Есть у меня несколько опасных вещей в обиходе. Я их использую, но никому не советую и не афиширую. И против таких же людей ничего не имею. Но есть ряд людей, которые сидят на бомбе замедленного действия и других к этому призывают. Как пример использование БУ стартерных АКБ. Причем еще и разнокалиберных. А в добавок в системах 12Вольт на бешеных токах. Давайте обсудим. Что Вы об этом думаете?
Откуда возьмутся бешенные токи? по закону Ома для участка цепи I=U/R при постоянном напряжении заряда, ток напрямую зависит от сопротивления. Так откуда возьмется бешенный ток? Обычно ток заряда , а он зависит от напряжения и сопротивления, это 10% от емкости АКБ. Причина, при которой сопротивление может снизится - это короткое замыкание внутри банки, банок шесть штук - это приведет к росту на 25% напряжения на остальных банках. В этом случае в худшем раскладе - АКБ начнет кипеть - выкипание электролита приведет к росту сопротивления в 5 рабочих банках. От короткого замыкания (запроектного роста тока) спасет защита по току - предохранитель. Ну не надо скупиться на предохранители. Вот если подать 220 вольт на АКБ, тогда возможно с ним что-то произойдет нехорошее - не интересовался. У нас в стране на дорогах огромное количество автомобилей и я не слышал ни одного случая про взрыв АКБ в машине. А вы?
Я слышал. Один (правда не автомобильный) у меня лично рванул.. Какая сила тока будет при подключении к 4 параллельно соединенным АКБ 12В 60А инвертора 12-220 2 кВт ? Даже при условии 50% нагрузки..
Стоит у меня такая АКБ (дельта гель 12-100) в моей машинке. Плюсы: изумительно с таким АКБ работает лебедка, АКБ быстро заряжается, видно напряжение. Минусы: слабовато на морозе.
вот спасибо...... скажу чесно. такой аккум я вижу в первые..... дозаправка сделанна прям изготовителем. вот это я понимаю забота о потребителе. ещё раз спасибо и с хорошими показателями вас.
Автор, учите матчасть, пожалуйста. Delta настоящий гель только серии GX. И еще: услышал у вас в видео "кислотно-щелочные". Это что за новый тип аккумуляторов вы изобрели?
Вы сначала вещаете, что он ничего не выделяет и его можно хоть под кровать ставить. А потом, вуаля - нужно через год доливать, даже комплект есть. Догадайтесь, если Вы что то доливаете, значит что то уходит - ведь это можно понять и не вводить людей в заблуждение. *Не верьте тем, кто не разобрался и тем кто не компетентен!*
@@КМВ-ц2х Не куда, а через что. Через клапан она уходит. В виде газов, образовавшихся в результате электролиза. Именно поэтому на корпусе и написано VLRA.
@@kolodiazniy а вода не уносит с собой примеси?даже вода на сев полюсе грязная .Это чистая вода её можно пить можно дышать её парами?вы хотели бы чтобы ваши дети дышали таким воздухом?там свинец.достаточно одной молекулы и может развиться рак
@@ТетянаЄпіфанова-Кожевнікова Мне кажется, вода уже унесла ваши мозги. Вы для начала изучите принцип роботы аккумулятора. Тогда писать чушь вам не придётся.
Если у гелиевого акума нет никаких испарений, то что ты собрался в него доливать? Не испарившийся ли электролит случаем? Если обычный аккум не кипятить от него тоже практически ипарений нет, и служит он те же 5 лет что для геля заявлено, а если за плотностью следить и сверхбольшими токами не насиловать, то и дольше
Вот есть простая штука. напряжение окончания заряда жидкого стартерного акума 13.6вольт. напряжение буфферного хранения AGM и GEL - 13.8вольт. если взять жидкий акум и прицепить его к девайсу, который заточен под работу с агм/гель, то да, получишь перезаряд и, как следствие, "интенсивное газовыделение". а выделяться будет кислород +водорот, в пропорции, называемой "гремучая смесь". и при первой-же искре оно бахнет и забрызкает все вокруг... Но! Если инвертор не совсем тупой, и на нем можно настроить напряжение акума на 13.6 то проблем не будет. Есть еще один вариант - использовать EFB акумы, они ез проблем стоят под напругой 13.8 и не высыхают. И да, акум может быть или гель или агм. но никак не вместе. Так что где-то вас дельта обманывает.. И да, самая большая проблема геля - газообразование. если в жидком акуме образуется пузырь, то он просто сразу всплывет. если в агм (а агм - это тот-же жидкий, только электролит держится в смоченном стекломате. Adsorbed Glass Matt, В AGM пузырь тоже имеет шанс уйти. в геле пузырь никуда не денется. Он останется там, где образовался, уменьшив полезную площадь пластины. соответвенно, упадет емкость банки и максимальный ток отдачи.
Интересное чудо!Напряжение заряда как на гелевом акб,но с возможностью долива воды.В свои АГМ я доливаю воды,а в гелевый по моему без толку.Вы бы резиновую пробочку открыли и посмотрели внутрь,что там между пластинами,стекломаты или гель,о паре лишних микробов попавших в открытую банку можно не беспокоится.Меня терзают смутные сомнения.
Рассуждать бесполезно...вы дорассуждаетесь до одного ,другой до другого ... есть старый метод ...и опыт, сын ошибок.... принесли такой аккум с сигнализации он не заряжался и не работал залил воды утром стал работать...значит вода как то проникла ...работает этот метод и все зачем голову ломать...
@@Optimizer Это маркетинговый ход, рассчитанный именно для таких "профессионалов" как автор видео. Есть только GEL и AGM, и нету никаких мультигелевых или гибридных гелевых. И действительно гелевые акумуляторы стоят дороже чем AGM, а если цена гелевого сравнима с ценой обычного, то он не имеет ничего общего с технологией GEL, которые нельзя заряжать напряжением выше чем 14,1 вольта.
У меня в хозяйстве много таких Дельт - питание пож сигнализации и аварийное освещение лифтов, емкостя не те конечно как у автора. Выходят из строя как милые через 2-3года. Да у них большее количество циклов заряда разряда чем у наливных, но глубоких зарядов они боятся не менее обычных стартерных. И еще хуже боятся перегревов. Цена в два раза выше чем у обычного такой же емкости при примерно том же сроке эксплуатации. Я бы предпочел обычный.
У кого получилось восстановить гелевый аккум ....напишите каким образом? У меня новый практически на 150ач...словил пару раз переразряд...и потерял ёмкость...обидно😔
@@Вася-ш3щ до 11 Вольт, и вот пару недель перестал брать заряд..заряжается за пару часов а садится минут за 20 насосом 65 вт...ну и плюс 2 месяца интенсивной нагрузки в безперебойнике...и частый недозаряд из за отключений электроэнергии
купил элекстроскутер с гелиевыми. За месяц потерял процентов 30 ёмкости. Тогда как до этого был куплен скутер с рук с обычными свинцовыми, за 5 месяцев потери ёмкости замечено не было. Не знаю хуже ли гелиевые чем кислотные, но уж точно не лучше.
@@sergeybritan да, отличаю. Нашли к чему придираться. Просто привык писать "гелиевые" потому что в жизни встречается гораздо чаще геля. Суть коммента вообще не в этом.
Добрый день! Как аккумулятор после года использования? Собираюсь приобрести такой. Или лучше остановиться на серии GX? Сможете рассказать о плюсах и минусах?
Видео хорошее. Только у меня большие сомнения, что это настоящий гелевый аккумулятор, скорее всего обычный AGM. Дозаправлять что гелевые, что AGM конечно можно - на свой страх и риск с разной степенью успешности. Тут производитель дешевых псевдогелевых АКБ - Delta сделал маркетинговый шажок - прикрутил к своему АКБ дешевый вольтметр и налил в банки дистилированную воду. Что наверняка позволило выставлять этот товар как новое слово техники и прикрутить к ценнику дополнительную циферку. При этом объем занимаемый этими баночками с дистилятом лучше бы потратили на свинец потолще.
Фиг его знает. Во всяком случае вот на этом видео th-cam.com/video/DYhYtXqa_qY/w-d-xo.html никакого геля в "гелевом" DELTA не нашли. Обычные типовые AGM сепараторы, которые удерживают жидкий электролит просто по типу губки. У меня у самого дома 4 штуки "гелевых" DELTA и еще 4 "гелевых" Challenger. Работают уже 4 года в системе на солнечных батареях. Неплохо вроде работают, остаток емкости в среднем 80%. Так что "гель" там или AGM может не так и важно. Настоящие гелевые батареи это какие-нть соненшан www.a-energy.ru/akkumulyatornaya-batareya-a412120-ft/ но они в два раза дороже дельты. Будут ли они в два раза дольше работать это большой вопрос.
@@diysam Это так называемый псевдогель. От этой технологии немцы и американцы отказались давно, и остановились на AGM и GEL технологиях. Китайцы выдают эту технологию за гелевую. Чтобы отличить гелевую АКБ от AGM надо посмотреть конечное напряжение заряда АКБ, указываемое на корпусе. У Гелевых АКБ конечное напряжение в циклическом режиме не выше 14,4-14,5В, тогда как у АКБ AGM технологии это напряжение от 14,6В до 15,0В
Доступные? Может дельта и продает их оптом по доступной цене. Но в магазинах такой акум доступный - это вряд ли. В Москве этот 100 амперник стоит 18 тыров, за эти мани можно купить два с половиной кальциевых 100-амперника, которые прослужат однозначно дольше это технологического чуда.
Гибридная технология GEL-AGM??? Вы хоть понимаете, что говорите? Вы хоть раз разбирались в чём их отличия? Производитель, чтобы попасть в линейку GEL, просто заливает GEL в AGM аккумулятор и подаёт его как GEL. И это обоснование для повышения цены. Как Вы думаете, по какой причине другие производители GEL всё ещё не додумались до такого шикарного хода? Может просто о качестве продукции пекутся? Стартерные аккумуляторы НЕ предназначены для циклической работы, потому они и «помирают» быстро. А вот кислотные АКБ для тяги (они же для ИБП и прочих НЕ стартерных нужд), имеют гораздо больше циклов заряд-разряд, чем GEL. Другой вопрос, что они нуждаются в обслуживании по полной программе. Вообще дистиллят - это дистиллированная вода. «Специальный дистиллят» - это что такое? Это Вы оговорились или не знаете? Или кривой перевод? Или очередной маркетинговый ход? У меня возникает вполне законный вопрос: что же это за батарея, которая УЖЕ ОБРЕЧЕНА на ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ высыхание? И именно по этой причине «заботливый» производитель предлагает дистиллят. Срок службы не может измеряться в днях, он измеряется в циклах заряд-разряд. Я бы никому не советовал связываться с продукцией Delta. Это ОЧЕНЬ НЕ КАЧЕСТВЕННАЯ продукция. Что касается обслуживания АКБ GEL технологии. Печально, если Вы полагаете, что всё обслуживание сводится только к возне с дистиллятом и электролитом. ЛЮБОЙ аккумулятор требует периодического ПОЛНОГО заряда. Так вот для GEL это выглядит так. Первая ступень. Ставим ограничение конечного напряжения на значение 13,5 Вольта, задаём ток 12% от ёмкости. Для ёмкости 100 Ампер-часов это 12 Ампер. Если зарядное устройство программируемое, то оно само переключит заряд на следующую ступень. Если всё делается руками, то нужно следить за вольтметром, и когда он покажет напряжение 13,5 десятых Вольта, переключить зарядное устройство на вторую ступень. Обратите внимание, что время в данном случае вторично и зависит только от степени разряда батареи. То есть единственный параметр, по которому мы можем судить об окончании первой ступени заряда, - это достижение аккумулятором заданного конечного напряжения. Тот же принцип будет относиться и ко второй ступени. Вторая ступень Устанавливаем конечное напряжение 13,8 Вольта, ток 6% от номинала. В нашем случае 6 Ампер. И так же не обращаем внимание на время, ждём достижения указанного напряжения, если всё делаем сами. Или доверяем программе зарядного устройства. Третья ступень Устанавливаем конечное напряжение 14,1 - 14,2 Вольта, ток 3% от номинала. В нашем случае 3 Ампера. И здесь время также вторично. Что же считать окончанием заряда? Ток должен упасть до 1% от номинала держаться на этом уровне два часа. Обратите внимание, что ряд производителей рекомендует конечное напряжение выше - 14,4 - 14,5 Вольта. При регулярном заряде таким напряжением аккумулятор быстро выходит из строя! Поэтому для частых операций заряда лучше использовать напряжение ниже: 14,1 - 14,2 Вольта. Для буферного режима необходимо поддерживать напряжение на зарядном устройстве строго в пределах 13,4 десятых - 13,6 Вольта. При меньшем напряжении аккумулятор может недозаряжаться, а при большем - «высыхать». И то, и другое приведёт к выходу АКБ из строя. Действительно, гелевые батареи с успехом используются для длительных токовых нагрузок. Они требуют гораздо меньше времени на обслуживание, не такого дорогого оборудования и не такого квалифицированного персонала. Но количество циклов заряд-разряд у них существенно меньше, чем у традиционных сурьмянистых батарей - в полтора-два раза! При этом стоимость гелевых аккумуляторов выше вдвое. Так что использование гелевых аккумуляторов целесообразно в первую очередь для частных лиц и для предприятий, где нет профессионального персонала для обслуживания аккумуляторов.
