Тормозные диски велосипеда
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ค. 2024
- Тормозные диски или по другому роторы - как и из чего сделаны, на что влияет толщина тормозного диска, как подобрать диаметр тормозного диска и другие вопросы связанные с этим важным компонентом тормозной системы велосипеда
Поддержать наш канал на Boosty: boosty.to/lovebike
Предложения сотрудничества: evgeniy.lovebike@gmail.com
00:00 Интро
01:15 Технология производства роторов
03:35 Зачем в роторах отверстия?
06:00 Совместимость тормоза и ротора по геометрии
07:18 Толщина роторов
08:47 Диаметры роторов
09:45 Роторы на пауке
11:37 Стандарты крепления 6 болтов и Centerlock
13:35 Радиаторы на роторах
16:30 Мой выбор тормозных дисков
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Epic Unease (исполнитель: Kevin MacLeod): creativecommons.org/licenses/...
Источник: incompetech.com/music/royalty-...
Исполнитель: incompetech.com/
Наши социальные сети:
/ love.bike66
lovebike66 - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Главное правило, связанное с тормозными роторами - никогда не трогайте их руками (с). И опосля этого все 17 минут ролика только этим и занимался ;-)
Это была отсылка к шутке про оголенные провода и мокрые руки
особенно когда они горячие после торможения
@@redist7201наслюнявь палец перед этим, если шкварчит значит горячий.
При съемках этого ролика ни один ротор не пострадал, руки ведущего были предварительно обезжирены и помыты в щелочном растворе.
Спасибо за ролик! Всем ровных роторов!
Спасибо, что успокоили, а то у меня аж сердце заболело, глядя как их руками...
@@ziltoidtheomniscient1322 да хоть залапай их, роторы, можно и расцеловать, ничего не случится с ними.
Роторы нельзя трогать руками! 0.01 грамм жира испортит их! Также роторы: постоянно покрыты дорожной пылью, забрызганы всякой грязью, дождём, водой из луж и болот.
Снятый ротор можно трогать сколько угодно. Его легко обезжирить перед установкой. Смысл в том что бы условный "жир" не попал на тормозные колодки.
@@MegaZavRusдва хороших торможения под гору и никакого жира на колодках не останется, он сгорит. Можно блин ротор хоть солидолом смазать и даже он притрется за пару часов, хотя первые несколько торможений будут сложными. Но в принципе всегда можно брызнуть очистителя тормозов/карбюраторов или тупо ацетона.
Один из лучших вело-каналов в русско-язычном контенте на ютюбе.
Спасибо, очень тронут
Отличное видео. Только вряд-ли ротор перегреется за одиночное торможение от остановки с 70 до 10. В шоссе, в общем и целом, нет необходимости тормозить каждые несколько десятков метров. В мтб такая необходимость присутствует, и ротор перегревается не от просто торможения, а от постоянного притормаживания, и как следствие ротор не успевает охладиться, и то, это должен быть длинный спуск. Поэтому рекомендуют тормозить импульсами, а не постоянно притормаживать. А в ДХ/Эндуро, где чаще используют роторы больше 203, как раз таки приходится очень часто тормозить и очень часто притормаживать.
То, что называют "Плавающий" ротор в велоиндустрии на самом деле вправо/влево не плавает. Заклёпки играют роль компенсатора при тепловом расширении. Это не даёт возможности деформироваться стальной трущейся части , в следствии разного коэффициента теплового расширения алю паука и стали.
Про торможение - с одной стороны новички не катают на скоростях профи, с другой сколько раз видел как зажали тормоз на спуске в 10 км так и подтормаживают всю дорогу, не спуске ротор получается модного цвета оил слик :). Но даже горные этапы тур де фарнса бывают с очень затяжными извилистыми спусками, там думаю тормоза у шоссеров вполне себе отрабатывают не хуже чем на ДХ.
Интересное дополнение про заклепки, никогда не задумывался для чего они. Выбирал диски по ощущениям на спуске. Но я и не катаю экстрим или спорт.
