Ман TGA18 на Южном Урале. Спускался весной на ретардере к Юрюзане поздно вечером. А днём таяло и вода стекала со склона на дорогу. Ну а к вечеру она замёрзла. Вот и выехал на такой язык льда. Потащило и хорошо потащило. Ну думаю п@здец. Судорожно хватаюсь за рычаг переключения ретардера. Но понимаю,что не успею, даже если отключу,все равно выравнять не успею. Но случилось чудо. Мозги на бортовом компьютере зафиксировали проскальзывание ведущих колес через датчики. И мгновенно отключили ретардер. Я даже до рычага переключения не успел дотянутся. Фура прекратила свой полет к обрыву,выровнялась и прошла скользкий участок почти без моего участия. Ну добавлю МАН был чисто немецкой сборки.
Ездим по зимней Норвегии и на двухосниках. А што делать?) Куда пошлют-туда и едем. Согласен! На двухосниках зимой в горах ездить не надо. Но! Всё зависит от прокладки между рулем и сидением. И если прокладка годная, то потихоньку можно ездить. С цепями, конечно) 😂
Ну прям запугал двухосников, круглый год ездим на двух осях на севера и в снег и в гололёд, и ничего страшного всё норм, а по поводу надо не надо куда сказали туда и едем тут от нашего желания ничего независит
Борис для таких как ты всеездунов и говорит по 10000000000 раз что это его личное мнение, что он так считает. И куда ты ездишь сказочник на одноножке своей зимой на север норвегии? Ещё скажи на 106 дафе на автомате и с двиглом 460.
Всё норм??? Вы "профи" зимой на первом же подъёме раком ставите дорогу в обоих направлениях. Колонны по несколько км собираете в обе стороны. И всё это одноногие. Посмотри, на каких тягачах катают местные водилы в северных регионах - 6x4, 6x6 и никаких 4x2.
Борис, расскажите пожалуйста про управляемость трёхосного тягача, ведь у Вас задняя ось неуправляемая, так как она является двухскатной. Мне просто приходилось работать на тагачах 6*4, так там с управляемостью не всё так просто, машина стремится к прямолинейному движению не смотря на вывернутый руль?
Доброго! Да, машина лучше держит дорогу и с опущенным ленивцем, разумеется, несколько тяжелее идёт в поворот. А на снегу она стремиться ехать прямо при недостаточной нагрузке на рулевые колёса)
Доброго времени суток вам Борис! Коллега! Я, работаю по России, вот ты точно сказал про Вольво и Скания по поводу ретарды. Пересел после Скания на Вольво, очень много чего не хватает у Вольво. Удачи вам и вашему делу! ✌️✌️✌️💪👍
Добрался наконец то до твоих роликов. Может интересно, вдруг не знаешь или кто другой не знает .В автобусах городского типа, ретардер соединён с педалью торомоза. Нет рычага. Сначала тормозит ретардер, затем только пневматика. Без ретардера тормозить никак не получиться. Можно его отключить, но обычно что-то начинает ругаться или пищать, а в купе с акп иногда его так хочется отключить, дёрганный собака
Мужик, ты гонишь что-ли? У нас 80% тагачей - двухосники и 80% территории зимой снегом покрыты. Да и в южных регионах иногда заметает как на севере. Что делать и как быть? Или ты с Европы просто не вылазиеш? Опыт рулит, а с опытом приходит чуйка.
Доброе времени суток, вопрос у нас с друзьями, короче мы спорили с друзьями одного говорить вкльючатель на руле торможения ретардер или моторный тормоз с первого включается, так точнее 1 2 переключение ретардер и 3 моторный тормоз или наоборот 1 2 моторный тормоз а 3 тй ретардер ответьте пожалуйста заранее Спасибо.
Доброго! Я провёл опрос и запросил помощь у коллег. Просто чтобы понять, в чем суть вопроса... и если я всё таки сумел правильно перевести вопрос на Русский!!! язык, то: ретардер на руле это только ретардер, хоть 3 хоть 5 положений и никак иначе. Горный тормоз(моторный) он или автоматический или отдельно включаемый.
