Cómo dominar las curvas cerradas y lentas en moto?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2021
- En este capítulo explico en detalle porque las curvas lentas son difíciles y como lograr dominarlas con ejercicios prácticos y seguros, y muestro un caso en una carretera complicada para entender cómo aplicar todo lo aprendido.
Música
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Song: Egzod & Wasiu - Mutiny (xChenda Remix) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: NCS.io/MutinyRMX
Watch: youtu.be/
Song: Tom Wilson - Be Myself [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/BeMyself
Watch: • Tom Wilson - Be Myself... - ยานยนต์และพาหนะ
Ya era hora de que un hispano hablante explicara bien las técnicas de pilotaje. Enhorabuena por tu maestría y por favor no nos dejes. Gracias amigo.✌️✌️✌️
Gracias Andy, que bueno que te guste, tengo varios temas en lista así que seguiré sacando varios vídeos, ahora estoy en una pausa por vacaciones en septiembre seguiré publicando nuevos videos, un saludo y gracias por tu comentario
@@Juan2Wheels A buen seguro merecidas vacaciones. Seguiré disfrutando de tus vídeos.
Veo que también eres seguidor de MotoJitsu que es buenísimo, Peeero angloparlante y eso es una barrera grande para mí. Gracias de nuevo amigo✌️✌️✌️
th-cam.com/video/yT97bdVFVpM/w-d-xo.html
Chicho Lorenzo , inventó este tipo de entrenamientos , para que su hijo (Jorge Lorenzo campeón del mundo de unas cuantas categorías) pudiese entrenar todos los días , sin necesidad de tener un circuito cerca de su casa.
Te recomiendo que veas algo de contenido de su canal , yo tuve la suerte de realizar un curso con el y doy fe de que merece mucho la pena asistir a uno de sus cursos.
Llevo 11 años sin subirme a una moto, pero siento que va siendo hora; hace un tiempo que busco vídeos para ir recordando y éste es el que más me hizo disfrutar. Gracias. Suscrito!!!😃
Que bien Kalo, espero que pronto estes de nuevo disfrutando de una moto, un saludo y gracias por tu comentario.
Soy colombiana y compre una z1000, ando hace meses buscando vídeos para mejorar mi conduccion ya que por aqui las carreteras son muy complejas, GRACIAS por tu forma clara y muy apacible de hablar. Porfin en un idioma. Agradable y entendible. Sigue asi 👍
Te felicito por tu Z1000, es una moto increible!, conozco las carreteras en Colombia y estoy de acuerdo que son complejas, me alegra que estes buscando mejorar y aprender, eso habla muy bien de ti!, si tienes alguna duda me puedes escribir al telegram, instagram o al correo, un saludo y disfruta de tu moto!
Jajaja hace 3 meses celebrabas los 700 suscriptores, hoy mismo somos más de 9500, eso indica que tu contenido sin duda es muy bueno y en particular me ha servido mucho, felicidades!!! y gracias. Saludos desde México
Si Juan, aún no me lo puedo creer, el canal ha crecido de manera espectacular, gracias a vuestro apoyo, un abrazo
Hola Juan, soy de Santiago de Chile , y conduzco moto desde hace 17 años, es mi pasión. Hoy tengo 63, y aún no me pienso bajar de ella. Gracias por tus videos.
S
Para mi la moto se ha convertido en una pasión desde el primer día, no es algo que se pueda explicar con palabras a alguien que no ha tenido moto o que no ha conectado de la misma forma, un saludo
Muy chingón el vídeo, yo hace poco agarre curvas cerradas con vegetación y una montaña en medio por lo que no podía ver hacia el final de la curva y lo que hice fue girar la cabeza mirando hacia la montaña 😅 salí bien de esas curvas pero siempre me pregunté sobre eso de si tengo que mirar hacia donde quiero ir pero una roca gigante me tapa la vista hacia dónde veo? Este video me da más confianza para la próxima que enfrente curvas así
Otro consejo que les doy como principiante es usar una marcha baja cuando te enfrentes a curvas que no conoces, de esa forma no te tienes que preocupar por hacer cambios de marcha y controlar la velocidad con el freno de motor si necesitas corregir velocidad y al aumentarla aunque la moto se fuerce al ir en altas revoluciones podrás concentrarte en lo importante sin preocuparte por las marchas o usar el freno trasero
Hola, me alegra que te guste el video y que intuitivamente hayas sabido que hacer... el otro consejo lo he tratado en algún otro video, y es muy importante dependiendo de la cilindrada que tengas y si es bicilindrica, mono o tetra, un saludo y gracias por tu comentario!
