бысро, если нажать, то и колом могло колесо встать, так что путь крайне короткий был, не как на видео
Почему тормоза скрипят?
Еще провести тест с одинаковым ротором, но 2 поршневыми и 4 поршневыми тормозами.
Ну как бы логично, что 4-х поршневой калипер тормозит лучше, не?
А здесь будто не логично было, что 203мм победит, а 160 будет худший результат? Тут дело не в логичности, а в примерной разнице, не?
@@theeeetwoden1124 расскажи, почему.
@@user-qh9he2hr8g больше площадь контакта тормозов
Провіряється на асфальті де є щеплення,всі диски почині бати одинаково протерті.у мене 160 і 203 одинаково тормозять
Субъективно, скорость на 203 была ниже, скорость торможения зависит от площади контакта диск-колодка, чтобы улучшить торможение, в первую очередь надо менять размер колодки, если диск полметра поставить, торможение ещё будет лучше 🤔IMHO
29 колеса,стояли диски 160 ...поставил на оба колеса 180,результатом доволен. Мой вес 94 кг,не спортсмен 😊
И каков же результат? Пхахаха, никакой!
@@tomcray7907 Шикарный результат,тебе не понять.
@@user-wc6po9ek3y Если вкратце, каков результат?
@@user-wc6po9ek3yконечно мне не понять, то что впринципе невозможно понять) не надоело слушать звон постоянный от дисков то больших и бесполезных?)
С дисками все понятно, а вот длинна гидролинии влияет на силу торможения?У меня гидравлические тормоза,задние стопорят колесо полностью, а переднее нет,заменил колодки на новые,все равно не стопорят.Тормозные диски оба 160 мм.
Длина не влияет, дело в чем-то другом, завоздушены немного могут быть.
При торможении центр тяжести смещается вперёд,заднее колесо частично разгружается, поэтому и тормозит хуже.Туловище надо чуть назад переносиить
повесь задний тормоз на перед и проверь будет ли по другому тормозить, если будет - значит тормоз надо чинить, а если так же - значит тормозов не хватает.
поменяй диски на 203мм и тормоза классом выше. на предмет воздуха, надеюсь, ты проверял.
@@DeonisValentinovich роторы XT 160 мм и спереди и сзади, и тормоза XT все тормозит как стопкран, но при этом модуляция хорошая, вот не знаю вляет ли размер диска на модуляцию
Привет, я тоже хочу купить себе тормозной диски 203мм на электровелосипед🚲 😊 Но у меня вряд ли влезет у меня из металлический велосипед и только под 160мм согнут с зовода, если поставить 203мм то мне придётся согнуть раму под 203мм диска 🤔🔨⚒️ но боюсь что рама лопнет 🙄🤔🚲
Семён, день добрый. Можешь посоветовать велос за 30-50 тыс. Езда город + езда в горах ,но в основном по грунтовке.
Будем делать челенж, это не больно?
я на V-брейках вкапываюсь моментально с 30 км/ч - Рычаг рулит)))
Вибрейки топ)) мой новый вел на дисковых роторах никогда не затормозит так, как мой древний стелс на 26 колёсах с вибрейками)
@@mortyl1240 но когда в грязь залезешь, скрипят так, что все звери в лесу из нор вылезают. Правда и так же хорошо очищаются, буквально за 10 минут езды.
@@zanefeacher у меня дисковые так звонко вижжяли, что никакого звонка не нужно - с горы лечу на тормозах и все пешеходы в ужасе оборачиваются. Правда и рассыпались эти китайские колодки спустя один сезон городских катаний.
Согласен, вибрейки у меня на стелсе тормозят как вкопаные, на дешевых дисках прокатился, ну просто вооообще ни о чем. Что-что, а вибрейки очень эффективны, кто бы что не говорил.
@@Madgar-jd5vq да давай на красной паляне покатай с вибрейками 🙃
У меня колесо 29 дюймов и диски - 160мм. Можно их заменить на 203 мм ???
уже 3 года на 29х с 203дисками - по сопкам самое то.
@MAX 406 у меня дешманская. Сопки сахалинские - очень крутые. Диски 203мм. Что должно вырвать? Физику изучал? Моменты силы знаешь?