Дмитрий, большое спасибо Вам за столь развёрнутый комментарий. На данный момент я не могу себя назвать спецом по акб. Это новая для меня тема и я руководствуюсь спецификацией производителя. Возможно я в чем то не прав, но на то и тест, чтобы выяснить это опытным путем.)) пока акб работают хорошо, никаких проблем не доставляют.
@ Дмитрий Гусарин Немного заверну в сторону и спрошу: "Существует маркетинговое позиционирование типов аккумуляторов: гелевые (GEL) и аккумуляторы, выполненные по технологии AGM. В чём их конструктивное различие? В гелевых гелеобразная субстанция вместо электролита, а конструкия, как в обычных стартерных АКБ, или это та же технология AGM, просто терминология другая? Или же конструкция гелевых такая же, как в AGM, просто стекловолокно вместо жидкого электролита пропитано гелем?"
У меня проблемная ситуация. Купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.
Почему- я давно уже прочитал,что АГМ,ЕФБСа-Са и тяговые -чисто маркетинговых ход для дорогих продаж.А ещё думаю что все они ухудшают.У БОШ нет такого дерьма.
Не знаю как автомобильный , но был у меня печальный опыт покупки и владения гелевого акума на мотоцикл со стартером , купил поздней осенью , два , три раза поездил и настали холода . Весной его анимировать не удалось , он даже стартер не прокручивал , зимой , раз в месяц заряжал . в общем мой вывод гелевый это дерьмо ! А вот кислотный крутил не один год и бодренько !
А вас не смущает, что в гелевый (!) АКБ производитель предусмотрел доливку жидкого дистиллята? Я думаю, что это AGM батарея с маркетинговой надписью GEL
@@diysam ну ты бы хоть изучил что такое AGM перед тем как вещять ерунду, это у тебя AGM аккумулятор, у гелевого заложен с завода пастообразный электролит и в гель нечего не добавляеться потому что гель не возьмёт в себя долитую воду, да и вообще гель не испаряется потому и не доливается.
Включаем логику. Если со временем нужно чтото долить, значит куда-то старое девается, вопрос, куда оно девается если не испаряется? Следущий вопрос, эти "не испарения" вреднее или нет чем у привычных АКБ, и насколько они огнеопасны? И последний интересующий вопрос, что у него общего с гелевым аккумулятором кроме надписи gel? Его нужно обслуживать(как и обычный), он "не испаряется" (как и свинцовый), и он должен стоять ровно(как и обычный). Он какой-то больше свинцовый, чем гелевый. Или я что-то сказал не так? Что у него от гелевого? Какой-то более вязкий электролит чем в свинцовом, но менее вязкий чем в гелевом? Так с таким успехом может обычный гелевый купить, или в простой свинцовый дистиллированную водичку подливать, а в этот гибрид что подливать потом и где это взять, и не будет ли это стоить как свинцовый АКБ? Обычно в разных сферах жизни, разные универсальные штуки сосут у тех, кто создавался для конкретных задач. Так скорее всего и здесь. Имхо
Вода там разлагается на водород и кислород, вот и "испаряется". Но т.к. процесс слабенький, то и вреда для окружающей среды не представляет. Вот потому и выходит, что хоть вода и не испаряется в буквальном смысле в виде водяного пара, но, тем не менее, потихоньку уходит из аккумулятора в виде двух составляющих ее газов, а потому и доливать надо.
На сколько я знаю, гелевый акб тот же кислотный, но пространство между пластинами кроме кислоты заполнены силикагелем. Взрываются они прекрасно, у меня в эксплуатации сотни таких, только 120х. Гелевый акб хорош тем, что при транспортировке и эксплуатации высолы с пластин не перемыкают их и этим они более безопасны. Сейчас экспериментирую с установкой в автомобиль, т.к. пусковой ток у него больше чем у обычного. Не знаю какой будет результат.
Спасибо за обзор, хорошая и нужная тема. Отправил ссылку на ваше видео блогеру, который утверждает что ГЕЛЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ .Я считаю что прежде чем выдавать неверную информацию в интернет .Необходимо глубоко изучить выдаваемую тему . Вам еще роз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!! что рассказали подробно об этой модели АКБ
Спасибо за обзор, хорошая и нужная тема, уже заказал себе точно такие. До этого стояли 4 шт по 100 Ач автомобильные, их хватило на 1 год и на сдачу в цвет мет. С обычными АКБ масса проблем и всё время запах кислоты, также нужно контролировать плотность.
"....Глевый optima...." Именно, что настоящий GEL АКБ, ОПТИМА, как и родоначальник ГЕЛЬ технологии, - немецкий ЗОНЕНШАЙН, ходят по 10 лет. а это китайский AGM с дозоправкой воды. Дурят мозги покупателю....
Как получить гелевый аккумулятор из AGM за 2 простых хода - инструкция для производителя: 1. замените "AGM" в названии на словосочетание "мульти-гель" 2. уберите первое слово из словосочетания "мульти-гель" Поздравляем! Вы только что произвели "гелевый" аккумулятор. Совет дня от производителя: Для успешного роста наушной вермишели не забывайте своевременно орошать гель. Не сумлевайтесь - заботливо вырощенный производителем и запечатанный внутри корпуса, специально обученный гном с лопаточкой доставит молекулы H2O внутрь геля.
Четко. Аккум есть на мотоцикле. Дельта. Гелевый. 3 года пользую. В этом году он почти сдох. Насмотрелся видосов где люди добавляют электролит. Электролит добавлять не рискнул. Решил что плотность поменяется. Добавил дистиллят. Каккум ожил. Заряжается. Даёт хороший ток. Не знаю долго ли прослужит… вдруг пластины от этого разрушатся.
У меня такие же АКБ, тоже 4 шт., в тестовой 24V системе, только предыдущая версия без табло и возможности дозаправки. Получилось так, что один не держит нагрузку. Проверял нагрузочной вилкой.((
Купился на рекламу и покупал Дельты для своих бесперебойников... все промышленное, стоит только с Дельты снять напряжение, т.е. исключить его подзарядку, как через 1 месяц аккумулятор нельзя уже вернуть к жизни! Ощущение, что они рассчитаны на постоянный подзаряд из-за большого тока саморазряда и, электролит просто испаряется. Предпринимал разные попытки их восстановления но дальше пунктов приема цветмета- ничего не выходило. То что Вы говорите о рессурсе и экономии, разряжая акб на 30% это не работа автономной системы. Стоит посчитать себестоимость батарей и ветряка/солнечных панелей как станет ясно что особой выгоды и нет, если Вы только не в солнечном регионе проживаете. Уж проще собирать повербанки и заряжать их на работе, нося энергию домой :) ps потом не забудьте написать сколько эти Дельты у Вас отработали.
Все зависит от серии дельты в гараже в качестве источника аварийного освещения используется delta gel 17 ач, на крыше гараж на 5 -ти метровой трубе солнечная панель 50вт. Ночью в кооперативе вырубают свет.Уже лет 7все падет как часы
Мне не понятна уверенность людей, говорящих про долговечность использования гелевых акб. Долговечными можно считать акб со сроком службы более 10, хотя бы 7 лет. Но я не уверен в массовом производстве гелевых раньше 2013. На чем же основано мнение?
@@valentyngrytsenko4225 Нормальный свинцовокислотный, не-гелевый, запросто может проработать 6 лет. У меня вот стартерному Bull скоро 8 лет будет - даже зимой двигло крутит как новый. А Дельты разные в разных ИБП на разных объектах часто и двух лет не проживали. Где не-Дельты запросто 4-6 лет выхаживали.
ну на счёт 1800 дней ты загнул конечно!Я инвалид и у меня электроколяска,перепробовал уже много всяких аккумов,самое большое написано от 700 до 1000 циклов заряда,но многие и этого не выдерживают,ну попробуешь потом напишешь как оно
Гелевые акб. Я проработал 20 лет в сотовой связи, на БС только гель акб стоял, боятся они , очень, повышенную внешнюю темпратуру . Т.к. уровень заряда на стойках БП стоял как правило 5 А, перезаряда не было. АКБ были и 50, 100, 200 и даже в DCC 600A. При выходе из строя кондиционера в помещенит БС , и не важно - контейнер или помещение - только внутренняя температура приводила к выходу их из строя , лопались, трескались , вздувались , но взрыва такового не было. Работают хорошо.
В ничего не испаряющихся АКБ необходимо доливать воду, каждые 1-2 года. Куда же она девается? Впитывается в свинец, не иначе. Всё АКБ так или иначе выделяют газ. Даже в 18650 имеет клапан для сброса давления. Так, что это ложное утверждение, что данная Дельта ничего не выбрасывает в процессе заряда.
Существует маркетинговое позиционирование типов аккумуляторов: гелевые (GEL) и аккумуляторы, выполненные по технологии AGM. В чём их конструктивное различие? В гелевых гелеобразная субстанция вместо электролита, а конструкия, как в обычных стартерных АКБ, или это та же технология AGM, просто терминология другая? Или же конструкция гелевых такая же, как в AGM, просто стекловолокно вместо жидкого электролита пропитано гелем?
Многие здесь интересуются по поводу аккума на химии LiFePO4, т.н. "лифер". Данные АКБ на 30-35% эффективнее свинцовых, отрабатывают по 3,5 -7 тысяч циклов без уменьшения емкости (в зависимости от вида элементов). Не боятся перепада температур, не горючи (не путать с Li-Ion). Меньше вес, по сравнению со свинцом, поддерживают быструю зарядку. Я работаю в компании Лифорсв Томске, по производству таких АКБ (делаем батареи на заказ и серийно, от простого решения до акб с подогревом и прочими прелестями, не "на коленке"). Такие АКБ можно ставить на яхты для электромотора, и навигации, накопления энергии с панелей. Живут очень долго, не требуют дополнительных вложений и обслуживания. Если есть интерес, пишите, посчитаем.