Explica excelente y la musica de fondo es elegante .
Gracias por comentar
Hola Juan, acabo de ir a un lugar llamado tail of the dragon en NC, USA donde hay mucha curva y me di cuenta que necesito trabajar mucho en las curvas cerradas y de repente apareció uno de tus videos de los ochos y me encanto y he estado mirando más videos tuyos. (Jamás me había suscrito a un canal de TH-cam, pero es que tu tienes una pasión especial en lo qué haces)
Gracias, y como dicen en España “ en hora buena, Tio “
Me encanta esa carretera, la he visto en muchos vídeos y se ve que tiene curvas para aburrir, me alegra que te gusten los vídeos y si te pueden ayudar a mejorar e ir más seguro entonces han cumplido el objetivo del canal, un saludo!
Te saludan desde Colombia y se nota, por tu acento y tu excelente dicción, que eres colombiano. Más exactamente, bogotano. Muy amable por tus enseñanzas. Saludos desde Bogotá.D.C.
Gracias Germán, orgullosamente Colombiano viviendo en tierras extranjeras, has pillado el acento perfectamente soy Bogotano como bien lo indicas, un saludo
Me ha gustado muchísimo. Muy buenas las diferentes tomas donde se aprecia de cerca y de lejos los ejercicios.
Impecable video, explicación y contenido, ahora bien, esa música de la intro.....auxilio!
Jajaja, no me habian dicho que la música de la intro fuera molesta... en los últimos videos he optado por una intro más simple, sin música y corta, gracias por tu comentario, un saludo.
Cuanto diera por tenerlo acá en Los Angeles, CA . No existen latinos instructores acá en los MSC en mis 2 años de querer aprender a montar mi moto . Seguiré mirando sus ejercicios y Gracias miles por sus consejos .
Gracias Elaine, me alegra poder ayudar, solo te aclaro que yo no soy instructor, ni certificado o con entrenamiento como instructor, mi canal pretende enseñar las técnicas que yo mismo voy aprendiendo, como yo las he entendido e investigado, solo que me gusta mucho investigar y probar por mi mismo asi que trato de poner aqui las cosas que me han funcionado y mezclar explicaciones de diferentes fuentes para ayudar a comprender mejor el porque funcionan o no. Me alegra mucho que esten ayudando a muchas personas que como tú no tienen acceso a entrenamiento formal o para mejorar lo que ya se ha aprendido, es justamente la intención, ayudar a mejorar la seguridad en la via, pero no son un reemplazo a los cursos formales e impartidos por profesionales que seguramente saben mucho más que yo. Gracias por tu comentario, un abrazo y mucha suerte con tu progreso en la moto, es un deporte, hobbie y una herramienta espectacular y si tienes alguna pregunta en la que te pueda ayudar no dudes en escribirme, trataré de ayudar con la mejor intención.
Genial máster
Gracias Raul, me gustaría ser un master... pero aún me falta mucho!, por el momento me alegra trasmitir lo que voy aprendiendo y prácticando para ayudar a otros, un saludo.
Muchas gracias siempre tenia la duda que no podía usar el freno en la turba y perdía velocidad al reducir una marcha
Hola Carlos, es importante practicar el freno suavemente y en momentos no criticos, para que cuando lo necesites lo puedas hacer tranquilo y sin hacerlo de golpe, un saludo y felices rutas.
Es muy efectiva su enseñansa .
Gracias Gonzalo, usas está técnica o la has probado? Cuéntame si te ha servido, un saludo
Muchas gracias por estos vídeos. Me gusta mucho como explicas y sobre todo, que no eres presumido; eso ayuda mucho. Saludos desde Querétaro, México
Muchas gracias Abraham por tu comentario, yo también aprendo mucho estudiando he investigando para los vídeos, todos los días podemos aprender algo nuevo y si lo compartes se aprende dos veces! Saludos y Vsss
Mucha experiencia y buena pedagogía, gracias x compartir tú sabiduría. Muy necesario seguir aprendiendo todos. Excelente video
Gracias Pablo por tus palabras, todos seguimos aprendiendo y mejorando cada día, un saludo y Vsss para tí
estoy comenzando y estos apuntes me ayudan mucho. gracias
Me alegra que te ayuden, un saludo y gracias por tu comentario
Desde 🇵🇪 chevere info
Gracias, un saludo
Felicides, muy interesantes y didacticos tus videos
Gracias Santiago, me alegra que te guste, un saludo
Je je es una de "mis" carreteras de Colmenar. Curvas muy cerradas...mi cruz de años com motos grandes..
