Здравствуйте Сергей ! За подсказку Вам большое спасибо ! Вторник - среда доберусь к машинке , буду заниматься . О результате обязательно сообщу. Ещё раз спасибо и с праздником Вас. Иван.
Четко и без воды как у Наиля Парашина,тот про баньку потриндит,обрсрет конкурентов,некоторых подпищиков,а здесь кратко,грамотно,по существу.С меня лайк,подписка.
Спасибо. Я то же грешу ( иногда) про случаи из жизни перекинуться со своим зрителем. Это значит, что канал живого человека а не препода - мизантропа. Относитесь к этому снисходительнее. Удачи!
Все видео по работе карбюраторов у Светлова очень подробные и доступны для всех автолюбителей ! Светлов и В.ЧКАЛОВ (ЭЛ.МЕХАНИК ) - очень грамотно преподносят материал .Спасибо ! . Доброго здоровья !
Че вы все на на него взьелись? По-моему человек грамотно излажает информацию о том, где искать конкретно причину отсутствия ХХ на Солексе. Полезное видео особенно для новичков. Зачем переходить на личности? Тем более, что не он первый - не он последний...А видео хорошее.
Так же поддерживаю!Потому что не чего лишнего,все плавно и равномерно, запоминается легко!Не то что у некоторых,бах, трах, чих-пых, хопа все готово + водителя который приехал дать им заработать,обосрали типа какой он далекий!
Посмотрел и сделал холостой ход. Правда первая прогазовка с отключеным клапаном результатов не дала. Подключил, прогазовал и получилось. Спасибо за советы. Очень помогло.
Я облазил все что можно по карбюратору ,и сю́елал вывод : Сергей ,вы лучший ! Сделал карбюратор по вашей методике , лучше у меня карбюратора не было! Спасибо вам за Ваш труд!
@@user-mz5mp1rg4t ещё раз спасибо, за ваш труд! Мы примерно ровесники, и я знаю , как достаётся кусок хлеба... Благодарю Вас, что делитесь с людьми своим опытом, это просто здорово! Как сейчас молодёжь говорит - Вы красавчик! Без всякой лести говорю!
@@user-mz5mp1rg4t После поездки,особенно если поддать как следует,когда останавливаюсь обороты очень сильно снижаются,вплоть до остановки двигателя,погазуешь восстанавливается хх.Обороты хх выставлю на одно значение,после поездки или просто машина долго постоит на хх -бац она уже на других оборотах.Я замучался эта проблема меня преследует.Уровень в поплавковой камере 25мм.,карбюратор стандарт.солекс 21083,электромагнитный клапан работает,клемму сдергиваешь-глохнет,фланец ровный,УН дёргал на холостых-машина глохнет,горка по винту качества короткая.Карбюратор весь помыл, продул перед установкой.Помогите пожалуйста?Хотя бы куда смотреть...
Сергей Александрович, подскажите, у меня 2107 с 53м солексом, недавно изготовленном на ДААЗе =DD. По большему счету все режимы работают хорошо, кроме момента, когда после разгона скидываешь в нейтралку для езды накатом, например, обороты холостого хода падают до 250-300 на некоторое время, может даже моргнуть контрольная лампочка давления масла, и только через несколько секунд обороты вырастают до нормальных 900об/мин. Что делать при такой ситуации??? Холостой ход я настроил, но нету правой ветки (не глохнет от переобогащения).
Глохнуть не должно. Падение оборотов на 150 оборотов , достаточно. Картина похожа на подтягивание воздуха, которое вызывает переобеднение и падение оборотов.
Здравствуйте. Воспользовался вашим советом. Фланец имел небольшой изгиб. Изгиб был устранён. Дополнительно произведена чистка каналов компрессором. На данный момент проблема ушла. Карбюратор работает как часы . Больше спасибо.
здравствуйе Сергей посоветуйте у меня на соликлсе вместо эл клапана заглушка карбюратрр стал по на дежней меньше отказов хх если пропадат хол ход то сразу ясно что соринка попала так как электро клапана нет .за грд эксплуатации два раза проподал хх из за соринок .правда устранялся дефект за пару минуттак а поиск сужен. вопрос откуда соринки берутся если в топливноймагастрали стоит филтер а под воздушный фильтр подложил резинку чтобы лучше прижимался к крпусу. и что можно зделать чтобы соринки не поподли .
Подскажите пожалуйста что делать: заводится нормально, хх держит, но при повторном включении (на прогретую) хх 100-200 оборотов и чем дальше, тем тяжелее завести, хх почти пропадает
Сергей Здравствуйте!!! А подскажите пожалуйста если машина на газу, карб солекс. На отключение электромагнитного клаппана не реагирует. Питание есть. Пропадает холостой ход. А на бензе нормально. Что может быть??
Доброе время суток. Пару вапросав квам. Проблема такая купил карбюратор 83 прихватывает а дальше просто масла ет не заводится. Не могу понять где искать причину.
Подскажите.если холостой ход в норме,а если снимаю провод с датчика холостого хода машина не глохнет и вообще не как не реагирует,как работала стабильно так и работает,что это?
Это недокрученный клапан, не соосность запорной иглы с отверстием жиклера, отсутствие иглы, работы ХХ через диафрагму ЭМР и с отсутствием напряжения на проводе....
День добрый. Пропал внезапно холостой ход. От млова совсем. Жиклер хх чист каналы продуты вместо клапана стоит заглушка. Машина работает на подсосе причем на максимальном вытянутым. Резинка в карбюраторе есть . Игла качаства на месте. Карбюратор не старый. Еиу пару лет. Машина стала ехать ужасно. Только ина подсосе и с перегазовкой. Подскажите пожалуйста где искать. Карбг снят сделанана продувка и проверка диафрагм.
У меня при заглушении двигателя вылетел винт состава смеси, после того как вкрутил, карбюратор затапливает, не регулируется подача топлива, и характерные звуки троения двигателя и немного плавающие обороты, но при этом есть компрессия. Что могло случится с машиной? И да у меня 99.
Чем можно заменить резиновое кольцо на винте лигулировки качества смеси холстова хода умения расыпалась а в магазинах нет и в рем комлектах ее тоже нет
Здраствуйте подскажите у меня такой карбюратор стоит на ниве осенью поставили новый вроде работал все ок... зиму не ездил сейчас не знаю как добавить оборотов 500 где то держит и все болтик вывернул почти до конца...при резко нажатии на педаль провал и как бы хлопочек в карбюратор .. что делать в чем причина ? спасибо!
Добрый день Сергей! У меня к Вам такой вопрос. В поплавковых камерах появляются пузырьки воздуха (или пары бензина) от чего это может быть! Ведь охлаждение движка в норме. АВТО - ВАЗ 21093.
Здраствуйте у меня пассатб3 карб21083 холостой есть обороты падает на холостом провод эмк убереш обороты поднимается и чуть чуть и глохнить чем причина куда копаться заранее спасибо
Сергей, доброго вам времени. Вопрос к вам. Хлопки в выпускной. Поменяли (катушка, провода, свечи, зажигание выставлено, грм выставлен, трамлер, ) электроника вся поменена. Бывает глохнет. Карбюратор на ауди 100. Что осталось проверить? С/у.
Здравствуйте!Карб.83.Был подсос,глохла при сбросе газа.Поменял прокладку,все стало хорошо.Новая диафрагма эмр,пружинку убрал.Несколько дней все отлично,потом в один день опять вернулось все,на хх очень плохо.Вв провода дергаю-все отзываются,но очень вяло,компрессия есть.Думаю на подсос с коллектора-побрызгал-ноль результата.При торможении двигателем-рывками ,такого раньше не было.Выкручиваю заглушку клапана -вообще не работает. Извините что много писанины-куда копать?
