Очень важная фигня: я вот заказал по интернету классную каретку на промах. И она не подошла!- хотя я размер взял с точностью до миллиметра! (68×122.5 мм) А дело в том, что вынос правой части втулки оказался... слишком длинный!- и звездочка "ушла" сильно вправо. Да так, что не только цепь перекосило, а даже переключатель скоростей не дотягивается! П%зда короче. Хотя ОБЩАЯ длина- абсолютно идентична. (Если что- развернуть другой стороной невозможно: потому что оно все монолитом сделано, и подшипники не снять. Ну, а резьба же разная...) Обидно до ужаса: эта новая каретка была просто супер. Крутится как по маслу. Ооочень классный ход при абсолютном отсутствии малейшего люфта. Никогда еще такой у меня не было. Сказка короче... это надо только пощупать. Словами не передать. Вывод такой: если решите сами заказать и поменять (если это ваша первая подобная замена)- смотрите именно вынос ПРАВОЙ части, куда садится звездочка. (Педаль- там-то похрен, какой вынос... без разницы) Замеряйте штангелем и ищите сайт, где есть тех.параметры с чертежом того, что заказываете. Мало просто знать общие размеры (ширину "тела" каретки и ее оси)! А чаще всего указывают только их- без дополнительных объяснений... Не на%битесь так, как я! Удачи.
Моему велосипеду 7 лет, на нём насыпные подшипники в каретке, я ни разу не менял каретку, всё родное с завода, я всего лишь вовремя затягивал чашку и всё. У моей знакомой стелс мажестик 2005 года и тоже на нём до сих пор родная каретка, я один раз на этом стелсе подтянул чашку, до сих пор катается.
Такая же фигня. Даже не от маленького бюджета, не опыта, а от эксплуатации. Для простого катания и насыпь норм. Всю жизнь езжу и не парюсь. Раз в год разобрал промыл смазал собрал. 10 мин работы. И никаких люфтов ни разу не замечал в каретке
Меня поражает упоротый конструктив осей велосипедов. Казалось бы - сделай посадочные во втулках, посадочные на осях, установи готовые шарикоподшипники, затяни как следует и радуйся годами. Нет, нужна кипучая деятельность. Проверка люфтов, регулировка осей. Нафига? Подшипники простейшего генератора не один год работают в разных температурных режимах при минимуме 2500 об/мин и вывозят нехилые нагрузки от ремня. На сыпется велосипедные через полчаса задымились бы при такой эксплуатации. Просто в велосипедной промышленности процветает еще более сильное жлоб тво чем в автомобильной. Я сужу по ценникам на запчасти. Не может велосипедная покрышка стоить столько же и даже дороже автомобильной. Ни по количеству материалов, ни по требованиям к изделию они никогда и близко не лежали. Как и тормозные колодки. Как и остальные коплектующие из говно и "неговно" материалов.
Про наименование велосипедов форвард/формат. Там вполне адекватно все с цифрами Первая цифра - тип велосипеда 1 хардтейл, 2 дорожный , 3 бмх, 4 двухподвес и т.п. Вторая цифра уровень рамы, чем ниже цифра тем больший запас прочности и меньше вес(0-карбон). Исключение цифра 9- это 29 колеса. Третья -уровень навески по возрастанию (по шимановской линейке турней,аливио,асера,деор,хт,хтr) Последняя цифра - количество дисковых тормозов в системе. Это кстати в базовом каталоге с сайта у них прописано.там же где все геометрии, расшифровки сокращений технологий и т.п. Рекомендую изучить или просто ознакомится. Позволит по номеру модели понимать что придется ожидать в ремонт или сборку.
Все очень просто. Велосипеды Стелс производятся на Жуковском Мотовеле. Жуковский Мотовел с 1961 года производил велосипеды Десна. Так называется река на которой стоит в Брянской области город Жуковка... Городом эта деревня стала как раз благодаря Мотовелозаводу... Правда если бы не Стелс и компания Веломоторс завод бы умер ещё в начале двухтысячных... А сейчас даже Десну воскресили... Правда полу китайскую но рамы катают и варят в Жуковке это факт...
правая эта чашка от насыпной каретки удобно откручивается с помощью болта и гайки м16, далее обычным воротком. у меня так закорело, что я двухметровой трубой срывал с таким скрежетом, что думал рама лопнет. хрен бы каким ключом или клещами оно снялось вообще)
Как же я намучился со штатной кареткой neco 906 на насыпных. Люфт который уже было невозможно убить,либо перетягиваешь каретку и она с трудом крутится,либо расслабляешь чутка и уже появляется люфт который через пару дней только усиливается. Из за люфта начинаются проблемы с переключением передних передач + цепь касается переклюка при люфте,ногами этот люфт "прекрасно" чувствуется при педалировании.Вообщем купил новую каретку шимано un-26 на промподшипниках,тупо вкрутил до упора, не нужно ловить какой то момент с перетягом каретки и контрить, это просто небо и земля,жалею что раньше этого не сделал.
У меня giant snap 6 лет проездил на насыпных, не по грязи конечно но по гравийным дорогам часто ездил, каждый год смазывал и чистил, и никакого практически износа небыло. Видимо чашки бывают разного качества
Я 6-7 лет проездил на стальном двухподвесе stels focus. И разобрал я каретку лишь один раз, когда продавал велик, тупо делал полную пересборку и смазку всего. Люфта не было, да и более того, там смазка была чистенькая, она не была черной. Но разумеется катал я не так уж и много, да и велик держал в чистоте. В дождь не ездил, зимой тоже. Щас другой велик на картриджной каретке, и опять за 5 лет там нет ни люфта, ни посторонних шумов. Вообще считаю каретку самым надеждным и долговечным узлом. Если конечно не прыгать на педалях.
У меня постоянно были проблемы с этим делом ,пока не поставил касету на пром подшипников. И в один вел и во второй. На одном веле столько каталься, от всей дури давил на педали, но люфта за 11-12 лет так и не появилось. На другом веле появилься, но можно сказать не критично... А эти дефолтные подшипники насыпные в каретке или как она называеться, что по ценру, очень быстро там грязь попадает ,вода и быстро надо менять ,если ездить и в дождь и по грязи.
