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この型の最終生産品に滑り込みで乗ってます。初代ワークスに憧れていました。その志を持つ現代のワークスにようやく乗ることができました。物理的な速さというよりは、感覚的な速さの演出が上手くされていて、物足りなさを感じないところがすごいです。
共感です！実際は速度出てなくてもはやっ！と感じることが多いですね！
同じく最終型 MT乗りです。頭おかしいのかというくらいギア比が低速寄りなのでいろんな知り合いに運転させましたが全員が全員「めちゃくちゃ楽しい車だ！」と口をそろえて言います。ガソリン車が禁止になるまで乗り続けたい。
愛が素晴らしい❤
2015年にまさかのアルトワークス復活。待っていた人多かったと思う。特にミラターボxxやカプチーノやヴィヴィオRX-R等で運転を覚えた人達。自分もたまらなく2年後に購入して、今でも大事な相棒。こんな時代に出してくれたスズキには本当に感謝。
自分は3年後に新車購入しました。初めての愛車がオンボロC系アルトワークスieだったんですがそれからアルトワークス大好きになって復活した時は興奮して嫁に絶対買うって叫んでましたもん
おじさんですが、どーしても楽しめる車が欲しくて、嫁さん拝み倒して自腹でローンを組み買いました。ただ、条件としてＡＴでなければ却下だったので、やむなく5AGS…この5AGSは、賛否両論ありますが、慣れてしまえほぼMTになります。買った今となっては、嫁さんも運転出来るし、子供の教育にも出来ますし、とても重宝しております。走らせてめちゃくちゃ楽しい36ワークス、手放す事なく大事にしていきたいと思います。
オートマ？ そこは譲っちゃダメですよ…
奥様がAT検定免許で、ATじゃないと運転できないとか、かな？ATでも、そもそもクルマ走らせるのが楽しいですよねぇ笑(ATのL880Kコペン乗り)
人生初の愛車です。魅力しか無い車で1年乗った今でも大好きです！
こーゆー感じの軽スポーツカーはやはり必要だよな🔥
二年前からAGSですがワークスに乗っています。初めて乗ったとき、面白くてニヤニヤしながらドライブしました。小さいし足も驚くほど固くて乗り心地は良くないですが、楽しすぎて、36ワークスはこれでいいのだ！と今でも乗るたびに思います。
めちゃくちゃ共感です！
アルトターボRS、アルトワークスのMT、地味に欲しかったのを思い出します。ディーラーで試座したらレカロも座り心地良かった印象ありますし、オートテストに出てるワークスを見ると軽さとターボパワーを本当に生かした速さを凄く感じます。
ウナ丼さんにアルトワークスを紹介して頂ける日が来るとは…🙏私もシルバーの同型ワークス(2WDモデル)乗っているのですが、この車の良い所を余すことなく紹介して下さったおかげで更にワークスが好きになりました👍
36ワークス紹介してくれて嬉しい！私は1型の4WD乗ってますが、雪道強いし高速速いし、エンジンやシフトも素直でめっちゃ可愛がってます！燃費も良くて大人４人が満足して乗れるのも嬉しいポイントですね！
FF車は4WDの方がリアに荷重が掛かり、重量配分が良くなって運転しやすくなりますね。ワークスの四駆でMTですか、乗ってみたいです！！！
俺も（今考えると）4WDに乗りたかった…確かにリアサスの構造上、不自由さはあるけど、別にストロークしなくたって（笑）
ホンダのミニミニバンの四駆はドデュオンアクスルなので、半独立でかなり脚が動きますよ。エンジンもよく回るので、峠ではLレンジで現行X3やGクラをちぎります‼️
日常四駆の構造だからそこまで期待してなかったんですけど、いざ踏み込むと後ろから押される感じがするので日常的に楽しい車ですよ！高速で踏み込むとマジ楽しい♪あと80km/hの巡航で走ってたら平均40km/ℓまで走ったのはビビった…w
@@kiccotakepoワークスの四駆は日常四駆ではないですよスポーツセッティングにされていてフロント70リア30でコーナーでも坂でも切り替わるようにスポーツ四駆化されてます
61歳男性です。OEMのマツダキャロルGSに乗っています。街でおばちゃんがよく乗ってるやつです(現行型でなく動画と同じ形の分)走りは凄く軽快。足回りも適度に硬く車自体の完成度が軽とは思えないくらい剛性感があると感じてます。燃費はチョイ乗りで17km/L、高速は31km/L。人生最後の愛車になると思いますが、タイミングチェーンなので小まめに車検毎に劣化品は交換して20万kmは乗り続けたいですね。ターボRSのハンドリング、足回りはレクサスより良いと清水さんがインプレッションされていたこ動画を見ました😊
ワークスAGS4WDの初期型を7年間乗っているのですが、まだ知らなかったことがあって大変勉強になりました😊
なぜこの硬派な車の次が無いのか！車好きは待ってるぞスズキさん！
みんなそうは言っても口だけで買わないから
@@JapanFootballAssociationたぶん、それが正解！
結局スイスポがあるからなぁ。値段もそこまで変わらないし。
@@JapanFootballAssociationワークス復活してと願ってて14年ぶりに復活したから買ったけど？みんなとか言うのやめろよ
@@ha36sworks｢みんな｣に代わる言葉が有るかと言えば、そんなものは無く…。そう怒らなくたっていいじゃないか。
本当に よく走る車ですよ。 買って良かったです😍
頑張ればできるだろうけど、ドリフトとかパワーより、軽さこそ正義って感じのこの車たまりませんなぁ…身の回りでアルトワークスを見掛けると尊敬しちゃう。乗ってみたいな…
この人の説明は凄く分かりやすいんですよね〜お気に入りはフォーミュラカーの体験の動画が、時折笑えて何回も観てしまってます😅🤗
当に軽のGTR。うねった農道をパワフルに走り、ゴーストップを繰り返す宅配、そしてこんなにもグランドツーリングを楽しませてくれる日本独自の軽自動車というカテゴリは世界に誇る地球品質ですね。
アルトワークス取り上げてくれてとても嬉しいです。
発売されてすぐ買いました。いまも乗ってます。四駆です。ゴーカートみたいです。
共感です！！
@@altowarks ぜんぜん飽きないです。面白いです。
@@渡辺大樹-z9l分かります。いい意味でおもちゃ。
今更ながら購入考えてますが、高くても四駆がおすすめですか？
@@橘左京-z8w 自分は２区ですが二駆でも全然ありだと思います
スポット溶接はロボットがやるからスポット増しされるとサイクルタイムが変わるから生産ラインは嫌がるでしょうね。でもその苦労が商品価値を底上げしてるのすごい。
人力じゃなくてロボットがやるんだから、プログラムを変更するだけだし、なぜ難色を示すんだろうと思っていましたが、サイクルタイムに影響するのは気が付きませんでした。たしかに生産量とかに影響するだろうから、生産現場はあまりやりたくない工程ですよね。
HA36Sアルトワークス1型に乗ってます。新車で購入してから7年になりますが、未だに手放したくないくらい飽きのこない車です。軽くて速い、ある程度の荷物を載せれる、ファミリーカーとして使える。まさに万能型の軽スポーツカーですね‼️
俺もアルトワークス乗ってます！全然飽きないいい車ですよね笑
僕も7年目10万キロ…ノーマルで飽きないですね。
ユーティティはノーマルのアルトと変わらないからホント最高の軽自動車！
最終型に乗ってましたが座席とステアリングの位置が高いので、社外パーツで下げたらシフトノブが握りやすくなりルームミラーも見やすくなり位置関係がしっくりハマるようになりました。あとペダルレイアウトが若干悪いので、そこも社外のステーを仕込むと良い感じになります。スポーツ系にしては車高も高いのでダウンサスを入れたら旋回時の安定感が増しました。手を加えたくなる部分は多いのですが、それも込みでイイ車だと思います！
ワークス乗ってます。この時期に取り上げてくださるウナ丼さん、感謝!