Gracias por la clase..
Enhorabuena.
Muchas gracias de verdad contenido de calidad
Gracias a ti por tu apoyo, un saludo
Por cierto, gracias por la explicaciones
Gracias a ti por tus comentarios, un saludo
Un suscriptor mas desde hace una semana, me encantan tus explicaciones y las tomas de vídeo que haces para completarlas, además eres de los pocos que se toman su tiempo para contestar a todos los comentarios que hacemos, lo que te honra y se agradece, Juan. Enhorabuena por el N.º de suscriptores conseguidos en tan poco tiempo.
Gracias Luis, me alegra que te guste, he tratado de que las explicaciones siempre tengan parte teorica y práctica, creo que eso a gustado mucho, lo de responder a los comentarios no se cuanto tiempo podré mantenerlo... cada dia aparecen más jeje, un saludo y de nuev gracias por comentar
Muchas gracias, perfecto, todo lo que sea mejorar nos va a venir bien a todos, un fuerte abrazo Gran Canaria España
Gracias Eduardo, opino igual que tú, cualquier nuevo conocimiento para mejorar la seguridad es bueno, un saludo desde Madrid
Hola, me parece muy interesante, Aquí en Asturias - España, las curvas son mucho más cerradas y a veces es imposible hacerlas sin invadir el carril contrario y accionar el embrague al dosificar gas. Un lío, vamos.
Hola Sniper, aquí en Madrid tenemos pocas carreteras con curvas muy cerradas, cuando voy a rodar por ellas se ve mucha gente con problemas para tomarlas, mi recomendación es que practiques los giros fuertes en un ambiente controlado, como un aparcamiento, veras que luego será muy fácil trasladar la técnica a la carretera real, puedes usar el embrague o el freno trasero, trata de dominar las dos técnicas ya que ambas son útiles en diferentes momentos. Un saludo
Muchas gracias por el contenido y la buena disposición para enseñar!! Una duda que me queda y que quizás se podría incorporar para futuros videos de este estilo es poder indicar a cuantos KM se están haciendo las curvas y los ejercicios, me queda la duda para poder practicarlos jajaja, muchas gracias y un abrazo desde Chile!!
Pues te has ganado un nuevo suscriptor desde españa...
Te sigo y aprendo.
Bienvenido al canal, me alegra que te gusten los vídeos, un saludo
Juan2wheels enhorabuena por tu texto. Eres de los mejores en castellano 100%.
Gracias!, perdona la tardanza en responder, me alegra que te guste el canal. Un saludo
excelente explicación!! saludos desde Chile
Gracias Christian, que bueno que te guste, seguiré esforzándome por explicar lo mejor que puedo, un saludo y un abrazo de un colombiano en España
Excelente explicación, llevo poco tiempo en moto y estos videos y consejos ayudan un montón. Saludos desde Chile.
Me alegra que te esten ayudando, cuentamente que cosas te cuestan más para poder ayudarte mejor, un saludo.
muchísimas gracias, ahora vera esa curva que se mofa de mi.
Ya me contarás, seguro que ahora ya no podrá contigo!
muy bonita esa carretera de hoyo
Y muy ratonera, es buena para practicar este tipo de curvas, un saludo
buena explicacion...gracias
Gracias Hernan, espero que te sirva y me cuentes si te ha ayudado en algo, un saludo
Videazo, aunque uno sepa manejar estos videos son geniales de disfrurar.
Gracias Jimmy por tu comentario, un saludo
Excelente video, compañero. Bien explicado, con calma, de duración justa pero efectiva, con información muy útil (sin música estaría aún mejor). Me pareces un gran comunicador, sabes expresarte fenomenal, sin titubeos, sin alzar la voz y con gran naturalidad: son cosas que valoro y por eso tienes un nuevo suscriptor en tu canal. Saludos desde España; un abrazo y a seguir aportando contenido interesante ¡Bravo!
Gracias Tony, me alegra que te guste el contenido del canal, bienvenido. Un saludo y buenas rutas
Gran vídeo, gracias. Y enhorabuena por la alucinante subida de suscriptores en 3 semanas.