Понаслушаются и начинается....
@MAX 406 я не понимаю, причем здесь вилка ???
@@covermusictv8664 если вилка єластомерка то через усиленнную нагрузку в месте касания штанов и ног, вилка быстрее залюфтит. На эластомерке это будет значительно быстрые так как там пластиковые направляющие, именуемые башингами. Но это в теории, говорить о том насколько большая будет разница не стану, так как на практике с этим не встречалься
@@user-nc9fi7st7j а какая вилка будет нормальная ???
Прочитал кучу коментов, ко то хвалит , кто то критикует. По мне так полученный результат вполне закономерен, но однико в ролике я так и не понял одного - как перейти с 160 на 203, нужен же еще и адаптер.?
для каждого размера диска свой адаптер. ты не знал что ли?! на алик загляни. там для 140 160 180 203 и прочих дисков свои крепления для них. сзади хватит и 160 а вот на перед можно ебнуть самую большую но сделать томроза по мягче что бы не улететь через руль
просто как кирпич ))
0:43 что бы при каждом торможении через руль перелетать.
Когда ясменил 160 , на 203 перёд и 180 назад то охринел от разницы торможения!
После мойки когда выехал так вообще при первом торможении через руль улетел 😅
Длб
С 8'' ротором торможение должно быть существенно сильнее, чем на видео. Даже с 6-м максимум был бы обеспечен гравием, а не диском. Ну и да: притёртость
Не, друг, немного ты сделал не правильно. Я считаю разогнаться нужно было побыстрее, а лучше тест проводить на каком нибудь спуске. Потому что на разного размера роторах сила трения колодок будет разной, соответственно имеет место быть перегрев. Наглядно можно было показать, что один ротор греется сильнее и колодки перестают работать, а другой меньше и продолжает тормозить. Потому как перегрев колодок сильно влияет на динамику торможения.
Пересмотрел несколько раз,на 203 тормозит и переднем и заднем
объясните мне пожалуйста как от размера ротора зависит тормозной путь? От размера ротора же может зависеть сила которую нужно дать на ручку и просто с большим ротором будет меньшая температура ротора. Получается на 203 роторе просто давишь слабее, а тормозишь так же как когда давишь сильнее на 160мм роторе. Нужно будет самому это сравнить, пока что я ездил только на 160мм
Михаил Кузнецов, чем больше диаметр ротора, тем больше тормозной момент при одинаковой силе прижатия колодок к ротору. А чем больше тормозной момент, тем больше и замедление, то есть тем меньше тормозной путь. Температура ротора большего диаметра тоже будет ниже, потому что тепло рассеивается с поверхности большей площади. Само же количество тепла, которое выделяется при прижатии колодок к ротору, понятное дело, от диаметра ротора не зависит.
@@user-jd3ft8wt5r ты блять чем сильнее давишь на ручку тем тебе и сильнее тормозной момент, на 160 роторе ты просто сильнее давишь ручку и тормозишь так же как и на 203 роторе, только если долго тормозить 160 ротор просто перегреется, а 203 нет.А дурак из видео просто не нажимал на ручку тормоза с 160мм ротором почему-то
это элементарная физика !
Вывод. Ставьте v brake. Там диаметр "тормозного диска" равен диаметру обода, метр👍👍👍
Evgeniy Smirnov всё бы хорошо, но ободные тормоза существенно хуже тормозят при мокрых/грязных ободах и колодках. Да и к "восьмёркам" они критичны.
Из-за того. что обод чаще всего алюминиевый, он очень быстро засаливает любые колодки и эффективность торможения падает.
Всё нормально с вибрейками, работают всегда и везде! А диски более 160 это бред)
я 5 лет часто ездил на вбрейках и все время летал как дурной и они даже полностью не сточились и тормозили хорошо.Часто вбрейки в молодости и многие с них начинали и не умели нормально настраивать( я долго не мог понять).Потом появились диски и вбрейки для многих остались как страшный сон).
РАЗНИЦА ЕСТЬ И ЕЩЁ КАКАЯ , Я ПЕРВЫЕ СВОИ 4000 КМ ПРОКАТАЛ НА 160 , И КАКОВО БЫЛО МОЁ УДИВЛЕНИЕ , КОГДА Я ПОСТАВИЛ НА ПЕРЕД 180 ДИСК !