Вася, привет! Сколько ты знаешь спусков со сбросом 1500 по асфальту и аналогичных трасс МТБ кроме мегалавины?
@@lovebike Привет. Я думаю что высота сброса, это абсолютно не объективная величина). Сбросить по асфальтному спуску 1500 метров и 20 раз ненадолго нажать на тормоз, это вполне реальная и обыденная история. Сбросить в ДХ/Эндуро/Кросс Кантри, 300 метров и нажать меньше 50 раз - скорее нереально).
@@VasileCapusceac Здравствуй Василий, много смотрел твой канал, может хоть ты подскажешь какой ротор лучше для эндуро вентилируемый тормоз от Hope V4 203mm или Magura MDR-P 220mm. Часто перегреваю тормоза на спусках. торможу импульсами, но проблема все равно есть.
@@VasileCapusceac ты же знаешь что такое энергия, работа и мощность? И э о все что нужно для объяснения перегрева тормозов. Количество раз не имеет значения
Хочу добавить еще про плавающую посадку ротора, да это пришло с мотоспорта, но назначение этой посадки вовсе не для центровки. В мото эти диски появились как решение проблемы коробления при нагреве. В двух словах: валим 200+ в час. Цельный диск при торможении разогревается не равномерно и соответственно рабочая часть греется и расширяется больше. Диск начинает выгибать тарелкой или крутить восьмеркой. В этом случае при усилии на тормозной ручке мы сначала сводим колодки а потом ими "ровняем" диск и только после этого передается усилие на диск и начинается торможение. На плавающем диске рабочее полотно жестко не зафиксировано и при нагреве равномерно расширяется без коробления. На современной мототехнике на цельных тормозных дисках (аналог sram centerline с листового металла) делают компенсационую прорезь с отверстием чтоб диск при сильном нагреве не крутило.
Велосипедные тормозные ротора подвержены тем же самым болячкам, особенно ротора shimano icetech которые при хорошем нагреве начинают чиркать колодки с двух сторон. Остывает и опять тишина.
А вот здесь и собака зарыта. Это диаметр, угловая скорость, усилие на торможение, и масса с теплопроводностью самого ротора. 160 ротор в ДХ просто посинеет и за пару дней катки уйдет с колодками на покой. Большое усилие и малая угловая скорость. Ставим 203мм и соотношение угловой скорости и усилия меняются, рука не устает ротор живет дольше без загара))
На шосерах 140/160мм и скорости совсем другие. Ну и пятно контакта шосейной покрышки и ДХ зубатой шины тоже разные, шосейное колесо в юз пустить 140мм ротора хватает, а зубатую ДХ покрышку на спуске не каждый 203мм ротор с 4поршневыми тормозами осилит.
Плавающий ротор хорошая вещь только в комплекте с подходящими колодками так как теплоотвод от рабочей части через пистоны у него хуже.
Так что подбор тормозов для себя это кропотливая работа
Про плавающий ротор все так. В мото еще есть подразделение на плавающий полуплавабщий) настоящий плавающий вообще всю душу вымотает если такое на велосипед придумают.
По поводу шоссе - какая разница за сколько уходит ротор если он будучи целым и исправным в начале поездки может вызвать отказ тормозов за 1 раз?
Кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости, а зависимость от массы линейная. В шоссе ситуация когда надо замедлиться с 60 до 20 км/ч это норма. А часто бывают случаи и с 80 до 10. В МТБ просто нет условий для такого торможения. Сброс скорости в МТБ меньше и разбит на большее число актов торможения и диск работает в лучшем тепловое режиме
@@lovebike шоссеры еще за вес сражаются ))
Я вот на алике увидел ротора на заклёпках, купил, поставил, жму на ручку тормоза и у меня колёса вперёд-назад ходят чуть чуть, при этом диски тормозные жёстко зажаты. У меня голова перегрелась думать чо не так, через 10 мин нашёл, что люфт в заклёпках, пошёл почитал, посмотрел, вроде говорят так и надо. Я вот думаю не отвалятся ли эти заклёпки в будущем?)