Не сама конструкция насыпи плоха (не считая отсутствия грязезащиты), а металл - сыромятина. Похоже, он не столько износился сколько промялся под нагрузкой. Советские каретки тоже насыпные (да и ещё кривые - механический люфт и велы этой эпохи, как одна плоть), но металл норм и поэтому ходят они при своевременном ТО довольно долго. Меня как-то чёрт дёрнул нижнее упорное кольцо рулевой (crown race) неизвестного происхождения поставить... Так его меньше чем за полсезона продавило и расклепало по краям дорожки качения шариков.
@@_Rabbit_003 Да, я как-то в "дорожном" велосипеде забил клинья так, что через два года выбить не смог. Так и валяется до сих пор. Внутри старые советские шарики - единственная ценная вещь в том велосипеде, остальное можно выкинуть.
На меня все знакомые смотрят как на дурака, что я всё время ковыряюсь с великом. Все говорят, что как купили - ничего не меняли, не мазали, и всё ездит. Даже не знаю - то ли они ездят мало, то ли у них у всех велики лучше...
Это они так ухаживают за своими великами, есть такая категория людей, которые не считают велосипеды серьёзной техникой, за которой нужно ухаживать. Причем таких большинство. Понятно что и ездят они обычно не много.
А продолжение будет? Привет. Можешь подсказать по каретке под квадрат. Какой длины вал должен быть? Рама Kona smoke нет информации по размеру каретки. Шатуны FC-MC18 тоже нет мануала. Хочу поставить на перед одну звезду. Есть каретка 110мм, не оригинал, или купить длинее? Насколько важна длина вала?
Начал мамину каретку перебирать, подскажи в какую сторону должны подшипники смотреть? Во внутрь оба должны смотреть или оба в сторону звёзды? Или роли не играет? Пожалуйста
Насыпники у меня стояли на колёсах. Поспешил с покупкой прередней оси. Купил переднюю ось на промах. уже дома посмотрел на чашки, которые стояли у меня 12 лет. Они как новые, износ еле заметен. Думаю "раз купил, то поставлю уже". Выбивал чаши скрепя сердцем. Но теперь доволен, что свежее стоит. Кстати велик не стоял дома, а ездил по песку и гравию все сезоны. Гонял я свой стелс навигатор 750 и в хвост и в гриву.
Если по безнадеге,нужно просто изолировать каретку от попадания чего либо постороннего из вне.Это внутрь каретки пластиковую защиту,которая закрывает каретку изнутри.Фумом закрыть просвет между валом и чашкой каретки.И подши,только насыпь,только калиброванный.Тогда служить будет хорошо и долго.А так да,картридж предпочтительнее.
Обычно просто наборную делают по шарику на литиевую смазку или любую другую, лишь бы не солидол, и закручивают так же, убирая идиотский сепаратор в кареточном узле, который постоянно ломается
А как выкрутить чашку если она всё-таки треснула, просто я столкнулся с такой ситуацией что одна чашка не выкручивается вообще ( Посоветуйте пожалуйста что делать в такой ситуации)!
Это ещё хорошо, когда каретка такими вот олдовыми гайками крепится. Сейчас часто ставят на крепления BSA дешманские каретки с пластиковыми шайбами. И они не ржавеют, но иногда прикипают к раме и при попытке открутить съёмником просто крошаться, оставляя сидеть и думать, как теперь вынимать каретку. Я так один раз попал, в итоге сверлил три отверстия, вставлял стальные болты и металлическую проставку, за которую ухватился ключём.
По школе еще где то в 2005 году на своем аисте поставил по моему 205 промышленные подшипники, приварил намертво. До сих пор живые 😅😅😅 правда осталась только рама, все остальное умерло 😂
Наверное Мы пропустили как мастер снимет пыльники с промов и покажет есть там смазка или нет и в каком количесве и в итоге все равно намежет туда какойто мазюки и установит на вел....
Случай с трещиной, как у меня. Купил Б/у вел. Стингер, у которого разболтаны как каретка. так и втулка зад. колеса. Каретку еле разобрал. Сепаратор почему-то один. Изношены значительно как ось, так и чашки. У шариков даже выбоины. Правую чашку выкрутил с адским трудом и увидел, не поверив глазам. трещину. Внутри трещины не видно ( зализано шариками). Придется покупать картридж с пром. подшипниками.
Добрый день. Можете помочь советом. У меня есть велотренажер, не так давно заметил что начали болеть колени на тренировке, хотя я даже не даю нагрузку, после долгих разбирательств пришел к выводу что проблема в очень большом расстоянии между педалей. Нога давит не прямо в низ, а под углом. В общем задумался я о замене этого узла на стандартный. Разобрал, выбил чашки и обнаружил что диаметр кареточного узла 51 мм, станина железная. Кареточный узел безрезьбовой. Решил использовать вал от каретки под квадрат и промышленный подшипник. Перерыл пол интернета и обнаружил что только 1 стандарт подшипника может подойти D=51, d=17. Или с проставкой D-47 d -17. Не знаю как поступить, смогу ли я запрессовать подшипник чуть большего диаметра, или брать меньшего и искать кто сможет сделать проставку? Чашка которую я выбил имеет диаметр почти 52 мм, это немного обнадеживает. Я понимаю что мне тут нужен рассчет допусков посадки с натягом, но к сожалению не имею параметров шероховатости, текучести и отклонения :D
Подскажите если нетрудно такую вещь, собираюсь установить в STELS Navigator 300 каретку shimano bb-un26 вместо стандартной. Так вот, какую чашку вкручивать первой - съёмную пластиковую или су цельную железную ? И надо ли немного смазать резьбу на пластиковой чашке ?
Подобного типа каретка Neco. Но полукартриджного типа. С внутренним пыльником в виде пластивого цилиндра типо как в Hollowtech II. Около десяти лет с нормальным пробегом работает без проблем. Периодически обслуживается. Так что не все так однозначно.
