常磐線の蒸気機関車

[@緑園都市]

貴重な映像ありがとうございます

[@快特印旛日本医大行き]

もうあと15年早く生まれていれば、常磐線の蒸気機関車牽引の客車列車を見れたと思うと残念です。
それにしても貴重な動画をありがとうございます🙇

[@Rail_Traveler]

映像とBGMの組み合わせが最高。まるでNHKとかの特別番組を見てる気分だ....

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。
東北の震災を経て、見ることができない風景があります。

[@YOSHIKI2006]

@@kusaimon62 さん
常磐線も少し被害が出てしまいましたね…

[@ballfield2447]

仙台の大学に通うのに常磐線使ってますが、自分が普段乗ってる電車の走っている線路を蒸気機関車が走っているのを見ると、何だか不思議な感じがします

[@ATHASA1]

最後の方の、ずらりと並んだ狭窓のスハ32系が何両も連なって走行しているのが圧巻です。旧客、特に茶色の客車は、末期のくたびれた車体のイメージがありましたが、この映像の客車はとても綺麗で重厚でかっこいいです。

[@JR-yz7em]

こんにちは、拝見しました、常磐線の普通列車にも31系シリーズオハニ30系列が連結されていたのですね良かったですありがとうございます 、ED75時代の客レは知っています

[@uk761]

旧客の映りこむほどのピカピカな質感が見て取れる。
8ミリ侮れないですね。

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。当時のコダックフイルムと、現代のテレシネ技術ですね。

[@UdR32]

銀河鉄道999のモデルとなったC62もこの線路を走っていたんですよね…

[@渋谷多摩探検隊]

ウチの父も相馬からC62牽引の急行みちのくに乗って上京してきたと言ってたなぁ…。
その約30年後に、私も相馬から当時の651系スーパーひたちに乗って上京してもう15年程になりますでしょうか…。
今や立派（笑）とは言い難いですが、2児の父親でもあります…。
いつか2人の息子に、故郷・相馬の景色を見せたいものです…。

[@宗-f5l]

幼少期笠間に住んでいたので、友部から、水戸線に、
当時の客車って、開いたままの乗降ドア。恐ろしいですよね😅

[@MrDogpapa]

最後、通勤時間だったんですね、旧客での込み具合が凄いですね。

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。
そうです。今とは違って、機関車牽引の客車列車です。
電車が客車に変わっただけで、進歩ないですね

[@bulldog6759]

今となってはスゴイ記録ですね。動画で見ることができてちょっと感動です。
この当時ですから、８ミリフィルムでしょうか？今まで本当に無事に大切に保管されていたことと思います。

[@kusaimon62]

遅くなりましたが、ご覧いただきありがとうございます。8ミリです。保管もありますが、その後のテレシネ（8ミリからビデオへの転換）技術者の方のお陰もあります。すばらしく蘇っています。

[@ryohaibala]

ドアも手動だったんですね

[@クモハユニ211]

良く残ってましたね!!

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。重連発車のラストシーンは　津波で消失した「亘理駅」だと思われます。

[@MrRubber17]

かつての東海道本線を疾走する姿もまた勇猛ですが、こちらもまた心に訴えるものがあります。
また、BGMがマッチングしていて宮崎駿の映画を見ている様です。
何というBGMですか？

[@mitstosh4287]

本当に常磐線のC62はすばらしかったですね。私も中学のころ撮影した動画を上げているのでよろしかったらご覧ください。

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。そうですか、あの時代に8ミリカメラを回していた「鉄道少年」が　ここにいたのですね。感激です。

[@mitstosh4287]

今回、常磐線での撮影地の昔と今を比べた映像を公開したのでよろしかったら御覧ください。

[@石井勉-l4z]

Ｃ６２普通の客レ乗りたかったな。

[@やまレン-h1d]

あの時代？

[@psychedelicraspberry517]

その時代！😋

[@龍剣-p1h]

当時なら急行は　北斗　十和田　みちのくではないかと思います

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。そうですね、十和田とか懐かしい名前です。ラストシーンの駅が最も知りたいのですが、お分かりになりますか？浪江とか広野とか、今は津波で失われている駅かもしれないと思っています。

[@龍剣-p1h]

坂元かもしれませんね　津波でながされました

[@kusaimon62]

震災後の坂元駅の画像を見ましたが、線路は上下2本の島式ホームのようです。8ミリをよく見ると、線路は3線、向かいにもホームがあるようなのですが？

[@aoi1877]

@@kusaimon62 このコメントを見て山下駅かなと思いましたが色々推測した結果、亘理駅の可能性が高いと思います。
山下駅は2面3線で中線折り返しの運用が有りました。
亘理駅は2面2線ですが貨物の待避で中線がありました。
推測した点は撮影側が下本線と仮定して中線と上本線の距離です。山下駅だと中線と上本線の間にホームがあるので中線と上本線の距離はもっと離れているはず。
亘理駅の場合だと中線にはホームが無い。震災後中線までホームを伸ばして運用してる画像があったので（wiki参照）多分亘理駅だろうなという結論です。ただ原ノ町以北で中線が有ったが撤去されてスペースが残ってる駅も有ったはずなので確実に亘理駅だという確証は持てませんでした。
調べましたが浜吉田駅も中線があったらしいです。常磐線で宮城県内だと中線があるのは亘理駅と浜吉田駅でした。

[@trapics91]

今の車両よりやはりこの頃の客車のほうが重厚で立派ですね。あの頃に戻れたらなと思います。編成も長く急行とか見分けがつかないですね。古きよき時代。

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。茶色の客車に　仙台まで通う高校生たちが溢れている　本当に古きよき時代ですね。

[@Chu2007pae]

正方形の窓ガラスがずらっと並ぶスハ３０系がこの時代にこれだけたくさん残っていたことに驚き。

[@Chu2007pae]

カラーフィルムの時代に、全部茶色の旧型客車を引く急行に、東北地方の鉄道車両が如何に冷遇されていたかがわかるね。

[@kusaimon62]

ご覧いただきありがとうございます。ラストシーンは　仙台に向う朝の通勤通学列車ですが、確かに、出稼ぎとか　暗い、貧しい　でも必死な時代だったのですね。

[@psychedelicraspberry517]

この時代は東京・大阪以外はこんなもん😁