Тело впихнутое в воду - выпирает на свободу силой выпертой воды, тела впёртого туды . Мы подтягиваемся. Спасибо!
Когда нибудь этот канал будет одним из самых топовых у велолюбилелей и тогда я напишу, что был тут, когда в нем было менее 10к подписчиков. Топ контент.
в смысле ролик только завтра выйдет?
4 зрителя уже ждут давай стартуй
- Запомните, никогда, НИКОГДА не трогайте ротор.
- 17 минут трогает ротор.
годный юмор, ясное изложение, тонна интересной инфы и... даже не враз поймёшь, как со всем этим жить дальше )
Спасибо Вам за видео. Они нам очень нужны и полезны. Очень хорошо всё объясняете, информация так и впитывается 🙂👍
Класс! Всё четко, ясно и по делу. Ничего лишнего! Приятно слушать. 🔥
Прошу прощения, я опоздал на начало трансляции лекции! Я посмотрю запись и проконспектирую)
Чувак: какие роторы самые хорошие - я не знаю.
Это идеально.
Можешь так в каждом видео говорить?
Это будет стильно.
Какие спицы лучшие - я не знаю.
Какая смазка лучшая - я не знаю.
Какая рама лучшая - я не знаю.
Это топ.
Как всегда, понятно и доступно, спасибо)
Хорошо объясняет просто и подробно Я тоже считаю что наиболее главнее в торможении это колодки
офигенный видос! Успехов вам!
Спасибо за видео, было интересно и полезно!
И ещё +1 к механики. Спасибо за прокачку знаний!)
давно уже остужаю пивко роторами Шимано, и все рекомендую, можно еще снять и приложить ко лбу в жаркую погоду, очень освежает!
Познавательное видео, были интересно, ну и дополнение от Васи то же годное.
Вы правы насчёт травмоопасности. Я так верх пальца со скальпом снял, когда отцентровку делал🤣
Тоже была подобная хрень, только я правил петуха не остановив колесо и случайно сунул палец в ротор.
@@HeavyzaR ощущения незабываемые, когда кровь падает на раму и всё, к чему прикасаешься😅
@@booshman8176 У меня брызги крови долетели до потолка. Я ногтём зацепился за спицу ротора и мне не отрезало, а оторвало 5-6мм кончика пальца. В больнице мне полили всё это перекисью прилепили назад и сказали, что заживёт.
@@HeavyzaR мне попроще с этим было. Родственник (врач) под боком круглые сутки)
Привет. Большое спасибо за развернутую информацию)))
Сделайте видео о сцеплении узкой и широкой покрышки с дорогой. А так же про размер ротора и как размер влияет на мнение "а вдруг мне вилку оторвёт большой ротор".
о, это действительно интересно, сижу на 160х, а то вдруг дешмановский сантур оторвёт :D
это не мнение - это факт. Если велосипед тормозит, значит куда-то девается его кинетическая энергия. А с бОльшим диском велосипед эффективнее тормозит. И чем чезче происходит торможение, тем бОльшие нагрузки испытывают узлы велосипеда
Смотря как тормозить
Мощности будет у большего диска больше
Только смысл? Большие роторы делают не для мощности а для рассеивания энергии
На шоссе можно и 203 поставить на карбон вилку и давить с меньшим усилием если диск 160 перегревается
Я по крайней мере ещё такого не встречал чтобы перегревался 160диск на гидре
Тормозить можно по очереди обоими тормозами
Если очень нужно то обоими но не зажимать их
Скорость гасится просто если сесть максимально вертикально
Обычно выше 60км\ч не разгоняется уже из-за сильного сопротивления
Есть уже такое у Васи Капущака
Про покрышки на сайте zipp почитай. Там все написано)
Начало супер.
невероятный канал! ноль воды, максимум инфы
Спасибо за информацию 👍
батрутдинов, спасибо за видео, жду новый сезон ХБ
А я опять мимо,у меня ультегра 🤣
Ну может упомянете ,а то даже не знаю какие колодки ставлю.
