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ATF交換後、毎日乗って交換してから200Km特に問題ありません。いえ、すこぶる調子がいいですよ！＜使用したATF＞amzn.to/49ALTYL＜アストロのじょうご＞amzn.to/4cZ8DV4＜イリジウム磁石＞amzn.to/4ay88Qd【私のアウトドアブランドHP】thefildsensitiveacademy.myshopify.com
自分もタウンエースs402m、32万kmですが、覚悟を持ってオイルパン脱着して本日交換しました😅
32Kmはすげーですね。でもこのエンジン鋳造で頑丈ですね。ステアリングのユニバーサルジョイントってガタ来ませんか？
@@KentarouInTheWoods ステアリング変えちゃってるんであんまわかんないかもです。結構感じますか？
ステアリングシャフトのユニバに微小なガタあってそのうち変えようかと思ってますが他の個体はどうなのかなと思いまして。
エンジンオイル交換と同じですね、設計が昔のクルマの方が整備しやすくていいです。いい動画内容でしたよ。
交換後の運転感覚を扱っている動画が少ないので、ありがたいです。
お疲れ様です。自分も同じように交換してますがすこぶる調子良いですよ!３４万キロ走ってます。ハイエース１００系です。
坂道下がらないのは中々良きですな…
ATF交換のポイントは「絶対に」ホコリ等々の異物を入れない事ですケンタロウ氏程のスキルがあるならば、オイルパン外してストレーナー等々の清掃まですれば比較的安全に行えると思います
カメムシとか入っちゃうかも🤟
あんた面白い人だ
交換の間は何kmくらい走行しまして、交換したんてすか？10万円オーバーの見積もりは流石にアレですね。
その辺を一周しただけですよ。
パラドックス交換〜！😁
とても興味深いですね。よく乗用車でATF交換しなくていいとか、１０万キロが寿命だとかいうけど大型トラックは100万キロ普通に乗りますしオートマのトラックが100万までATF交換しないわけ無いとおもぅのでなんとなく乗用車メーカーの事情をかんじてしまいますね
事業者向けのトラックは確かATFは当然として、細かく交換推奨頻度(年数、走行距離)が指定されていますよ。ご指摘のとおり、乗用車ですと「なっ？10万km超えたら、もう色々壊れてくるんだからサ。気持ちよく新車に買いなおしましょうやｗ」という前提もありますね。
@@fjyunbvcdhu BtoBを対象としてる会社とBtoCを対象としている会社で言う事変わるのは普通ですよ
初めまして。その後の調子はいかがですか？私も１４万キロ軽自動車ターボCVTF交換しました。（おそらく初回交換）同じく２社に断られ自分でやることにしました。上抜きで２L×２回、日を変えて。総量が６Lなので数百キロ走ったらまた交換したいと思っています。1缶20Lとかやらなくても充分だと思います。特に不具合はなかったのですが２０万キロチャレンジしたいので今回やってみました。この手の動画はちょっと神経質なものが多いですよね。やるにしろやらないにしろどうせ自己責任ですので。やはり思った通り更に調子よくなりました。壊れる、壊れるは大人の事情っぽいですよね。WW
全くもって絶好調で交換して良かったです。今12万なので15万になったらまた交換します。その時はストレーナーも交換します。
@@KentarouInTheWoods 返信ありがとうございます。また動画楽しみに待ってます。
半分の半分の半分の半分…イヤぁぁぁあw放射線の半減期 思い出したwウランはいつ鉛になるのか…ATFフルード ディーラー勤めの整備士の同級生でも交換する しなくて良い！ショック感じたら 感じる前と別れたなぁw俺も交換派w
しかしなんでも出来ますね😅どんどんタウンが蘇ってますね✨
3:38 天才かｗｗｗ 感動しました。 あと、イリジウム磁石じゃなくて、ネオジム磁石ですね😁 ネオジムのつもりでイリジウムと口走ってしまうのは、何かよく分かります。5:25 よく「ATF交換給油時にホコリが入ると壊れる」とのご意見も見かけますが、ストレーナに引っかからずに出てくる異物がこんなに多いということは、やはりソレも大人の事情なんですかねぇ。
昔、昔ATが出始めの頃に日産車を買い交換してましたが12万Kmくらいで壊れてしまいフルード交換よりメーカーの欠陥だったように思います。他の日産車もATを何人か載せ換え修理している方々が多かったので。トヨタ車の時交換して何も無かったのでフルードは劣化するしやはり交換すべきですね。
こんばんは。モザイクの意味笑
160km/s出てたんで流石に隠しました🤟
ATF交換後、毎日乗って交換してから200Km
特に問題ありません。
いえ、すこぶる調子がいいですよ！
＜使用したATF＞
amzn.to/49ALTYL
＜アストロのじょうご＞
amzn.to/4cZ8DV4
＜イリジウム磁石＞
amzn.to/4ay88Qd
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自分もタウンエースs402m、32万kmですが、覚悟を持ってオイルパン脱着して本日交換しました😅
32Kmはすげーですね。でもこのエンジン鋳造で頑丈ですね。
ステアリングのユニバーサルジョイントってガタ来ませんか？
@@KentarouInTheWoods
ステアリング変えちゃってるんで
あんまわかんないかもです。
結構感じますか？
ステアリングシャフトのユニバに微小なガタあってそのうち変えようかと思ってますが
他の個体はどうなのかなと思いまして。
エンジンオイル交換と同じですね、設計が昔のクルマの方が整備しやすくていいです。いい動画内容でしたよ。
交換後の運転感覚を扱っている動画が少ないので、ありがたいです。
お疲れ様です。
自分も同じように交換してますが
すこぶる調子良いですよ!