Тормоза надо тестировать на сухом и ровном асфальте
А че, на веле ABS стоит? На такой скорости вел с любым диаметром ротора обязан как вкопаный останавливаться
мм, ну ясно-поставлю 203е на свой ашан
На самом деле влияние рычага изучают ещё в школе с первыми уроками физики. Почему эффект сильнее? Да просто легче давить и сохранять силу давления. Поэтому я вперёд поставил самые большие из возможных дисков и повесил гидравлику посильнее, а вот сзади и механика справится, но диск тоже побольше повесил. Короче вложил все бабки в перед)) Я если честно не до конца понимаю почему всё ещё делают диски меньше 200, особенно не для спортсменов (кто за граммами гонится), но тут скорее маркетинг виноват.
Щас бы для парка юзать 200 200,это для неопытного пользователя может быть очень опасно
Вилок сколько уже переломал, бедолага?)
Помогите пожалуйста, как узнать под какой диск у тебя калипер или наоборот, и подойдет ли диск от механики на гидравлику ????
Узнать под какой диск калипер можно по модели калипера. К примеру, на сайте Шимано вводите модель калипера и видете все допуски и модели роторов )
Тормозные диски можно ставить на гидравлику, главное, чтобы был подходящий состав колодок под тормозной диск.
@@VeloStrana спасибо но я уже узнал почему у меня не вставал калипер, на нем адаптер для ушек а мне нужен расширительный адаптер с 51 на 74, но спасибо большое)
А для чего ставят разные диски , к примеру перед 180, зад 160? Понты?)))
Тормозные диски разного диаметра ставят из-за необходимости большей мощности торможения. Перед велосипеда при спусковом катании нагружен больше, соответственно требует большей мощности торможения.
Чем больше рычаг приложения силы, тем больше мощность торможения. Поэтому спереди принято ставить ротор побольше, а конкретный диаметр зависит от задач катания.
Также, ротор большего диаметра меньше греется и тормоза дольше остаются эффективными. Это больше актуально для экстремального катания.
@@VeloStrana ок
Что за 90-е в кадре? Палочки, грунт, крутнём 2 раза педалями...
Условия должны быть такими: ровный асфальт, линия отсчёта тормозного пути с установленной скорости (скажем 25км/ч по вело-компьтеру). И было бы интересно сравнить на заблокированной вилке и разблокированной.
По сути чем меньше радиус ротора тем больше его скорость вращения, соответственно тормоза будут дольше тормозить и сильнее перегревается. Но если тормоза нормальные на такой скорости колесо должно клином идти. Конечно если ты катаешься по горам нужны отличные тормоза и самый большой ротор
скорость вращения у всех одинаково будет). Чем меньше радиус ротора, тем меньше его скорость в точке соприкосновения с колодкой, но больше плечо силы воздействия на него. с большим ротором соответственно наоборот
дмитрий Чопик вообще-то чем меньше радиус ротора, тем МЕНЬШЕ его линейная скорость. А угловая при одинаковой частоте вращения колеса будет одинаковой.
@@mrgerox7 и плечо силы будет больше при БОЛЬШЕМ, а не меньшем радиусе ротора.
Щас все пойдут ставить себе 203 ноунейм ротора на свои Ашан или сантур вилки чтобы у них их повырывало нахрен))
У меня на эксцентриках аж переднее колесо гнет к тормозу на 180 роторе
И это на вилке за 20к+
На сварной вилке вообще топ наверно, вместе с гориллой оторвёт ее)
Какая вилка?
да что ты такое несешь. У тя скорее со 160ым ротором что нибудь вырвет чем с 203, физика, блин, восьмой класс. Хватит уже повторять за идиотами их идиотские байки.
Улыбнуло Проблем нет меняем раму зато устанавливаем ротор а после и колеса поменяем руль с такими тормозами не очень устойчив меняем и руль какие проблемы
Лол, я там и на 160 дисках на мех тормозах встану как вкопанный через метр. Надо реальный тест проводить на асфальте, с определенной скорости по gps.
1:02 только не накатом а выбегом