Сергей добрый день. У меня такая проблема. Машину завожу, работает прекрасно, но бывает не постоянно, через какое-то время начинает дёргаться и пытается заглохнуть. Как понять что это
А вообще если про сейчас говорить в наше время мастера обленились они хотят карбюраторные делать в принципе да потому что там надо работать с инжектором и включил посмотрел ошибки, датчик поменять чем-то задорого обходится клиенту, а датчик поменять это. Ну, основные азы, понимание того, какие плачевные ситуации у этого двигателя со временем, с опытом приходит все эти знания.
Здравствуйте. Подскажите пожайлуста , глохла машина на холостых, прочистили электромагнитный клапан, глохнуть перестала, но обороты высокие на холостых , колесико крутил, не спадают?
Проверьте трос газа - должна быть слабина и заслонка должна ложиться на место ( 2я то же). Если есть слабина и засл не клинит, то это значит или предельный износ заслонки или подсос воздуха в коллектор впуска.
Ну я поменял диафрагма да спасибо большое! А какие жиклеры на топливный поставить правильно я поставил на первую 115 т 165 вторую 107 125 у меня машина двух литровый 16кл пассатб3 свечи черный и выстрел из карбюратора на холостом.
Добрый день! В чем может быть проблема, снимаю провод с ЭМК, но машина продолжает работать и свечи на небольших оборотах немного чернеют, как бы в саже. Но если дать средние обороты свчи белые
Подскажите пожалуйста Солекс если до упора закруччиваю клапан падают холостые немного отпустить нормально можна так ездить бензин не течёт из под прокладки клапана
НЕльзя. незакрученный клапан вибрирует разрушает резьбу и выводит крышку из строя. Я уже не говорю о неконтролируемом расходе топлива при откручивании клапана.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо за ответ не подскажите какая длина резинки уплотнения клапана Солекс 53 20 1.5 дааз в продаже не могу найти а у меня она очень дряхлая хочу вырезать из шланга не знаю длинны заранее спасибо
Здравствуйте Сергей,а если провод эмк отсоединить и двигатель все равно работает ,в чём причина?на старом площадка не ровная,грешил на подсос ,поставил новый карбюратор Солекс но проблема не ушла
Здраствуйте Сергей. У меня вопрос к вам. Как вытянуть винт качества смеси на Солексе чтобы почистить канал. И второй вопрос как вытянуть жиклер холостого хода чтобы не повредить резьбу! А то он туго там сидит
Возьмите винт качества и подберите трубку с тонкой стенкой, которую можно использовать для плотного натягивания на головку винта. Сделайте из нее извлекатель винтов. Жиклер извлекается с помощью саморезов.
Сергей еще одна просьба к вам как специалисту! У меня ваз 21051. Историю ремонта и тюнинга ДВС я не знаю. У меня стоит карбюратор Солекс фирмы Пекар 21083 воздушные жиклер первой ГДС 165 а второй 125. Топливные жиклеры я не выкручивал пока и не знаю какие. Впускной коллектор ваз 2105 хотя сам ДВС 2101. Карб. Выдает беднуватую смесь по свечах видел. Какие жиклеры вы мне посоветуете поставить. Спасибо заранее.
Здравствуйте, скажите пожалуйста где копать? При рабочей температуре двигателя холостые падают до минимума, иногда глохнет! Если пару раз перегазовки все нормально работает! И ещё при холодном запуске +10 холостые скачут на подсосе двигалась тресется и глохнет опять же после перегозовки востонавливаются обороты! Ситуация очень не приятная надоело по горло! Крик души помогите пожалуйста. Спасибо вам.
@@user-mz5mp1rg4t ваз 2107 двигатель 2106 1.5 зажигание электронное карб солекс 2183 флажок 4-ый жиклеры 1к 95 - 125 2к 97.5 150. Со стандартными воздушными жиклерами мотор тупит при наборе газа носом как будто тормозит! А с этими вроде норм. Но расход не радует совсем
Сергей подскажите ,не могу найти проблему уже все перековырял(холостой то есть то нет,заводишь норм едишь выключаешь передачу и холостой сначала работает потом падают и глохнет ,или плавают и в конце концов глохнет ((((
Здраствуйте Сергей..подскажите пречину.Винт качества полностью закручен но мотор устойчево работает ,откручиваеш обороты начинают подать.в чем причина?
@@user-dp5ze9zr1c Здравствуйте. Не правильная регул хол хода, большой тж хх, подсос топлива через диафр эмр, , эл клапан не герметично прилегает на своем месте
Добрый вечер ,Сергей.У меня к Вам вопрос по карбюратору 21083-31. На холостом ходу подачей топлива в двигатель управляет ЭМК и при нажатии педали газа при достижении определенных оборотов,по моему для данного карбюратора 2100 об/мин, блок управления клапаном дает сигнал на его отключение.Система ХХ отключается и принимается за работу ГДС.Это мне понятно. Непонятно другое.Когда мы крутим пластмассовый винт количества топлива(он же концевик) обороты на холостом ходу регулируются.Никак не могу вкурить,засчет чего. Я осматривал карбюратор со всех сторон,но так и не понял,за счет чего они регулируются.Тяги никакие винт не двигает,ничего не толкает,а регулирует.Я уже думал ,может запчасти какой то не хватает,так ведь поддается регулировке.Так и не понял.Решил мозг не взрывать,а посоветоваться с мастером.Если не трудно,объясните пожалуйста.
Винт упирается в рычаг и приподнимает заслонку - обороты растут. Ошибаетесь и в том, что ХХ отключается при 2100 об. Это только при торможении на передаче. Во всех ост случаях ГДС работает в паре с ХХ.
Спасибо большое за ответ.Буду искать рычаг.Просто у меня два карбюратора.Один тренировочный,другой на машине.Возможно на тестовом чего то не хватает,или я не досмотрел.Я тоже думаю,что ГДС работает в паре с ХХ.
Сергей,еще раз добрый вечер.Посмотрите скриншот prntscr.com/hnzoqp И сразу же попутно вопрос,если эта проблема решится.По умолчанию винт должен упираться в рычаг или нет?
Тогда мне вообще непонятно.Вот сижу сейчас с карбюратором и имитирую запуск двигателя.Поворачиваю сектор вправо (режим педаль в пол).Воздушная заслонка закрылась(пусковой зазор 3 мм,дроссельный 1.1),КАРБЮРАТОР ГОТОВ К ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ.а винт количества(концевик) ,закрученный до упора не достает до тяги привода воздушной заслонки мм 5-6. Как он может регулировать холодный двигатель.Винт упирается в тягу только тогда,когда я поворачиваю сектор в сторону увеличения оборотов(педаль в пол) и вручную устанавливаю воздушную заслонку в вертикальное положение.Только так мне удается произвести упор винта в тягу.Что я не так делаю,поясните мне.С уважением Сергей.
Здравствуйте. У меня нива 21213, плохо заводится и идёт чёрный дым с выхлопной, винт качества кручу не помогает Всё равно чадит. В чём проблема подскажите.
Здраствуйте у меня нету холостой ход карбюраторе эмк новый карбюратор чистый все сухо уберечь провод эмк все равно работает детонацция не могу понять винть качества реагирует норма горки есть .
Добрый день. Часто думаю, для чего, чёрт возьми, конструкторы придумали электро-клапан на карбюраторах 2107!? Какая его функция, если от только открывает канал ХХ?