AGM - абсорбент глас мат. GEL - силикат гель. это абсолютно разные технологии они не могут быть в одном аккумуляторе. у вас аккумуляторы технологии AGM это где электролит впитан в маты из стекловолокна. не хотел обидеть просто заметил неточность ) это маркетинговый ход. хотел спросить как аккумуляторы все еще служат ?
Привет а как часто можно заряжать гелевый аккумулятор. Допустим я потребил 5% емкости. Есть возможность подзарядить. Делать это сразу и часто или лучше разряжать аккумулятор глубже?
Лучше разряжайте. Мой вам совет. Почему так не знаю. Но у меня на инверторе. Чудо гелевый , висел больше года. Переодически попадал свет на 5 мин. Раз в неделю. Аккумулятор чуть разряжался а потом заряжался. В итоге когда начались отключения жосткие ,то а итоге чудо гелевый аккум, труп. Разряжается почти сразу. А ведь в нем было 140 AmH... Для меня до сих пор шок как такой хвалёный тип аккумулятора оказался мусором. В итоге грешу что не разряжал в ноль этот хлам, хотя бы раз в месяц
Можно ли новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower (LPM-GL-12-100) если совсем не используется, хранить полностью заряженным (на клеммах 12,9-13,0 вольт), периодически контролируя напряжение и при необходимости подзаряжая? Или все таки лучше периодически делать цикл разряд-заряд? И сколько лет так можно его хранить? Теряет ли он емкость при таком длительном хранении
Автору параллельно: что амперы, что ампер-часы, что километры, что километры в час, что киловатты, что киловатт-часы. ЕГЭ тут не виновато. Просто физика не далась.
У нат такиеже 12/45аh только что здохли, прошли 4 года и это при том что мы не знали что можно долить через 300-400 дней. Мы разные пробывали, но этот вид превзошол все наши ожидания. Аккумуляторы к колличестве две штуки стоят на инволидной электроколяске Pulse 310. К сожелению спустя четыри года доливка не помогла и пришлось доливать электролит с плотностью 40, но это пока временно, пока не купим новые. Заряд держат слабо, заряжаем 4 раза в день. Всем удачи. Этот тип аккумулятора рекомендую. Рекомендация, покупайте от 3х до 5 месяцеа, не позже. А если подфортит на двухмесячный то респект Вам 🖖 Хотим подробную инфу собрать о литьевых, по объёму больше а по весу меньше, а для колясочника лучше некуда!
Ручка, перемычка, индикатор, баночки с дистиллированной водой))). Так вам шашечки или ехать? (анекдот). Для твоих условий наверно самое то (отсутствие испарений и тёплое помещение). При морозе в условиях дачи их использовать нельзя. Поработай на них лет 5 и выложи опыт их использования, тогда материал будет представлять хоть какую-то ценность. А сейчас это выглядит не больше чем реклама.
Гелевая сотка(100а\ч) отработала 5 лет на даче. Нагрузка: светодиодное освещение и ноутбук по вечерам(мин потр в режиме чтения-1,5а). В дневное время- холодильник на эл-тах Пельтье(50вт-ток 5а). Правда пару раз забыли выключить на ночь-разряд до 0. Сейчас светодиодный светильник разряжает за ночь. Солнечные панели-2 шт по 100вт. Управление заря-разряд и потребление -Солар-30
Самое навороченное Табло для АКБ на Али - 300р. Открыть и долить Воды можно в любой AGM. Под нагрузкой GEL отдает меньше ёмкости, чем AGM. При нагрузке 10.5А (126Вт при 12в) ёмкость будет -20%, а дальше еще меньше. Крутая батарейка!
@@БулатЯхин внутри АКБ не вода, а кислота, тут вы правы. НО испаряется со временем только вода! кислота становится более концентрированная. Поэтому доливают воду!
Полностью согласна с Вами. Странно что возникают другие мысли. Подскажи, пожалуйста. Всё это хорошо, 30%, 50,%, а сколько это будет в "граммах"? Ведь это есть конкретные цифры которые можно измерить и установить, а не какие-то воображаемые разряжаемые на 30%. Каков установленный вольтаж будет при разрядке до 30%. 11, 11,2 или 11.5 вольт? Спасибо, если есть ответ.
Вчера свой такой же дозаправил. Он у меня на бесперебойнике циркуляционного насоса стоит. Зимой электричество отключали на 14 часов. Насос тихонечко работал. Рекомендую.
Самое важное автор не сумел объяснить. Чем в 5 раз дельта лучше стартерного, т.к. стоимость различается именно в 5 раз. 190 а\ч стартерный 7000р дельта 200а\ч = 35 000руб. Корректное сравнение было бы лет через 10. Пока этот разговор ни о чём и крайне похож на рекламу. Да и купил его человек наверное за день до видоса. На чем основаны его утверждения?
По идее за эти деньги можно купить четыре стартерных по 225 ампер и наверно будет эффективнее, но надо больше солнечных панелей чтобы аккумуляторы мало разряжались и быстро заряжались вот так может я прав!?.
С дозаправкой или без - уверен, что Delta в принципе не умеет толком делать АКБ. Они у неё быстро дохнут, и дохнут они у неё не потому что технология AGM или там гелевая сама по себе плохая, а потому что у них на заводе не получается сделать все банки одного аккумулятора одинаковыми по характеристикам. Имею довольно большой опыт эксплуатации Дельт в больших и не очень больших ИБП. Мерял, вскрывал, изучал трупики... В процессе эксплуатации банки ещё больше "разбегаются" по характеристикам, и аккум безвременно дохнет. В итоге отказались мы от них. Потому как служат все эти дорогие, но не вполне качественно сделанные, Дельты редко дольше обычных свинцовокислотных аккумов, а часто и даже меньше, увы. А стоят дороже. И ещё у Дельт противоиспарительные клапана (клапана рекомбинации газов) хреновые - некоторые не стравливают давление, и банку может реально разорвать изнутри. Ну или так вспучить, что потом аккум из корпуса ИБП не достать... Причём пока отбираешь совсем малые токи, то как-то эти аккумы живут, примерно с обычными наравне. А если, по опыту, пытаться отбирать у Дельт серьёзные токи (вполне в пределах их паспорных характеристик, но ближе к верхнему краю), то аккумы дохли ну просто на глазах - это просто ужас. Так что Дельта до свидания. /Всё на правах личного мнения, оценочного суждения, и описания личного опыта/
Гелевый аккумулятор всём хорош. У меня на рефрежераторе кариер стоял с завода, 75, новый стоит 30т всё хорошо было, но через 4 года он начал маросить, заводил без проблем, в любой мороз. Но на рефе стоит блок зарядки с 400вольт на 14. И со временем блок сгорел из за перезаряда, бу блок 75т новый 150т . А проблема блока оказалась в АКБ он долго заряжается, а на зарядное рефа это плохо и зарядное сгорает. А в целом никаких проблем с АКБ не было и заводил и держал зарядку, но очень долго заряжается, если долго стоял без работы, хотя бы пару недель, лучше заряжать стацыонаоным зарядным иначе можно спалить зарядник рефа или генератор
AGM сепараторы с частичным сгущением электролита. Как заявляет производитель. Смотрю стоят резиновые клапана как на обычных AGM значит аккумулятор "дышит" водородом, парами электролита и водой (У гелиевых такого нет) и банки с дистиллированной водой. Частичное загущение означает что там гелевый раствор а не гель и как он спасет от сульфации? Вопросов больше чем ответов. Франкенштейн какой то🧐
Ровно год у меня такая АКБ (Дельта 12-100) в машине в качестве единственной в авто. +Быстро заряжается, выдает большой разрядный ток (удобно, когда долго ползешь на лебедке и когда заводишь); +лебедка и стартер бойко крутят; +безразличен к налонам машины; +безразличен к многократному глубокому разряду; -слабоват на морозе; -заявленная чуствительность к превышению напряжения в сети авто (это нервирует). - клеммы хороши - применяю обжатые прессом наконечники на 25 или на 35кв.мм.
@@zeppelin2521 lifepo4 , гелевые или говно или стоят не адекватных денег, даже если повезёт больше 300циклов не отходят. По бедности берете автомобильный побольше ёмкости с расчетом что больше 30% с него брать не будете и зарядку с регулировкой напряжения (например БП на 24 и понижающий DC/DC преобразователь с стабилизатором тока, такие не шибко дорого стоят). Заряжаете до 14.7В , а раз в неделю заряжаете вначале до 14.7, а потом ставите 16.2В и ток 2А и на час - полтора в таком режиме , это разрушает слой сульфатов которые образуются в стартерных АКБ при при глубоких разрядах (не любят они этого ). Если такую профилактику делать регулярно то циклов 300отходит . Ну а лучше конечно лифер как я писал вначале , лифер это то что доктор прописал для инвертора, 1500-2000циклов с разрядом в ноль, купил и забыл о проблеме.
@@Pavelmjoy доброе утро!У меня ибп энергия 500,проблема опасная появилась.Два дня выключен был ибп свет отключили вчера решил телефон зарядить ,включил ибп начал заряжать через 20 минут свет дали ,думаю два дня стоял давай заряжу беру провод от ибп для питание что идет за вилку схватил чтоб вставить в розетку как меня током долбануло.Короче он и с выхода ток дает и с входа ,решаемая проблема что могло случится ?
АГМ это не гель, это обычный свинцово-кислотник, только со стекловатой между пластинами и резиновыми клапанами, открывающимися при определенном повышении давления газов внутри емкости.
"Ниче вы не понимаете :-) Их нельзя дозаправить и выбрасывайте их на помойку. Только скажите куда именно я пойду открою крышечку (как на видео) и дозалью и продам." Это лайфхак тех блогеров видимо.
@@diysamУ кого получилось восстановить гелевый аккум ....напишите каким образом? У меня новый практически на 150ач...словил пару раз переразряд...и потерял ёмкость...обидно😔
это известная проблема подобных "GEL" от DELTA. Много примеров в сети. Причина - это не ГЕЛЬ технология. Заряд АКБ выше допустимых пределов по Напряжению + температурный режим, приводят к вздутию и даже прожиганию корпуса АКБ.
я владелец такого же аккумулятора и брал я его для инвертора. так вот в основном я разряжаю его на 80-50% и я уже в среднем разрядил его 14-15 раз на 50% и он уже пишет мне 21 день эксплуотации , в том числе когда я его заряжаю это тоже в зачет как и разряд. и теперь я задаюсь вопросом на сколько правдив этот чертов дисплэй-хуиплэй, ведь даже спустя сутки после зарядки он еще пол дня считает дни.... скажите люди у кого он тоже так пиздит и считается ли это нормой?????? в обще я не часто им пользуюсь и только в летний сезон, но раз 10 я его пользовал в течении 5-6 часов за раз. какого черта он пишет 21 день????????????????поделитесь ответом люди с интернета :)
Есть идея сделать лодочный электромотор на 3-5 кВт. Взамен бензиновому на 5л.с. Думал, гелий поможет с хранением энергии. Ан нет. Вес 32кг. А мне в лодку надо целых 6 батарей, что бы набрать нужный вольтаж. Что-ж, придется либо лифер ставить, либо NMC.