Алексей, компания Wiha Werkzeuge была основана в Германии в 1939 году в Шонахе, земля Баден-Вюртемберг в Германии. Существующая кооперация между Сяоми и Виха не означает что Сяоми что-то производит под брендом Wiha. Скорее наоборот
Сяоми - наверное самая большая франшиза в мире. Давидофф делает нелохой кофе, сигареты, у меня были обалденные титановые очки Давидофф. Ни один из этих продуктов Давидофф сами не делали - по их заказу это производят специализирующиеся компании. Так же работат Ватсонс, Кальве. Сяоми дают своё зарекомендованное имя под производство техники, кроссовок, предметов быта. Некоторые из продуктов маркируются брендом производителя и.брендом Сяоми - например, электрочайник Мия или кусачки для ногтей, или кроссовки ЛиНинг
Каретка на промах типа "Кенли" так и стоила у нас - 380 рублей ... Только собрался писать это, как Алексей сказал об этом в видео :) ... а у меня в детстве "Кама" была :)
Я поменял на китайском ,,бмх" с кареткой под кочергу на картриджную систему под квадрат.Пришлось повозиться.Сперва ,,выточил из трубы кареточное посадочное место,под стандартный картридж.Потом укоротил бэмиховскую диам.(50мм).с 70 мм до 50 мм. вставил новую под картридж ,закрепил родными чашками от насыпных шариков с обеих сторон.Потом обварил .Всё о.к.
Ну вот оборвалось на самом интересном месте, я вот как раз такую же каретку себе поставил 3 дня назад и она люфтила с новья, умрет похоже что быстро, до этого 1 раз ставил каретку неко но она в хлам заржавела через 500км, не дадо блин ездить по лужам по самую каретку, и я вернулся к насыпи, смазал родную каретку марин грис и она отходила до щелчков почти 1500км, но в этой каретке есть пыльники, каретка кстати тоже неко, чашки сильно не рассматривал, но посмотрю на их состояние, пока она лежит аккуратно в коробочке из под картриджной каретки
я кстати тоже купил два подшипника кенли 16*31*10 для каретки, и они новые люфтят.... правда мне внутренний диаметр не подошел, у меня вал толще, так что не смогу проверить их ресурс (((
@@Lexapskovpro оо теперь я узнал что там с кенли )) Спасибо Лёха! твои видосы порой очень выручают веломехаников у меня нету делаю всё сам глядя на твои видосы! думаю взять каретку velo-salon.ru/catalog/komplektuyushchie/karetka-kartridzh-kh122-5-5mm-shimano-2-331208/ только вот хз как быть с размером (
А можно про дренажное отверстие по подробнее или может это уже было напомните. В общем с шаров перешёл на прома поставив каретос neco. Рама алюмишка. Спустя сезон, заметил люфт. Снял цепь и крутанул педали, услышав дикий гул и скрежет. С горем пополам разобрал каретку, ибо она заржавела к хренам. Ощущение такое буд-то внутри подшипника не шарики, а квадратики блин... Вел мою часто, но только мочалкой, гоняю по снегу, льду, лужам и всякому дерьму. Вот думаю если просверлить это отверстие может ли это продлить жизнь новой каретки?
@@FOX-METAL Да, со всех щелей вода попадала. Я с покатушки как вернусь в ванной велик переворачиваю и трясу как того мопса из "людей в чёрном". Со всех щелей вода хлещет. Ладно хоть крылья есть, а то и самого пришлось бы как губку выжимать).
Долго же это поделие прожило. Моего экземпляра хватило на 1 месяц. Пластилиновая ось погнулась под 75 кг. Катал по асфальту и лесным дорогам без жести.
@@mrPOCCU9IHUH Вешу чуть больше сотки. Особо не прыгаю, однако зацепился как-то раз педалью об пенёк)) Ось на педали из хроммоля согнулась и шатун чутка под-уныл, но ось каретосы ровной вроде осталась.
Интересная конструкция крепления усов переднего крыла на штанах вилки , похоже это сантехнические хомуты , было бы интересно посмотреть поподробнее , столкнулся недавно с такой проблемой
Пару картриджных кареток открывал (подшипники) , в одной "Стелс" совсем чуть чуть смазки было - чисто символически , другая , как раз "Кенли" , была сухая . Смазку использую "ШРУС 4" .
Отвечу сам, подошёл картридж 127мм. Если просто замерить старую ось, то не факт что этой длины хватит, поскольку она не симметричная. Но звёздочка не вплотную к раме так что может и 122мм подойдёт но без гарантии.
В насыпной каретке в видосе смазки почти нету. И она перетянута с завода. Так что продолжу-ка я катать на насыпной каретке, смазаной и протянутой самостоятельно.
Подскажите пожалуйста, какого диаметра в основном эти шарики? А то у меня после одного мастера, как оказалось, с одной стороны втулки 6 мм, а с другой 6.35 мм.
Современные насыпные каретки делают из того лома, что остался на заднем дворе завода. Пару месяцев назад я продал свой Atom XC-100 2000 года выпуска на родной насыпной каретке. Так вот, эта сволочь при простом обслуживании заменой смазки раз в 3-4 года до последнего была живая. Выработка есть, но более-менее симметричная и без трещин. Люфт с одной стороны минимальный. Думаю, еще у нового хозяина походит лет 5. Справедливости ради - использовался вел на юге нашей родины, по дождю крайне редко ездил, но тем не менее. Не ручаюсь, что все каретки тех лет такие, но современные насыпные в дешевых велах - точно все говно
Здравствуйте скажите на заднех колесах и педали должны быть чуть погнуты когда крутиш колесо звёзды играют из стороны в сторону или лечится заменои звёздочек ?
У меня на старом подростковом велике так залюфтила каретка , что началась непроизвольное переключение по передним звездам при педалировании , с заменой не стоит затягивать
Скорее всего да, молоток, понимание конструкции, и всё, у вас в руках пром подшипник, снимаем острым предметом пыльники, керосином вымываете заводскую смазку, берёте консистентную смазку(сам пользую кальцивую liqui moly marine grease) закладываете, и всё), собираете), всё что было собранно, можно разобрать)
О, а я вот только сегодня тоже картридж Kenli поставил, случайно узнал что такие вообще системы есть, так с начала заказал обычный ремкомплект, полез дальше смотреть, а тут оказывается что они как раз заменяют старую систему, сразу сделал возврат и заказал эту систему, ещё и урвал за 380 рубасиков магазин Stels 300 балов дал как новому покупателю на три дня, а так 500 стоил))) и тут решил видео посмотреть а тут вы)) Жаль видео оборвалось)) Хотелось бы послушать про Kenli) А так конечно огонь штука, непривычно вообще без люфтов на педалях ехать)
Был у меня двухподвес Стелс, каретка один в один как эта...через 2 года после покупки посмотрел смазал, потом еще 6 лет никаких проблем......Недавно продал стелс, купил велик, а там каретка на промах
у меня на первом велосипеде была каретка под насыпь. докатал до люфта (примерно 3 месяца и около 1.8к километров) и сменил на катридж neko - цена копейки.