Здравствуйте. Новый карбюратор. Нет холостого хода. Я не первый раз сталкиваюсь подобными проблемами. Но устранял сам. Электро клапан убираю и глушу отверстия пальцам. Работает изумительно. Что может быть? Спс
на уазике всё чисто,всё работает,но часто пропадает холостой ход и дымит чёрным,кручу туда-сюда этот клапан и проходит,но потом опять начинается и клапана эти менял и жиклёры и толку ноль,когда клапан совсем выкручиваю то холостой появляется,назад закручиваю и начинает дымить и глохнуть.достал уже.скажите что с ним делать?
Сергей , если сталкивались с моей проблемой и знаете как её решить, то подскажите пожалуйста. Ваз 21093 карбюратор солекс 83. Вобщем после месячного простоя , машинка начала капризничать. А именно: кратковременная потеря мощности , глохнет на нейтрали , а если не глохнет ,то обороты падают практически до нуля. Причём если передвигаться очень спокойно, то собственно и проблемы нет, а вот ежели возникает необходимость пойти на обгон и разумеется раскрутить двигатель тысяч до четырёх ( порой и более) , то условно говоря где-то через секунд тридцать после окончания маневра машина перестаёт отзываться на педаль газа. Похоже как когда бензин в баке закончился. При выжатом сцеплении обороты в девяти случаях из десяти подымается легко, но , на передаче увы динамика пропадает. Приходится останавливаться , глушить если уже не заглохли и через пол минуты снова все впорядке. И так 50% обгонов. Заменили : свечи, ВВП, коммутатор , катушку , трамблер в сборе (на б\у), поплавок , иглу , все фильмы ,все жаклеры , клапан хх( на снятие клемы, машина реагирует), струйки слоников жирные , льют куда надо и на своём месте стоят . также новый топливный насос, новая штука которая по соседству с коммутатором расположена, клапана регулировали приблизительно тысяч за пять перед проблемой, даже заднюю фару с глушителем заменили, а проблема так и не ушла. На винт качества машина реагирует но холостые совсем немножко плавают но это не смущает , они всю жизнь малость плавали. ВУТ сказали рабочий, генератор, стартер также новые, резина согласно сезону с соответствующим значком на заднем стекле. Вобщем зло берет от не грамотных мастеров , потраченого времени от ежедневных поездок в сервис . Завтра придётся уже самостоятельно взглянуть на диафрагму ун, так как понимаю, что причина где-то в подаче топлива причём в карбюраторе, поскольку с топливного насоса струя приличная хлещет и он совершенно холодный. Хотя образования в данной сфере не имею. Вот собственно данная ситуация подтолкнула просить у Вас совет , а именно : где копать? С чего начинать? Намекните какой узел с большей долей вероятности " заболел". Понимаю , что не взглянув на пациента диагноз поставить практически не возможно, но может описание проблемы поможет. Большое человеческое спасибо !!! P.S. пишу с аккаунта супруги. Иван. P.S. да, и ещё слаживается впечатление , что в момент каприза машинки , стрелка температуры ож падает на несколько градусов.
Возьмите компрессор, откройте крышку бака, отсоедините шланг от бензонасоса и продуйте трубопровод в бак, подсоедините шланг к насосу . После этого возьмите полуторалитровку, воткните в нее топливный шланг после насоса и заведите мотор. Шланг должен касаться дна бутылки. На высоких оборотах, топливо должно активно подаваться в бутылку и без пузырьков воздуха. Если есть воздух, то где-то поврежден топливопровод. Если бутылка наполнилась до того, как заглох мотор, то с подачей все в порядке и можно пробовать авто на разгон. Если не наполнилась, то перерегулируйте установку насоса или прочистите топливоприемник в баке.
Здравствуйте Сергей! Посоветуйте в чем может быть дело, проблема в том, что при переключении скоростей, получается так, обороты падают до минимальных 300-400 а спустя пару секунд- снова приходят в норму. И когда глушу появляется явление "дизелинг". С ЭМК скидываю клемму глохнет, на винт качества отзывается, мембрана целая, в камерах сухо.
Алексей Каражаков Может с уровнем не в порядке. Вторая возм. причина ХХ не отрегулирован как надо из-за не плотного прилегания жиклера. 2 заслонка с большим зазором. Проверьте и отпишитесь
Сергей Светлов Вчера полностью перебрал обнаружил кривой низ фланца карбюратора, исправил. Также поведенная верхняя часть, заменил. Заменил все колечки, вторая заслонка была прикрыта по вашим рекомендациям. Вообщем мне кажется причина была в падсосе воздуха. Осталась одна проблема ставил слоны в обе камеры при резком нажатии провал, в одну камеру если изогнуты слоны без провала, хотелось бы поставить как положено но не знаю что влияет на провал ?
у меня вот неустойчивая работа, клапан рабочий, убираю ногу с газа падают обороты до 0 и через секунд глохнет, приходится ездить на 2000 оборотах, потом машина нагревается и все работает как надо, ничего не понимаю
День добры. Есть такая проблема все работает холостои хот все работает как тока проеду километры получается машина нагрелась и падает холостои ход но не глохнет секунт 10 так по работает и начинает холостои ход плавать или же ровна работает либо может загдохнуть. Все прочистил продул новы ремкомплект поставил таже проблема.
Вы описываете картину, характерную при небольшом подсосе воздуха в коллектор. Поскольку воздух легче топлива, то при торм мотором, под действием разрежения, воздуха попадает в коллектор больше чем топлива. Смесь переобедняется мотор или глохнет, или "плавает".
Здравствуйте Сергей Александрович. Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. По Вашим роликам сделал карбюратор 83 солекс и установил на 412 москвич. Едет машина хорошо, расход топлива в районе 7-7,5 л. ХХ ровный. Жиклер хх 41. Проблема в отсутствии переобогащения на хх. С половины хода винта качества и до полного откручивания обороты двигателя практически не поднимаются. Подсосов воздуха не обнаружил. Прикрываю первую камеру ладонью двигатель душится, также и при подаче бензина ускорительным насосом тоже душится. Нормально регулируется с 60 жиклером но с ним плохо едет с низов и появляется провал от переобогащения. Помогите пожалуйста. Спасибо.
50 - это большой. На вашем жиклере могут быть разные цифры и далеко не факт, что отверстие им соответствует. Просто найдите жиклер с чуть бОльшим отверстием и не смотрите на цифры.
Сергей Светлов Здравствуйте Сергей Александрович. Проблема в самом карбюраторе. Сегодня взял у товарища аналоичный карб с 99 ваза и поставил на авто. хх очень хороший прекрасно регулируется тоже на 41 жиклере. Медной проволочкой померяли отверстия на обоих жиклерах оказалось что они идентичны. Думаю что где-то есть скрытый дефект. Карбюратор покупал б/у. Продувал каналы хх с ВДшкой все технологические заглушки, прокладка плотно на месте сидит всё хорошо. Бог с ним. Расход топлива радует и это главное. Спасибо вам за видеоуроки.
Про магнитный клапан ,неисправности ХХ ,и про то как его обломать и доехать до места ремонта,написано в книге ВАЗ 2109 ремонт своими руками . Если конечно она есть.
Здравствуйте дядя Серёг у меня с глушителя черный дым плохой холостой ход свечи чёрные этот не регулируется холостой ход при отсоединении электроклапана машина не глохнет электроклапан рабочий Я всё проверил Но не могу понять Пожалуйста дайте совет
@@user-mz5mp1rg4t Здравствуйте дядя Сергей я проверил магнитную клапан нормальная поменял диафрагму экономайзер мощностных режимов всё равно машина не регулируется чёрный дым и все четыре свечи чёрные холостой ход вообще нету
Извените, а где окончание? Видео не полное! У меня такая же проблема, все проверил, как сказано в видео, а карбюратор не хочет не то что работать на холостом, даже заводится не желает, только с открытыми заслонками первой и второй камеры (полностью нажат педаль газа). Помогите!
