В 90е работал на рейсовом автобусе. Все водители проходили программу НИИ АТ. Заливался каток и по нему занимались фигурным вождением. Змейки вперёд, назад, вывод автобуса из заноса, объезд препятствия стоящего после габаритных ворот на скорости 60 км/ч Скоростное руление. Раньше водителей постоянно учили . И правила сдавали и экстремальное вождение. Сейчас такого нет.
Навчався у цій школі! Дуже сподобались заняття! Заняття на полігоні мені дали зрозуміти як автомобіль себе поводить на різних покриттях, що потрібно робити для того щоб не допустити втрати керованості! Також ці заняття дуже добре дають зрозуміти на практиці залежність величини гальмівного шляху від швидкості. Такі практичні заняття потрібно пройти усім, як новачкам так і водіям із стажем. Дуже задоволений отриманим досвідом та знаннями. Дякую інструктору Андрію👍
Согласен полностью! С нашими курсантам вместе на полигоне, на имитации льда заниматься водители ДЕ, города Вроцлова. Они перевозят в одном автобусе более 100 человек. Считаю, что похожий курс перед зимой должен делать каждый водитель! Я за безопасность на дорогах. Спасибо за комментарий.
Ролик из серии с названием, Рабочие будни инструктора категории СЕ. Обучающей серией фильмов планирую заняться позже. Жду увеличения числа подписчиков на моём канале. Подписывайтесь на мой канал, нажмите колокольчик, чтоб не пропустить выхода новых видео на канале.
@@user-wl6ks5in6j не понравилось то что не получил никакой информации по названию ролика. Название громкое, а в итоге в видео информация поверхносная, до сути вопроса ещё рыть и рыть.
По причине неправильно отрегулированного сидения.... Вы это серьёзно? 😂 Если серьёзно: Умник, что реального показал, какой дельный совет дал людям? - какой толк от снятого тобой ролика? - отнятое вовремя у зрителей и никакого знания....
Хочется больше объяснений. Как тормозить когда груженый, пустой. От чего могут получиться ножницы, как этого избежать? Чем больше объяснений тем лучше. Удачи! Ждём новых подробных видео. Спасибо большое.
Лучший инструктор !!! У которого сам учился и получил огромное количество знаний, о приёмах управления автомобиля и о профессии дальнобоя. Спасибо вам пан Анджей огромное!
Всего знать не возможно,ибо ситуации,а вернее причины разные.Эио как век живи-век учись и всеровно умрёшь дураком.Многое играет роль исправность АБС,резина,так как многие скажут когда то без АБС ездили,так вот,то было тогда,и средние скорости были 50км,на сегодня все стало быстрее,и это реально робочччая вещь
Еще добавте пьяного водителя и погоню в виде медведя с балалайкой... Редиски. Основа любого контраварийного маневра это прогнозирование ситуации. Обучение водителя самому маневрированию в таких случаях практически не возможно. Слишком много ньюансов. Да и забудет он все через год-два.
Спасибо за видео я честно говоря Е купил нездавал экзамен купил себе фуру потихонечку езжу ваших ролики очень много мне помогают спасибо большое благодарю
Пожалуйста😊. Спасибо за комментарий. С увеличением числа подписчиков. Расскажу подробно, свою программу обучения управления фурой. Постараюсь максимум помочь будущим профессиональным водителям. Сейчас к сожалению, на создания контента нет времени.
а какой алгоритм действий в итоге? какая должна быть регулировка сиденья? как правильно нажимать на тормоз? какой поведение руля возможно? показали демонстрацию, но КАК делать не рассказали. Но лайк поставил.
Спасибо за лайк и комментарий 😊 Подписывать на мой канал. Вопросов задали для разбора действий и алгоритмов в нескольких видео 👍🏻 Жду увеличения числа подписчиков, после начну интенсивно заниматься своим TH-cam каналом.
Сам ролик называется , рабочие будни инструктора СЕ, занятия как тормозить на фуре зимой. На обычном автомобиле с полуприцепом, в естественных условиях, невозможно безопасно отработать такие навыки да и в коротком ролике всё показать и рассказать. Самое главное это почувствовать поведение автопоезда. В той или иной ситуации. Наши составы оборудованные, специальными механизмами от складывания в "ножницы". На эту тему, ещё планируется выпуск обучающего видео.
Прям вспомнил Киргизские перевалы, Казахские бобслейные трассы. В зимнее время. Но там страх и ужас. Самое главное как и подтвердил Инструктор это Бдить и не Бздеть))) и учитывать все обстоятельства.
Автор, дайте актуальные контакты для связи пожалуйста. Вайбер пишет страница не найдена, а ФБ заблокировано да и проводить манипуляции с подключением и аккаунт заводить ради пары уточняющих вопросов не очень.
Залейте настоящий лед, да еще под уклон дороги и с изгибами дорожного полотна к обочинам. Вот тогда будет интересно. И еще очень "приятная" вещь как снежный накат при t-5;-10°c.
Это все хорошо,и большинство это знает.Но есть одно,и не малое но.Когда это все случается в ограниченном пространстве с трафиком,когда ты можешь наделать ещё хуже,и нужно решать где будет минимум,и на это все доли секунд
@@rusya_C570TE К экстренной ситуации нужно быть готовым. Желательно отработать действия водителя на специально оборудованном автопоезде и на безопасном полигоне . Тормозить можно по разному, от этого зависит тормозной путь состава, который может весить более 40тон и быть готовым избежать ДТП на уровне подсознания и мышечной памяти.