А вот мне кажется в первую очередь при одинаковом металле и термообработки вала и коретки износ на валу будет больше т.к. радиус дорожки качения вала меньше соответственно и износ там будет больше.
Вот вы говорите с рассыпными можно открутить убрать люфт и т. д даже если они новые имею в виду. Когда убираешь снова приходит убираешь снова приходит. Я же не буду мучаться поэтому ставлю новую на промах и дело закрываешь
Добрый день. Хочу поменять каретку с насыпными подшипниками на каретку с промподшипниками. Длина оси у меня - 125 мм. Какую брать каретку? С длиной оси 122 мм или 127 мм?
так и осталось тайной что в каретках кенли )))
ничего)
To be continued...
Каретка
.... и ссылка, чтобы узнать что там без регистрации и СМС
В каретках кенли использован обычный советский...
По внезапности завершения ролика Леха как всегда побивает мексиканские сериалы 90-х :)
Как обычно, крайне интригующая концовка...
Очень важная фигня: я вот заказал по интернету классную каретку на промах. И она не подошла!- хотя я размер взял с точностью до миллиметра!
(68×122.5 мм)
А дело в том, что вынос правой части втулки оказался... слишком длинный!- и звездочка "ушла" сильно вправо. Да так, что не только цепь перекосило, а даже переключатель скоростей не дотягивается! П%зда короче.
Хотя ОБЩАЯ длина- абсолютно идентична.
(Если что- развернуть другой стороной невозможно: потому что оно все монолитом сделано, и подшипники не снять. Ну, а резьба же разная...)
Обидно до ужаса: эта новая каретка была просто супер. Крутится как по маслу. Ооочень классный ход при абсолютном отсутствии малейшего люфта. Никогда еще такой у меня не было. Сказка короче... это надо только пощупать. Словами не передать.
Вывод такой: если решите сами заказать и поменять (если это ваша первая подобная замена)- смотрите именно вынос ПРАВОЙ части, куда садится звездочка.
(Педаль- там-то похрен, какой вынос... без разницы)
Замеряйте штангелем и ищите сайт, где есть тех.параметры с чертежом того, что заказываете.
Мало просто знать общие размеры (ширину "тела" каретки и ее оси)! А чаще всего указывают только их- без дополнительных объяснений...
Не на%битесь так, как я!
Удачи.
Открою секрет - пром-подшипники можно выбить из чашек. Так-что перевернуть ось можно
А если "болгаркой" укоротить чуть-чуть...
вот потому то я и перехотел покупать такую суперкаретку...
@@user_formikus покупай, не парься
@@ПавелФеростьян-м4ы не, это не вариант. Надо подходящую купить.
Моему велосипеду 7 лет, на нём насыпные подшипники в каретке, я ни разу не менял каретку, всё родное с завода, я всего лишь вовремя затягивал чашку и всё. У моей знакомой стелс мажестик 2005 года и тоже на нём до сих пор родная каретка, я один раз на этом стелсе подтянул чашку, до сих пор катается.
Такая же фигня. Даже не от маленького бюджета, не опыта, а от эксплуатации. Для простого катания и насыпь норм. Всю жизнь езжу и не парюсь. Раз в год разобрал промыл смазал собрал. 10 мин работы. И никаких люфтов ни разу не замечал в каретке
Если ось каленая и шарики норм, почему бы и не катать.
У меня советский аист 1987 года. Батя его купил при мне. Пробег гигантский. До сих родная каретка и всё норм
У меня каретки долго не живут. Наверное вода, грязь, прыжки на/с бордюров, езда по лестницам, спуски и подъёмы в горы не идут на пользу?
Меня поражает упоротый конструктив осей велосипедов. Казалось бы - сделай посадочные во втулках, посадочные на осях, установи готовые шарикоподшипники, затяни как следует и радуйся годами. Нет, нужна кипучая деятельность. Проверка люфтов, регулировка осей. Нафига? Подшипники простейшего генератора не один год работают в разных температурных режимах при минимуме 2500 об/мин и вывозят нехилые нагрузки от ремня. На сыпется велосипедные через полчаса задымились бы при такой эксплуатации.
Просто в велосипедной промышленности процветает еще более сильное жлоб тво чем в автомобильной. Я сужу по ценникам на запчасти. Не может велосипедная покрышка стоить столько же и даже дороже автомобильной. Ни по количеству материалов, ни по требованиям к изделию они никогда и близко не лежали. Как и тормозные колодки. Как и остальные коплектующие из говно и "неговно" материалов.
Ремень генератора конечно создает вектор, но не такой как человеческие 80 кг условных.
Требования к хорошим вело покрышкам весьма высокие
Высококачественные детали для вело в куда меньшем количестве производятся, от чего и цена другая.
Вы мыслите "разумно", сейчас в тренде другое.
Сразу видно, этот чувак технарь. Понимаешь, законы рынка никто не отменял. Отсюда и цены такие.
Про наименование велосипедов форвард/формат.
Там вполне адекватно все с цифрами
Первая цифра - тип велосипеда
1 хардтейл, 2 дорожный , 3 бмх, 4 двухподвес и т.п.
Вторая цифра уровень рамы, чем ниже цифра тем больший запас прочности и меньше вес(0-карбон). Исключение цифра 9- это 29 колеса.
Третья -уровень навески по возрастанию (по шимановской линейке турней,аливио,асера,деор,хт,хтr)
Последняя цифра - количество дисковых тормозов в системе.
Это кстати в базовом каталоге с сайта у них прописано.там же где все геометрии, расшифровки сокращений технологий и т.п.
Рекомендую изучить или просто ознакомится. Позволит по номеру модели понимать что придется ожидать в ремонт или сборку.
Что там в каретках Кенли????? я ж теперь не усну...