Когда сотруться,приезжаю в магазин,спрашиваю продавца; "есть колодки на клещи?"
А он всегда отвечает мне одно и тоже,что есть. Я ему говорю "давайте",и еду .
Спасибо, очень интересно и полезно.
Сразу лайк за то что не написали "роторА" . Так держать =)
9:00 про шоссейники.
я не шоссейник, но смею предположить, что
да, им нужно тормозить с больших скоростей, но частота таких торможений у них небольшая. мне сложно представить ситуацию (адекватную), чтобы шоссейнику было необходимо несколько раз подряд разгоняться до большой скорости а потом сильно оттормаживаться. всё таки они ездят более стабильно и предсказуемо. вроде бы.
а вот на мтб на спусках бывает нужно тормозить и разгоняться от поворота до поворота и действительно резко.
П.С. ну и не зря они (шоссейники) одними из последних перешли с ободных на дисковые - именно потому что им не нужны супер-торможение, а важнее вес
Ролик отличный, спасибо.
Красавчик, всё по полочкам раскидал!!!! Можно следующее видео про КОЛОДКИ?)))
Нашёл)))
Отличная и нужная информация
Крайне приятная картинка, звук...я заслушался.
Очень интересно про роторы, пару дней назад поставил себе 203мм назад.....спереди вообще тормоза нету....коплю)
Будет Шимано МТ201 гидравлический.
Прекрасное начало воскресенья
Перепробовал все возможные колодки на самокате 10квт, лучшими на сегодня оказались sintered бронзового цвета от delt с али, они выдерживают в среднем несколько месяцев, но если попадает вода, и особенно зимой стираются быстрей, не скрипят, тормозят отлично. Для сравнения, фирменные колодки magura стер до металла за 5 дней)) еще качество торможения и стираемость очень сильно зависит от диска, диски в среднем меняю каждые 3-4 месяца, самые худшие были sram, у них тормозная поверхность уже колодок, из за чего колодки трут об сптицы диска, и все это работает плохо. Чем агрессивней выглядит диск, тем он больше стирает колодки и тем грубей работает, вроде при этом лучше выбрасывает грязь, но не замечат с этим проблем на любых дисках, хотя у самоката кооеса маленьких и грязи попадает намного больше, чем на веле. Сейчас использую только shimano rt56 с али, стоят по 6 долларов, колодки стирают медленней всех остальных, и сами стираются медленно, работают плавно за счет мелких отверстий и формы без крупных вырезов по периметру.
Та же самая фигня, диск 56, колодки шимано органика, зимой задние живут не больше недели.
Сейчас жду 86 диск и тормоза m7120 4х поршневые, + заказал металл колодки на зад, посмотрим как будет, но зима уже кончилась) С али колодки конечно не вызывают доверия...
Выпуск просто блеск! Одно замечание, снизьте пожалуйста немного темп речи. Когда рассказ грамотный и по содержанию полезный, никто я думаю, не будет возражать если выпуск получится на 1-2 минуту длиннее.
в настройках скорость можно выбрать 0,75
Про тормоз бб7 и ротор на пауке (от reverse) это мой случай ,когда именно усики колодки цепляли за края паука ,за лучи (форма паука - звезда).
Я просто откусил их кусачками))
Гениальное вступление!)))
красота!!! прекрасный обзор тонкостей!
поообщались, радуете )))
Bасю Капущака, меня стимулируете пять копееек 8ста8ить!
немного архаики 8 спорах ниже,
даже Bасю поперло 8ыражаться о работе торможения только через скорость!
BОЗМУТИТЕЛЬНО!!!
ОН пра8, 8 рамках некоторых усло8ий!
чуть лучше разго8ора слепого с глухим!
согрелись, не доро8орились,
никого не покусали! А ЖАЛЬ ))) СПАСИБО!!!!
