วีดีโอ

貴重な映像、ありがとうございました。 あの日に帰りたい！

青大将釜と20系客車の組み合わせも似合いますね。

撮影場所は鶴見のどの辺でしょうか？

貴重な映像をありがとうございます。C62とカニ22の組み合わせが新鮮でした。素晴らしい記録ですね！

151系こだま型の走行映像、貴重な映像資料ですよこれ！

甘茶の音楽工房 0:00 思い出 3:13 夏へ続く道 6:20 夏色叙情(なついろじょじょう)

今考えるとこの東海道在来線の全盛期も僅か数年なんですよね、高度経済成長期のスピードは恐ろしく早い。

1:09 車体側面が陰りになっている中でJNRマークだけが光ってる！！痺れました…。

완전 스팀펑크 열차

bgmを教えてくれませんか？ 機関車の圧が凄い 5:55の客車の照りが新造車両っぽい

アプト式ED42電気機関車とても味わい深く一度いいから乗って吉川軽井沢間旅をして見たかったですね

碓氷峠のメガネ橋は 木村拓哉さんが主演してた 今年のテレビ朝日ドラマ 「Believe」の最終話で メガネ橋から 紙飛行機を投げ飛ばすシーンがありました😊 この時に狩山陸が妻·玲子に アプト式の鉄道を 熱く語っていたシーンがありました😊 あれが凄く印象に残りました😀

EF65という直流電気機関車が生まれる前の東海道山陽線はこんな感じだったのなぁ😮 広島ー下関は1963年当時は非電化だったのも初めて知った。 DF50が牽引するのかと思ったらSLで驚いた。

この頃新線すらも廃止になるとは思わなかっただろう。

1:46 第三軌条がハッキリと判ります 2:08 窓枠に腰掛けている！？今こんなことやったら大炎上モノ… 2:16 ラックレールに入る時は、警笛で合図して４両の機関車にそれぞれ乗り組んでいる機関士さんは切り替えを行っていたんだっけ？？

ED42は昭和8年に製造されて製造数は28両です軽井沢方は1両に連結され横川方は3両連結されED42 4両で軽井沢と横川を行ったり来たりしていた最高度速度は粘着運転では25kmでラック運転は18kmですそのED42ですが昭和38年で新線が開業しアプト式は廃止してしまいました現在はED42 1号機は鉄道文化むらに置かれもう1両はのED42 2号機は軽井沢に置かれています現存するED42は2両展示されています

眼鏡橋走ってる動画が現存してるとは😂

走行音残して欲しかった。

戦争が終わって10年ちょっとで世界最高速の列車を作るって凄い 大偉業ですね

撮影もいろいろな角度からの撮影で、まさにプロ中のプロ級で素晴らしいにつきます。なかなかこういった映像が無いので感慨深いです。

貴重な映像ですね。ところで、横川駅でEF62からED42に交換されるシーンが出てきます。EF62は1500V仕様なのに600V仕様のED42がパンタグラフを上げて入線してきます。地上切り替えでもしていたのでしょうか。ご存知ではないでしょうか？

長崎本線の中間駅にいました。懐かしすぎて当時を思い出しました。栄光の１列車。

ﾌﾙHDか４Ｋで見たいな。

アプト式の方が勾配キツかったと思う。新線は最大でも66.7パーミル無かったと肌感覚で思う。

私は昭和48年生まれです。 平和島の生まれでして、小さい頃は親に入新井のSLが置いてある公園に連れて行ってもらい電車が走る様をずっと見ておりました。 自転車に乗る様になってからは年がら年中そこへ通い夕方までずっと眺めておりました。 特急　急行　電気機関車に引かれた客車など何故か昔の方がなんかイキイキしていた様な、こんな言い方するとおかしいですがまるで生き物の様に駆け抜ける感がします。

EF58の特急色がカラーで走ってる貴重な動画。見せていただきありがとうございます！感動しました

列車画像に添えて国道を走るバスの映像もいいですね。 貴重な動画をありがとうございました。

急勾配とは存じておりましたか８ミリカメラワークのお陰でハッキリ確認できました。 手間をかけることで時間と経費はかかりますが景色や香りや音、速くワープしてしまうよりずっと心に残ります。