идея изначально неверная , вместо 5 лс бенза вам достаточно до 1 квт электромотора . причем с большим запасом , дальнейшее увеличение квт вам ни даст ничего ( ни увеличения тяги , ни увеличения скорости ) , только увеличит расход электроэнергии , поэтому вам достаточно батареи в диопазоне 100 -150 а\ч и электромотора 0,6 - 1 квт .... так например при весе лодки до 600 кг , электромотор выше 0,5 квт ставить уже бессмысленно
@@vladimirnazarov1180 Это для тихого скольжения по воде достаточно. А что бы преодолеть горб сопротивления необходимо увеличивать крутящий момент на валу. Поэтому люди применяют двигатели от 2кВт. Есть примеры. Лодка уверенно глиссирует с одним седоком с мотором 2,2кВт. Отсюда и мой выбор пал на 3кВт.
Это не то что не гелевый, а даже не AGM. Это обыкновенный обслужиаемый аккумулятор, для чего и дистилированную водичку вложили . Гелевые и AGM это совершенно разные технологии. И нельзя говорить, что гелевые это AGM технологии. Просто у тебя обычный акум с прибамбасом.
Человек рекламирует аккумулятор да ещё и деньки получает за просмотры. Моладец. Пускай незадачливые зрители смотрят. Лайк за умение вешать народу лапшу на уши.
что то производитель авто форд засунул мне под сиденье водительское два акума по 92а кислотных ,да и в ауди а6 под жопами моих пассажиров стоит кислотник а как же газы??? нас похоже травят
У моего деда на Жигулях Болгарский СТ-55-12 в проработал 12 лет . И еще было реально заменить в нем банку и эксплуатировать дальше . А гелевые АКБ не отрабатывают и 3 лет . И тех денег которые за их ломят они не стоят .
А за 12 лет. дед накатал 12000км. ))) У меня у тестя на приоре с 2008г. родной акум с конвеера и пробега 60000 км всего. А у меня на рабочей машине при пробеге 90000 в год. больше 2х лет никакой акум не ходит.
@@никитаМ-о6г Мой дед накатал около 98000 км на Жигулях . Машина скушала : три газораспредвала клапанов , цепь , 4 пары передних подшипников колес . две карданные крестовины , 6 передних тормозных шлангов . Болгарские АКБ , Венгерские фары и другая мелочевка шла на ВАЗах в заводской комплектации .
Гелевые аккумуляторы нельзя заряжать токами выше, чем емкость деленная на 10. Их распирает, как мячики. Если ток заряда аккумулятора в автомобиле 10 А, то емкость гелевого аккумулятора должна быть больше 100 А/Ч. Прежде, чем сунуть в авто гелевый аккумулятор, меряйте ток заряда по факту. Есть аккумуляторы стартовые, а есть тяговые. Первые рассчитаны отдавать большой ток, вторые - не рассчитаны. В автомобиле нужен стартовый аккумулятор. Удачи
Короче я скажу так, вот когда пройдет лет пять и останутся твои АКБ живы и снимешь ролик. Просто сравни цены. За такие деньги каждые два года можно выкидывать автомобильные АКБ. А сколько живут автомобильные АКБ в нетряске как на авто, мною проверено десятью годами.
Всё верно. На эти деньги можно купить 4 автомобильных. Понизить в них плотность на 30 десяток и в работу. Большая плотность нужна в морозы, чтобы электролит не замерзал. А в подвале им не холодно да и сульфатации не будет. Например агм 200А гель можно разряжать на половину и иметь 100А запаса. Если сунуть в параллель 4 таких автомобильных, получим 800А и забирая из них те же 100А мы будем их разряжать меньше чем на 15% они такое даже не почуствуют. Да много места и веса, но такой запас и работает почти в буфере и душу греет в случае чего.
Здравствуйте хочу акумлятор для автономки 12 вольт автономки печка дизельная но с 12вольтом роботает будет стоят на газеле обычная лучше было бы,что можно было за одно и газель заводить,но газель стоит не езжу,но главный мне надо что бы дольше роботало не заряжая.сказали еще есть что машину нельза зоводит но дольшн будет 12 изросходовать.какую лучше?
С чего ты взял, что это гелевый аккумулятор? Это обычный герметизированный свинцово-кислотный АКБ, изготовленый по технологии AGM. Там микропористый заполнитель, пропитанный обычным кислотным электролитом. Поэтому он и необслуживаемый.
У меня похожий акум, тот же дисплей, агм гель, но как то странно работает предупреждение, уже через 20 минту дисплей говорит что батарея на нуле, хотя заряд 12.40в и упс к нему подключенный тоже говорит что там 70% заряда, а сам акум говорит что меньше 10% и нужно заряжать.
Это уже не просто акб это какойто энерго блок. Цена видимо то же не простая. С другой стороны чем не больше всяких "примочек" тем меньше и хуже исполняется основная функция. Но спорить не буду. Ведь как ни как 21 век на дворе. У меня вопрос: можно ли гелеевый акб проверять обычной нагр. Вилкой для автомобильных акб?
@@diysam такой же да не такой. Вольт-амперная характеристика у ст акб несколько иная чем у обычной гелевой акб. Тесть зависимость величины тока от падения напряжения иная. Нагр вилка создаёт ток на ст акб порядка 100А. Шкала у ней расписана под ст. Акб. Следовательно результат выдаст для ст.акб. А какое U считать при 100А нормальным у геля? И можно ли вообще такую акб пытать таким большим током? Ведь это не стартерная батарейка.
В любий гелевий акумулятор можна залить хоть шо хоч в сегда пробкі є. Таке перший раз чую куча відео є як їх востановить скількі води лить на пропитку скількі часу.
Видимо надо было начать с цены на этот аккумулятор. А пытаться расхваливать своё болото пустое занятие. Каждый живёт по своему. А на серьёзную и долговременную работу с солнечными панелями лучше всего использовать щелочные батареи.
Здравствуйте уважаемые водители. Объясните мне, глупой блондинке можно ли заряжать гелевый необслуживаемый аккумулятор со шкоды кадиака, дома на кухне. В Гугле много всего, но именно про кухню ничего не сказано. Или всё же муж прав и его нельзя заряжать в квартире?
Гелевый вообще можно заряжать только автоматическим зарядником с ограничением напряжения 14.4 вольт. Это предел при котором НЕ происходит электролиз и не выделяются газы. При таком условии не вижу причин почему нельзя заряжать на кухне. Никаких вредных выделений не будет.
12,7 v заряженный? Это полудохлый. 12 в аккумулятор, когда заряжен полностью выдает 14 в. Лет 10 ездил на гелевых дельта на электровелосипеде. Хватает только на год нормальной работы, далее емкость садится и приходилось покупать новый комплект. Сейчас перешел на литий, как ни странно это дешевле, чем гелевые, а по емкости раза в 1,5 больше.
Стоят сейчас дельта гелевые у меня в сэс, 24В 100 ач два последовательно. Один из них сильно потерял в емкости за год. Балансир шпарит на полную и при заряде и при разряде. Итог, два 100С акб не способны продержать холодильник даже ночь. С новья спокойно держали ночь и пасмурный день. Гавно этот гель, сейчас лифер по цене уже сравним. Стоимость хранения в лифере, с учетом количества циклов, 1.6р за квтч. Стоимость хранения в этом геле, особенно когда он так быстро умирает, шкалит далеко за 30руб за квтч.
Есть у меня несколько опасных вещей в обиходе. Я их использую, но никому не советую и не афиширую. И против таких же людей ничего не имею. Но есть ряд людей, которые сидят на бомбе замедленного действия и других к этому призывают. Как пример использование БУ стартерных АКБ. Причем еще и разнокалиберных. А в добавок в системах 12Вольт на бешеных токах. Давайте обсудим. Что Вы об этом думаете?
А Чего тут думать? Начнут их акб взрываться и все. Вопрос времени
@@alika3441 так нужно объяснять, что это опасно!
Откуда возьмутся бешенные токи? по закону Ома для участка цепи I=U/R при постоянном напряжении заряда, ток напрямую зависит от сопротивления. Так откуда возьмется бешенный ток? Обычно ток заряда , а он зависит от напряжения и сопротивления, это 10% от емкости АКБ.
Причина, при которой сопротивление может снизится - это короткое замыкание внутри банки, банок шесть штук - это приведет к росту на 25% напряжения на остальных банках. В этом случае в худшем раскладе - АКБ начнет кипеть - выкипание электролита приведет к росту сопротивления в 5 рабочих банках. От короткого замыкания (запроектного роста тока) спасет защита по току - предохранитель. Ну не надо скупиться на предохранители.
Вот если подать 220 вольт на АКБ, тогда возможно с ним что-то произойдет нехорошее - не интересовался. У нас в стране на дорогах огромное количество автомобилей и я не слышал ни одного случая про взрыв АКБ в машине. А вы?
Я слышал. Один (правда не автомобильный) у меня лично рванул.. Какая сила тока будет при подключении к 4 параллельно соединенным АКБ 12В 60А инвертора 12-220 2 кВт ? Даже при условии 50% нагрузки..
Как можно с тобою связаться есть вопрос про солнечные панели
Стоит у меня такая АКБ (дельта гель 12-100) в моей машинке.
Плюсы: изумительно с таким АКБ работает лебедка, АКБ быстро заряжается, видно напряжение.
Минусы: слабовато на морозе.
вот спасибо...... скажу чесно. такой аккум я вижу в первые..... дозаправка сделанна прям изготовителем. вот это я понимаю забота о потребителе. ещё раз спасибо и с хорошими показателями вас.
Вам спасибо за оценку! )
Автор, учите матчасть, пожалуйста. Delta настоящий гель только серии GX. И еще: услышал у вас в видео "кислотно-щелочные". Это что за новый тип аккумуляторов вы изобрели?
Вы сначала вещаете, что он ничего не выделяет и его можно хоть под кровать ставить. А потом, вуаля - нужно через год доливать, даже комплект есть. Догадайтесь, если Вы что то доливаете, значит что то уходит - ведь это можно понять и не вводить людей в заблуждение. *Не верьте тем, кто не разобрался и тем кто не компетентен!*
Вода уходит. Умник.
@@kolodiazniy Куда там вода уходит? Это герметизированный АКБ. Там микропора, пропитанная электролитом.
@@КМВ-ц2х Не куда, а через что. Через клапан она уходит. В виде газов, образовавшихся в результате электролиза. Именно поэтому на корпусе и написано VLRA.
@@kolodiazniy а вода не уносит с собой примеси?даже вода на сев полюсе грязная .Это чистая вода её можно пить можно дышать её парами?вы хотели бы чтобы ваши дети дышали таким воздухом?там свинец.достаточно одной молекулы и может развиться рак
@@ТетянаЄпіфанова-Кожевнікова Мне кажется, вода уже унесла ваши мозги. Вы для начала изучите принцип роботы аккумулятора. Тогда писать чушь вам не придётся.
Если у гелиевого акума нет никаких испарений, то что ты собрался в него доливать? Не испарившийся ли электролит случаем? Если обычный аккум не кипятить от него тоже практически ипарений нет, и служит он те же 5 лет что для геля заявлено, а если за плотностью следить и сверхбольшими токами не насиловать, то и дольше
Следил за плотностью и на 2-х машинах аккумуляторы 🔋 прожили по 8 лет, а на третьей 6 лет и продал.
