У нас новые интересные тесты трёх типов аккумуляторов. Обычного с жидким электролитом, аккумулятора EFB и батареи AGM. Измерим силу тока, ёмкость и проведём несколько испытаний, чтобы понять, какой из них лучше.
Доброго времени суток.Подскажите пжл,потянет ли тяговый аккумулятор автономный отопитель на 5 квт...Нужен аккумулятор чтоб хватало на 12-24 часов,рассматриваю тяговый RuTrike 6-DZF-24 RuTr 12В 36Ач.Может вы что подскажите,какой купить.До этого польвозовались обычным автомобильным 60 ам,но он тяжелый постоянно его таскать.Зараниее благодарен,с ув.Александр
Первое- как это сероводород с тухлыми яйцами отношения не имеет ? Второе - какие 90 с лишним Ач вместо 60-и? Ребята - эти ваши тестеры не могут адекватно показать емкость и в целом это невозможно. Для замера емкости аккумулятор нужно разряжать стабильным током до определенного напряжения ( как правило 10 Вольт). Увидите, что никаких 90Ампер часов там и близко нет. Кислотные хуже всех… нет, просто сейчас рыночная экономика и никому не выгодно, чтоб батарея долго служила. Как аргумент - советские кислотные батареи служили в разы дольше, чем та же АГМ. По поводу заморозки, ну ребят, нельзя же так рандомно, на батарейках же написан пусковой ток по стандарту EN , могу ошибиться, но батарею при таком замере нужно сутки выдержать при минус 18, затем нагрузить заявленным током 10 сек, за это время напряжение не должно провалиться не ниже 7 с чем-то вольт. Есть стандарты и делайте по ним, а то сухой лед закинем и через час проверим, что это за стандарт? Нет такого! И это не показатель!
От жары под капотом пересыхают маты пропитанные электролитом. Поэтому производители машин ставят такие аккумуляторы в отдельных отсеках, в салоне, в багажнике. Без защиты от жары AGM долго не проживает под капотом обычной машины.
@@yamey66мой акк стоит в багажнике и летом после агрессивной езды стартер вяло крутит и может не завести . многие говорят аккумулятор ... перегрев в багажнике
Жару вообще никакие не переносят. Просто по определению - у всех корродируют пластины, идет перезаряд (ведь зарядное напряжение с ростом температуры надо уменьшать) и большой расход воды. Просто у агм в принципе запас воды минимальный, поэтому высушить его сильно проще. Если нет надобности ездить с перевернутым аккумулятором, то можно просто в агм бухнуть водички. И плотность снизится заодно (там порядка 1.33). Жить будет дольше.
Моё мнение: AGM только если в багажнике или под сидением,ни в коем случае под капотом,потому что ха.....но редкостное!!! Ещё AGM если ВЫ его посадили сильно,а потом завели мотор он будет брать большие токи, а при больших токах он дохнет моментально (перегрев начинается у пластин)!!! Лучше конечно зарядить сначала зарядником. Кислотник (простой) для новых моделей машин уже не подойдёт,т.к. в этих машинах постоянное напряжение выше чем (напряжение кипение электролита) !!! Кальцивые бывают полностью или просто кальций плюс, нормально ходят (при условии не допущения глубокого разряда), много роликов что можно его восстановить после глубого разряда, всё это хрень, попрощайтесь сразу 20-30% емкостью. На данный момент считаю будет такая эдакая середина это EFB, только при условии что это настоящий EFB (с увеличенными пластинами), а не подделка какая либо.
8,5 вольт и больше под нагрузкой - значит батарейка исправна. Это написано на вилке. Откуда вы взяли 10? Уровень достоверности информации в материале видимо невысокий.
Чисто реклама AGM. Если свинну теряет хотя бы 15% емкости каждый год, то как моя varta на 1 машине отьездила 8 лет и только на 9 зиму перестала в минус 15 крутить стартер. Bosch на второй машине отзодил 9 лет?! Поездки короткие. По 5-7 поездок в день по 5-10 км. Маркетологи прилумали новую хрень и поэтому хаят такие же свинцово-кислотные классические аккумуляторы. Чтобы продавать тот же компот, но в 2 раза дороже.
Ваш эксперимент не доказал ничего! Аккумуляторы изготовленные по разным технологиям можно сравнивать ТОЛЬКО если у них один производитель,а у вас доже дата изготовления не известна.Можно найти хорошие Са-Са батареи,которые будут лучше,чем дешманские EFB...Задача ролика была не сравнить технологии,а что-то обосрать.Вы даже не указали,по какой технологии изготовлена ваша свинцово-кислотная батарея(кстати,все 3 батареи были свинцово-кислотные)О чём ваш ролик?Единственное,что вы доказали,что понимаете в том,о сём говорите ещё меньше,чем я,а я не специалист.