Промы
@@gete2821 кэп))
Не кэп,а знаток))
Железо а золота скорее всего нету СПИТЕ СПОКОЙНО
Все очень просто. Велосипеды Стелс производятся на Жуковском Мотовеле. Жуковский Мотовел с 1961 года производил велосипеды Десна. Так называется река на которой стоит в Брянской области город Жуковка... Городом эта деревня стала как раз благодаря Мотовелозаводу... Правда если бы не Стелс и компания Веломоторс завод бы умер ещё в начале двухтысячных... А сейчас даже Десну воскресили... Правда полу китайскую но рамы катают и варят в Жуковке это факт...
У моего отца был Жуковский вел, жвз десна на 28" колёсах, просто неубиваемый аппарат(после переборки мастером)!
Ура. Ещё один толковый автор по ремонту велосипедов. Странно что впервые я сюда попал
правая эта чашка от насыпной каретки удобно откручивается с помощью болта и гайки м16, далее обычным воротком. у меня так закорело, что я двухметровой трубой срывал с таким скрежетом, что думал рама лопнет. хрен бы каким ключом или клещами оно снялось вообще)
Как же я намучился со штатной кареткой neco 906 на насыпных. Люфт который уже было невозможно убить,либо перетягиваешь каретку и она с трудом крутится,либо расслабляешь чутка и уже появляется люфт который через пару дней только усиливается. Из за люфта начинаются проблемы с переключением передних передач + цепь касается переклюка при люфте,ногами этот люфт "прекрасно" чувствуется при педалировании.Вообщем купил новую каретку шимано un-26 на промподшипниках,тупо вкрутил до упора, не нужно ловить какой то момент с перетягом каретки и контрить, это просто небо и земля,жалею что раньше этого не сделал.
А про каретки кенли мы так ничего и не узнаем.
Это хорошие каретки -картриджи
У меня giant snap 6 лет проездил на насыпных, не по грязи конечно но по гравийным дорогам часто ездил, каждый год смазывал и чистил, и никакого практически износа небыло. Видимо чашки бывают разного качества
Так
Я 6-7 лет проездил на стальном двухподвесе stels focus. И разобрал я каретку лишь один раз, когда продавал велик, тупо делал полную пересборку и смазку всего.
Люфта не было, да и более того, там смазка была чистенькая, она не была черной.
Но разумеется катал я не так уж и много, да и велик держал в чистоте. В дождь не ездил, зимой тоже.
Щас другой велик на картриджной каретке, и опять за 5 лет там нет ни люфта, ни посторонних шумов.
Вообще считаю каретку самым надеждным и долговечным узлом. Если конечно не прыгать на педалях.
видео которое должно занять 5м ростянул до 20 , так ещё и не закончил нормально , сразу видно годный контентмейкер
У меня постоянно были проблемы с этим делом ,пока не поставил касету на пром подшипников. И в один вел и во второй. На одном веле столько каталься, от всей дури давил на педали, но люфта за 11-12 лет так и не появилось. На другом веле появилься, но можно сказать не критично... А эти дефолтные подшипники насыпные в каретке или как она называеться, что по ценру, очень быстро там грязь попадает ,вода и быстро надо менять ,если ездить и в дождь и по грязи.
За две недели вышел годовой объем видосов.
Карантин же
так сезон же)
А смазки ШРУС можно использовать в каретке и других узлах? Слышал, что молибден, который в них бывает, плохо на пластиковые детали влияет...
Не сама конструкция насыпи плоха (не считая отсутствия грязезащиты), а металл - сыромятина. Похоже, он не столько износился сколько промялся под нагрузкой. Советские каретки тоже насыпные (да и ещё кривые - механический люфт и велы этой эпохи, как одна плоть), но металл норм и поэтому ходят они при своевременном ТО довольно долго.
Меня как-то чёрт дёрнул нижнее упорное кольцо рулевой (crown race) неизвестного происхождения поставить... Так его меньше чем за полсезона продавило и расклепало по краям дорожки качения шариков.
Советские каретки и без ТО ходят прилично. Помню чаще с клиньями на шатунах проблемы были.
@@_Rabbit_003 Да, я как-то в "дорожном" велосипеде забил клинья так, что через два года выбить не смог. Так и валяется до сих пор. Внутри старые советские шарики - единственная ценная вещь в том велосипеде, остальное можно выкинуть.
Не проще ли будет сделать туда 203 подшипник 2 штуки и будет вечное счастье! Я ещё в 90-е так делал на стелсе и он досих пор ходит
На меня все знакомые смотрят как на дурака, что я всё время ковыряюсь с великом. Все говорят, что как купили - ничего не меняли, не мазали, и всё ездит. Даже не знаю - то ли они ездят мало, то ли у них у всех велики лучше...
Это они так ухаживают за своими великами, есть такая категория людей, которые не считают велосипеды серьёзной техникой, за которой нужно ухаживать. Причем таких большинство. Понятно что и ездят они обычно не много.
Как говорится - говорите и вы) кто-то рассказывает о том что у него хрен больше 30см,но никто ж не станет проверять 😂
Спасибо за видео 🤝очень подробно объяснили, на днях тоже хочу заменить на пром
А продолжение будет?
Привет. Можешь подсказать по каретке под квадрат. Какой длины вал должен быть?
Рама Kona smoke нет информации по размеру каретки.
Шатуны FC-MC18 тоже нет мануала. Хочу поставить на перед одну звезду. Есть каретка 110мм, не оригинал, или купить длинее?
Насколько важна длина вала?
Спасибо, теперь знаю как собрать каретку, у меня такой же люфт
Лет 10 прокатался с насыпной кареткой, раз в сезон перебрал/подтянул и все норм. На промах начала люфтить и хрустеть менее чем через 1000км...
Если рама алюминиевая - литевая смазка не подойдёт? Только кальциевая? Смазка кальциевая МС-4217-2 подойдёт?
Это так легко открутилась на почти новом веле, а попробуйте на 10ти летнем ашанбайке )) там только болт м12 и вороток полметра)
Во во, я на б/у велике как то раз захотел поменять каретку, в итоге пришлось ось болгаркой резать, ибо не снимались шатуны.
Начал мамину каретку перебирать, подскажи в какую сторону должны подшипники смотреть? Во внутрь оба должны смотреть или оба в сторону звёзды? Или роли не играет? Пожалуйста
Ну вот, на самом интересном меестее!!! ;) Благодарю!
Wiha самостоятельная фирма, xiaomi, как бренд, заказывает у них производство. Фраза, что Wiha бренд под которым xiaomi выпускает.... неверна.