Вот есть простая штука. напряжение окончания заряда жидкого стартерного акума 13.6вольт. напряжение буфферного хранения AGM и GEL - 13.8вольт. если взять жидкий акум и прицепить его к девайсу, который заточен под работу с агм/гель, то да, получишь перезаряд и, как следствие, "интенсивное газовыделение". а выделяться будет кислород +водорот, в пропорции, называемой "гремучая смесь". и при первой-же искре оно бахнет и забрызкает все вокруг... Но! Если инвертор не совсем тупой, и на нем можно настроить напряжение акума на 13.6 то проблем не будет. Есть еще один вариант - использовать EFB акумы, они ез проблем стоят под напругой 13.8 и не высыхают. И да, акум может быть или гель или агм. но никак не вместе. Так что где-то вас дельта обманывает.. И да, самая большая проблема геля - газообразование. если в жидком акуме образуется пузырь, то он просто сразу всплывет. если в агм (а агм - это тот-же жидкий, только электролит держится в смоченном стекломате. Adsorbed Glass Matt, В AGM пузырь тоже имеет шанс уйти. в геле пузырь никуда не денется. Он останется там, где образовался, уменьшив полезную площадь пластины. соответвенно, упадет емкость банки и максимальный ток отдачи.
Интересное чудо!Напряжение заряда как на гелевом акб,но с возможностью долива воды.В свои АГМ я доливаю воды,а в гелевый по моему без толку.Вы бы резиновую пробочку открыли и посмотрели внутрь,что там между пластинами,стекломаты или гель,о паре лишних микробов попавших в открытую банку можно не беспокоится.Меня терзают смутные сомнения.
Идея хорошая. Попробую заглянуть.
@@diysam Просто не совсем понятно как они совместили две технологии и какие от этого могут быть выгоды.
@@ДмитрийМаслов-ш2ц нет никаких двух технологий - есть agm и есть gel отдельно
Рассуждать бесполезно...вы дорассуждаетесь до одного ,другой до другого ... есть старый метод ...и опыт, сын ошибок.... принесли такой аккум с сигнализации он не заряжался и не работал залил воды утром стал работать...значит вода как то проникла ...работает этот метод и все зачем голову ломать...
@@Optimizer Это маркетинговый ход, рассчитанный именно для таких "профессионалов" как автор видео.
Есть только GEL и AGM, и нету никаких мультигелевых или гибридных гелевых.
И действительно гелевые акумуляторы стоят дороже чем AGM, а если цена гелевого сравнима с ценой обычного, то он не имеет ничего общего с технологией GEL, которые нельзя заряжать напряжением выше чем 14,1 вольта.
У меня в хозяйстве много таких Дельт - питание пож сигнализации и аварийное освещение лифтов, емкостя не те конечно как у автора. Выходят из строя как милые через 2-3года. Да у них большее количество циклов заряда разряда чем у наливных, но глубоких зарядов они боятся не менее обычных стартерных. И еще хуже боятся перегревов. Цена в два раза выше чем у обычного такой же емкости при примерно том же сроке эксплуатации. Я бы предпочел обычный.
+100
У кого получилось восстановить гелевый аккум ....напишите каким образом? У меня новый практически на 150ач...словил пару раз переразряд...и потерял ёмкость...обидно😔
Роман Белякин, может у вас не гелевые, а обычные герметизированные АГМ?
@@discovereelife4343 До какого напряжения у вас был переразряд, как долго он был в разряженном состоянии и на сколько упала емкость?
@@Вася-ш3щ до 11 Вольт, и вот пару недель перестал брать заряд..заряжается за пару часов а садится минут за 20 насосом 65 вт...ну и плюс 2 месяца интенсивной нагрузки в безперебойнике...и частый недозаряд из за отключений электроэнергии
купил элекстроскутер с гелиевыми. За месяц потерял процентов 30 ёмкости. Тогда как до этого был куплен скутер с рук с обычными свинцовыми, за 5 месяцев потери ёмкости замечено не было. Не знаю хуже ли гелиевые чем кислотные, но уж точно не лучше.
ГелИевых АКБ пока не придумали.
Гелевые - существуют.
Гель от гелия (газ) отличаете?
@@sergeybritan да, отличаю. Нашли к чему придираться.
Просто привык писать "гелиевые" потому что в жизни встречается гораздо чаще геля. Суть коммента вообще не в этом.
Может просто почитать в мануале назначения этих акб?
@@FreeZLO читал, как раз для электространспорта делаются гелевые. Но у меня они быстро потеряли в ёмкости.
Добрый день! Как аккумулятор после года использования? Собираюсь приобрести такой. Или лучше остановиться на серии GX? Сможете рассказать о плюсах и минусах?
Не могу сказать. В этом месяце хочу протестировать на остаточную ёмкость
Наличием таких дозаправочных банок производитель сам признал что акум даёт испарения😂
Гель имеет свойство густеть даже в герметичном пространстве не выделяя никаких испарений как силиконовый герметик или супер клей в геле
А там и бар есть с Джек Дэниэлс!? Под второй крышкой😄 а под третьей бумажка с номером телефона шлюх 😄😄😄
Видео хорошее. Только у меня большие сомнения, что это настоящий гелевый аккумулятор, скорее всего обычный AGM. Дозаправлять что гелевые, что AGM конечно можно - на свой страх и риск с разной степенью успешности. Тут производитель дешевых псевдогелевых АКБ - Delta сделал маркетинговый шажок - прикрутил к своему АКБ дешевый вольтметр и налил в банки дистилированную воду. Что наверняка позволило выставлять этот товар как новое слово техники и прикрутить к ценнику дополнительную циферку. При этом объем занимаемый этими баночками с дистилятом лучше бы потратили на свинец потолще.
Т.е вы думаете геля там нет?
Фиг его знает. Во всяком случае вот на этом видео th-cam.com/video/DYhYtXqa_qY/w-d-xo.html никакого геля в "гелевом" DELTA не нашли. Обычные типовые AGM сепараторы, которые удерживают жидкий электролит просто по типу губки. У меня у самого дома 4 штуки "гелевых" DELTA и еще 4 "гелевых" Challenger. Работают уже 4 года в системе на солнечных батареях. Неплохо вроде работают, остаток емкости в среднем 80%. Так что "гель" там или AGM может не так и важно.
Настоящие гелевые батареи это какие-нть соненшан www.a-energy.ru/akkumulyatornaya-batareya-a412120-ft/ но они в два раза дороже дельты. Будут ли они в два раза дольше работать это большой вопрос.
Я буду верить в гель)) Иначе придет жаба и начнет душить ))
@@diysam Это так называемый псевдогель. От этой технологии немцы и американцы отказались давно, и остановились на AGM и GEL технологиях. Китайцы выдают эту технологию за гелевую. Чтобы отличить гелевую АКБ от AGM надо посмотреть конечное напряжение заряда АКБ, указываемое на корпусе. У Гелевых АКБ конечное напряжение в циклическом режиме не выше 14,4-14,5В, тогда как у АКБ AGM технологии это напряжение от 14,6В до 15,0В
Доступные? Может дельта и продает их оптом по доступной цене. Но в магазинах такой акум доступный - это вряд ли. В Москве этот 100 амперник стоит 18 тыров, за эти мани можно купить два с половиной кальциевых 100-амперника, которые прослужат однозначно дольше это технологического чуда.
А Вы испытывали кальциевые акб?
И да, их есть у нас на трех упсах стоит ефб. Работают по 3 года, как и гели.
Геливый аккумулятор тоже кальциевый ☝️😉 если не знали😂
Гибридная технология GEL-AGM??? Вы хоть понимаете, что говорите?
Вы хоть раз разбирались в чём их отличия?
Производитель, чтобы попасть в линейку GEL, просто заливает GEL в AGM аккумулятор и подаёт его как GEL. И это обоснование для повышения цены.
Как Вы думаете, по какой причине другие производители GEL всё ещё не додумались до такого шикарного хода? Может просто о качестве продукции пекутся?
Стартерные аккумуляторы НЕ предназначены для циклической работы, потому они и «помирают» быстро. А вот кислотные АКБ для тяги (они же для ИБП и прочих НЕ стартерных нужд), имеют гораздо больше циклов заряд-разряд, чем GEL. Другой вопрос, что они нуждаются в обслуживании по полной программе.
Вообще дистиллят - это дистиллированная вода. «Специальный дистиллят» - это что такое? Это Вы оговорились или не знаете? Или кривой перевод? Или очередной маркетинговый ход?
У меня возникает вполне законный вопрос: что же это за батарея, которая УЖЕ ОБРЕЧЕНА на ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ высыхание? И именно по этой причине «заботливый» производитель предлагает дистиллят.
Срок службы не может измеряться в днях, он измеряется в циклах заряд-разряд.
Я бы никому не советовал связываться с продукцией Delta. Это ОЧЕНЬ НЕ КАЧЕСТВЕННАЯ продукция.
Что касается обслуживания АКБ GEL технологии.
Печально, если Вы полагаете, что всё обслуживание сводится только к возне с дистиллятом и электролитом. ЛЮБОЙ аккумулятор требует периодического ПОЛНОГО заряда.
Так вот для GEL это выглядит так.
Первая ступень.
Ставим ограничение конечного напряжения на значение 13,5 Вольта, задаём ток 12% от ёмкости. Для ёмкости 100 Ампер-часов это 12 Ампер.
Если зарядное устройство программируемое, то оно само переключит заряд на следующую ступень. Если всё делается руками, то нужно следить за вольтметром, и когда он покажет напряжение 13,5 десятых Вольта, переключить зарядное устройство на вторую ступень.
Обратите внимание, что время в данном случае вторично и зависит только от степени разряда батареи. То есть единственный параметр, по которому мы можем судить об окончании первой ступени заряда, - это достижение аккумулятором заданного конечного напряжения. Тот же принцип будет относиться и ко второй ступени.
Вторая ступень
Устанавливаем конечное напряжение 13,8 Вольта, ток 6% от номинала. В нашем случае 6 Ампер. И так же не обращаем внимание на время, ждём достижения указанного напряжения, если всё делаем сами. Или доверяем программе зарядного устройства.
Третья ступень
Устанавливаем конечное напряжение 14,1 - 14,2 Вольта, ток 3% от номинала. В нашем случае 3 Ампера. И здесь время также вторично.
Что же считать окончанием заряда? Ток должен упасть до 1% от номинала держаться на этом уровне два часа.
Обратите внимание, что ряд производителей рекомендует конечное напряжение выше - 14,4 - 14,5 Вольта. При регулярном заряде таким напряжением аккумулятор быстро выходит из строя! Поэтому для частых операций заряда лучше использовать напряжение ниже: 14,1 - 14,2 Вольта.
Для буферного режима необходимо поддерживать напряжение на зарядном устройстве строго в пределах 13,4 десятых - 13,6 Вольта. При меньшем напряжении аккумулятор может недозаряжаться, а при большем - «высыхать». И то, и другое приведёт к выходу АКБ из строя.
Действительно, гелевые батареи с успехом используются для длительных токовых нагрузок. Они требуют гораздо меньше времени на обслуживание, не такого дорогого оборудования и не такого квалифицированного персонала. Но количество циклов заряд-разряд у них существенно меньше, чем у традиционных сурьмянистых батарей - в полтора-два раза! При этом стоимость гелевых аккумуляторов выше вдвое.
Так что использование гелевых аккумуляторов целесообразно в первую очередь для частных лиц и для предприятий, где нет профессионального персонала для обслуживания аккумуляторов.
Дмитрий, большое спасибо Вам за столь развёрнутый комментарий. На данный момент я не могу себя назвать спецом по акб. Это новая для меня тема и я руководствуюсь спецификацией производителя. Возможно я в чем то не прав, но на то и тест, чтобы выяснить это опытным путем.)) пока акб работают хорошо, никаких проблем не доставляют.