Gracias, es cierto, el canal ha crecido a un ritmo increible en pocas semanas, me alegra mucho que el contenido esté gustando, y espero que ayuden a mejorar mucho la seguridad en moto. Un saludo
Buenos días.
Estoy suscrito a muchos canales y al ver éste veo que conoces bien el mundo de la moto. Me han gustado mucho tus explicaciones.
Soy motero con 50 años pero con sólo 5 con motos de media cilindrada.
Las curvas cerradas ,como ésas ,siempre me han resultado complicadas.
Saludos...✌
Gracias por tus palabras Txema, las curvas lentas y cerradas son las que más cuesta dominar, pero luego de que las dominas son las mejores porque con poca velocidad disfrutas muchisimo. Un saludo
Muy útil y práctico el video. Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde la ciudad de La Serena, Chile.
Gracias Gonzalo, un saludo y buenas rutas.
Muchas gracias. A algunos nos viene bien recibir consejos para ir más seguros en la moto
Gracias Eduardo, ya me contarás qué tal te va con las técnicas y las prácticas, un saludo
Vídeo muy instructivo! Muchas gracias!
Para dominar la moto a baja velocidad, sea cual sea el obstáculo, es imprescindible la pista con conos.
Totalmente de acuerdo Francisco, en la pista se práctica lejos de los peligros de los coches y luego se disfruta en la carretera, un saludo
Muy importantes tus enseñanzas. Son muy útiles para una excelente conducción y manejo prudente. Gracias.
Gracias Germán, me alegra que te gusten, un saludo
700subs? excelente crecimiento, tardé un poco en encontrar el video pero valió mucho la pena.
Nuevo sub
Hola Hebert,
Los 700 fueron hace casi un año, ahora va en más de 15.000, que para mí no está nada mal, bienvenido al canal. Un saludo y gracias por tu comentario
Te agradezco mucho tus vídeos pero quería hacerte una observación sobre un error que comentas en varios de ellos…debes saber que no existe la fuerza centripeta, existe la fuerza centrífuga provocada por la aceleración centripeta. Un saludo.
Gracias por la observación Pedro, estas seguro de esto? según recuerdo de las clases de fisica de hace muchos años, la fuerza centripeta es justamente causada por la aceleración centripeta * la masa del objeto... vamos, como cualquier fuerza, en este caso es una fuerza que se dirige hacia el centro de una trayectoria curva. Un objeto que permanece en reposo no cambia su estado a menos que haya una fuerza que actue sobre el... primera ley de Newton, no? haciendo una busqueda rapida en google salen varios articulos hablando de la fuerza centripeta y la fuerza centrifuga. Pero puedo estar equivocado.
Gracias Juan. Muy clara tu explicación. Salud2
Gracias Salire a ti por comentar, un saludo tambien para ti
Muy técnico todo. Gracias
A ti por comentar, un saludo
Estupendo gracias,yo empecé practicando mucho los 8 Chos
Los ochos son el ejercicio complemento perfecto, ayudan a muchas cosas, yo no dejo de practicarlos y siempre se va mejorando, no importa las veces que lo haga siempre encuentro algo para mejorar,
Un saludo y perdona el tiempo de respuesta
Excelente, gracias por ese buen trabajo!
Gracias por tu comentario Velius, me alegra que te guste.
Que bien explica todo me ha servido de mucho ,de a poquito me va costando menos dar las vueltas ...saludos desde chile
Que bien Andrea!, me alegra que vayas mejorando, la moto es un deporte complicado y requiere mucha práctica para mejorar, pero con un poco cada semana se ve un gran resultado, Saludos!
Muy bueno. Gracias ✌️
Gracias Txema por tu comentario, saludos y Vsss
Muy excelente Don Juan, muy gran tutorial, es de mucha ayuda, muchas gracias.
Dios le guarde en su camino.
Gracias Elvin, que Dios te acompañe en el tuyo también
Me ayudo mucho
Gracias, me alegra que te ayudara, felices rutas
Gracias por compartir tu experiencia
A ti por tu comentario y por ver los videos, un saludo
Eres muy bueno explicando como mejorar en muchos aspectos de la conducción en moto, estoy aprendiendo mucho. Gracias.