Странно что так мало подписчиков на канале в сравнении с опытом и знаниями
То что контент научный топ, это понятно. Поражаюсь тому насколько высокую планку в плане монтажа вы дали с самого начала, учитывая только набирающий оборот роста подписчиков. Обычно наблюдаешь у блогеров некую эволюцию камер, микрофонов и прочих нюансов. Но у вас всё это есть со старта. Лайк как всегда.
ненедостаточно
иначеб про совместимость упоминулб
невсе совместимы с разынми колодками (составом ) неткоыреж прост долго несмогут работасть с фулметал колодками птомушта под смоляные
На спусках рисунок диска также может создавать не хилую вибрацию. У меня на стоковых шиманах было ощущение, что вилка сломается, но после смены ротора на центрлайн все стало спокойно
Спасибо!
Попадаю на видос сразу лайк ставлю!
Умничка!
Спасибо 👍🔥🚴
Отлично! Обязательно заблуждающимся людям поясните в чем разница между 203 и 160 роторами.
Жаль что в этом выпуске об этом не будет)
На своём первом велосипеде после смены 160 на 203 на переднем колесе я перестал покидать велосипед через руль и стал намного чаще и интенсивнее пользоваться передним тормозом
@@user-gt8zt1ep8c а почему так я не пойму?
Потому что больший момент торможения достигается при меньшей силе нажатия на тормозную ручку, и проще контролировать это самое торможение. Иными словами, модуляция лучше.
А на маленьком роторе под горку ты вынужден со всей силы на тормоза давить, и легко пропустить момент, когда тормоз просто заблокируется, а ты, соответственно, перейдёшь в режим полёта.
@@tiacorpo спасибо
Отлично!
Идея для выпуска: рекомендую выпускать обзоры на велосипеды(любые), где можно рассказать про плюсы и минусы в эксплуатации и ремонте. Например почему вы бы выбрали именно этот байк для себя/жены/сына итп.
Очень хотелось бы увидеть обзор ваших собственных велосипедов
Хорошая идея, жаль что идей много, а ресурсов для их реализации нет
Отличное видео
Мне всегда было пофиг на то из чего они сделаны, но всегда было любопытно понять, зачем всё это разнообразие. Всё очень подробно и понятно. Теперь мне точно плевать на то, из чего они сделаны))
Всё что дорого,это маркетинг
Только маркешлюха будет делать бутерброд из разных металлов и продавать в пять раз дороже
Блин, я в первую же неделю работы в велосервисе об тормозной ротор порезался! Этот блогер явно знает о чем говорит)))
Я обжигался, но хотя-бы не резался, но видел как резались - это жесть коненечно
Сейчас использую центерлок - не стремился - просто при смене велосипеда (прошлый весной умыкнули злыдни) достались втулки шимано с центерлоком - и да они лучше тормозят - задействована вся поверхность против дешевых "под 6 болтов" где всегда немного не попадало в колодки (я их штук 10 опробовал). и вообще да - они красивше ))
Чётко, спасибо, но очень быстро ))
Как ездил на хопах v4 с пауками, так и буду. Хотя сэйнты 810 были тоже крутыми, только зимой не работали.
12:22 у болтов обычная резьба, можно поменять на любые и откручивать их, хоть 6гранником, хоть отвёрткой!
У меня с завода диски стояли как на 6:45 , лучи тёрлись, диски отходили около 15000км, их всегда чуть чуть вело, потом поменял из за изношенности, вел корто фаст 2015.
смотрю это с своими тормозами с ротором на 27.5 дюймов... для простого велосипеда в путишествие вибрейки очень надежное решение, тормозят хорошо хоть и не так резко как роторные
Подскажите, Тормоза Deore XT M8100 совместимы с роторами SHIMANO XT RT MT800?
Блин, про пивко улыбнуло😂😂😂
Как обычно, познавательное видео!) Постоянно черпаешь для себя что-то новое) Сказать честно не обращал внимания на тот факт, что роторы Sram CentreLine не подходят к колодкам Shimano B01S и их аналогам (ну или наоборот). Катаю уже два года на данных роторах (ранее катал на Shimano RT-66), особых проблем с торможением нет, но факт то, что что колодки подтирают пауки роторов - подтверждаю!
