Разбирал я халватеч второй выприсовывал от туда подшипник и из самого подшипника доставал круглую пластиковую проставку которая разделяет сами шарики и шарики тоже вытаскивал и обратно всё собирал, так что всё собирается и так же разбирается главное иметь прямые руки и желательно инструменты!
У самого на GXP ( Аналог howwlertech только под Sram) причем под нестандартный 83 мм стакан.в продаже в рознице эту каретку искать сомнительное удовольствие, благо спасает авито и знакомые мастера у которых они в наличии ходит такая 1500 км спокойно если не жестко катать. В основном ходовые системы под 68/73 мм . Тут мля пока велик с нуля собирал у меня голова аж трескалась от потоков информации. Все маркетологи - нет чтобы сделать пару тройку стандартов - нет уж давайте сделаем что мозг сломали пока собирали. Собрал себе Dh Gaint Glory (2) 2015 на 27.5 аппарат пушка и по деньгам норм.
а однажды я клал грузик в бачок унитаза пока не было свинца, и это был какой то залежалый, но не ржавый пром, прошла неделя в бачке унитаза и промподшипник уже не подавал признаков жизни и заржавел.
Разбирать аж вместе с сепаратором - извращенство чистой воды. Снять пыльники, замочить/прополоскать в бензине/керосине достаточно вполне. Менять каждый раз может быть очень накладно ( для примера - у фалкрумов свои размеры подшипников, одна доставка с того же байккомпонентса 20 евро). Подшипники из подвески достаточно просто перемазывать новой смазкой каждый раз, редко какой из них за всю жизнь делает десятую часть оборота, и "выбоины" от ржавчины почти не сказываются...
16:25 _менять подшипники достаточно удобно_ Каретка raceface x-type - там без специального съемника в чашку не подлезешь, ну или феном греть. Или сразу менять всю целиком.
2RS не подходят для каретки и узлов подвески велика, 2RS это не контактные уплотнения, по внутреннему кольцу подшипника есть зазор между этим кольцом и пыльником, ээти подшипники для высоких оборотов. Для каретки и подвески нужны подшипники с уплотнением LLB или LLU. Лёха не шарит, шарахался недавно по вело-мастерским, да, большинство механиков имеют какой то опыт, но практически все безграмотные неучи.
А теперь вносим поправку, на маркировку уплотнений китайцами, да и не только ими, осознаём что 2rs могут быть как контактными так и не очень, маркировка 2rs может отсутствовать в принципе на недорогом подшипнике. А самая популярная решение для подвески у тех самых безграмотных неучей это продукция фуши. В общем понты это классно, но практика есть практика.
@@Lexapskovpro Смотрел недавно все эти фуши, вроде крупный производитель, но не могут на алике нормально оформить карточку товара, непонятно что в итоге продают. Практически все эти китайские 2RS непригодны никуда, кромка уплотнения рвется при самой аккуратной попытке разобрать и смазать, а мазать их надо обязательно. Поэтому в каретку берём 2437 эндуру, радиальный или радиально упорный, уплотнения там точно контактные, точим свои пыльники из метала или срезаем стандартные пластиковые и получаем каретку мечты.
все что не голые шарики с сепараторами или без(насыпные),- называют промышленными в т.ч игольчатые, ступичные, ролики или шарики это не имеет значения просто разные узлы в технике.
Раз в пол года, не снимая с велика снимаю все эти пыльники и струёй воды от душа вращая, ну и литолом-24))) Хотелось узнать, как дополнительно можно защитить это безобразие а не защиту)))
Добрый день. Интересно узнать ваше мнение по ендуропромам. Можно ли заменить их промами с металлопыльниками и насколько такое упрощение может быть критично для ресурса промов. У меня на веле ендуропромы задней да и передней втулок умерли за 4 года. Подозреваю что предыдущий хозяин туда просто не заглядывал ни разу. Смогут ли промы нск с металлопыльниками выходить хоть пару лет если не обслуживать их?
Подскажите, купил новые внуки на промах , веломастер настаивает на вскрытии подшипников и их дальнейшей смазки типа нуливое ТО. Но я насколько слышал их вскрывать нельзя. Как быть-то?