Gracias Joan, me alegra que te esten ayudando, un saludo
Que buena clase muchass gracias
Gracias a ti Carlos por ver el video
Muchas gracias por esa ayuda, saludos desde Chile
Gracias a ti por tu retroalimentación
Nuevo suscriptor!!! Abrazo dese la patagonia argentina .Excelente info.Aca en la montaña y pampas se disfruta y aplica mucho tus tecnicas
Gracias! Vives en una zona preciosa, no tuve oportunidad de viajar a Argentina pero tengo unos amigos que hablaban muy bien de tu región, un saludo y a disfrutar de esas montañas que son el mejor ambiente para una moto, un saludo
@@Juan2Wheels Gracias capo.A seguir creciendo.Espero el año próximo poder regresar a visitarlos.Tengo un amor en Bilbao.Exitos!!!
Tus videos justo lo que necesitaba, eres un crack!!! a practicar !! saludos desde Colombia profesor
Gracias Compatriota!, un saludo!
Se ha ganado un suscriptor estimado Juan me gusta como explica los temas
Bienvenido Tony al canal, me alegra que te haya gustado, un saludo
Exelente video ..muy claro y concreto
Gracias Wilmer, que bueno que te guste, me anima mucho a seguir sacando contenido como este, un abrazo y Vsss
Y la duda... Porque entrar en curva para ajustar la velocidad con freno trasero y no el delantero dando más compresión a la amortiguación delantera y con ello más tracción en dicho eje..????.. en curvas rápidas también usas el freno trasero.???.... muchos me dicen que el trasero, lo mínimo salvo en cuidad y giros muy lentos y posicionar la moto... Pero para todo lo demás, el delantero..... ¡¡Que lío!!.... gracias por la info!!!....
Hola Manuel, disculpa que se me ha quedado sin responder tu pregunta, en los giros cerrados el freno trasero ayuda mucho porque permite controlar la velocidad, algo similar a lo que se hace con el embrague pero con mejor efectividad. En las curvas rápidas también se puede usar el freno trasero para aplomar la moto y evitar que derrape al acelerar, pero pero no es una técnica que me guste mucho, en estas curvas prefiero usar la técnica que mantener la velocidad y acelerar cuando ya se ve la salida de la curva y la moto está correctamente dirigida, es lo más seguro.
Un saludo.
GENIAL DEMOSTRACION
Gracias!
Excelentes sugerencias muchas gracias por tu apoyo 👌
Una vez más gracias por tu apoyo, has intentado algo de esto, te ha dado resultado? me gustaría leer si algo de esto se está aplicando y si ha servido para mejorar la confianza, también que dudas nuevas han salido al ponerlo en práctica, gracias de nuevo y un saludo
Felicidades!! excelentes concejos gracias saludos desde México
Gracias Gustavo, veo que últimamente mis videos tienen muchas visualizaciones desde México, un saludo y a disfrutar de la moto.
He tenido varias motos y para mí cuanto más alta o pesada más fácil me resulta con el modo inglés contrapesando con tu cuerpo y con un manillar ancho mejor. Saludos
A bajas velocidades si, entre más alta más necesitas hacer contrapeso porque el centro de gravedad es más alto, un saludo
@@Juan2Wheels exacto se te entendió bien
Gran video, creo que es de gran utilidad para todos los moteros practicar los 8 y los círculos para ganar confianza en curvas difíciles
Totalmente!, estos dos ejercicios prácticamente sirven para todas las cosas que debes usar en moto, yo los práctico con mucha frecuencia y siempre siento como se puede mejorar algún aspecto con estos simples ejercicios, un saludo
Felicitaciones por el contenido. Es muy clara la explicación y didáctico. Saludos desde Chile.
Gracias Francisco, me alegra que te haya gustado, un Saludo Vsss
Gracias por estos prudentes consejos. Suelo utilizar el contramanillar en las curvas amplias, pero es cierto que en las curvas cerradas esto no funciona igual y es hasta peligroso.
Gracias a ti por tu comentario Floren, un saludo
Porqué es peligroso amigo? Soy nuevo en esto de las motos, lo que entiendo es que el contramanillar se da para entrar a la curva y me parece excelente para tomar mejor una curva cerrada. Saludos
Excelente, muy didáctica, estoy aprendiendo y me a servido mucho, gracias, un abrazo desde Ecuador.
Que bueno Freddy me alegra que te esté sirviendo, un saludo y Vss
Muy buenos videos y muy buena la explicación técnica. Te felicito
Muchas gracias Joaquin por tu comentario, un saludo
O.O
Quede sorprendido con lo limpio que tomo esa curva :O
Enséñeme maestrazo !!!
