Oui tu resume assez bien la part positive pour être performant. Entraînement, nutrition, matos, récupération, train de vie... Surtout l'hygiène de vie est hyper importante 👍
Salut merci bcp , il y a sûrement une différence de composant du style le groupe , les roues , le cadre . Renseigne toi en regardant sur le site officiel de specialized tu verras directement la comparaison au détail 😀 à bientôt
@@axelcyclismeevolutionpour moi cela vas être le sl8 pro sram force Vous avez un peu de recul sur les roues 60 arrière et 50 avant quand pensez vous quand il y a beaucoup de vent ? Pour un cycliste amateur es ce bien ou serai t il pas mieux de mettre des roues 45 ?
@@Dimitri-j2r franchement les roues sont super efficaces, j'adore . Super réactive. J'avais déjà des roues en 50 mais d'une game inférieure. J'ai vu la différence tout de suite niveau réactivité , rigidité lors des relances et sprint c'est vraiment le top
Le SL 8 est le cadre avec le meilleur rapport rigidité torsionnelle (au niveau head tube ) / poids conçu jusqu'ici . L'avantage est surtout dans les descentes , virages etc .Le cadre reste stable et très réactif ( se ressent en danseuse ) .Par contre , il est 23% moins rigide au niveau BB ( rigidité latérale ) que les meilleurs cadres de sprinters ( Litening C68 ou Aeroad , Propel ) . Un sprinter puissant sera désavantagé sur ce cadre .Mais c'est logique vu le poids du cadre , on ne peut pas tout avoir ...
Si tu fais une étude posturale pour le confort tu pourras le rendre confortable en ajustant ta position mais la je l'ai réglé pour la performance donc 0 confort , seulement de l'aéro et position agressive 🔥🦵
Merci pour votre retour, j'ai effectué une étude posturale avec IDMATCH et j avais la selle trop haute de 3.5cm , le cadre trop grand d une taille et la potence trop longue de 1.5 cm .Après adaptation, Maintenant c'est franchement beaucoup mieux et j'ai gagné en performance, mais le vélo est toujours inconfortable sur les routes de mauvaise état malgré une baisse de pression des pneus...j ai eu l occasions d essayé le Fraxion et la rien à voir...en même temps mon vélo n'est pas tout jeune (2006) . Il est dit que le nouveau Tarmac sl8 est confortable . Je voulais avoir votre ressenti
Pour le prix ca vaux pas la peine. En plus je croix pas qu'on peut avoir de groupe set en 50/37 et 36/10. en 12 vitesses et qu'il est possible de mettre des pneus en 34mm.
Pour les pneus tu as raison d'essayer la combi 25/28 , mais ce que l'on ne dit pas car c'est pas marketing : c'est qu'un passage de 23 mm de pneu avant au 25 mm te fait perdre 5 W .Donc la perte aéro pure du passage du 25 mm au 28 mm devant sera de 7/8W compensée juste en partie par une meilleure résistance au roulement .Certains pros sur le TDF sont passés du 5000 TT a l' Aéro 111 de 26 mm ( ou 29 ) devant . Mais il est plus cher et à vérifier l'adhérence , mais elle doit être correcte si le pneu est présent sur le TDF .
Faut pas voir que les watts les pro roulent pas sur les mêmes routes , sur mes courses le revêtement est vraiment pas terribles ça saute souvent en passant en 28 tu peux dégonfler plus gagner en confort et ça gomme les imperfections de la route 28 av ar j'ai senti aucune différence entre 25 av 28 ar en performance par contre j'ai gagné en précision dans les virages accroche au sol et le vélo saute moins lorsque que le revêtement est pas terribles on gagne en efficacité
@@pandora_rider j'avais plutot vu 2w de différence par pneu entre le 25 et 28 ,, sur le site cycles et forme ils font bcp de retransmission de test indépendants donc très précis
@@pandora_rider Des tests en soufflerie à Silverstone faits par Aerocoach sur des pneus de 23 mm et 25 mm à l'avant ( 5W de différence de drag , en tenant compte de la CRR aussi entre vélo équipé de Corsa Speed 23 mm vs GP 5000 TL ) . Il y a d'autres tests mais sur des pneus plus larges chez Swiss Side . Tu verras aucun test évidemment chez les constructeurs de roues .
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบ 8 ทีมสุดท้าย] - ช่วงบ่าย](http://i.ytimg.com/vi/M0S_ReCIkxg/mqdefault.jpg)
Bon Visionnage les amis !
Et vous dites moi quel est votre vélo actuel et aussi quel est votre vélo de rêve ? 😍🔥
L'aeroad canyon vient d'etre élu velu de l'année 2024 tout les mois ça change 😅
@@jeremydegros7854 Un Canyon Aeroad CFR pour moi... En Sram Red AXS c'est un petit bijou 😘
Bonjour, le vélo de rêve, je l'ai depuis un an : un VAE Creo SL, absolument fantastique. Bonnes balades à tous, Jean-Luc.