Класс! 2:37 - это без груза А с грузом в 20 тонн, как сильно/быстро складывается полуприцеп? Особенно в повороте! Если груз 20 тонн, то насколько сильно/быстро полуприцеп будет складывать тягач? Тягач же намного легче полуприцепа, с 20 тоннами груза!
Бля,’инструктор’!Я за рулем в ДАЛЬНОБОЕ СТОЛЬКО,СКОЛЬКО ТЕБЕ ЛЕТ!ОТКРОЙ GOOGLE MAPS, и найди самый юг Испании и Нордкап в Норвегии-это только по прямой линии…ЧЕМУ ТЫ МОЖЕШЬ МЕНЯ НАУЧИТЬ?
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Почему не надо, он ведь не будет потом на пустой фуре колесить, ещё нужно сделать экстро тормоз с грузом , я думаю ученик почувствует значительную разницу поведение тягача
предлагаю отсоединить абс хотя бы на п. прицепе. даю 100% гарантию, получите незабываемые ощущения, и это будет намного реалистичное развитие событий. и да, киньте в прицеп т.15 для правдоподобности при этом не забудьте рассказать, что груз при резком торможении с очень большой вероятностью может прийти в "гости" к водителю.
Блин вот я бы тоже на полигоне погонял) но опять же нюанс. У вас здесь идеально ровная поверхность. В швеции очень много узких извилистых дорогс подьемами и спусками и там даже на скорости 30 меня начило складывать потому что спуск и плюс плоскость дороги также под углом!! Ехал 45, скользко, извилистая дорга, перед поворотом снизил до 30!!! Предвидя что лось может стоять. И плюс это все ночью! И даже с 30 меня начало складывать!!! Кое как остановился ))) ехал бы 50 - точно бы лося збил!!! 100%%!
На полигоне можно по-разному имитировать ситуации, всего лишь приближенные к жизненным. Но базовые понятия, на мой взгляд, должен получить каждый водитель профессионал! На этот же полигон, каждый год перед зимним сезоном приезжают водители городских автобусных линий. Для тренинга. Очень правильный подход. Не только они... Жаль что денег всё стоит дорого. Но всё в этой жизни относительно... В Германии для получения всех категорий , водителю нужно потратить более 10000 евро.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е )))) не все так просто)))) я же говорю, спуск и плюс само дорожное полотно под наклоном и плюс поворот) механизмы механизмами, но в итоге я стоял буквой г под тупым углом перед лосем! Вот вам и механизмы....
@@ФураинструкторкатегорииС.Е также поддерживаю вопрос, есть только видео торможения и никакиж подробностей(использование ретардера, держать тормоз не отпуская, или пульсирующе тормозить, корректирующие движения руля не рассказываете. На 95 коде также на подобной площадке катались, но на солувке(без прицепа). Интересее момент при торможениях и заносах с прицепом. Спасибо
@@CORAM2d Для тренировки на скользком покрытии, нужно чтоб состав был оборудован специальными системами ограничивающими , от складывания (ножниц). Инженеры DAF, специально для нашей школы, разработали и изготовили такие механизмы 👍🏻
@@CORAM2d О использование замедлителя и других активных и пассивных системах безопасности, будет выпущен отдельный ролик, может несколько. Пока всё в проекте! Прошу написать, ещё какие темы вас интересуют !?
Тут и водила уже настроен весь во внимании а представь зима едешь с грузом и тут на встречке на тебя понесло легковушку вот тогда дело другое всё вспомнишь друзей близкизких где хоронить будут
Кто-то читать разучился? 🤣 В заголовке НЕ написано: "Как тормозить на фуре зимой"! А написано чётко: " Как Я ОБУЧАЮ! тормозить на фуре зимой".))) В видео и показано, как человек обучает других водителей. Читайте внимательнее, товарищи водители😁
Тактика торможения а пол далеко не всегда будет работать. Например на прицепах где блок абс уже не исправен (таких много в странах СНГ) торможение в пол может привести к не очень приятным последствиям и гарантированно повысит уровень адреналина в крови...
Здравствуйте! А вас не смущает что тягач на котором вы учите людей с коробкой АВТОМАТ!!!может стоит сначала на Мкпп научить аудиторию??когда где на какую передачу включить?как включить?расказать о делителе и.т.д
В данный момент современные КПП роботы с возможностью подключения МКПП. Которую включают в определённых ситуациях. В Европе практически не осталось грузовиков на ручке. Да и профессия сейчас называется, Водитель оператор, а не автослесарь с правом управления автомобилем.
Ну насчет остановки, надо начинать с комплекта, резины. Резина, должна соответствовать, времени года! Это не обговаривается, рисунок протэктора, должен быть одинаковым, тормоза должны быть на 100% обслуженны на сервисе и работа АБС должна бить безукаризненна, а для этого автопоезд, должен проходить профмойку , ХОТЯБЫ один раз в неделю, чего к сожалению не делают владельцы автопарка. Положение по страховому полису, + в карму безопасной работе. Позиция, водитель "должен" неправильная, работодатель набирает на работу не профисионалов (случайных людей) которые купили права и как правило не знают как себя вести не только на дороге, но и на стоянках. Экономию владельцев автопарка, прячут за неопытными водителями. Пишу со своего опыта, работы на крупной компании (прицепов) обслуживание на уровне - отлично. Тягачи на задней оси ТРИ разных протектора! И просьба, сматри не слажи в ножнички, а то но но но))) Как вы думаете, что в таком случае лучше сработает, не опытный водитель - с правильно отрегулируемым сидением, или исправный автопоезд? Но учится надо, даже с 20 летним стажем.