@
Дмитрий Гусарин
Немного заверну в сторону и спрошу: "Существует маркетинговое позиционирование типов аккумуляторов: гелевые (GEL) и аккумуляторы, выполненные по технологии AGM. В чём их конструктивное различие? В гелевых гелеобразная субстанция вместо электролита, а конструкия, как в обычных стартерных АКБ, или это та же технология AGM, просто терминология другая? Или же конструкция гелевых такая же, как в AGM, просто стекловолокно вместо жидкого электролита пропитано гелем?"
6 аккумуляторов Дельта на генераторе Бедини стоят уже 7 лет - не заметил в них что то некачественного
У меня проблемная ситуация. Купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.
Почему- я давно уже прочитал,что АГМ,ЕФБСа-Са и тяговые -чисто маркетинговых ход для дорогих продаж.А ещё думаю что все они ухудшают.У БОШ нет такого дерьма.
Не знаю как автомобильный , но был у меня печальный опыт покупки и владения гелевого акума на мотоцикл со стартером , купил поздней осенью , два , три раза поездил и настали холода . Весной его анимировать не удалось , он даже стартер не прокручивал , зимой , раз в месяц заряжал . в общем мой вывод гелевый это дерьмо ! А вот кислотный крутил не один год и бодренько !
Таже проблема
А вас не смущает, что в гелевый (!) АКБ производитель предусмотрел доливку жидкого дистиллята? Я думаю, что это AGM батарея с маркетинговой надписью GEL
Смущает
так и есть. Как такового геля там нет, в обычный электролит добавляется SiO2, действует как загуститель.
Это частичное загустение электролита, а так там та же серная кислота
@@yunitimy
Теперь понятно, как делают ликёр Бейлис... Просто добавь SiO2...
@@diysam ну ты бы хоть изучил что такое AGM перед тем как вещять ерунду, это у тебя AGM аккумулятор, у гелевого заложен с завода пастообразный электролит и в гель нечего не добавляеться потому что гель не возьмёт в себя долитую воду, да и вообще гель не испаряется потому и не доливается.
Включаем логику. Если со временем нужно чтото долить, значит куда-то старое девается, вопрос, куда оно девается если не испаряется? Следущий вопрос, эти "не испарения" вреднее или нет чем у привычных АКБ, и насколько они огнеопасны? И последний интересующий вопрос, что у него общего с гелевым аккумулятором кроме надписи gel? Его нужно обслуживать(как и обычный), он "не испаряется" (как и свинцовый), и он должен стоять ровно(как и обычный). Он какой-то больше свинцовый, чем гелевый. Или я что-то сказал не так? Что у него от гелевого? Какой-то более вязкий электролит чем в свинцовом, но менее вязкий чем в гелевом? Так с таким успехом может обычный гелевый купить, или в простой свинцовый дистиллированную водичку подливать, а в этот гибрид что подливать потом и где это взять, и не будет ли это стоить как свинцовый АКБ? Обычно в разных сферах жизни, разные универсальные штуки сосут у тех, кто создавался для конкретных задач. Так скорее всего и здесь. Имхо
Вода там разлагается на водород и кислород, вот и "испаряется". Но т.к. процесс слабенький, то и вреда для окружающей среды не представляет. Вот потому и выходит, что хоть вода и не испаряется в буквальном смысле в виде водяного пара, но, тем не менее, потихоньку уходит из аккумулятора в виде двух составляющих ее газов, а потому и доливать надо.
На сколько я знаю, гелевый акб тот же кислотный, но пространство между пластинами кроме кислоты заполнены силикагелем. Взрываются они прекрасно, у меня в эксплуатации сотни таких, только 120х. Гелевый акб хорош тем, что при транспортировке и эксплуатации высолы с пластин не перемыкают их и этим они более безопасны. Сейчас экспериментирую с установкой в автомобиль, т.к. пусковой ток у него больше чем у обычного. Не знаю какой будет результат.
Спасибо за обзор, хорошая и нужная тема. Отправил ссылку на ваше видео блогеру, который утверждает что ГЕЛЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ .Я считаю что прежде чем выдавать неверную информацию в интернет .Необходимо глубоко изучить выдаваемую тему .
Вам еще роз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!! что рассказали подробно об этой модели АКБ
Спасибо за обзор, хорошая и нужная тема, уже заказал себе точно такие. До этого стояли 4 шт по 100 Ач автомобильные, их хватило на 1 год и на сдачу в цвет мет. С обычными АКБ масса проблем и всё время запах кислоты, также нужно контролировать плотность.
Ну чо здохли уже
Глевый optima это супер, работает лет 10, ставим на машины и на катера. Проверено за 25лет эксплуатации, с 1998года. Просто изначально береш оригинал
"....Глевый optima...."
Именно, что настоящий GEL АКБ,
ОПТИМА, как и родоначальник ГЕЛЬ технологии, - немецкий ЗОНЕНШАЙН, ходят по 10 лет.
а это китайский AGM с дозоправкой воды.
Дурят мозги покупателю....
Как получить гелевый аккумулятор из AGM за 2 простых хода - инструкция для производителя:
1. замените "AGM" в названии на словосочетание "мульти-гель"
2. уберите первое слово из словосочетания "мульти-гель"
Поздравляем! Вы только что произвели "гелевый" аккумулятор.
Совет дня от производителя: Для успешного роста наушной вермишели не забывайте своевременно орошать гель. Не сумлевайтесь - заботливо вырощенный производителем и запечатанный внутри корпуса, специально обученный гном с лопаточкой доставит молекулы H2O внутрь геля.
Четко. Аккум есть на мотоцикле. Дельта. Гелевый. 3 года пользую. В этом году он почти сдох. Насмотрелся видосов где люди добавляют электролит. Электролит добавлять не рискнул. Решил что плотность поменяется. Добавил дистиллят. Каккум ожил. Заряжается. Даёт хороший ток. Не знаю долго ли прослужит… вдруг пластины от этого разрушатся.
У меня такие же АКБ, тоже 4 шт., в тестовой 24V системе, только предыдущая версия без табло и возможности дозаправки. Получилось так, что один не держит нагрузку. Проверял нагрузочной вилкой.((
И что теперь с ним делать? У меня тоже от нагрузки вырубает, только у меня один
@@СергейТихомиров-ь5эфтопку
Купился на рекламу и покупал Дельты для своих бесперебойников... все промышленное, стоит только с Дельты снять напряжение, т.е. исключить его подзарядку, как через 1 месяц аккумулятор нельзя уже вернуть к жизни! Ощущение, что они рассчитаны на постоянный подзаряд из-за большого тока саморазряда и, электролит просто испаряется. Предпринимал разные попытки их восстановления но дальше пунктов приема цветмета- ничего не выходило. То что Вы говорите о рессурсе и экономии, разряжая акб на 30% это не работа автономной системы. Стоит посчитать себестоимость батарей и ветряка/солнечных панелей как станет ясно что особой выгоды и нет, если Вы только не в солнечном регионе проживаете. Уж проще собирать повербанки и заряжать их на работе, нося энергию домой :) ps потом не забудьте написать сколько эти Дельты у Вас отработали.
Умер за полгода
Все зависит от серии дельты в гараже в качестве источника аварийного освещения используется delta gel 17 ач, на крыше гараж на 5 -ти метровой трубе солнечная панель 50вт. Ночью в кооперативе вырубают свет.Уже лет 7все падет как часы
Мне не понятна уверенность людей, говорящих про долговечность использования гелевых акб. Долговечными можно считать акб со сроком службы более 10, хотя бы 7 лет. Но я не уверен в массовом производстве гелевых раньше 2013. На чем же основано мнение?
Ну если он работает 6 лет, а другой три года...
Возможно . Через год станет проблема выбора .
@@valentyngrytsenko4225 Нормальный свинцовокислотный, не-гелевый, запросто может проработать 6 лет. У меня вот стартерному Bull скоро 8 лет будет - даже зимой двигло крутит как новый. А Дельты разные в разных ИБП на разных объектах часто и двух лет не проживали. Где не-Дельты запросто 4-6 лет выхаживали.
Приветствую, какой аккум на 100ампер ёмкости посоветуете для ИБП ? Спасибо .
ну на счёт 1800 дней ты загнул конечно!Я инвалид и у меня электроколяска,перепробовал уже много всяких аккумов,самое большое написано от 700 до 1000 циклов заряда,но многие и этого не выдерживают,ну попробуешь потом напишешь как оно
Гелевые акб. Я проработал 20 лет в сотовой связи, на БС только гель акб стоял, боятся они , очень, повышенную внешнюю темпратуру . Т.к. уровень заряда на стойках БП стоял как правило 5 А, перезаряда не было. АКБ были и 50, 100, 200 и даже в DCC 600A.
При выходе из строя кондиционера в помещенит БС , и не важно - контейнер или помещение - только внутренняя температура приводила к выходу их из строя , лопались, трескались , вздувались , но взрыва такового не было.
Работают хорошо.
Адмен если, можно скажите подробного 12в200ам аккумлятор тоже геловая да.
зарядке держит до час, каждий банк сколько дист вада задивать
Ни кто не знает сколько прослужит АКБ, т.к. многое зависит и от эксплуатации.
В ничего не испаряющихся АКБ необходимо доливать воду, каждые 1-2 года. Куда же она девается? Впитывается в свинец, не иначе. Всё АКБ так или иначе выделяют газ. Даже в 18650 имеет клапан для сброса давления. Так, что это ложное утверждение, что данная Дельта ничего не выбрасывает в процессе заряда.
Подскажите , он подходит для солнечной панели ? Для зарядки телефона и лампочки на даче ? А я за это дайкну
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, для заводки мотосабаки он подойдет?
Добрый день! У сожалению не знаю.... авто заводится 🙂
Существует маркетинговое позиционирование типов аккумуляторов: гелевые (GEL) и аккумуляторы, выполненные по технологии AGM. В чём их конструктивное различие? В гелевых гелеобразная субстанция вместо электролита, а конструкия, как в обычных стартерных АКБ, или это та же технология AGM, просто терминология другая? Или же конструкция гелевых такая же, как в AGM, просто стекловолокно вместо жидкого электролита пропитано гелем?
Многие здесь интересуются по поводу аккума на химии LiFePO4, т.н. "лифер". Данные АКБ на 30-35% эффективнее свинцовых, отрабатывают по 3,5 -7 тысяч циклов без уменьшения емкости (в зависимости от вида элементов). Не боятся перепада температур, не горючи (не путать с Li-Ion). Меньше вес, по сравнению со свинцом, поддерживают быструю зарядку. Я работаю в компании Лифорсв Томске, по производству таких АКБ (делаем батареи на заказ и серийно, от простого решения до акб с подогревом и прочими прелестями, не "на коленке"). Такие АКБ можно ставить на яхты для электромотора, и навигации, накопления энергии с панелей. Живут очень долго, не требуют дополнительных вложений и обслуживания. Если есть интерес, пишите, посчитаем.
Здравствуйте подскажите пожалуйста а что доливают в эти аккумуляторы и какой объём на 100 ah ?
AGM - абсорбент глас мат. GEL - силикат гель. это абсолютно разные технологии они не могут быть в одном аккумуляторе. у вас аккумуляторы технологии AGM это где электролит впитан в маты из стекловолокна. не хотел обидеть просто заметил неточность ) это маркетинговый ход. хотел спросить как аккумуляторы все еще служат ?
Привет а как часто можно заряжать гелевый аккумулятор. Допустим я потребил 5% емкости. Есть возможность подзарядить. Делать это сразу и часто или лучше разряжать аккумулятор глубже?