98年製の旧規格最期の丸目ライトのワークスを乗ってたけど軽自動車とは思えない加速があって楽しかった。SUZUKIはアルトの殻を破って「works」という過激な軽スポーツを作って欲しい
いい車だよ。新車で買った人は勝ち組だね
毎度毎度のおもしろレンタカーさんありがとうございます😆
ワークスに関してはスズキの技術の象徴として作り続けて欲しいです。
ホントですね〜ただニッチな車を実質的に『国内専用車』としてラインナップするのは難しいのが本音なんでしょうね😓
スズキは車もバイクも変態度高し！最高☆
スズキって安くてもちゃんと面白い車作ってくれるメーカーだね！
この動画、一本で自分の乗っている36ワークスのこだわりの造りが全て分かりますありがとうござます
車重600kg台、ターボ、5MT、レカロシート標準装備、燃費リッター20km以上可能こんな車、もう出ないかもね
車か怪しいけど、ケーターハムっていうのがあって…
@@努大機 いや値段よ......
@@judgement2akb そそ車両価格150万円台とか安いんですよね
ターボ効かさなくて常に浅めのアクセル意識でも普通に乗ってもリッター18kmかな
私は通勤快速で使っていますが、片道95キロの峠を含んだ田舎道で平均23kmです大変気に入っていましたが、信号無視で飛び出してきた車の腹に突っ込んで天に召されました（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
軽自動車にこんな立派なレカロが標準装着されてるなんてビックリ！
座面がチョット高いのがネックですが座り心地は格別ですよ！
福岡のSWKていうショップにローダウンシートレール売ってたよ
@@judgement2akb ただ車検場次第ではローポジション化そのものがNGにされる場合があるのが…
@@いぐにす-o6l そうなんですよね〜あの車の欠点が『最初から最後まで』そこなんですよ…自分も色々とやりましたが（ローポジ化するとペダル類の角度やストロークが悪くなり、アクセルもクラッチもペダルやマウントを変え、シフトノブが近くなり過ぎるから短くしたりと…）結局『ブレーキペダルとの角度が悪くなる』んです。（膝からの角度をつける？為に）シートの前側の底を少し上げる（ケツ下がり）にすると、今度はケツ周りの座面が薄いが故に越しに来るんですよね。とにかく最後までイタチごっこでした。最終的に手放す理由もモンスポ製クラッチペダルによるストローク量が少なくなったことも影響し、クラッチのレリーズベアリングが悪くなって（グリスが悪い情報も有り）手放しました。
一昨日、地元の友人のアルトワークス乗せてもらったけど軽自動車とは思えない乗り心地で感動しました！その友人はダックタービンが鳴るようにしていたり、ダクトの部分を開閉できるように手を加えてあったのですごいなと思いました！軽自動車でも自分好みにカスタムして遊ぶことができて楽しそうだなと思いました！
小学生の読書感想文かよ
ワークス乗りです。最高の車です。ちなみに5AGに乗っています。レカロシート最高です。
嫁がこれのAGS乗っとるけどまぁ楽しいこと、納車初日に「は!?うそやろ!?はや!」って2人でずっと興奮しとったのはいい思い出です。
レンタカーで借りられるというのが良いですね。手頃な値段で楽しめるこういうクルマがまた出てくると良いのですが。インプレが素敵でものすごく乗りたい気持ちになります‼️ちなみに自分のクルマで冷凍マグロ試してみましたが、飛ぶ込むの思い切りがいりますね。意外と怖かったです。いつもお疲れ様です。
本気でアルトワークスが欲しくなりました、良い動画です。
ぜひ購入してみてください！運転がとても楽しいです！
いい車ですね マジで軽でここまで面白い車を作った 鈴木凄い
ほぼノーマルの36アルトバンMT車に乗っますが、それでも面白いです。
アルトとほとんど変わらないと思うんですが、初代ハスラーの5速MT車に乗ってますが、運転してて凄く楽しい車です。
以前私もハスラーMT車に乗ってましたが、楽しい車ですよね！
@@Proteoglycan_jp さん返信ありがとうございます。以前乗られてたんですね！人生で初めてのマイカーで、頑張ってマニュアル練習してます笑ノンターボで速くは無いですが、車重が750キロと軽いので軽快に走ってくれて楽しいです！
私は所有していますが、本当に楽しい車です。スズキの技術力にビックリしました。まだ、４年程度しか乗っていませんが、全く飽きません。もう一台エスプリを所有していますが、最近の乗る頻度としてはワークスが9割以上を占めてします。本当に楽しい車です。末長く付き合える車だと思います。😊
とても共感です！ほんとに楽しい車です！
4年って結構長いと思います！それにしても、楽しそうな車です…!いつか僕も乗ってみたいですね！
c220dとワークス持ってます。ワークばっかり乗っててベンツに娘が🔰貼って乗ってます。ワークスは11万km突破ですが、飽きない
まじでいい車ですよ🤤
私以外家族全員がオートマ限定免許なので「何が楽しいか分からん」と猛反対されて泣く泣くあきらめた1台😢乗ってる方々がうらやましい。
ワークスを取り上げてくださり大変うれしく思います。初代ワークスと、この型のワークスに乗りました。買ってよかったと思える車です。
初代ワークス今のワークスと比べてどうでしたー？(走行性能や加速感など)
運転の楽しさを教えてくれる車です😊
アルトワークス運転が楽しすぎますよね！
ターボRSの加速も驚きだったのに‥それ以上とは😮
Aピラー付け根の内張に発生する隙間の大きさで季節を感じることができる素晴らしい車です
うちのは年中8ミリや
対策用のつっかえ棒が7年前に出て装着済なので、残念ながら私の車は通年隙間1ミリで固定なので季節は分からないですね
初めて自分で買う車にこのアルトワークスを選びました。MT車自体始めてでしたが、シフト操作もしやすくある意味初心者向けな車だと思います。高速走行やワインディングでも軽自動車らしからぬ走りをしてくれるので、とてもお買い得な車でした。
わたしの愛車が紹介されて嬉しい。試乗したときに、シフトフィールを味わっただけで購入を決めました。末永く乗ってあげたいです。
シフトフィール最高ですよね！お互い長く乗りましょ！
この白のワークスほんとに欲しいです。スイスポより硬派で魅力的。維持費、自動車税、車検代、燃費と全てにおいてリーズナブル。そして600kgの軽量、今の日本車にはないこの軽さから来る加速、そして5MT。乗り心地は足回りの硬さから悪いとしてもリアシートの広さはホントに驚いた。シート倒せば大きな荷物も乗る。S660やコペンにはない利便性を兼ね備えたスポーツモデルということでホントに欲しい1台。有名どころのジャーナリストさんは何故かスイスポは紹介してもワークスを紹介してる人少ない。本当に紹介＆レビューありがとうございます。
ほんとにアルトワークスオススメです！！
どちらも所有してるが、たしかにアルトワークスのほうが硬派！！スイスポよりは速くないけど完全に使いこなせる性能とあの軽さは変態的正義！！
私も新車で買って乗ってますが、おっしゃるとうりですね！非常に満足度の高いクルマです。
新車購入時にシルバーかパールホワイトかな？と言ったら白はアルトバンみたいで嫌だと嫁から言われてシルバー買った思い出後期のメタリックブルー出た時は最初から出せよ❗❗って軽くスズキを恨んだｗ
ターボRS 乗ってました！懐かしいエンジン音に買い戻したくなりました。
このワークスはまさかの登場でそれまでまったく興味なかったスズキが一気に好きになりました。カプチ買って、その後アルトRSです。軽いってことは・・を体感できて楽しいもんです。
Rsで10万キロ走ってますが、燃費は街中18キロ 遠出22キロはまだ出ております。峠でビタッと張り付くような気持ち良い走りは、この車ならでは。 新車がもう無いし中古でも高騰してるのがね…😅
Hks が100馬力キットとか出してますよね。軽くてパワーあるのはやっぱ正義
このワークス楽しすぎます。自分は、趣味の関係で、AGSの方にしましたが、それでも、加速の軽やかさは素晴らしいです。
私もあえてAGSを選びたいと思っております、数年以内に乗れますように....