На занятиях со своими курсантами я всем рекомендую соблюдать приоритеты: 1. БЕЗОПАСНОСТЬ. 2. ЭКОНОМИЯ 3. СКОРОСТЬ ДОСТАВКИ ГРУЗА. При получении автомобиля, если состав не безопасен . Водитель не имеет право выезжать в рейс!!! Автомобиль это средство повышенной опасности!!!! Вы прекрасно понимаете, что в автокатастрофах людей погибает намного больше чем в авиокатастрофах. Думаю в данном случае, правильно сработает позиция водители которые не поедет в рейс на таком составе.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е с того что я видел, речь идёт о прибыли, чем о безопасности. Водитель не то что не поедет, аж быстренько поедет, иначе денег ему вообще не заплатят, будьте реалистами. Я понимаю, что так правильно, но вы на инструктажах, проверяйте, кто сколько работал и кто едет в рейс. А насчёт кто поедет или нет, решает экспедитор....
Способов влияния на работодателя можно найти десятки. Самый простой не выход в рейс на неисправном составе. Поиск ближайшего BAG, чтоб тот выписал штраф на кантору, думаю что шеф после пару выплат поймёт , что не нарушать закон дешевле. И.Т.Д.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Теоритически, правильно, на практике, работодатель и набирает неопытных, восновном, колхозников, которые не разбираются не только в работе но и в пдд.
В реальности, всё по другому,когда ты идёшь в потоке с горы ,или в гору в гололёд ,некто не тормозит так как в ролике , тормозятся ДВС машина ,и рывками небольшими при соблюдении дистанции ,а как в ролике то при смешном покрытии ,вас либо сложет ,либо прицеп уйдёт на встречу
Спасибо 😊. На моей странице в TH-cam, во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу в Viber. Заходите пообщаемся. Постараюсь ответить на все ваши вопросы.
Короткому курсу тоже это необходимо! Возможно у вас будет в будущем за дополнительную плату возможность практики на полигоне на 2-4 дня после короткого курса!!
Радиостанцию не правильно держите! Вверх тормашками! При нажатии на тангетку, идёт мощный луч вдоль антенны и вниз. Нельзя при этом подставлять части тела под луч. Это написано в инструкции к Мотороле. А у Вас луч направлен вверх, а там голова. Это опасно! Не подвергайтесь опасности! Лучше иметь гарнитуру к радиостанции!
@@ФураинструкторкатегорииС.Е В инструкции написано, что при передаче (нажатии) - радиостанцию держать вертикально, ибо луч идёт вдоль антенны вниз. Ни в коем случае не поворачивать нижней частью на себя! Как-то я читал статистику о профессиях, разговаривающих по радиостанциям. Статистика по заболеваниям не радует. Поэтому, лучше перестраховаться, и разговаривать правильно, держа вертикально и подальше от тела. Может получится, тогда к Вам приеду учиться на код 95. Нравится, как Вы учите. А Вы только в Познани учите, или есть поближе к белорусской границе?
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Спасибо! Я уже присоединился сегодня к Вашей группе. Пока, нечего спрашивать. К весне хочу определяться, куда ехать на код 95 учиться.
Про лёд. Так ничему не научишься. Меня недавно сложило. Пустой прицеп, ночь, чёрная дорога. Освещённость нормальная, но из кабины не отличить где лёд. а где его нету невозможно. Первые доли секунд ощущение что едешь без прицепа, затем его начинает кидать из стороны в сторону. Реакция, оценка обстановки должна быть мгновенная. Практическая подготовка должна быть только на льду, хотя бы несколько часов, чтобы в ситуации сработала мышечная память.
Отвечу на ваш комментарий так. Если мы с вами прийдём к одному учителю учителя по игре на фортепиано. Нам потребуется одно количество занятий, или разное? Думаю ответ очевиден. Так и здесь, у каждого свои способности. Невозможно объять необъятное, за небольшой промежуток времени. То что вас сложила, это ваша ошибка в предвидение ситуации . В избыточной скорости движения. Как правило второе высшее образование люди получают 2 года. Те дальнобойщики которые только начинают свою карьеру, переоценивают свои навыки управления автомобилем. есть определенная категория дальнобойщика которые и через 5 лет толком не понимает как управлять автомобилем. Как говорится век живи и век учись. Если у вас есть огромное желание научиться управлять на льду возьмите дополнительные уроки вождения.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Поддерживаю на все 100%. Скажу больше есть люди которые по 10 лет в дальнобое но так и не знают как действовать в таких ситуациях. В моём понимании два варианта либо за рулём лунтик то есть человеческий фактор, либо не исправность тс.
В 90е работал на рейсовом автобусе. Все водители проходили программу НИИ АТ. Заливался каток и по нему занимались фигурным вождением. Змейки вперёд, назад, вывод автобуса из заноса, объезд препятствия стоящего после габаритных ворот на скорости 60 км/ч Скоростное руление.
Раньше водителей постоянно учили . И правила сдавали и экстремальное вождение. Сейчас такого нет.
Согласен!!!Раньше из водителей делали профи,а сейчас из водителей делают воДятлов!!!