Лучше разряжайте. Мой вам совет. Почему так не знаю. Но у меня на инверторе. Чудо гелевый , висел больше года. Переодически попадал свет на 5 мин. Раз в неделю. Аккумулятор чуть разряжался а потом заряжался. В итоге когда начались отключения жосткие ,то а итоге чудо гелевый аккум, труп. Разряжается почти сразу.
А ведь в нем было 140 AmH... Для меня до сих пор шок как такой хвалёный тип аккумулятора оказался мусором.
В итоге грешу что не разряжал в ноль этот хлам, хотя бы раз в месяц
@@UncleT82 спасибо за совет
@@UncleT82 все верно, инверторы дают перезаряд, выкипела вода в итоге засульфатировался, долить не поможет гуль уже загестел. На мусор.
20к за акум для вас сравнимо с другими? Я куплю акум за 4к и он будет служить год-2
Как блогеру без рекламы и пурги? Жить на что?
Тогда лучше купить титонат.
Можно ли новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower (LPM-GL-12-100) если совсем не используется, хранить полностью заряженным (на клеммах 12,9-13,0 вольт), периодически контролируя напряжение и при необходимости подзаряжая? Или все таки лучше периодически делать цикл разряд-заряд? И сколько лет так можно его хранить? Теряет ли он емкость при таком длительном хранении
Лучше его вообще не покупать головняка меньше будет
Автору параллельно: что амперы, что ампер-часы, что километры, что километры в час, что киловатты, что киловатт-часы. ЕГЭ тут не виновато. Просто физика не далась.
Здравствуйте,скажите как проявили себя эти акб?
У нат такиеже 12/45аh только что здохли, прошли 4 года и это при том что мы не знали что можно долить через 300-400 дней. Мы разные пробывали, но этот вид превзошол все наши ожидания. Аккумуляторы к колличестве две штуки стоят на инволидной электроколяске Pulse 310. К сожелению спустя четыри года доливка не помогла и пришлось доливать электролит с плотностью 40, но это пока временно, пока не купим новые. Заряд держат слабо, заряжаем 4 раза в день. Всем удачи. Этот тип аккумулятора рекомендую. Рекомендация, покупайте от 3х до 5 месяцеа, не позже. А если подфортит на двухмесячный то респект Вам 🖖
Хотим подробную инфу собрать о литьевых, по объёму больше а по весу меньше, а для колясочника лучше некуда!
Есть хорошие люди.
Благодарствую за подсказку.
Большой Вам респект.
Я точно такой-же купил для лодочного мотора хороший аккумулятор снимаю с него 25 ампер при работе лодочного мотора при этом плаваю по несколько часов
Откуда в таком корпусе 100аh??
Ручка, перемычка, индикатор, баночки с дистиллированной водой))). Так вам шашечки или ехать? (анекдот). Для твоих условий наверно самое то (отсутствие испарений и тёплое помещение). При морозе в условиях дачи их использовать нельзя. Поработай на них лет 5 и выложи опыт их использования, тогда материал будет представлять хоть какую-то ценность. А сейчас это выглядит не больше чем реклама.
Гелевая сотка(100а\ч) отработала 5 лет на даче. Нагрузка: светодиодное освещение и ноутбук по вечерам(мин потр в режиме чтения-1,5а). В дневное время- холодильник на эл-тах Пельтье(50вт-ток 5а). Правда пару раз забыли выключить на ночь-разряд до 0. Сейчас светодиодный светильник разряжает за ночь. Солнечные панели-2 шт по 100вт. Управление заря-разряд и потребление -Солар-30
Самое навороченное Табло для АКБ на Али - 300р. Открыть и долить Воды можно в любой AGM. Под нагрузкой GEL отдает меньше ёмкости, чем AGM. При нагрузке 10.5А (126Вт при 12в) ёмкость будет -20%, а дальше еще меньше. Крутая батарейка!
Это не вода. Раствор кислотный
@@БулатЯхин внутри АКБ не вода, а кислота, тут вы правы. НО испаряется со временем только вода! кислота становится более концентрированная. Поэтому доливают воду!
@@Ruslan-Lanrus Нет. Именно раствор. От воды дырки на одежде не появляются )))
@@Ruslan-Lanrus Я к тому что доливал и пролил на себя....
Полностью согласна с Вами. Странно что возникают другие мысли.
Подскажи, пожалуйста. Всё это хорошо, 30%, 50,%, а сколько это будет в "граммах"? Ведь это есть конкретные цифры которые можно измерить и установить, а не какие-то воображаемые разряжаемые на 30%.
Каков установленный вольтаж будет при разрядке до 30%. 11, 11,2 или 11.5 вольт? Спасибо, если есть ответ.
Вчера свой такой же дозаправил. Он у меня на бесперебойнике циркуляционного насоса стоит. Зимой электричество отключали на 14 часов. Насос тихонечко работал. Рекомендую.
Какой ИБП используете с этими аккумуляторами?
ИБП нет. Есть МАП Доминатор )
@@diysam У меня просто стоит выбор между Powercom Infinity INF-1500 и CROWN MARVEL 2K уже неделю никак не могу определиться какой купить...
Самое важное автор не сумел объяснить. Чем в 5 раз дельта лучше стартерного, т.к. стоимость различается именно в 5 раз. 190 а\ч стартерный 7000р дельта 200а\ч = 35 000руб. Корректное сравнение было бы лет через 10. Пока этот разговор ни о чём и крайне похож на рекламу. Да и купил его человек наверное за день до видоса. На чем основаны его утверждения?
ну ты и ляпнул , арифметику в школе не изучал ?
Спустя год нет ли проблем с этими аккумуляторами?
Сложно сказать. Хочу проверить остаточную ёмкость. Серьёзных проблем не было. Пару раз глючили встроенные вольтметры.
@@diysam Всё ещё рекомендуете к покупке? И подскажите на каком сайте вы их покупали?
По идее за эти деньги можно купить четыре стартерных по 225 ампер и наверно будет эффективнее, но надо больше солнечных панелей чтобы аккумуляторы мало разряжались и быстро заряжались вот так может я прав!?.
Не могу сказать. Я стартерные не испытывал
По 225 А/ч отъ 11 т.руб. Но они не тяговые, а стартерные. Лучше смотреть Тюменскаго акк.завода.
С дозаправкой или без - уверен, что Delta в принципе не умеет толком делать АКБ. Они у неё быстро дохнут, и дохнут они у неё не потому что технология AGM или там гелевая сама по себе плохая, а потому что у них на заводе не получается сделать все банки одного аккумулятора одинаковыми по характеристикам. Имею довольно большой опыт эксплуатации Дельт в больших и не очень больших ИБП. Мерял, вскрывал, изучал трупики... В процессе эксплуатации банки ещё больше "разбегаются" по характеристикам, и аккум безвременно дохнет. В итоге отказались мы от них. Потому как служат все эти дорогие, но не вполне качественно сделанные, Дельты редко дольше обычных свинцовокислотных аккумов, а часто и даже меньше, увы. А стоят дороже. И ещё у Дельт противоиспарительные клапана (клапана рекомбинации газов) хреновые - некоторые не стравливают давление, и банку может реально разорвать изнутри. Ну или так вспучить, что потом аккум из корпуса ИБП не достать... Причём пока отбираешь совсем малые токи, то как-то эти аккумы живут, примерно с обычными наравне. А если, по опыту, пытаться отбирать у Дельт серьёзные токи (вполне в пределах их паспорных характеристик, но ближе к верхнему краю), то аккумы дохли ну просто на глазах - это просто ужас. Так что Дельта до свидания.
/Всё на правах личного мнения, оценочного суждения, и описания личного опыта/
думал за что такие деньги )) понял за табло)
Гелевый аккумулятор всём хорош. У меня на рефрежераторе кариер стоял с завода, 75, новый стоит 30т всё хорошо было, но через 4 года он начал маросить, заводил без проблем, в любой мороз. Но на рефе стоит блок зарядки с 400вольт на 14. И со временем блок сгорел из за перезаряда, бу блок 75т новый 150т . А проблема блока оказалась в АКБ он долго заряжается, а на зарядное рефа это плохо и зарядное сгорает. А в целом никаких проблем с АКБ не было и заводил и держал зарядку, но очень долго заряжается, если долго стоял без работы, хотя бы пару недель, лучше заряжать стацыонаоным зарядным иначе можно спалить зарядник рефа или генератор
AGM сепараторы с частичным сгущением электролита. Как заявляет производитель. Смотрю стоят резиновые клапана как на обычных AGM значит аккумулятор "дышит" водородом, парами электролита и водой (У гелиевых такого нет) и банки с дистиллированной водой. Частичное загущение означает что там гелевый раствор а не гель и как он спасет от сульфации? Вопросов больше чем ответов. Франкенштейн какой то🧐
Это AGM батарея, можешь стартерный AGM найти . Аккумуляторы взрываются от неисправного генератора в автомобиле, а не просто так.
Ровно год у меня такая АКБ (Дельта 12-100) в машине в качестве единственной в авто.
+Быстро заряжается, выдает большой разрядный ток (удобно, когда долго ползешь на лебедке и когда заводишь);
+лебедка и стартер бойко крутят;
+безразличен к налонам машины;
+безразличен к многократному глубокому разряду;
-слабоват на морозе;
-заявленная чуствительность к превышению напряжения в сети авто (это нервирует).
- клеммы хороши - применяю обжатые прессом наконечники на 25 или на 35кв.мм.
Т.е Вам нравится? )
Сам себе КОЛХОЗНИК,
Наверное, да.
@@diysam Добрый день.Скажите пожалуйста для ибп какой аккумулятор выбрать AGM или AGM GEL,ну чтоб там пару часов телевизор посмотреть.
@@zeppelin2521 lifepo4 , гелевые или говно или стоят не адекватных денег, даже если повезёт больше 300циклов не отходят. По бедности берете автомобильный побольше ёмкости с расчетом что больше 30% с него брать не будете и зарядку с регулировкой напряжения (например БП на 24 и понижающий DC/DC преобразователь с стабилизатором тока, такие не шибко дорого стоят). Заряжаете до 14.7В , а раз в неделю заряжаете вначале до 14.7, а потом ставите 16.2В и ток 2А и на час - полтора в таком режиме , это разрушает слой сульфатов которые образуются в стартерных АКБ при при глубоких разрядах (не любят они этого ). Если такую профилактику делать регулярно то циклов 300отходит . Ну а лучше конечно лифер как я писал вначале , лифер это то что доктор прописал для инвертора, 1500-2000циклов с разрядом в ноль, купил и забыл о проблеме.
@@Pavelmjoy доброе утро!У меня ибп энергия 500,проблема опасная появилась.Два дня выключен был ибп свет отключили вчера решил телефон зарядить ,включил ибп начал заряжать через 20 минут свет дали ,думаю два дня стоял давай заряжу беру провод от ибп для питание что идет за вилку схватил чтоб вставить в розетку как меня током долбануло.Короче он и с выхода ток дает и с входа ,решаемая проблема что могло случится ?
АГМ это не гель, это обычный свинцово-кислотник, только со стекловатой между пластинами и резиновыми клапанами, открывающимися при определенном повышении давления газов внутри емкости.
Электрический руль каляска акмуятора гель высох, может ли на него пролиться вода?
Купил svc один в один все тоже самое. Цель применения правда другая. Как они себя показывают спустя год?