私もワークスのAGS乗ってます。軽自動車なのに走行しててかったるさが無いのはかなりのメリットですよね。そして地味に良かったのはMTモデルよりも5速が離れているので、高速で100キロ出しても回転数がそこまで高くならないのはAGSのメリットだと思っています。
@@古瀬敏之 私は最近知ったのですが、ワークスのAGSとRSのAGSのギヤ比が共通だと知ってますます欲しくなってしまいました😃
パドルシフトと液晶にギア数が表示されるのもかっこいいですよね〜
旧規格を彷彿させるデザインいいですね
ネオクラシックな デザインでスコ。
3ヶ月前に中古車で購入しました。週末しか走れていませんがホントにいい車。踏み込んだらあっという間に60km/hまで出せちゃいます。しかも音と加速Ｇに加えてシフト操作が楽しいのなんの(*＾＾*)ただ、私自身の運転技量がないため、全然ポテンシャル発揮できません。じゃじゃ馬です。なんでも乗りこなせるうな丼さんの運転技量の高さを改めて知って感服です。動画の内容は全然知らないことだらけ。バンパーのworksプレートにも意味があったなんて知りませんでした。見た目だけじゃなかったのね……ほんと、大事に乗る……！！
マッジでワークス優秀！作ってくれたスズキに大感謝
お金があったらMTとAGSの2台欲しいくらいです。特にAGSには予想を完全に覆されました。
2年前に中古のMT36ワークスを買い所有してます。ウナ丼さんの本も読み感動しました。とても良いクルマですね！また出してほしい。
先月末にワークスオーナーになりました最後までホンダN-ONEのRSと迷いましたが両車試乗させてもらいN-ONE RS もすごくよく出来ていて希望のグルコンや運転席から助手席へのウォークスルーなどほぼN-ONEで決まっていたのですがワークスを試乗した時の驚き😮軽い！アクセルを少し踏んでスッと動くあの感覚は全てをひっくり返しました営業さんが「軽いは武器ですから」の言葉通り 速いだけでなくコーナーもよく曲がり足回りも硬めですが嫌な感じはしません先日高速と下道で１日750キロ走りましたがシートが良い為か疲れは特に感じませんでした燃料タンクが小さい為航続距離が心配でしたがこれも驚きで平均23km /lの為全く心配無用でした特にエコランはしていませんバイク3台分の重量、いい表現ですねいい車ですね🚙
個人的に復活を望む車top3に入る
野田の「わ」ナンバーみると例のレンタカー屋さんを想像しちゃうね
発売当初、話のネタに試乗してそのまま契してしました。ボディー鋼板はペラペラなのに、路面の悪い道を8万キロ以上走ってもいまだにボディーのヤレが出ないのが驚きです。ランエボも持っていますが、ワークスが楽しくてほとんど乗らなくなりました。
意外？とボディはヤレてると思いますよ…私のは（5万キロ超えてから）リジカラ組んだ時にメンバーズレが酷かったのはまだしも、そのボディ側のネジ穴ズレが酷くて『カンカンカンカン』いいながら締め付けていきましたから…要はボディがヘタって（メンバーの取付穴が正規の位置が出にくくなるくらい）僅かに変形したってこと…
めちゃ楽しくてコスパ最高の車だと思います！11万km超えましたがまだまだ元気です！
めちゃくちゃ楽しいですよね！お互い長く乗りましょ！
@@altowarks 軽い車はサイコーですね！お互い良いワークスライフを🫡
よくクラッチ（レリーズベアリング）もってるなぁ〜俺のがハズレだったんだなぁ…
僕もワークス7年目前先日10万キロ突入しました。
自分も7年目そろそろ10万キロ例え壊れても修理して乗ります❗こんな楽しい軽はもう販売しないと思うので
軽自動車まさに無限スズキ自動車のこだわり。
初代ワークスに乗ってました。最高の車でした。ノーマルでも豪快なフィーリングで音も良かった。コード1本抜くだけでリミッターカットできてメーター読み１６０キロでも直進性抜群でした。
昭和の話で恐縮です。イニDなんかでは謎に出てこないのですが、日本の峠で最速なのは、あとにも先にもアルトワークスです。理由は単純、軽くてパワフルだから。K6Aのボアアップ(ラリー仕様)に乗ったことありますが異次元でした。残念ながらモデルチェンジする度にワークスはマイルドになってしまいましたね。最新のアルトは剛性が申し分ないのでホットバージョンの発売を期待したいところではあります。
カプチーノは出たんだけどな…どっかでワークス出してほしいよね。
去年二駆の5MTのを購入しました！実物を見に行って即決でした。マジでこの車は買って良かった。軽いし運転しやすい、何より運転してて楽しい。
覚えています。1度だけ発売当時に試乗させてもらいました。素直で扱い易く、「ん？FR車なのか？？」と、勘違いするほど。軽さは正義だし、シフトはショートストローク。。。面白く良い車でした。
アルトワークス最高でした今スイフトスポーツに乗ってますが駐車場に余裕が有れば残して起きたい車でしたねスイフトスポーツよりアルトワークス残しの方が自分的には刺激的でした
アルトワークスは楽しい車で5AGSですがパドルシフトも快適です❤
アルトワークスと、ジムニー。永遠に続いてください。
3年前からアルトワークスを新車で乗ってます！まだ、良さがあまり分かりませんが速いです!あと！ワークスをいつ紹介あるのか、待ちに待ってました！
1台目でワークス乗ってますが走る楽しさはめちゃめちゃ味わえます
1台目ワークスなら2台目買う車の候補見つけるのなかなか難しいですね
@@altowarks 次も4駆ターボに乗ろうと思ってます
丁度今日「そういえばウナ丼さんってアルトワークスの動画出してなかったっけ？」と思って調べようと思ってました。タイミング神すぎ！
個人的にはマイルドなグランドツーリング志向のターボRSが気になっていたけど、ワークスも乗ってみたかったですねー❣️こういう硬派な車、再び出すなら今のうちですよ、スズキさん‼️
11:33 初代ワークスのcmで｢運転ではない、これは運動だ｣って言ってたのを思い出しました
個性的だし軽快で楽しめる車もっと売れてもいいのに…
4駆MTのアルトワークス乗ってる20歳です！！めちゃくちゃ運転が楽しいですし、公道でも法定速度内で踏めますし、いじりやすいし、維持費とても安くて一人暮らしでも余裕で維持出来るし、彼女にもシートの評判いいと言われる最高の車だと感じています。20年は乗る予定なので楽しみつつ維持していきます！中古車結構高値ですが、今からでも買う価値はあると断言できる車です！！！オススメですよー！
多分サビに弱いのは相変わらずだろうから、長く乗るならサビ止めと水抜け管理しっかりとね😅俺なら迷わず（数年したら）『ZC33S買いな！勉強になるから！』って言いたいけどね（笑）
@@telkor-tzm50r デビルさんならそういうと思ってました！！スイスポも乗り心地上品で楽しいんですけどね！笑