Suscripción!
Gracias Bryan, estas curvas eran las que más me costaban asi que trato de prácticar lo que más se me dificulta, un saludo y graicas por tu comentario.
Que Máster saludos
Gracias Martín, un saludo para ti también
Muy bien explicado y las tomas dobles de las cámaras se aprecia mejor el ejercicio Gracias desde Quito Ecuador
Gracias, en este era muy importante ver todas las perspectivas, me alegra que te gustara, un saludo
Que gran descubrimiento tu canal! Suscrito y disfrutando. Muy buen vídeo, muy bien explicado en la narración y muy bien explicado en los vídeos. Gracias por compartir conocimientos!
Gracias Biceboy, me alegra que te guste y espero que ayude a muchos moteros que no van por carreteras ratoneras por miedo a este tipo de curvas, un saludo
Buen vídeo una vez más. Muchas gracias.
Gracias Roberto
Gracias Juan por los consejos, ayudan mucho a los que somos novatos, se agradecen los vídeos.
Me alegra mucho saber que están siendo de ayuda, la seguridad en moto depende en gran parte de la dedicación de los pilotos a mejorar, aprender y practicar, un saludo
@@Juan2Wheels un abrazo desde Chile.
Gracias Juan por tus buenos consejos sigue así haces un bien enorme a los moteros y aprendemos cada día más aunque pasemos de los 50 años y llevemos más de 30 años en moto
Nunca se deja de aprender Fer, muchas gracias por tu apoyo.
Muy bien explicado muchas gracias y la edición del video me encanta esta muy bien lograda
Gracias, en este tuve ayuda de mi esposa para lograr una toma adicional, ayuda mucho tener una pareja que te apoye en todo tipo de locuras ;) un saludo y gracias por tu comentario
Buen trabajo, buenos videos, excelente explicación, Saludos de un motero venezolano en Chile, jajaja.
Gracias Alex, pues yo soy un Colombiano en España... es el mundo globalizado en que vivimos, jeje... pero Moteros siempre y en cualquier pais
Saludos!
Muchas gracias hermano por si un día se me cierra un coche y mi única salvación es una curva cerrada tenerla bajo la manga
Muy buen video, como siempre Vss desde Asturias
Gracias Antonio por tu comentario, en este he tenido algo de ayuda y el resultado me parece que va mejorando, un saludo
Yo no me veo bien pilotando en curvas de herradura y carreteras estrechas. Estoy pendiente de dos cosas; la primera mirar la carretera para no salirme del carril y la segunda intentar mirar hacia adelante para ver que no viene ningún coche. Todo esto hace que muchas veces no trace como es debido. Algún consejo? Gracias! Buenos videos!!
Hola Victor, como lo digo en el video todo está en mantener la aceleración que necesitas para poder llevar la curva y ajustar la velocidad sobrante con el freno trasero, practica en un aparcamiento haciendo un circulo más o menos grande (15mts de diametro o más), pon unas lineas en el piso con tiza y trata de mantener la trazada mientras diriges la mirada al centro, verás que después de practicarlo unas veces lograras dominar la trazada mejor y ya podrás hacerlo en carretera con más confianza. Un saludo.
Excelente video Juan , como siempre apoyando a los nuevos. En mi ciudad en Lima en la ruta que tomo tengo varias curvas cerradas, me sirvio mucho el tutorial , gracias . :)
Gracias Christian, por tu comentario un saludo
Hola amigo Juan.. lo saludo y quisiera compartir con una persona como usted que tiene esa experiencia y facilidad para transmitir conocimientos, que estoy seguro, a servido u sus seguidores a salir de una situación embarazosa y hasta mortal, mis inquietudes.
Me llamo Hernando y vivo en Colombia que últimamente tiene una desatada fiebre por el uso de la motocicleta,ya sea por necesidad para trabajar o por simple gusto.
Estoy a punto de lograr una meta de todo trabajador y es lograr la pensión de jubilación y decidí darle un giro a mi vida entrando en este mundo Montero que me parece tan interesante y apasionante cuando se lleva con todas las medidas de seguridad como usted recomienda.
Y es un gran giro porque nunca tuve moto,no sé conducirla y sin embargo, me he comprado una Yamaha virago 750 c.c que es una hermosura y que me ha llenado de preguntas y deseos de aprender para poder estar a la altura de ese desafío de conducirla.