У нас был путешествиник с такими роторами и трп спайер и от отрыва паука его отделяло примерно полмиллиметра. Жаль он их себе забрал на память, так было бы пособие наглядное. Там конечно в целом ротор был сильно изношен - остаток по лезвию ок 1.2мм
@@lovebike Поучительная история!) Однако не довожу износ до критических значений, при достижении 1,5 мм по толщине - замена. На расходниках для тормозов нецелесообразна экономия и ожидание, что пронесет))
Просто сделайте проставки под болты калипера чтобы поднять колодку.
@@101picofarad тогда будет гребень образовываться из-за чего колодки не смогут сомкнуться рано или поздно
@@lovebike гребень можно смахивать напильником на то - ну не менять же роторы )
Меня ротор с центральным креплением сначала поставил в "ступор": я не знал, как добраться до подшипника! 🙂 Пришлось ехать в веломастерскую и спрашивать совета у мастера, хотя привык делать всё сам.
Почему диски в шоссе меньше - это понятно: при более высокой скорости бОльшая часть энергии гасится на спуске за счёт сопротивления воздуха. Остаётся лишь оттормозить остаток непосредственно перед крутым поворотом. Крутых поворотов меньше, чем в МТБ.
Расположение верное супорта на проставках(адаптере) не устраняет втыкание в деталь паука?
Евгений, приветствую! Подскажи, возможно ли установить гидравлические тормоза на post mount? Может существует какой нибудь переходник с is mount на flat mount или с post mount на flat mount? Сейчас стоят тормоза TRP spyre, хочу поставить шифтеры и тормоза шимано GRX. Велосипед PRIDE rocx tour 2022г
В этом случае проще всего поменять калиперы на самые дешёвые мтб. Но переходники существуют
@@lovebike Ссылку послал на переходник, а Ютуб удалил коммент. По сути, я могу любой калипер гидравлический поставить на post mount и тогда ограничений никаких не будет. Из доступных мне сразу попались br - mt410 Спасибо за помощь🤝
Расскажите пожалуйста как нибудь о смене типа тормозов: как и возможно ли перевести вел с механики на гидравлику и наоборот
Довольно легко. Тупо меняешь тормоза. Вполне возможно, даже диски останутся те же. Очевидно, как 5 копеек.
5:02 Видел на чайнике роторы авид G3 Clean без отверстий, но так и не понял, в чем из преимущество
Со старт стоп понятно, а что с шимано ротором 6.50 против просто круглого. В чем разница?
Привет. Насколько целесообразно использовать органические колодки (с радиатором) при использовании ротора RT-MT800?
Как я понимаю, торможение органических колодок происходит в адгезивной фазе, при перегреве
колодок на поверхность выделяются
их "скользящие" составляющие, из-за которых в дальнейшем снижается эффективность торможения и появляется скрип. Учитывая низкую теплопроводность орг колодок, тема с теплоотводом и охлаждением диска имеет место быть. ( умозаключения основаны на видео о типах колодок на этом канале ).
Здравствуйте.Каким образом подбирается диаметр ротора к электроскутеру.Или я могу произвольно поставить дюбого диаметра.Спасибо.
Скажите 42 шрц это хорошая твёрдость?
В шоссе ротор не будет грется сильно, там идет разовое торможение с 50-60-70-80кмч до 10-20-30. В то время когда в даунхиле ты можешь 5-10 минут ехать 10-30кмч с горы на поджатом тормозе на пол мощности. На обычном дерт байке где всего 1 ротор шимано диаметром 160, я проехал по достаточно крутому склону метров 400 с скорсотью 20-30 на поджатом тормозе иначе моя скорость набралась бы до такой что я потом не остановился уже, дак вот за эти 400 метров я спалил ротор он стал темного бензинового цвета за секунд 20-30 езды. Хорошо что тормоза не отказали вообще от перегрева иначе я бы тормозил об машины участников дх ))) И кстати у шосеров байки весят сколько ? до 8кг ? Если взять обычный алюм дх байк его вес будет 16-18кг, даже карбо дх подвесы не весят меньше 12кг ну и + вся защита дх райдера может иметь около 2-3кг. Сюда еще добавить инерцию колеса, где только покрышка у дх байка будет весить 1100 + 100-200мл герметик. Когда большая масса находится далеко от центра вращения такое колесо оставновить в разы сложнее. А еще в учет взять то что у дх байков сейчас уже 29 колеса а у шоссеров 28 тоже играет не малую роль. Именно поэтому у дх байков и принято ставить 203 ротора из за огромного веса на краю вращения. Ну и еще причина почему на шоссерах маленькие ротора, это вес, банально у них все делается ради сброса лишнего грамма.