Superbe vidéo 😍 continue c'est super de suivre ton évolution
Merci 😀🚴 j'essaye de faire de mon mieux pour sortir les prochaines vidéos au plus vite 😍 dont la fameuse étude posturale Retül 🔥
Oui tu resume assez bien la part positive pour être performant. Entraînement, nutrition, matos, récupération, train de vie... Surtout l'hygiène de vie est hyper importante 👍
Oui exactement 😯 plus tu as de temps à accorder à ta passion et plus tu es performant 🔥🚴
Félicitations ! Tu as bien raison de te faire plaisir 🙂
Merci 😀
LE dream bike !! J'en rêve de celui là
J'en rêvais aussi et franchement pas déçu , c'est une fusée 😍🔥 hâte de montrer les tests vs autres vélos
salut Axel trop bien les plans avec la insta 360
Merci ça fait plaisir 😀🔥
Superbe velo , pourrais tu me dire la difference entre le sworks 8 et specialized sl8 pro
Salut merci bcp , il y a sûrement une différence de composant du style le groupe , les roues , le cadre . Renseigne toi en regardant sur le site officiel de specialized tu verras directement la comparaison au détail 😀 à bientôt
@@axelcyclismeevolutionpour moi cela vas être le sl8 pro sram force
Vous avez un peu de recul sur les roues 60 arrière et 50 avant quand pensez vous quand il y a beaucoup de vent ?
Pour un cycliste amateur es ce bien ou serai t il pas mieux de mettre des roues 45 ?
@@Dimitri-j2r franchement les roues sont super efficaces, j'adore . Super réactive. J'avais déjà des roues en 50 mais d'une game inférieure. J'ai vu la différence tout de suite niveau réactivité , rigidité lors des relances et sprint c'est vraiment le top
Le SL 8 est le cadre avec le meilleur rapport rigidité torsionnelle (au niveau head tube ) / poids conçu jusqu'ici . L'avantage est surtout dans les descentes , virages etc .Le cadre reste stable et très réactif ( se ressent en danseuse ) .Par contre , il est 23% moins rigide au niveau BB ( rigidité latérale ) que les meilleurs cadres de sprinters ( Litening C68 ou Aeroad , Propel ) . Un sprinter puissant sera désavantagé sur ce cadre .Mais c'est logique vu le poids du cadre , on ne peut pas tout avoir ...
oui c'est vrai ça reste un cadre polyvalent mais contre certains cadre vraiment typé aéro sprinter il sera d'office un peu moins rigide
est-il confortable et facile comme le Fraxion de chez Origine ?
Si tu fais une étude posturale pour le confort tu pourras le rendre confortable en ajustant ta position mais la je l'ai réglé pour la performance donc 0 confort , seulement de l'aéro et position agressive 🔥🦵
Merci pour votre retour, j'ai effectué une étude posturale avec IDMATCH et j avais la selle trop haute de 3.5cm , le cadre trop grand d une taille et la potence trop longue de 1.5 cm .Après adaptation, Maintenant c'est franchement beaucoup mieux et j'ai gagné en performance, mais le vélo est toujours inconfortable sur les routes de mauvaise état malgré une baisse de pression des pneus...j ai eu l occasions d essayé le Fraxion et la rien à voir...en même temps mon vélo n'est pas tout jeune (2006) . Il est dit que le nouveau Tarmac sl8 est confortable . Je voulais avoir votre ressenti
Pour le prix ca vaux pas la peine. En plus je croix pas qu'on peut avoir de groupe set en 50/37 et 36/10. en 12 vitesses et qu'il est possible de mettre des pneus en 34mm.
Pour les pneus tu as raison d'essayer la combi 25/28 , mais ce que l'on ne dit pas car c'est pas marketing : c'est qu'un passage de 23 mm de pneu avant au 25 mm te fait perdre 5 W .Donc la perte aéro pure du passage du 25 mm au 28 mm devant sera de 7/8W compensée juste en partie par une meilleure résistance au roulement .Certains pros sur le TDF sont passés du 5000 TT a l' Aéro 111 de 26 mm ( ou 29 ) devant . Mais il est plus cher et à vérifier l'adhérence , mais elle doit être correcte si le pneu est présent sur le TDF .
Source des pertes de watts dont tu parles ?
Faut pas voir que les watts les pro roulent pas sur les mêmes routes , sur mes courses le revêtement est vraiment pas terribles ça saute souvent en passant en 28 tu peux dégonfler plus gagner en confort et ça gomme les imperfections de la route 28 av ar j'ai senti aucune différence entre 25 av 28 ar en performance par contre j'ai gagné en précision dans les virages accroche au sol et le vélo saute moins lorsque que le revêtement est pas terribles on gagne en efficacité
@@pandora_rider j'avais plutot vu 2w de différence par pneu entre le 25 et 28 ,, sur le site cycles et forme ils font bcp de retransmission de test indépendants donc très précis
@@jeremydegros7854 oui voila exactement
@@pandora_rider Des tests en soufflerie à Silverstone faits par Aerocoach sur des pneus de 23 mm et 25 mm à l'avant ( 5W de différence de drag , en tenant compte de la CRR aussi entre vélo équipé de Corsa Speed 23 mm vs GP 5000 TL ) . Il y a d'autres tests mais sur des pneus plus larges chez Swiss Side . Tu verras aucun test évidemment chez les constructeurs de roues .