Lo primero que quería preguntar es si fue un error empezar con ese cilindraje tan importante, además de las dimensiones 6 el peso, pues he escuchado que para aprender ha6 que hacerlo en una moto pequeña y de fácil manejo.
Lo segundo es si todo los ejercicios que usted plantea se pueden realizar en ese tipo de moto y si además, hay ejercicios de dominio de peso y equilibrio pues le cuento, ya me caí dos veces tratando de montarla en el burro o barra de parqueo y ya me golpeé el tobillo feo pues su peso es bastante grande como le he comentado.
Disculpe lo extenso de este correo pero me he dedicado a ver muchos tutoriales de manejo,en próximos días empiezo el curso de manejo y quiero aprovechar sus conocimientos y consejos para no convertir este sueño en una amarga experiencia..
Lo saludo a usted y a sus seguidores y desde ahora cuentan con un amigo que sabrá agradecer sus experiencias y conocimiento.
Hola Hernando, primero disculparme porque por alguna razón no había respondido este mensaje y no me aparecía en la sección de mensajes no respondidos, me alegra que te estés uniendo al mundo motero y que estés pensando tomar cursos, es lo mejor que puedes hacer, una virago es una moto preciosa, aunque también depende de para que la uses puede ser complicada, por ejemplo para moverse entre el tráfico es complicada, sin embargo la pasión por las motos también va en el corazón y si es la moto que te apasiona pues a disfrutar. En general las motos custom son muy buenas en rectas y curvas no muy cerradas, así que no te emociones con la velocidad y seguro que podrás disfrutar mucho. Mi primera moto fue una chopper y me la disfrute muchísimo. Un abrazo y dime qué tal te ha ido con la moto en estos primeros meses y que dificultades te ha presentado, así te podré ayudar un poco
Buenas explicaciones, vamos a poner en practica tus explicaciones. Saludos desde Terrassa (Barcelona)
Excelente Xavi, me cuentas qué tal te va en las prácticas y si ves mejoría, un saludo
Sigue así amigo. Me re sirve.
Justo hace un rato llegó de practicar y me acuerdo de tus consejos.
Gerardo, me alegra muchisimo leer que estas prácticando y buscando mejorar, independiente de si mis consejos te sirven o no cada uno debe buscar mejorar su método de hacer las cosas e incorporar diferentes técnicas hasta encontrar su propia manera, el paso que estas haciendo de salir a prácticar con esa mentalidad es lo que debería ser normal en motos y lamentablemente no es nada normal, todos quieren aprender en la ruta... que me parece que lleva un riesgo adicional. Enhorabuena por tener esa actitud! Un saludo y me gustaría leer tu progreso, estoy seguro que notaras la mejora en pocas sesiones de práctica.
Un Saludo
@@Juan2Wheels mi amigo Juan muchas gracias por contestar.
Es mi primera moto y aunque es una 125 la modifique para viajes.
Claro en mi entorno no hay nadie que tenga moto y tengo que aprender sólo y claro tu ayuda y mucho internet me enseña.
Hace 3 años la tengo y naturalmente me fueron saliendo muchas cosas ya que manejo auto también.
La moto obvio es siempre un aprender.
Respecto a mi progreso ya no me da miedo girar la cabeza para doblar.
Antes pensaba que se me iba ir la moto o algo así. Sólo lo hacía con la mirada.
Controlo mejor su peso ya que es bastante por los cambios.
Ya no me caigo en parado por no conocer mi moto jaja.
Y la frenada de emergencia lo estoy mejorando mucho.
Hay que practicar como dices y pensar también por nuestra seguridad y se podrá disfrutar más de la moto.
"Pasa más tiempo con tu moto" decía una frase en la Biblia de las curvas
Sigue así. Saludos desde Argentina.
Muy Bonita tu moto felicidades.✌✌
Gracias Juan por acordarte de este tema, mi moto, una 790 Duke efectivamente es bastante "brusca" con el puño, sobre todo porque en carretera siempre va en modo Sport, pelín más violenta en la entrega que otros modo (pero más divertido). Tenía problemas en estas curvas precisamente por el problema de dosificar la velocidad con el puño, probaré lo que has dicho del freno trasero, que desde luego tiene bastante lógica. Un saludo y muchas gracias.