Насыпники у меня стояли на колёсах. Поспешил с покупкой прередней оси. Купил переднюю ось на промах. уже дома посмотрел на чашки, которые стояли у меня 12 лет. Они как новые, износ еле заметен. Думаю "раз купил, то поставлю уже". Выбивал чаши скрепя сердцем. Но теперь доволен, что свежее стоит. Кстати велик не стоял дома, а ездил по песку и гравию все сезоны. Гонял я свой стелс навигатор 750 и в хвост и в гриву.
Приятно смотреть и слушать твою работу по делу, без высокопарной хуйни.
Если по безнадеге,нужно просто изолировать каретку от попадания чего либо постороннего из вне.Это внутрь каретки пластиковую защиту,которая закрывает каретку изнутри.Фумом закрыть просвет между валом и чашкой каретки.И подши,только насыпь,только калиброванный.Тогда служить будет хорошо и долго.А так да,картридж предпочтительнее.
раньше забивали деревянный чопик в подседельную трубу - и все в принципе. единственный путь для грязи уже был перекрыт !
Обычно просто наборную делают по шарику на литиевую смазку или любую другую, лишь бы не солидол, и закручивают так же, убирая идиотский сепаратор в кареточном узле, который постоянно ломается
Ну как всегда, на самом интересном месте ))
А как выкрутить чашку если она всё-таки треснула, просто я столкнулся с такой ситуацией что одна чашка не выкручивается вообще ( Посоветуйте пожалуйста что делать в такой ситуации)!
Привари к ней лом и крути сколько хочешь!
@@_dalex_mopnex2372 а резьба не лопнет?
@@_dalex_mopnex2372 да? Точно ничего не будет?
Ну тут уже выбирать не приходится! Вон в комментах кто-то под 3 болта резьбу нарезал и за них выкручивал, но гарантий никаких
@@_dalex_mopnex2372 хорошо, спасибо за совет)
Это ещё хорошо, когда каретка такими вот олдовыми гайками крепится.
Сейчас часто ставят на крепления BSA дешманские каретки с пластиковыми шайбами. И они не ржавеют, но иногда прикипают к раме и при попытке открутить съёмником просто крошаться, оставляя сидеть и думать, как теперь вынимать каретку.
Я так один раз попал, в итоге сверлил три отверстия, вставлял стальные болты и металлическую проставку, за которую ухватился ключём.
У меня другая проблема была, причем на двух великах, шатуны под квадрат намертво прикипали к валу
Не уверен, что картридж на промах без изменений подойдет вместо сепараторов. Кто менял, подскажите.
посоветуй какой купить хороший велосипед на пром подшип. в каретках
По школе еще где то в 2005 году на своем аисте поставил по моему 205 промышленные подшипники, приварил намертво. До сих пор живые 😅😅😅 правда осталась только рама, все остальное умерло 😂
Менять надо во время покупки велосипеда! 😁
Лучше сразу не покупать дешёвые велосипеды, особенно из Ашана))) хот для ребенка по местности катать пойдет я думаю.
Поменял каретку на промы супер
Собираюсь поменять квадрат на актолинк. Стоит вопрос, какой длины мне нужна каретка?
Наверное Мы пропустили как мастер снимет пыльники с промов и покажет есть там смазка или нет и в каком количесве и в итоге все равно намежет туда какойто мазюки и установит на вел....
Обычно есть. Жижа цвета "буханки белого", солидол может))))
Опять у Лехи батарея села)) Но все равно лайк. Леха лучший мастер!
Спасибо за понимание
Сееееееела батарейка!!!
Случай с трещиной, как у меня. Купил Б/у вел. Стингер, у которого разболтаны как каретка. так и втулка зад. колеса. Каретку еле разобрал. Сепаратор почему-то один. Изношены значительно как ось, так и чашки. У шариков даже выбоины. Правую чашку выкрутил с адским трудом и увидел, не поверив глазам. трещину. Внутри трещины не видно ( зализано шариками). Придется покупать картридж с пром. подшипниками.
Здравствуйте скажите пожалуйста, где вы купили этот ключ 11:06 и как его название ?
Так что же за мнение есть насчет кареток Кенли?
а через дренажное отверстие пыль и грязь разве не будут засорять внутреннее пространство каретки?
Добрый день. Можете помочь советом. У меня есть велотренажер, не так давно заметил что начали болеть колени на тренировке, хотя я даже не даю нагрузку, после долгих разбирательств пришел к выводу что проблема в очень большом расстоянии между педалей. Нога давит не прямо в низ, а под углом. В общем задумался я о замене этого узла на стандартный. Разобрал, выбил чашки и обнаружил что диаметр кареточного узла 51 мм, станина железная. Кареточный узел безрезьбовой. Решил использовать вал от каретки под квадрат и промышленный подшипник. Перерыл пол интернета и обнаружил что только 1 стандарт подшипника может подойти D=51, d=17. Или с проставкой D-47 d -17. Не знаю как поступить, смогу ли я запрессовать подшипник чуть большего диаметра, или брать меньшего и искать кто сможет сделать проставку? Чашка которую я выбил имеет диаметр почти 52 мм, это немного обнадеживает. Я понимаю что мне тут нужен рассчет допусков посадки с натягом, но к сожалению не имею параметров шероховатости, текучести и отклонения :D
Проставку
@@Lexapskovpro
Тогда можно и подшипник стандартный взять 40-й А сделаете по размерам?) Сколько это будет стоить? + Доставка сдеком или почтой в Москву
В какую сторону правильно ставить на вал насыпные подшипники? шариками внутрь или наружу?
Подскажите если нетрудно такую вещь, собираюсь установить в STELS Navigator 300 каретку shimano bb-un26 вместо стандартной. Так вот, какую чашку вкручивать первой - съёмную пластиковую или су цельную железную ? И надо ли немного смазать резьбу на пластиковой чашке ?
Смазать надо наживить пласттк вкрутить до упора картридж, докрутить пластик
@@Lexapskovpro Спасибо, что не оставили без ответа .
У меня бьіла черная Україна 76 года, батя подарил. Помню токо камеру клиял и то пару раз, чото мазать и регулировать некогда.
Подобного типа каретка Neco. Но полукартриджного типа. С внутренним пыльником в виде пластивого цилиндра типо как в Hollowtech II. Около десяти лет с нормальным пробегом работает без проблем. Периодически обслуживается. Так что не все так однозначно.