Что думаете о роторах нейтринокомпонентс? как на замену центерлайнов для срам код р
Не тестировал, но в текущих условиях должны быть очень норм
Существуют втулки с микросплайном и креплением 6 болтов?
ждал этой примеры больше чем очередной блокбастер)
Ну а как убрать скрип тормозов?
Может вдшкой смазать?
Подскажите,а покрытие тормозной поверхности нитридом титана ( или карбидом вольфрама) будет + в эксплуатационных характеристиках или нет? Интересно.а керамику используют или тормозные поверхности из полиуретана ?
Диск должен быть достаточно вязким. Слишком твердый диск будет проскальзывать.
Полиуретановые колодки используются в триале
@@lovebike Я имел в виду именную тормозную дорожку на диске,а полиуретан может быть с большим разбросом по Шору -в зависимости от задач.Видимо производителям попросту оптимальнее упрощение тех.процессов про-ва и уменьшение себестоимости и зачастую в ущерб сроку службы и качества изделия.(только прибыль и любой ценой).Как впрочем и с велофарами...
@@KlimChugunkin888 Полиуретан и другие эластомеры имеют очень сложную характеристику трения их используют только в парах трения где нужно исключить проскальзование
10:25 плавающие диски немного для других целей сделаны. Это чисто спортивная технология пришедшая из moto-gp и не о каком самоцентрировании там речи и быть не могло. Главная задача - чтоб паук не удерживал тормозной диск от теплового расширения. Например когда после прямиков оттормаживаются с 300+ но 60-80км/ч чтоб пройти шпильку, раскаляя суппорта до ярко алого свечения, при этом диск начинает буквально болтаться в этой посадке и тут его уже стабилизирует более-менее ровно центробежная сила. Ну а более близкие по типу нагрузок кроссовые мотоциклы не сильно-то и страдают от балтающихся и рыгающих роторов - главное, что их винтом не сворачивает и ладно.
Тоже люблю и пользую Хайсы. Работают с высокими колодками, гнутся слабо, мясные, что важно при моем весе под 100 кг.
Что такое хайсы?
Чем больше ротор, тем меньше модуляция. На шоссе модуляция крайне важна, блокировка колеса - последнее чего хочется в торможении с 70км час на тоненькой резине :)
Кстати по этой же причине на многих дх великах, кажется, ставили 180, а не 203 ротор сзади с завода.
Возможно поэтому на шоссе маленькие роторы. Ну и вес опять же.
На мтб модуляция намного важнее ибо можно улететь вниз головой с горы при малейшем пережатии тормоза но дилемма что нужны сверхмощные тормоза и большие диски дополнительно работают и на модуляцию и на моментальное торможение при правильной работе рук и отстройке тормозов а на шоссе во первых жесточайшая экономия веса во вторых нет таких крутых трасс где можно улететь через руль и нет аммортизатора который срабатывает как катапульта и не нужно также и резко оттормаживаться как на мтб перед препятствиями а во вторых шоссейные профессиональные тормоза сами по себе крайне дорогие и технологичные поэтому позволяют на маленьких дисках идеально тормозить что недоступно средней гидравлике и механике .