@@altowarks 乗り心地とかもなんだけど、各部の作り込みとか剛性、空力などなど色々な部分で全然違うからね。これで約30万ちょっとの差しかないのか…ってなるくらいだよ。自分でイジれると余計に痛感する💦ただ基本は同じハーテクトプラットフォームだから、構造は似ていてイジるにも何にするにも凄く楽ですよ（笑）
@@telkor-tzm50r 空力なのも全然違うのですね！ワークス飽きてきたらスイスポ買おうと思います！
同じクルマに乗ってる50代😅
3-4年前スイフト ハイブリッドRSと、アルトワークスで迷って前者を購入しました。(寒冷地でスイスポは選択肢に無かった) 今思えばワークス購入して加速力とターボ感を味わいたかったですねぇ。当時この動画に出会えていたら間違いなくワークス購入していたと思います。
2018年式アルトワークス新車購入して乗ってます。最初苦労したのがドライブポジション、アルトベースだから色々チグハグでめっちゃパーツ変えましたｗそんな相棒も、もうそろそろ10万キロ大好きな車なので直して乗り続けたい
最終型新車で買いました。インタークーラーとECUと脚交換でさらに楽しさUP!軽い速い曲がるで最高です。
NA7年乗ってから終了間際に3型4駆に乗り換えました😊燃費は落ちるけど、楽しさが全て勝る…軽で維持も難しくないし他に欲しい車なくなるくらい
ワークスMT四駆乗りの者です、このワークスブランドを是非スズキで続けて欲しいものです😊ワークスは可能性を秘めた車です、スズキさんに怒られるかもしれませんがESP制御を全解除、ある所をイジると化け物になりもっと面白い車になります😅
通勤用で買ったは良いけど次が出るかわからないと思うと勿体無くて距離伸ばせないから追加で通勤車買い足したくらい後世に残したい車。
とても共感です笑
えっあの本、うな丼さん編集！勿論持ってます😂MTの4WDに乗ってます！720kgですが😅
発行人でした、ウナ丼さんの名前が💪
自分の最後のクルマのつもりでも買いました
希少な軽ホットハッチ今や軽自動車メーカーは4社になってしまい軒並みトールワゴン系の中でこのような車種を出してくれるスズキには感謝しかありません。現行型でワークスは出るのかな🤔
街を行くこの型のワークスを見るといつも塊感のあるストイックさを感じるのは、開発の方々の志の高さ故だったのですね！！カプチーノの後期が690kgで最高に俊敏に感じますが、それよりも更に軽いとは！！動画からもロールのない動きが素晴らしい！！！既に名車ですね。
これはたまにと言わず毎日乗りたい楽しさがありますよね
用もないのに外出してしまいますね笑
マイナーチェンジ前のFF5速MTに乗ってます。足回りは初期に軽くロールしてくれるとコントロールし易いのですがちと固すぎですね。ハンドリングは確かに良くて特にタイトなS字をGを体感しながらクイックに曲がれます。ミッションはクロス過ぎて街乗りでは今何速に入っているか分からなくなるのでギアポジションインジケーターが欲しいです。普通に走っていてもノーマルなのにブローオフバルブのプシュプシュ音が聞けるし走っていて楽しい車ですよね！😄
スタビ外しましたらよく曲がるし乗り心地もちょっと良くなりました。軽量化にも😮
僕的にはあれでもロールする（腰高感が出るというか、姿勢が落ち着くまで揺れる）ので、ダウンサスを入れたり4WD用のリアショックを入れたり（ショート化する）したけど、おかげで（まるで自分が昔乗ってた）カートのように走れました。
私も試乗で峠走らせてもらったんですが、やはり腰高感がどうにも無理だったのと、サイドから頭がノッポになる車がイヤなもんで結局S6買っちゃいました。
現役のオートマ車の初代ラパン乗りですが次回購入するなら軽のマニュアル車が欲しいと思っています。個人的にはスズキの車ならラパンSSのリメイクか後継機とか出してほしいです。スズキにはアルトワークスも含めて軽マニュアル車の分野ではこれからも頑張ってほしいです。
私が乗っているのと同じ白ワークスを取り上げていただき感無量です。高評価100回押したい…もともと車好きではなかったですが、軽かつ子供の送迎にも使えるMTということで買いました。意味もなく遠出したくなる素晴らしい車です。自分語り失礼しました。
すまん高評価は奇数回押さないと反映されないんだ(マジレス)
ウナ丼さん、とても偉い人だったんですね。ワークスで書籍を作られるとは。
いつも汗だくでお疲れ様です。細かくて分かりやすくてそれでいて『？』な表現の仕方が大好きです。熱中症にお気をつけて。
約３年前に乗ってました。今はスイフトスポーツに乗っています。
自分は31スイスポから36ワークスに乗り換えました😅逆？パターン
ウナ丼さんの”チキンスキンスタンダップ！”を連発でいただけて、オーナーとしては嬉しいかぎり。AT限定免許がデフォルトの昨今ではこの車の楽しさに触れられないのは残念無念。
アルトワークスで毎日、片道20km通勤しますが毎日、最高です♪
軽自動車はエンジン回転が簡単にレッドゾーンまで回るから場所を選ばずにどこでも法定速度内で楽しめそうですね。
アシ車で購入したんですが楽しすぎて最近ブーストアップしちゃいました。めちゃくちゃ楽しいです👍
スポーティーなのはもちろんだけど、4ドアでちゃんと4人乗れて荷物も詰めて、そして楽しいなんてずるいよなぁ。
2年位前に新車で購入してイジって一年乗って売りましたが力説されるとまた乗りたくなってきたな…フルカスタムしても安いし軽いし楽しいし😃タイプRに乗り換えるとパワーでは隠せやん物理的な重量を感じてWORKSの軽快さがいかに飛び抜けてたかを実感した。欠点はクラッチのフットレストが無くて後付けしやなあかんところ😅
この型の最終生産品に滑り込みで乗ってます。初代ワークスに憧れていました。その志を持つ現代のワークスにようやく乗ることができました。物理的な速さというよりは、感覚的な速さの演出が上手くされていて、物足りなさを感じないところがすごいです。
共感です！
実際は速度出てなくてもはやっ！と感じることが多いですね！
同じく最終型 MT乗りです。頭おかしいのかというくらいギア比が低速寄りなのでいろんな知り合いに運転させましたが全員が全員「めちゃくちゃ楽しい車だ！」と口をそろえて言います。ガソリン車が禁止になるまで乗り続けたい。
愛が素晴らしい❤
2015年にまさかのアルトワークス復活。待っていた人多かったと思う。特にミラターボxxやカプチーノやヴィヴィオRX-R等で運転を覚えた人達。
自分もたまらなく2年後に購入して、今でも大事な相棒。こんな時代に出してくれたスズキには本当に感謝。
自分は3年後に新車購入しました。初めての愛車がオンボロC系アルトワークスieだったんですがそれからアルトワークス大好きになって復活した時は興奮して嫁に絶対買うって叫んでましたもん