@@borx встречалось утверждение, что на скании два типа замедлителя. Верхний тумблер на рычаге-моторный (он же компрессионный) тормоз, заслонка в выпускном коллекторе, пять положений; нижний тумблер-трансмисионный тормоз, в акпп, тоже пять положений. В ситуации, когда оба тумблера вкл, первые три положения рычага-моторный тормоз, последние два-трансмиссионный. Интересно, что написано в книжке по машине)
Да только сами одноосники этого понять не могут, что такие тягачи не для настоящей зимы. Как зима, так все подъемы забиты фурами одноосками. Да даже на ровном месте застревают, на свежевыпавшем снеге. И виноваты у них, конечно, дорожники
Отстой, у мана тга 2008гв ретарда включается с одного щелчка и каждый раз надо повышать её сопротивление, так что сразу в 6 положение хрен включишь. 2 оси 3 оси с ДВ тебе привет тут заметает так что мама не горюй, и ни че ездим
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Ман TGA18 на Южном Урале. Спускался весной на ретардере к Юрюзане поздно вечером. А днём таяло и вода стекала со склона на дорогу. Ну а к вечеру она замёрзла. Вот и выехал на такой язык льда. Потащило и хорошо потащило. Ну думаю п@здец. Судорожно хватаюсь за рычаг переключения ретардера. Но понимаю,что не успею, даже если отключу,все равно выравнять не успею. Но случилось чудо. Мозги на бортовом компьютере зафиксировали проскальзывание ведущих колес через датчики. И мгновенно отключили ретардер. Я даже до рычага переключения не успел дотянутся. Фура прекратила свой полет к обрыву,выровнялась и прошла скользкий участок почти без моего участия. Ну добавлю МАН был чисто немецкой сборки.
Ездим по зимней Норвегии и на двухосниках. А што делать?) Куда пошлют-туда и едем. Согласен! На двухосниках зимой в горах ездить не надо. Но! Всё зависит от прокладки между рулем и сидением. И если прокладка годная, то потихоньку можно ездить. С цепями, конечно) 😂
Молодец Борис! Видосы у тебя супер просто! Удачи тебе! И привет из Беларуси!)
Спасибо большое! И тебе коллега! 🖐
@@borx да👍🏻продолжай
Ну прям запугал двухосников, круглый год ездим на двух осях на севера и в снег и в гололёд, и ничего страшного всё норм, а по поводу надо не надо куда сказали туда и едем тут от нашего желания ничего независит
Борис для таких как ты всеездунов и говорит по 10000000000 раз что это его личное мнение, что он так считает. И куда ты ездишь сказочник на одноножке своей зимой на север норвегии? Ещё скажи на 106 дафе на автомате и с двиглом 460.
Всё норм??? Вы "профи" зимой на первом же подъёме раком ставите дорогу в обоих направлениях. Колонны по несколько км собираете в обе стороны. И всё это одноногие. Посмотри, на каких тягачах катают местные водилы в северных регионах - 6x4, 6x6 и никаких 4x2.
Если Вася всю жизнь что-то делает, это не значит, что Вася это делает правильно.
Привет. Спасибо что откликаешься на просьбы подписчиков! Слежу за движением и комментирую в поддержку канала.
Удачи в этой нелегкой профессии.
Ретардер-моя любимая тема.
Спасибо
Уважаю все твои коментарии вы водитель дольнябойщик от бога мало таки как то вы удачи.
С таким объемом полезной информации, если убрать из видео, многозначительные паузы, и моменты самолюбования, можно было уложится в три минуты .😂
Спасибо
Спасибо за инфу
КЛАСС
5ти щелчковая ретарда.. На этом и закончим😂
Ржака супер спасибо
Добрый день!
А возможно отключить ретардер, и пользоваться только моторным тормозом?
На скании 6 серии можно!
Черномырдин отдыхает!
Борис, расскажите пожалуйста про управляемость трёхосного тягача, ведь у Вас задняя ось неуправляемая, так как она является двухскатной. Мне просто приходилось работать на тагачах 6*4, так там с управляемостью не всё так просто, машина стремится к прямолинейному движению не смотря на вывернутый руль?
Доброго! Да, машина лучше держит дорогу и с опущенным ленивцем, разумеется, несколько тяжелее идёт в поворот. А на снегу она стремиться ехать прямо при недостаточной нагрузке на рулевые колёса)
@@borx Благодарю за ответ)
Доброго времени суток вам Борис! Коллега!