Емкость измерять цепляешь нагрузку 1 ампер и счаитаешь сколько одаст можно взять 2 новых одинаковых они разное покажут , обычный кислотник нормальный в минус 20 запускает трег годичный пуск больше усложняется загустеванием масла
Как вы меряли ёмкость без честной разрядки ? Что это за приборчик ? Напряжение меряет и по табличке в ёмкость пересчитывает? Ну вот у agm напряжение выше всех, вот и ёмкость аж 90ач получилась. Реально там конечно нет никаких 90ач
Воще то надо говорить емкость а не мощность ? Че за колхоз .? Ставят не какой лучше а какой положено по тех допускам производителя авто . Дилер наверное сможет решить такой вопрос . Барыги все знают и причем только они одни такие умные . Уже эти фуфлыжно рекламные видосики не актуальны когда есть материал от специалистов .
Туарег 08 года стояла просто кислотная 100 дурасел под сидением, как же она меня за...ла, поставил EFB Forze 110 забыл про нее, дело было в сибири если что -35 не редкость PS.Стоит еще вебасто
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
У нас новые интересные тесты трёх типов аккумуляторов. Обычного с жидким электролитом, аккумулятора EFB и батареи AGM. Измерим силу тока, ёмкость и проведём несколько испытаний, чтобы понять, какой из них лучше.
Эээ
Доброго времени суток.Подскажите пжл,потянет ли тяговый аккумулятор автономный отопитель на 5 квт...Нужен аккумулятор чтоб хватало на 12-24 часов,рассматриваю тяговый RuTrike 6-DZF-24 RuTr 12В 36Ач.Может вы что подскажите,какой купить.До этого польвозовались обычным автомобильным 60 ам,но он тяжелый постоянно его таскать.Зараниее благодарен,с ув.Александр
Первое- как это сероводород с тухлыми яйцами отношения не имеет ? Второе - какие 90 с лишним Ач вместо 60-и? Ребята - эти ваши тестеры не могут адекватно показать емкость и в целом это невозможно. Для замера емкости аккумулятор нужно разряжать стабильным током до определенного напряжения ( как правило 10 Вольт). Увидите, что никаких 90Ампер часов там и близко нет. Кислотные хуже всех… нет, просто сейчас рыночная экономика и никому не выгодно, чтоб батарея долго служила. Как аргумент - советские кислотные батареи служили в разы дольше, чем та же АГМ. По поводу заморозки, ну ребят, нельзя же так рандомно, на батарейках же написан пусковой ток по стандарту EN , могу ошибиться, но батарею при таком замере нужно сутки выдержать при минус 18, затем нагрузить заявленным током 10 сек, за это время напряжение не должно провалиться не ниже 7 с чем-то вольт. Есть стандарты и делайте по ним, а то сухой лед закинем и через час проверим, что это за стандарт? Нет такого! И это не показатель!
Чудо аккумулятор- емкость в польора раза выше заявленной😁
ПОЛНОСТЬЮ С ВАМИ
СОГЛАСЕН.
коммент годный, экономит время, видео можно не смотреть
Ни слова, что AGM не переносит жару
А что не так?
От жары под капотом пересыхают маты пропитанные электролитом. Поэтому производители машин ставят такие аккумуляторы в отдельных отсеках, в салоне, в багажнике. Без защиты от жары AGM долго не проживает под капотом обычной машины.
@@yamey66мой акк стоит в багажнике и летом после агрессивной езды стартер вяло крутит и может не завести . многие говорят аккумулятор ... перегрев в багажнике
может... GEL? обычно эти 2 типа путают
Жару вообще никакие не переносят. Просто по определению - у всех корродируют пластины, идет перезаряд (ведь зарядное напряжение с ростом температуры надо уменьшать) и большой расход воды. Просто у агм в принципе запас воды минимальный, поэтому высушить его сильно проще. Если нет надобности ездить с перевернутым аккумулятором, то можно просто в агм бухнуть водички. И плотность снизится заодно (там порядка 1.33). Жить будет дольше.
Типичная реклама. Хвалить AGM и не говорить ни слова о недостатках. Для большинства машин в России эти недостатки перевесят всё плюсы.
смешно, да.
@@akbstartнет не смешно
Моё мнение: AGM только если в багажнике или под сидением,ни в коем случае под капотом,потому что ха.....но редкостное!!! Ещё AGM если ВЫ его посадили сильно,а потом завели мотор он будет брать большие токи, а при больших токах он дохнет моментально (перегрев начинается у пластин)!!! Лучше конечно зарядить сначала зарядником.
Кислотник (простой) для новых моделей машин уже не подойдёт,т.к. в этих машинах постоянное напряжение выше чем (напряжение кипение электролита) !!!
Кальцивые бывают полностью или просто кальций плюс, нормально ходят (при условии не допущения глубокого разряда), много роликов что можно его восстановить после глубого разряда, всё это хрень, попрощайтесь сразу 20-30% емкостью.
На данный момент считаю будет такая эдакая середина это EFB, только при условии что это настоящий EFB (с увеличенными пластинами), а не подделка какая либо.
Вообще то исходя из вашего видео, вывод такой, что EFB лучше чем AGM ))
Получается свинцова кислотный лучше, он не боится разрядки и можно купить два за место efb.
Здравствуйте, попробуйте нагреть эти аккумуляторы до 60градусов по Цельсию хотя бы и проверьте .