おじさんですが、どーしても楽しめる車が欲しくて、嫁さん拝み倒して自腹でローンを組み買いました。ただ、条件としてＡＴでなければ却下だったので、やむなく5AGS…
この5AGSは、賛否両論ありますが、慣れてしまえほぼMTになります。
買った今となっては、嫁さんも運転出来るし、子供の教育にも出来ますし、とても重宝しております。
走らせてめちゃくちゃ楽しい36ワークス、手放す事なく大事にしていきたいと思います。
オートマ？ そこは譲っちゃダメですよ…
奥様がAT検定免許で、ATじゃないと運転できないとか、かな？
ATでも、そもそもクルマ走らせるのが楽しいですよねぇ笑
(ATのL880Kコペン乗り)
人生初の愛車です。
魅力しか無い車で1年乗った今でも大好きです！
こーゆー感じの軽スポーツカーはやはり必要だよな🔥
二年前からAGSですがワークスに乗っています。初めて乗ったとき、面白くてニヤニヤしながらドライブしました。小さいし足も驚くほど固くて乗り心地は良くないですが、楽しすぎて、36ワークスはこれでいいのだ！と今でも乗るたびに思います。
めちゃくちゃ共感です！
アルトターボRS、アルトワークスのMT、地味に欲しかったのを思い出します。
ディーラーで試座したらレカロも座り心地良かった印象ありますし、オートテストに出てるワークスを見ると軽さとターボパワーを本当に生かした速さを凄く感じます。
ウナ丼さんにアルトワークスを紹介して頂ける日が来るとは…🙏
私もシルバーの同型ワークス(2WDモデル)乗っているのですが、この車の良い所を余すことなく紹介して下さったおかげで更にワークスが好きになりました👍
36ワークス紹介してくれて嬉しい！
私は1型の4WD乗ってますが、雪道強いし高速速いし、エンジンやシフトも素直でめっちゃ可愛がってます！
燃費も良くて大人４人が満足して乗れるのも嬉しいポイントですね！
FF車は4WDの方がリアに荷重が掛かり、重量配分が良くなって運転しやすくなりますね。
ワークスの四駆でMTですか、乗ってみたいです！！！
俺も（今考えると）4WDに乗りたかった…
確かにリアサスの構造上、不自由さはあるけど、別にストロークしなくたって（笑）
ホンダのミニミニバンの四駆はドデュオンアクスルなので、半独立でかなり脚が動きますよ。
エンジンもよく回るので、峠ではLレンジで現行X3やGクラをちぎります‼️
日常四駆の構造だからそこまで期待してなかったんですけど、いざ踏み込むと後ろから押される感じがするので日常的に楽しい車ですよ！
高速で踏み込むとマジ楽しい♪
あと80km/hの巡航で走ってたら平均40km/ℓまで走ったのはビビった…w
@@kiccotakepo
ワークスの四駆は日常四駆ではないですよ
スポーツセッティングにされていて
フロント70リア30でコーナーでも坂でも切り替わるようにスポーツ四駆化されてます
61歳男性です。OEMのマツダキャロルGSに乗っています。街でおばちゃんがよく乗ってるやつです(現行型でなく動画と同じ形の分)
走りは凄く軽快。足回りも適度に硬く車自体の完成度が軽とは思えないくらい剛性感があると感じてます。燃費はチョイ乗りで17km/L、高速は31km/L。人生最後の愛車になると思いますが、タイミングチェーンなので小まめに車検毎に劣化品は交換して20万kmは乗り続けたいですね。
ターボRSのハンドリング、足回りはレクサスより良いと清水さんがインプレッションされていたこ動画を見ました😊
ワークスAGS4WDの初期型を7年間乗っているのですが、まだ知らなかったことがあって大変勉強になりました😊
なぜこの硬派な車の次が無いのか！車好きは待ってるぞスズキさん！
みんなそうは言っても口だけで買わないから
@@JapanFootballAssociation
たぶん、それが正解！
結局スイスポがあるからなぁ。値段もそこまで変わらないし。
@@JapanFootballAssociation
ワークス復活してと願ってて14年ぶりに復活したから買ったけど？
みんなとか言うのやめろよ
@@ha36sworks
｢みんな｣に代わる言葉が有るかと言えば、そんなものは無く…。
そう怒らなくたっていいじゃないか。
本当に よく走る車ですよ。 買って良かったです😍
頑張ればできるだろうけど、ドリフトとかパワーより、軽さこそ正義って感じのこの車たまりませんなぁ…
身の回りでアルトワークスを見掛けると尊敬しちゃう。乗ってみたいな…
この人の説明は凄く分かりやすいんですよね〜
お気に入りはフォーミュラカーの体験の動画が、時折笑えて何回も観てしまってます😅🤗
当に軽のGTR。うねった農道をパワフルに走り、ゴーストップを繰り返す宅配、そしてこんなにもグランドツーリングを楽しませてくれる日本独自の軽自動車というカテゴリは世界に誇る地球品質ですね。
アルトワークス取り上げてくれてとても嬉しいです。
発売されてすぐ買いました。いまも乗ってます。四駆です。ゴーカートみたいです。
共感です！！
@@altowarks ぜんぜん飽きないです。面白いです。
@@渡辺大樹-z9l分かります。いい意味でおもちゃ。
今更ながら購入考えてますが、高くても四駆がおすすめですか？
@@橘左京-z8w 自分は２区ですが二駆でも全然ありだと思います
スポット溶接はロボットがやるからスポット増しされるとサイクルタイムが変わるから生産ラインは嫌がるでしょうね。でもその苦労が商品価値を底上げしてるのすごい。
人力じゃなくてロボットがやるんだから、プログラムを変更するだけだし、なぜ難色を示すんだろうと思っていましたが、サイクルタイムに影響するのは気が付きませんでした。
たしかに生産量とかに影響するだろうから、生産現場はあまりやりたくない工程ですよね。
HA36Sアルトワークス1型に乗ってます。新車で購入してから7年になりますが、未だに手放したくないくらい飽きのこない車です。
軽くて速い、ある程度の荷物を載せれる、ファミリーカーとして使える。まさに万能型の軽スポーツカーですね‼️
俺もアルトワークス乗ってます！
全然飽きないいい車ですよね笑
僕も7年目10万キロ…ノーマルで飽きないですね。
ユーティティはノーマルのアルトと変わらないからホント最高の軽自動車！
最終型に乗ってましたが座席とステアリングの位置が高いので、社外パーツで下げたらシフトノブが握りやすくなりルームミラーも見やすくなり位置関係がしっくりハマるようになりました。
あとペダルレイアウトが若干悪いので、そこも社外のステーを仕込むと良い感じになります。
スポーツ系にしては車高も高いのでダウンサスを入れたら旋回時の安定感が増しました。
手を加えたくなる部分は多いのですが、それも込みでイイ車だと思います！
ワークス乗ってます。
この時期に取り上げてくださるウナ丼さん、感謝!