Я пробовал ставить с шоссейных комбо-ручек тормозить по обычной бюджетной механике и механо-гидравлике с очень плохим результатом , потом глянул цены на профи-механику и профи-гидравлику на шоссе и у чуть не упал от цен! ...0-0 Понятно за что такие цены! ... Не потому-что шоссейный спорт такой же экстремальный как горный а потому-что с шоссейных дуалов плохое торможение и нужны идеальные тормоза .
Так дискач и выбирал: чтобы ни одной непрерывной окружности, и чтобы вырезы были примерно одинаковые по площади. Большие пустоты дают вибрацию, которая даже на ручке чувствуется
О да, как я тебя понимаю.
А что за ротор на 6 болтах с радиаторами? Название есть? На слух не понял, какие-то вроде глайды. Спасибо.
Это jagwire
Подскажите пожалуйста, на кросс кантри хардтейл что лучше поставить 203 спереди и 180 сзади или же хватит 180/160
Зависит от тормозов, ваших скилов, веса итд 180 обычно достаточно. Если вы любите скоблить на томозах, то можно оба 180
@@lovebike тормоза slx m7100, в основном полу агрессивное катание
@@user-vi1ej6ws3s купи лучше деор на 4 поршня
Куда эффективней будет чем переплачивать за крутилку на манетке вместо болта и подвоки линии к калиперам
А есть ли смысл менять ротор для повышения эффекта торможения? То есть будет толк если я куплю "дорогой" ротор? Сейчас у меня trp spyre c и роторы trp, с пазами на рабочей части.
Измениться если поменяет размер или если была несовместмость ротора и колодок геометрически
@@lovebike спасибо.
спасибо за инфу B1OS
Небольшое уточнение - тормоза Avid BB7 можно использовать с роторам шимано на пауке, только надо откусить "ножку" внутренней колодки) 14 лет так езжу.
Это условный пример. Если взять диск jagwire с радиаторами, например, то там придется радиаторы плющить. Сказано было как иллюстрация, что бывает геометрическая несовместимость о которой многие не задумываются
Можно ли ставить 203 мм ротор вилку с рекомендуемым ротором до 180 мм? Все пишут что рычах больше и крепление или вилку можно сломать при торможении. Хотя на ободных тормозах рачаг равен диаметру колеса, но тормоз ничего не ломает.
дык этаж как тормозить
..елси в трекинговомстиле непортивно не эктремално то
чего там икак оно мог(и)лоб ?
а вооше
...скольк примеров т слышал или видел тембоеле
негативных
...даи елси эктремалитьто понятн что и вилка нужна сообвествуюшая ж
ранешные треловые вилки
дык ваше ККшные разогнаыне
нот
прям ну
раньше
у меня на ашане стоял ротор 2.54мм (1/10 дюйма) да и щас наверное такие стоят на новом
А еще центрлок часто тяжелее шестиболтового и еще дороже:)
А снимается и ставится ротор раз в несколько лет)))
как обычно очень много умных слов) но все в принципе по делу. Механик. Мир
видос переснять с упоминанием совместимости с разным составом колодрк !
А что насчет совместимости роторов и колодок, у меня на роторе написано резин пад онли, но при этом говорят это все ерунда
А не получится ли так, что широкий диск т.к. тормозная поверхность находится дальше от оси и он создаёт больший рычаг на лучи, будет гнуться интенсивнее из за того, что он испытывает большую механическую нагрузку, при одинаковом усилии колодок?
Да это просто кладезь знаний какой то ! Благодарю !
Это с чего вдруг 20Х13 стала нормально термически обрабатываемой сталью? Может сузить диапазон до 30Х13 - 40Х13?
супер
Стоит ли уменьшать задний ротор до 160 мм до 140 мм?
Чтобы заднее колесо меньше уходило в юз
Чтобы не уходить в юз нужно учиться дозировать усилие своего пальчика, а не жать со всей дури. Всё остальное - от лукавого. Как там один блоггер со своей мотошколой любит говорить, сначала учишься тормозить, потом выезжаешь на дорогу.
ролик отличный, но вот это периодическое "ц-ц-ц-ц-ц-ц" на заднем фоне (фоновая подложка звуковой дорожки) - это ад