лёха привет тебе из великого новгорода-леха как часто вилку сантур пружина эластомерную мазать в сезон посоветуешь? спс димасик!kross level a4-у меня 2013,делаю раз в сезон
@@Lexapskovpro положил шумящий подшипник в ацетон и через часа 2-3 увидел сколько лохмотев ржавых после него осталось) и чистое вращение) он налет с сепоратора отьедает становиться как новый. а значит и с обойм налет тоже отьест я так понимаю
ой бля: я с шимано каретки UN100 снял пром левый, решил крупинки мусора удалить и старую смазку сначала было жидкость для розжига, потом кран,- горячей струю, так я его горячей водичкой без пыльника и промывал, прокрутил сушил на комнатной температуре... потом херакнул литола с добавлением смазки для цепей и планетарных втулок...)
Алексей, а зачем пластиковая трубка между чашками, они же внешние и подшипники не надо фиксировать, а трубка все равно ставят. Можно её не ставить при замене каретки ?
конечно нет. шимано не делает подшипники. точно так же как БМВ не делает стекла или электрообуродование. Все это заказывается на специализированных заводах. Ты будешь переплачивать за бренд шимано только. Сними размеры подшипника и подбери по российский аналог, полно сайтов по подбору. Наш аналог будет покачественнее, чем китайсая хуета с брендом шимано.
Хватит играться с "холотэчами"! Купи кадтридж под квадрат с алюминиевым корпусом (чуть дороже обычного). В нём стоят хорошие промышленные подшипники с хорошей пылезащитой. Работает много лет по принципу "поставил и забыл".
Почему их промы называют? Каретки, я так понимаю, на стрит-дерт хт мрут. У мя на Reign X 08 живет давно и помирать не собирается (Shimano SLX), а вот в подвеске мрут частенько.
Название происходит оно от того, что эти подшипники используются в промышленности и на их размеры есть промышленный стандарт. В зарубежной терминологии они называются картриджными, а также в варианте с пыльником "запечатанными" (sealed bearing).
они как раз делаются как бы герметичные, но реальность такова, что существует масса нюансов в их эксплуатации, и когда нужна деиствительно герметизация, применяют - отдельное конструкционное решение - сальник
Валерий Муравицкий, у меня средней руки DMR Revolver, 24000 км (5,5 лет) без обслуживания, круглый год, солёные питерские зимы. Подшипники ещё крутятся, но уже шумят и явно хотят замены, а вот орех грохочет как новый.
Полная техническая безграмотность. Сальник резиновый он для того и стоит, чтоб вода не попадала. Тот же ступичный подшипник ходит по 100 000 км . На него летит воды, грязи, соли, его моют кёрхером и нифига не ржавеет. А тут сраный велосипед, который по лужам не ездит, кёрхером его не моют, но всё гниёт и разваливается. У меня такое чувство, что делают специально всё, чтоб гнило, ломалось и портилось. Хотя цена вопроса сальника 3 руб штука. Цена промподшипника и насыпи с чашками одинаковая.
Вы какой то явно не добрый. А после "правды" о ступичном подшипнике автомобиля чувствуется недостаток опыта и понимания конструкций в динамике эксплуатации.
Чё-то я не вижу, чтобы на великах катались так же, как на машинах, разве что шоссеры и гревелы. На МТБ долбятся со скал, месят грязь и т.д. Сам размер подшипников разный, так что лёгкий износ для машины может очень сильно чувствоваться на велосипеде. У велика намного ниже масса и её нужно делать как можно ниже, если хочешь в гонках участвовать. Само время эксплуатации разное. Проехать 100к км на машине и на велике займёт нихрена не одинаковое время. Кёрхером велосипед моют, но вот у машины ступица закрыта колесом и прям под напором сложно в подшипник попасть, а у велосипеда подшипник защищает только пыльник снаружи и сальник на самом подшипнике
автор же говорил уже что нержавейка и углеродистые стали вещи несовместимые: где высокоуглеродистые стали это ржавеет и чугун тоже, где нержавейка там нет твердости , она помягче будет
Вот вот) Литолом всё замазал и бед не знаешь, старое советское проверенное средство)) у меня литол от велосипеда до машины используется( даже в шрусах где дается спецсмазка, нафиг её, литолом забил и на века))))
Достаточно 3х дней чтобы ржавчина образовалась в полностью обслуженном пром-подшипнике. В некоторых условиях цикл между ТО гораздо ниже, вплоть от покатушка-то-покатушка-то. А в году 365 дней, за это время ему хана. Не все катаются строго в сухую погоду по асфальту, кто то контактирует с солью, щелочью и прочей фигней. Керхером слегка задеть и тд тп. В сухом помещении без агрессивных условий промы ходят годами без ТО.