98年製の旧規格最期の丸目ライトのワークスを乗ってたけど軽自動車とは思えない加速があって楽しかった。
SUZUKIはアルトの殻を破って「works」という過激な軽スポーツを作って欲しい
いい車だよ。新車で買った人は勝ち組だね
毎度毎度のおもしろレンタカーさんありがとうございます😆
ワークスに関してはスズキの技術の象徴として作り続けて欲しいです。
ホントですね〜
ただニッチな車を実質的に『国内専用車』としてラインナップするのは難しいのが本音なんでしょうね😓
スズキは車もバイクも変態度高し！最高☆
スズキって安くてもちゃんと面白い車作ってくれるメーカーだね！
この動画、一本で自分の乗っている36ワークスのこだわりの造りが全て分かります
ありがとうござます
車重600kg台、ターボ、5MT、レカロシート標準装備、燃費リッター20km以上可能
こんな車、もう出ないかもね
車か怪しいけど、ケーターハムっていうのがあって…
@@努大機 いや値段よ......
@@judgement2akb そそ車両価格150万円台とか安いんですよね
ターボ効かさなくて常に浅めのアクセル意識でも普通に乗ってもリッター18kmかな
私は通勤快速で使っていますが、片道95キロの峠を含んだ田舎道で平均23kmです
大変気に入っていましたが、信号無視で飛び出してきた車の腹に突っ込んで天に召されました（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
軽自動車にこんな立派なレカロが標準装着されてるなんてビックリ！
座面がチョット高いのがネックですが座り心地は格別ですよ！
福岡のSWKていうショップにローダウンシートレール売ってたよ
@@judgement2akb ただ車検場次第ではローポジション化そのものがNGにされる場合があるのが…
@@いぐにす-o6l そうなんですよね〜
あの車の欠点が『最初から最後まで』そこなんですよ…
自分も色々とやりましたが（ローポジ化するとペダル類の角度やストロークが悪くなり、アクセルもクラッチもペダルやマウントを変え、シフトノブが近くなり過ぎるから短くしたりと…）結局『ブレーキペダルとの角度が悪くなる』んです。
（膝からの角度をつける？為に）シートの前側の底を少し上げる（ケツ下がり）にすると、今度はケツ周りの座面が薄いが故に越しに来るんですよね。
とにかく最後までイタチごっこでした。
最終的に手放す理由もモンスポ製クラッチペダルによるストローク量が少なくなったことも影響し、クラッチのレリーズベアリングが悪くなって（グリスが悪い情報も有り）手放しました。
一昨日、地元の友人のアルトワークス乗せてもらったけど軽自動車とは思えない乗り心地で感動しました！
その友人はダックタービンが鳴るようにしていたり、ダクトの部分を開閉できるように手を加えてあったのですごいなと思いました！
軽自動車でも自分好みにカスタムして遊ぶことができて楽しそうだなと思いました！
小学生の読書感想文かよ
ワークス乗りです。最高の車です。ちなみに5AGに乗っています。レカロシート最高です。
嫁がこれのAGS乗っとるけどまぁ楽しいこと、
納車初日に「は!?うそやろ!?はや!」って2人でずっと興奮しとったのはいい思い出です。
レンタカーで借りられるというのが良いですね。手頃な値段で楽しめるこういうクルマがまた出てくると良いのですが。インプレが素敵でものすごく乗りたい気持ちになります‼️
ちなみに自分のクルマで冷凍マグロ試してみましたが、飛ぶ込むの思い切りがいりますね。意外と怖かったです。いつもお疲れ様です。
本気でアルトワークスが欲しくなりました、良い動画です。
ぜひ購入してみてください！
運転がとても楽しいです！
いい車ですね マジで軽でここまで面白い車を作った 鈴木凄い
ほぼノーマルの36アルトバンMT車に乗っますが、それでも面白いです。
アルトとほとんど変わらないと思うんですが、初代ハスラーの5速MT車に乗ってますが、運転してて凄く楽しい車です。
以前私もハスラーMT車に乗ってましたが、楽しい車ですよね！
@@Proteoglycan_jp さん
返信ありがとうございます。
以前乗られてたんですね！
人生で初めてのマイカーで、頑張ってマニュアル練習してます笑
ノンターボで速くは無いですが、車重が750キロと軽いので軽快に走ってくれて楽しいです！
私は所有していますが、本当に楽しい車です。スズキの技術力にビックリしました。
まだ、４年程度しか乗っていませんが、全く飽きません。もう一台エスプリを所有していますが、最近の乗る頻度としてはワークスが9割以上を占めてします。本当に楽しい車です。末長く付き合える車だと思います。😊
とても共感です！
ほんとに楽しい車です！
4年って結構長いと思います！
それにしても、楽しそうな車です…!いつか僕も乗ってみたいですね！
c220dとワークス持ってます。ワークばっかり乗っててベンツに娘が🔰貼って乗ってます。ワークスは11万km突破ですが、飽きない
まじでいい車ですよ🤤
私以外家族全員がオートマ限定免許なので
「何が楽しいか分からん」と
猛反対されて泣く泣くあきらめた1台😢乗ってる方々がうらやましい。
ワークスを取り上げてくださり大変うれしく思います。初代ワークスと、この型のワークスに乗りました。買ってよかったと思える車です。
初代ワークス今のワークスと比べてどうでしたー？(走行性能や加速感など)
運転の楽しさを教えてくれる車です😊
アルトワークス運転が楽しすぎますよね！
ターボRSの加速も驚きだったのに‥それ以上とは😮
Aピラー付け根の内張に発生する隙間の大きさで季節を感じることができる素晴らしい車です
うちのは年中8ミリや
対策用のつっかえ棒が7年前に出て装着済なので、残念ながら私の車は通年隙間1ミリで固定なので季節は分からないですね
初めて自分で買う車にこのアルトワークスを選びました。
MT車自体始めてでしたが、シフト操作もしやすくある意味初心者向けな車だと思います。
高速走行やワインディングでも軽自動車らしからぬ走りをしてくれるので、とてもお買い得な車でした。
わたしの愛車が紹介されて嬉しい。
試乗したときに、シフトフィールを味わっただけで購入を決めました。
末永く乗ってあげたいです。
シフトフィール最高ですよね！
お互い長く乗りましょ！
この白のワークスほんとに欲しいです。
スイスポより硬派で魅力的。
維持費、自動車税、車検代、燃費と全てにおいてリーズナブル。
そして600kgの軽量、今の日本車にはないこの軽さから来る加速、そして5MT。
乗り心地は足回りの硬さから悪いとしてもリアシートの広さはホントに驚いた。シート倒せば大きな荷物も乗る。
S660やコペンにはない利便性を兼ね備えたスポーツモデルということでホントに欲しい1台。
有名どころのジャーナリストさんは何故かスイスポは紹介してもワークスを紹介してる人少ない。
本当に紹介＆レビューありがとうございます。
ほんとにアルトワークスオススメです！！
どちらも所有してるが、たしかにアルトワークスのほうが硬派！！
スイスポよりは速くないけど完全に使いこなせる性能とあの軽さは変態的正義！！
私も新車で買って乗ってますが、おっしゃるとうりですね！非常に満足度の高いクルマです。
新車購入時にシルバーかパールホワイトかな？と言ったら白はアルトバンみたいで嫌だと嫁から言われてシルバー買った思い出
後期のメタリックブルー出た時は最初から出せよ❗❗って軽くスズキを恨んだｗ
ターボRS 乗ってました！
懐かしいエンジン音に買い戻したくなりました。
このワークスはまさかの登場でそれまでまったく興味なかったスズキが一気に好きになりました。
カプチ買って、その後アルトRSです。
軽いってことは・・を体感できて楽しいもんです。
Rsで10万キロ走ってますが、燃費は街中18キロ 遠出22キロはまだ出ております。
峠でビタッと張り付くような気持ち良い走りは、この車ならでは。 新車がもう無いし中古でも高騰してるのがね…😅
Hks が100馬力キットとか出してますよね。軽くてパワーあるのはやっぱ正義
このワークス楽しすぎます。
自分は、趣味の関係で、AGSの方にしましたが、それでも、加速の軽やかさは素晴らしいです。
私もあえてAGSを選びたいと思っております、数年以内に乗れますように....