извените, но как его можно найти, если нет мало-майского холостого, чтобы начать поиск, если нужно постоянно давить "гашетку", чтобы двигатель не заглох или руками принудительно открывать заслонки камер? Извените за, возможно, тупой вопрос
@@user-mz5mp1rg4t У вас есть видео , объясняющее базовые принципы работы карбюратора? В моем понимании, если заслонку подняли, то это должно было увеличить расход воздуха и, как следствие, приход бензина и увеличение числа оборотов
Проблема следующего характера: Завожу, отпускаю педаль газа - глохнет. Проверял датчик ХХ он исправен. Даже приобрел новый датчик, ничего не изменилось. На подсосе двигатель работает (именно так до дома доехал слава богу). Разбирал карбюратов, как у вас на видео, там всё в порядке на, все резиночки в хорошем состоянии. Не знаю для чего, выкручивал свечи - они чистые без черного нагара. В чем дело, не понимаю!
Я возможно не досмотрел, но есть ещё одна неисправность ХХ. Выявляется путем закручивания винта качества, если винт упёрся, а холостой есть то виной этому неплотное прилегание жиклера ХХ к "седлу".
Здравствуйте Сергей !
За подсказку Вам большое спасибо !
Вторник - среда доберусь к машинке , буду заниматься . О результате обязательно сообщу.
Ещё раз спасибо и с праздником Вас.
Иван.
Ну и как? Сдох что-ли по дороге??
Четко и без воды как у Наиля Парашина,тот про баньку потриндит,обрсрет конкурентов,некоторых подпищиков,а здесь кратко,грамотно,по существу.С меня лайк,подписка.
)) Я, позже, не такой добрый и дела Порошина долго разоблачал. Пару лет, как перестал - больного на голову не трогают...
@@user-mz5mp1rg4t Порошин весь ютуб позагадил, гений карбюраторов ))) Сам его ловил на вранье или непонимании процессов.
Спасибо. Я то же грешу ( иногда) про случаи из жизни перекинуться со своим зрителем. Это значит, что канал живого человека а не препода - мизантропа. Относитесь к этому снисходительнее. Удачи!
Все видео по работе карбюраторов у Светлова очень подробные и доступны для всех автолюбителей ! Светлов и В.ЧКАЛОВ (ЭЛ.МЕХАНИК ) - очень грамотно преподносят материал .Спасибо ! . Доброго здоровья !
За Чкалова - согласен. Ну и Светлов, нормально.)))
Спасибо большое! Очень подробно и наглядно расписали 👍 Без лишнего словоблудия и отступлений.
))) Это мой первый ролик и я тут как собака на заборе.
Здравствуйте почему карбюратор ревет сильно я уже поставил трамблер на минус почти до конца на плюсе ревет как бешеный
Че вы все на на него взьелись? По-моему человек грамотно излажает информацию о том, где искать конкретно причину отсутствия ХХ на Солексе. Полезное видео особенно для новичков. Зачем переходить на личности? Тем более, что не он первый - не он последний...А видео хорошее.
Поддерживаю вас Виктор.Ролик для новичков очень даже полезный.Да и обьяснял Сергей нормально и доходчиво,только вот не до конца.
Так же поддерживаю!Потому что не чего лишнего,все плавно и равномерно, запоминается легко!Не то что у некоторых,бах, трах, чих-пых, хопа все готово + водителя который приехал дать им заработать,обосрали типа какой он далекий!
согласен.грамотно
Ну если излажает)
😊 8:56 😅 8:56 😅9😅😅😊 8:56
Посмотрел и сделал холостой ход. Правда первая прогазовка с отключеным клапаном результатов не дала. Подключил, прогазовал и получилось. Спасибо за советы. Очень помогло.
Удачи!
Кратко и по делу . Без воды . Спасибо !
))
хороший стиль изложения-"проблема-решение"иначе приходится пересматривать кучу роликов)спасибо за толковый контент)
))) это мои первые шаги. Дальше ударился в теорию...
@@user-mz5mp1rg4t жаль,такой потенциал)видно ютуб что то порекомендовал...
Всё понятно и доходчиво, спасибо.
На здоровье.
@@user-mz5mp1rg4t салам,пропал холостой ход,элек.магнит.клапан работает,шелчек есть,но плавает оборот,газ отпускаеш глохнет где копать?
Молодец. Спасибо . Все четко по полочкам. Не то что Наиль Порошин - Кручу верчу-надурить хочу
Спасибо за видео, вернул холостой ход!
Спосиба очень чотко обеснени
Я облазил все что можно по карбюратору ,и сю́елал вывод : Сергей ,вы лучший ! Сделал карбюратор по вашей методике , лучше у меня карбюратора не было! Спасибо вам за Ваш труд!
На здоровье. Этот канал создан для того, что бы люди могли получить грамотную информацию, а не измышления глупцов или мошенников.
@@user-mz5mp1rg4t ещё раз спасибо, за ваш труд! Мы примерно ровесники, и я знаю , как достаётся кусок хлеба... Благодарю Вас, что делитесь с людьми своим опытом, это просто здорово! Как сейчас молодёжь говорит - Вы красавчик! Без всякой лести говорю!
Великолепное видео) жаль обрывается на середине. Все хорошо изложено)
Это видео , явилось причиной удушения Порошина.
Большое спасибо. Ролик очень помог
)))
Благодарю, советы помогли
На здоровье.
Четко и поделу помог решить вопрос. Лайк
)))
Благодарю Сергей!Просто и доходчиво!
Сергей,спасибо большое!Очень подробно и по делу.Нашел свою неисправность.
)))
@@user-mz5mp1rg4t Сергей,здравствуйте!Можно задать вам вопрос по хх?
да
@@user-mz5mp1rg4t После поездки,особенно если поддать как следует,когда останавливаюсь обороты очень сильно снижаются,вплоть до остановки двигателя,погазуешь восстанавливается хх.Обороты хх выставлю на одно значение,после поездки или просто машина долго постоит на хх -бац она уже на других оборотах.Я замучался эта проблема меня преследует.Уровень в поплавковой камере 25мм.,карбюратор стандарт.солекс 21083,электромагнитный клапан работает,клемму сдергиваешь-глохнет,фланец ровный,УН дёргал на холостых-машина глохнет,горка по винту качества короткая.Карбюратор весь помыл, продул перед установкой.Помогите пожалуйста?Хотя бы куда смотреть...
Ищите подсос воздуха.
Спасибо очень помог.
Удачи!
Все как детям!!)
Хорошо объяснили,а то я замучился рытся в карбираторе
)))
МОЛОДЕЦ все. поделу и ничего лишнего.
)))
Помогло с датчиком,промыл все собрал заработало😊спасибо
)))
Благодарю! Помогло!
)))
Сергей Александрович, подскажите, у меня 2107 с 53м солексом, недавно изготовленном на ДААЗе =DD. По большему счету все режимы работают хорошо, кроме момента, когда после разгона скидываешь в нейтралку для езды накатом, например, обороты холостого хода падают до 250-300 на некоторое время, может даже моргнуть контрольная лампочка давления масла, и только через несколько секунд обороты вырастают до нормальных 900об/мин. Что делать при такой ситуации??? Холостой ход я настроил, но нету правой ветки (не глохнет от переобогащения).
Глохнуть не должно. Падение оборотов на 150 оборотов , достаточно. Картина похожа на подтягивание воздуха, которое вызывает переобеднение и падение оборотов.
Спасибо, очень полезно!
))
Здравствуйте. Воспользовался вашим советом. Фланец имел небольшой изгиб. Изгиб был устранён. Дополнительно произведена чистка каналов компрессором. На данный момент проблема ушла. Карбюратор работает как часы . Больше спасибо.