А и еще вопрос ,что ты думаешь о велосипедах фирмы Stern те которые в спорт мастере продаются .
По городу кататься хватит
Алексей, компания Wiha Werkzeuge была основана в Германии в 1939 году в Шонахе, земля Баден-Вюртемберг в Германии. Существующая кооперация между Сяоми и Виха не означает что Сяоми что-то производит под брендом Wiha. Скорее наоборот
тем лучше)
Сяоми - наверное самая большая франшиза в мире. Давидофф делает нелохой кофе, сигареты, у меня были обалденные титановые очки Давидофф. Ни один из этих продуктов Давидофф сами не делали - по их заказу это производят специализирующиеся компании. Так же работат Ватсонс, Кальве. Сяоми дают своё зарекомендованное имя под производство техники, кроссовок, предметов быта. Некоторые из продуктов маркируются брендом производителя и.брендом Сяоми - например, электрочайник Мия или кусачки для ногтей, или кроссовки ЛиНинг
Как я понял из видео, покупаем каретку и меняем, проблем вообще не возникает? Резьба у всех стандартная?
А ЕСЛИ КАРЕТКУ НА 12ММ ПО ШИРИНЕ ПОБОЛЕЕ ВЗЯТЬ ПОДОЙДЁТ ??
Каретка на промах типа "Кенли" так и стоила у нас - 380 рублей ...
Только собрался писать это, как Алексей сказал об этом в видео :)
... а у меня в детстве "Кама" была :)
Я поменял на китайском ,,бмх" с кареткой под кочергу на картриджную систему под квадрат.Пришлось повозиться.Сперва ,,выточил из трубы кареточное посадочное место,под стандартный картридж.Потом укоротил бэмиховскую диам.(50мм).с 70 мм до 50 мм. вставил новую под картридж ,закрепил родными чашками от насыпных шариков с обеих сторон.Потом обварил .Всё о.к.
А можно поменять заднюю насыпную на пром подшипники? Стелс Навигатор 550
Можно. Переспицевать
Леха! Где купить такую масленку для консистентной смазки? 8:25
Не подскажите, какой размер каретки на этой модели велосипеда?
Ну вот оборвалось на самом интересном месте, я вот как раз такую же каретку себе поставил 3 дня назад и она люфтила с новья, умрет похоже что быстро, до этого 1 раз ставил каретку неко но она в хлам заржавела через 500км, не дадо блин ездить по лужам по самую каретку, и я вернулся к насыпи, смазал родную каретку марин грис и она отходила до щелчков почти 1500км, но в этой каретке есть пыльники, каретка кстати тоже неко, чашки сильно не рассматривал, но посмотрю на их состояние, пока она лежит аккуратно в коробочке из под картриджной каретки
я кстати тоже купил два подшипника кенли 16*31*10 для каретки, и они новые люфтят.... правда мне внутренний диаметр не подошел, у меня вал толще, так что не смогу проверить их ресурс (((
Нековские железяки вполне достойного качества - и каретки, и рулевые.
Ничё-ничё, вот "промподшипники" начнут делать из пластилина, как насыпь, ещё наплачемся....
Уже, как раз про кенли хотел это и сказать
@@Lexapskovpro оо теперь я узнал что там с кенли )) Спасибо Лёха! твои видосы порой очень выручают веломехаников у меня нету делаю всё сам глядя на твои видосы! думаю взять каретку velo-salon.ru/catalog/komplektuyushchie/karetka-kartridzh-kh122-5-5mm-shimano-2-331208/ только вот хз как быть с размером (
А можно про дренажное отверстие по подробнее или может это уже было напомните. В общем с шаров перешёл на прома поставив каретос neco. Рама алюмишка. Спустя сезон, заметил люфт. Снял цепь и крутанул педали, услышав дикий гул и скрежет. С горем пополам разобрал каретку, ибо она заржавела к хренам. Ощущение такое буд-то внутри подшипника не шарики, а квадратики блин... Вел мою часто, но только мочалкой, гоняю по снегу, льду, лужам и всякому дерьму. Вот думаю если просверлить это отверстие может ли это продлить жизнь новой каретки?
Вода может через "прорезь" подседела попадала?
А он уже сверлил где то в видосах поищи )))
@@FOX-METAL Да, со всех щелей вода попадала. Я с покатушки как вернусь в ванной велик переворачиваю и трясу как того мопса из "людей в чёрном". Со всех щелей вода хлещет. Ладно хоть крылья есть, а то и самого пришлось бы как губку выжимать).
Долго же это поделие прожило. Моего экземпляра хватило на 1 месяц. Пластилиновая ось погнулась под 75 кг. Катал по асфальту и лесным дорогам без жести.
@@mrPOCCU9IHUH Вешу чуть больше сотки. Особо не прыгаю, однако зацепился как-то раз педалью об пенёк)) Ось на педали из хроммоля согнулась и шатун чутка под-уныл, но ось каретосы ровной вроде осталась.
Аффтор, спасибо за видос . Всё ясно, понятно и доходчиво
когда у меня была такая каретка, я все гайки газиком крутил)я сантехник)))))
какой газик есть нормальный? Я на работе сибртех взял в руки - разочарование прям какое-то и желание им крутить отпало)
Здравствуйте!! А подскажите какие размеры каретки на промах Вы купили? Меня интересует какая длина оси?
17:16 У меня на аисте советском (взросляке)эта штука из бронзы+там внутри пластиковая трубка. Протёр от смазки и всё...как новая.
Тоже аист, но переломка, перебирал недавно, вообще все отлично с ним.
а какая разница между Кенли и Неко, цены на эти каретки 68х140 под квадрат одни и теже +-, что взять?
Интересная конструкция крепления усов переднего крыла на штанах вилки , похоже это сантехнические хомуты , было бы интересно посмотреть поподробнее , столкнулся недавно с такой проблемой
Почему чашка быстрее изнашивается, чем вал?
Молодец. Часто стараюсь тебя смотреть. Очень познавательно
Классическая концовка)
Возможно,это была "Часть №1".Ну как вариант...а если нет,то это "Фиаско,братан" )))))))))))))))).
В конце таких видосов надо вставлять музыку из мема To be continued.