любой гелевый можно доливать дис воду. доливают для разжижения геля. тк при эксплуатации высыхает
Да все знают, что Дельта делается из китайских дешевых комплектующих и выдают агм за гель, сама технология дешевая
Да просто автору видео нужно подтянуть матчасть... Агм-гель не бывает - это развод придуман продаванами, маркетологами а не инженерами.
@@ЙошКорала Да реклама же :)))
"Ниче вы не понимаете :-)
Их нельзя дозаправить и выбрасывайте их на помойку. Только скажите куда именно я пойду открою крышечку (как на видео) и дозалью и продам." Это лайфхак тех блогеров видимо.
А я кстати уже открыл крышечку и дозалил)) результат очень интересный
А я не доливаю, жду, когда 600 дней будетъ.
Вот выбрасывать на помойку не стоит, их неплохо принимают на лом - это же свинцовый аккумулятор.
@@diysamУ кого получилось восстановить гелевый аккум ....напишите каким образом? У меня новый практически на 150ач...словил пару раз переразряд...и потерял ёмкость...обидно😔
У меня Делта Гел 12в 120ач 3 года держалса нижней части края пузир появлялся не пойму причина нагрузка тоже пропал
это известная проблема подобных "GEL" от DELTA.
Много примеров в сети. Причина - это не ГЕЛЬ технология. Заряд АКБ выше допустимых пределов по Напряжению + температурный режим, приводят к вздутию и даже прожиганию корпуса АКБ.
До скольки вопьт можно разряжать? В паспорте не сказано?
я владелец такого же аккумулятора и брал я его для инвертора. так вот в основном я разряжаю его на 80-50% и я уже в среднем разрядил его 14-15 раз на 50% и он уже пишет мне 21 день эксплуотации , в том числе когда я его заряжаю это тоже в зачет как и разряд. и теперь я задаюсь вопросом на сколько правдив этот чертов дисплэй-хуиплэй, ведь даже спустя сутки после зарядки он еще пол дня считает дни.... скажите люди у кого он тоже так пиздит и считается ли это нормой?????? в обще я не часто им пользуюсь и только в летний сезон, но раз 10 я его пользовал в течении 5-6 часов за раз. какого черта он пишет 21 день????????????????поделитесь ответом люди с интернета :)
Есть идея сделать лодочный электромотор на 3-5 кВт. Взамен бензиновому на 5л.с. Думал, гелий поможет с хранением энергии. Ан нет. Вес 32кг. А мне в лодку надо целых 6 батарей, что бы набрать нужный вольтаж. Что-ж, придется либо лифер ставить, либо NMC.
Лифер рулит!)
Умоляю вас не ГЕЛИЙ а ГЕЛЬ! )) гелий это газ, а гель это нечто вроде желатиновых жевательных мишек и змеек
идея изначально неверная , вместо 5 лс бенза вам достаточно до 1 квт электромотора . причем с большим запасом , дальнейшее увеличение квт вам ни даст ничего ( ни увеличения тяги , ни увеличения скорости ) , только увеличит расход электроэнергии , поэтому вам достаточно батареи в диопазоне 100 -150 а\ч и электромотора 0,6 - 1 квт .... так например при весе лодки до 600 кг , электромотор выше 0,5 квт ставить уже бессмысленно
@@vladimirnazarov1180 Это для тихого скольжения по воде достаточно. А что бы преодолеть горб сопротивления необходимо увеличивать крутящий момент на валу. Поэтому люди применяют двигатели от 2кВт. Есть примеры. Лодка уверенно глиссирует с одним седоком с мотором 2,2кВт. Отсюда и мой выбор пал
на 3кВт.
Гелий точно не поможет. Даже гель не сильно поможет. Поможет литий-железо-фосфат.
А на солнечную панель в авто побольше ёмкостью бывает?
Это не то что не гелевый, а даже не AGM. Это обыкновенный обслужиаемый аккумулятор, для чего и дистилированную водичку вложили . Гелевые и AGM это совершенно разные технологии. И нельзя говорить, что гелевые это AGM технологии. Просто у тебя обычный акум с прибамбасом.
Ну там не водичка точно)
Скажите пожалуйста что за полоски белые из ткани?
Человек рекламирует аккумулятор да ещё и деньки получает за просмотры. Моладец. Пускай незадачливые зрители смотрят. Лайк за умение вешать народу лапшу на уши.
Это дистиллированная вода там?
что то производитель авто форд засунул мне под сиденье водительское два акума по 92а кислотных ,да и в ауди а6 под жопами моих пассажиров стоит кислотник а как же газы??? нас похоже травят
Сейчас LiFePO4 аккум на 12В 100 А*ч стоит примерно столько же, как гелевый. Так что гель точно в пролёте. :)
У моего деда на Жигулях Болгарский СТ-55-12 в проработал 12 лет . И еще было реально заменить в нем банку и эксплуатировать дальше . А гелевые АКБ не отрабатывают и 3 лет . И тех денег которые за их ломят они не стоят .
7 лет в строю...
А за 12 лет. дед накатал 12000км. ))) У меня у тестя на приоре с 2008г. родной акум с конвеера и пробега 60000 км всего. А у меня на рабочей машине при пробеге 90000 в год. больше 2х лет никакой акум не ходит.
@@никитаМ-о6г Мой дед накатал около 98000 км на Жигулях . Машина скушала : три газораспредвала клапанов , цепь , 4 пары передних подшипников колес . две карданные крестовины , 6 передних тормозных шлангов . Болгарские АКБ , Венгерские фары и другая мелочевка шла на ВАЗах в заводской комплектации .
10:34 согласна, для солнечной системы лучше купить хороший аккумулятор и это Lifepo4 но не гель или другой свинцовый.
Гелевые аккумуляторы нельзя заряжать токами выше, чем емкость деленная на 10. Их распирает, как мячики. Если ток заряда аккумулятора в автомобиле 10 А, то емкость гелевого аккумулятора должна быть больше 100 А/Ч. Прежде, чем сунуть в авто гелевый аккумулятор, меряйте ток заряда по факту. Есть аккумуляторы стартовые, а есть тяговые. Первые рассчитаны отдавать большой ток, вторые - не рассчитаны. В автомобиле нужен стартовый аккумулятор. Удачи
Гелевые были разработаны для оборонки, ставили на самолеты он не потечет когда самолет вращаеться, потом уже появились на гражданке
Короче я скажу так, вот когда пройдет лет пять и останутся твои АКБ живы и снимешь ролик. Просто сравни цены. За такие деньги каждые два года можно выкидывать автомобильные АКБ. А сколько живут автомобильные АКБ в нетряске как на авто, мною проверено десятью годами.
Всё верно. На эти деньги можно купить 4 автомобильных. Понизить в них плотность на 30 десяток и в работу. Большая плотность нужна в морозы, чтобы электролит не замерзал. А в подвале им не холодно да и сульфатации не будет. Например агм 200А гель можно разряжать на половину и иметь 100А запаса. Если сунуть в параллель 4 таких автомобильных, получим 800А и забирая из них те же 100А мы будем их разряжать меньше чем на 15% они такое даже не почуствуют. Да много места и веса, но такой запас и работает почти в буфере и душу греет в случае чего.
главный вопрос, гель это что, опять таки серная кислота в гелевом состоянии, или всё таки что-то иное?
Вода может взорваться. Если воду поместить в герметичную трубу и пропустить ток больше сто ампер.
А гелевый, это типа не кислотные?
Здравствуйте хочу акумлятор для автономки 12 вольт автономки печка дизельная но с 12вольтом роботает будет стоят на газеле обычная лучше было бы,что можно было за одно и газель заводить,но газель стоит не езжу,но главный мне надо что бы дольше роботало не заряжая.сказали еще есть что машину нельза зоводит но дольшн будет 12 изросходовать.какую лучше?
С чего ты взял, что это гелевый аккумулятор? Это обычный герметизированный свинцово-кислотный АКБ, изготовленый по технологии AGM. Там микропористый заполнитель, пропитанный обычным кислотным электролитом. Поэтому он и необслуживаемый.
У меня похожий акум, тот же дисплей, агм гель, но как то странно работает предупреждение, уже через 20 минту дисплей говорит что батарея на нуле, хотя заряд 12.40в и упс к нему подключенный тоже говорит что там 70% заряда, а сам акум говорит что меньше 10% и нужно заряжать.
Сколько они стоили 4года назад?
Это уже не просто акб это какойто энерго блок. Цена видимо то же не простая. С другой стороны чем не больше всяких "примочек" тем меньше и хуже исполняется основная функция. Но спорить не буду. Ведь как ни как 21 век на дворе. У меня вопрос: можно ли гелеевый акб проверять обычной нагр. Вилкой для автомобильных акб?
Конечно можно. Это такой же кислотник. Только электролит в виде геля.
@@diysam такой же да не такой. Вольт-амперная характеристика у ст акб несколько иная чем у обычной гелевой акб. Тесть зависимость величины тока от падения напряжения иная. Нагр вилка создаёт ток на ст акб порядка 100А. Шкала у ней расписана под ст. Акб. Следовательно результат выдаст для ст.акб. А какое U считать при 100А нормальным у геля? И можно ли вообще такую акб пытать таким большим током? Ведь это не стартерная батарейка.
А что за чёрный провод с двумя контактами лежал на аккумуляторе, который ты потом просто убрал?
Перемычка для соединения в пару
В любий гелевий акумулятор можна залить хоть шо хоч в сегда пробкі є. Таке перший раз чую куча відео є як їх востановить скількі води лить на пропитку скількі часу.
"этот аккумулятор не чисто гелевый"
замечательно)))
может быть потому, что он СОВСЕМ не гелевый?
Видимо надо было начать с цены на этот аккумулятор. А пытаться расхваливать своё болото пустое занятие. Каждый живёт по своему. А на серьёзную и долговременную работу с солнечными панелями лучше всего использовать щелочные батареи.
С щелочниками много мороки. Эти поставил и забыл.
Добрый день . Как можно связаться ? Есть вопрос по установке инвертора
Лайк и спасибо за видео.
У меня в коляске гелевый аккумулятор, 73 ам/ч. Можно ли коляску положить на бок примерно на час?
Спасибо! Если гелевый, то можно.
Здравствуйте уважаемые водители. Объясните мне, глупой блондинке можно ли заряжать гелевый необслуживаемый аккумулятор со шкоды кадиака, дома на кухне. В Гугле много всего, но именно про кухню ничего не сказано. Или всё же муж прав и его нельзя заряжать в квартире?
Гелевый вообще можно заряжать только автоматическим зарядником с ограничением напряжения 14.4 вольт. Это предел при котором НЕ происходит электролиз и не выделяются газы. При таком условии не вижу причин почему нельзя заряжать на кухне. Никаких вредных выделений не будет.
12,7 v заряженный? Это полудохлый. 12 в аккумулятор, когда заряжен полностью выдает 14 в. Лет 10 ездил на гелевых дельта на электровелосипеде. Хватает только на год нормальной работы, далее емкость садится и приходилось покупать новый комплект. Сейчас перешел на литий, как ни странно это дешевле, чем гелевые, а по емкости раза в 1,5 больше.
Стоят сейчас дельта гелевые у меня в сэс, 24В 100 ач два последовательно. Один из них сильно потерял в емкости за год. Балансир шпарит на полную и при заряде и при разряде. Итог, два 100С акб не способны продержать холодильник даже ночь. С новья спокойно держали ночь и пасмурный день. Гавно этот гель, сейчас лифер по цене уже сравним. Стоимость хранения в лифере, с учетом количества циклов, 1.6р за квтч. Стоимость хранения в этом геле, особенно когда он так быстро умирает, шкалит далеко за 30руб за квтч.