Неужели, нельзя диктовать свои стандарты. Пусть Китай покупает наших размеров подшипники, хоть где, хоть в Гондурасе. Чтобы при обслуживании и ремонте использовались детали российских стандартов. Пох, что дешманских, зато дешевых и доступных, здесь и сейчас
Почему на «российских» велосипедах ( стелс, форвард, формат) китайского размера подшипники. Кто заказывает песню? Маркетинг? Ну да, наверное.... А зачем тогда врать друг другу? Скажи- велик из китая, на китайских комплектующих с русским именем.
Разбирал я халватеч второй выприсовывал от туда подшипник и из самого подшипника доставал круглую пластиковую проставку которая разделяет сами шарики и шарики тоже вытаскивал и обратно всё собирал, так что всё собирается и так же разбирается главное иметь прямые руки и желательно инструменты!
Или нормальную работу, чтобы не заниматься такой дичью.
У самого на GXP ( Аналог howwlertech только под Sram) причем под нестандартный 83 мм стакан.в продаже в рознице эту каретку искать сомнительное удовольствие, благо спасает авито и знакомые мастера у которых они в наличии ходит такая 1500 км спокойно если не жестко катать. В основном ходовые системы под 68/73 мм . Тут мля пока велик с нуля собирал у меня голова аж трескалась от потоков информации. Все маркетологи - нет чтобы сделать пару тройку стандартов - нет уж давайте сделаем что мозг сломали пока собирали. Собрал себе Dh Gaint Glory (2) 2015 на 27.5 аппарат пушка и по деньгам норм.
ну и мусор американский! у кореша 20K XTшка за 1.5k прошла и еще ходит
а однажды я клал грузик в бачок унитаза пока не было свинца, и это был какой то залежалый, но не ржавый пром, прошла неделя в бачке унитаза и промподшипник уже не подавал признаков жизни и заржавел.
Спасибо автору, очень нужная информация.
Пишу для продвижения, Лёха с наступающим!
Отлично, спасибо, доступно, толково, с хорошей дикцией без лишнего !
Леша, ты красачег. Разложил все по полочкам прям. Респект и лайк
Гайд по подшипникам....
Разбирать аж вместе с сепаратором - извращенство чистой воды. Снять пыльники, замочить/прополоскать в бензине/керосине достаточно вполне.
Менять каждый раз может быть очень накладно ( для примера - у фалкрумов свои размеры подшипников, одна доставка с того же байккомпонентса 20 евро).
Подшипники из подвески достаточно просто перемазывать новой смазкой каждый раз, редко какой из них за всю жизнь делает десятую часть оборота, и "выбоины" от ржавчины почти не сказываются...
выбоины хрустят люто при работе под нагрузкой. полоскать - да, снимать сепаратор да для задротов - мне по душе
16:25 _менять подшипники достаточно удобно_
Каретка raceface x-type - там без специального съемника в чашку не подлезешь, ну или феном греть. Или сразу менять всю целиком.
Посмотрел с удовольствием. Сам не спец, но прямо все как чувствовал. Так что литола в мавики!
Спасибо леха
Алексей, сделай пожалуйста видео о полной чистке и смазке заднего переключателя. Акцент заостри на химии и смазочных материалах
Что там чистить и мазать кроме роликов? 🤔
@@Samba222222222 ну ч разбирал, чистил, смазывал, там 2 пружины внутри ещё есть
Вася капущак показывал как перебирать
Спасибо!
Супер продробно, спасибо за обзор.
спасибо
то чувство когда на промах было только йо-йо
И спинер 😂
Жизааа
А зачем разбирать сепаратор при обслуживании когда можно просто снять пыльники и промыть подшипник.
видимо чтобы дефектовать шарики при сильных раковинах
8:24 - зачем подседел снимать? Чтобы из трубы влага испарялась лучше?
я тож снимаю и дупло в стакане есть для лучшей вантиляции .
А где найти подшипники 6805 толщиной 6мм, а не 7 и чтобы адекватного качества?