私もワークスのAGS乗ってます。軽自動車なのに走行しててかったるさが無いのはかなりのメリットですよね。
そして地味に良かったのはMTモデルよりも5速が離れているので、高速で100キロ出しても回転数がそこまで高くならないのはAGSのメリットだと思っています。
@@古瀬敏之 私は最近知ったのですが、ワークスのAGSとRSのAGSのギヤ比が共通だと知ってますます欲しくなってしまいました😃
パドルシフトと液晶にギア数が表示されるのもかっこいいですよね〜
旧規格を彷彿させるデザインいいですね
ネオクラシックな デザインでスコ。
3ヶ月前に中古車で購入しました。週末しか走れていませんがホントにいい車。踏み込んだらあっという間に60km/hまで出せちゃいます。しかも音と加速Ｇに加えてシフト操作が楽しいのなんの(*＾＾*)
ただ、私自身の運転技量がないため、全然ポテンシャル発揮できません。じゃじゃ馬です。なんでも乗りこなせるうな丼さんの運転技量の高さを改めて知って感服です。
動画の内容は全然知らないことだらけ。バンパーのworksプレートにも意味があったなんて知りませんでした。見た目だけじゃなかったのね……
ほんと、大事に乗る……！！
マッジでワークス優秀！
作ってくれたスズキに大感謝
お金があったらMTとAGSの2台欲しいくらいです。
特にAGSには予想を完全に覆されました。
2年前に中古のMT36ワークスを買い所有してます。ウナ丼さんの本も読み感動しました。とても良いクルマですね！また出してほしい。
先月末にワークスオーナーになりました
最後までホンダN-ONEのRSと迷いましたが両車試乗させてもらいN-ONE RS もすごくよく出来ていて希望のグルコンや運転席から助手席へのウォークスルーなどほぼN-ONEで決まっていたのですがワークスを試乗した時の驚き😮軽い！アクセルを少し踏んでスッと動くあの感覚は全てをひっくり返しました
営業さんが「軽いは武器ですから」の言葉通り 速いだけでなくコーナーもよく曲がり足回りも硬めですが嫌な感じはしません
先日高速と下道で１日750キロ走りましたがシートが良い為か疲れは特に感じませんでした
燃料タンクが小さい為航続距離が心配でしたがこれも驚きで平均23km /lの為全く心配無用でした
特にエコランはしていません
バイク3台分の重量、いい表現ですね
いい車ですね🚙
個人的に復活を望む車top3に入る
野田の「わ」ナンバーみると例のレンタカー屋さんを想像しちゃうね
発売当初、話のネタに試乗してそのまま契してしました。
ボディー鋼板はペラペラなのに、路面の悪い道を8万キロ以上走ってもいまだにボディーのヤレが出ないのが驚きです。
ランエボも持っていますが、ワークスが楽しくてほとんど乗らなくなりました。
意外？とボディはヤレてると思いますよ…
私のは（5万キロ超えてから）リジカラ組んだ時にメンバーズレが酷かったのはまだしも、そのボディ側のネジ穴ズレが酷くて『カンカンカンカン』いいながら締め付けていきましたから…
要はボディがヘタって（メンバーの取付穴が正規の位置が出にくくなるくらい）僅かに変形したってこと…
めちゃ楽しくてコスパ最高の車だと思います！
11万km超えましたがまだまだ元気です！
めちゃくちゃ楽しいですよね！
お互い長く乗りましょ！
@@altowarks 軽い車はサイコーですね！
お互い良いワークスライフを🫡
よくクラッチ（レリーズベアリング）もってるなぁ〜
俺のがハズレだったんだなぁ…
僕もワークス7年目前先日10万キロ突入しました。
自分も7年目そろそろ10万キロ
例え壊れても修理して乗ります❗こんな楽しい軽はもう販売しないと思うので
軽自動車まさに
無限スズキ自動車のこだわり。
初代ワークスに乗ってました。最高の車でした。ノーマルでも豪快なフィーリングで音も良かった。コード1本抜くだけでリミッターカットできてメーター読み１６０キロでも直進性抜群でした。
昭和の話で恐縮です。イニDなんかでは謎に出てこないのですが、日本の峠で最速なのは、あとにも先にもアルトワークスです。理由は単純、軽くてパワフルだから。K6Aのボアアップ(ラリー仕様)に乗ったことありますが異次元でした。残念ながらモデルチェンジする度にワークスはマイルドになってしまいましたね。最新のアルトは剛性が申し分ないのでホットバージョンの発売を期待したいところではあります。
カプチーノは出たんだけどな…どっかでワークス出してほしいよね。
去年二駆の5MTのを購入しました！
実物を見に行って即決でした。
マジでこの車は買って良かった。
軽いし運転しやすい、何より運転してて楽しい。
覚えています。
1度だけ発売当時に試乗させてもらいました。
素直で扱い易く、
「ん？FR車なのか？？」と、
勘違いするほど。
軽さは正義だし、
シフトはショートストローク。。。
面白く良い車でした。
アルトワークス最高でした
今スイフトスポーツに乗ってますが
駐車場に余裕が有れば残して起きたい車でしたね
スイフトスポーツより
アルトワークス残しの方が自分的には刺激的でした
アルトワークスは楽しい車で5AGSですがパドルシフトも快適です❤
アルトワークスと、ジムニー。永遠に続いてください。
3年前からアルトワークスを新車で乗ってます！まだ、良さがあまり分かりませんが速いです!あと！ワークスをいつ紹介あるのか、待ちに待ってました！
1台目でワークス乗ってますが走る楽しさはめちゃめちゃ味わえます
1台目ワークスなら2台目買う車の候補見つけるのなかなか難しいですね
@@altowarks 次も4駆ターボに乗ろうと思ってます
丁度今日「そういえばウナ丼さんってアルトワークスの動画出してなかったっけ？」と思って調べようと思ってました。
タイミング神すぎ！
個人的にはマイルドなグランドツーリング志向のターボRSが気になっていたけど、ワークスも乗ってみたかったですねー❣️
こういう硬派な車、再び出すなら今のうちですよ、スズキさん‼️
11:33 初代ワークスのcmで｢運転ではない、これは運動だ｣って言ってたのを思い出しました
個性的だし軽快で楽しめる車
もっと売れてもいいのに…
4駆MTのアルトワークス乗ってる20歳です！！
めちゃくちゃ運転が楽しいですし、公道でも法定速度内で踏めますし、いじりやすいし、維持費とても安くて一人暮らしでも余裕で維持出来るし、彼女にもシートの評判いいと言われる最高の車だと感じています。