Лайк за труды
Спасибо за оценку 😊
Крутая площадка и крутой инструктор
Спасибо
Навчався у цій школі! Дуже сподобались заняття! Заняття на полігоні мені дали зрозуміти як автомобіль себе поводить на різних покриттях, що потрібно робити для того щоб не допустити втрати керованості! Також ці заняття дуже добре дають зрозуміти на практиці залежність величини гальмівного шляху від швидкості. Такі практичні заняття потрібно пройти усім, як новачкам так і водіям із стажем. Дуже задоволений отриманим досвідом та знаннями. Дякую інструктору Андрію👍
Согласен полностью! С нашими курсантам вместе на полигоне, на имитации льда заниматься водители ДЕ, города Вроцлова. Они перевозят в одном автобусе более 100 человек. Считаю, что похожий курс перед зимой должен делать каждый водитель! Я за безопасность на дорогах. Спасибо за комментарий.
Автопоезд не загружен?
Всё зависит от состава на котором едем на полигон.
Я всегда считал что те кто идут обучаться на категорию Е уже имеют масло в голове.
Серьезно????? Ну и где ответ на название ролика??????? Просто показали, как катаются на полигоне и все?
и что вам не понравилось ? надо было в Сургут зимой на тренировку ехать и в кювет улететь? :))))
Ролик из серии с названием, Рабочие будни инструктора категории СЕ.
Обучающей серией фильмов планирую заняться позже. Жду увеличения числа подписчиков на моём канале. Подписывайтесь на мой канал, нажмите колокольчик, чтоб не пропустить выхода новых видео на канале.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Подписчики увеличатся, когда пойдут действительно обучающие видео.
@@user-wl6ks5in6j не понравилось то что не получил никакой информации по названию ролика. Название громкое, а в итоге в видео информация поверхносная, до сути вопроса ещё рыть и рыть.
Тоже самое хотел написать.
Скажу просто.. ХОЧУ БЫТЬ ВАШИМ УЧЕНИКОМ!!!
Спасибо 😊
По причине неправильно отрегулированного сидения.... Вы это серьёзно? 😂
Если серьёзно:
Умник, что реального показал, какой дельный совет дал людям? - какой толк от снятого тобой ролика? - отнятое вовремя у зрителей и никакого знания....
Супер инструктор.молодец уважаю такие.
Спасибо 😊
Я бы покататься на таких условиях с инструктором. Жаль в другой школе не было такой возможности.
Спасибо огромное.
😊
Хороший голос и интонация....:) На психологическом уровне это положительно сказывается для учеников...!!! РЕСПЕКТ....
Спасибо, приятная оценка 😊
Спасибо за познавательное видео, желаю удачи!
Спасибо, взаимно 😊
Всего вам самого наилучшего...
Я конечно извиняюсь, но что вы для себя из этого видео познали?
Был на этом полигоне супер занятие👍🏻 которое даёт понимание и тренерует мышечную память для правильного поведения в экстренной ситуации.
Согласен с вами полностью 😊
Хочется больше объяснений. Как тормозить когда груженый, пустой. От чего могут получиться ножницы, как этого избежать? Чем больше объяснений тем лучше. Удачи! Ждём новых подробных видео. Спасибо большое.
Думаю тему льда и правильного использования систем торможения можно будет раскрыть в нескольких видео.
Спасибо за комментарий 👍🏻
Лучший инструктор !!! У которого сам учился и получил огромное количество знаний, о приёмах управления автомобиля и о профессии дальнобоя. Спасибо вам пан Анджей огромное!
Лучшая оценка преподавания, это благодарность учеников 😊 Спасибо!
Добрий день подскажите пожалуста адрес етой школи???спасибо
Скажите пожалусто адрес это автошколе огромное Спосибо ране за ответ?
Инструктор ты супер классно объяснишь
инструктор топ
😊 спасибо
Круто)
😊
Супер!
Спасибо 😊
Отлично .хороший учитель
Класс хочу всему этому научиться
Если очень захотеть, то всё обязательно получится.
Задумка хорошая, и очень смешно.
Каждый водитель данной категории должен знать что делать с машиной в экстренной ситуации.Тяжело в учении -легко в бою!
Согласен полностью. Загруженная фура с полуприцепом, весит 40тон, вес лёгкого танка и надо уметь ею управлять , БЕЗОПАСНО!
В бою не легче, особенно когда твоя машина не одна на дороге.
Ситуации разные🤔 и дороги разные и от температуры воздуха тоже много зависит!!! Надо ездить с Мозгами и думать что ты делаешь на дороге!!!
Всего знать не возможно,ибо ситуации,а вернее причины разные.Эио как век живи-век учись и всеровно умрёшь дураком.Многое играет роль исправность АБС,резина,так как многие скажут когда то без АБС ездили,так вот,то было тогда,и средние скорости были 50км,на сегодня все стало быстрее,и это реально робочччая вещь
Классный палегон
Спасибоооо!
Пожалуйста.
Пожалуйста
Класс
Спасибо ☺️
Андрюха рад видить)
Взаимно 😉, как работа дальнобойщика!?
Этого года хвалила , чтоб сказать,
"Я профессиональный дальнобойщик!"?
👍
Отличный канал! Процветания и успехов, спасибо за труд👍
Давайте без АБС и экстренное торможение в дуге на 90 градусов с отбойником с двух сторон и лежачим полицейским в конце. Это Россия!
Да-да, на КамАЗ без тормозов с грузом 40 тонн!
Еще добавте пьяного водителя и погоню в виде медведя с балалайкой... Редиски. Основа любого контраварийного маневра это прогнозирование ситуации. Обучение водителя самому маневрированию в таких случаях практически не возможно. Слишком много ньюансов. Да и забудет он все через год-два.
BestDriver КРУТ!!!!👍👍👍
Стараемся 😊
Спасибо за видео я честно говоря Е купил нездавал экзамен купил себе фуру потихонечку езжу ваших ролики очень много мне помогают спасибо большое благодарю
Пожалуйста😊.