Оч рад вашим успехам.
здравствуйе Сергей посоветуйте у меня на соликлсе вместо эл клапана заглушка карбюратрр стал по на дежней меньше отказов хх если пропадат хол ход то сразу ясно что соринка попала так как электро клапана нет .за грд эксплуатации два раза проподал хх из за соринок .правда устранялся дефект за пару минуттак а поиск сужен. вопрос откуда соринки берутся если в топливноймагастрали стоит филтер а под воздушный фильтр подложил резинку чтобы лучше прижимался к крпусу. и что можно зделать чтобы соринки не поподли .
Попадание сора из шланга рециркуляции газов и из под возд фильтра. Может топл фильтр пропускать от вн неплотной посадки.
Подскажите пожалуйста что делать: заводится нормально, хх держит, но при повторном включении (на прогретую) хх 100-200 оборотов и чем дальше, тем тяжелее завести, хх почти пропадает
Скорее всего в масле мотора есть пары топлива от бензонасоса. При нагреве, смесь богатит, обороты падают, из трубы черный дым....
Здравствуйте не исправный магнитный клапан может повлечь за собой дитонацию двигателя при включении зажигания?
При выключении - да
Мне очень помогло красава
)))
а продолжение есть? у меня проблема холостой появляется если только убрать жиклер на клапане и не реагирует на винт качества смеси.
Продолжение на гл странице канала в плейлисте про солекс.
Здравствуйте! не могу найти продолжение данного видео, обыскал весь канал, пожалуйста скиньте ссылку.
его нет
спасибо. мне помогли советы. прогазовал, пробило
Сергей Здравствуйте!!! А подскажите пожалуйста если машина на газу, карб солекс. На отключение электромагнитного клаппана не реагирует. Питание есть. Пропадает холостой ход. А на бензе нормально. Что может быть??
Отрегулируйте подачу газа.
Доброе время суток. Пару вапросав квам. Проблема такая купил карбюратор 83 прихватывает а дальше просто масла ет не заводится. Не могу понять где искать причину.
Переберите карбюратор, если не поможет, тогда зажигание.
Подскажите.если холостой ход в норме,а если снимаю провод с датчика холостого хода машина не глохнет и вообще не как не реагирует,как работала стабильно так и работает,что это?
Это недокрученный клапан, не соосность запорной иглы с отверстием жиклера, отсутствие иглы, работы ХХ через диафрагму ЭМР и с отсутствием напряжения на проводе....
День добрый. Пропал внезапно холостой ход. От млова совсем. Жиклер хх чист каналы продуты вместо клапана стоит заглушка. Машина работает на подсосе причем на максимальном вытянутым. Резинка в карбюраторе есть . Игла качаства на месте. Карбюратор не старый. Еиу пару лет. Машина стала ехать ужасно. Только ина подсосе и с перегазовкой. Подскажите пожалуйста где искать. Карбг снят сделанана продувка и проверка диафрагм.
Здравствуйте. Ищите подсос воздуха в коллекторе впуска
У меня при заглушении двигателя вылетел винт состава смеси, после того как вкрутил, карбюратор затапливает, не регулируется подача топлива, и характерные звуки троения двигателя и немного плавающие обороты, но при этом есть компрессия. Что могло случится с машиной? И да у меня 99.
При вкручивании винта, возможно, в канал попала частичка земли или еще чего-то. Требуется выкрутить винт и продуть каналы системы ХХ.
Чем можно заменить резиновое кольцо на винте лигулировки качества смеси холстова хода умения расыпалась а в магазинах нет и в рем комлектах ее тоже нет
Нитку накрутите.
Сергей Светлов любой ниткой?
Меня мой карбюратор задолбал в доску разберешь продуешь собершь работает пару дней и находу начинает дергаца не тянет бензин жрет глохнет
Здраствуйте подскажите у меня такой карбюратор стоит на ниве осенью поставили новый вроде работал все ок... зиму не ездил сейчас
не знаю как добавить оборотов 500 где то держит и все болтик вывернул почти до конца...при резко нажатии на педаль провал и как бы хлопочек в карбюратор .. что делать в чем причина ? спасибо!
Посмотрите зажигание.
То же самое было у меня на королле чуток трамблёр по часовой стрелке повернул и стало на много лучше работать
Здравствуйте! Так что делать если: плохо запускается на горячую и чёрный дым?
Начните с уровня топлива в карбюраторе.
при заведенной машине отсоядиняю провод от холостого хода и она не глохнет/и повышенный расход топлива.в чем дело,,
Диафрагма ЭМР.
Добрый день Сергей! У меня к Вам такой вопрос. В поплавковых камерах появляются пузырьки воздуха (или пары бензина) от чего это может быть! Ведь охлаждение движка в норме. АВТО - ВАЗ 21093.
Кипение бензина начинается при 40-50 градусов.
Здраствуйте у меня пассатб3 карб21083 холостой есть обороты падает на холостом провод эмк убереш обороты поднимается и чуть чуть и глохнить чем причина куда копаться заранее спасибо
Проверьте диафрагму ЭМР.
За это видио я сам сделал свою машину, спасибо))
На здоровье
Здравствуйте.подскажите, нужно на мембране эконостата откуусывать носик?пс (солекс 53-20)
Экономайзера? НЕТ!!!!!!
Сергей Светлов экономайзера мощностных режимов
НЕТ !!!!
Сергей Светлов а как он работает или когда в каком режиме?
Скажите а если солекс на газу и пропал холостой ход описанные неисправности тоже могут быть или это только на бензине?
Частично. Подсос воздуха, излишняя подача газа
Сергей, доброго вам времени. Вопрос к вам. Хлопки в выпускной. Поменяли (катушка, провода, свечи, зажигание выставлено, грм выставлен, трамлер, ) электроника вся поменена. Бывает глохнет. Карбюратор на ауди 100. Что осталось проверить? С/у.
Это признак того, что смесь плохо загорается в цилиндрах. Подсос воздуха, перебои искры, проверьте систему зажигания
@@user-mz5mp1rg4t Может ли из-за того что иглы нет в клапане холостого хода? он отключен, нет провода.
Скажите что может бить снимаю провод с електро клапана а машына должна захлохнуть а она роботает жыклер посмотрел он чистый солекс 083
неисправна диафрагма эмр.
Неоднократно сталкивался с такой ситуацией что электроклапан клацает щёлкает работает но Машина троит глохнет пока не заменишь электроклапан
Здравствуйте!Карб.83.Был подсос,глохла при сбросе газа.Поменял прокладку,все стало хорошо.Новая диафрагма эмр,пружинку убрал.Несколько дней все отлично,потом в один день опять вернулось все,на хх очень плохо.Вв провода дергаю-все отзываются,но очень вяло,компрессия есть.Думаю на подсос с коллектора-побрызгал-ноль результата.При торможении двигателем-рывками ,такого раньше не было.Выкручиваю заглушку клапана -вообще не работает. Извините что много писанины-куда копать?
Вопрос к карбюратору. Нужно установить неисправность при переборке.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо!
Спасибо)
пожалуйста)))
Сергей Светлов причина обнаружена и устранена
Сергей добрый день. У меня такая проблема. Машину завожу, работает прекрасно, но бывает не постоянно, через какое-то время начинает дёргаться и пытается заглохнуть. Как понять что это
Это обледенение каналов хол хода. Установите подачу теплого воздуха в возд фильтр и проверьте его работу.
А вообще если про сейчас говорить в наше время мастера обленились они хотят карбюраторные делать в принципе да потому что там надо работать с инжектором и включил посмотрел ошибки, датчик поменять чем-то задорого обходится клиенту, а датчик поменять это. Ну, основные азы, понимание того, какие плачевные ситуации у этого двигателя со временем, с опытом приходит все эти знания.