Tienes una moto muy muy guapa, pero es bien conocida por tener muy buena aceleración en bajos, normal que sea una bestia difícil de controlar (pero muy muy divertida), seguro que regulando con el freno trasero será más fácil de mantener la velocidad, no olvides practicar primero en un parqueadero libre que poner en práctica en carretera abierta es arriesgar mucho, un saludo y espero tus comentarios después de probarlo, Un saludo y gracias por proponer este tema que es un problema muy común y seguro puede ayudar a muchos!
Tal como dices, la colocación de la cabeza y la mirada es muy importante, en las prácticas de circuito cerrado de la autoescuela, nos insistían mucho en este tema a la hora de hacer las esquivas
Si, no es solo mirar sino girar la cabeza completa porque ayuda también a girar los hombros y en general a direccionar nuestro cerebro, un saludo y gracias por comentar
No se te olvide que tambien giras el cuerpo
Esto lo enseñan en cialquier circuito porfecional
Buenisimo video, saludos desde Asunción Paraguay 🤙✨ ya me suscribí y sigo tu canal, active la campanita
Gracias @Scooterboy me alegra que te haya gustado y tenerte como suscriptor, un saludo
Gracias por este vídeo, mi problema son las curvas en bajada, ya me eh salido 😓
Franklin, lamento leer que te hayas salido (espero que solo haya sido un susto) usualmente las curvas en bajada requieren confianza con el freno, especialmente el saber controlar el freno en curva, simplemente porque al soltar el freno la inclinación hace que se acelere "sola", dime si crees que este es tu problema y tal vez te puedo dar alguna recomendación, un saludo
@@Juan2Wheels en ocasiones freno y siento que la moto se va a deslizarse y me da mas miedo
Buen video!!!Like y nuevo suscriptor!!!
Bienvenido Fonsi, que bueno tenerte de suscriptor, un saludo
Graciasss
A ti Tanovc por ver los videos, un abrazo
Guau! esa carretera está al lado de mi casa, me he suscrito y espero poder saludarte ✌🏻 un día de estos. Buen vídeo!
Entonces tenemos que vernos!, enviame un email y hablamos, estoy en rockr también. Un saludo
Genial!
Gracias, un saludo
Yo aconsejo tensar el acelerador y que la Olguita sea mínima para un mejor control del gas
Gracias por tus videos instructivos son muy buenos. Llevo muchos años conduciendo y tus recomendaciones me ayudan a desaprender hábitos incorrectos que se han pegado de manera subconsciente.
Podrías darnos alguna recomendación para conducir en caminos arenosos con una moto pistera? La verdad hasta ahora me cuesta manejar la velocidad adecuada para circular en estas condiciones.
Gracias!!
Hola José, gracias por tu comentario me alegra que te esté gustando el contenido. Disculpa pero no te puedo ayudar con tu pregunta ya que no tengo experiencia en estas condiciones. Un saludo y gracias por comentar
si es u n tuto muy bien explicado pero falta a mi parecer en que marchas tiene que estar para afrontar una curva de horquilla como la que has negociado en el video, decirte que tengo una tiger 800 xrx y como bien dices las tetracilindricas tienen unos bajos muy buenos para afrontar este tipo de vias, una respuesta de gas muy suave manejado bien el puño...gracias por tus aportes...nos vemos en la carretera✌
Gracias Antonio por tu comentario, tienes razón que no he incluido la marcha, es importante pero creo que depende mucho de cada moto, en general por la velocidad diría que casi siempre recomendaría 2da o 3ra marcha, una que te permita mantener la velocidad sin mucho esfuerzo.
Un saludo y tienes una moto muy guapa!
Gracias por tu vídeo pero me gustaría saber con qué marcha realizas el ejercicio. Gracias.
Depende de la moto, si es una bicilindrica lo mejor es hacerlo en 2da marcha porque será más fácil controlar el acelerador, en una moto de 4 cilindros puede ser en 1ra o 2da marcha, ten en cuenta que al momento de realizar la curva seguramente estarás en 2da marcha, asi que mejor hacer el ejercicio en esa, sin embargo si la moto es de muy bajo cilindraje será dificíl mantener la velocidad. Que moto usas?
Excelente. Tu canal es buenísimo, te sigo hace semanas y me parecen increíble tus explicaciones. Suerte y éxitos en este proyecto. Saludos desde Guatemala!
Gracias Carlos, que bueno que te guste el formato! Un saludo y muchas gracias por ser un suscriptor