Спасибо за комментарий.
С увеличением числа подписчиков. Расскажу подробно, свою программу обучения управления фурой. Постараюсь максимум помочь будущим профессиональным водителям.
Сейчас к сожалению, на создания контента нет времени.
Это лучший коммент, я думал я один такой)
Это Россия 😃
👍🏻👍🏻👍🏻
😊
а какой алгоритм действий в итоге? какая должна быть регулировка сиденья? как правильно нажимать на тормоз? какой поведение руля возможно? показали демонстрацию, но КАК делать не рассказали. Но лайк поставил.
Спасибо за лайк и комментарий 😊
Подписывать на мой канал.
Вопросов задали для разбора действий и алгоритмов в нескольких видео 👍🏻
Жду увеличения числа подписчиков, после начну интенсивно заниматься своим TH-cam каналом.
❤❤❤❤❤❤❤❤
Что-то я не увидел сверх навыков и чему то инструктор научил, все делали системы торможения автомобиля, а мужик с грацией был лишним.
Сам ролик называется , рабочие будни инструктора СЕ, занятия как тормозить на фуре зимой.
На обычном автомобиле с полуприцепом, в естественных условиях, невозможно безопасно отработать такие навыки да и в коротком ролике всё показать и рассказать. Самое главное это почувствовать поведение автопоезда. В той или иной ситуации.
Наши составы оборудованные, специальными механизмами от складывания в "ножницы".
На эту тему, ещё планируется выпуск обучающего видео.
...спасибо за ваш титанический труд ,хочется посмотреть ролики о нюансах вождения в городе и вне его
Пожалуйста. Спасибо за понимание и за отзыв. Буду и дальше создать видео о своей работе. Учту ваши пожелания.
Андрюха красаУчик
Спасибо
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏
👍🏻
Не обращайте внимание на дебилов, собака лает- караван идет! ИНСТРУКТОР ВЫ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ! Смотрю и учусь, с интересом...Благодарю Вас!!!
Спасибо за комментарий 😊
Прям вспомнил Киргизские перевалы, Казахские бобслейные трассы. В зимнее время.
Но там страх и ужас.
Самое главное как и подтвердил Инструктор это Бдить и не Бздеть))) и учитывать все обстоятельства.
Водители категории СЕ профессионалы и должны уметь больше остальных водителей.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Святая истина
Я хочу научиться водить грузовик, можете ли вы помочь?
Автор, дайте актуальные контакты для связи пожалуйста. Вайбер пишет страница не найдена, а ФБ заблокировано да и проводить манипуляции с подключением и аккаунт заводить ради пары уточняющих вопросов не очень.
Временно контакт заблокирован
А в тягаче что нет абэ, так прирывисто тормозить на воздушных тормозах теряется время на пшики. А если включить горный тормоз ретард
ИНСУКР-ОТ-БОГА
Благодарю дорогой друг , пожалуйста дальше учебные ролики,а где вы находитесь?
Добрый..., где находится ваша школа?
Залейте настоящий лед, да еще под уклон дороги и с изгибами дорожного полотна к обочинам. Вот тогда будет интересно. И еще очень "приятная" вещь как снежный накат при t-5;-10°c.
Настоящие терминаторы
😂😂😂
😂😂😂
😂 точно, а ещё были Фунтики😁
Это все хорошо,и большинство это знает.Но есть одно,и не малое но.Когда это все случается в ограниченном пространстве с трафиком,когда ты можешь наделать ещё хуже,и нужно решать где будет минимум,и на это все доли секунд
Скажите пожалуйста где находится это площадке
akademiakierowcy-odtj.pl/
Само наверное страшное это спуск горными дорогами в снег и лед,и актуальность применения ретардера если сзади 20 тонн?
Добрый день. Скажите, при спуске в гололёд, чем и как тормозить, если коробка автомат или механика?
Спасибо
Добрый. Всё зависит от автомобиля и его комплектации, какими активными и пассивными системами он оборудован.
Из просмотренных видео я понял что нужно многое предвидеть.
И почему то мне кажется что мокрый асфальт это далеко не как лёд
На полигоне не мокрый асфальт, а специальное покрытие с коэффициентом сцепки с покрытием, приравненным ко льду.
Может быть сцепление с дорогой?
Вопрос а машина гружёная? Обучение чему я так и не понял.
Добрый день! Как можно попасть к вам на обучение ? Ваши координаты если можно, спс заранее
Добрый. Вы из какого города?
Узбекистан Ташкент но Шенген имеется !
На моей странице в TH-cam во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу Viber.
Зайдите пообщаемся
Как с вами связаться
На моей странице в TH-cam во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу Viber
Это ещё цветочки, а если груз в 20 тонн и горка в низ?
В экстренной ситуации поможет только везение!!!
А ещё, ранее отработанное поведение.
музыку в ролике сделайте немного потише, смотрю ночью, все домашних поднял
Спасибо за комментарий, к сожалению в ролике звук уже не исправить.
Хрень а не видео. И так понятно что от условий зависит выбранная скорость. На легковой так же. К чему здесь инструктор не понятно
Это ролик моих будней, урок на курсе код95
Так урок то в чем? Просто тормози а система все зделает сама.
@@rusya_C570TE К экстренной ситуации нужно быть готовым. Желательно отработать действия водителя на специально оборудованном автопоезде и на безопасном полигоне . Тормозить можно по разному, от этого зависит тормозной путь состава, который может весить более 40тон и быть готовым избежать ДТП на уровне подсознания и мышечной памяти.