Хорошее пособие для начинающих )
У меня песок спокойно в подшипник залетел. А влага так тем более попадёт
2RS не подходят для каретки и узлов подвески велика, 2RS это не контактные уплотнения, по внутреннему кольцу подшипника есть зазор между этим кольцом и пыльником, ээти подшипники для высоких оборотов. Для каретки и подвески нужны подшипники с уплотнением LLB или LLU. Лёха не шарит, шарахался недавно по вело-мастерским, да, большинство механиков имеют какой то опыт, но практически все безграмотные неучи.
А теперь вносим поправку, на маркировку уплотнений китайцами, да и не только ими, осознаём что 2rs могут быть как контактными так и не очень, маркировка 2rs может отсутствовать в принципе на недорогом подшипнике.
А самая популярная решение для подвески у тех самых безграмотных неучей это продукция фуши. В общем понты это классно, но практика есть практика.
@@Lexapskovpro Смотрел недавно все эти фуши, вроде крупный производитель, но не могут на алике нормально оформить карточку товара, непонятно что в итоге продают. Практически все эти китайские 2RS непригодны никуда, кромка уплотнения рвется при самой аккуратной попытке разобрать и смазать, а мазать их надо обязательно. Поэтому в каретку берём 2437 эндуру, радиальный или радиально упорный, уплотнения там точно контактные, точим свои пыльники из метала или срезаем стандартные пластиковые и получаем каретку мечты.
Почему роликовые подшипники называют промышленными?можно подумать шариковые производят у себя дома,кустарным методом
Извени конечно но ты хоть сам понял что сморозил
потому что еще до появления роликов, их впервые начали применять на промышленных производствах.
Так и шарикоподшипники называют промами
все что не голые шарики с сепараторами или без(насыпные),- называют промышленными в т.ч игольчатые, ступичные, ролики или шарики это не имеет значения просто разные узлы в технике.
Это чтобы с вас больше денег брать))
Катался на роликах, там тоже были свои фишки - точность подлинников))
Раз в пол года, не снимая с велика снимаю все эти пыльники и струёй воды от душа вращая, ну и литолом-24))) Хотелось узнать, как дополнительно можно защитить это безобразие а не защиту)))
Ravenol 4014835831698, Liqui Moly 25044, с полной промывкой от литола-24
Автор сказал про "вынимать подседельник". Это помогает быстрее устранить конденсат?
Да, Это помогает любую воду из рамы быстрее удалить
спасибо за совет
Интересно что за подшипниковая сталь , что не ржавеет???
Подшипниковая сталь , которая "не ржавеет", на самом деле тоже ржавеет, но медленней.
Добрый день. Интересно узнать ваше мнение по ендуропромам. Можно ли заменить их промами с металлопыльниками и насколько такое упрощение может быть критично для ресурса промов.
У меня на веле ендуропромы задней да и передней втулок умерли за 4 года. Подозреваю что предыдущий хозяин туда просто не заглядывал ни разу.
Смогут ли промы нск с металлопыльниками выходить хоть пару лет если не обслуживать их?
если ездить только в сухих , не пыльных условиях со средней скоростью 30+км/ч, то смогут
какое пятнышко влаги если там смазка???
Подскажите, купил новые внуки на промах , веломастер настаивает на вскрытии подшипников и их дальнейшей смазки типа нуливое ТО. Но я насколько слышал их вскрывать нельзя. Как быть-то?
разводит на бабки! промы после износа меняются на новые
Подшипники из нержавейки не делают?
Нет
лёха привет тебе из великого новгорода-леха как часто вилку сантур пружина эластомерную мазать в сезон посоветуешь? спс димасик!kross level a4-у меня 2013,делаю раз в сезон
снаружи силиконом - каждый выезд. переборка в идеале для этой вилки раз в 400-500км
а что ты скажешь об цельно керамических "китай" подшипников ?
Посоветуй марку подшипников для втулок
Линия судьбы...мощная, однако.
Вопрос. Как в закрытый подшипник попадет влага при условии что вы не топили велосипед и не заносили его с мороза
Мойка напором
@@Lexapskovpro положил шумящий подшипник в ацетон и через часа 2-3 увидел сколько лохмотев ржавых после него осталось) и чистое вращение) он налет с сепоратора отьедает становиться как новый. а значит и с обойм налет тоже отьест я так понимаю
Откуда конденсат на поверхности смазанной? Смазка в т.ч. для защиты от коррозии используется.
Достань масло из морозилки и повтори этот вопрос себе.)
Почитай про гигроскопичность
Привет! А в каретке press-fit Shimano XT 92mm имеет смысл менять подшипники?