Я, работаю по России, вот ты точно сказал про Вольво и Скания по поводу ретарды. Пересел после Скания на Вольво, очень много чего не хватает у Вольво.
Удачи вам и вашему делу!
✌️✌️✌️💪👍
Спасибо огромное!
Привет
Я правильно тебя понял чем больше оси тем устойчиво машина?
Добрался наконец то до твоих роликов. Может интересно, вдруг не знаешь или кто другой не знает .В автобусах городского типа, ретардер соединён с педалью торомоза. Нет рычага. Сначала тормозит ретардер, затем только пневматика. Без ретардера тормозить никак не получиться. Можно его отключить, но обычно что-то начинает ругаться или пищать, а в купе с акп иногда его так хочется отключить, дёрганный собака
На вольво фм можно поставить на автомат режим и она тоже с педалью тормозит
Скажи пожалуйста,когда нажимаешь тормоз шипит ретардо и ритардо включаешь тоже самое .и черный дым .в чем причина может быть.спасибо .
Дай краткий совет молодому
Как быть в дождь,
В скользкую дорогу
Мороз, не мороз 👍
Мужик, ты гонишь что-ли? У нас 80% тагачей - двухосники и 80% территории зимой снегом покрыты. Да и в южных регионах иногда заметает как на севере. Что делать и как быть? Или ты с Европы просто не вылазиеш?
Опыт рулит, а с опытом приходит чуйка.
Шакман ретарда и горный не работает прченый
👍
Посмотрел,остаётся пойти уволиться
Поветкин решил в дальнобой податься
Доброе времени суток, вопрос у нас с друзьями, короче мы спорили с друзьями одного говорить вкльючатель на руле торможения ретардер или моторный тормоз с первого включается, так точнее 1 2 переключение ретардер и 3 моторный тормоз или наоборот 1 2 моторный тормоз а 3 тй ретардер ответьте пожалуйста заранее Спасибо.
Доброго! Я провёл опрос и запросил помощь у коллег. Просто чтобы понять, в чем суть вопроса... и если я всё таки сумел правильно перевести вопрос на Русский!!! язык, то: ретардер на руле это только ретардер, хоть 3 хоть 5 положений и никак иначе. Горный тормоз(моторный) он или автоматический или отдельно включаемый.
@@borx Ок спасибо
@@borx встречалось утверждение, что на скании два типа замедлителя. Верхний тумблер на рычаге-моторный (он же компрессионный) тормоз, заслонка в выпускном коллекторе, пять положений; нижний тумблер-трансмисионный тормоз, в акпп, тоже пять положений.
В ситуации, когда оба тумблера вкл, первые три положения рычага-моторный тормоз, последние два-трансмиссионный.
Интересно, что написано в книжке по машине)
я тебе позже отпишу многих ты Алеша удивил)) коротко и ясно))) позже отпишемся
Дурдом. Посмеялся. Спасибо.
Дружище, я чуть не расплакался от твоих советов....Скучный обзор у тебя получился...Без обид, тебе удачи..
Спасибо! Не плач - всё пройдёт)))
Говориш много в пустую.
Привет! Сам с Якутии, так вот , у нас одно оски каждый день пробки устраивают, не проехать и людей жалко в тапочках скачут бедолаги. На ура едут.
Да только сами одноосники этого понять не могут, что такие тягачи не для настоящей зимы. Как зима, так все подъемы забиты фурами одноосками. Да даже на ровном месте застревают, на свежевыпавшем снеге. И виноваты у них, конечно, дорожники
Не согласен,ходят и не жужжат,весь север на двух мостах
Вроде как Бриджестоун для севера лучше
Нокиан хакапелитта самая хорошая зимняя резина на грузовую и на легковую👍🏻все остальные уступают
Отстой, у мана тга 2008гв ретарда включается с одного щелчка и каждый раз надо повышать её сопротивление, так что сразу в 6 положение хрен включишь. 2 оси 3 оси с ДВ тебе привет тут заметает так что мама не горюй, и ни че ездим
какой же тип чсвшный, заснавшийся, прям себя профессионалом чувствует лол
Зделай лицо попроще "сенсей "..................
С. Сделай. Через С👍
Нда уж. Напрасно потраченное время.
ну уж извиняйте.
на сколько не грамотный водитель
мнение экспертов очень важно для канала. делитесь)
О чём этот бред?
Х