@@yakud3091 или "Directed by Robert Weide" 😅
Как в старые добрые времена.
3 видео посмотрел этого парня и 2 из них не оконченные, не завершенные... видимо это фишка такая :) хотел даже подписаться на канал, но подожду :)
Я на советской Десне отъездил лет 15 и бед не знал и что только она не пережила только...
ХАХАХАХА ЛЕХА ХОРОШ, ЧИСТУЮ САЛФЕТКУ ПОРТИТЬ НЕ БУДУ, кстати , был в Пскове, там очень хорошо....
Пару картриджных кареток открывал (подшипники) , в одной "Стелс" совсем чуть чуть смазки было - чисто символически , другая , как раз "Кенли" , была сухая . Смазку использую "ШРУС 4" .
Концовка видео типа анекдота:
-знаешь как заинтриговать человека?
-как?
-завтра расскажу😁
Какой размер картриджа подходит к этой Десне? Дайте ссылку пожалуйста.
Отвечу сам, подошёл картридж 127мм. Если просто замерить старую ось, то не факт что этой длины хватит, поскольку она не симметричная. Но звёздочка не вплотную к раме так что может и 122мм подойдёт но без гарантии.
Приветствую! Так какой размер в итоге? Узнали?
А можно поподробнее о ключе, которым откручивали вторую чашку?
Поумничаю. Правильнее сказать, это не ключ, а клещи переставные )
мб подскажите какие звезды с aliexpress заказать для Suntour NEX 48/38/28?
Нет, это плохой расчёт ,если для города брать. Нормальнее - 46-36-26, или около того.
Если колёса ~28" КОНЕЧНО
А как выбрать по размеру весь этот узел? Или они весе одинаковые?
Замеряешь длину вала своей каретки в мм, покупаешь точно такой же длины.
В насыпной каретке в видосе смазки почти нету. И она перетянута с завода. Так что продолжу-ка я катать на насыпной каретке, смазаной и протянутой самостоятельно.
БлагоДАРЮ
А если на родную каретку проподшипники вставить и все это дело на сварку посадить?
Привет, подскажи пожалуйста,хочу поставить на стелс фокус картридж с проемами ,какую длину оси заказывать?
Если сталкивался конечно
Подскажите пожалуйста, какого диаметра в основном эти шарики? А то у меня после одного мастера, как оказалось, с одной стороны втулки 6 мм, а с другой 6.35 мм.
Современные насыпные каретки делают из того лома, что остался на заднем дворе завода.
Пару месяцев назад я продал свой Atom XC-100 2000 года выпуска на родной насыпной каретке. Так вот, эта сволочь при простом обслуживании заменой смазки раз в 3-4 года до последнего была живая. Выработка есть, но более-менее симметричная и без трещин. Люфт с одной стороны минимальный.
Думаю, еще у нового хозяина походит лет 5.
Справедливости ради - использовался вел на юге нашей родины, по дождю крайне редко ездил, но тем не менее.
Не ручаюсь, что все каретки тех лет такие, но современные насыпные в дешевых велах - точно все говно
справедливости ради, надо измерять пробег не в годах, а в км.
@@Lionheart1741 около 15 тыщ за все время, справедливости ради))
Здравствуйте скажите на заднех колесах и педали должны быть чуть погнуты когда крутиш колесо звёзды играют из стороны в сторону или лечится заменои звёздочек ?
У меня на старом подростковом велике так залюфтила каретка , что началась непроизвольное переключение по передним звездам при педалировании , с заменой не стоит затягивать
Эх, батарея! Видосы лайк.
Алексей, собираюсь как раз покупать кенли. Про смазку понял. Можно ли её туда добавить самому?
Скорее всего да, молоток, понимание конструкции, и всё, у вас в руках пром подшипник, снимаем острым предметом пыльники, керосином вымываете заводскую смазку, берёте консистентную смазку(сам пользую кальцивую liqui moly marine grease) закладываете, и всё), собираете), всё что было собранно, можно разобрать)
Помните, два подшипника за раз снять не получится, внутри у каждого подшипника есть массивный упор, снимать в свободную сторону каждый по отдельности
О, а я вот только сегодня тоже картридж Kenli поставил, случайно узнал что такие вообще системы есть, так с начала заказал обычный ремкомплект, полез дальше смотреть, а тут оказывается что они как раз заменяют старую систему, сразу сделал возврат и заказал эту систему, ещё и урвал за 380 рубасиков магазин Stels 300 балов дал как новому покупателю на три дня, а так 500 стоил))) и тут решил видео посмотреть а тут вы)) Жаль видео оборвалось)) Хотелось бы послушать про Kenli) А так конечно огонь штука, непривычно вообще без люфтов на педалях ехать)
Был у меня двухподвес Стелс, каретка один в один как эта...через 2 года после покупки посмотрел смазал, потом еще 6 лет никаких проблем......Недавно продал стелс, купил велик, а там каретка на промах
у меня на первом велосипеде была каретка под насыпь. докатал до люфта (примерно 3 месяца и около 1.8к километров) и сменил на катридж neko - цена копейки.
ну как неко нормально ходит такая вот типо да ? velo-salon.ru/catalog/komplektuyushchie/karetka-kartridzh-kh122-5-neco-stal-5-359343/
А вот мне кажется в первую очередь при одинаковом металле и термообработки вала и коретки износ на валу будет больше т.к. радиус дорожки качения вала меньше соответственно и износ там будет больше.
Про жадность продавца просто в точку попал херачат цены офигеть берут запчасти за копейки и давай накручивать цену охерели совсем уже
А от каких производителей брать ?
что именно?
От Fsa
Та что хочешь, только на шарах не бери
Насыпные каретки дюрейс и кампа грустят.
Просто проще взять обычную промовую карктку чем дорогую шаровую
Вот вы говорите с рассыпными можно открутить убрать люфт и т. д даже если они новые имею в виду. Когда убираешь снова приходит убираешь снова приходит. Я же не буду мучаться поэтому ставлю новую на промах и дело закрываешь
Добрый день. Хочу поменять каретку с насыпными подшипниками на каретку с промподшипниками. Длина оси у меня - 125 мм. Какую брать каретку? С длиной оси 122 мм или 127 мм?
Моему велу 6 лет, откатал 4+к на насыпухе и решил поменять её.. теперь страшно менять ХD