Нет!Потому что их покупают у кого бабла много 😃
ой бля: я с шимано каретки UN100 снял пром левый, решил крупинки мусора удалить и старую смазку сначала было жидкость для розжига, потом кран,- горячей струю, так я его горячей водичкой без пыльника и промывал, прокрутил сушил на комнатной температуре... потом херакнул литола с добавлением смазки для цепей и планетарных втулок...)
Сделай видос по замене промов в каретке SRAM GXP. Такого еще никто не выпускал!
Как так случилось что обычный радиальный подшипник стали называть промом?
Так промом его называют относительно насыпного
А есть общее видео по смазкам?
литол купи и не парь мозги
@@sokol-cool лучше циатим 221F
Не чего не добавлять!
Смазка сама должна выделяться при хорошем возбуждении
Алексей, а зачем пластиковая трубка между чашками, они же внешние и подшипники не надо фиксировать, а трубка все равно ставят. Можно её не ставить при замене каретки ?
Возможно это пыльник, который защищает от мусора летящего через подседельную трубу и раму
Не только от мусора, но и от воды/водяного пара внутри рамы.
Где купить хорошие подшипники?? И есть ли смысл покупать именно шимано?
конечно нет. шимано не делает подшипники. точно так же как БМВ не делает стекла или электрообуродование. Все это заказывается на специализированных заводах. Ты будешь переплачивать за бренд шимано только. Сними размеры подшипника и подбери по российский аналог, полно сайтов по подбору. Наш аналог будет покачественнее, чем китайсая хуета с брендом шимано.
Хватит играться с "холотэчами"! Купи кадтридж под квадрат с алюминиевым корпусом (чуть дороже обычного). В нём стоят хорошие промышленные подшипники с хорошей пылезащитой. Работает много лет по принципу "поставил и забыл".
Почему их промы называют?
Каретки, я так понимаю, на стрит-дерт хт мрут. У мя на Reign X 08 живет давно и помирать не собирается (Shimano SLX), а вот в подвеске мрут частенько.
ПРОМышленные подшипники
Название происходит оно от того, что эти подшипники используются в промышленности и на их размеры есть промышленный стандарт. В зарубежной терминологии они называются картриджными, а также в варианте с пыльником "запечатанными" (sealed bearing).
зависит от объемов воды
для нормальных людей это подшипники качения
а промами их школьники называют
так все таки прома или насыпь лучше?
что лучше курица или мясо, ответ понятен?)
их столько разных видов, что конкретно сказать за все нельзя
Fanfaros YouT не понятен ответ. Если брать хорошие прома и хорошую насыпь. Ведь, в промах есть пыльники и проще в настройке. Значит они лучше?
Fanfaros YouT курица эко френдли)
все хорошо на своем месте, смажешь Liqui Moly 25044, или Ravenol 4014835831698 и забудь о проблемах своих подшипников
Есличе есть видео как собираются подшипники
Етить каретку газовым ключем тянули ;)))
Почему до сих пор не делают полностью герметичные подшипники?
они как раз делаются как бы герметичные, но реальность такова, что существует масса нюансов в их эксплуатации, и когда нужна деиствительно герметизация, применяют - отдельное конструкционное решение - сальник
а какой примерно ресурс самых качественных втулок без обслуживания?те же Крис Кинг или дт свис 240 проедут 60,000км?
Валерий Муравицкий, у меня средней руки DMR Revolver, 24000 км (5,5 лет) без обслуживания, круглый год, солёные питерские зимы. Подшипники ещё крутятся, но уже шумят и явно хотят замены, а вот орех грохочет как новый.
На каретках х-тайп от рейсфейс в промах нет сепаратора. а в промах аналога (6805) - он есть. странно
Есть подшипник без сепоратора там зазор заполнен дополнительными шариками,
у меня коретка хрустит уже года 3 и до сих пор не развалилась
Скорее всего хрустит резьба, а не подшипники
И чё тебе по кайфу эти звуки?
И чему ты хвастаешься идиот
Vmpauto 1911 в резьбу
Надо ездить пока оно все в хлам не рассыпается, всегда так делаю
Можно ссыолчку на 2rs
Полная техническая безграмотность. Сальник резиновый он для того и стоит, чтоб вода не попадала. Тот же ступичный подшипник ходит по 100 000 км . На него летит воды, грязи, соли, его моют кёрхером и нифига не ржавеет. А тут сраный велосипед, который по лужам не ездит, кёрхером его не моют, но всё гниёт и разваливается. У меня такое чувство, что делают специально всё, чтоб гнило, ломалось и портилось. Хотя цена вопроса сальника 3 руб штука. Цена промподшипника и насыпи с чашками одинаковая.