20年は乗る予定なので楽しみつつ維持していきます！
中古車結構高値ですが、今からでも買う価値はあると断言できる車です！！！オススメですよー！
多分サビに弱いのは相変わらずだろうから、長く乗るならサビ止めと水抜け管理しっかりとね😅
俺なら迷わず（数年したら）『ZC33S買いな！勉強になるから！』って言いたいけどね（笑）
@@telkor-tzm50r デビルさんならそういうと思ってました！！
スイスポも乗り心地上品で楽しいんですけどね！笑
@@altowarks 乗り心地とかもなんだけど、各部の作り込みとか剛性、空力などなど色々な部分で全然違うからね。
これで約30万ちょっとの差しかないのか…ってなるくらいだよ。
自分でイジれると余計に痛感する💦
ただ基本は同じハーテクトプラットフォームだから、構造は似ていてイジるにも何にするにも凄く楽ですよ（笑）
@@telkor-tzm50r 空力なのも全然違うのですね！
ワークス飽きてきたらスイスポ買おうと思います！
同じクルマに乗ってる50代😅
3-4年前スイフト ハイブリッドRSと、アルトワークスで迷って前者を購入しました。(寒冷地でスイスポは選択肢に無かった) 今思えばワークス購入して加速力とターボ感を味わいたかったですねぇ。当時この動画に出会えていたら間違いなくワークス購入していたと思います。
2018年式アルトワークス新車購入して乗ってます。最初苦労したのがドライブポジション、アルトベースだから色々チグハグでめっちゃパーツ変えましたｗそんな相棒も、もうそろそろ10万キロ
大好きな車なので直して乗り続けたい
最終型新車で買いました。
インタークーラーとECUと脚交換でさらに楽しさUP!
軽い速い曲がるで最高です。
NA7年乗ってから終了間際に3型4駆に乗り換えました😊
燃費は落ちるけど、楽しさが全て勝る…軽で維持も難しくないし他に欲しい車なくなるくらい
ワークスMT四駆乗りの者です、このワークスブランドを是非スズキで続けて欲しいものです😊ワークスは可能性を秘めた車です、スズキさんに怒られるかもしれませんがESP制御を全解除、ある所をイジると化け物になりもっと面白い車になります😅
通勤用で買ったは良いけど次が出るかわからないと思うと勿体無くて距離伸ばせないから追加で通勤車買い足したくらい後世に残したい車。
とても共感です笑
えっあの本、うな丼さん編集！勿論持ってます😂
MTの4WDに乗ってます！720kgですが😅
発行人でした、ウナ丼さんの名前が💪
自分の最後のクルマのつもりでも買いました
希少な軽ホットハッチ
今や軽自動車メーカーは4社になってしまい軒並みトールワゴン系の中でこのような車種を出してくれるスズキには感謝しかありません。
現行型でワークスは出るのかな🤔
街を行くこの型のワークスを見るといつも塊感のあるストイックさを感じるのは、開発の方々の志の高さ故だったのですね！！
カプチーノの後期が690kgで最高に俊敏に感じますが、それよりも更に軽いとは！！
動画からもロールのない動きが素晴らしい！！！既に名車ですね。
これはたまにと言わず毎日乗りたい楽しさがありますよね
用もないのに外出してしまいますね笑
マイナーチェンジ前のFF5速MTに乗ってます。
足回りは初期に軽くロールしてくれるとコントロールし易いのですがちと固すぎですね。
ハンドリングは確かに良くて特にタイトなS字をGを体感しながらクイックに曲がれます。
ミッションはクロス過ぎて街乗りでは今何速に入っているか分からなくなるので
ギアポジションインジケーターが欲しいです。普通に走っていてもノーマルなのに
ブローオフバルブのプシュプシュ音が聞けるし走っていて楽しい車ですよね！😄
スタビ外しましたらよく曲がるし乗り心地もちょっと良くなりました。軽量化にも😮
僕的にはあれでもロールする（腰高感が出るというか、姿勢が落ち着くまで揺れる）ので、ダウンサスを入れたり4WD用のリアショックを入れたり（ショート化する）したけど、おかげで（まるで自分が昔乗ってた）カートのように走れました。
私も試乗で峠走らせてもらったんですが、やはり腰高感がどうにも無理だったのと、サイドから頭がノッポになる車がイヤなもんで結局S6買っちゃいました。
現役のオートマ車の初代ラパン乗りですが次回購入するなら軽のマニュアル車が欲しいと思っています。
個人的にはスズキの車ならラパンSSのリメイクか後継機とか出してほしいです。
スズキにはアルトワークスも含めて軽マニュアル車の分野ではこれからも頑張ってほしいです。
私が乗っているのと同じ白ワークスを取り上げていただき感無量です。
高評価100回押したい…
もともと車好きではなかったですが、軽かつ子供の送迎にも使えるMTということで買いました。
意味もなく遠出したくなる素晴らしい車です。
自分語り失礼しました。
すまん高評価は奇数回押さないと反映されないんだ(マジレス)
ウナ丼さん、とても偉い人だったんですね。ワークスで書籍を作られるとは。
いつも汗だくでお疲れ様です。
細かくて分かりやすくてそれでいて
『？』な表現の仕方が大好きです。
熱中症にお気をつけて。
約３年前に乗ってました。
今はスイフトスポーツに乗っています。
自分は31スイスポから36ワークスに乗り換えました😅逆？パターン
ウナ丼さんの”チキンスキンスタンダップ！”を連発でいただけて、オーナーとしては嬉しいかぎり。AT限定免許がデフォルトの昨今ではこの車の楽しさに触れられないのは残念無念。
アルトワークスで
毎日、片道20km通勤しますが
毎日、最高です♪
軽自動車はエンジン回転が簡単にレッドゾーンまで回るから場所を選ばずに
どこでも法定速度内で楽しめそうですね。
アシ車で購入したんですが楽しすぎて最近ブーストアップしちゃいました。めちゃくちゃ楽しいです👍
スポーティーなのはもちろんだけど、4ドアでちゃんと4人乗れて荷物も詰めて、そして楽しいなんてずるいよなぁ。
2年位前に新車で購入してイジって一年乗って売りましたが力説されるとまた乗りたくなってきたな…フルカスタムしても安いし軽いし楽しいし😃タイプRに乗り換えるとパワーでは隠せやん物理的な重量を感じてWORKSの軽快さがいかに飛び抜けてたかを実感した。
欠点はクラッチのフットレストが無くて後付けしやなあかんところ😅