Андрей а как вас найти в Познани? Или дайте номер телефона, вайбера, хочу пройти курсы кода95..опыта нет вообще на СЕ
На моей странице в TH-cam, во вкладке сообщество, есть ссылка на группу в Viber.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Спасибо большое. Очень нравится ваш подход к ученикам. Инструктор от бога!
@@viktorlobazov1896 😊 спасибо.
Класс!
2:37 - это без груза
А с грузом в 20 тонн, как сильно/быстро складывается полуприцеп? Особенно в повороте!
Если груз 20 тонн, то насколько сильно/быстро полуприцеп будет складывать тягач?
Тягач же намного легче полуприцепа, с 20 тоннами груза!
В повороте может сложиться от разных факторов. Один из них, автоматическое переключения передачи😉
@@ФураинструкторкатегорииС.Е
АКПП включит пониженную передачу, полуприцеп начнёт толкать тягач, и фура сложится?
Жесть
В том числе. Всё зависит от ряда факторов…
Бля,’инструктор’!Я за рулем в ДАЛЬНОБОЕ СТОЛЬКО,СКОЛЬКО ТЕБЕ ЛЕТ!ОТКРОЙ GOOGLE MAPS, и найди самый юг Испании и Нордкап в Норвегии-это только по прямой линии…ЧЕМУ ТЫ МОЖЕШЬ МЕНЯ НАУЧИТЬ?
Ещё водитель должен учесть правильность крепления груза, иначе кабина не спасëт.
Это точно 👍🏻
Во время этого обучения, о крепления груза не кто не думает, да и не надо 😉
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Почему не надо, он ведь не будет потом на пустой фуре колесить, ещё нужно сделать экстро тормоз с грузом , я думаю ученик почувствует значительную разницу поведение тягача
Занятия «крепления груза» происходят в других условиях и на другой площадке, а изначально в аудитории.
предлагаю отсоединить абс хотя бы на п. прицепе. даю 100% гарантию, получите незабываемые ощущения, и это будет намного реалистичное развитие событий. и да, киньте в прицеп т.15 для правдоподобности при этом не забудьте рассказать, что груз при резком торможении с очень большой вероятностью может прийти в "гости" к водителю.
В авто есть кнопка отключения всех активных систем торможения, да и груз на 10тон. Тоже загружен и закреплён.
Вообще не ездил с прицепом зимой, ну просто не приходилось. Можно несколько советов, в двух словах что и как делать. Спасибо.
В двух словах не расскажешь.
Много факторов которые влияют на поведение водителя.
Хорошая тема, на которую можно создать фильм.👍🏻
@@ФураинструкторкатегорииС.Е если будет возможность, создайте!
В двух словах, лёд главный на дороге, не спешите , держите дистанцию
@@user-er6lc3ns4t главное вовремя распознать изменение покрытия, 95% аварий происходят по причине изменения состояния поверхности дороги.
Блин вот я бы тоже на полигоне погонял) но опять же нюанс. У вас здесь идеально ровная поверхность. В швеции очень много узких извилистых дорогс подьемами и спусками и там даже на скорости 30 меня начило складывать потому что спуск и плюс плоскость дороги также под углом!! Ехал 45, скользко, извилистая дорга, перед поворотом снизил до 30!!! Предвидя что лось может стоять. И плюс это все ночью! И даже с 30 меня начало складывать!!! Кое как остановился ))) ехал бы 50 - точно бы лося збил!!! 100%%!
На полигоне можно по-разному имитировать ситуации, всего лишь приближенные к жизненным.
Но базовые понятия, на мой взгляд, должен получить каждый водитель профессионал!
На этот же полигон, каждый год перед зимним сезоном приезжают водители городских автобусных линий. Для тренинга. Очень правильный подход. Не только они...
Жаль что денег всё стоит дорого. Но всё в этой жизни относительно...
В Германии для получения всех категорий , водителю нужно потратить более 10000 евро.
Наши составы имеют усиленные рамы и имеют улавливающие механизмы, которые не позволяют автопоездам, складываться в ножницы !
@@ФураинструкторкатегорииС.Е )))) не все так просто)))) я же говорю, спуск и плюс само дорожное полотно под наклоном и плюс поворот) механизмы механизмами, но в итоге я стоял буквой г под тупым углом перед лосем! Вот вам и механизмы....
Снимите пожалуйста прохождение узких перекрёстков в городе,если возможно...
Хорошо, возьму во внимание вашу просьбу.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е ...вот такие ньюансы ...с какой полосы и как проходить правильно узкие перекрёстки.За ранее спасибо.
👍🏻
Это вам не страны СНГ где дадут убитый КамАЗ или ЗИЛ
Думаете за пределами МКАДа и Питера так же всё, ошибаетесь
Соглашусь .... На постсоветском пространстве, недооценивают необходимость профессионального обучения и покупки новых автомобилей.
Уже даже старатели давно пользуются импортными тягачами - Ивеко, Ман, Скания, Вольво.... Только 6х6
Добра вам Андрей. Возможно темы раскрывать детальнее.
Спасибо, вам тоже! Да, в перспективе буду делать более подробные видео своих уроков.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е также поддерживаю вопрос, есть только видео торможения и никакиж подробностей(использование ретардера, держать тормоз не отпуская, или пульсирующе тормозить, корректирующие движения руля не рассказываете. На 95 коде также на подобной площадке катались, но на солувке(без прицепа). Интересее момент при торможениях и заносах с прицепом. Спасибо
@@CORAM2d Для тренировки на скользком покрытии, нужно чтоб состав был оборудован специальными системами ограничивающими , от складывания (ножниц). Инженеры DAF, специально для нашей школы, разработали и изготовили такие механизмы 👍🏻
@@CORAM2d О использование замедлителя и других активных и пассивных системах безопасности, будет выпущен отдельный ролик, может несколько. Пока всё в проекте!