Здравствуйте. Подскажите пожайлуста , глохла машина на холостых, прочистили электромагнитный клапан, глохнуть перестала, но обороты высокие на холостых , колесико крутил, не спадают?
Проверьте трос газа - должна быть слабина и заслонка должна ложиться на место ( 2я то же). Если есть слабина и засл не клинит, то это значит или предельный износ заслонки или подсос воздуха в коллектор впуска.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо. Проверю.
Сергей приветствую подскажите при полностью закрученом винта качества машина работает 4178
Здравствуйте. Заслонки не на своих местах
Ну я поменял диафрагма да спасибо большое! А какие жиклеры на топливный поставить правильно я поставил на первую 115 т 165 вторую 107 125 у меня машина двух литровый 16кл пассатб3 свечи черный и выстрел из карбюратора на холостом.
Все наоборот с топл жиклерами
Добрый день! В чем может быть проблема, снимаю провод с ЭМК, но машина продолжает работать и свечи на небольших оборотах немного чернеют, как бы в саже. Но если дать средние обороты свчи белые
Эмк не запирает иглой свой жиклер( перекос иглы).
@@user-mz5mp1rg4t Был куплен новый ЭМК, но ничего не помогло к сожалению
@@user-jz5dr2zx7o Значит место посадки жиклера негерметично.
Тов.Светлов.пожалуйста снимите продолжение этого ролика.Будьласка.
Это была проба пера. Подумаю.
Здравствуйте,а если у меня нету клапана стоит заглушка что тогда делать холостой ход тоже то есть то не ту
Продуть жиклер, перерегулировать хх. Проверить коллектор на подсос воздуха, канал хх на герметичность.
Подскажите пожалуйста Солекс если до упора закруччиваю клапан падают холостые немного отпустить нормально можна так ездить бензин не течёт из под прокладки клапана
НЕльзя. незакрученный клапан вибрирует разрушает резьбу и выводит крышку из строя. Я уже не говорю о неконтролируемом расходе топлива при откручивании клапана.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо за ответ не подскажите какая длина резинки уплотнения клапана Солекс 53 20 1.5 дааз в продаже не могу найти а у меня она очень дряхлая хочу вырезать из шланга не знаю длинны заранее спасибо
Здравствуйте Сергей,а если провод эмк отсоединить и двигатель все равно работает ,в чём причина?на старом площадка не ровная,грешил на подсос ,поставил новый карбюратор Солекс но проблема не ушла
Ищите путь, по которому топливо попадает в коллектор минуя ЭМК. Например пары топлива в масле и т.д.
@@user-mz5mp1rg4t хотите сказать поршневой кирдык?
Здраствуйте Сергей. У меня вопрос к вам. Как вытянуть винт качества смеси на Солексе чтобы почистить канал. И второй вопрос как вытянуть жиклер холостого хода чтобы не повредить резьбу! А то он туго там сидит
Возьмите винт качества и подберите трубку с тонкой стенкой, которую можно использовать для плотного натягивания на головку винта. Сделайте из нее извлекатель винтов. Жиклер извлекается с помощью саморезов.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо
Сергей еще одна просьба к вам как специалисту! У меня ваз 21051. Историю ремонта и тюнинга ДВС я не знаю. У меня стоит карбюратор Солекс фирмы Пекар 21083 воздушные жиклер первой ГДС 165 а второй 125. Топливные жиклеры я не выкручивал пока и не знаю какие. Впускной коллектор ваз 2105 хотя сам ДВС 2101. Карб. Выдает беднуватую смесь по свечах видел. Какие жиклеры вы мне посоветуете поставить. Спасибо заранее.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему холостой ход появляется лишь тогда, когда винт качество смеси полностью выкручен!
Вероятно, сильно обедненная эмульсия. Подсос воздуха, засор топ жиклера хх
Если отсутствует электричество на электроклапан, где искать?
Провод от клапана до блока предохранителей, от него до блока ЭПХХ, далее от блока ЭПХХ до питания от замка.
Здравствуйте, скажите пожалуйста где копать? При рабочей температуре двигателя холостые падают до минимума, иногда глохнет! Если пару раз перегазовки все нормально работает! И ещё при холодном запуске +10 холостые скачут на подсосе двигалась тресется и глохнет опять же после перегозовки востонавливаются обороты! Ситуация очень не приятная надоело по горло! Крик души помогите пожалуйста. Спасибо вам.
МАШИНА ???? КАРБЮРАТОР ???? ЗАЖИГАНИЕ ???
@@user-mz5mp1rg4t ваз 2107 двигатель 2106 1.5 зажигание электронное карб солекс 2183 флажок 4-ый жиклеры 1к 95 - 125 2к 97.5 150. Со стандартными воздушными жиклерами мотор тупит при наборе газа носом как будто тормозит! А с этими вроде норм. Но расход не радует совсем
Спасибо большое , очень помогли
)))
При отключении клапана. повышаются обороты двигателя.двигатель не глохнет.(предлагаю подсос воздуха)или ещё что-то искать?
Переизбыток топлива. Не закручен клапан хх или не герм диафрагма эмр
Сергей подскажите ,не могу найти проблему уже все перековырял(холостой то есть то нет,заводишь норм едишь выключаешь передачу и холостой сначала работает потом падают и глохнет ,или плавают и в конце концов глохнет ((((
Замените клапан на заглушку.
@@user-mz5mp1rg4t стоит заглушка давно(
Здраствуйте Сергей..подскажите пречину.Винт качества полностью закручен но мотор устойчево работает ,откручиваеш обороты начинают подать.в чем причина?
@@user-dp5ze9zr1c Здравствуйте. Не правильная регул хол хода, большой тж хх, подсос топлива через диафр эмр, , эл клапан не герметично прилегает на своем месте
Добрый вечер ,Сергей.У меня к Вам вопрос по карбюратору 21083-31. На холостом ходу подачей топлива в двигатель управляет ЭМК и при нажатии педали газа при достижении определенных оборотов,по моему для данного карбюратора 2100 об/мин, блок управления клапаном дает сигнал на его отключение.Система ХХ отключается и принимается за работу ГДС.Это мне понятно. Непонятно другое.Когда мы крутим пластмассовый винт количества топлива(он же концевик) обороты на холостом ходу регулируются.Никак не могу вкурить,засчет чего. Я осматривал карбюратор со всех сторон,но так и не понял,за счет чего они регулируются.Тяги никакие винт не двигает,ничего не толкает,а регулирует.Я уже думал ,может запчасти какой то не хватает,так ведь поддается регулировке.Так и не понял.Решил мозг не взрывать,а посоветоваться с мастером.Если не трудно,объясните пожалуйста.
Винт упирается в рычаг и приподнимает заслонку - обороты растут. Ошибаетесь и в том, что ХХ отключается при 2100 об. Это только при торможении на передаче. Во всех ост случаях ГДС работает в паре с ХХ.
Спасибо большое за ответ.Буду искать рычаг.Просто у меня два карбюратора.Один тренировочный,другой на машине.Возможно на тестовом чего то не хватает,или я не досмотрел.Я тоже думаю,что ГДС работает в паре с ХХ.
Сергей,еще раз добрый вечер.Посмотрите скриншот prntscr.com/hnzoqp
И сразу же попутно вопрос,если эта проблема решится.По умолчанию винт должен упираться в рычаг или нет?
Это винт регулировки оборотов холодного мотора.