0:00　始まり 0:20　横川機関区　現碓氷峠鉄道文化むら 0:45　高崎から牽引してきたEF62が切り離される。 0:59　ED42の出番。 1:24　客車と連結される。 1:37　横川駅を発車。 1:59　66.7%(ろくじゅうろくてんななぱーみる)=日本一の鉄道勾 　　　配。 2:16　新線=EF63と特急あさま、特急白山が通る道。 2:33　急行白山・・・ED42=4両、客車=6両、計10両編成。 4:00　碓氷第三橋梁(めがね橋)、長さ91m高さ31m の煉瓦造りア　　　　 　　　ーチ橋。 4:38　ED42-27号機。28号機は唯一戦時中に製造された。 5:05　熊ノ平信号所にて上り急行[志賀、丸池]と下り急行[白山]の 　入れ換えの様子。7:59まで。 8:37　軽井沢駅構内で列車が行き交う様子。奥上り急行白山、手　 　　　前下り急行白山。 8:51　碓氷峠専用区間を通過したED42が切り離される&非電化区 　　　間をD51に託す。 9:44 終わり。

まだ座席車連結時代の寝台特急でカラーフィルムの映像は大変貴重ですね。 車内でたくさんの人が働いていて豊かさを感じます。 山陽本線に蒸機が残り奮闘している姿も素晴らしい。EF30もまだピカピカ。 C60が優等列車を牽引して長崎旧線を走る姿も希少です。 軸重16トンのカニ22がさくらに使われたのも長崎本線が甲線（主要幹線）の証です。

この映像に使われてる曲名って分かりますか？ 映像にとてもぴったりすぎたので気になりました。

初めてこの動画を見たときに、なぜか涙が出ました。もうこのような景色を列車の中から見ることができないのがとても残念です。新幹線で短時間で移動できるような時代になりましたが、在来線などを使ってのんびりとのどかな風景を見るという楽しみがなくなってきているような気がします。この碓氷峠も新幹線開通によって廃止されてしまったため、今乗ることはできません。ですがこういった動画で昔の様子を知ることができるため、こういった動画を見ることを大事にしていきたいです。

この20系が存在していなかったら、私も鉄道職に就いていませんでした。 それだけ魅力ある車両です。

打ち込みが上手なBGMですね。非常に生っぽい。

泣きそうです友達から碓氷峠の話を聞いてたら私も乗りたかったです

カラーなのがスゴイ!

まるでed42たちがジブリ映画に出ている雰囲気だ。

この20系❗️パンタを外したカニ22のカッコよさを幼心に感激しました。それ以降国鉄職員に憧れ、目標達成！今見ても素晴らしい流線「流面」系。当時の技師達の渾身の姿です。

かっての難所と言われた碓氷峠のアプト式電気機関車も､車輪もSLみたく動輪というところがクラッシックというかかっこいいですね。

あの頃の色であり、あの頃の空気です。そしてあの頃の匂いがします。151系、153系、159系、そして機関車牽引の旅客列車。もう二度と現実には見ることができない光景です。 あの頃はどこか力がみなぎっていた。これらの列車はその象徴です。

人気機関車型？本当にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。

9M5Tの14両編成(9M5T)

東京から上越へ行くときによく碓氷峠を通るので定期的に見に来てます。 「よく残ってたなぁ…」 それくらい貴重な映像…本当にありがとうございます。 このbgmの曲名を教えてもらうことって可能でしょうか？

いつもご覧いただきありがとうございます。この度皆さまからの声にお応えして、本動画を、NHKアーカイブスに登録をいたしました。 今後は番組などで見ていただける機会があるかもしれません。 今後ともよろしくお願い申し上げます。

いつもご覧いただきありがとうございます。この度皆さまからの声にお応えして、本動画を、NHKアーカイブスに登録をいたしました。 今後は番組などで見ていただける機会があるかもしれません。 今後ともよろしくお願い申し上げます。

アングルがイマイチ

携帯もスマホもない、音楽プレーヤーもない 車窓とジョイント音、たまに流れる車内放送が酒の肴 そんな時代が良かったと、スマホでコレを見ながら、矛盾に悶絶する今

I'm from Esslingen in Germany, the first Steam Locomotives on the Usui-Pass in 1893 and the first Electric ones in 1911 came from my Home Town.

私もC62ゆうづる模型列車動画有りますので良かったら御覧ください

こんにちは、拝見しました、常磐線の普通列車にも31系シリーズオハニ30系列が連結されていたのですね良かったですありがとうございます 、ED75時代の客レは知っています