Прошу написать, ещё какие темы вас интересуют !?
А как вытянуть фуру из заноса можно снять?
Можно, в перспективе. Нужно лекцию совмещать с будущем написанным видео.
Жду подписчиков на канале.
Хотелось бы услышать советы о спусках при гололеде на механике кпп,как тормозить ?
На каком авто и с какими системами активной или пассивной безопасности.?
Gde tut Led?
Тут и водила уже настроен весь во внимании а представь зима едешь с грузом и тут на встречке на тебя понесло легковушку вот тогда дело другое всё вспомнишь друзей близкизких где хоронить будут
Для этого и обучаем в подобных условиях. В экстренной ситуации нет время на обдумывания, нужно чтоб работала мышечная память ?
@@ФураинструкторкатегорииС.Е опыт вождения приходит с каждым км
Согласен. Правильно на мой взгляд, каждый последующий километр делать, имея базу приемов и понятий управления автопоездом .
А че вы на пустой фуре то тормозите резко, давайте на груженой попробуйте резко тормознуть....
Дасаф типа,эт хорошо!
У добровольного общества, есть свои плюсы
Почему не рассказываете как правильно пользоваться педалями тормоза и сцепления на механике
при гололеде?
Потому что, ещё на эту тему не делал видео.
Дистанция залог безопасности.
Кто-то читать разучился? 🤣
В заголовке НЕ написано: "Как тормозить на фуре зимой"!
А написано чётко: " Как Я ОБУЧАЮ! тормозить на фуре зимой".)))
В видео и показано, как человек обучает других водителей.
Читайте внимательнее, товарищи водители😁
👍🏻
На льду с 80 тормозной путь метров 400-700 , 700 если накатали колеги ранее !
Может быть и больше.
Тактика торможения а пол далеко не всегда будет работать. Например на прицепах где блок абс уже не исправен (таких много в странах СНГ) торможение в пол может привести к не очень приятным последствиям и гарантированно повысит уровень адреналина в крови...
Какой блок АБС? Вы о чём?
Водитель не имеет право выезжать в рейс на неисправном составе !!!
@@ФураинструкторкатегорииС.Е в Европе на неисправных составах никто не ездит, а в СНГ к сожалению полным полно такого транспорта .
Я единственный, кто таки снес хвостом фишки ))
То,что фишки снёс на занятие это хорошо, почувствовал занос и понял что делать в таких ситуациях. Открою "секрет", это делают на всех занятиях.😉
@@ФураинструкторкатегорииС.Е th-cam.com/video/9ON61ZTzrdI/w-d-xo.html но не все конспектируют )
m.facebook.com/story.php?story_fbid=151377412836369&id=100038923333284&sfnsn=mo&d=n&vh=e
Здравствуйте! А вас не смущает что тягач на котором вы учите людей с коробкой АВТОМАТ!!!может стоит сначала на Мкпп научить аудиторию??когда где на какую передачу включить?как включить?расказать о делителе и.т.д
В данный момент современные КПП роботы с возможностью подключения МКПП. Которую включают в определённых ситуациях.
В Европе практически не осталось грузовиков на ручке. Да и профессия сейчас называется, Водитель оператор, а не автослесарь с правом управления автомобилем.
Ну насчет остановки, надо начинать с комплекта, резины. Резина, должна соответствовать, времени года! Это не обговаривается, рисунок протэктора, должен быть одинаковым, тормоза должны быть на 100% обслуженны на сервисе и работа АБС должна бить безукаризненна, а для этого автопоезд, должен проходить профмойку , ХОТЯБЫ один раз в неделю, чего к сожалению не делают владельцы автопарка. Положение по страховому полису, + в карму безопасной работе. Позиция, водитель "должен" неправильная, работодатель набирает на работу не профисионалов (случайных людей) которые купили права и как правило не знают как себя вести не только на дороге, но и на стоянках. Экономию владельцев автопарка, прячут за неопытными водителями. Пишу со своего опыта, работы на крупной компании (прицепов) обслуживание на уровне - отлично. Тягачи на задней оси ТРИ разных протектора! И просьба, сматри не слажи в ножнички, а то но но но))) Как вы думаете, что в таком случае лучше сработает, не опытный водитель - с правильно отрегулируемым сидением, или исправный автопоезд? Но учится надо, даже с 20 летним стажем.
На занятиях со своими курсантами я всем рекомендую соблюдать приоритеты:
1. БЕЗОПАСНОСТЬ.
2. ЭКОНОМИЯ
3. СКОРОСТЬ ДОСТАВКИ ГРУЗА.
При получении автомобиля, если состав не безопасен . Водитель не имеет право выезжать в рейс!!!
Автомобиль это средство повышенной опасности!!!!
Вы прекрасно понимаете, что в автокатастрофах людей погибает намного больше чем в авиокатастрофах.
Думаю в данном случае, правильно сработает позиция водители которые не поедет в рейс на таком составе.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е с того что я видел, речь идёт о прибыли, чем о безопасности. Водитель не то что не поедет, аж быстренько поедет, иначе денег ему вообще не заплатят, будьте реалистами. Я понимаю, что так правильно, но вы на инструктажах, проверяйте, кто сколько работал и кто едет в рейс. А насчёт кто поедет или нет, решает экспедитор....