Тогда мне вообще непонятно.Вот сижу сейчас с карбюратором и имитирую запуск двигателя.Поворачиваю сектор вправо (режим педаль в пол).Воздушная заслонка закрылась(пусковой зазор 3 мм,дроссельный 1.1),КАРБЮРАТОР ГОТОВ К ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ.а винт количества(концевик) ,закрученный до упора не достает до тяги привода воздушной заслонки мм 5-6. Как он может регулировать холодный двигатель.Винт упирается в тягу только тогда,когда я поворачиваю сектор в сторону увеличения оборотов(педаль в пол) и вручную устанавливаю воздушную заслонку в вертикальное положение.Только так мне удается произвести упор винта в тягу.Что я не так делаю,поясните мне.С уважением Сергей.
Здравствуйте. У меня нива 21213, плохо заводится и идёт чёрный дым с выхлопной, винт качества кручу не помогает Всё равно чадит. В чём проблема подскажите.
-порвана диафр ЭМР,
- засл 2 камеры задрана
- клапан ХХ откручен
- уровень высокий
- жиклер откручен в ГДС.
@@user-mz5mp1rg4t Это как? Задрана заслонка.
Здраствуйте у меня нету холостой ход карбюраторе эмк новый карбюратор чистый все сухо уберечь провод эмк все равно работает детонацция не могу понять винть качества реагирует норма горки есть .
Замените диафрагму экономайзера или поменяйте клапан на заглушку.
@@user-mz5mp1rg4t какой клапан? Он новый диафрагма тоже новый немогу понять
Жаль обрыв видео.Завтра хочу заяться промывкой карбюратора.бросаю педаль газа особен.на повороте двжок глохнет.
Добрый день. Часто думаю, для чего, чёрт возьми, конструкторы придумали электро-клапан на карбюраторах 2107!? Какая его функция, если от только открывает канал ХХ?
@@user-gw4sn6fc7w Для доп взимания денег за него)))
Здравствуйте. Новый карбюратор. Нет холостого хода. Я не первый раз сталкиваюсь подобными проблемами. Но устранял сам. Электро клапан убираю и глушу отверстия пальцам. Работает изумительно. Что может быть? Спс
Вероятно есть подсос воздуха. Например через шланг усилителя тормоза
@@user-mz5mp1rg4t спс проверю. Но старым карбюратором хорошо работает
на уазике всё чисто,всё работает,но часто пропадает холостой ход и дымит чёрным,кручу туда-сюда этот клапан и проходит,но потом опять начинается и клапана эти менял и жиклёры и толку ноль,когда клапан совсем выкручиваю то холостой появляется,назад закручиваю и начинает дымить и глохнуть.достал уже.скажите что с ним делать?
Заменить на заглушку. Проверить резьбу и сделать защиту от грязи в карбюраторе.
за заглушку я давно думал,но где её взять,а до карба 3 фильтра стоит,куда же ещё лучше
грязь из воздухана.
воздухан новый с газ3110
Сергей , если сталкивались с моей проблемой и знаете как её решить, то подскажите пожалуйста.
Ваз 21093 карбюратор солекс 83. Вобщем после месячного простоя , машинка начала капризничать. А именно: кратковременная потеря мощности , глохнет на нейтрали , а если не глохнет ,то обороты падают практически до нуля. Причём если передвигаться очень спокойно, то собственно и проблемы нет, а вот ежели возникает необходимость пойти на обгон и разумеется раскрутить двигатель тысяч до четырёх ( порой и более) , то условно говоря где-то через секунд тридцать после окончания маневра машина перестаёт отзываться на педаль газа. Похоже как когда бензин в баке закончился. При выжатом сцеплении обороты в девяти случаях из десяти подымается легко, но , на передаче увы динамика пропадает. Приходится останавливаться , глушить если уже не заглохли и через пол минуты снова все впорядке. И так 50% обгонов. Заменили : свечи, ВВП, коммутатор , катушку , трамблер в сборе (на б\у), поплавок , иглу , все фильмы ,все жаклеры , клапан хх( на снятие клемы, машина реагирует), струйки слоников жирные , льют куда надо и на своём месте стоят . также новый топливный насос, новая штука которая по соседству с коммутатором расположена, клапана регулировали приблизительно тысяч за пять перед проблемой, даже заднюю фару с глушителем заменили, а проблема так и не ушла. На винт качества машина реагирует но холостые совсем немножко плавают но это не смущает , они всю жизнь малость плавали. ВУТ сказали рабочий, генератор, стартер также новые, резина согласно сезону с соответствующим значком на заднем стекле. Вобщем зло берет от не грамотных мастеров , потраченого времени от ежедневных поездок в сервис . Завтра придётся уже самостоятельно взглянуть на диафрагму ун, так как понимаю, что причина где-то в подаче топлива причём в карбюраторе, поскольку с топливного насоса струя приличная хлещет и он совершенно холодный. Хотя образования в данной сфере не имею.
Вот собственно данная ситуация подтолкнула просить у Вас совет , а именно : где копать? С чего начинать? Намекните какой узел с большей долей вероятности " заболел". Понимаю , что не взглянув на пациента диагноз поставить практически не возможно, но может описание проблемы поможет.
Большое человеческое спасибо !!!
P.S. пишу с аккаунта супруги. Иван.
P.S. да, и ещё слаживается впечатление , что в момент каприза машинки , стрелка температуры ож падает на несколько градусов.
Возьмите компрессор, откройте крышку бака, отсоедините шланг от бензонасоса и продуйте трубопровод в бак, подсоедините шланг к насосу . После этого возьмите полуторалитровку, воткните в нее топливный шланг после насоса и заведите мотор. Шланг должен касаться дна бутылки. На высоких оборотах, топливо должно активно подаваться в бутылку и без пузырьков воздуха. Если есть воздух, то где-то поврежден топливопровод. Если бутылка наполнилась до того, как заглох мотор, то с подачей все в порядке и можно пробовать авто на разгон. Если не наполнилась, то перерегулируйте установку насоса или прочистите топливоприемник в баке.
Здравствуйте Сергей! Посоветуйте в чем может быть дело, проблема в том, что при переключении скоростей, получается так, обороты падают до минимальных 300-400 а спустя пару секунд- снова приходят в норму. И когда глушу появляется явление "дизелинг". С ЭМК скидываю клемму глохнет, на винт качества отзывается, мембрана целая, в камерах сухо.
О какой машине и карбюраторе речь?
21093 карбюратор 21073
Алексей Каражаков Может с уровнем не в порядке. Вторая возм. причина ХХ не отрегулирован как надо из-за не плотного прилегания жиклера. 2 заслонка с большим зазором. Проверьте и отпишитесь
Сергей Светлов Вчера полностью перебрал обнаружил кривой низ фланца карбюратора, исправил. Также поведенная верхняя часть, заменил. Заменил все колечки, вторая заслонка была прикрыта по вашим рекомендациям. Вообщем мне кажется причина была в падсосе воздуха. Осталась одна проблема ставил слоны в обе камеры при резком нажатии провал, в одну камеру если изогнуты слоны без провала, хотелось бы поставить как положено но не знаю что влияет на провал ?
Алексей Каражаков Уровень 25, Впрыск УН 2 сек. ХХ - 42 отрегулировать. Впрыск при малейшем движении оси 1 камеры. Проверь.
ну а че делать то если не реагирует на полное закручивание винта? диафрагма эмр целая, менял 5 раз
Искать пути поступления топлива . Кстати, игла может и не перекрывать отверстие канала...
@@user-mz5mp1rg4t я закручивал закрытый эмк до конца он тоже не перекрывает, это значит откуда то с другого места берется топливо?
Безусловно. Возможно пары топлива в масле (диафрагма насоса не герметична).
@@user-mz5mp1rg4t по конкретнее возможные причины и как их исправить!?