Вы какой то явно не добрый. А после "правды" о ступичном подшипнике автомобиля чувствуется недостаток опыта и понимания конструкций в динамике эксплуатации.
Чё-то я не вижу, чтобы на великах катались так же, как на машинах, разве что шоссеры и гревелы. На МТБ долбятся со скал, месят грязь и т.д. Сам размер подшипников разный, так что лёгкий износ для машины может очень сильно чувствоваться на велосипеде. У велика намного ниже масса и её нужно делать как можно ниже, если хочешь в гонках участвовать. Само время эксплуатации разное. Проехать 100к км на машине и на велике займёт нихрена не одинаковое время. Кёрхером велосипед моют, но вот у машины ступица закрыта колесом и прям под напором сложно в подшипник попасть, а у велосипеда подшипник защищает только пыльник снаружи и сальник на самом подшипнике
А сделать подшипники из нержавейки и керамики шимано религия не позволяет
А БАБЛО КАК КОСИТЬ
Они будут стоить как дом)
@@Оильнамм А они и так не дешевые ;)
@@petrovich5188 А у шимы и подавно)
автор же говорил уже что нержавейка и углеродистые стали вещи несовместимые: где высокоуглеродистые стали это ржавеет и чугун тоже, где нержавейка там нет твердости , она помягче будет
Может 19.5, а не 19.05?
да. именно сотых
+Lexapskov может, он просто бракованный? К чему такой маленький допуск?
чтобы вал 19,0 не болтался, но устанавливался от руки
+Lexapskov я больше поверю, что подшипник от времени разбило, чем то, что делали партию с допуском в 5 сотых.
хошь верь хошь не верь))) гугл в помощь
Почему они любят насыпь?
что за ... придумал называть подшипники промышленными?
Этот велосипедисты,🤣😂
Это же
Литиевая смазка и вода пофиг
Раз в год на машине смазываю подшипники - живут вечно. Так и здесь - регулярное то и не придется покупать подшипники
Вот вот) Литолом всё замазал и бед не знаешь, старое советское проверенное средство)) у меня литол от велосипеда до машины используется( даже в шрусах где дается спецсмазка, нафиг её, литолом забил и на века))))
@@MrPanda-sl9ll да, ещё цепь смазать, навека ебта . Раньше ещё в ямы за домом срали и ничего, жили и радовались
@@blob4557 "а ещё в деревнях говно ели и вилкой унитазы чистили"
@@denkrutsky6101 я таких деревень не видел, тебе вероятно сильно не повезло . Но говно можно было и не жрать
@@blob4557 я просто угарнул. Фраза из фильма зелёный слоник.
Раз в год сделать ТО вера не позволяет?
Достаточно 3х дней чтобы ржавчина образовалась в полностью обслуженном пром-подшипнике. В некоторых условиях цикл между ТО гораздо ниже, вплоть от покатушка-то-покатушка-то.
А в году 365 дней, за это время ему хана. Не все катаются строго в сухую погоду по асфальту, кто то контактирует с солью, щелочью и прочей фигней. Керхером слегка задеть и тд тп.
В сухом помещении без агрессивных условий промы ходят годами без ТО.
Достаточно один раз пиздануть керхером свой лисапед что бы за сезон уебать новую каретку катаясь за пивком
@@KittyBangBand Vmpauto 1911,резьба, для подшипника кальциевая: Ravenol 4014835831698
Компания шимано могла бы вместо прома всунуть туда сменный сепаратор как во втулку хт хорошую защиту и в все.Нахер там пром
Неужели, нельзя диктовать свои стандарты. Пусть Китай покупает наших размеров подшипники, хоть где, хоть в Гондурасе. Чтобы при обслуживании и ремонте использовались детали российских стандартов. Пох, что дешманских, зато дешевых и доступных, здесь и сейчас
Почему на «российских» велосипедах ( стелс, форвард, формат) китайского размера подшипники. Кто заказывает песню? Маркетинг? Ну да, наверное.... А зачем тогда врать друг другу? Скажи- велик из китая, на китайских комплектующих с русским именем.
Спасибо!