Очень поверхностно и ни слова про зарядные токи/напряжения.
-7 это заморозка?, надо было хотя бы до -25 охладить
Для Сибири -35
Для Ямала -56
@@EW100 Тесла на Ямале?))) Это перебор, Маск на такое не рассчитывал
И в Беларуси было в прошлом году что редкость -27.
8,5 вольт и больше под нагрузкой - значит батарейка исправна. Это написано на вилке. Откуда вы взяли 10? Уровень достоверности информации в материале видимо невысокий.
А я думал аккумулятор за 4к лучше чем за 14к
Кислотник дешевле 6 тыс при условии сдачи старого не видел уже года 4😂
СПАСЯБА,НЯМ НЯМ !! ВКУСНО СДЕЛАЛИ КОНТЕНТ!!!
Весьма познавательно , Данила брат ! )
Чисто реклама AGM.
Если свинну теряет хотя бы 15% емкости каждый год, то как моя varta на 1 машине отьездила 8 лет и только на 9 зиму перестала в минус 15 крутить стартер. Bosch на второй машине отзодил 9 лет?! Поездки короткие. По 5-7 поездок в день по 5-10 км.
Маркетологи прилумали новую хрень и поэтому хаят такие же свинцово-кислотные классические аккумуляторы. Чтобы продавать тот же компот, но в 2 раза дороже.
Ваш эксперимент не доказал ничего! Аккумуляторы изготовленные по разным технологиям можно сравнивать ТОЛЬКО если у них один производитель,а у вас доже дата изготовления не известна.Можно найти хорошие Са-Са батареи,которые будут лучше,чем дешманские EFB...Задача ролика была не сравнить технологии,а что-то обосрать.Вы даже не указали,по какой технологии изготовлена ваша свинцово-кислотная батарея(кстати,все 3 батареи были свинцово-кислотные)О чём ваш ролик?Единственное,что вы доказали,что понимаете в том,о сём говорите ещё меньше,чем я,а я не специалист.
Емкость измерять цепляешь нагрузку 1 ампер и счаитаешь сколько одаст можно взять 2 новых одинаковых они разное покажут , обычный кислотник нормальный в минус 20 запускает трег годичный пуск больше усложняется загустеванием масла
Как вы меряли ёмкость без честной разрядки ? Что это за приборчик ? Напряжение меряет и по табличке в ёмкость пересчитывает? Ну вот у agm напряжение выше всех, вот и ёмкость аж 90ач получилась. Реально там конечно нет никаких 90ач
Konnwai
У меня Agm стоит с завода на машине и он в багажнике, в прохладе спрятан.
Система старт-стоп советуют ставить AGM, так?
обычно EFB. он заряд быстрее принимает и отдает хорошо
Что за приложение на телефоне? Которое температуру показывает😮
В разъем зарядки вставлено устройство типа seek thermal, мобильный тепловизор
Что за чудо тестер ёмкости? Без розряда?
Нормальные люди сравнивают АКБ одного производителя!
Спасибо за обьяснение, поняла сразу и приобрела agm
Значит незря взял Аком 75 EFB с пусковым током 750 А
Под капотом в +70 агм ну года два может проживет
Комментаторы удивляют😂. В видео всё чётко ☝️
В этом задрипаном фонарике 650 Вт?
У меня свинцово кислотная 10 лет и зимой заводит ,не надо пипеть
Оку в гараже ? то дааа
Не прошло и года ,agm АКБ в полтора раза подорожали
Трактор тыр тыр тыр. 😂😂😂
Тыг тыг тыг
Аккумуляторы должны быть одного производителя, тогда тест будит честным.
смешно, да.
Кто знал что аккумулятор обычный будет стоить 9000 тыс куда ребята катимся
В светлое будущее тебе же по телевизору сказали . А Америке кирдык 😂😂😂
9000 тыс это 9000 000
22-30к и даже выше
Странное видео... где вы этого эксперда нашли ???
Все равно свинцово кислотный лучше я купил гельевый а он через месяц сдох
Все акумы тод же Кислотный только немного улутшеный
Не будем забывать что батареи эти стартерные и вся остальная нагрузка должна ложиться на генерацию а не на батарею.
Воще то надо говорить емкость а не мощность ? Че за колхоз .? Ставят не какой лучше а какой положено по тех допускам производителя авто . Дилер наверное сможет решить такой вопрос . Барыги все знают и причем только они одни такие умные . Уже эти фуфлыжно рекламные видосики не актуальны когда есть материал от специалистов .
А в тех допусках что-нибудь написано про условия эксплуатации?
Данила 😂
Тестер ёмкости- фуфло полное, если что!
Галимая реклама - можно не смотреть.
Нах из рекомендаций.
Аджиэм боится перегрева от близости с двигателем.
Туарег 08 года стояла просто кислотная 100 дурасел под сидением, как же она меня за...ла, поставил EFB Forze 110 забыл про нее, дело было в сибири если что -35 не редкость
PS.Стоит еще вебасто
Сколько катаешь на Форзе?
@@aresslv3251 1.5 года уже
@@aresslv3251 Если хочешь узнать жива ли она то да жива и беспроблемная