Самое дорогое что имеет человек, это жизнь!
Способов влияния на работодателя можно найти десятки.
Самый простой не выход в рейс на неисправном составе. Поиск ближайшего BAG, чтоб тот выписал штраф на кантору, думаю что шеф после пару выплат поймёт , что не нарушать закон дешевле. И.Т.Д.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Теоритически, правильно, на практике, работодатель и набирает неопытных, восновном, колхозников, которые не разбираются не только в работе но и в пдд.
В реальности, всё по другому,когда ты идёшь в потоке с горы ,или в гору в гололёд ,некто не тормозит так как в ролике , тормозятся ДВС машина ,и рывками небольшими при соблюдении дистанции ,а как в ролике то при смешном покрытии ,вас либо сложет ,либо прицеп уйдёт на встречу
Вы о чём?
О какой реальности говорите?
Он груженый? Все тормоза исправны? Корректно ли работают датчики? А так прикольное видео.
Да , этот состав нагружен частично.
Конечно же всё исправно работает!
Как вообще можно выезжать на линию на средстве повышенной опасности!?
Сколько стоят ваш курсы
Всё зависит от курса который вам нужен.
На моей странице в TH-cam зайти во вкладку сообщество, там есть пост с ссылкой на группу Viber. Там отвечу на все интересующие вас вопросы.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е окей благодарствую
а где заносы? где дрифт? Где объяснения?
Добрый день очень хароши абзор лайк
Скажите пожалуйста а можно записаться к вам на учобу
Спасибо 😊.
На моей странице в TH-cam, во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу в Viber. Заходите пообщаемся. Постараюсь ответить на все ваши вопросы.
Короткому курсу тоже это необходимо! Возможно у вас будет в будущем за дополнительную плату возможность практики на полигоне на 2-4 дня после короткого курса!!
Приезжайте поможем. Даю ссылку на страницу в Фейсбуке, где можете получить более подробную информацию.
facebook.com/groups/819128325153573/
😱Ето круто
Радиостанцию не правильно держите! Вверх тормашками! При нажатии на тангетку, идёт мощный луч вдоль антенны и вниз. Нельзя при этом подставлять части тела под луч. Это написано в инструкции к Мотороле. А у Вас луч направлен вверх, а там голова. Это опасно! Не подвергайтесь опасности! Лучше иметь гарнитуру к радиостанции!
Так удобнее держать. Спасибо добрый человек. Не задумывался по этому поводу. Поищу инструкцию 😊
@@ФураинструкторкатегорииС.Е В инструкции написано, что при передаче (нажатии) - радиостанцию держать вертикально, ибо луч идёт вдоль антенны вниз. Ни в коем случае не поворачивать нижней частью на себя! Как-то я читал статистику о профессиях, разговаривающих по радиостанциям. Статистика по заболеваниям не радует. Поэтому, лучше перестраховаться, и разговаривать правильно, держа вертикально и подальше от тела.
Может получится, тогда к Вам приеду учиться на код 95. Нравится, как Вы учите. А Вы только в Познани учите, или есть поближе к белорусской границе?
На моей странице в TH-cam, во вкладке сообщество есть пост с ссылкой на группу в Viber. Там можем пообщаться. Чем смогу тем помогу, земляк.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Спасибо! Я уже присоединился сегодня к Вашей группе. Пока, нечего спрашивать. К весне хочу определяться, куда ехать на код 95 учиться.
@killerBot Да, получил документы, уже езжу по Европе.
Музыка класс!🤩
😊
Парни, какая это страна?
В Европе много где есть такие полигоны
Про лёд. Так ничему не научишься. Меня недавно сложило. Пустой прицеп, ночь, чёрная дорога. Освещённость нормальная, но из кабины не отличить где лёд. а где его нету невозможно. Первые доли секунд ощущение что едешь без прицепа, затем его начинает кидать из стороны в сторону. Реакция, оценка обстановки должна быть мгновенная. Практическая подготовка должна быть только на льду, хотя бы несколько часов, чтобы в ситуации сработала мышечная память.
Отвечу на ваш комментарий так.
Если мы с вами прийдём к одному учителю учителя по игре на фортепиано. Нам потребуется одно количество занятий, или разное? Думаю ответ очевиден. Так и здесь, у каждого свои способности. Невозможно объять необъятное, за небольшой промежуток времени.
То что вас сложила, это ваша ошибка в предвидение ситуации . В избыточной скорости движения.
Как правило второе высшее образование люди получают 2 года.
Те дальнобойщики которые только начинают свою карьеру, переоценивают свои навыки управления автомобилем.
есть определенная категория дальнобойщика которые и через 5 лет толком не понимает как управлять автомобилем.
Как говорится век живи и век учись.
Если у вас есть огромное желание научиться управлять на льду возьмите дополнительные уроки вождения.
Полностью согласен с инструктором,правильные слова говорит .
Спасибо.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Поддерживаю на все 100%. Скажу больше есть люди которые по 10 лет в дальнобое но так и не знают как действовать в таких ситуациях. В моём понимании два варианта либо за рулём лунтик то есть человеческий фактор, либо не исправность тс.
Зачем музыка,итак ничего не слышно???
Полигон 5+ . ответовв на вопросы ? Больше вопросов , чем ответов.
Никуя не понятно, но страшно интересно.
Зачем музыка в фоне
У нас в России есть такой автодром ?
Автодром ФСО
Так в итоге чему он научил
😂😂😂😂 я ещё не видел авто которое тормозит равномерно...не тянет его то тудой то сюда...на скользкой дороге...