３４万キロ走ってます。
ハイエース１００系です。
坂道下がらないのは
中々良きですな…
ATF交換のポイントは「絶対に」ホコリ等々の異物を入れない事です
ケンタロウ氏程のスキルがあるならば、オイルパン外してストレーナー等々の清掃まですれば比較的安全に行えると思います
カメムシとか入っちゃうかも🤟
あんた面白い人だ
交換の間は何kmくらい走行しまして、交換したんてすか？
10万円オーバーの見積もりは流石にアレですね。
その辺を一周しただけですよ。
パラドックス交換〜！😁
とても興味深いですね。よく乗用車でATF交換しなくていいとか、１０万キロが寿命だとかいうけど大型トラックは100万キロ普通に乗りますしオートマのトラックが100万までATF交換しないわけ無いとおもぅのでなんとなく乗用車メーカーの事情をかんじてしまいますね
事業者向けのトラックは確かATFは当然として、細かく交換推奨頻度(年数、走行距離)が指定されていますよ。
ご指摘のとおり、乗用車ですと「なっ？10万km超えたら、もう色々壊れてくるんだからサ。気持ちよく新車に買いなおしましょうやｗ」という前提もありますね。
@@fjyunbvcdhu
BtoBを対象としてる会社とBtoCを対象としている会社で言う事変わるのは普通ですよ
初めまして。その後の調子はいかがですか？私も１４万キロ軽自動車ターボCVTF交換しました。（おそらく初回交換）同じく２社に断られ自分でやることにしました。上抜きで２L×２回、日を変えて。総量が６Lなので数百キロ走ったらまた交換したいと思っています。1缶20Lとかやらなくても充分だと思います。特に不具合はなかったのですが２０万キロチャレンジしたいので今回やってみました。この手の動画はちょっと神経質なものが多いですよね。やるにしろやらないにしろどうせ自己責任ですので。やはり思った通り更に調子よくなりました。壊れる、壊れるは大人の事情っぽいですよね。WW
全くもって絶好調で交換して良かったです。
今12万なので15万になったらまた交換します。その時はストレーナーも交換します。
@@KentarouInTheWoods 返信ありがとうございます。また動画楽しみに待ってます。
半分の半分の半分の半分…
イヤぁぁぁあw
放射線の半減期 思い出したw
ウランはいつ鉛になるのか…
ATFフルード ディーラー勤めの整備士の同級生でも
交換する しなくて良い！
ショック感じたら 感じる前と別れたなぁw
俺も交換派w
しかしなんでも出来ますね😅
どんどんタウンが蘇ってますね✨
3:38 天才かｗｗｗ 感動しました。
あと、イリジウム磁石じゃなくて、ネオジム磁石ですね😁 ネオジムのつもりでイリジウムと口走ってしまうのは、何かよく分かります。
5:25 よく「ATF交換給油時にホコリが入ると壊れる」とのご意見も見かけますが、ストレーナに引っかからずに出てくる異物がこんなに多いということは、やはりソレも大人の事情なんですかねぇ。
昔、昔ATが出始めの頃に日産車を買い交換してましたが12万Kmくらいで壊れてしまいフルード交換よりメーカーの欠陥だったように思います。他の日産車もATを何人か載せ換え修理している方々が多かったので。トヨタ車の時交換して何も無かったのでフルードは劣化するしやはり交換すべきですね。
こんばんは。
モザイクの意味笑
160km/s出てたんで流石に隠しました🤟