у меня вот неустойчивая работа, клапан рабочий, убираю ногу с газа падают обороты до 0 и через секунд глохнет, приходится ездить на 2000 оборотах, потом машина нагревается и все работает как надо, ничего не понимаю
Мал ТЖ ХХ. Нет запаса по компенсации непрогретого режима работы.
А резинка такая есть или нету на хитачиках
Есть.
День добры. Есть такая проблема все работает холостои хот все работает как тока проеду километры получается машина нагрелась и падает холостои ход но не глохнет секунт 10 так по работает и начинает холостои ход плавать или же ровна работает либо может загдохнуть. Все прочистил продул новы ремкомплект поставил таже проблема.
Вы описываете картину, характерную при небольшом подсосе воздуха в коллектор. Поскольку воздух легче топлива, то при торм мотором, под действием разрежения, воздуха попадает в коллектор больше чем топлива. Смесь переобедняется мотор или глохнет, или "плавает".
@@user-mz5mp1rg4t спасибо вам и заваши знание. Проверил снял колектор а он поведены отфрезовал поставил холостои нармально стал и тяго получе стало.
Спасибо от души помог у меня 1 причина была ели нашол провод)))
)))
@@user-mz5mp1rg4t а провод же постоянный плюс заем его искать то можно новый кинуть
Здравствуйте Сергей Александрович. Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. По Вашим роликам сделал карбюратор 83 солекс и установил на 412 москвич. Едет машина хорошо, расход топлива в районе 7-7,5 л. ХХ ровный. Жиклер хх 41. Проблема в отсутствии переобогащения на хх. С половины хода винта качества и до полного откручивания обороты двигателя практически не поднимаются. Подсосов воздуха не обнаружил. Прикрываю первую камеру ладонью двигатель душится, также и при подаче бензина ускорительным насосом тоже душится. Нормально регулируется с 60 жиклером но с ним плохо едет с низов и появляется провал от переобогащения. Помогите пожалуйста. Спасибо.
Нужени жиклер ХХ на 10 проц больше
Сергей Светлов Спасибо. Попробую найти 50.
50 - это большой. На вашем жиклере могут быть разные цифры и далеко не факт, что отверстие им соответствует. Просто найдите жиклер с чуть бОльшим отверстием и не смотрите на цифры.
Сергей Светлов Здравствуйте Сергей Александрович. Проблема в самом карбюраторе. Сегодня взял у товарища аналоичный карб с 99 ваза и поставил на авто. хх очень хороший прекрасно регулируется тоже на 41 жиклере. Медной проволочкой померяли отверстия на обоих жиклерах оказалось что они идентичны. Думаю что где-то есть скрытый дефект. Карбюратор покупал б/у. Продувал каналы хх с ВДшкой все технологические заглушки, прокладка плотно на месте сидит всё хорошо. Бог с ним. Расход топлива радует и это главное. Спасибо вам за видеоуроки.
Если так, значит много подсосов воздуха. Или устраните или ув жиклер.
От насоса должен быть причина?
НЕТ
Про магнитный клапан ,неисправности ХХ ,и про то как его обломать и доехать до места ремонта,написано в книге ВАЗ 2109 ремонт своими руками .
Если конечно она есть.
не надо его откусывать, пластиковый кончик иглы снимается, при желание ставиться обратно. я их правда потерял несколько.
Здравствуйте дядя Серёг у меня с глушителя черный дым плохой холостой ход свечи чёрные этот не регулируется холостой ход при отсоединении электроклапана машина не глохнет электроклапан рабочий Я всё проверил Но не могу понять Пожалуйста дайте совет
Или сорвана резьба клапана, или порвана диафрагма ЭМР (треугольная).
@@user-mz5mp1rg4t Здравствуйте дядя Сергей я проверил магнитную клапан нормальная поменял диафрагму экономайзер мощностных режимов всё равно машина не регулируется чёрный дым и все четыре свечи чёрные холостой ход вообще нету
@@user-cv8sz6ly1l у меня тоже самое 2 неделю мучусь нашол твой отзыв решыл спросить нашол пречину ели да тошто было
@@user-gk4sb4cv7b да шоу нашёл снял полностью карбюратор отмыл очистил ремкомплект взял поставил всё новую и всё нормально работает как часы
Добрый день, подскажите пожалуйста, в чем разница, между толстым и тонким эмк?
Разница в технологии изготовлентя. В работе не имеет значения какой клапан.
@@user-mz5mp1rg4t благодарю
@@ku41982 )))
Уважаемый, действует ли этот клапан на работу с газом?
НЕт.
@@user-mz5mp1rg4t
Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t
У меня электричество на этом проводе пропало.
На этом проводе при включение зажигания постоянно должен быть ток или с перебоями?
Подскажите что за провод с фишкой, что это
Ваши варианты?
Думаю это система економии топлива ? Нет?
@@user-mz5mp1rg4tесли нет питания на проводе ?это регулятор или провод ?как понять?
Извените, а где окончание? Видео не полное! У меня такая же проблема, все проверил, как сказано в видео, а карбюратор не хочет не то что работать на холостом, даже заводится не желает, только с открытыми заслонками первой и второй камеры (полностью нажат педаль газа). Помогите!
ОГРОМНЫЙ ПОДСОС ВОЗДУХА !!! Ищите.
подсос воздуха может быть через верхнюю крышку, через нижний фланец карбюратора, а где еще может быть? И есть ли методика поиска этого подсоса?
извените, но как его можно найти, если нет мало-майского холостого, чтобы начать поиск, если нужно постоянно давить "гашетку", чтобы двигатель не заглох или руками принудительно открывать заслонки камер? Извените за, возможно, тупой вопрос
Натяните тросик газа и ищите кисточкой с водой.
Нашли проблему? Может мусор в жиклёре 1-ой камеры они общие с хх.
Нет напруги на клапан, можно бросить провод от клемы?
Смотря от какой. В любом случае, подстрахуйтесь предохранителем. Я вообще убираю все клапана и ставлю заглушки.
Плюс с катушки зажигания кинь он от замка зажигания отключается! С АКБ не безопасно!
Как решили проблему?
Винт холостого смеси от вибрации откручиваются. Весело.
Ставьте второе колечко на винт. Проверено.
Здравствуйте, почему в карбюраторе дроссельная заслонка по умолчанию открыта?
Хол ход оегулируется поднятием заслонки. Как же ее закрыть?
@@user-mz5mp1rg4t У вас есть видео , объясняющее базовые принципы работы карбюратора? В моем понимании, если заслонку подняли, то это должно было увеличить расход воздуха и, как следствие, приход бензина и увеличение числа оборотов
@@Kolian00001 Если мотор вообще работает, это вызывает расход воздуха и топлива. Подьем заслонки не имеет значения.
Потому что это заслонка подсоса воздуха
@@Kolian00001 Определение " заслонка подсоса воздуха", для меня неприемлемо. Пользуйтесь технической терминологией.
Где продолжение искать?
На канале в разделе работа ХХ или задайте вопрос .
Проблема следующего характера: Завожу, отпускаю педаль газа - глохнет. Проверял датчик ХХ он исправен. Даже приобрел новый датчик, ничего не изменилось. На подсосе двигатель работает (именно так до дома доехал слава богу). Разбирал карбюратов, как у вас на видео, там всё в порядке на, все резиночки в хорошем состоянии. Не знаю для чего, выкручивал свечи - они чистые без черного нагара. В чем дело, не понимаю!
Виталий Вязов Замените клапан заглушкой с ТЖ ХХ.
тж вылопHет!
Я возможно не досмотрел, но есть ещё одна неисправность ХХ. Выявляется путем закручивания винта качества, если винт упёрся, а холостой есть то виной этому неплотное прилегание жиклера ХХ к "седлу".
ОК
Возможно.
А если нету тока что делать?
Убирать запорную иглу клапана.